اضطر "سوبر جيت" إلى إجهاض الرحلة بسبب مشكلة فنية

13 يناير 2020 92

واجهت Sukhoi Superjet 100 ، المملوكة لشركة Aeroflot وتعمل في 12 يناير من موسكو إلى ستافروبول ، عطلًا غير متوقع بسبب اضطرارها للعودة إلى شيريميتيفو.

منه تقارير وكالة أنباء تاس نقلا عن مصدر في خدمة الطوارئ.

لاحظ الطاقم أثناء الرحلة عدم وجود جلد للمحرك الأيسر ، فقرروا العودة إلى مطار المغادرة. قبل الهبوط ، كان على الطائرة أن تدور لمدة ساعة ونصف أخرى حتى ينفد الوقود. هبطت الطائرة في مطار شيريميتيفو في الوضع الطبيعي.

كان على متنها 55 راكبا وستة من أفراد الطاقم في ذلك الوقت. لحسن الحظ ، لم يصب أي منهم بأذى.

كان السبب المزعوم للحادث هو إهمال أحد الموظفين ، الذي قام بإصلاح غلاف الجلد بشكل سيء أو نسي القيام بذلك تمامًا. لذلك ، تمزق بسبب تدفق هواء قوي أثناء الإقلاع.

في هذه الحالة ، لا توجد شكاوى حول الطائرة نفسها ومطوريها ، على الرغم من أن هذا ليس هو الحال دائمًا. يحدث أن أسباب الحوادث مع "Superjet" تسمى عيوب تصميمها. في بعض الأحيان يتم ذلك لمصلحة المنافسين ، ولكن في بعض الحالات يكون هذا النقد موضوعيًا.

معلومات

عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.

الجير

+4

13 يناير 2020 14:47

تم تفجيرها بواسطة تيار هواء قوي

هذا يسمى تيار مستمر.
1. بوم اندرويد
  
  +7
  
  13 يناير 2020 14:59
  
  اقتبس من الجير
  تم تفجيرها بواسطة تيار هواء قوي
  
  هذا يسمى تيار مستمر.
  
  لماذا يحتاج الأشخاص البعيدين عن هذا الموضوع إلى هذه الشروط؟ هذا مكتوب كخبر للمستهلك .. أهم شيء واضح له .. وفكر المؤلف وافتراضاته))
  1. إيلينا زاخاروفا
    
    +2
    
    13 يناير 2020 15:14
    
    اقتباس من BoomAndroid
    لماذا يحتاج الناس هذه الشروط
    
    الجميع يريد أن يتباهى بسعة الاطلاع
    1. أوبي وان كينوبي
      
      +1
      
      14 يناير 2020 06:17
      
      الجميع يريد أن يتباهى بسعة الاطلاع
      
      يجب تسمية كل شيء بشكل صحيح. نعم ، في الواقع ، العديد من المصطلحات غير مفهومة للناس. لكن لهذا ، هناك تفسيرات وتفسيرات.
      لذا ، إلينا نيكولاييفنا ، هل تعرف عدد الأجنحة التي يمتلكها Sukhoi Superjet 100؟ و لماذا؟
      لكن من أجل ذلك تعرف ما هي سعة الاطلاع ولماذا تتألق.
      1. إيلينا زاخاروفا
        
        -1
        
        14 يناير 2020 12:06
        
        اقتباس: أوبي وان كينوبي
        لذا ، إلينا نيكولاييفنا ، هل تعرف عدد الأجنحة التي يمتلكها Sukhoi Superjet 100؟
        
        سؤال مضحك ؟؟
        ماذا يجب أن أعرف كم ولماذا)))
        انفجر شيء من الضحك))
        
        حسنا.
        سوف أسألك سؤال مماثل.
        
        هل تعرف ، أوبي وان كينوبي (سيغيسموند فولدماروفيتش) ، كم عدد الجوارب الموجودة على جناح SU-27؟
        ولماذا هم هناك حاجة؟
    2. أوبي وان كينوبي
      
      -2
      
      14 يناير 2020 06:26
      
      وسأضيف المزيد.
      هنا:
      كان السبب المزعوم للحادث هو إهمال أحد الموظفين ، الذي قام بإصلاح غلاف الجلد بشكل سيء أو نسي القيام بذلك تمامًا.
      
