أسلحة الحرب العالمية الثانية. قاذفات ثقيلة
لم تكن كل الدول قادرة على إنشاء مثل هذه الطائرات. الفرنسيين على سبيل المثال. كان لديهم مشروع لائق للغاية من Breguet Br.482 وحتى نسخ مجمعة من Bloch MB.162 ، لكن الأشياء لم تتجاوز نسخة واحدة أو نسختين. للأسف ، بدا مفجر بريجيت صلبًا جدًا.
لذلك ، سننظر في تلك الطائرات التي قاتلت بالفعل على جبهات الحرب العالمية الثانية. لا يهم بأي نجاح ، لكنهم قاتلوا.
1. Heinkel He.177 "Greif". ألمانيا ، 1939
لا أعرف كيف أعالج بشكل صحيح استنتاجات الخبراء المحليين الذين وصفوا "Gryphon" بالفشل. ولا يهم على الإطلاق ، فشل هينكل ، وزارة الطيران ، جورينج ، هتلر ... الشيء الرئيسي هو الفشل.
في غضون ذلك ، تم إطلاق "فشل" بكميات تجاوزت 1000 وحدة قاتلت ، لكن في الحقيقة كانت الطائرة رائعة. بشكل عام ، تمكنت عصابة Heinkel من تنفيذ جميع الابتكارات التقنية في ذلك الوقت تمامًا ، ولكن للأغراض السلمية ، ستكون طاقتهم ...
ولكن لن تساعد أي حلول تصميم بارعة إذا كانت دوائر الطيران نفسها غارقة في الألعاب السرية. حسنًا ، حقيقة أن الطيران بعيد المدى / الاستراتيجي تحول إلى عبء لا يطاق على الصناعة الألمانية ... لذلك لم يكن من الممكن إنتاج أكثر من مائة بي -8 في الاتحاد السوفياتي لأسباب مختلفة.
وما الذي كان غير عادي في غريفين؟
نظام الدفع المزدوج. نعم ، في البداية قلت إننا سنتحدث اليوم عن قاذفات ثقيلة رباعية المحركات. لم أكذب ، كان لدى Non-177 أربعة محركات. بتعبير أدق ، تم تركيب وحدتين على شكل حرف V مكونة من 12 أسطوانة ، تم إنشاؤهما على أساس DB 601 ، جنبًا إلى جنب والعمل على عمود مشترك من خلال صندوق تروس يربط بين أعمدة الكرنك. وكان يسمى DB 606.
التحكم عن بعد في منشآت البنادق ، والتي كانت أقل بكثير من السحب الديناميكي الهوائي مقارنة بالأبراج الموجهة يدويًا. مفيد جدا.
تم اعتبار الطائرة He.177 خطيرة وغير مكتملة بسبب مشاكل في المحرك ، لكن الطيارين من "177 سرب اختبار" تم إنشاؤه خصيصًا لهم رأي مختلف. لقد استقبلوا المفجر اللطيف بشكل جيد.
أصبح Non.177A-3 / R3 أول ناقل للرقابة أسلحة - قنبلة Henschel الموجهة Hs 293. يمكنه حمل ثلاث من هذه القنابل ، اثنتان تحت لوحات المفاتيح وواحدة تحت جسم الطائرة. بالمناسبة ، كانت Griffins هي التي عملت بنجاح على السفن الإيطالية مع UABs.
المزايا: صفات طيران ومقاتلة جيدة.
العيوب: التخلف العام للآلة.
2. بياجيو P.108B / A. ايطاليا ، 1939
لا يمكنك منع العيش بشكل جميل ، حتى في بلد فقير بصراحة مثل إيطاليا. بشكل عام ، من الصعب تحديد سبب حاجتهم إلى قاذفات ثقيلة. لكن - من أجل هيبة الدوتشي ، أراد موسوليني أن يكون لديه مجموعة جوية واحدة على الأقل ، وهناك ، كما ترى ، سيكون مفيدًا ...
