BTR M113A3 للجيش الأمريكي في مناورات في ألمانيا ، 2015
"حافلات قتالية" أصبحت حاملة الجند المدرعة الأمريكية M113 أكبر ناقلة جند مدرعة في العالم قصص. تم اعتماد المركبة القتالية المجنزرة في عام 1960 ، ولا تزال مستخدمة في جيوش العديد من البلدان. في الوقت نفسه ، كان التصميم ناجحًا للغاية لدرجة أنه ساعد في إنشاء العديد من المعدات العسكرية المتخصصة: من المنشآت المضادة للطائرات ذاتية الدفع ومركبات القيادة إلى مدافع الهاون ذاتية الدفع وقاذفات اللهب. في المجموع ، منذ عام 1980 ، تم تجميع أكثر من 80 ألف ناقلة جند مدرعة من طراز M113 وغيرها من المركبات القتالية المبنية على أساسها. على سبيل المثال ، تم بيع BTR-60 السوفيتي ، الذي تم إنشاؤه في نفس الوقت ، في جميع أنحاء العالم في سلسلة من 10 إلى 25 ألف سيارة.
من بين أشياء أخرى ، أصبحت حاملة الجنود المدرعة المجنزرة M113 أول مركبة قتالية في العالم ، صنع جسمها بالكامل من الألومنيوم. جعل استخدام دروع الألومنيوم من الممكن تقليل وزن المركبة القتالية ، مع الحفاظ على مستوى مقبول من الحماية ضد نيران الأسلحة الصغيرة للطاقم والقوات. أسلحة. في الوقت نفسه ، لا تزال حاملة الجنود المدرعة في الخدمة مع الجيش الأمريكي ، حيث يتغير توقيت استبدالها باستمرار. يتوقع الجيش الأمريكي التخلي تمامًا عن هذه الآلة في جميع الوحدات حتى عام 2030 ، أي بعد 70 عامًا من وضعها في الخدمة.
خلق أسطورة
تم الاعتراف بالحاجة إلى حاملة جند مدرعة جديدة في الولايات المتحدة أثناء إعادة تجهيز القوات البرية بنماذج جديدة من المعدات العسكرية. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تبنت الولايات المتحدة النور الدبابات M41 Walker Bulldog ، الدبابة المتوسطة M48 Patton III ، الدبابة الثقيلة M103 التي يستخدمها سلاح مشاة البحرية ، بالإضافة إلى المدافع ذاتية الدفع M56 Scorpion الجديدة المضادة للدبابات وغيرها من المعدات العسكرية. في ظل هذه الظروف ، أراد الجيش أيضًا الحصول على حاملة أفراد مدرعة جديدة يمكن استخدامها كمركبة عالمية ، والتي من شأنها تلبية المتطلبات التكنولوجية الجديدة ووقتها.
BTR M59
بدأ العمل على الآلة الجديدة في الخمسينيات من القرن الماضي مع تطوير المتطلبات التكتيكية والفنية. كان أساس السيارة المستقبلية هو مبدأ "التاكسي القتالي" أو "الحافلة القتالية". تم التخطيط لإنشاء مركبة مدرعة بهيكل مغلق يمكنها تسليم فرقة بندقية آلية إلى ساحة المعركة. عند الترجل ، كان على المظليين على الفور الدخول في معركة مع العدو. بناءً على مفهوم معين ، تم تقديم عدد من المتطلبات إلى حاملة الجنود المدرعة الجديدة: النقل الجوي ؛ القدرة على التغلب على حواجز المياه العميقة ؛ احتياطي طاقة كبير إمكانية نقل فرقة مشاة ؛ حماية جيدة نفاذية عالية. بشكل منفصل ، تم تحديد التنوع العالي للمركبة نظرًا لسهولة تكييف هيكل حاملة الجنود المدرعة ذاتية الدعم لحل بعض المهام الضرورية للجيش.
في عام 1956 ، بدأ مهندسو الشركة الأمريكية Food Machinery Corporation (FMC) ، الذين لديهم خبرة غنية في تطوير وإنتاج مثل هذه المعدات ، في إنشاء حاملة أفراد مدرعة جديدة. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، أنشأت الشركة نماذج ناجحة لناقلات الجند المدرعة المجنزرة ، والتي كان من السهل تخمين M1950 المستقبلية فيها. كانت هذه حاملة الجنود المدرعة M113 ، التي شاركت في الحرب الكورية ، والحاملة البرمائية M75 الأكثر تقدمًا. هذا الأخير ، بالإضافة إلى القدرة على السباحة ، كان أصغر وكان تصنيعه أرخص بكثير. حتى عام 59 ، تم إنتاج حاملة الجنود المدرعة M1960 في سلسلة رائعة - أكثر من 59 آلاف مركبة.