      على الأرجح ، لم يتم "تثبيت غلاف الجلد بشكل سيئ" ، ولكن غطاء غطاء محرك السيارة لم يتم غلقه بأقفال.
  2. الرفيع الثقافة
    
    -1
    
    14 يناير 2020 15:02
    
    أوافقك الرأي ، أنت لا تعرف كيف تكون ذكيًا ، لا تأخذ ذلك
2. روس 56
  
  -2
  
  13 يناير 2020 17:59
  
  إنه يسمى غبي.
3. الرفيع الثقافة
  
  -1
  
  14 يناير 2020 15:01
  
  لم يتم إنتاج Superjets في AvtoVAZ؟
أنجيلو بروفولون

11

13 يناير 2020 14:48

ما هو مستوى الغطرسة الذي يجب أن يكون؟ إنه ليس غطاء محرك السيارة الذي يغلق بنقرة واحدة. هناك أكثر من اثني عشر حوامل!
1. نفس LYOKHA
  
  -1
  
  13 يناير 2020 15:00
  
  ما هو مستوى الغطرسة الذي يجب أن يكون؟ إنه ليس غطاء محرك السيارة الذي يغلق بنقرة واحدة. هناك أكثر من اثني عشر حوامل!
  
  ما هو مستوى الإهمال ... ماذا تريد العامل البشري ... لقد نسيت أن أدخل حرفًا واحدًا في كلمة أو جبل وهذا كل شيء ... العواقب لا يمكن إصلاحها.
2. كيلوغرام
  
  0
  
  13 يناير 2020 17:05
  
  اقتباس: أنجيلو بروفولون
  ما هو مستوى الغطرسة الذي يجب أن يكون؟ هذا ليس غطاء محرك السيارة الذي يغلق بنقرة واحدة
  
  وإذا كان هذا الغلاف أمام جسم الطائرة ، وأثناء الإقلاع ، اصطدم بالمحرك. من المخيف التفكير. حسنًا ، كيف يمكنك التعامل مع عملك بشكل غير مسؤول ، والذي قد تعتمد عليه حياة العديد من الأشخاص ، لا أفهم
  1. sanya_sergant
    
    +1
    
    13 يناير 2020 17:40
    
    ... من المخيف التفكير ...
    
    لا يجب أن تأخذ الملصقات على محمل الجد. "إنه لأمر مخيف أن أفكر ... ما الذي كان سيحدث ... نعم ، إذا كانت جدتي تمتلك الجهاز ..."
    بالتأكيد ليس كل شيء حرجًا للغاية ، تمزقه وتمزقه. جلس بخير. من المؤكد أن الفتحة نفسها ، التي تقف أمام المحرك ، مغلقة من قبلنا نحن الثلاثة حتى لا نتعثر.
    هل توافق على أن السائق المخمور مجرم وقاتل محتمل؟
    ومع ذلك ، فإن الشخصية المفضلة لدى الجميع أوتو فون ستيرليتس يقود سيارته وهو مخمور حول برلين وهذا لا يمنعه من أن يكون بطلاً إيجابياً تماماً.
    1. بيراميدون
      
      +1
      
      13 يناير 2020 20:48
      
      اقتباس من: sanya_sergant
      من المؤكد أن الفتحة نفسها ، التي تقف أمام المحرك ، مغلقة من قبلنا نحن الثلاثة حتى لا نتعثر.
      
      كما يقول أحد "قوانين مورفي" - "إذا كان هناك أكثر من شخص مسؤول عن خطأ في العمل ، فلا أحد يتحمل اللوم".
      1. sanya_sergant
        
        +1
        
        13 يناير 2020 22:34
        
        الميكانيكي يدير الصواميل
        يتطلع الفني إلى تحويله في الاتجاه الصحيح ،
        ستتحقق FAC بعد ذلك من أن كل شيء في مكانه وأن كل شيء في محله
  2. كاو
    
    -1
    
    13 يناير 2020 18:22
    
    هذا فقط ، شخص ما تم إصلاحه بشكل سيئ الآن ليس واضحًا. ربما كان هناك ربط الجزء نفسه لا يمكن الاعتماد عليها؟ وسيتم الآن إلقاء اللوم على فني المطار فانيا ، حتى لا تشوه سمعة الطائرة.
سيث لورد

-14

13 يناير 2020 14:55

دعونا ننتهي من superjet بالفعل.
1. إيلينا زاخاروفا
  
  0
  
  13 يناير 2020 15:15
  
  اقتباس: رب السيث
  دعونا ننتهي من superjet بالفعل.
  
