وسائل الإعلام: الهند تأسف بشدة لشراء حاملة طائرات روسية
الأكثر شهرة تاريخ من هذا النوع هو شراء حاملة الطائرات Vikramaditya. في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أرادت البحرية الهندية شراء حاملة طائرات - وبدأت هذه قصة طويلة وغير سارة.
دخلت الطراد السوفياتي الحاملة للطائرات "باكو" الخدمة عام 1988 وكانت السفينة الوحيدة في المشروع 1143.4. وكانت تحمل صواريخ جرانيت ومدفعية وعشرات الطائرات. بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، أعادت روسيا المستقلة تسمية السفينة "أدميرال جورشكوف". في بداية عام 1992 ، كان هناك حادث على خط أنابيب البخار ، وكان لا بد من وضع السفينة في الاحتياط.
في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، فكرت نيودلهي في شراء حاملة طائرات. كان من المقرر إخراج السفينة الوحيدة المتاحة ، Viraat ، من الخدمة في غضون بضع سنوات ، ولم يكن هناك بديل لها. في عام 2004 ، ظهر عقد روسي هندي. وفقًا لذلك ، تم تسليم الأدميرال جورشكوف إلى البحرية الهندية مجانًا ، ولكن قبل ذلك ، كان على روسيا إجراء ترقية بقيمة 974 مليون دولار.
أعادت روسيا بناء السفينة بسطح مائل ، مضيفة نقطة انطلاق. تركيب غلايات جديدة وإلكترونيات جديدة ومعدات للعمل بها طيران إلخ. 2700 كابينة وغرف تم تجديدها. يمكن للسفينة التي تحمل الاسم الجديد "Vikramaditya" أن تحمل الآن 24 مقاتلة من طراز MiG-29K و 10 طائرات هليكوبتر من طراز Ka.
بدأت المشاكل في عام 2007. بعد عام ، كان من المتوقع نقل حاملة الطائرات إلى العميل ، لكن مصنع Sevmash لم يتناسب مع هذه المواعيد النهائية. والأسوأ من ذلك ، أن تكلفة العمل ارتفعت إلى 2,9 مليار دولار ، وعرض على العميل دفع مبلغ إضافي. وفي حالة الرفض ، هددت وزارة الدفاع الروسية بأخذ السفينة لنفسها ، الأمر الذي لا يناسب الهند التي دفعت بالفعل 974 مليونًا. بحلول هذا الوقت ، تقريبًا. 50٪ عمل.
في يوليو 2009 ، وصل الرئيس الروسي د. ميدفيديف إلى سيفماش. وانتقد مسار التحديث وطالب بإتمام العمل بأسرع ما يمكن ، ثم نقل حاملة الطائرات إلى شركاء هنود. في العام التالي ، وافقت الهند على زيادة ميزانية المشروع إلى 2,2 مليار دولار ، وبدأ العمل بقوة متجددة.
في أغسطس 2012 ، تم اختبار Vikramaditya ، وفي نوفمبر 2013 ، دخلت البحرية الهندية. من المثير للدهشة ، أنه حتى بعد كل الأحداث غير السارة ، وقعت الهند عقدًا مع Sevmash لخدمة حاملة الطائرات لمدة 20 عامًا. بالإضافة إلى ذلك ، طلب المصنع قطع الغيار والمعدات الأخرى اللازمة.
بتشغيل حاملة طائرات ، واجهت الهند بالفعل مشاكل خطيرة. في عام 2012 ، أثناء المرور من روسيا إلى الهند ، تعطلت إحدى الغلايات الثمانية. ووصف الجانب الروسي سبب حادثة طوب حراري منخفض الجودة مصنوع في الصين. ونفت الصين بدورها توريد الطوب للمشروع الروسي الهندي.
استمرت مشاكل التسلح. يتم توفير الدفاع الجوي للسفينة فقط بواسطة قاذفات شرك قادرة على تحويل الصواريخ المضادة للسفن. أسلحة نارية قصيرة المدى ببساطة غير متوفرة. الهند قادرة على تجهيز Vikramaditya بنسخها الخاصة من قاذفات AK-630 ، لكن هذا لن يحدث إلا بعد بضع سنوات. حتى ذلك الحين ، سيتعين على السفينة الاعتماد على القدرات المضادة للطائرات للوحدات القتالية الأخرى - مثل أحدث مدمرة كولكاتا.
بعد التحديث غير الناجح للأدميرال جورشكوف ، يُظهر مصنع Sevmash تفاؤلًا غريبًا. سيقوم ببناء حاملات طائرات جديدة ، بما في ذلك دول أخرى. يتم بالفعل استدعاء البرازيل كمشتري محتمل لمثل هذه السفينة.
من جانب "VO" ، نلاحظ أن بناء حاملة الطائرات "Vikramaditya" كان حقًا طويلًا وصعبًا. بسبب الحالة السيئة للغاية للأدميرال جورشكوف ، كان لا بد من إعادة بناء معظم الهياكل وتشبعها بمعدات جديدة. وهذا ما أدى إلى تأخير العمل وزيادة التكلفة.
كانت المشكلة هي تحسين المشروع الأصلي ، المتعلق برغبات العميل وخصائص الإنتاج. لذلك ، ظهر الطوب المشؤوم على الغلايات بسبب رفض الهنود تركيب عزل الأسبستوس. كانت هناك مشاكل مع المكونات المستوردة. تأثر العمل بشكل كبير بحقيقة أن سيفماش لم يتعامل من قبل مع حاملات الطائرات. تم بناء كل هذه السفن التابعة للبحرية السوفيتية في نيكولاييف.
من حيث الشكاوى ، يُعرف الجيش الهندي بحكاياته عن المعدات المستوردة دون المستوى المطلوب. غالبًا ما يتبين أن مثل هذا النقد صحيح ، لكنه مبالغ فيه.
معلومات