للاختبار ، أعدت الشركة نموذجين رئيسيين ، بما في ذلك T113 مع درع من ألواح الألمنيوم. للإنتاج ، خاص طيران الألمنيوم ، الذي لم يكن أقل قوة من الفولاذ. تم تقديم نسختين بدروع ألمنيوم خفيفة وثقيلة. كان الإصدار الثاني هو النموذج الأولي T117 ، والذي اختلف فقط في العلبة الفولاذية. أظهرت الاختبارات أن T113 مع درع الألمنيوم السميك ، بينما يزن أقل من T117 ، يوفر نفس مستوى الحماية للطاقم والقوات ، لذلك اختار الجيش هذا الطراز بالذات. بعد التحسينات في عام 1960 ، تم اعتماد نسخة محسنة من حاملة الجنود المدرعة T113E1 رسميًا من قبل الجيش الأمريكي تحت التسمية M113. في البداية ، كانت مركبة قتالية بمحرك بنزين ، ولكن تم استبدالها بالفعل في عام 1964 من الإنتاج الضخم بنموذج T113E2 ، والذي تم وضعه في الخدمة بموجب التصنيف M113A1. تم تجهيز حاملة الجنود المدرعة هذه بمحرك ديزل أكثر تقدمًا.
النموذج الأولي M113 - T113
تم إنشاء حاملة أفراد مصفحة خفيفة عائمة مجنزرة (كانت التعديلات الأولى فقط تطفو) ، والتي تم إنشاؤها في مطلع الستينيات ، تبين أنها مركبة ناجحة للغاية يمكن أن تحمل طاقمًا مكونًا من شخصين وما يصل إلى 1960 من جنود المشاة في كامل العتاد. في المستقبل ، أصبحت حاملة الجنود المدرعة أساسًا لعشرات المركبات القتالية المتخصصة المختلفة ، كما تمت ترقيتها مرارًا وتكرارًا. هناك ثلاث ترقيات رئيسية للجهاز - M11A113 و M1A113 و M2A113 ، وتم تنفيذ آخرها في عام 3.
الميزات التقنية لحاملة الجنود المدرعة M113
يعد تصميم حاملة الأفراد المدرعة الأمريكية M113 تقليديًا لمعظم ناقلات الجند المدرعة والمركبات القتالية المشاة من مختلف البلدان. يقع ناقل الحركة والمحرك في مقدمة الهيكل ، ويتحول مكان المحرك الميكانيكي من محور الهيكل إلى الجانب الأيسر. يجلس قائد حاملة الجنود المدرعة ، الذي يعمل أيضًا كمطلق النار ، في وسط المركبة القتالية ، ولديه برج تحت تصرفه لمراقبة الموقف. في حجرة القوات في مؤخرة الهيكل توجد أماكن لـ 11 من جنود المشاة. 10 منهم يجلسون على مقاعد قابلة للطي على طول الجانبين في مواجهة بعضهم البعض ، والمظلي الحادي عشر موجود على مقعد قابل للطي مواجهًا لمنحدر الخروج الذي غادر من خلاله الجنود السيارة. يتم فصل مقصورة نقل المحرك عن باقي مقصورات المركبة القتالية بواسطة قسم خاص مقاوم للحريق ، بينما يمكن للطاقم والقوات التحرك بحرية بين المقصورات.
يتكون جسم حاملة الجنود المدرعة من درع الألومنيوم (سبيكة خاصة مع إضافة المنغنيز والمغنيسيوم) عن طريق اللحام. الهيكل نفسه عبارة عن هيكل على شكل صندوق أعطى حاملة الجنود المدرعة صورة ظلية مميزة. سمك درع البدن من 12 إلى 44 ملم. يتكون الجزء الأمامي من لوحين مدرعين بسمك 38 مم ، يقع الجزء العلوي منها بزاوية 45 درجة إلى الجانب الرأسي ، والجزء السفلي - 30 درجة. تقع الجوانب عموديًا ، والجزء العلوي منها به حجز يبلغ 44 ملم. قدم خيار الحجز الأولي الحماية لقوة الهبوط والطاقم من نيران الأسلحة الصغيرة 7,62 ملم وشظايا القذائف والألغام ؛ في الإسقاط الأمامي ، استمر الدرع في إصابة 12,7 ملم من الرصاص الخارق للدروع من مسافة تصل إلى 200 متر.