  لن يعمل.
  الطائرة جيدة.
  1. سيث لورد
    
    -2
    
    13 يناير 2020 15:32
    
    ماذا تعني عبارة "لن تنجح"؟ بداهة ، أي تقنية لها احتياطي للمستقبل.
    وكذلك أمراض الطفولة.
2. NKT
  
  17
  
  13 يناير 2020 15:32
  يحدث ....
3. بارما
  
  -1
  
  14 يناير 2020 07:04
  
  اقتباس: رب السيث
  دعونا ننتهي من superjet بالفعل.
  
  فاتتك كلمة "ميزانية" ، ونسيت الحرف "أ" .. الأكثر دقة "لننهي الميزانية الفائقة بالفعل"
  1. سيث لورد
    
    -1
    
    14 يناير 2020 10:32
    
    هذا ليس ضروريًا بالفعل بشأن خفض الميزانية.
    إن المخاطر على طائرة جديدة أكبر من أن تسرق الأموال بلا معنى.
    1. بارما
      
      0
      
      14 يناير 2020 11:41
      
      اقتباس: رب السيث
      هذا ليس ضروريًا بالفعل بشأن خفض الميزانية.
      إن المخاطر على طائرة جديدة أكبر من أن تسرق الأموال بلا معنى.
      
      أي مشروع كبير يعني رهانات كبيرة ... نفس "الشرقية" ، وهناك حتى قيادة البلاد اعترفت بأنهم "يسرقون الأموال بلا معنى" ... نعم ، و "القطع" ليس دائمًا سرقة صريحة ، غالبًا ما يكون مجرد عمل من أجل من أجل العمل مع نتيجة 0 مقابل راتب كبير ؛)
Romka

10

13 يناير 2020 15:00

لقد أخطأنا في التقدير تقريبًا ، وكادنا لم نرفعها ، وكادنا لم ننتهي من مشاهدتها ... أولئك الذين يمكنهم وضعها في حقل ذرة إنقاذ. كيف تعرف مدى "سهولة" الطيارين؟
1. كابتن 45
  
  0
  
  14 يناير 2020 03:10
  
  اقتباس: رومكا
  لقد أخطأنا في التقدير تقريبًا ، وكادنا لم نرفعها ، وكادنا لم ننتهي من مشاهدتها ... أولئك الذين يمكنهم وضعها في حقل ذرة إنقاذ. كيف تعرف مدى "سهولة" الطيارين؟
  
  أحضر نقلة من الفنيين إلى حقل ذرة .... و .... من المدافع الرشاشة ... في رشقات نارية طويلة ... أمام وردية أخرى ، بحيث يمر ... عندها كل البراغي - سيتم شد البراغي بإحكام. لا توجد طريقة أخرى ، لأنه ، كما قال الجد فيشكا ، "ضل الناس طريقهم" (ج) "النداء الأبدي" وإيفانوف.
بالون

0

13 يناير 2020 15:01

اقتباس: رب السيث
دعونا ننتهي من superjet بالفعل.

بالنسبة لي ، كراكب ، الطائرة جيدة جدًا. لكن في ظروف السوق ، على الأرجح لن يكملوها. اقتصاديا غير مربح.
1. إس تي بيتروف
  
  -2
  
  13 يناير 2020 16:24
  
  اقتصاديا غير مربح.
  
  النموذج الأكثر نجاحًا بين المنافسين. من غير المربح اقتصاديًا شراء طائرات إيرباص وطائرات بوينغ. 200 قطعة.
  