تم تطوير عدة أشكال من المشاريع ، حتى أنها وصلت إلى النقطة التي أرادوا بناء B-17 الأمريكية بموجب ترخيص ، لكن ذلك لم يحدث. ولكن في النهاية ، تم الحصول على قاذفة ثقيلة مفهومة إلى حد ما من شركة Piaggio. على الرغم من - جيدًا ، تشبه إلى حد بعيد B-17 ...
على الرغم من الاقتراض الواضح للأجزاء الفردية ، اتضح أن إدارة "القلعة الطائرة" الإيطالية كانت أكثر صعوبة وكانت خصائص الأداء أسوأ بكثير. لكن بشكل عام ، كانت طائرة حديثة إلى حد ما ، تم تصنيعها وفقًا للتكنولوجيا المتقدمة.
بشكل عام ، نظر الإيطاليون إلى الألمان باستخدام FW-200 Condor كطائرة دورية ومضادة للغواصات. كان هناك سبب ، لم يلغ أحد منافس فرنسا الأبدي ، وفي البحر الأبيض المتوسط جلس البريطانيون في المنزل.
كان الرجال الإيطاليون المثيرون على وشك شنق ما يصل إلى ثلاثة طوربيدات من الطائرة. واحد في خليج القنبلة واثنان في العقد الخارجية. تلقت الوحدة اسمًا كبيرًا (وماذا في إيطاليا) "فرسان المحيط" ، وأصبح نجل دوتشي ، برونو موسوليني ، القائد.
صحيح أن برونو لم يأمر الفرسان لفترة طويلة. عندما فشل النظام الهيدروليكي في إحدى رحلات التدريب ، تحطمت الطائرة ومات موسوليني جونيور.
كارثة وموت نجل الدوتشي قوضت بشكل كبير مصداقية المفجر الجديد. إصدار R.108B ، الذي كان بالفعل لا يهتز ولا يتدحرج ، تباطأ أكثر. ولكن تم استبدال بعض المعدات بآخر ألماني أكثر موثوقية.
ظلت القاذفة R.108B في الخدمة مع القوات الجوية الإيطالية حتى تركت إيطاليا الحرب ، وخدم نسخة النقل الخاصة بها في Luftwaffe حتى استسلام ألمانيا. لكن لا يمكن وصف المهنة القتالية للطائرة بأنها ناجحة ؛ فقد تم استخدامها بشكل متقطع ودون الكثير من الحماس من قبل الطيارين الإيطاليين.
بشكل عام ، يمكن تسمية R.108B بطائرة حديثة تمامًا ، لكن لم يتم وضعها في الاعتبار بسبب الحرب. محركات ومعدات غير موثوقة ، تحكم متواضع للغاية وثقيل
لم تكن إيطاليا قادرة على الحفاظ على العديد من الطيران الاستراتيجي ، وبطبيعة الحال ، لم يكن من الممكن أن يكون لطلعات قليلة من سرب واحد من طراز R.108B أي تأثير على مسار الأعمال العدائية.
لكن يمكنك فقط وضع علامة: تمكن الإيطاليون من إنشاء قاذفة ثقيلة بعيدة المدى وإنتاجها بكميات كبيرة.
الإيجابيات: لم أجدها.
العيوب: بشكل عام الطائرات "الخام".
3. Petlyakov Pe-8. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1941
لقد تحدثنا مؤخرًا عن Pe-8 ، يبقى فقط عمل "مزدوج" قصير. لقد كانت سيارة جيدة للغاية ، مع "الحماس" الخاص بها. كان عيبها الوحيد هو القفزة الأبدية للمحركات وعدد صغير من الطائرات المنتجة.
من حيث المبدأ ، لم تكن هناك أهداف لـ Pe-8. لم يستطع المفجر العمل في منطقة خط المواجهة ، لأنه من ناحية ، كان هناك شخص ما للقيام بذلك ، من ناحية أخرى ، لم يكن قصف الأجسام النقطية من ارتفاع كبير منطقيًا على الإطلاق.
