وجدت طائرة F-35 التابعة لسلاح الجو النرويجي مشاكل في نظام الكبح
تتميز طائرات F-35 النرويجية بميزة فريدة تميزها عن إصدارات هذه المقاتلة المصممة لدول أخرى ، لكنها لا تعمل بالشكل المتوقع ، كما كتب موقع Defense News. هذه الميزة غير العادية هي المظلة ، والتي تستخدم لإبطاء الطائرة أثناء الهبوط في الظروف الشمالية.
- يقول الجنرال توني سكينارلاند ، قائد القوات الجوية للدولة الاسكندنافية.
وفقًا لشركة Lockheed Martin ، فإن محرك الفرامل للطائرة النرويجية F-35 مصنوع على شكل حاوية بين المثبتات الرأسية للطائرة. يؤدي تنشيط المفتاح إلى تحرير المظلة ، مما يؤدي إلى السحب ، مما يساعد السيارة على التباطؤ بشكل أسرع أسفل الممر.
لدى النرويج متطلبات موثوقية عالية للغاية ، مع عدم وجود أكثر من عطل واحد في 10 تطبيق. ومع ذلك ، أظهرت اختبارات الطيران العام الماضي ، وكذلك التجارب اللاحقة ، أن المخطط الحالي لا يفي بالمعايير المحددة ، وتم العثور على مشاكل في الفرامل. النرويج حاليًا هي الدولة الوحيدة التي تشتري طائرات F-000 مع هذا النوع من نظام الكبح.
قال المتحدث باسم شركة لوكهيد مارتن ، مايك فريدمان ، إن النموذج الأولي للتصميم الجديد يخضع بالفعل للبحث التكنولوجي اللازم لحل الشكاوى ، وأن المهام في الموعد المحدد. في الوقت نفسه ، يوضح الجنرال سكينارلاند أنه "من المهم بالنسبة لنا إصلاح" كل شيء قبل موسم الشتاء 2020-2021 ، على الرغم من أن الاكتشافات غير السارة على أي حال لن تمنع الطائرة من العمل وفقًا للجدول الزمني.
على الرغم من المشاكل ، فإن الجيش النرويجي مصمم على استخدام طائراته من طراز F-35. بحلول عام 2022 ، ستتلقى القوات الجوية للدولة الاسكندنافية ما يكفي من المقاتلات لـ "الشبح" لتولي مهمة اعتراض الطائرات التي تحلق بالقرب من المجال الجوي الوطني. وفقًا لسكينارلاند ، عندها فقط ستتمكن أوسلو من التخلي تمامًا عن طائرات F-16 ، التي تشكل أساس الحديقة الآن.
لا يعمل بالطريقة التي توقعناها. ومع ذلك ، فإن تجربتنا مع F-35 على مدارج المطارات الزلقة هي أنها أكثر أمانًا وأسهل من F-16. [...] بفضل استقرار طائرة F-35 ، من الأسهل الإقلاع والهبوط في المطارات الزلقة
- يقول الجنرال توني سكينارلاند ، قائد القوات الجوية للدولة الاسكندنافية.
وفقًا لشركة Lockheed Martin ، فإن محرك الفرامل للطائرة النرويجية F-35 مصنوع على شكل حاوية بين المثبتات الرأسية للطائرة. يؤدي تنشيط المفتاح إلى تحرير المظلة ، مما يؤدي إلى السحب ، مما يساعد السيارة على التباطؤ بشكل أسرع أسفل الممر.
لدى النرويج متطلبات موثوقية عالية للغاية ، مع عدم وجود أكثر من عطل واحد في 10 تطبيق. ومع ذلك ، أظهرت اختبارات الطيران العام الماضي ، وكذلك التجارب اللاحقة ، أن المخطط الحالي لا يفي بالمعايير المحددة ، وتم العثور على مشاكل في الفرامل. النرويج حاليًا هي الدولة الوحيدة التي تشتري طائرات F-000 مع هذا النوع من نظام الكبح.
أنهم يعملون على ذلك
قال المتحدث باسم شركة لوكهيد مارتن ، مايك فريدمان ، إن النموذج الأولي للتصميم الجديد يخضع بالفعل للبحث التكنولوجي اللازم لحل الشكاوى ، وأن المهام في الموعد المحدد. في الوقت نفسه ، يوضح الجنرال سكينارلاند أنه "من المهم بالنسبة لنا إصلاح" كل شيء قبل موسم الشتاء 2020-2021 ، على الرغم من أن الاكتشافات غير السارة على أي حال لن تمنع الطائرة من العمل وفقًا للجدول الزمني.
على الرغم من المشاكل ، فإن الجيش النرويجي مصمم على استخدام طائراته من طراز F-35. بحلول عام 2022 ، ستتلقى القوات الجوية للدولة الاسكندنافية ما يكفي من المقاتلات لـ "الشبح" لتولي مهمة اعتراض الطائرات التي تحلق بالقرب من المجال الجوي الوطني. وفقًا لسكينارلاند ، عندها فقط ستتمكن أوسلو من التخلي تمامًا عن طائرات F-16 ، التي تشكل أساس الحديقة الآن.
معلومات