استعراض عسكري
Войти التسجيل

OT-64 SKOT. حاملة أفراد مصفحة تجاوزت BTR-60

93

"حافلات المعركة". تعتبر OT-64 SKOT أشهر حاملة أفراد مدرعة في الكتلة الشرقية. كانت هذه المركبة القتالية وجهة نظرها الخاصة لحاملة الجنود المدرعة ذات العجلات لتشيكوسلوفاكيا الاشتراكية وبولندا. في الوقت نفسه ، كانت معظم المعدات العسكرية في الخدمة مع جيوش الدول المشاركة في حلف وارسو سوفيتية ، ولكن تم أيضًا إنشاء بعض العينات محليًا. سيكون من الغريب أن تشيكوسلوفاكيا نفسها لم تستخدم الإمكانات الصناعية للبلاد لإنتاج معداتها العسكرية.


تطوير حاملة أفراد مدرعة بعجلات OT-64 SKOT


بدأ إنشاء حاملة أفراد مدرعة بعجلات ذات خصائص برمائية في بلدان الكتلة الشرقية في مطلع الستينيات. انضمت الشركات الصناعية في تشيكوسلوفاكيا إلى إنشاء مركبة قتالية جديدة: مصانع Tatra و Prague ، المسؤولة عن تطوير الهيكل وناقل الحركة ، وبولندا ، التي كانت شركاتها تعمل في إنتاج الهياكل والأسلحة.

تجدر الإشارة إلى أن الصناعة المتطورة في تشيكوسلوفاكيا ، والتي تمكنت حتى قبل بدء الحرب العالمية الثانية ، من إطلاق إنتاج مجموعة كبيرة من الأسلحة ، بما في ذلك الدباباتاحتفظ بإمكانياته. في سنوات ما بعد الحرب ، تم إطلاق تجميع نسخة معدلة من ناقلة الجنود المدرعة الألمانية نصف المسار Sd.Kfz في البلاد. 251 ، تم تعيين النسخة التشيكية OT-810. من عام 1958 إلى عام 1962 ، تم إنتاج حوالي 1,5 ألف من ناقلات الجنود المدرعة هذه في البلاد ، وكان الاختلاف البصري الرئيسي بينها وبين المركبات الألمانية في الحرب العالمية الثانية هو وجود هيكل مغلق تمامًا ، وكان هناك سقف فوق القوات حجرة.


BTR-60PB

تم إنشاء حاملة أفراد مدرعة جديدة ، من بين أشياء أخرى ، لتحل محل نصف المسار OT-810. في الوقت نفسه ، بحلول ذلك الوقت ، كان لدى تشيكوسلوفاكيا بالفعل ترخيص لإنتاج BTR-50P المجنزرة السوفيتية ، والتي حصلت على التصنيف OT-62. تم إغلاق مكانة ناقلات الجنود المدرعة المجنزرة ، ولكن لا تزال هناك مركبات ذات عجلات ، والتي كانت واعدة ولها مزايا واضحة: كان الهيكل أكثر موثوقية وأبسط من حاملات الجنود المدرعة المتعقبة ؛ هذه المعدات أسهل في الإصلاح والصيانة حتى في الميدان ؛ السرعة واحتياطي الطاقة أعلى من نظيراتها المتعقبة.

بدأ إنشاء حاملة أفراد مدرعة بترتيب عجلات 8 × 8 في تشيكوسلوفاكيا في نهاية عام 1959. كان لحاملة الجنود المدرعة السوفيتية BTR-60 ، التي تم تطويرها في الاتحاد السوفياتي من 1956 إلى 1959 ، تأثير كبير على مصممي دول الكتلة الشرقية. تصميم وشاسيه ناقلة الجنود المدرعة OT-64 SKOT (SKOT هو اختصار للعبارة التشيكية والبولندية لـ "ناقل مدرع متوسط ​​العجلات") مستوحى بوضوح من العمل السوفيتي على BTR-60 ، ولكن مع بعض التشابه الخارجي ، اختلفت المركبات بشكل كبير عن بعضها البعض. تم إجراء الاختبارات الأولى على نطاق واسع لمركبات ما قبل الإنتاج بالفعل في عام 1961 ، وبحلول أكتوبر 1963 ، كانت حاملة الجنود المدرعة الجديدة جاهزة تمامًا ودخلت في الإنتاج التسلسلي. بدأت عمليات تسليم ناقلات الجند المدرعة التسلسلية إلى جيوش بولندا وتشيكوسلوفاكيا في عام 1964.

استمر الإنتاج التسلسلي للمركبة القتالية الجديدة من 22 أكتوبر 1963 إلى يوليو 1971. في المجموع ، خلال هذا الوقت ، غادر ما يقرب من 4,5 ألف ناقلة جند مدرعة OT-64 SKOT في عدة إصدارات متاجر المصنع. من بين هؤلاء ، دخلت حوالي ألفي ناقلة جند مدرعة الخدمة مع الجيش البولندي. وتم تصدير أقل من ثلث ناقلات الجند المدرعة المنتجة. على سبيل المثال ، طلبت مصر 1968 من ناقلات الجند المدرعة هذه في عام 200 ، وطلبت الهند 300 مركبة في العام التالي.

الميزات التقنية لـ OT-64 SKOT


على الرغم من أن ميزات BTR-60 السوفيتية تم تخمينها في حاملة الجنود المدرعة الجديدة ، إلا أن المركبات كانت ظاهريًا اختلافات ملحوظة. على سبيل المثال ، في OT-64 SKOT ، كانت الفجوات بين المحورين الأول والثاني والثالث والرابع متساوية. كان هناك مسافة أكبر بين المحورين الثاني والثالث. في الوقت نفسه ، كان للوحة المدرعة الخلفية للبدن منحدر عكسي للدرع ، كما تم تطبيقه على أحدث إصدار من ناقلة الجنود الألمانية المدرعة نصف المسار الشهيرة Sd. Kfz 251 Ausf.D. أيضًا ، في اللوحة الخلفية للدروع ، وضع المصممون الأبواب التي غادر من خلالها رجال البنادق الآلية حجرة القوات. كان قوس المركبة القتالية مختلفًا أيضًا ، حيث كان له شكل إسفين مميز مع لوحة درع سفلية ، والتي كانت أقل ميلًا إلى الوضع الرأسي من لوحة الدرع العلوية.

OT-64 SKOT. حاملة أفراد مصفحة تجاوزت BTR-60

تم تصنيع جسم حاملة الجنود المدرعة التشيكوسلوفاكية عن طريق اللحام من صفائح مدرعة فولاذية بسمك 6 إلى 13 ملم ، مما يوفر للمركبة القتالية دروعًا مضادة للرصاص فقط. من أجل بنات أفكارهم ، اختار المصممون من تشيكوسلوفاكيا وبولندا التصميم التالي. أمام الهيكل كان هناك حجرة تحكم مع أماكن قائد السيارة والسائق ، الذي كان تحت تصرفه جهاز رؤية ليلية. خلف قسم الإدارة كان قسم ناقل الحركة. في الوقت نفسه ، احتلت حجرة القوات معظم الأجزاء الوسطى والخلفية من الهيكل. يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 15 مقاتلاً ، أحدهم كان مشغلاً للأسلحة وجلس على كرسي خاص قابل لضبط الارتفاع ، وجلس الباقي على مقاعد مائلة على طول جوانب الهيكل في مواجهة بعضهم البعض. للخروج ، يمكنهم استخدام كل من الباب الخلفي المزدوج والبابين الكبيرين في سقف السيارة.

كان قلب السيارة القتالية عبارة عن محرك ديزل Tatra موديل T-8-928 ومبرد بالهواء من 14 أسطوانات وموجود في MTO ، والذي أنتج قوة قصوى تبلغ 180 حصانًا. تم إقران المحرك بعلبة تروس شبه أوتوماتيكية تم تصنيعها بواسطة Praga-Wilson (5 + 1). كانت قوة المحرك كافية لتسريع ناقلة جند مدرعة بوزن قتالي 14,5 طن إلى سرعة 95-100 كم / ساعة عند القيادة على طريق سريع ، بينما كان مدى إبحار السيارة يصل إلى 740 كم. على الماء ، تحركت حاملة الجنود المدرعة بسبب تركيب اثنين من المراوح في الجزء الخلفي من الهيكل ، في الجزء الأمامي كان هناك درع خاص مضاد للماء. كانت السرعة القصوى للسيارة على الماء 9-10 كم / ساعة.


يمكن قيادة جميع عجلات المركبة القتالية ، وكان أول زوجان من العجلات قابلين للتوجيه. في الوقت نفسه ، كان نظام الدفع الرباعي مدمجًا ، ويمكن أن تعمل حاملة الجنود المدرعة في أوضاع 8 × 4 و 8 × 8. كانت إحدى ميزات السيارة وجود نظام مركزي لتنظيم ضغط الإطارات ، والذي كان متاحًا للسائق. عند تغيير ظروف الطريق ، يمكن للسائق دائمًا تغيير ضغط الإطارات لزيادة قدرة السيارة على اختراق الضاحية ، وكذلك ضخ العجلات نتيجة التلف ، على سبيل المثال ، في ظروف القتال.