نتيجة لذلك ، فإن الاستخدام المستهدف حقًا لـ Pe-8 من قبل طلعات جوية فردية لم يلعب أي دور في الحرب. لكن - باعتباره "هدفًا للهيبة" تمامًا.
يبدو لي أن Pe-8 جلبت فوائد كبيرة من خلال نقل أطقم لنقل الطائرات إلى المملكة المتحدة.
المزايا: خصائص أداء جيدة ، أسلحة جيدة وحمل قنبلة.
العيوب: نقطة ضعف - محركات متنوعة وسلسلة صغيرة.
4. بوينغ بي 17 "فلاينج فورتريس". الولايات المتحدة الأمريكية ، 1936
"حصن تحلق". ماذا يمكن أن يضاف؟ في الواقع ، قلعة. تحلق بالفعل. كانت المشكلة الوحيدة لطائرة B-17 طوال خدمتها بأكملها هي ضعفها أمام الهجمات الأمامية.
تم إنشاء الطائرة كمفجر أرضي ، تركز على العمل على السفن. أي أنها قادرة على إحداث ضرر لسفينة من أي فئة ، بما في ذلك أكبرها.
أصبحت القلعة الطائرة على الفور أسطورة بسبب قدرتها على العودة إلى المطار حتى مع حدوث أضرار كبيرة. في الواقع ، أصبحت القوة والموثوقية السمة المميزة للطائرة B-17. تم تسجيل الحالات عندما تم الزحف على القلاع ، التي سحقها المقاتلون الألمان ، على محركين (في أفضل الأحوال) من أصل أربعة محركات. وحدث ذلك على أحد.
دخلت B-17 الحرب عام 1941 في صفوف سلاح الجو الملكي. وكانوا يشاركون في قصف نهاري للمصانع الألمانية.
أسقطت "القلاع" 650 طنًا من القنابل في أوروبا وحدها. بالمقارنة ، أسقطت طائرات B-195 24 طنًا ، وأسقطت جميع الطائرات الأمريكية الأخرى 451 طن.
وفقًا لذلك ، سحق الألمان أيضًا "القلاع" بحيث لا يتطاير إلا دورالومين. فقط الخسائر المعترف بها للقوات الجوية الأمريكية بلغت 4،752 وحدة من B-17s ، وهو في الواقع ثلث المجموع.
فقط في 14 أكتوبر 1943 ، يوم الخميس الأسود ، أسقطت المقاتلات الألمانية والدفاع الجوي 59 طائرة من أصل 291 طائرة هاجمت مصانع في ألمانيا. غرقت قلعة أخرى في القناة الإنجليزية ، وتحطمت 5 في إنجلترا وشطب 12 بسبب القتال أو أضرار الهبوط. وفُقد ما مجموعه 77 مركبة. تم الانتهاء من 122 قاذفة بطريقة تتطلب إصلاحات كبيرة. فقط 33 طائرة من طراز B-17 عادت سليمة.
طائرة لائقة. خاض الحرب كلها وذهب بكرامة.
المزايا: البقاء على قيد الحياة ، صفات الطيران ، التسلح.
نقاط الضعف: عرضة للهجمات من الأمام.
5 - "المحرر" الموحد من طراز B-24
قصة بدأت في عام 1939 ، عندما بدأ سلاح الجو الأمريكي في معرفة كيفية تغيير B-17. وكانت النتيجة طائرة أصغر قليلاً ، ولكن بمدى وسرعة أكبر.
بدأ المحررون ، مثل القلاع ، القتال في بريطانيا. علاوة على ذلك ، كانوا مسلحين مثل الطائرات البريطانية ، أي أن تسليح الطائرة B-24 يتكون من ستة رشاشات عيار 7,69 ملم: اثنان في الذيل وواحد في المقدمة وواحد على كلا الجانبين وواحد في الفتحة أقل.