  والتوطين تدريجيًا أمر جيد.
  1. بالون
    
    +7
    
    13 يناير 2020 16:49
    
    أنت تشرح هذا لقادة شركات الطيران. واطرح السؤال لماذا يأخذون طائرات Boeings و Airbuses وليس ssj-100
    1. إس تي بيتروف
      
      +4
      
      13 يناير 2020 17:04
      
      إذا قارنا عمليات تسليم SSJ100 مع أقرب طرازات الطائرات من حيث سعة الركاب (CRJ900 - 88 مقعدًا ، CRJ1000 - 100 مقعدًا ، CS100 - 110 مقعدًا ، E190 - 98 مقعدًا ، E195 - 108 مقعدًا ، Lineage 1000E - إصدار VIP من E190، ARJ - 105 مسافر) ، ثم حصة SSJ100 في عام 2017 ستكون 36٪.
      
      أعني ، إن SSG هو الأكثر نجاحًا بين المنافسين في فئته. ميتسوبيشي لم تنته من ذلك. وضخوا أموالاً أكثر عدة مرات ، وهو نفس المبلغ تقريباً بالنسبة للصينيين
      
      بالنظر إلى أن SSJ مع نقص التمويل المزمن هو مشروع ، فإن Sukhoi ببساطة وسيم
      1. إس تي بيتروف
        
        0
        
        13 يناير 2020 17:31
        
        قام Embraier و Bombardier بتصميم تصميمات بناءً على آلات تم تطويرها مسبقًا وفي مرحلة الإنتاج.
        
        ارتفعت تكلفة طائرة Superjet من 1,8 إلى 2,5 مليار ، وتم إنتاج 190 طائرة.
        
        أطلق الصينيون ، بدءًا من نفس وقت جهاز الأمن العام ، وبعد أن أنفقوا 8 مليارات دولار ، دزينة ونصف ARJs.
        
        بدأ اليابانيون بعد ذلك بعامين ، وأنفقوا 4,5 مليار ويتوقعون بدء الإنتاج الضخم في عام 2021 (ولكن هذا موضع تساؤل).
    2. غيلاتون
      
      +4
      
      13 يناير 2020 19:31
      
      لأنه لا يوجد حد للجشع! يريدون أن يأكلوا العسل وحتى بالملعقة !!!
      في العهد السوفياتي كان في المقام الأول سلامة и مصداقية، والآن الحد الأقصى ربح!
      1. wchin
        
        -13
        
        13 يناير 2020 19:55
        
        اقتباس: جيلياتون
        في العهد السوفياتي ، كانت السلامة والموثوقية في المقام الأول ،
        
        ما هذا الهراء. في الاتحاد السوفياتي ، لم يتم إنتاج الطائرات النفاثة المدنية على الإطلاق. بتعبير أدق ، ما يسمى "الطائرات النفاثة المدنية" في جميع أنحاء العالم. في الاتحاد السوفياتي ، تم إنتاج "طائرة نفاثة مدنية سوفيتية". كانت هذه منتجات غريبة لا يحتاجها أحد في السوق الحرة.
        لذلك SSJ هو البكر. وليست كلها متكتلة ، كما ينبغي أن تكون على مثال معروف.
        
        إيلينا زاخاروفا
        
        0
        
        14 يناير 2020 15:58
        
        اقتباس من wchin
        ما هذا الهراء. في الاتحاد السوفياتي ، لم يتم إنتاج الطائرات النفاثة المدنية على الإطلاق.
        
        وماذا عن IL-86 ؟؟؟
    3. vfwfr
      
      0
      
      14 يناير 2020 19:50
      
      يمكن لبوينغ وإيرباص أن يسلموا حتى الآن "بشروط" .. طائرتنا لديها ثلاث قطع على الأقل في الممر ... لكن هذا ليس دقيقاً.
      هذه الطائرة العملاقة ، المولودة في ظل Poghosyan ... الأنابيب والأجنحة والهيكل هي ملكنا. يتم استيراد الباقي. أردنا تقليل الوقت الذي نقضيه في قطع الغيار. أظهرت الواردات الجوهر ، فقد لا يعطون قطع غيار للمنافسين ... قرروا أخيرًا تحريك قطع الغيار الخاصة بهم ، لكن هنا لا يريد مديرو الخطوط الجوية إغراء القدر ، لتصديق ابن أو حفيد إيفان إيفانوفيتش وشركاه أن كل شيء سيكون بخير ومربح وبدون بواسير. بالإضافة إلى ذلك: تم اعتماد بوينج وإيرباص للرحلات إلى الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا وآسيا والشرق ... والعملية ليست سريعة ، وهناك حاجة للطائرات الآن. (كما أراه. لذلك قمت بطباعته. لم يتم التأكد من صحته.)
2. SSR
  
