معرض الطيران بالمتحف الحربي للثورة الصينية ببكين
الصورة: NTG842، Flickr
للاحتفال بالذكرى السنوية العاشرة لتأسيس جمهورية الصين الشعبية ، تم بناء المتحف العسكري للثورة الشعبية الصينية في بكين عام 1958. وهو حاليًا أكبر متحف من نوعه في الصين. لديها معارض دائمة ومؤقتة. تضمنت المعارض المؤقتة الأخيرة "الحرب والثورة الزراعية" و "الحرب ضد اليابان" و "الحرب الأهلية" و "الحرب الكورية" و "الدروع والمعدات العسكرية القديمة" و "معرض الأزياء الموحدة والمعدات العسكرية".
تعرض قاعات العرض في المتحف الزي العسكري والمعدات والأسلحة من وقت العمليات العسكرية ضد اليابان العسكرية ، والزي الرسمي والمعدات والأسلحة والمركبات المدرعة والصواريخ الانسيابية والباليستية والقوارب والطائرات النفاثة التي تم تبنيها بعد تشكيل جمهورية الصين الشعبية. هناك أيضًا عناصر تلقاها الجانب الصيني كهدايا من دبلوماسيين وممثلين عسكريين وتم الحصول عليها كجوائز تذكارية خلال النزاعات المسلحة.
يبلغ ارتفاع المبنى الرئيسي للمتحف 95 م ويتكون من 7 طوابق بجناحين من أربعة طوابق. يقع شعار جيش التحرير الشعبي الصيني بقطر 6 أمتار في أعلى المبنى الرئيسي. تم إعطاء الاسم للمتحف من قبل الرئيس ماو ، وهناك الآن لافتة تحمل اسمه فوق البوابة الأمامية. لتصنيع بوابات بارتفاع 5 أمتار ، تم استخدام معدن الخراطيش الفارغة.
في المجموع ، يحتوي المتحف على 43 قاعة عرض ، مقسمة إلى ثمانية مواضيع:
- النضال الثوري بقيادة الحزب الشيوعي الصيني.
- الدفاع الوطني وتطوير جيش جمهورية الصين الشعبية.
المسيرة العظمى للشيوعيين الصينيين.
- الدبلوماسية العسكرية الصينية.
- سلاح.
- الشؤون العسكرية للأسر الصينية القديمة.
- التكنولوجيا العسكرية.
- الفن العسكري.
يحتوي المتحف على أكثر من 1200 وثيقة وأكثر من 1800 أثر ثقافي وأكثر من 10 أعمال فنية. تاريخي يقع المعرض في الطابق الثالث ويحتل 3 قاعات في الجناحين الشرقي والغربي. في قاعات المعرض الرئيسي ، الواقعة في الطابق السفلي ، في الطابق الأول والأجزاء الشرقية والغربية والجنوبية من الطابق الثاني ، يوجد حوالي 300 قطعة من المعدات والأسلحة كبيرة الحجم ، بالإضافة إلى أكثر من 1700 قطعة للأسلحة الصغيرة والأسلحة الحادة.
يتم عرض مجموعة غنية من الطائرات والصواريخ الباليستية وصواريخ كروز في الطابق الأول من المتحف. في الطابق الثاني توجد منصات مع أسلحة باردة ونارية ، بالإضافة إلى مدفعية ومضادة للدبابات وهندسة و طيران ذخيرة. الطابق السفلي مشغول بشكل أساسي بالمركبات المدرعة وأنظمة المدفعية والمنشآت المضادة للطائرات. اليوم سوف نسير في القاعة بمعدات الطيران.
الصورة: NTG842، Flickr
قاذفة بعيدة المدى H-6 ، منظر أمامي
في الطابق الأرضي ، في قاعة تكنولوجيا الطيران والصواريخ ، تم تركيب قاذفة بعيدة المدى Xian H-6 مباشرة مقابل المدخل الرئيسي. هذه الطائرة ، وهي نسخة مرخصة من الطائرة السوفيتية Tu-16 ، تم إنتاجها بكميات كبيرة في مصنع Xi'an للطائرات منذ أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ولفترة طويلة من الزمن كانت الناقل الصيني الرئيسي للقنابل النووية.