النسخة الأولى من حاملة الجنود المدرعة لم يكن بها أسلحة واستخدمت فقط كناقل مدرع لنقل المشاة. بعد ذلك ، في جميع الإصدارات تقريبًا ، بدأوا في تثبيت برج دوران دائري ، على غرار البرج الذي تم تثبيته على BRDM-2 و BTR-60PB / BTR-70. كان التسلح الرئيسي في هذا الإصدار عبارة عن مدفع رشاش ثقيل KPVT بحجم 14,5 ملم ، متحد المحور مع مدفع رشاش PKT عيار 7,62 ملم.

تقييم حاملة الجنود المدرعة OT-64 SKOT


تحولت حاملة الجنود المدرعة OT-64 SKOT إلى مركبة قتالية ناجحة في وقتها من جميع النواحي. تم إنتاجها في سلسلة كبيرة إلى حد ما للدول الأوروبية ، ظلت حاملة الجنود المدرعة ذات الدفع الرباعي هذه في الخدمة مع الجيوش التشيكوسلوفاكية والبولندية لفترة طويلة ، وكانت أيضًا مطلوبة في سوق الأسلحة الدولي. حتى أثناء وجود الكتلة الشرقية ، تم تصديرها إلى 11 دولة ، تنافس المعدات السوفيتية الصنع. حدثت الذروة الثانية لتسليم الصادرات بالفعل في التسعينيات بعد انهيار المعسكر الاشتراكي ، عندما تم تصدير المعدات العسكرية التي كانت في الخدمة مع جيوش دول حلف وارسو ، والتي كانت موضع اهتمام العديد من البلدان النامية.


عند إنشاء مركبة قتالية جديدة ، اعتمد المهندسون من تشيكوسلوفاكيا بالتأكيد على التجربة السوفيتية في إنشاء BTR-60 ، لكنهم تمكنوا من صنع مركبة أكثر إثارة للاهتمام ، والتي تجاوزت في بعض النواحي نظرائهم السوفييت. بادئ ذي بدء ، كان OT-64 SKOT متفوقًا على الآلات السوفيتية من وجهة نظر تكنولوجية. كان قلب حاملة الجنود المدرعة هو محرك ديزل تم استعارته من شاحنة Tatra-138. زاد استخدام محرك الديزل من السلامة من الحرائق للآلة. بالإضافة إلى ذلك ، استخدمت BTR-60 السوفيتية زوجًا من محركي بنزين ، بينما كان لدى OT-64 محرك ديزل واحد ، مما قلل من استهلاك الوقود وزاد نطاق الانطلاق. كانت الميزة الواضحة الأخرى هي تبسيط تصميم حاملة الجنود المدرعة ، وكذلك صيانتها وإصلاحها.

كانت ميزة OT-64 SKOT هي أفضل حماية للدروع ، على الرغم من أن الاختلافات في سمك صفائح الدروع لم تكن كبيرة جدًا. لذلك تم تجميع جسم BTR-60 من صفائح مدرعة بسمك 5 إلى 9 مم ، وجسم OT-64 من صفائح مدرعة بسمك 6 إلى 13 مم. في الوقت نفسه ، كان OT-64 SKOT أثقل بكثير ، وكان وزنه القتالي 14,5 طنًا مقابل 9,9 طنًا للطائرة BTR-60. كما تميزت حاملة الجنود المدرعة من المعسكر الاشتراكي بأبعادها الكبيرة وصورة ظلية أكثر وضوحا في ساحة المعركة. كان ارتفاع حاملة الجنود المدرعة 2,71 متر (مع البرج) أو 2,4 متر (على طول السطح) ، بينما لم يتجاوز الارتفاع الإجمالي لحاملة الجنود المدرعة السوفيتية 2,2 متر.

تضمنت مزايا OT-64 SKOT أيضًا تصميمها مع حجرة المحرك الموجودة في منتصف الهيكل ، وليس في المؤخرة ، مثل BTR-60. مثل هذا الحل جعل من الممكن إنزال القوات من خلال أبواب متأرجحة واسعة في لوحة الدروع الخلفية للبدن. كان رجال البنادق الآلية الذين يغادرون حاملة الجنود المدرعة محميين من نيران العدو الأمامية بجسم المركبة القتالية بالكامل. في الوقت نفسه ، في BTR-60 ، وكذلك في BTR-70/80 ، نظرًا للتخطيط المنفذ ، يتم الهبوط إما من خلال الأبواب الجانبية على طول جوانب الهيكل ، أو من خلال الفتحات الموجودة في سقفه ، بينما الجنود محميون من نيران العدو أسوأ بكثير. مشكلة التصميم الوراثي هذه ، والتي تعتبر نموذجية بالنسبة لناقلات الجند المدرعة السوفيتية / الروسية الضخمة الصنع ، تخلصت فقط من مركبة بوميرانج الحديثة ، وهي عبارة عن منصة بعجلات موحدة يمكن استخدامها أيضًا كناقلة جنود مدرعة.


خيار ناقلة جند مدرعة على منصة "بوميرانج"

بناءً على ما سبق ، يمكننا أن نستنتج أن OT-64 SKOT كانت ناقلة جند مدرعة ناجحة إلى حد ما في ذلك الوقت. كانت في الخدمة مع بلدان المعسكر الاشتراكي لفترة طويلة ، كما تم الترويج لها بنشاط للتصدير. كانت مركبة برمائية بسيطة وموثوقة وذات سرعة عالية ومدى بعيد. لا يزال جزء صغير من ناقلات الجنود المدرعة OT-64 في الخدمة مع الجيوش وهياكل الشرطة في عدد من البلدان النامية.
المؤلف:
مقالات من هذه السلسلة:
M113. أضخم ناقلة جند مدرعة في التاريخ
BTR-50P. عن طريق البر والمياه
حافلة معركة حقيقية. BTR-152
BTR-40. أول ناقلة جند مدرعة سوفيتية
أضخم ناقلة جند مدرعة في الحرب العالمية الثانية
ناقلة الجند المدرعة الرئيسية من الفيرماخت. sd.kfz. 251 "جانوماجي"
أول ناقلة جند مدرعة من الدول الاسكندنافية. Terrangbil م / 42KP
ناقلة جند مدرعة من شيرمان
خفيفة الوزن متعددة الأغراض ناقلة جند مدرعة Universal Carrier
أول ناقلة جند مدرعة في التاريخ. مارك التاسع
استعراض عسكريفي ياندكس نيوز
استعراض عسكريفي Yandex Zen
93 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. كوت باني كوهانكا
    كوت باني كوهانكا 30 نوفمبر 2019 06:48
    11+
    شكرا لك سيرجي!
    مع خالص التقدير فلاد.
  2. Donald72
    Donald72 30 نوفمبر 2019 06:51
    -3
    بقدر ما أعرف. عزا الجيش السوفيتي محركين ليس إلى العيوب ، ولكن إلى ميزة كبيرة إلى حد ما ، حيث سمح لهم بترك المعركة على نصف المحركات. لكن محرك الديزل لمركبة قتالية ثقيلة ميزة بالطبع.
    1. جارسيرج
      جارسيرج 30 نوفمبر 2019 09:14
      27+
      لعن الجيش السوفيتي محركين ضعيفين ، علاوة على ذلك ، كان من المستحيل عمليًا "إجبارهما" على العمل بشكل متزامن ، حتى بمساعدة المعدات الخاصة. عادة ما تنتهي مسيرة الكتيبة عبر البلاد باستبدال 50٪ على الأقل من المحركات. بعد تثبيت برج بمدفع رشاش ثقيل ، تحولت السيارة إلى زيادة الوزن. زيادة استهلاك الوقود. من أجل التوافق بطريقة ما على الأقل ، تضمنت المجموعة عبوات بنزين تم نقلها فوق الدرع. الخلاصة - كانت آلة BTR-60PB قديمة بشكل كارثي بحلول منتصف الستينيات ، من الناحية الفنية والمفاهيمية. على الرغم من ذلك ، تم تصميم المصممين وبنت المصانع جميع المركبات اللاحقة (BTR-60 ، 70) بنفس التصميم ، ولم تنجح المشاة ، ولكنها ملائمة للشركة المصنعة.
      1. 55- حدادة
        55- حدادة 30 نوفمبر 2019 11:45
        10+
        هناك تجربة تشغيل على BTR 60 ، على الرغم من PU.
        أوافق ، محركين ناقص ، وآخر كبير. واحد ديزل من شأنه أن يزيد من أداء هذه السيارة.
        ما لا يجب التخلص منه هو قدرة رائعة على اختراق الضاحية.
        1. دوليفا 63
          دوليفا 63 1 ديسمبر 2019 20:23
          +3
          اقتباس: حداد 55
          هناك تجربة تشغيل على BTR 60 ، على الرغم من PU.
          أوافق ، محركين ناقص ، وآخر كبير. واحد ديزل من شأنه أن يزيد من أداء هذه السيارة.
          ما لا يجب التخلص منه هو قدرة رائعة على اختراق الضاحية.

