استعراض عسكري

Bell 360 Invictus: الكومانش الجديد للجيش الأمريكي؟

24

"لا يقهر"


في أوائل أكتوبر ، عرضت شركة الهليكوبتر الأمريكية Bell Helicopter فكرة طائرة الاستطلاع والهجوم Bell 360 Invictus عالية السرعة ، والتي يتم تطويرها خصيصًا لبرنامج الجيش الأمريكي. FARA (طائرة استطلاع هجومية مستقبلية). نتذكر أنه ينطوي على إنشاء بديل لطائرة الهليكوبتر الخفيفة متعددة الأغراض التي تم إيقاف تشغيلها Bell OH-58 Kiowa ، والتي قامت بأول رحلة لها في عام 1962. يعد برنامج FARA جزءًا من مناقصة FVL (Future Vertical Lift) الأكبر ، والتي تم تصميمها لاستبدال العديد من الطائرات العمودية القديمة: ليس فقط Kiowa الخفيفة ، ولكن أيضًا من طراز Apaches الإضراب ، وطائرة UH-60 متوسطة الأغراض متعددة الأغراض وحتى Boeing CH- 47 شينوك. بشكل تقريبي ، ستحل الآلات الجديدة محل جميع طائرات الهليكوبتر المستخدمة حاليًا من قبل الجيش الأمريكي.




لم تكن Bell 360 Invictus مفاجأة. في وقت سابق ، أعلنت شركة Bell Helicopter عن رغبتها في المشاركة في FARA ، حيث تقدم طائرة عمودية تعتمد على المروحية متعددة الأغراض متعددة الأغراض Bell 525 Relentless المتوسطة ، مع ادعاء المبدعين أن التطوير سيخضع لأدنى حد من التحسينات. قامت شركة Relentless بأول رحلة لها في عام 2015. يمكن أن تصل سرعة المروحية إلى 340 كيلومترًا في الساعة.

أياً كان ما يقوله المبدعون ، فإن الجدة مختلفة تمامًا عن الإصدار الأساسي: على الأقل ، وفقًا للمفهوم المعروض. وفقًا للبيانات المقدمة ، ستتمكن Bell 360 Invictus من السفر بسرعات إبحار تصل إلى 330 كيلومترًا في الساعة وستتلقى جناحًا يخلق ما يصل إلى 50 بالمائة من الرفع عند الطيران بسرعة الإبحار. يتم الإعلان عن نصف قطر القتال عند 135 ميلاً مع وابل مدته 90 دقيقة. إنهم يريدون تجهيز مثبت الذيل بأسطح ديناميكية هوائية متحركة. ستحصل السيارة على محرك توربيني واعد من نوع جنرال إلكتريك T901 بسعة 3000 حصان ، تم إنشاؤه في إطار برنامج المحرك التوربيني المحسن.

وستكون المروحية مسلحة بمدفع عيار 20 ملم وصواريخ وقنابل وحاويات بأسلحة مختلفة. بالطبع ، نحن على الأرجح لا نتحدث عن الأشياء العادية التي لا يمكن السيطرة عليها طيران الصواريخ وقنابل السقوط الحر. أظهرت الصور لنا AGM-114 Hellfire ، ولكن الخيار الأكثر ترجيحًا هو أحدث صواريخ AGM-179 JAGM جو-أرض ، التي تم إنشاؤها لتحل محل AGM-114.



في المرحلة الأولى ، سيكون مدى الصاروخ الجديد ثمانية كيلومترات تقريبًا ، ولكن في المستقبل سيتم زيادته: من المفترض أنه في تكوين JAGM Increment 3 ، سيكون الصاروخ قادرًا على إصابة هدف يقع على مسافة ستة عشر كيلومترا. يحتوي الصاروخ على نظام توجيه مشترك: رأس صاروخ موجه بالليزر شبه نشط وطالب رادار نشط.

كما هو موضح في الصور ، ستكون المروحية قادرة على حمل ما لا يقل عن أربعة صواريخ جو - أرض في فتحات الأسلحة وثمانية صواريخ أخرى على حمولة خارجية تحت الجناح.

كومانش أم كيوا؟


وفقًا لعدد من الخبراء ، استند المفهوم إلى التخفي: فالأشكال "المقطوعة" وأوجه التشابه مع RAH-66 Comanche الشهيرة تتحدث لصالح هذا. منطق الحل بسيط: سيكون اكتشاف المروحية أكثر صعوبة ، مما يعني أنه سيكون من الصعب إسقاطها. مثال واحد فقط: وفقًا لبيانات من المصادر المفتوحة ، عند تعريضها للإشعاع من الأمام ، كانت منطقة التشتت الفعالة لـ RAH-66 أصغر بمقدار 250 مرة من تلك الموجودة في OH-58D Kiowa Warrior.