الصورة: NTG842، Flickr
مثل النموذج الأولي السوفيتي ، كانت القاذفة H-6 مسلحة بثلاثة حوامل دفاعية متحركة عيار 23 ملم ومدفع ثابت عيار 23 ملم في الأنف. في المجموع ، كان للطائرة سبعة مدافع 23 ملم من النوع 23-2 (النسخة الصينية من AM-23). نماذج H-6 الحديثة خالية من أسلحة المدفعية ، ويجب تنفيذ الدفاع عن النفس ضد الصواريخ والمقاتلات بمساعدة الفخاخ الحرارية والرادار ومعدات التشويش.
الصورة: NTG842، Flickr
تركيب مدفعي صارم دفاعي لمفجر H-6
تم إيقاف تشغيل التعديلات المبكرة على H-6 أو تحويلها إلى طائرات ناقلة. حاليًا ، يتم تشغيل المتغيرات التي تم تكييفها لتعليق صواريخ كروز ، المزودة بنظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية ومعدات الحرب الإلكترونية. تم تجهيز أحدث طراز إنتاجي H-6K بمحركات توربوفان WS-18 (D-30KP-2) وإلكترونيات طيران رقمية حديثة. القاذفة الحاملة للصواريخ ، التي اعتمدتها القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني في عام 2011 ، قادرة على حمل حمولة قتالية تصل إلى 12 طناً. ويشمل نطاق التسلح صواريخ كروز الاستراتيجية لـ CJ-10A (نسخة من X-55). نصف قطر القتال 3000 كم.
الصورة: NTG842، Flickr
MiG-15 برقم الذيل "079"
على يسار القاذفة توجد مقاتلة سوفيتية الصنع من طراز MiG-15 برقم ذيل "079". تقول اللوحة التفسيرية أنه على هذه الآلة ، قام الطيار الصيني وانغ هاي (القائد المستقبلي لسلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني) بإسقاط 4 طائرات معادية شخصيًا خلال الحرب الكورية ، كما حقق 5 انتصارات تم تحقيقها بالاشتراك مع طيارين آخرين (وفقًا لمصادر أخرى) ، يُفترض أنها أسقطت أو تضررت بالطائرة).
الصورة: NTG842، Flickr
المقاتلة J-2
تم تثبيت مقاتلة Shenyang J-15 بجانب MiG-2. هذه نسخة صينية من تعديل محسّن للطائرة MiG-15bis. تم إنتاج مقاتلين من هذا النوع في شنيانغ. يُعرف زوج التدريب باسم JJ-2.
الصورة: NTG842، Flickr
أول مدرب نفاث صيني JJ-2
على الرغم من عدم معرفة أي شيء عن استخدام "الظهور" الصيني في شبه الجزيرة الكورية ، فقد تم استخدام المقاتلات من هذا النوع بنشاط في الخمسينيات من القرن الماضي في المعارك الجوية فوق مضيق تايوان وكانت في الخدمة مع القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي حتى أوائل الثمانينيات. منذ منتصف الستينيات ، كانت هذه الآلات مصممة بشكل أساسي لاستخدامها في الضربات ضد الأهداف الأرضية.
قاذفة القاذفة Tu-2 في معرض المتحف. قاتل المتطوعون الصينيون على متن طائرات من هذا النوع خلال الحرب الكورية. على الرغم من الخسائر الكبيرة ، في عدد من الحالات ، حققت أطقم القاذفات الصينية نتائج جيدة.
الصورة: NTG842، Flickr
TU-2
كانت إحدى أنجح العمليات قصف جزر هيداو ، التي تقع على بعد بضعة كيلومترات من مصب نهر يالو. كان الغرض من العملية تدمير نقاط المراقبة الأمريكية ومحطات الرادار التي كانت تسيطر على زقاق الميج. وفقًا للبيانات الصينية ، خلال غارة جوية في 6 نوفمبر 1951 ، أسقطت تسع قاذفات 8100 كجم من القنابل. في نفس الوقت ، تم إصابة جميع الأشياء المخطط لها ، وتكبد العدو خسائر فادحة.