          كان علي فقط استخدام 6 - OPB (هكذا أطلقنا عليها مازحا). أوافق - يحتوي على محرك واحد ، ولكنه أقوى ، سيكون أغنية بشكل عام! لكن بصراحة ، قام بعمله. صحيح ، لم أستخدمه في المشاة ، لم نكن بحاجة إلى إنزال القوات تحت الرصاص ، كنا بحاجة إلى قدرتها عبر البلاد ، لقد قضينا على ذلك. ما كتبه المواطنون عن تزامن المحركات - هراء ، لقد تم حلها بدون مشاكل ، وذلك عندما "نهض" محرك واحد ، كانت هناك مشاكل فنية ، ولكن تم حلها أيضًا أثناء التنقل. أنا حقا أحب الآلة! أتذكر مهمة واحدة فقط لم تكتمل فيها - عندما غطتنا موجة على نهر جبلي (شيء ما اخترق أعلاه ، لم يكن أحد على علم به). غمرت المياه المحركات والبوابات ، وغرقت السيارة. لحسن الحظ ، الجميع على قيد الحياة وبصحة جيدة ، ثم عملت السيارة كثيرًا بعد الإصلاح. جريت عبر التقاطع أسرع من MTLB ، وهذا بالفعل مؤشر يضحك
      2. إلتوريستو
        إلتوريستو 2 ديسمبر 2019 21:08
        -1
        من الضروري إنهاء الحديث عن استبدال المحرك بنسبة 50٪ بالفعل ... جميع ناقلات الجند المدرعة المزودة بمحرك أمامي MTO تسبح أفضل قليلاً من الفأس ...
      3. كرباس 86
        كرباس 86 8 ديسمبر 2019 18:40
        0
        لا تتحدثوا عن هراء حوالي 50٪ ، هل قمت بنفسك بمسيرات؟ في 70 ، لم يكن حتى 50 ، ولكن 15-20 فشلت ، وبعد ذلك لم تكن المحركات ، ولكن الفراء الكسر - الحزام ، ومسامير كاردان ، وما إلى ذلك انقطع. بفضل عزم الدوران الأكبر البالغ 60 ، ركضوا أفضل من 70 كيلو على مفترق الطرق ، على الطريق السريع ، نعم ، يمكن تشغيل 70 كيلو حتى 120. لكن محركين من العجز الجنسي لم يكن مناسبًا.
    2. سولوفياف
      سولوفياف 30 نوفمبر 2019 12:37
      15+
      محركان ، أولاً وقبل كل شيء ، ضعف عدد المواد الاستهلاكية. كل ما في الأمر هو أنه كان هناك دائمًا توتر في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مع المحركات القوية. لهذا السبب ، بمجرد ظهور محرك كتلة مناسب على BTR-80 ، لم يتبق سوى محرك واحد. نعم ، وأعيد صنع السبعينيات تحت طائرة كاماز 70 أو يامز 740.
      1. آخر PS
        آخر PS 27 ديسمبر 2019 00:12
        0
        ما لا أفهمه هو لماذا ، إذا كانت هناك كتلة اجتماعية TATRA في الكتلة الاجتماعية ، كان من المستحيل أخذ الديزل منها ، وتوطين إنتاجها في الاتحاد؟ مهما كانت المقالة التي تقرأها ، فإنك تتعثر باستمرار في مشكلة محركات الديزل للشاحنات والأشياء الأخرى ذات الصلة.
        1. سولوفياف
          سولوفياف 27 ديسمبر 2019 00:25
          +1
          عادة ما يتم التعامل مع المحركات الجديدة ، وأكثر من ذلك التوطين في الاتحاد السوفياتي ، في الحالات الحرجة ، عندما لا توجد طريقة لاستبدالها. وهنا تم حل المشكلة تمامًا بنفسها - نعم ، بشكل ملتوي ، ولكن تشغيلها مكلف ، لكنها نجحت. كان ذلك عندما كانت هناك حاجة إلى شاحنات الديزل ولم تعد هناك بدائل - قاموا ببناء مصنع محركات في كاماز ، ورشة جديدة للديزل في ZIL و ZMZ ، مصنع جديد في Kostanaysk. وحقيقة أن هذه المنتجات لم يكن لديها الوقت للعمل بكامل طاقتها هي السبب في انهيار الاتحاد السوفيتي.
    3. Pavel57
      Pavel57 30 نوفمبر 2019 14:28
      +6
      تتجلى عيوب محركين بشكل كامل في أفغانستان.
      1. أسير
        أسير 30 نوفمبر 2019 19:11
        11+
        ناقص في محركات المكربن. في الجبال كانت أمهم خانقة وأحياناً صماء!
    4. sh3roman
      sh3roman 1 ديسمبر 2019 10:02
      11+
      نعم ، حسنًا ، يجب أن تؤمن بالقصص الخيالية ، فببساطة لم يكن هناك محرك ديزل ، لذلك سخروا قدر المستطاع ، تمامًا كما هو الحال في su76
    5. غريغوري 45
      غريغوري 45 1 ديسمبر 2019 16:03
      +1
      اقتباس: دونالد 72
      عزا الجيش السوفيتي محركين ليس إلى أوجه القصور ، ولكن إلى ميزة كبيرة جدًا