ومع ذلك ، في موقع Bell Helicopter الرسمي ، لا ينصب التركيز على التخفي ، بل على السرعة. في المقابل ، تقول The Drive المنشور عمومًا أن Invictus ليس "غير مرئي" ويرسم تشابهًا مع CAIC WZ-10 الصيني: يشبه أيضًا عن بعد Comanche ، ولكن ليس التخفي. على الأقل بالمعنى المعتاد للمصطلح.


يجب أن نفترض أن هذا ليس بدون سبب: أهمية رؤية الرادار لطائرة هليكوبتر غامضة. ما هو مقبول في حالة الطائرات المقاتلة متعددة الوظائف (افتراضيًا آلة باهظة الثمن) قد يكون مكلفًا للغاية ومعقدًا تقنيًا ، وبشكل عام ، ليس ضروريًا جدًا عندما يتعلق الأمر بطائرة هليكوبتر استطلاع خفيفة. خاصة إذا كان من الممكن استخدام العديد من وظائفها بواسطة الطائرات بدون طيار الرخيصة في أي وقت.

في الوقت نفسه ، سيتطلب استخدام تقنية التخفي تكاليف إضافية ضخمة. كلف تطوير RAH-66 Comanche وبناء نموذجين أوليين دافع الضرائب الأمريكي ثمانية مليارات دولار رائعة. أصبح البرنامج أحد أغلى حالات الفشل في قصص مجمع صناعي عسكري أمريكي: تم إغلاقه عام 2004 ولم يعد قط.

أرخص وأسرع

g
ما هي النتيجة؟ من الآمن أن نقول إن شركة Bell Helicopter تريد أن تصنع طائرة أسرع من Apache ، وفي نفس الوقت طائرة هليكوبتر "تقليدية" ستكون أرخص من منافسيها المباشرين ، والتي تعتمد على مخططات ديناميكية هوائية معقدة ومكلفة ومحفوفة بالمخاطر. لكن المفهوم الجميل قد يظل كذلك إلى الأبد.

العيب الرئيسي لمشروع Bell 360 Invictus هو التقدم الهائل الذي أحرزه المنافس في شخصية Sikorsky مع S-97 Raider ، والذي يدعي أيضًا الفوز في FARA. إذا كانت Invictus موجودة فقط كصور على الموقع الرسمي ، فحينئذٍ قامت شركة Raider بأول رحلة لها في مايو 2015. والآن على حسابه عدد كبير من الاختبارات لمستويات مختلفة من التعقيد. لذلك ، في أحد مقاطع الفيديو ، يمكنك مشاهدة Raider وهو يحوم ، وطائرة الهليكوبتر تحلق بسرعة منخفضة وعلى ارتفاع منخفض ، وكذلك تحليق عالي السرعة على ارتفاعات عالية.



يسمح التصميم الديناميكي الهوائي المبتكر بدوار رئيسي محوري ومروحة دافعة في قسم الذيل بسرعة قصوى تبلغ حوالي 440 كم / ساعة وسرعة إبحار تبلغ 400. كما ترى ، يمكن أن تتطور أعلى بكثير من Bell 360 Invictus . الفرق أكثر من 100 كيلومتر في الساعة!

مقارنة بيانات الرحلة بالأفكار الأخرى المقترحة في إطار قانون تسجيل الوكلاء الأجانب (FARA) هي أيضًا ليست في صالح Invictus. على سبيل المثال ، يتضمن المفهوم من شركة AVX Aircraft Company و L3 Technologies إنشاء طائرة هليكوبتر بدوار محوري ومروحة على جانبي جسم الطائرة ، والتي يمكن نظريًا تزويد الماكينة بسرعة طيران تزيد عن 400 كيلومتر في الساعة. والنسخة من Karem Aircraft - وهي عضو آخر في طائرة استطلاع هجوم المستقبل - من المرجح أن تكون مائلة عالية السرعة.

نظرًا لهدف الجيش الأمريكي للحصول على طائرة هليكوبتر عالية السرعة ، يبدو المنافسون أفضل من Bell 360 Invictus "منخفض السرعة" ، على الرغم من أن المروحية تلبي جميع متطلبات الجيش الأمريكي.