الصورة: NTG842، Flickr
قنابل جوية بجانب القاذفة Tu-2
لسوء الحظ ، لا يُعرف سجل حافل بالمفجر المعروض في المتحف ، فاللوحة التفسيرية تنص فقط على أن طائرة Tu-2 كانت تشغلها القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني من عام 1949 إلى عام 1982.
بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي التي قاتلت في كوريا ، تحتوي مجموعة المتحف على خصومها. استخدمت قوات الأمم المتحدة في كوريا مقاتلات P-51 Mustang الأمريكية الشمالية ، بشكل أساسي للهجمات البرية. في بعض الأحيان خاضوا معارك جوية دفاعية بطائرات MiG-15s ، وعملوا بنجاح ضد الطائرات الهجومية الصينية والكورية الشمالية Il-2 و Il-10 ، وشاركوا في اعتراض قاذفات Tu-2. استأثرت موستانج بالعديد من مقاتلات Yak-9U و La-11 التي تم إسقاطها.
الصورة: NTG842، Flickr
مقاتلة P-51D
تقول اللوحة التوضيحية لـ P-51D أنه في أواخر فترة حرب التحرير ، أسر جيش التحرير الشعبي الصيني العديد من المقاتلين التابعين لجيش الكومينتانغ. من المعروف أنه في عام 1946 كان لدى الكومينتانغ حوالي مائة موستانج. في أغسطس 1949 ، وصل سرب مقاتلات موستانج التابعة لسلاح الجو التابع لجيش التحرير الشعبي الصيني المتمركز في مطار نانيوان إلى الاستعداد التشغيلي. في حفل تأسيس جمهورية الصين الشعبية ، حلقت تسع طائرات P-51D فوق ميدان تيانانمن ، بما في ذلك هذه الطائرة.
المنافس الرئيسي لطائرة ميج 15 خلال المعارك الجوية فوق شبه الجزيرة الكورية كانت المقاتلة الأمريكية الشمالية إف -86 سيبر. في عام 1954 ، وصلت أولى طائرات F-86F إلى تايوان ، في المجموع ، تلقت القوات الجوية الكومينتانغ أكثر من 300 طائرة من طراز Sebr ، والتي شاركت لاحقًا في المعارك الجوية مع مقاتلات جيش التحرير الشعبي الصيني. وقع آخر قتال عنيف بين المقاتلين الصينيين والتايوانيين في مقاطعة فوجيان في 16 فبراير 1960. على الرغم من أن مقاتلات F-86F الأمريكية الصنع كانت أدنى من الطائرة الصينية MiG-17F وفقًا لبيانات الرحلة ، إلا أن المعارك استمرت بنجاح متفاوت. كان الطيارون التايوانيون يتمتعون بأفضل المؤهلات ، بالإضافة إلى ذلك ، في ترسانة صواريخهم ، كانت هناك صواريخ AIM-9B Sidewinder القتالية الجوية مع طالب IR. تم استخدام Sidewinder لأول مرة في القتال الجوي في 24 سبتمبر 1958. في ذلك اليوم ، أُسقطت طائرة ميج 15 مكرر صينية بصاروخ جو-جو ، وقتل الطيار وانغ سي تشونغ. لم تنفجر إحدى قذائف AIM-9B التي تم إطلاقها وسقطت على أراضي البر الرئيسي للصين في مقاطعة ونتشو ، مما جعل من الممكن للمتخصصين الصينيين والسوفيات دراسة أسلحة جديدة.
الصورة: NTG842، Flickr
مقاتلة من طراز F-86F
يقدم معرض المتحف العسكري للثورة الصينية في بكين "صابر" للكابتن شو تينغزي ، الذي خطف طائرة مقاتلة من طراز F-86F في الصين. في 1 يونيو 1963 ، أقلع طيار تايواني من مطار شينتشو في تايوان وهبط في مطار لونغيان في مقاطعة فوجيان.
تم تركيب طائرة تدريب قتالية نفاثة من طراز Lockheed T-86A Shooting Star بجانب مقاتلة Sabre F-33F. في 26 مايو 1969 ، طار طاقم المدرب هوانغ تيان مينغ والطالب المتدرب تشو جينغ تشونيم من تايوان على هذه الطائرة.