      أنت تعرف شيئًا خاطئًا وليس من هناك. محركان - لقد تم لعنهم بكل بساطة. لم يتزامنوا ، ضعف عدد المواد الاستهلاكية وعشرة أضعاف عدد التعديلات. كل ذلك لمجرد أنه في ذلك الوقت لم يكن هناك محرك قوي واحد في الاتحاد السوفياتي. وللسبب نفسه ، كان محرك SU-76 أثناء الحرب العالمية الثانية ميتين. تذكر - محركان يعملان بشكل متزامن للميكانيكيين هما مجرد رعب واستهزاء بالأفراد والمعدات. لا أعرف من قال لك مثل هذا الهراء أن المحركين نعمة ، لكن عندما تقابل ، ابصق في وجهه
    6. maks702
      maks702 8 ديسمبر 2019 00:00
      0
      هناك سؤال واحد فقط ، ولكن ما الذي منع التشيكوف من أخذ هذا المحرك وإطلاقه في مصانعهم؟ لا يتم النظر في براءات الاختراع وغيرها من المورا.
      1. كرباس 86
        كرباس 86 8 ديسمبر 2019 18:42
        0
        لا يكفي التقاطها ، بل تحتاج أيضًا إلى إعداد إصدار - أغنية مختلفة تمامًا ، وتبريد الهواء في آسيا الوسطى ليس جليدًا.
        1. maks702
          maks702 10 ديسمبر 2019 11:38
          0
          لقد تمكنوا من إثبات إطلاق جميع أنواع الطائرات النفاثة ، وكانوا قادرين على الذهاب إلى الفضاء ، ويمكن للذرة بجميع أشكالها ، لكن محرك ديزل عادي مع كل الرسومات والمخططات الفنية والمتخصصين ، ماذا يمكنهم أن يفعلوا ؟ تعال .. ربما بغباء لم يعتبروا ذلك مهمًا / ضروريًا ، مثل الأشياء الدنيوية ، وهكذا ستفعل؟
  3. بيستروف.
    بيستروف. 30 نوفمبر 2019 07:00
    +9
    ".... تمكنت من إطلاق مجموعة ضخمة من الأسلحة ...."
    حرثت تشيكوسلوفاكيا لصالح الرايخ النازي طوال الحرب العالمية الثانية ، وأطلقت الدبابات والمدافع ذاتية الدفع والبنادق والمدافع الرشاشة وأكثر من ذلك بكثير حتى النهاية ، وشاركوا هم أنفسهم في المعارك ضد الجيش الأحمر ، على الرغم من عدم وجود محاربين من هم والألمان اضطروا لاستخدامهم في القتال ضد الثوار ، حيث شنقوا وأطلقوا النار وأضرموا النار في القرى ... حتى هتلر خطط للهروب إلى تشيكوسلوفاكيا .... وجدوا أنفسهم "فاعل خير" ....
    الآن وقعوا تحت "أكثر دولة ديمقراطية في العالم." ... ، ومع ذلك ...
    1. L-39NG
      L-39NG 30 نوفمبر 2019 18:40
      -9
      هل تعرف التاريخ؟
      تم تقسيم تشيكوسلوفاكيا في عام 1939 ، في 14 مارس ، نشأت دولة سلوفاكية مستقلة - Slovenská republika. تم تقسيم تشيكوسلوفاكيا إلى دولتين تابعتين ، أو بالأحرى ، لم تكن جمهورية التشيك دولة ، لكنها محمية ألمانية. لن يكون من السيئ على "الخبراء والقضاة" أن ينظروا إلى التكوين العرقي للكيان الإقليمي الذي بقي بعد أن استولت جمانيا على سوديتنلاند والمناطق الجنوبية من التشيك ومورافيا. أعني النسبة المئوية لتكوين العائلات والعائلات الألمانية البحتة المختلطة مع الألمان.
      ولا تنس أن التشيكوسلوفاكيين ، على جبهات مختلفة ، بدأوا في القتال ضد النازيين بالفعل في عام 1939 ، ثم كان هتلر وستالين حليفين. بالمناسبة ، تم القبض على لودفيك سفوبودا من قبل السوفييت في عام 1939 ، أو بالأحرى ، استسلم التشيكوسلوفاكيون للجيش الأحمر ، لأن. لم تكن ترغب في القتال ضد روسيا ، على أراضي بولندا المقسمة على أساس ميثاق مولوتوف-ريبنتروب. هل ستنسى مساهمة الطيارين والفنيين التشيكوسلوفاكيين في معركة بريطانيا وتدمير الغواصات الألمانية في شمال الأطلسي ، أو مشاركة الجيش التشيكوسلوفاكي في معارك في شمال إفريقيا أو في جيش لودفيك سفوبودا؟
      ولن يكون من السيئ أن نتذكر من يقع اللوم على حقيقة أن التشيكوسلوفاكيين ، الذين قاتلوا مع روسيا في الحرب العالمية الأولى ضد ألمانيا والنمسا والمجر ، أصبحوا فجأة "تشيكيين بيض". الرفاق بشكل عام ، وتروتسكي برونشتاين على وجه الخصوص ، فعلوا كل شيء من أجل هذا ، لإرضاء المصالح الألمانية.
      وبالمناسبة ، لم يخدم التشيكيون في الجيش الألماني. أخذوا إما من أصل ألماني أو أطفال من عائلات مختلطة ، ولكن بدم ألماني.
      1. موردفين 13rus
        موردفين 13rus 30 نوفمبر 2019 22:20
        +3
        اقتباس: L-39NG
        هل تعرف التاريخ؟
        [/ب].
        يبدو أنك لا تعرفها حتى. هذا عندما كان ستالين وألويزيتش من الحلفاء ، يذكرني بالتواريخ ، وكذلك المعاهدات الحليفة. حيث يتم توضيح علاقات الحلفاء بالأسود والأبيض بوضوح.
      2. طيار_
        طيار_ 1 ديسمبر 2019 11:31
        +5
        حسنًا ، نعم ، لم يخدم التشيكيون. كان لديهم ما يكفي من العمل في المؤسسات. وخدم السلوفاك. على وجه الخصوص ، شاركوا في احتلال شبه جزيرة القرم.
      3. تم حذف التعليق.
        1. القط الروسي
          القط الروسي 1 ديسمبر 2019 23:01
          0
          في عام 1212 ، دخلت جمهورية التشيك طواعية الإمبراطورية الرومانية المقدسة - حتى أصبح الأمير بريميسل أوتوكار 1 ملكًا. كانوا تحت حكم الألمان حتى عام 1918 - حيث انهارت النمسا-المجر نفسها بمساعدة "الديمقراطية الغربية" - وظهرت تشيكوسلوفاكيا. هههه من 30 نوفمبر 1938 ، رئيس تشيكوسلوفاكيا - من 16 مارس 1939 إلى 13 مايو 1945 ، رئيس محمية بوهيميا ومورافيا المستقلة (كانت المحمية جزءًا لا يتجزأ من الرايخ الثالث).
      4. سيرجي 1972
        سيرجي 1972 9 يناير 2020 16:30
        0
        لم تكن المحمية دولة ذات سيادة ، لكنها ما زالت تحمل علامات على قيام الدولة.
    2. أسير
      أسير 30 نوفمبر 2019 19:13
      0
      هؤلاء هم سيدات مع مسؤولية اجتماعية منخفضة. وهكذا سيكون دائما. إنها علم الوراثة. hi
      1. L-39NG
        L-39NG 30 نوفمبر 2019 21:23
        -11
        السيدات ذوات المسؤولية الاجتماعية المنخفضة نحت على السيارات الأجنبية نقوش مثل "الى برلين" و "شكرا لك جدي على النصر".
        هل هذا من أجل "Tsap-scratch"؟
        وهناك أيضًا علم الوراثة لأولئك الذين كانوا على صلة بالتتار والمغول وضربوا الضرائب من رعاياهم إلى خزينة الحشد.
      2. شعر
        شعر 1 ديسمبر 2019 07:46
        +1
        https://pivoman.su/?p=852 даже памятник поставили. А спилберг снял туфту... Не, евреев шиндлер за деньги спасал, что за бабло не слелаешь ;) но что бы евреи выпускали бракованные боеприпасы?! Ни одного случая саботажа в богемско-моравском протекторате, тем более в Силезии.
    3. maks702
      maks702 8 ديسمبر 2019 00:04
      +2
      تم إنتاج 30٪ من جميع أسلحة ألمانيا الفاشية في تشيكوسلوفاكيا ، وفي نفس الوقت لم يتم إنتاج واحد !!! حالات تخريب .. حتى في ألمانيا حدثت مثل هذه الحالات لكن ليس في تشيكوسلوفاكيا. . ألا يريد التشيك أن يجيبوا ويتوبوا على مقتل 7 ملايين مواطن في الاتحاد السوفيتي من أسلحتهم؟
      rs: نعم ، بعد ذلك في عام 68 كان من الضروري دحرجها إلى لحم مفروم ..
      1. سيد أحمر
        سيد أحمر 9 ديسمبر 2019 00:15
        +1
        في أحد المنتديات ، أعربت عن نفس الفكرة حول 68. عرقل - حسنًا ، ماذا يفعل الناس في 68 وأثناء الحرب. لكن في الحقيقة ، ما علاقة ذلك به - لقد مرت 23 عامًا فقط بعد الحرب ، 2/3 أو حتى 3/4 من الأشخاص الذين يعملون لصالح الألمان لا يزالون على قيد الحياة. أنت محق بشأن اللحم المفروم. برأيي المتواضع.
      2. سيرجي 1972
        سيرجي 1972 9 يناير 2020 16:32
        0
        لم تكن تشيكوسلوفاكيا موجودة كدولة واحدة في 1939-1945. كانت هناك محمية بوهيميا ومورافيا وكانت هناك دولة سلوفاكية مستقلة.
  4. زعيم الهنود الحمر
    زعيم الهنود الحمر 30 نوفمبر 2019 07:39
    +7
    لأول مرة علمت عن حاملة الجنود المدرعة هذه من بعض مجلة GDR للشباب. لفترة طويلة ، بمساعدة قاموس ، حاولت أن أفهم أي نوع من الحيوانات كان ومن أين أتى ، لكن "الستار الحديدي" للرقابة كان لا يرحم. لكن قبل عامين ، لمسته بيدي. في وارسو ، في "متحف الجيش البولندي".
    شكرا المؤلف!
    1. سيرجي 1972
      سيرجي 1972 30 نوفمبر 2019 09:25
      10+
      وكتبوا عنه مرارا وتكرارا في المجلة السوفيتية "وراء الحكم".
      1. زعيم الهنود الحمر
        زعيم الهنود الحمر 30 نوفمبر 2019 09:36
        +2
        لم يكتب)
    2. loft79
      loft79 30 نوفمبر 2019 13:38
      13+
      وقرأت Modeler-Constructor عندما كنت طفلاً). تعلمت من هناك. لا أتذكر الرقم الآن ، ولكن ها هي الرسوم التوضيحية من المجلة مباشرة إلى المقالة. OT-810 و OT-64.


    3. أسير
      أسير 30 نوفمبر 2019 19:19
      +8
      يضحك ربما من النموذج الأولي "تكنولوجيا الشباب" "Jugend und Technik". شيء واحد غير واضح ، ما علاقة "الستار الحديدي" به؟ تم بيع هذه المجلة في أكشاك Soyuzpechatماذا
      1. زعيم الهنود الحمر
        زعيم الهنود الحمر 30 نوفمبر 2019 19:57
        +2
        بالضبط! هذا ما كان يسمى! لم أره قط في Soyuzpechat. لا أعرف من أين أتى في دائرة "الفني الشاب" لدينا ، ولكن حول الستارة ، يبدو أن المقالة المترجمة تحتوي على الحد الأدنى من بيانات الأسلحة والطاقم والسرعة. الباقي عبارة عن عبارات غامضة مثل "رئيسي" ، "في الخدمة" ..
        1. أسير
          أسير 30 نوفمبر 2019 20:16
          +2
          كانت إحدى اللغات التي درستها هي الألمانية. وقد تم تكليفنا بمهام من هذه المجلة للترجمة ، وقمنا بشراء المجلات بأنفسنا. الشيء المضحك هو أن هذه المجلات نفسها التي تمت ترجمتها إلى اللغة الروسية قد حدثت أيضًا. يضحك
          1. دوليفا 63
            دوليفا 63 1 ديسمبر 2019 20:04
            0
            اقتباس: السجين
            كانت إحدى اللغات التي درستها هي الألمانية. وقد تم تكليفنا بمهام من هذه المجلة للترجمة ، وقمنا بشراء المجلات بأنفسنا. الشيء المضحك هو أن هذه المجلات نفسها التي تمت ترجمتها إلى اللغة الروسية قد حدثت أيضًا. يضحك

            Che-ta صفعات من الهدية الترويجية ماذا أعطوني كل شيء للترجمة لم يكن في Soyuzpechat: على سبيل المثال ، بطاقة عمل لقائد كتيبة مشاة آلية بأمر قتالي. كان الأمر أسهل بكثير من الروسية إلى الألمانية - تاريخ تطوير المركبات المدرعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال سنوات الحرب ، على وجه الخصوص. ولكن مرة أخرى من الألمانية - أطباق وأطباق مطعم Iago - كانت الفوضى بشكل عام. حسنا نجا بطريقة ما يضحك وقد بدأ أيضًا بأكثر من لغة - أيضًا الإنجليزية (كانت لغتان في المدرسة) والإسبانية (اختياري في المدرسة والكلية). لكن موطني ألماني ، مرت طفولتي السعيدة هناك يضحك حان الوقت الآن للتشبث بعبارة لينين حول معرفة اللغات ، لكني لا أتذكر من الشرب. مشروبات
    4. SVP67
      SVP67 1 ديسمبر 2019 11:57
      +3
      اقتباس: زعيم الهنود الحمر
      لأول مرة علمت عن حاملة الجنود المدرعة هذه من بعض مجلة GDR للشباب. لفترة طويلة ، بمساعدة قاموس ، حاولت أن أفهم أي نوع من الحيوانات كان ومن أين أتى ، لكن "الستار الحديدي" للرقابة كان لا يرحم. لكن قبل عامين ، لمسته بيدي. في وارسو ، في "متحف الجيش البولندي".