تعاملت Bell Helicopter مع مسألة إقامة الطاقم بطريقة غير قياسية إلى حد ما ، باستخدام مخطط ترادفي ، يتميز بطائرات الهليكوبتر الهجومية ، ولكن ليس من سمات طائرات الاستطلاع الخفيفة ، مثل Bell OH-58 Kiowa. المنافسون أكثر تحفظًا: كل من S-97 Raider والآلة من شركة AVX Aircraft Company / L3 Technologies لها تصميم طاقم جنبًا إلى جنب.



ربما كانت هذه هي الطريقة التي قررت بها شركة Bell Helicopter إظهار طبيعة "تأثير" سيارتهم. هناك منطق في هذا. عاجلاً أم آجلاً ، سيتعين على الأمريكيين تغيير أباتشي إلى شيء آخر. أو على الأقل جزء منهم. لا ينبغي أن ننسى أيضًا أن طائرات الهليكوبتر الهجومية مع أفراد طاقم ترادفي تعمل في كل مكان. هذا هو المكان الذي يمكن أن يتلاءم فيه Bell 360 Invictus جيدًا مع السوق العالمية.
المؤلف:
24 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. Sancho_SP
    Sancho_SP 15 أكتوبر 2019 06:24
    0
    السؤال الذي يطرح نفسه على الفور - هل سيتم الحفاظ على فئات طائرات الهليكوبتر الموجودة اليوم.

    كما لوحظ بحق ، مع تطوير الطائرات بدون طيار ، من المستحسن التحدث عن مركبة هجوم خفيفة واحدة تحمل كلاً من الأسلحة وتعيين الهدف للطائرات بدون طيار ، بدلاً من طائرات الهليكوبتر الاستطلاعية والهجومية.
  2. نيكوميدس
    نيكوميدس 15 أكتوبر 2019 06:48
    0
    سيارات لطيفة.
    1. مطار
      مطار 15 أكتوبر 2019 07:05
      +1
      اقتباس: نيكوميد
      سيارات لطيفة.

      أوافق على أنهم يصنعون أقراص دوارة "أنيقة".
  3. زوربك
    زوربك 15 أكتوبر 2019 07:01
    +1
    كل شيء على ما يرام ، ولكن من الذي سيحل محل Apache من المنتجات الجديدة؟ جميع العناصر الجديدة كشافات ، لكن ليسوا طبالون. التخفي أمر جيد ، لكن عادة ما يتم إطلاق النار على طائرات الهليكوبتر باستخدام أنظمة بصرية.
  4. الهاوي
    الهاوي 15 أكتوبر 2019 07:23
    0
    وفقًا لبيانات من المصادر المفتوحة ، عند تعريضها للإشعاع من الأمام ، كانت منطقة التشتت الفعالة لـ RAH-66 أصغر بمقدار 250 مرة من تلك الموجودة في OH-58D Kiowa Warrior.

    ربما كان أحدهما بدوار رئيسي دوار ، والآخر بدوار متوقف. زميل
  5. K-50
    K-50 15 أكتوبر 2019 07:33
    +2
    تؤدي سيارات ستيشن واغن بشكل سيء جميع الوظائف المخصصة لها.
    1. Sancho_SP
      Sancho_SP 15 أكتوبر 2019 19:42
      0
      لكن هناك الكثير. هذا في بعض الأحيان أكثر أهمية.
  6. عامل
    عامل 15 أكتوبر 2019 08:56
    +6
    لا سمكة ولا طير يضحك

    لقد ولى زمن طائرات الهليكوبتر الهجومية ، والآن تهاجم الطائرات بدون طيار القاعدة.
    1. L-39NG
      L-39NG 15 أكتوبر 2019 10:53
      +1
      لم يحن الوقت الذي بدأت فيه الطائرات بدون طيار الهجوم في التوجيه. هناك الكثير من المشاكل في مجال وقت رد الفعل لحالة متغيرة لمواجهة مهمة الرحلة. الآن ، بينما تعمل الطائرات بدون طيار في مناطق ذات كثافة منخفضة للرد العكسي - بغض النظر عن أي شيء. يمكن تطبيقها. لكن حتى إيران لا تقف مكتوفة الأيدي ، وماذا يمكن أن نقول عن الدول المتقدمة تقنيًا. يمكن اعتراض هذه الطائرة بدون طيار نفسها وإعادة برمجتها وهبوطها عن بُعد ، أو حتى الاستياء رداً على ذلك. لذلك ستظل المروحيات تعمل.
      1. عامل
        عامل 15 أكتوبر 2019 11:20
        +5
        أولاً ، لم يتم إلغاء مجمعات الضربات الاستطلاعية مثل "طائرات الاستطلاع بدون طيار صغيرة الحجم - MLRS مع RS الموجهة" ، بينما أصبح نطاق إطلاق الصواريخ MLRS مساويًا لمدى طائرات الهليكوبتر الهجومية. الأمر نفسه ينطبق على الصواريخ الموجهة / القنابل الانزلاقية والطائرات الحاملة كجزء من ARMs.