  +4
  
  13 يناير 2020 18:25
  
  اقتبس من Balun
  بالنسبة لي ، كراكب ، الطائرة جيدة جدًا. لكن في ظروف السوق ، على الأرجح لن يكملوها.
  
  كامراد ، لقد بدأوا بالفعل في "القضاء عليه". هناك مهمة لإزالة المكونات الأمريكية على الأقل. تمكنت الولايات المتحدة من فرض حظر على بيع Superjet لإيران على وجه التحديد لأن لديهم صوتًا ويبدو أن منتجاتهم هناك تزيد قليلاً عن 10 ٪.
كوبيتمان

24

13 يناير 2020 15:01

قاطعت بوينغ الرحلة بسبب عطل - لم يحدث شيء.
قاطع ssj الرحلة بسبب عطل - كل شيء سيء ، لا يمكنهم فعل أي شيء ، لا يعرفون كيف يطيرون ، لا يريدون القيام بذلك
1. روس 42
  
  +5
  
  13 يناير 2020 15:18
  
  اقتبس من kupitman
  قاطعت بوينغ الرحلة بسبب عطل - لم يحدث شيء.
  ssj أجهضت الرحلة بسبب عطل - كل شيء سيء
  
  لا يوجد سوى عدد قليل من Boeings في العالم أكثر من SSJs. إذن هذا رد الفعل ...
  السيء في حالتنا أقل من الجيد. في العصور السوفيتية المختلفة ، كان من الممكن اعتبار مثل هذه الحالة بمثابة تخريب ، مع كل الاستنتاجات التي تلت ذلك. لاحظ مؤلف الكلمات بشكل صحيح:
  اقتباس: نفس LYOKHA
  ماذا تريد العامل البشري ... لقد نسيت أن أدخل حرفًا واحدًا في كلمة أو جبل وهذا كل شيء ... العواقب لا يمكن إصلاحها.
  
  لا أعرف من المستفيد اقتصاديًا من حقيقة أن الطائرات في الطيران المدني والعسكري للاتحاد الروسي ، تسقط مثل الذباب النائم أو تنكسر ...
loki565

11

13 يناير 2020 15:07
يبدو أن الخدمات الأرضية تحاول على وجه التحديد تدمير Superjet. في الآونة الأخيرة ، كانت هناك حالة نسوا فيها إزالة الكابل الأرضي وأثناء الرحلة ، تم ضرب عكاز على الجسم ، وتحويله إلى مصفاة. من الجيد أنه لم يصطدم بالمصعد ولم يعيقه.
1. روس 42
  
  +3
  
  13 يناير 2020 15:22
  
  اقتباس من loki565
  في الآونة الأخيرة ، كانت هناك حالة نسوا فيها إزالة الكابل الأرضي وأثناء الرحلة ، تم ضرب عكاز على الجسم ، وتحويله إلى مصفاة.
  
  الترجمة الرمزية:
  طلقة الحياة - "طلقة في الحياة" ...
2. جولوفان جاك
  
  +1
  
  13 يناير 2020 15:30
  
  اقتباس من loki565
  كانت هناك حالة مؤخرًا ...
  
  IMHO هذا هو الحال عندما يكون للحادث اسم كامل.
  
  علاوة على ذلك - عمل الخدمات المقابلة للحالة ... كل شيء موجود بالفعل. روتين ، غريب بما فيه الكفاية.
  