  5. سيرجي_G_M
    سيرجي_G_M 30 نوفمبر 2019 07:54
    -5
    بالمقارنة مع BTR-60 ، هناك بالطبع مزايا في المحرك ، ودرع أفضل قليلاً وباب خلفي ، ولكنه أيضًا أكبر وأثقل بكثير.
    لكن الشيء الأكثر أهمية هو أن القائد والسائق منفصلان تمامًا عن الهبوط والمطلق - هذه دعامة خطيرة وليست هناك حاجة للاتصال الداخلي ، عندما لا يكون القائد والسائق بالقرب من الهبوط والمطلق ، كل ذلك أنواع القمامة ستحدث طوال الوقت.
    مع مثل هذه الرحلة في التخطيط ، لا يمكن لهذه المعجزة أن تتجاوز BTR-60.
    1. جارسيرج
      جارسيرج 30 نوفمبر 2019 09:18
      14+
      من قال لك إنهما منفصلان عن الهبوط ؟! هم في المقدمة وفقًا لنفس المبدأ كما في BMP-1 السوفياتي ؛ 2. و BTR 60 ، هذا الجهاز متفوق في بعض الأحيان. صدقوني ، أثناء خدمتي في SGV أتيحت لي الفرصة للمقارنة. العيب المقارن الوحيد في رأيي هو المراوح الخارجية للسباحة (على عكس مدفع المياه في BTR-60PB) من السهل جدًا إتلافها عند القيادة فوق التضاريس الوعرة
      1. سيرجي_G_M
        سيرجي_G_M 30 نوفمبر 2019 09:35
        +5
        من قال لك إنهما منفصلان عن الهبوط ؟! هم في المقدمة وفقًا لنفس المبدأ كما في BMP-1 السوفياتي ؛ 2

        لا توجد هناك وفقًا لنفس المبدأ ، ولا توجد إمكانية للاتصال بين القائد مع مطلق النار وطرف الهبوط أيضًا.
        الصورة من http://muzeumgryf.pl

        لا أعرف حتى ، ربما خدمت في المكان الخطأ وفي المكان الخطأ ، وهذا أفضل بكثير من BTR-60.
        للمقارنة ، الموقع في BMP-2:
      2. فريبر
        فريبر 30 نوفمبر 2019 15:38
        +2
        اقتباس من Jarserge
        من قال لك إنهما منفصلان عن الهبوط ؟! هم في المقدمة وفقًا لنفس المبدأ كما في BMP-1 السوفياتي ؛ 2. و BTR 60 ، هذا الجهاز متفوق في بعض الأحيان. صدقوني ، أثناء خدمتي في SGV أتيحت لي الفرصة للمقارنة. العيب المقارن الوحيد في رأيي هو المراوح الخارجية للسباحة (على عكس مدفع المياه في BTR-60PB) من السهل جدًا إتلافها عند القيادة فوق التضاريس الوعرة

        يبدو أن ذاكرتك خذلتك. أم أنك تخلط بينه وبين آلة أخرى.
        ها هو

        المصدر:
        https://zen.yandex.ru/media/id/5a256b975a104f0ab99e1f5b/trofeinaia-bronetehnika-iz-sirii-1-chast-5b84427da459c800a9310032

        أو

        hi
        1. سيرجي_G_M
          سيرجي_G_M 30 نوفمبر 2019 18:52
          0
          لا يوجد ممر هناك ، في الصورة الأولى يوجد باب لحجرة المحرك.
    2. لوباتوف
      لوباتوف 30 نوفمبر 2019 13:21
      +5
      اقتباس: Sergey_G_M
      لكن الشيء الأكثر أهمية هو أن القائد والسائق منفصلين تمامًا عن القوات والمطلق النار - هذه دعامة خطيرة

      لا "دعامة" ، هذه ناقلة جند مصفحة ، وليست عربة قتال مشاة
  6. الرياح الحرة
    الرياح الحرة 30 نوفمبر 2019 08:41
    13+
    محرك Tatra المبرد بالهواء جيد جدًا وصغير جدًا وموثوق به ، كل ما تحتاجه موجود فيه ، مع صغر حجمه ، لن أفاجأ بوجود إمكانية للتواصل بين الأقسام. ولا يزال القفز بالمظلة من BTR-60 ، وحتى بجانب عبوات البنزين ، دراسة. طلب
    1. سيرجي_G_M
      سيرجي_G_M 30 نوفمبر 2019 09:59
      -1
      ربما يكون المحرك جيدًا ، وربما مضغوطًا ، لكن التشيك فشلوا في وضعه بشكل مضغوط ، ولا توجد إمكانية للاتصال بين الأقسام.
  7. K-50
    K-50 30 نوفمبر 2019 08:51
    0
    تعتبر OT-64 SKOT أشهر حاملة أفراد مدرعة في الكتلة الشرقية.

    لماذا الحمام يسقط فجأة؟ ثبت
    قبل نشر المقال ، ربما لم أسمع به حتى ، على الرغم من أنني اضطررت لرؤية القوات المسلحة لدول حلف وارسو ، لكننا رأيت BTR-60/70/80 واستناداً إليها جيدًا. نعم فعلا
  8. زوربك
    زوربك 30 نوفمبر 2019 09:06
    12+
    أتساءل لماذا لم تتكرر قدرات تاترا وسكودا في الاتحاد السوفياتي ؟! كان هناك دائمًا نقص في الشاحنات الثقيلة في الاتحاد السوفياتي. ولا ينبغي أن يكون هناك أي مشاكل مع الترخيص والمتخصصين.
    1. الرياح الحرة
      الرياح الحرة 30 نوفمبر 2019 10:33
      11+
      تبين أن Tatras باهظة الثمن للغاية ، فقد كانت شائعة بسبب قدرتها الهائلة على اختراق الضاحية ، والمحرك المبرد بالهواء ، ولم يكن هناك أي تجمد في أي مكان ، وعانوا من الماء المغلي على سياراتنا ، وكانت سيارات الأجرة دافئة جدًا ، يسمح الموقد المستقل بعدم التجميد لمدة 3-7 أيام للصقيع 40-50 درجة ، مع محرك ميت ، في وجود وقود الديزل ، بالطبع ، وبطاريات جيدة. سكودا ، على دراية بالجرارات ، السيارة سيئة بصراحة ، إذا كان هناك المزيد من الكلمات مع الحصير. لكن Magiruses الألمانية ، التي تم تبريدها بالهواء مرة أخرى ، كانت جيدة ، حتى أنها أنتجت مجموعة تجريبية في جبال الأورال ، وبدأت في بناء مصنع محركات في Kustanai.
      1. زوربك
        زوربك 30 نوفمبر 2019 11:22
        +5
        حسنًا ، الآن ، لماذا سيكون Tatregods 70 ولا يتقن إطلاقه في الاتحاد السوفيتي؟ و Magirus ليست هناك حاجة حقا. علاوة على ذلك ، كان هناك خط 6 × 6 و 8 × 8 ..... كانت المركبات والجرارات القوية جدًا 4 × 2
        1. غاري لين
          غاري لين 30 نوفمبر 2019 12:41
          0
          لذلك يبدو أنه قبل الأحداث الأوكرانية بوقت قصير ، تم طرح تاترا للبيع بالمزاد أو للمزاد. كان من الممكن جدًا شراء المعدات والمتخصصين جنبًا إلى جنب مع الوثائق الفنية. لكن للأسف.
          1. زعيم الهنود الحمر
            زعيم الهنود الحمر 1 ديسمبر 2019 01:48
            +1
            لقد تعاونت الآن مع داف. لا أعرف تحت أي ظروف ، لكنني رأيت أربع محاور تاترا مع مقصورة دافوف. اسمها فينيكس.
            1. غاري لين
              غاري لين 1 ديسمبر 2019 10:01
              0
              حسنًا ، لقد تأخر الوقت. القطار غادر. وكان يجب أن تؤخذ تاترا فقط من أجل Khrebtovka والمحركات.
          2. maks702
            maks702 8 ديسمبر 2019 00:17
            0
            اقتباس من غاري لين
            لذلك يبدو أنه قبل الأحداث الأوكرانية بوقت قصير ، تم طرح تاترا للبيع بالمزاد أو للمزاد. كان من الممكن جدًا شراء المعدات والمتخصصين جنبًا إلى جنب مع الوثائق الفنية. لكن للأسف.