        ثانيًا ، يمكن التحكم في هجوم الطائرات بدون طيار عبر قناة راديو عالية الاتجاه من مرحلات الطائرات بدون طيار ، والتي لا يتم اعتراضها عمليًا (في النزاعات المحلية ، يتم التحكم بالفعل في الطائرات بدون طيار الهجومية عبر قناة راديو فضائية).

        إذن لماذا تنفق الأموال على الإنتاج الموازي لطائرات هليكوبتر هجومية أكثر تكلفة من حيث الحجم وتدريب أطقمها ، الذين سيضطرون إلى دخول منطقة الدفاع الجوي للعدو مع عواقب مفهومة؟
        1. L-39NG
          L-39NG 15 أكتوبر 2019 13:23
          0
          مرة أخرى ، أنت تتحدث عن الاستخدام القتالي في القتال ضد عدو متقدم ذو تقنية منخفضة.
          "(في النزاعات المحلية ، يتم التحكم بالفعل في الطائرات بدون طيار الضاربة عبر قناة راديو فضائية)" - ويمكن انسداد هذه القناة بالتداخل ، وسيتم انسداد أولئك الذين يمكنهم القيام بذلك. ويمكنك أن تتذكر القصة القديمة عندما أوقف الأمريكيون إعدادات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتضليل القوات الجوية السوفيتية في أفغانستان.
          1. عامل
            عامل 15 أكتوبر 2019 13:28
            +8
            بصفتي الخيار الرئيسي (للحرب مع عدو عالي التقنية) ، أشرت إلى خيار التحكم في ضربة طائرة بدون طيار من خلال تتابع الطائرات بدون طيار.
  7. جون_ف
    جون_ف 15 أكتوبر 2019 10:53
    -1
    موضوع مروحية الاستطلاع الجديدة سينتهي كما هو الحال مع Comanche .. في عصر الطائرات بدون طيار ، فإن إنشاء طائرة هليكوبتر جديدة يتم التحكم فيها أمر مكلف وغير عملي ... من الأسهل ختم الطائرات بدون طيار ...
    1. نوع_مجهول
      نوع_مجهول 15 أكتوبر 2019 12:19
      +3
      اقتباس من John_f
      إن إنشاء طائرة هليكوبتر جديدة يتم التحكم فيها أمر مكلف وغير عملي ... من الأسهل ختم طائرات بدون طيار ...


      تكلف الطائرة بدون طيار التي يمكنها فعل كل ما يمكن لـ Invictus القيام به أقل قليلاً من تكلفة Invictus نفسها (الأسلحة ، وأجهزة الاستشعار ، والمحركات ، والدفاع - كل شيء هو نفسه تقريبًا). المشكلة الوحيدة هي أنه لا يمكن قيادة طائرة هليكوبتر هجومية عن بعد (تأخير ، قابلية التعرض للحرب الإلكترونية) ، والذكاء الاصطناعي المناسب غير موجود حتى الآن.
      1. جون_ف
        جون_ف 15 أكتوبر 2019 12:31
        0
        التأخيرات من الأرض كلها مؤقتة ، العلم لا يقف ساكنا وقريبا ستصبح مثل هذه الظاهرة شيئا من الماضي مثل iRDa .. لا تنسى الفرق الأكثر أهمية - شخص! (طيار) واحد أو اثنان أو أكثر ، كيف الكثير من الجهد والوقت والمال بالطبع يتم إنفاقها لتدريب متخصص من هذا المستوى؟ وهنا تطوران ، أو أسقطوا طاولة دوارة مع طاقم (فرص النجاة أو الخروج) أو أسقطوا طائرة بدون طيار بجهاز تحكم عن بعد .. هل هناك فرق؟ لذلك تم التستر على برنامج Comanche لأن الخسائر كانت لا تضاهى. يمكن إنهاء طائرة بدون طيار تم إسقاطها بصاروخ (قنبلة) - حتى لا يحصل العدو عليها ، تتطلب المروحية التي تم إسقاطها إنقاذ الطاقم (وليس حقيقة أنهم على قيد الحياة) ... ) وفقدان الموارد البشرية لا يضاهى ...
        1. نوع_مجهول
          نوع_مجهول 15 أكتوبر 2019 12:46
          +2
          اقتباس من John_f
          التأخير من الأرض - كل هذا مؤقت


          التأخير هو ما لدينا الآن بعد تطوير Invictus.