الصورة: NTG842، Flickr
طائرة تدريب قتالية نفاثة T-33A
تم إنشاء طائرة التدريب T-33A على أساس مقاتلة Lockheed F-80 Shooting Star ذات المقعد الواحد ، والتي تم استخدامها في مرحلة مبكرة من الأعمال العدائية في كوريا. إذا لزم الأمر ، يمكن أن تعمل T-33A TCB كطائرة هجومية وتقاتل القاذفات المكبسية ، وكانت مسلحة بمدفعين رشاشين عيار 12,7 ملم ويمكن أن تحمل حمولة قتالية تصل إلى 907 كجم.
كان المنشق الآخر الكابتن لي داوي ، الذي اختطف طائرة U-22A للأغراض العامة من تايوان في 1983 أبريل 6. في البداية ، تم تصنيف هذه الآلة ، التي طورتها شركة De Havilland Canada وقادرة على حمل 6 ركاب أو 680 كجم من البضائع ، على أنها DHC-2 Beaver.
الصورة: NTG842، Flickr
طائرة يو-6أ
بعد أن بدأ الجيش الأمريكي استخدام القندس في النصف الأول من الخمسينيات من القرن الماضي ، تم منحه تسمية L-1950 ، وبعد عام 20 - U-1962A. نظرًا لموثوقيتها وحسن التعامل معها وخصائص الإقلاع والهبوط الممتازة ، كانت DHC-6 Beaver تحظى بشعبية كبيرة وتم إنتاجها بكميات كبيرة حتى عام 2.
تم استخدام طائرات مكبس مختلفة لتدريب الطيارين الصينيين. كان أول مدرب للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبى الصينى هو الأسير الياباني تاشيكاوا كي -99 (تاشيكاوا كي -55).
الصورة: NTG842، Flickr
طائرة تدريب نوع 99 كورين
في مارس 1946 ، بدأت مدرسة طيران في العمل في Lohang ، حيث تم ترميم العديد من الطائرات من النوع 99. بسبب الصعوبات في توفير الوقود ومواد التشحيم ، تمتلئ الطائرة بالكحول وزيت محركات السيارات المستخدم.
يحتوي المتحف أيضًا على طائرة تدريب Nanchang CJ-6 ، تم إنشاؤها على أساس Yak-18. بعد تدهور العلاقات السوفيتية الصينية ، توقف توريد معدات الطيران من الاتحاد السوفياتي ، وأصبحت مسألة إنشاء مدربنا الخاص للتدريب الأولي على الطيران حادة.
الصورة: NTG842، Flickr
طائرة تدريب CJ-6
عند إنشاء طائرة CJ-6 ، أعاد المهندسون الصينيون صياغة العديد من المكونات والأجزاء ، مما يجعل من الممكن اعتبارها تطويرًا مستقلاً. يتمثل الاختلاف الأساسي الرئيسي في تصميم CJ-6 في جسم الطائرة المصنوع من سبائك الألومنيوم ، مما زاد من القوة وعمر الخدمة. في البداية ، احتفظت الطائرة بمحرك M-11 ، ولكن في وقت لاحق تم استخدام محرك HS-6A بقوة 285 حصان. مع. في عام 1966 ، ظهر تعديل مسلح للطائرة CJ-6B بمحرك HS-6D بقوة 300 حصان. مع.
في عام 1957 ، بدأ بناء طائرة Nanchang Y-5 ، والتي كانت نسخة مرخصة من An-2 ذات السطحين ، في مصنع الطائرات Nanchang. حتى عام 1970 ، تم بناء 728 طائرة. بعد نقل الإنتاج إلى شيجياتشوانغ ، تم تعيين الطائرة شيجياتشوانغ Y-5.
الصورة: NTG842، Flickr
Y-5 مكبس ذو سطحين
بعد ذلك ، تم تحديث "الذرة" الصينية وإنتاجها بكميات كبيرة حتى عام 2013. في المجموع ، تم بناء أكثر من ألف Y-5s في نانتشانغ وشيجياتشوانغ. لا تزال طائرات المكبس من هذا النوع تستخدم من قبل سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني لنقل البضائع والركاب وتدريب المظليين.