القليل جدا ، في رأيي. "براوننج" 12,7 ملم لا تزال وحدات أكثر ثقة.
بدأ البريطانيون في تحويل طائرات B-24 على نطاق واسع إلى طائرات مضادة للغواصات ، وكان رجال Doenitz قد بدأوا بالفعل في الحصول على الإمبراطورية من خلال "مجموعات الذئاب".
تم وضع حاوية بها مدافع 20 ملم تحت الجزء الأمامي من جسم الطائرة ، ووضعت على مركبات الرادار ، والتي تم تركيب هوائياتها في الأنف والأجنحة ، وتم توفير تعليق في عمق حجرة القنبلة.
ولكن بالنسبة للجزء الأكبر ، قامت B-24 بنفس الشيء مثل B-17. أي أنه حمل أطنانًا من القنابل وألقى بها على مدن ألمانية. حسنًا ، أو على الجزر التي احتلها اليابانيون.
ومع ذلك ، سرعان ما اكتشف الطيارون المقاتلون الألمان واليابانيون أن المحرر ، مثل القلعة ، كان غير محمي تمامًا من الهجمات الأمامية. وإذا كان الألمان ذوو المقدمة الأمامية كذلك ، فإن اليابانيين بدأوا في إسقاط B-24 حتى يضطروا إلى إعادة تسليح الطائرة.
لم يساعد كثيرا حقا. على الرغم من تركيب مدفعين رشاشين آخرين من عيار 12,7 ملم ، إلا أنهما كانا يطلقان النيران إلى الأمام ، إلا أنهما كانتا تحتويان على مناطق ميتة كبيرة جدًا.
لكن مع ذلك ، اتضح أنه من المستحيل إيقاف الدول ، التي أخذت شوطًا في إنتاج الطائرات. وتابعت الترقيات واحدة تلو الأخرى ، وكان عدد الوحوش ذات المحركات الأربعة مذهلاً بكل بساطة.
وهنا يوجد فارق بسيط: كان إطلاق عدد كبير من القاذفات الثقيلة بعيدة المدى ، والتي تم استبدالها لاحقًا بالقاذفات الإستراتيجية ، هو الذي ولد عقيدة عسكرية أمريكية جديدة.
بشكل عام ، خاضت الطائرة B-24 ، مثل سابقتها ، الحرب بأكملها على جميع الجبهات ، حيث شارك الطيران من كل من الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى.
المزايا: السرعة ، البقاء على قيد الحياة ، المدى.
نقاط الضعف: عرضة للهجمات من الأمام.
6. هاندلي بيج "هاليفاكس". المملكة المتحدة ، 1941
هاليفاكس ، على الرغم من تأخرها عن بداية الحرب ، إلا أنها حرثتها حتى اليوم الأخير. وليس فقط في سلاح الجو الملكي. كان الانتحاري في الخدمة مع القوات الجوية الأسترالية ونيوزيلندا وكندا.
استبدلت هاليفاكس طائرات ستيرلينغ في الوقت المناسب ، والتي كانت أهدافًا واضحة للمقاتلين الألمان وفي الواقع لم تستطع معارضتهم.
شنت هاليفاكس أول غارة لها ليلة 11-12 مارس 1941 ، على ميناء لوهافر الفرنسي الذي استولى عليه الألمان. لقد كانت بداية ، تلتها العديد من العمليات الأخرى ، كان جوهرها القصف الكلاسيكي.
خلال خدمتهم مع سلاح الجو الملكي ، طارت طائرات هاليفاكس 82 طلعة جوية وأسقطت 773 طن من القنابل.
في المجموع ، تم بناء 6178 هاليفاكس من مختلف التعديلات ، وبلغت الخسائر 1833 طائرة.