            هناك ، كان السعر بنسًا واحدًا ، ما يقرب من 18 مليون يورو لكل شيء .. علاوة على ذلك ، إلى جانب ورش العمل والتوثيق والمحفوظات وأشياء أخرى ، كان هناك عدة عشرات من السيارات الجديدة في موقع المصنع بالإضافة إلى ذلك .. وربما لم يتم بيعها لنفس السبب مثل أوبل .. ل nefig ..
            1. غاري لين
              غاري لين 8 ديسمبر 2019 09:23
              0
              18 مليون ، أي أنهم تبرعوا بها مجانًا.
              1. maks702
                maks702 10 ديسمبر 2019 11:39
                0
                اقتباس من غاري لين
                18 مليون ، أي أنهم تبرعوا بها مجانًا.

                لقد تخلوا عنها .. ولكن ليس للجميع .. هذه هي السوق الحرة ..
        2. سولوفياف
          سولوفياف 30 نوفمبر 2019 12:45
          11+
          تقسيم العمل في الدول الاشتراكية. عندما استطاعوا في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، لم يعتقد أحد أن الاتحاد سينهار. وبنفس الطريقة تم بناء سفن للبحرية وناقلات وطائرات نقل في بولندا وطائرات تدريب ونقل في جمهورية التشيك ، وكان هناك الكثير من المعدات المدنية من دول ATS واختفت من الشوارع مؤخرًا.
          1. زوربك
            زوربك 30 نوفمبر 2019 13:27
            +3
            هنا شيء آخر .... قبل ظهور كاماز ، كانت المكانة فارغة ، وكانت السيارة في أمس الحاجة إليها. تم إنفاق الأموال على أي حال. وهكذا ، من الممكن استبدال كل من Kraz و KamAZ.
            1. سولوفياف
              سولوفياف 30 نوفمبر 2019 13:33
              +5
              أوافق ، لكن كاماز هو تطوره الخاص (zil-170) ، لكن كراز لا يزال أثقل. وللجيش +/- في نفس الفئة كان جبال الأورال. أولئك. هنا يشبه الوضع شاحنة تزن 1-1,5 طنًا في نفس السنوات - يبدو أن الجميع يحتاجها ، ولكن لا أحد على وجه الخصوص ، ويمكنك شراء ما تحتاجه تمامًا.
              1. زوربك
                زوربك 30 نوفمبر 2019 13:43
                +5
                غطت Tatra في ذلك الوقت كلاً من Kraz و KamAZ بتشكيلتها ... ولا يُعرف ما هو الأفضل اقتصاديًا - للتوصل إلى KamAZ وإنتاج Kraz القديم أو ترخيص TATR تمامًا. لم يكن المستوى التقني لسيارة كاماز "الجديدة" تقدميًا.
                1. سيد أحمر
                  سيد أحمر 9 ديسمبر 2019 00:18
                  0
                  حسنًا ، لقد أظهر التاريخ بطريقة ما أنه كان على حق. بدون كاماز ، ماذا ستفعل روسيا الآن؟
                  1. زوربك
                    زوربك 9 ديسمبر 2019 05:19
                    0
                    كنت سأذهب إلى تاترا ... لم تذهب VAZ إلى أي مكان ....
                    1. سيد أحمر
                      سيد أحمر 9 ديسمبر 2019 17:45
                      0
                      هل حقا تعتقد ذلك؟! الحمد لله أنه كان هناك أشخاص مناسبون في السلطة. على الأقل في هذا الموضوع بالذات.
                      تاتري و. ما الذي يدور في رؤوس الناس؟
                      1. زوربك
                        زوربك 9 ديسمبر 2019 18:19
                        0
                        WHA مثال. اشتريت من شركة فيات ..... رفع مستوى صناعة السيارات لدينا! الشاحنات ، نحن الأجداد ، ليست أفضل. افحص رأسك وانظر في المرآة.
                      2. سيد أحمر
                        سيد أحمر 10 ديسمبر 2019 12:05
                        0
                        الكلمة الأساسية هي أن المصنع تم شراؤه. لا تشتري سيارات. هذا الوقت.
                        تاترا هي الرائدة عالميا في صناعة السيارات؟ دعنا نلقي نظرة - لقد وجدت أحدث الأرقام لعام 2015 ، تم إنتاج 900 شاحنة.
                        كاماز في نفس العام - 30000 !!!!! بطريقة ما تمكنوا من دون تاترا ، أليس كذلك؟ ))))))
                      3. سيد أحمر
                        سيد أحمر 10 ديسمبر 2019 12:12
                        0
                        بالمناسبة ، دعونا نلقي نظرة على صانع سيارات آخر مشهور - إيكاروس. زودهم الاتحاد السوفيتي بشراء ما يصل إلى 7-8 آلاف قطعة سنويًا. ماذا الان؟ ولا شيء - لقد تم تقطيع كل شيء منذ فترة طويلة إلى خردة معدنية. انظر ، يمكن للصينيين حفظ العلامة التجارية - يبدو أنهم سينتجون حافلات كهربائية تحت هذه العلامة التجارية.
                      4. زوربك
                        زوربك 10 ديسمبر 2019 19:08
                        0
                        في وقت السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، كان كل من Tatra و Ikarus أحد رواد صناعة السيارات .... وأنتهيا - مما حرم سوق المبيعات والمعايير البيئية ، التي لم يكن لديهما وقت من أجل ....
                      5. سيد أحمر
                        سيد أحمر 11 ديسمبر 2019 11:57
                        0
                        لن أجادل حتى. هذا يشير إلى أن بناء كاماز كان ضروريًا حقًا وكان له تأثير طويل المدى.
                      6. زوربك
                        زوربك 11 ديسمبر 2019 15:37
                        0
                        فقط ، إلى جانب كاماز ، كان هناك سهل كراز وماز وما إلى ذلك.
  9. vnord
    vnord 30 نوفمبر 2019 10:23
    -2
    "بالإضافة إلى ذلك ، استخدمت BTR-60 السوفيتية زوجًا من محركي البنزين ، بينما كان لدى OT-64 محرك ديزل واحد ، مما قلل من الاستهلاك ...." كانت المشكلة أن الاتحاد السوفياتي لم يكن لديه محرك الاحتراق الداخلي الضروري. حتى بناء KAMAZ ... ويبدو أن هيكل OT - 64 بالكامل لم يكن أصليًا ، ولكنه مأخوذ من شاحنة TATRA 8x8 ، وهنا أرى ناقصًا مقارنةً بـ BTR-60 ..
    1. الرياح الحرة
      الرياح الحرة 30 نوفمبر 2019 11:04
      +7
      كانت هناك محركات ، YaMZ-236 ، YaMZ-238 ، 180 و 240 حصانًا ، تم إنتاجها منذ عام 1960 ، وكانت Tatra hodovka ميزة إضافية وموثوقة للغاية ولا تحتاج إلى ابتكار عظيم.
    2. dgonni
      dgonni 30 نوفمبر 2019 11:33
      +6
      في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان هناك محرك ديزل ممتاز يامز 236. لكن مصنع الغاز طور ناقلة جند مدرعة. حسنًا ، كان عليه أن ينتج. لذلك ، تمسكوا بما كان في السلسلة ، وهو 2 عشبة ست.
      1. أخطبوط
        أخطبوط 30 نوفمبر 2019 17:58
        +2
        اقتبس من dgonni
        لكن تم تطوير BTR بواسطة مصنع الغاز. حسنًا ، كان عليه أن ينتج. لذلك ، تمسكوا بما كان في السلسلة ، وهو 2 عشبة ست.

        أنت محق ، هذه لعنة سوفياتية. مثل لجنة تخطيط الدولة ، الاشتراكية ، وفي كثير من الأحيان بعض مشاكل المدن الصغيرة تسبب ضررًا كبيرًا للقضية المشتركة.
        1. Amurets
          Amurets 30 نوفمبر 2019 23:10
          +1
          اقتباس: الأخطبوط
          أنت محق ، هذه لعنة سوفياتية. مثل لجنة تخطيط الدولة ، الاشتراكية ، وفي كثير من الأحيان بعض مشاكل المدن الصغيرة تسبب ضررًا كبيرًا للقضية المشتركة.

