تم الاستيلاء على مركبات مدرعة يابانية وأمريكية وسوفيتية في المتحف العسكري للثورة الصينية
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
في الطابق الأرضي من المتحف العسكري للثورة الصينية في بكين ، توجد قاعة عرض تعرض مجموعة غنية من قطع المدفعية ومدافع الهاون وأنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة والمدافع المضادة للطائرات والعربات المدرعة اليابانية والأمريكية والسوفياتية. انتاج صيني.
عند مدخل القاعة ، يتم استقبال الزوار من قبل دبابة سوفيتية متوسطة من طراز T-62 ودبابة بيرشينج أمريكية ثقيلة من طراز M26. كل من هذه المركبات هي تذكارات لجيش التحرير الشعبي الصيني.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
الدبابات تم تثبيت T-62 و M26 عند مدخل قاعة المركبات المدرعة والمدفعية
خلال القتال في شبه الجزيرة الكورية ، اتضح أن دبابات M24 Chaffee و M4 شيرمان كانت شديدة التأثر بالنيران المضادة للدبابات من قبل الجيش الكوري الشمالي والمتطوعين الصينيين. في هذا الصدد ، أرادت القيادة الأمريكية امتلاك دبابة يمكن لدروعها الأمامية على مسافات قتالية حقيقية أن تصمد أمام الضربات من قذائف خارقة للدروع تُطلق من مدفع T-34-85.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
دبابة أمريكية ثقيلة M26. في الخلفية ، منافسه في المعارك في كوريا هو السوفيتي T-34-85
وفقًا للبيانات الأمريكية الرسمية ، تم إرسال 309 دبابة بيرشينج إلى كوريا. قامت أطقم M26 بصنع 29 طائرة من طراز T-34-85 من كوريا الشمالية. ومع ذلك ، يعترف الأمريكيون أنه خلال مبارزات الدبابات ، ضرب "أربع وثلاثون" 6 "بيرشينغ". من يوليو 1950 إلى 21 يناير 1951 ، شاركت 252 دبابة بيرشينج في الأعمال العدائية ، منها 156 دبابة فشلت ، بما في ذلك 50 دبابة تم تدميرها بالكامل أو الاستيلاء عليها. من 21 يناير إلى 6 أكتوبر 1951 ، خرجت 170 دبابة M26 عن العمل لأسباب فنية وبسبب نيران العدو ، لا يُعرف عدد منها التي فقدت بشكل غير قابل للاسترداد.
لا يمكن اختراق الدرع الأمامي للبدن والبرج ، بسمك 102 ملم ، إلا بواسطة مدفع T-90 من مسافة قريبة جدًا. بدوره ، أصاب المدفع 34 ملم الذي كان بيرشينج مسلحًا به T-85-2 على مسافة تصل إلى 26 كم. وبالتالي ، من حيث القوة النارية ومستوى الأمان ، كانت M43 مكافئة تقريبًا للنمر الألماني. ومع ذلك ، لم تكن الدبابات الثقيلة مناسبة تمامًا لظروف كوريا. انزلقت بيرشينغز على المنحدرات الجبلية ، ولم تستطع الجسور الكورية الهشة عبر العديد من الأنهار والجداول أن تصمد أمام السيارة التي تجاوزت كتلتها XNUMX طناً.
بعد استقرار خط الجبهة ، كانت الوظيفة الرئيسية للدبابات الأمريكية الثقيلة المشاركة في الحرب الكورية هي الدعم الناري لوحدات المشاة والقتال ضد القوى العاملة المعادية. لهذا الغرض ، بالإضافة إلى المدافع عيار 90 ملم ، تم استخدام مدفع رشاش 12,7 ملم مثبت على البرج ومدفعان رشاشان عيار 7,62 ملم. على الرغم من أن القوة النارية لـ Pershing كانت عالية جدًا ، نظرًا لضعف التنقل والموثوقية التقنية المنخفضة ، تم استخدام M26 فقط في النصف الأول من الحرب في شبه الجزيرة الكورية.