  أنا لست صحفيًا ، لذا لن أنشر نسخًا. بالمناسبة حقي
3. كورج
  
  -2
  
  14 يناير 2020 18:20
  
  يا له من راتب - مثل هذه الوظيفة!
مطلق النار الجبل

-2

13 يناير 2020 15:11

مستوى عادي. قذارة غير طبيعية!
1. إيلينا زاخاروفا
  
  +2
  
  13 يناير 2020 15:17
  
  مطار شيريميتيفو هو أكثر المطارات إشكالية في روسيا.
  1. القوات الجوية الروسية
    
    +4
    
    13 يناير 2020 15:38
    
    وليس فقط في قضية شيريميتيفو. أسئلة كثيرة للرفيق أرفلوت ، الذي يبذل قصارى جهده لجعل هذه الطائرة تطير بأكبر قدر ممكن و "جز" قدر المستطاع. على حد علمي من الرجال الذين يسافرون في هذه الشركة ، تدفع الدولة الكثير من المال لأسطول بسيط من الطائرات العملاقة ، ولا أتذكر ما هو الهدف ، ولكن باختصار: الطائرات تقف ، والمال يتدفق عالية ، كل شيء على ما يرام.
    ملاحظة. وهكذا يقول الرجال الذين يطيرون على ssj أن samsel متكافئ جدًا على المستوى
    1. دونافي 49
      
      +5
      
      13 يناير 2020 15:59
      
      تحتاج شركة إيروفلوت وأي شركة كبيرة إلى نوعين فقط من الطائرات - البطيخ وبوينغ. كل الآخرين عبارة عن أوزان وثقل غير ضروري.
      
      كل شيء سيكون كما هو مع MS-21.
      
      ليس من المربح لشركة أن يكون لديها 3 أنواع / فلسفة أخرى - والتي تتطلب الإنفاق على التدريب والصيانة ، مع مراعاة الفروق الدقيقة المختلفة ، وفي نفس الوقت تكون حصة الأسطول ~ 10 ٪ ، وحصة الربح أقل.
      1. NKT
        
        +1
        
        13 يناير 2020 16:16
        
        وماذا عن الطائرات الإقليمية؟ شراء الكنديين أو البرازيليين؟
        
        دونافي 49
        
        +1
        
        13 يناير 2020 16:48
        
        A220 نفسه . مدمج في شبكة البطيخ. الخيار الأفضل. لم يندمج البرازيليون بعد في شبكة بوينج ، لكن العملية جارية بالفعل. سيستغرق هذا بعض الوقت جسديًا.
        
        نتيجة لذلك ، بقيت A و B مع رجونلس.
        
        NKT
        
        -1
        
        13 يناير 2020 17:39
        
        A220 منافس إلى حد ما لطائرة A318 ، ألا تعتقد ذلك؟
      2. إس تي بيتروف
        
        -6
        
        13 يناير 2020 16:27
        
        سيتم قريبًا إنشاء ناقل منفصل لـ SJ.
مقتصد

0

13 يناير 2020 15:39

مشاكل في تدريب فنيي الخدمة ، أم التراخي المعتاد؟ ؟؟
1. cherkas.oe
  
  -1
  
  13 يناير 2020 16:04
  
  [quote = Thrifty] أو الركود المعتاد؟ ؟؟ [/ qu أو ربما غير عادي. بعد كل شيء ، إذا أثبتت السيارة نفسها جيدًا ، فستكون لها الأولوية في الشراء. وكم عدد العمولات التي يمكنك الحصول عليها داخل الدولة لشراء بطانة خاصة بك؟ على ما يبدو ، يحاولون إفساد أفضل ما في وسعهم ، لذلك سيكون هناك المزيد من الأعذار لاحقًا - "لماذا تشتري بطيخًا وليس سوبر جيت" - "ولكن باتامشتا" ، وسيدرجون كل عضاداتهم بأنفسهم منظم.
  1. IL-18
    