          اقتباس من John_f
          العلم لا يقف ساكنا وقريبا ستصبح هذه الظاهرة شيئا من الماضي


          قريباً ، لن تختفي. كما أن الضعف أمام الحرب الإلكترونية لن يزول أبدًا.

          اقتباس من John_f
          لا تنسوا أهم فرق - شخص! (طيار) واحد أو اثنان أو أكثر ، ما هو مقدار الجهد والوقت وبالطبع المال الذي ينفق على تدريب متخصص من هذا المستوى؟


          يتطلب الكثير ، إنه يكلف الكثير. المشكلة الوحيدة هي أنه لا يزال من المستحيل استبدال الشخص. لا يوجد ذكاء اصطناعي مناسب لهذا حتى الآن.

          اقتباس من John_f
          لذا فإن فقدان المعادن (المعدات) وفقدان الموارد البشرية لا يضاهى ...


          بالطبع ، لكن انظر أعلاه.
      2. L-39NG
        L-39NG 15 أكتوبر 2019 13:25
        +1
        وهذا العشاء ستقرر منظمة العفو الدولية بنفسها من تقتل ومن ستعفو؟ يبدو أنني سأشترك في تلك التراجعات التي ستقضي على أي شخص يحاول إنشاء قاتل للذكاء الاصطناعي.
        1. نوع_مجهول
          نوع_مجهول 15 أكتوبر 2019 13:29
          +3
          اقتباس: L-39NG
          وهذا العشاء ستقرر منظمة العفو الدولية بنفسها من تقتل ومن ستعفو؟


          حسنًا ، ستختار بالتأكيد الأهداف. لذلك ربما نعم سوف تفعل.

          اقتباس: L-39NG
          سأقوم بالتسجيل في تلك التراجعات التي ستقضي على كل من يحاول إنشاء قاتل ذكاء اصطناعي.


          <كان من المفترض أن يكون هذا رداً استفزازياً سياسياً>
  8. ديمر فلاديمير
    ديمر فلاديمير 15 أكتوبر 2019 12:24
    +1

    S-97 Raider هي بالتأكيد في الصدارة!


    إن تقدم سيكورسكي مثير للإعجاب.
    لقد تمكنوا من زيادة صلابة الشفرات وحققوا انخفاضًا في الدوار وأبعاده - مع تجنب بلاء الدائرة المحورية - تداخل شفرات المروحة المحورية - وسيم!
  9. ديمر فلاديمير
    ديمر فلاديمير 15 أكتوبر 2019 12:51
    0
    إحياء برنامج LHX - أعتقد أنه لن يكون هناك طبعة جديدة من Sikorsky RAH-66 Comanche.
    مخطط S-97 Raider واعد أكثر.
    مراوح صلبة متحدة المحور - قدرة تحميل عالية وقدرة أفضل على المناورة.
    دفع المسمار - سرعة عالية.
    يواجه بيل وقتًا عصيبًا مع نموذجهم الأولي الجديد.
  10. الحاديه عشر
    الحاديه عشر 15 أكتوبر 2019 13:07
    +2
    غاب المؤلف عن أحد التفاصيل المثيرة للاهتمام. أثناء الإعلان عن المروحية الجديدة ، قال مدير المبيعات فرانك لازارا ، من بين أمور أخرى: "المروحية لديها براءة اختراع غير معلنة معلقة في انتظار وحدة الطاقة الإضافية التي ستوفر حصانا إضافيًا عند الحاجة إلى سرعة إضافية أثناء الرحلة الأمامية."
    إذا تمت ترجمته ، يُذكر أن محطة الطاقة توفر بعض المحركات الإضافية ، والتي هي حاليًا في مرحلة تسجيل براءات الاختراع والتي ستسمح لك بزيادة الطاقة بشكل حاد في اللحظات الحرجة. الشركة لا تكشف عن التفاصيل.
  11. ديمر فلاديمير
    ديمر فلاديمير 16 أكتوبر 2019 15:58
    0

    في اليوم السابق فقط ، قدم سيكورسكي رايدر إكس (S-97 رايدر معدلة قليلاً)
  12. زميل ذكي
    زميل ذكي 19 أكتوبر 2019 16:18
    0
    هذا Bell 360 هو z-19 صيني واحد إلى واحد. مسروق من الصينيين.
  13. Xomaik
    Xomaik 15 فبراير 2020 20:12 م
    0
    كومانش تبدو مثل طائرة هليكوبتر من المستقبل