ظل الهيكل السفلي لحاملة الأفراد المدرعة M113 خارجياً دون تغيير خلال الإنتاج الكامل للمركبة القتالية. على جانب واحد ، يتكون من خمس عجلات طريق مزدوجة مطاطية ، وسيط مزدوج مطاطي وعجلة قيادة مزدوجة. تعليق جميع البكرات هو قضيب التواء ، فردي. في طراز 1960 الأساسي ، تم تجهيز عجلات الطريق الأولى والأخيرة فقط على كل جانب من المركبة القتالية بامتصاص الصدمات.
كمحطة طاقة ، تم تجهيز M113 بمحرك كرايسلر 8M V75 بنزين 8 أسطوانات بقوة 209 حصان. كانت هذه القوة كافية لتفريق ناقلة جند مدرعة بوزن قتالي يتراوح من 10,2 طن إلى 64 كم / ساعة عند القيادة على طريق سريع ؛ يمكن أن تصل سرعة السيارة إلى 5,6 كم / ساعة. تتم الحركة على سطح الماء عن طريق إعادة لف المسارات. قدر مدى الانطلاق عند القيادة على الطريق السريع بحوالي 320 كم.
كسلاح رئيسي على ناقلات الجنود المدرعة M113 ، تم تثبيت مدفع رشاش براوننج M12,7NV ذو العيار الثقيل 2 ملم ، والذي وضعه المصممون بجوار قبة القائد. يمكن إطلاق نيران الرشاشات ليس فقط على الأهداف الأرضية ، ولكن أيضًا على الأهداف الجوية. تتكون ذخيرة المدفع الرشاش المحمول من 2000 طلقة. في الوقت نفسه ، لم يتمكن المظليون من إطلاق النار على العدو ، حيث لم تكن هناك ثغرات على جانبي الهيكل لإطلاق النار من أسلحة شخصية.
التعديلات الرئيسية لحاملة الجنود المدرعة M113
نشأت الحاجة إلى ترقية حاملة الجنود المدرعة الجديدة بسرعة كافية. بالفعل في سبتمبر 1964 ، بدأت الولايات المتحدة في إنتاج نسخة جديدة بكميات كبيرة ، والتي حصلت على التصنيف M113A1. كانت المركبة القتالية الجديدة قريبة جدًا من النموذج المعتمد في عام 1960 ، وكانت تختلف بشكل أساسي في المحرك الجديد - الديزل ، وكذلك ناقل الحركة. تلقت ناقلات الجند المدرعة من هذا التعديل محرك ديترويت ديزل 6V-53 ، والذي يطور قوة قصوى تبلغ 215 حصانًا. عند 2800 دورة في الدقيقة. أيضًا ، تلقت المركبة القتالية ناقل حركة جديدًا صنعته شركة جنرال موتورز ، إلى جانب محرك ديزل ، شكلت وحدة طاقة واحدة. أدى استخدام محرك الديزل إلى زيادة السلامة من الحرائق في حاملة الجنود المدرعة ، بينما وفر المحرك الجديد أيضًا الاقتصاد في استهلاك الوقود. إلى جانب تركيب خزانات وقود جديدة ، زادت سعتها إلى 360 لترًا ، زادت هذه الخطوات من المدى الأقصى إلى حوالي 480 كيلومترًا. في الوقت نفسه ، أدى التحديث إلى زيادة الوزن القتالي لحاملة الجنود المدرعة بحوالي 900 كجم ، مما لم يؤثر على حركة المركبة القتالية بسبب تعويض المحرك ذي القوة الأكبر.