تقول لوحة المعلومات المثبتة بجانب الدبابة السوفيتية T-62 أن هذه السيارة استولت عليها قوات حرس الحدود التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني في مارس 1969 أثناء الصراع الحدودي مع الاتحاد السوفيتي في جزيرة دامانسكي.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
دبابة سوفيتية متوسطة T-62
تم إرسال العديد من دبابات T-62 من قبل قيادة KDVO لدعم حرس الحدود السوفيتي ، الذين كانوا يعانون من نقص في المعدات الثقيلة. في الوقت نفسه ، أصيبت دبابة سوفيتية واحدة ، أثناء محاولتها تجاوز القوات الصينية المستقرة في الجزيرة ، بقذيفة صاروخية تراكمية. بعد حلول الظلام ، من الدبابة التي بقيت في موقع القوات الصينية ، تمكن الجنود الصينيون من تفكيك أجهزة الرؤية الليلية ومثبت الأسلحة ، والتي كانت سرية في ذلك الوقت. بعد ذلك ، تحطم الجليد المحيط بالدبابة المحطمة بنيران قذائف هاون من عيار 120 ملم وغرقت. ومع ذلك ، بعد وقف إطلاق النار ، تمكن الصينيون من رفع T-62 ، وإعادتها إلى حالة العمل واختبارها.
أصبحت T-62 أول دبابة منتجة بكميات كبيرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مسلحة بمدفع U-115TS Molot أملس 5 ملم. مقارنةً بمدفع دبابة D-100T مقاس 10 ملم مثبت على دبابات T-54 و T-55 ، كان لبندقية U-5TS اختراق أفضل للدروع ، لكن معدل إطلاق النار العملي لمدفع 115 ملم كان أقل من 100 بندقية ملم. من خلال تصميمها ، كان T-62 قريبًا من T-54 / T-55 ، مع هذه الآلات كانت هناك درجة عالية من الاستمرارية في المعدات والمكونات والتجمعات الداخلية. ظلت حماية هيكل T-62 عند مستوى T-55 ، لكن درع البرج أصبح أكثر سمكًا.
درس الخبراء الصينيون بدقة T-62 التي تم الاستيلاء عليها ، وحددوا مزاياها وعيوبها. كان من الأمور ذات الأهمية الخاصة المدفع الأملس المزود بمقذوفات الريش ونظام التحكم في الحرائق ومثبت السلاح وأجهزة الرؤية الليلية. في الوقت نفسه ، امتنعت جمهورية الصين الشعبية عن نسخ بنادق U-115TS مقاس 5 ملم. كانت T-62 التي تم الاستيلاء عليها في موقع الاختبار حتى منتصف الثمانينيات ، وبعد ذلك تم نقلها إلى متحف بكين العسكري للثورة الصينية.
كانت مفارز الشيوعيين الصينيين الذين يقاتلون ضد قوات الكومينتانغ مسلحة بالكثير من المركبات المدرعة اليابانية الصنع التي تم الاستيلاء عليها. على وجه الخصوص ، يحتوي المتحف على دبابة من النوع 94. استخدم الجيش الإمبراطوري الياباني آلات من هذا النوع كجرارات خفيفة وللاستطلاع.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
نوع الوتد 94
مركبة مدرعة مجنزرة مسلحة بمدفع رشاش واحد من النوع 6,5 عيار 91 ملم أو مدفع رشاش من النوع 7,7 مقاس 97 ملم ، تم تطويره عام 1933 بواسطة شركة طوكيو إلكتريك غاز المحدودة. كانت سماكة الصفيحة الأمامية المائلة بشدة وغطاء المدفع الرشاش 12 ملم ، وكانت لوحة المؤخرة 10 ملم ، وجدران البرج وجوانب الهيكل 8 ملم ، والسقف والقاع 4 ملم. الطاقم - شخصان. 2 حصان محرك مكربن تسارعت سيارة وزنها 32 طن حتى 3,5 كم / ساعة على طول الطريق السريع.