          ولُعنت المجالس الاقتصادية بشكل خاص عندما "سحب الجميع البطانية على نفسه". لكن YaMZ-236/238 الأول لم يكن أيضًا جليدًا ، فقد كانت هناك مشاكل كافية فوق السطح. بادئ ذي بدء ، انكسرت أعمدة الكرنك بنسبة تصل إلى 33٪ ، وظهرت نسبة المحركات الجديدة في أواخر الستينيات لهذا السبب. لن يتم سرد بقية العيوب. فقط في أوائل السبعينيات ، عندما بدأت كتلة جديدة ، K / V جديدة ، مضخة زيت جديدة ، بدأت محركات الديزل YaMZ في العمل بشكل موثوق واكتسبت شعبيتها. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، كان هناك محرك ديزل أكثر أو أقل موثوقية YaAZ-60/70. علاوة على ذلك ، كان مألوفًا في الجيش ، فأنا لا أفصل على وجه التحديد خيارات 50 و 204 أسطوانات ، فقد تباينت فقط في عدد الأسطوانات والطاقة وتم تثبيتها على محطات توليد الطاقة بالديزل KRAZ-206 و ATL و 4 كيلووات و a عدد الآلات الأخرى.
          1. تم حذف التعليق.
          2. أخطبوط
            أخطبوط 1 ديسمبر 2019 07:12
            0
            محرك من PT-76؟ MT-LB هو أيضًا نوع من الألم أقل في الوقت المناسب؟
            1. Amurets
              Amurets 1 ديسمبر 2019 07:44
              +1
              اقتباس: الأخطبوط
              محرك من PT-76؟ MT-LB هو أيضًا نوع من الألم أقل في الوقت المناسب؟
              PT-76-نعم ، تم تثبيت محرك الديزل هذا أيضًا على BTR-50. تم تثبيت محرك الديزل YaMZ-238V على MT-LB. التحق بالجيش فيما بعد.
              تم اختبار سلف محرك الديزل V-6 ، محرك الديزل V-4 ، قبل الحرب العالمية الثانية لخزان T-50. وهذا نصف B-2.
              1. أخطبوط
                أخطبوط 1 ديسمبر 2019 10:12
                0
                اقتباس: أمور
                لخزان T-50. وهذا نصف B-2.

                أتذكره منذ البداية. فكرت ، أين ذهبت الفطيرة ، ألم يكملوها.
                اقتباس: أمور
                التحق بالجيش فيما بعد.

                حسنًا ، لم يعيدوا صنع BTR-70 أيضًا.

                وطبعا الحزن. كان المحركان التوأمين على شيرمان وتشافيز ، ولا أتذكر أنه كانت هناك شكاوى بشأن التشغيل المتزامن. والآن نحن السبعينيات.
                1. Amurets
                  Amurets 1 ديسمبر 2019 11:25
                  0
                  اقتباس: الأخطبوط
                  حسنًا ، لم يعيدوا صنع BTR-70 أيضًا.
                  Remade "تم تغيير محطة الطاقة الموجودة في المؤخرة - تقرر عدم رفض استخدام محركين ، ولكن الآن كان لدى حاملة الجنود المدرعة محركات ZMZ-2 ذات 8 أسطوانات. وفي الوقت نفسه ، يعمل كلا المحركين الآن مع علبة تروس واحدة - خطوة ميكانيكية بأربع خطوات ". ويبرز شرارة دائمًا التزامن في تشغيل المحركات ، وهذا فقط إلى أي مدى سيكون هذا خارج المزامنة.
                  1. Bad_gr
                    Bad_gr 2 ديسمبر 2019 13:17
                    +1
                    اقتباس: أمور
                    في الوقت نفسه ، يعمل كلا المحركين الآن مع علبة تروس واحدة - علبة تروس ميكانيكية بأربع خطوات.

                    لقد وجدت مخططًا للحركية فقط (كتب أنه من BTR-70) ، مطابق لـ BTR-60
          3. سيرجي 1972
            سيرجي 1972 9 يناير 2020 16:36
            0
            كانت المجالس الاقتصادية موجودة منذ حوالي 8 سنوات فقط. من 1957 إلى 1965. علاوة على ذلك ، في وقت مبكر من عام 1962 ، بدأت عناصر الإدارة القطاعية في استعادة.
  10. نيكولايفيتش الأول
    نيكولايفيتش الأول 30 نوفمبر 2019 11:38
    +2
    إذا خدمتني ذاكرتي بشكل صحيح ، فإن طائرات OT-64 كانت أيضًا في الخدمة في سوريا ، إلى جانب BTR-60 ... لذلك ، عندما قرر السوريون التخلص من ناقلات الجنود المدرعة ذات العجلات ، ثم إلى جانب BTR-60 تم إلقاؤهم في المستودعات و OT-64 ... أي أن السوريين لم "يفكروا" في أن طائرات OT-64 كانت جيدة جدًا لدرجة أنه يمكن تركهم ...
  11. المصرف
    المصرف 30 نوفمبر 2019 12:08
    12+
    اقتباس: دونالد 72
    بقدر ما أعرف. عزا الجيش السوفيتي محركين ليس إلى العيوب ، ولكن إلى ميزة كبيرة إلى حد ما ، حيث سمح لهم بترك المعركة على نصف المحركات. لكن محرك الديزل لمركبة قتالية ثقيلة ميزة بالطبع.

    هراء - ، سمح ، بلاه بلاه .... لا شيء ، لا ، سمح ،. خلف النهر ، خدم في 682 شركة صغيرة ومتوسطة. كان 3MSB مسلحًا بـ BTR-70. في المناطق الجبلية ، المناخات الحارة ، الغبار العالي
    كان محركان مكربن ​​ضعيفان إلى حد ما لعنة حقيقية. في الحرارة ، انخفضت الطاقة (لا يوجد جر - مجرد عواء) ارتفاع درجة الحرارة المستمر - بالكاد زحفوا على محركين ، حيث يوجد محرك واحد. ثم ذهبوا في الثمانينيات مع محركات KAMAZ - شيء آخر تمامًا .
  12. باساريف
    باساريف 30 نوفمبر 2019 14:01
    -8
    ما الذي كان يأمله المصممون التشيكيون عندما أطلقوا هذا الاسم على حاملة الجنود المدرعة؟
  13. القبيلة
    القبيلة 30 نوفمبر 2019 14:17
    +8
    كان قلب المركبة القتالية عبارة عن محرك ديزل Tatra موديل T-8-928 ومبرد بالهواء من 14 أسطوانات وموجود في MTO ، والذي أنتج قوة قصوى تبلغ 180 حصانًا

    بالضبط. بدلاً من محركين GAZ-49 ضعيفين وغير متزامنين بشكل جيد. كان لديه خبرة غنية - وكان العمل الشاق دائمًا ، التحضير للمسيرة ، أن المسيرة نفسها ، انتهى المطاف بالعديد من BTR-60s باستمرار.
    إذن ما ورد في العنوان "متجاوز" ... باختصار ، أنت تقارن بين سيارة مصفحة ذاتية الدفع وسيارة محدودة الحركة. حول BTR-60 - من الجيد أننا لم نضطر لخوض حرب أكثر أو أقل خطورة عليهم. كان لدى أفغانستان بالفعل BTR-70s ، ثم الثمانينيات.
    بقدر ما أعرف. عزا الجيش السوفيتي محركين ليس إلى العيوب ، ولكن إلى ميزة كبيرة إلى حد ما ، حيث سمح لهم بترك المعركة على نصف المحركات. لكن محرك الديزل لمركبة قتالية ثقيلة ميزة بالطبع.

    لم أر مثل هؤلاء العسكريين ، على الرغم من أنني كنت رجلاً عسكريًا سوفيتيًا ، وبالطبع كنت أعرف الكثيرين.
    الحقيقة هي أنه في BTR-60 كان محركًا واحدًا مسؤولاً عن الجسرين الأول والثالث ، والثاني - عن الثاني والرابع. حسنًا ، أو إذا قمت بإيقاف تشغيل "الواجهة الأمامية" - محرك واحد للمحور الثالث ، والآخر للمحور الرابع. ولم تكن هناك طريقة لإيقاف تشغيله. أي أن المحرك الضعيف القابل للخدمة لا يضطر إلى دفع العربة بأكملها فحسب ، بل أيضًا تشغيل المحرك المعيب الثاني عبر ناقل الحركة! السرعة مثل التي تجرها الخيول ، فلن تقود نفسك أعلى التل ، ولا حتى شديدة الانحدار. لكن هذا عندما يكون خطأ. والنقطة المهمة هي أنه من أجل الجمع بين جهود المحركات الصالحة للخدمة ، من الضروري أن تعمل بشكل متزامن حصريًا من حيث القوة والسرعة. لكن كان من المستحيل تحقيق ذلك ، أو لم يكن طويلاً. وذلك عندما بدأ المحرك "الأقوى" مرة أخرى من خلال ناقل الحركة (18 أو 19 من بعض الكردانات) في سحب محرك العمل "المتأخر" ، والذي كان له مرة أخرى تأثير كبير على القوة الإجمالية.
    هذا جزء صغير من Kama Sutra ، تم دمجه من قبل المصممين في BTR-60. كانت هناك إيجابيات ، لكنها لم تنقذ. على سبيل المثال ، سأقول للتعليق - ما زلت لم أركب أي شيء أكثر ليونة ، على "الأنف" كان من الممكن إحضار كوب كامل من الماء على طول "الطريق" الروسي القياسي.
    1. برودي
      برودي 30 نوفمبر 2019 15:35
      +1
      هنا ، بدلاً من ذلك ، كان الخطأ في تنفيذ المخطط بمحركين: على الأرض - وليس على الماء ، لا يوجد مخمد لزج ؛ كان على المحركات أن تدير (من خلال تجاوز القوابض؟) حذافة مشتركة مع محرك لجميع المحاور ، حسنًا ، أو شيء من هذا القبيل
  14. san4es
    san4es 30 نوفمبر 2019 14:18
    +6
    hi ... OT-64 SKOT. كانت هذه المركبة القتالية وجهة نظرها الخاصة لحاملة الجنود المدرعة ذات العجلات لتشيكوسلوفاكيا الاشتراكية وبولندا.
    .. في الوقت نفسه ، بحلول ذلك الوقت ، حصلت تشيكوسلوفاكيا بالفعل على ترخيص لإنتاج BTR-50P المجنزرة السوفيتية ، والتي حصلت على التصنيف OT-62 .. جندي
    1. ساكساهورس
      ساكساهورس 30 نوفمبر 2019 22:11
      +1
      كالعادة ، شكرا على الفيديوهات الرائعة!