أثرت التحديثات التالية على حاملة الجنود المدرعة المجنزرة بالفعل في عام 1979. تلقى النموذج الجديد الفهرس M113A2. كان برنامج إنشاء هذا النموذج يهدف في المقام الأول إلى تحسين موثوقية وأداء السيارة القتالية. التغييرات الرئيسية تتعلق بنظام التعليق وتبريد المحرك. زود ناقل الحركة الهيدروميكانيكي الجديد ناقلة الأفراد المدرعة بست سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة (على الطراز السابق 3 + 1) ، وقد أتاح استخدام أعمدة الالتواء ذات القوة المتزايدة زيادة الخلوص الأرضي للمركبة من 400 إلى 430 ملم ، وبذلك أصبح العدد الإجمالي لامتصاص الصدمات إلى ستة (ظهرت ممتصات الصدمات على البكرات الثانية) أثرًا إيجابيًا على الركوب وسهولة الحركة على التضاريس الوعرة. أيضًا ، اختياريًا ، يمكن تركيب خزانين خارجيين للوقود على ناقلة الأفراد المدرعة ، والتي كانت موجودة على جانبي المنحدر الخلفي. تم أيضًا تطوير مجموعة من قاذفات القنابل الدخانية خصيصًا للطائرة M113A2. مع كل التغييرات ، بدأ النموذج يزن 11,34 طنًا وفقد تمامًا قدرته على الطفو.
M113 APC و M113 ACAV (مركبة هجومية مصفحة) في فيتنام
تمت آخر ترقية رئيسية للطراز M113 في عام 1987 ، وتم تعيين النموذج المحدث M113A3. كانت الابتكارات الرئيسية تتعلق بزيادة أمن الطاقم والقوات وأخذت في الاعتبار تجربة إدارة النزاعات المحلية الأخيرة ، بما في ذلك في الشرق الأوسط. أثناء العمل على هذا النموذج ، تمكن المصممون من تحسين حماية الدروع وتنقل المركبة القتالية بشكل كبير. تم تشغيل لوحات الدروع الفولاذية الإضافية ، التي تم تركيبها على درع الألومنيوم الرئيسي للبدن على شكل شاشات إضافية ، لزيادة أمن قوة الهبوط والطاقم ، وتم إغلاق الاتصال. يوفر استخدام الدروع المفصلية حماية شاملة للمركبة من نيران المدافع الرشاشة الثقيلة مقاس 14,5 ملم ، وفي الإسقاط الأمامي ، يمكن للدروع من مسافة 200 متر أن تتحمل طلقات خارقة للدروع يبلغ قطرها 20 ملم تصيبها أوتوماتيكية البنادق. بالإضافة إلى ذلك ، ساهمت البطانة المضادة للتشظي المصنوعة من مادة مركبة ، والتي تحمي الجنود من شظايا الدروع الرئيسية الطائرة ، في زيادة حماية قوة الهبوط. كما تم تعزيز الجزء السفلي من الهيكل بألواح فولاذية إضافية. تم تسجيل خزانين خارجيين من خزانات الوقود المدرعة أخيرًا في مؤخرة المركبة القتالية ، لتحل محل الخزان الموجود داخل الهيكل. في الوقت نفسه ، تغيرت أبعاد حاملة الجنود المدرعة أيضًا ، حيث زاد طولها بمقدار 44 سم ، وزاد حل إزالة خزانات الوقود من الهيكل من بقاء الطاقم والقوات على قيد الحياة.
نتيجة لجميع التغييرات ، زاد الوزن القتالي للطائرة M113A3 إلى ما يقرب من 14 طنًا (بدون دروع إضافية 12,3 طنًا). تطلبت الزيادة في الوزن القتالي للمركبة من المصممين زيادة قوة المحرك المركب. تم تغيير محطة الطاقة بشكل خطير. قلب النموذج الجديد هو محرك الديزل 6V-53T ديترويت ديزل بشاحن توربيني. زادت قوتها إلى 275 حصانًا ، بينما تمكن المصممون من تقليل استهلاك الوقود بنسبة 22 بالمائة. بفضل الزيادة في القوة ، لم تحتفظ حاملة الجنود المدرعة بخصائص السرعة فحسب ، بل زادت أيضًا من ديناميكياتها وتسارعها. مع المحرك الجديد الذي يصل سرعته إلى 50 كم / ساعة ، تسارعت المركبة القتالية في 27 ثانية بدلاً من 69 ثانية بالنسبة للتعديلات السابقة. بالإضافة إلى ذلك ، تحسنت راحة السائق ، الذي كان يتحكم في حاملة الجنود المدرعة ليس بأذرع ، ولكن بعجلة قيادة السيارة.