أثناء القتال في النصف الثاني من الأربعينيات ، استولى الشيوعيون الصينيون على العديد من الدبابات اليابانية من النوع 1940. في اليابان ، كان النوع 97 يعتبر دبابة متوسطة ، ولكن وفقًا للتصنيف المقبول عمومًا ، كان خفيفًا نوعًا ما. كان الوزن القتالي للدبابة 97 طنًا ، وفي نفس الوقت ، من حيث الأمان ، كان تقريبًا على نفس مستوى الدبابة السوفيتية BT-15,8. كان الجزء العلوي من اللوحة الأمامية من النوع 7 بسمك 97 ملم ، والجزء الأوسط 27 ملم ، والجزء السفلي 20 ملم. درع جانبي - 27 ملم. برج وتغذية - 20 مم. كان الدبابة مسلحة بمدفع عيار 25 ملم ورشاشين عيار 57 ملم. قوة الديزل 7,7 حصان يسمح بتطوير سرعة 170 كم / ساعة على الطريق السريع. الطاقم - 38 أشخاص. كان الخزان من النوع 4 قيد الإنتاج من عام 97 إلى عام 1938. خلال هذه الفترة ، تم جمع أكثر من 1943 نسخة.
يعرض المتحف دبابة من النوع 97 مع برج جديد ومدفع طويل الماسورة عيار 47 ملم. بدأ الإنتاج التسلسلي لهذا النموذج في عام 1940. تم إنشاء هذا التعديل من أجل زيادة القدرات المضادة للدبابات. على الرغم من العيار الأصغر ، نظرًا لسرعة كمامة عالية للقذيفة ، فقد تفوق المدفع عيار 47 ملم بشكل كبير على المدفع عيار 57 ملم من حيث اختراق الدروع. تم إنتاج خزانات هذا التعديل بالتوازي مع الإصدار الأساسي.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
"تانك هيرو" نوع 97
تحتل الدبابة Hero Tank Type 97 المزودة بمدفع عيار 47 ملم مكانة بارزة في معرض المتحف. بحسب المسؤول الصيني قصص إنها أول دبابة تستخدمها القوات الشيوعية بقيادة ماو تسي تونغ. تم الاستيلاء على الدبابة من النوع 97 في منشأة يابانية لإصلاح الدبابات في شنيانغ في نوفمبر 1945. شاركت هذه المركبة القتالية في المعارك في جيانغنان وجينتشو وتيانجين. خلال معارك جينتشو في عام 1948 ، اخترق طاقم الدبابة بقيادة دونغ لايفو دفاعات قوات الكومينتانغ. في عام 1949 ، شاركت هذه الدبابة في عرض عسكري مخصص لتأسيس جمهورية الصين الشعبية.
تحتوي مجموعة المركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها على دبابة إيطالية CV33 استولى عليها جيش التحرير الشعبي في عام 1949 بعد تحرير شنغهاي. تم استخدام آلات من هذا النوع من قبل الكومينتانغ للاتصالات والاستخبارات.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
كعب إسفين CV33
صهريج CV33 ، الذي أنتجته شركتا Fiat و Ansaldo الإيطاليان منذ منتصف الثلاثينيات ، يعتمد على Carden-Loyd Mk VI البريطانية. في المجموع ، تم بناء أكثر من 1930 صهريج حتى عام 1940. يتم تصدير جزء كبير منها. تم تسليم ما يقرب من 1500 وحدة إلى الصين.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
في البداية ، تم تسليح CV33s بمدفع رشاش Fiat Mod.6,5 عيار 14 ملم ، لكن في الصين أعيد تسليح المركبات بمدافع رشاشة يابانية عيار 7,7 ملم. كان سمك الدرع الأمامي للبدن والمقصورة 15 ملم ، والجانب والتغذية - 9 ملم. بوزن 3,5 طن ، يمكن للخزان المجهز بمحرك مكربن بقوة 43 حصان أن يتسارع إلى 42 كم / ساعة.
تذكار آخر في المتحف هو خزان خفيف M3A3 Stuart أمريكي الصنع تم الاستيلاء عليه من Kuomintang. من عام 1941 إلى عام 1944 ، تم بناء أكثر من 23 دبابة خفيفة من عائلة M000 في الولايات المتحدة. بالإضافة إلى الجيش الأمريكي ، تم توفير هذه الآلات على نطاق واسع للحلفاء. تم نقل أكثر من مائة دبابة ستيوارت إلى الكومينتانغ ، ذهب بعضها إلى جيش التحرير الشعبي.