في عام 2019 ، أصبح معروفًا أن روسيا تعتزم شراء مجموعة من عشر طائرات Y-5BG من الصين ، والتي سيتم تشغيلها لمصالح الزراعة والغابات والوقاية من حرائق الغابات.
كانت أول طائرة مقاتلة تفوق سرعة الصوت تابعة لسلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني هي شنيانغ جي 6. بدأ الإنتاج الضخم للطائرة ، والتي كانت نسخة مرخصة من طراز MiG-19S السوفيتي ، في مصنع الطائرات في شنيانغ في أوائل الستينيات.
الصورة: NTG842، Flickr
المقاتلة الأسرع من الصوت J-6
حتى عام 1981 ، تم تسليم حوالي 3000 مقاتل من طراز J-6 من مختلف التعديلات إلى العميل. بالإضافة إلى مقاتلة الخطوط الأمامية ونسخة التدريب ذات المقعدين من JJ-6 ، تم إنشاء تعديلات الاعتراض والاستطلاع على أساس J-6 في جمهورية الصين الشعبية.
مقاتلة تدريب مزدوجة JJ-6
في عام 1977 ، بدأ المقاتلون المحدثون في جميع الأحوال الجوية بأنظمة الرادار في دخول الخدمة. شكلت J-6s من التعديلات المختلفة أساس أسطول مقاتلات جيش التحرير الشعبي الصيني حتى أوائل التسعينيات. تم الوداع الرسمي للطائرة J-1990 في الصين في عام 6. لكن عددًا معينًا من الطائرات من هذا النوع لا يزال متاحًا في مراكز اختبار الطيران ومصانع الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحويل أكثر من مائة J-2010s إلى طائرات بدون طيار ، والتي تعمل كأهداف أثناء اختبارات الصواريخ الموجهة للطيران وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات. طائرات التحكم عن بعد طائرات بدون طيار يمكن استخدامها أيضًا لاختراق الدفاعات الجوية. تم رصد عشرات الطائرات بدون طيار من طراز J-6 في القواعد الجوية على طول مضيق تايوان.
على أساس مقاتلة J-6 ، تم إنشاء طائرة هجوم Nanchang Q-1960 في منتصف الستينيات. هذه هي أول طائرة مقاتلة مصممة في الصين بشكل مستقل. بدأ إطلاق Q-5 في نهاية عام 5 ، خلال فترة تفاقم العلاقات السوفيتية الصينية. في المجموع ، تم بناء حوالي 1969 طائرة هجومية في نانتشانغ.
الصورة: NTG842، Flickr
هجوم الطائرات Q-5
استمر الإنتاج التسلسلي لـ Q-5 حتى النصف الثاني من الثمانينيات. يمكن أن تحمل الطائرات الهجومية من أحدث الإصدارات قنابل موجهة وصواريخ بتوجيه تلفزيوني أو ليزر. كانت الطائرة الهجومية Q-1980 ، إلى جانب قاذفات الخط الأمامي H-5 (النسخة الصينية من Il-5) ، الناقل الصيني الرئيسي للقنابل النووية التكتيكية لفترة طويلة من الزمن. حاليًا ، تعتبر طائرات Q-28 قديمة ويتم إيقاف تشغيلها.
الصورة: NTG842، Flickr
توجد طائرتان للهجوم النفاث في قاعة العرض بالمتحف. بالقرب من أحدهم يوجد تمثال لطيار يرتدي خوذة طيران.
على الرغم من تدهور العلاقات السوفيتية الصينية ، في عام 1961 ، تم نقل ترخيص إلى جمهورية الصين الشعبية لإنتاج MiG-21F-13 و R11F-300 محرك نفاث. بالإضافة إلى المخططات والوثائق الفنية ، تلقت الصين العديد من المقاتلات المكتملة ، بالإضافة إلى مجموعات لتجميع الدفعة الأولى. تُعرف النسخة الصينية من MiG-21F-13 باسم Chengdu J-7.