      لقد تأثرت بشكل خاص بدخول BTR-50 إلى الماء بالقفز من الهاوية .. هذه خدعة رائعة حقًا !! لدي صديق تحدث لفترة طويلة مع المدعي العام السوفيتي بعد هبوط مماثل على BTR-80. لحسن الحظ ، لم تكن هناك خسائر ، سبح الجميع ، لكن ناقلات الجنود المدرعة خرجت من الماء لفترة طويلة.
  15. أندرون 59
    أندرون 59 30 نوفمبر 2019 16:16
    +2
    من يهتم ، لكن محركين على BTR-60PB أنقذاني ، أو بالأحرى أنقذ المحرك المتبقي ، تم كسر الثاني. لو كان هناك واحد ، لكان القدامى يأتون إلينا ، لكنهم غادروا ووصلوا.
  16. بير 040
    بير 040 30 نوفمبر 2019 17:02
    -1
    هذا ليس صحيحًا تمامًا ، نظرًا لأن جودة الدروع الموجودة على دبابات T-72 ، على سبيل المثال ، التي يتم إنتاجها خارج الاتحاد السوفيتي ، أسوأ بكثير من تلك الموجودة في الأصل .. ويمكن الافتراض أنه على الرغم من التصميم التدريجي لحاملة الجنود التشيكية المدرعة كانت جودة درعها أسوأ ، تمامًا كما حدث في T-72 التي تم إنتاجها في دول حلف وارسو
  17. ioris
    ioris 30 نوفمبر 2019 19:32
    0
    اقتباس: "... احتفظت الصناعة المتطورة في تشيكوسلوفاكيا ، التي تمكنت حتى قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية من إنتاج مجموعة كبيرة من الأسلحة ، بما في ذلك الدبابات ، بإمكانياتها. وفي سنوات ما بعد الحرب ، أطلقت البلاد تجميع نسخة معدلة من ناقلة الجنود المدرعة الألمانية نصف المسار Sd.Kfz. 25 "End quote.
    أكرر ، لم يفهم الروس أنهم قاتلوا في حربين عالميتين ضد "الصناعة المتطورة لتشيكوسلوفاكيا" ، وخاصة جمهورية التشيك. بالمناسبة ، هذا هو سبب تسليم تشيكوسلوفاكيا لهتلر في عام 1938. اتبع تشيكوسلوفاكيا.
  18. الرفيق كيم
    الرفيق كيم 30 نوفمبر 2019 23:13
    +3
    اقتباس: L-39NG
    هل تعرف التاريخ؟

    نحن نعلم ونتذكر ونكرم.
    لكننا لا نرغب حقًا في تمزيق الصفحات الضرورية للكلمة الحمراء ، بل إننا لا نحب حجب ما يحاول الآخرون طمسه بعناية.
    أولاً كانت هناك كلمة:
    "براغ لم تجرؤ على خوض الحرب ، في الأول من أكتوبر بدأ انسحاب القوات المسلحة التشيكوسلوفاكية من المناطق المتنازع عليها ، بالفعل في 2 أكتوبر ، احتلت القوات البولندية منطقة تسزين - العملية كانت تسمى "زالوجي". كانت منطقة صناعية متطورة ، حيث كان يعيش 80 بولندي و 120 تشيكي.وفي نهاية عام 1938 ، أنتجت شركات Teszyn أكثر من 40٪ من الحديد الزهر المصهور في بولندا وحوالي 47٪ من الفولاذ. في بولندا ، اعتبر هذا الحدث نجاحًا وطنيًا - حصل وزير الخارجية جوزيف بيك على أعلى وسام من الدولة ، النسر الأبيض ، وحصل على الدكتوراه الفخرية من جامعتي وارسو ولفيف ، وزادت الصحافة البولندية من حدة المشاعر التوسعية في المجتمع.

    هل يحصل البولنديون على زغب وردي؟
    مرة أخرى في 38 ، مع أصدقائهم ، بدأ الألمان في تمزيق تشيكوسلوفاكيا.
    بعد ذلك ، يمكن فقط للكسول المرور دون أخذ قطعة.

    المصدر: https://topwar.ru/6015-dva-hischnika-polsha-i-germaniya-protiv-chehoslovakii.html
  19. فلاديمير ميرونوف
    فلاديمير ميرونوف 1 ديسمبر 2019 21:43
    0
    هنا يجادل الكثيرون حول أيهما أفضل - محركان ضعيفان مع ناقل حركة مستقل أو محرك واحد ولكنه قوي ... وعزيزي جدًا ، الحقيقة هي أنه في ذلك الوقت في الاتحاد السوفياتي كان هناك نقص في محركات الديزل اللازمة لحاملة الجنود المدرعة هذه ، لذلك قرر المصمم التجميع من ما هو عليه ، ويجب أن نشيد بحقيقة أن إرسالين مستقلين ساعدا كثيرًا في بعض الأحيان في حالة القتال!
    مرة أخرى ، أكرر أن حاملة الأفراد المدرعة كانت في البداية "معيبة" ، أي يجب أن يكون لديها ديزل من القوة المطلوبة ، والآن ، بصرف النظر عن الدروع الرقيقة ومنافذ الهبوط غير الناجحة ، لن يكون لديها المزيد من أوجه القصور أمامها النموذج التشيكي! مرة أخرى ، طور التشيك حاملة الجنود المدرعة الخاصة بهم بناءً على تحليل خصائص أداء حاملة الجنود المدرعة لدينا ، لذلك ليس من المستغرب أنهم قاموا بتحسين التصميم أكثر.
    على الرغم من أن الاختلاف في الوزن بنسبة 30 ٪ في رأيي خطير للغاية في السيارات. مرة أخرى ، هندسة المحاور - في منطقتنا يتم مضاعفتها بالتساوي على جسم التشيك ، وبالتالي يجب أن تكون قدرتنا على اختراق الضاحية أعلى. لحظة أخرى لدى التشيك المزيد من "السحب" وبالتالي فإن الهيكل نفسه أعلى وهذا يؤثر على زيادة CG ، مما يزيد من فرصة الانقلاب. الدروع متكافئة بشكل أساسي ، لذا يجب أن يكون تأثير الألغام عليها مشابهًا أيضًا. بشكل عام ، من حيث أداء القيادة ، فإن التشيك أفضل بكثير لأنه ، من الناحية النظرية ، يجب أن يكون لدينا تزامن للمحرك ، والذي كان غائبًا في الحياة الواقعية ، مما قلل من الجر وزيادة استهلاك الوقود. وحتى اللحظة - موقع البراغي في التشيك مفتوح ، وهو أمر محفوف بتصفية shnyaga المختلفة ، بما في ذلك عند القيادة على الأرض. كان لدينا نفاثة مائية ، والتي بالطبع هي الأفضل!
  20. كات جوف
    كات جوف 2 ديسمبر 2019 09:20
    +2
    بمجرد إرسال فريقنا للتجاوز من وحدة تم اقتصاصها في Tuva ، كان هذا عام 1978 ، لتجاوز عشرات 60PB من التخزين إلى Krasnoyarsk. قاموا بإزالته من الكتل وتمكنوا بطريقة ما من وضع 4 قطع أثناء التنقل.
    وصل اثنان منهم ، وفي الطريق ، استفادوا من محرك واحد في Usinsk ، أجبرته GAZ-51 (!) ، وفي السيارة الثانية ، لوحوا بيدهم ، وانفصلوا عن الكردان وذهبوا في محرك واحد ، بدون ضوء كان يقود سيارته بشكل رهيب ليقفز صعودًا ، ولكن إلى ذلك السربنتين يوجد بنطال ممتلئ. في 60PB ، تعتبر KPVT ذات قيمة ، والقبر على عجلات ، وتركه في الذخيرة أمر فظيع ، عند إطلاق النار من الداخل من الجانبين ، من المستحيل عمومًا فهم الاتجاه في الفضاء. الحمد لله ، لم يكن هناك حرب. SKOT هو مستوى مختلف تمامًا ، اقتربنا منه بعد 30 عامًا ، والأهم من ذلك تقدمنا ​​لمنافسة متساوية مع المدرسة الألمانية التشيكية.