بالنسبة لخزان خفيف ، كان M3 محميًا جيدًا. كان الجزء العلوي من اللوحة الأمامية 17 درجة بسمك 38 مم ، وكان سمك لوحة الدرع الوسطى بميل 69 درجة 16 مم ، وكان سمك لوحة الدروع السفلية 44 مم. سمك الدرع الجانبي والمؤخرة 25 مم. جبين البرج 38 مم ، جانب البرج 25 مم. كان للبرج مدفع عيار 37 ملم ومدفع رشاش متحد المحور عيار 7,62 ملم. تم وضع مدفع رشاش آخر في قاعدة كروية في مقدمة الهيكل وكان مدفعًا يخدمه. على سطح البرج ، عند التثبيت المحوري ، تم تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات من عيار البندقية. محرك مكربن بقوة 250 حصان زودت سيارة وزنها 12,7 طن بحركة جيدة. على طريق جيد ، يمكن أن يتسارع "ستيوارت" إلى 60 كم / ساعة.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
خزان خفيف M3A3 ستيوارت
تم الاستيلاء على هذه الدبابة من Chiang Kai-shek خلال المعارك في جنوب Shandong في يناير 1947. في وقت لاحق ، تم إدخال M3A3 في قوات الدبابات التابعة للجيش الميداني لشرق الصين ، وشارك في حملات Jinan و Huaihai. خلال معركة Jinan في Yonggumen ، لعب طاقم الدبابة ذات الذيل رقم "568" تحت قيادة Shen Xu دورًا مهمًا. بعد انتهاء المعركة ، حصل "ستيوارت" على لقب فخري "دبابة تكريم" ، وقائد الدبابة شين شو - "بطل الرجل الحديدي". في عام 1959 ، تم نقله من أكاديمية الدبابات رقم 1 إلى المتحف العسكري في بكين.
تم تركيب البرمائيات المدرعة المجنزرة LVT (A) 1 في قاعة المعرض بجوار Stuart. تحتوي السيارة على درع مضاد للرصاص بسمك 6-12 ملم ، وبرج دبابة M5A1 بمدفع 37 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 7,62 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تركيب رشاشين من عيار البندقية في الخلف فوق الفتحات. كانت الفتحات الموجودة في المؤخرة مخصصة لإنزال الطاقم بأمان. كانت كتلة المركبة القتالية 15 طناً ، الطاقم - 6 أشخاص. يوفر المحرك بقوة 250 حصانًا سرعة 32 كم / ساعة على الأرض و 12 كم / ساعة على الماء. ظاهريًا ، بدت السيارة طويلة وخرقاء ، لكن اتضح أنها وسيلة مفيدة إلى حد ما لدعم النيران لقوة الهبوط أثناء الهبوط. بالنسبة لوقتهم ، كانت هذه الدبابات البرمائية ، القادرة على توفير الدعم الناري لقوات الإنزال ، بمثابة خطوة كبيرة إلى الأمام ، ولكن بسبب ضعف الحماية والأبعاد الكبيرة وقلة الحركة ، تبين أنها معرضة بشدة للأسلحة المضادة للدبابات.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
الخزان البرمائي LVT (A) 1
في مايو 1949 ، استولى جيش التحرير الشعبي على العديد من البرمائيات المتعقبة LVT (A) أثناء تحرير شنغهاي. بعد تشكيل جمهورية الصين الشعبية ، تم تجهيز هذه الآلات بكتيبة دخلت الفوج الأول من مشاة البحرية لجيش التحرير الشعبي. بالإضافة إلى LVT (A) 1 بمدفع 1 ملم ، كان جيش التحرير الشعبى الصينى تحت تصرفه LVT (A) 37 دبابات برمائية لدعم النيران مسلحة بمدافع هاوتزر عيار 4 ملم ومدافع رشاشة 75 و 7,62 ملم. لتعزيز الخصائص المضادة للدبابات لـ LVT (A) 12,7 ، في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، قام المتخصصون الصينيون بتركيب مدفع ZiS-4 السوفيتي عيار 1950 ملم بدلاً من برج بمدافع هاوتزر 75 ملم في بعض المركبات.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
ناقل عائم LVT-3
جنبا إلى جنب مع الدبابات البرمائية في محيط شنغهاي ، تم القبض على ناقلات LVT-1949 البرمائية في عام 3. تضمن تسليح هذه السيارة عادةً مدفع رشاش M12,7NV عيار 2 ملم ورشاشين رشاشين M7,62A1919 عيار 4 ملم على حوامل محورية. يمكن ربط الصفائح المدرعة بجسم LVT-3 ، ولكن في نفس الوقت انخفضت قدرتها الاستيعابية من 3,6 إلى 1,3 طن ، ويمكن للناقل العائم LVT-3 أن يحمل 30 جنديًا مسلحًا أو سيارة جيب. استمر تشغيل الدبابات والناقلات البرمائية الأمريكية في الصين حتى أوائل السبعينيات.