الصورة: NTG842، Flickr
المقاتلة J-7
ومع ذلك ، بسبب الانخفاض العام في ثقافة الإنتاج بسبب "الثورة الثقافية" ، كانت وتيرة بناء مقاتلة J-7 منخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطائرات الموردة للأسراب القتالية كانت ذات جودة بناء غير مرضية والعديد من العيوب.
الصورة: NTG842، Flickr
مقاتلة J-7 المنظر السفلي
في النصف الثاني من السبعينيات فقط ، تم جلب J-7 إلى مستوى مقبول من الموثوقية الفنية. بعد ذلك ، بدأ الإنتاج الضخم في مصانع الطائرات في شنيانغ وتشنغدو. في البداية ، تم بناء تعديل J-1970I بشكل متسلسل ، بدون صواريخ موجهة وبتسلح مدفع محسن. في موازاة ذلك ، استمر إنتاج مقاتلات J-7 ، والتي كانت تتقن بشكل أفضل من قبل الصناعة والموظفين التقنيين من الأفواج القتالية.
الصورة: NTG842، Flickr
كان مزيد من التحسين للطائرة J-7 في جمهورية الصين الشعبية يرجع إلى حد كبير إلى السرقة الصريحة لمقاتلات MiG-21MF السوفيتية التي تم توفيرها لفيتنام الشمالية عبر الأراضي الصينية. في الثمانينيات ، اعتمد المصممون الصينيون على المساعدة الغربية. في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، تم إنشاء تعديلات باستخدام الرادارات وإلكترونيات الطيران الحديثة ، المجهزة بصواريخ المشاجرة المتقدمة إلى حد ما ، وتم إدخالها في الخدمة. استمر إنتاج التعديل الأكثر تقدمًا - J-1980G - حتى عام 1980. تم بناء حوالي 1990 مقاتلة من عائلة J-7 في جمهورية الصين الشعبية ، وتم تصدير ما يقرب من 2013 طائرة. سبب طول عمر المقاتل الذي عفا عليه الزمن بشكل واضح في سلاح الجو لجيش التحرير الشعبى الصينى هو التكلفة المنخفضة نسبيًا وسهولة الصيانة وتكاليف التشغيل المنخفضة. حتى الآن ، المستنسخات الصينية من طراز MiG-2400 مسلحة بعدة أفواج جوية من "الخط الثاني". تُستخدم طائرات J-7 ذات المقعد الفردي والطائرات المزدوجة JJ-300 بشكل نشط كطائرات تدريب في وحدات الطيران المسلحة بمقاتلات حديثة.
بعد اعتماد J-7 ، كان من الواضح أن مقاتلة الخطوط الأمامية هذه لم تكن مناسبة لدور اعتراض الدفاع الجوي الرئيسي. تطلب ذلك طائرة ذات مدى طيران أطول ومجهزة برادار قوي ومعدات توجيه آلية من مواقع القيادة الأرضية ومسلحة بصواريخ متوسطة المدى. وطالبت قيادة القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي ، خوفًا من القاذفات بعيدة المدى السوفيتية والأمريكية ، بإنشاء مقاتلة اعتراضية أسرع من الصوت قادرة على الوصول إلى ارتفاع 20000 متر ، مع نصف قطر قتالي لا يقل عن 700 كيلومتر. لم يقم المصممون الصينيون بإعادة اختراع العجلة ، واعتمادًا على المخطط الديناميكي الهوائي المتقن جيدًا لطائرة ذات جناح دلتا ، قاموا بإنشاء J-8 اعتراضية. تشبه هذه الطائرة إلى حد كبير J-7 ، لكن بها محركان أكبر وأثقل بكثير.