    +3
    
    14 يناير 2020 00:04
    
    السمت ، مع توفر 11 طائرة عملاقة ، نقل 2018 راكب في عام 700000. مؤشر الموثوقية هو نفسه تقريبًا في Pobeda ، مع B-737. على الرغم من أن رحلة واحدة لجميع اللوحات هي بالفعل 1000 ، وهناك 365 يومًا في السنة. لكن (!) مرة واحدة في عام 2012 ، سافرت في طائرة B-737 Transaero ، وكان هناك 30 راكبًا ، وكانت التذاكر أرخص من شركة Ural Airlines. ملأت SSJ الثلث على الأقل ، لكنهم لم يطيروا تقريبًا بعد ذلك.
    وبالتالي ، يمكن أن يشتبه في أن قيادة شركة إيروفلوت تدمر. من ناحية أخرى ، يجب أن تنظم UAC و UEC و Rosoboronexport والمصانع ومكاتب التصميم تحت رعاية الحكومة خدمات الصيانة أمس. ولكن سيكون هناك الكثير من الأجانب الذين يدورون حول العالم ، ولا يمكن خفض الميزانية بهذه الطريقة تمامًا ، وسيتم تسليمهم بحوصلة صغيرة ، إذا لم يتم مشاركتهم ، وربما يكون الضفدع سحقًا.
2. لوكول
  
  -5
  
  13 يناير 2020 19:06
  
  مشاكل في تدريب فنيي الخدمة ، أم التراخي المعتاد؟ ؟؟
  
  ولا نفكر حتى في نسخة التخريب المستهدف؟
جديد

+2

13 يناير 2020 15:55

بعد هذه الأخبار التي تدفعها جميع وسائل الإعلام ، يعتقد سكان المدينة أن الطائرة العملاقة هي طائرة طوارئ سيئة ، على الرغم من أن هذا ليس هو الحال في الواقع على الإطلاق. أظهر الموظف إهمالاً ، ولا أفهم لماذا أكتب عن كل حالة من هذا القبيل. بحيث في القشرة الفرعية للناس Sukhoi superjet = تم تأجيل الحادث؟
سايان

-5

13 يناير 2020 16:13

ولماذا تم نشره على VO؟
1. بووبر 1982
  
  0
  
  13 يناير 2020 16:57
  
  اقتباس: سايان
  ولماذا تم نشره على VO؟
  
  غدا رسالة الرئيس إلى الجمعية الفيدرالية ، هكذا يتم تسخين الجمهور.
الفنلندي

-1

13 يناير 2020 16:19

اقتباس: أنجيلو بروفولون
ما هو مستوى الغطرسة الذي يجب أن يكون؟ إنه ليس غطاء محرك السيارة الذي يغلق بنقرة واحدة. هناك أكثر من اثني عشر حوامل!

ما الفرق الذي يصنعه كم يتصاعد؟ لم ينته من أول واحد. حسنًا ، الباقي.
ioris

0

13 يناير 2020 17:17

من المعروف منذ العصور القديمة أن الخطأ من طبيعة الإنسان. الأخطاء الناتجة عن أوجه القصور في التصميم والإنتاج هي "العامل البشري" ، والأخطاء الناتجة عن نقص التعليم أو انخفاض مستوى التحفيز هي "العامل الشخصي".
بوريس

-1

13 يناير 2020 17:30

عند قراءة تعليق من donavi49 ، ينشأ شك قوي ،
أن هذا الرفيق على كشوف رواتب نفس بوينج وإيرباص.
روس 56

0

13 يناير 2020 17:58

لم يتمكن أحد من إلغاء التلاعب بعد.
محايد

+6

13 يناير 2020 18:22

قبل أسبوعين فقط على TyTrube ، رأيت مجموعة من المقاطع حول حالات طوارئ غير مميتة أثناء الطيران.
هناك ، شوهدت كل من Boeings و Airbuses بأغلفة ممزقة.
ولا شيء ، يتم إزالة Paks من خلال النوافذ على الهواتف المحمولة والضحك أكثر!
ولكن نظرًا لأن هذه طائرة Superjet ، فسوف نشعر بإحساس من سوء الفهم بشكل عام.
Uran53

0

13 يناير 2020 18:33

حسنًا ، كل شيء! الآن مرة أخرى ، سيبدأ "محللو الأريكة المستقلون" في الصراخ بأن كل شيء سيء ، وطائراتنا سيئة! بالنسبة لي ، هذا هو القذارة المعتادة ، التي تقع فوق التل بكميات كبيرة. لكن كل شيء سيء فقط في روسيا.
الكسندر العاشر

+2

13 يناير 2020 19:09

خلال خدمتي ، حدث أن الفتحات ضاعت أثناء الطيران. العامل البشري. ليست قاتلة في هذه الحالة. لكن ، adnaznachna (ق) ، قذرة!
فيتاليان