بشكل عام ، تبين أن هاليفاكس هي طائرة متعددة الأغراض جيدة جدًا. حارب ضد الغواصات في التكوين المضاد للغواصات ، وسحب الطائرات الشراعية ، وأسقط البضائع إلى الثوار في يوغوسلافيا وبولندا ، وهبطت القوات.
وهذه واحدة من الطائرات القليلة التي استمرت مسيرتها المهنية بعد الحرب كطائرة شحن وركاب.
الايجابيات: متوسط قوي.
نقاط الضعف: المدى والتسلح.
7 أفرو "لانكستر". المملكة المتحدة ، 1941
هذا هو المكان الذي يمكن للمهندسين البريطانيين أن يهتفوا: "لم نفعل ذلك عن قصد! هكذا حدث!
في الواقع ، خرجت لانكستر من مشروع القاذفة المتوسطة وأصبحت بشكل لا لبس فيه أكثر المفجرين البريطانيين.
بدأ تطويرها عندما كانت الحرب مستمرة بالفعل في أوروبا لمدة ثلاثة أشهر ، ولكن بحلول الوقت الذي انتهت فيه الحرب ، كان قد تم بالفعل بناء حوالي 7300 لانكستر.وعلاوة على ذلك ، تم استخدامها بشكل مكثف لدرجة أن حوالي نصف (3345) فقدوا رسمياً في القتال. تعيينات.
أسقطت لانكستر أكثر من 600 طن من القنابل على العدو. ولا عجب أن الخسائر المقابلة. بشكل عام ، في النصف الثاني من الحرب ، كانت الأسلحة الدفاعية ضعيفة بصراحة. من المفهوم لماذا تحولت القيادة الجوية البريطانية إلى الطيران الليلي. أصبح من الصعب أكثر فأكثر القتال بالمدافع الرشاشة من عيار البنادق ضد المقاتلات الألمانية المدرعة كل عام.
وبدا لانكستر كحل وسط. من ناحية أخرى ، تم رفض مشروع Avro Manchester. لذلك ، في تصميم "مانشستر ذات الأربعة محركات" ، تم استخدام عناصر من مسلسل مانشستر بالكامل. الذيل ، غسالات التثبيت ، الأنف (FN5) والذيل (FN4A) أبراج فريزر ناش وأكثر من ذلك بكثير.
تم بناء لانكستر بأعداد كبيرة ، ولكن لم يكن هناك سوى أربعة إصدارات متسلسلة: اثنان رئيسيان واثنان أقل أهمية.
هذا هو نهج معقول جدا في الحرب. تم إنتاج نفس الطائرة ، وتم تحسين الأداء فقط من خلال ترقية محرك Merlin.
من منتصف عام 1942 حتى نهاية الحرب ، كانت لانكستر هي السلاح الرئيسي لقيادة القاذفات. على حسابه ، تدمير مؤسسات الرور ، بما في ذلك العملية التي لا تُنسى لتدمير السدود. وكان لانكستر هو الذي أنهى في نهاية المطاف Tirpitz وبالتالي أنقذ الأميرالية من مشكلة تغيير الحفاضات. أخيرًا ، يمكن لبريطانيا مرة أخرى "حكم" البحار بأمان.
تم إلغاء معظم طائرات لانكستر التي نجت من الحرب ، ولكن تم بيع جزء صغير منها إلى دول أخرى واستخدم كطائرات مدنية.
خدم لانكستر الفرنسية في شمال إفريقيا حتى عام 1961 ، وفي جنوب المحيط الهادئ ، في نوميا ، حتى عام 1964.
المزايا: صفات طيران جيدة ، حمولة قنبلة لا مثيل لها.
العيوب: ضعف الاسلحة الدفاعية.
لقد كانوا بالفعل بطريقة ما نقطة الذروة في تطوير طيران القاذفات ، ثم حان الوقت للقاذفات النفاثة ، لكن هذه الطائرات كانت بالضبط ما كانت عليه: رمز التدمير الكامل لكل شيء على وجه الأرض.
معلومات