الصورة: NTG842، Flickr
مقاتلة اعتراضية J-8
تمت أول رحلة للمقاتلة J-8 في يوليو 1965 ، ولكن بسبب الانخفاض العام في الإنتاج الصناعي بسبب الثورة الثقافية ، بدأت الطائرات التسلسلية في دخول الوحدات القتالية فقط في أوائل الثمانينيات. بحلول ذلك الوقت ، لم يعد المقاتل ، المجهز بمشهد رادار بدائي للغاية ومسلح بمدفعين عيار 80 ملم وأربعة صواريخ من طراز TGS PL-30 ، يلبي المتطلبات الحديثة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الموثوقية الفنية لطائرة J-2 الأولى منخفضة للغاية. كل هذا أثر على حجم البناء التسلسلي للصواريخ المعترضة من التعديل الأول ، وفقًا للبيانات الغربية ، فقد تم بناؤها أكثر بقليل من 8 وحدة.
في النصف الثاني من الثمانينيات ، بدأ سلاح الجو في جيش التحرير الشعبي الصيني في تشغيل المعترض المتقدم J-1980A. بالإضافة إلى التجميع الأفضل والقضاء على جزء كبير من "تقرحات الأطفال" ، تميز هذا النموذج بوجود رادار من النوع 8 على متنه بمدى كشف يبلغ حوالي 204 كم. بدلاً من المدافع عيار 30 ملم ، تم إدخال مدفع 30 ملم من النوع 23-III (النسخة الصينية من GSh-23) في التسلح ، بالإضافة إلى صواريخ PL-23 ، يمكن للصواريخ المحسنة برأس صاروخ موجه حراري PL-2 يستخدم. على الرغم من التحسن في الأداء القتالي ، تم بناء عدد قليل نسبيًا من J-5As الحديثة ، ودخلوا الأفواج ، حيث كانت أول اعتراضات التعديل قيد التشغيل بالفعل.
الصورة: NTG842، Flickr
في أوائل التسعينيات ، من أجل تحسين الأداء القتالي ، تم تحديث جزء من J-1990A عن طريق تثبيت رادار قادر على رؤية الأهداف على خلفية الأرض ، ونظام جديد للتحكم في الحرائق وتحديد الحالة ، وجهاز استقبال التعرض للرادار وشبه. - معدات ملاحية آلية تعمل على إشارات منارة لاسلكية. يُعرف المعترض النهائي باسم J-8E. على الرغم من التحسينات ، فإن J-8E لم تفي بالمتطلبات الحديثة. كانت العيوب الرئيسية لهذا المقاتل هي الخصائص المتواضعة للرادار وغياب الصواريخ متوسطة المدى الموجهة بالرادار في التسلح. على الرغم من أن J-8A / E لم تعد تفي بحقائق القرن الحادي والعشرين ، إلا أنه يمكن قمع راداراتها واتصالاتها بسهولة بواسطة معدات الحرب الإلكترونية الموجودة على متن القاذفات الحديثة ، وصواريخ TGSN التي يتم إطلاقها على مسافة لا تزيد عن 8 كم كان لديه مناعة منخفضة للضوضاء للحرارة ، واستمر تشغيل المعترضات حتى عام 21. نجت طائرتان من طراز J-8 من القطع في المعدن وعملت كمعارض في المتحف. في النصف الثاني من الثمانينيات ، بدأ الإنتاج التسلسلي لصواريخ اعتراضية من طراز J-2010II مع مآخذ هواء جانبية ورادار قوي ، ولكن لا توجد مثل هذه الطائرات في مجموعة المتحف حتى الآن ، على الرغم من أنها تعتبر أيضًا قديمة.
الصورة: NTG842، Flickr
منظر لقاعة معرض الطيران وتكنولوجيا الصواريخ من الطابق الثاني
في الجزء التالي من جولة الصور لقاعات المتحف العسكري للثورة الصينية ، سنلقي نظرة على الصواريخ الباليستية والصواريخ الكروز والمضادة للطائرات المعروضة هنا ، وكذلك نتعرف بإيجاز على تاريخ إنشائها واستخدامها .
عندما تتعرف على المعروضات المتوفرة في المتحف ، فإنك تنتبه إلى حقيقة أن جميع عينات تكنولوجيا الطيران والصواريخ قد تمت ترميمها بعناية وهي في حالة جيدة جدًا. خضعت القاعات المفتوحة للزوار مؤخرًا لعملية تجديد كبيرة ، مع الاحتفاظ بالتفاصيل الداخلية والديكور المستخدمة في بناء المتحف في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي.
يتبع ...
معلومات