-1

13 يناير 2020 19:18

إنها أخبار منتظمة .. ما هو الآن ، كل رحيل وهبوط يتم التحكم فيه من قبل وسائل الإعلام؟
ماذا تنتظر للاهتمام؟ بالفعل مهمة ..؟
بافجوسوف

+1

13 يناير 2020 19:20

ومن يحل محل ميكانيكي الطيران؟ حسنًا ، فني الطائرات الموجود على المنصة عبارة عن سلوب ، لكن ماذا عن فحص ما قبل الرحلة؟ هل ركلت العجلات؟ هذه ليست An-2 في AHR. على الرغم من أنهم حاولوا الإقلاع بالمشابك هناك أيضًا ... تمت إزالة قائد سريتي من الخدمة ونقله إلى المدرسة لعدم إزالة الغطاء الذي يحمل العلم الموجود على حق PVD في Kutakhov نفسه!
73BOR

-1

13 يناير 2020 19:36

يعاني AEROFLOT من مشاكل ثابتة مع SSJs ، غالبًا بشكل مثير للريبة.
تم حذف التعليق.
بوريس

+2

13 يناير 2020 20:35

ل wchin.
هراء هو منشورك. الطائرات المدنية السوفيتية بالنسبة للبعض
كانت المعلمات أدنى من المعايير الغربية ، وكانت في حالات أخرى متفوقة. الى حد كبير
ذهبت عادة للتصدير وهناك لفترة طويلة وتعمل بنجاح كبير
خشونة. إذا قارنا بمعيار الأداء /
التكلفة ، ثم كانت الطائرات السوفيتية أفضل بكثير من الطائرات الغربية.
يمكنك العثور على بيانات الأسعار والمقارنة.
بو تزان

+1

13 يناير 2020 22:04
طوال عام 2019 بأكمله ، باعت الطائرة العملاقة الجافة طائرة واحدة (ONE !!!).
لذا فإما أن تكون هناك مؤامرة أميركية صهيونية ضد الجاف ، أو هذه المرة الجاف قد بنى مجرد قمامة منتقاة لا يحتاجها أحد.
1. كابتن 45
  
  0
  
  14 يناير 2020 03:04
  
  اقتبس من PO-tzan
  طوال عام 2019 بأكمله ، باعت الطائرة العملاقة الجافة طائرة واحدة (ONE !!!).
  
  هل تعرف كم ولمن ، حسب الخطة ، كان من المفترض أن تزود شركة الطيران الطائرات هذا العام؟ اكتب مع رابط إلى موقع شركة الطيران ، وإلا ... بازار فارغ ...
2. ناستيا ماكاروفا
  
  +2
  
  14 يناير 2020 08:00
  
  تم إنتاج 2019 طائرة في عام 18
3. Genry
  
  +1
  
  14 يناير 2020 10:47
  
  اقتبس من PO-tzan
  طوال عام 2019 بأكمله ، باعت الطائرة العملاقة الجافة طائرة واحدة (ONE !!!).
  
  أنت تروج لـ ACCENTED BULLSHIT من منشور "Komersant" !!!
  بحسب نتائج عام 2019 تباع 11 طائرات ...
  السمت - طائرة 1 + 2 ،
  سيفرستال 1 + 2
  ايروفلوت - 5 (تحت شجرة عيد الميلاد).
4. إيلينا زاخاروفا
  
  0
  
  14 يناير 2020 16:02
  
  اقتبس من PO-tzan
  طوال عام 2019 بأكمله ، باعت الطائرة العملاقة الجافة طائرة واحدة (ONE !!!).
  
  حسنا لماذا الكذب؟
  في عام 2019 ، تم إنتاج 18 لوحة!
  تم بيع أحد عشر!
ملاحظة

-2

13 يناير 2020 23:57

تم فصل المتخصصين. لقد جندوا غير شاربين وغير مدخنين
تم حذف التعليق.
فاليري يان

0

14 يناير 2020 21:04

وفقًا للتعليمات ، يجب على مساعد الطيار إجراء فحص بصري للطائرة قبل الرحلة بحثًا عن أي أعطال محتملة.