كانت أول دبابة أمريكية تستخدم في القتال في كوريا هي M24 Chaffee. كان هذا الخزان الخفيف مشابهًا من حيث الحماية لـ M3A3 Stuart ، لكنه كان متفوقًا بشكل كبير في التسلح. رئيسي سلاح كان Chaffee عبارة عن مدفع خفيف الوزن M75 مقاس 6 مم ، والذي يتوافق ، من حيث الخصائص الباليستية ، مع مدافع الدبابات M75 و M2 مقاس 3 مم المثبتة على الدبابات المتوسطة M3 Lee و M4 شيرمان. تم إقران مدفع رشاش M7,62A1919 بحجم 4 ملم مع المدفع ، ووضع آخر في حامل كروي في الجزء الأمامي من الهيكل. على البرج ، على سطح البرج ، تم تركيب مدفع رشاش M12,7NV مضاد للطائرات عيار 2 ملم.
في 10 يوليو 1950 ، التقى تشافي في أول معركة دبابات في الحرب الكورية مع T-34-85 ، والتي شكلت أساس قوات الدبابات الكورية الشمالية. في الوقت نفسه ، تم الكشف عن عدم قدرة M24s الخفيفة على القتال على قدم المساواة مع "الأربعين". أثبتت الدروع الرقيقة للدبابات الأمريكية الخفيفة أنها معرضة بشدة ليس فقط لقذائف الدبابات التي يبلغ قطرها 85 ملم ، بل تم اختراقها بسهولة بواسطة قذائف خارقة للدروع من أقسام 76 ملم ZiS-3 ومدافع ZiS-57 عيار 2 ملم و بنادق من عيار 45 ملم من طراز M-42. خلال العمليات ضد المشاة ، عانى تشافي بشكل كبير من نيران بنادق 14,5 ملم المضادة للدبابات. تكبد تشافي الأمريكي خسائر فادحة ، فقط من 1 يوليو 1950 إلى 6 أكتوبر 1951 ، تم تعطيل 195 دبابة M24 ، وفقد نصفها إلى الأبد.
بالفعل في أغسطس 1950 ، بدأ استبدال M24 في وحدات الدبابات الأمريكية العاملة في كوريا بـ M4 شيرمان المتوسط و M26 بيرشينج الثقيل. ومع ذلك ، حتى الهدنة في يوليو 1953 ، استمر استخدام تشافي في دور الدبابات المساعدة والاستطلاعية ، والتي سهلت ذلك التضاريس الصعبة في كوريا. في كثير من الأحيان ، لا تستطيع الدبابات الثقيلة تسلق سفوح التلال أو عبور ضفاف الأنهار شديدة الانحدار.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
خزان خفيف M24 Chaffee
تم الاستيلاء على M24 من قبل جيش التطوع الشعبي الصيني في ديسمبر 1950. بعد ذلك ، تم نقله إلى الصين للدراسة. تم استخدام العديد من هذه الآلات ، التي أصبحت تذكارات للمتطوعين الصينيين ، لفترة وجيزة ضد "قوات الأمم المتحدة" ودمرتها القوات الأمريكية. طيران في مارس 1951.
منذ خريف عام 34 ، أصبح العدو الرئيسي لطائرات T-85-1950 الكورية الشمالية والصينية هو دبابات شيرمان الأمريكية المتوسطة من تعديلات M4A3 و M4A4. كان شيرمان فايرفلاي في الخدمة مع القوات البريطانية. وفقًا للبيانات الأمريكية الرسمية ، من 21 يوليو 1950 إلى 21 يناير 1951 ، شاركت 516 M4A3s في القتال ، حيث فشلت أكثر من 220 دبابة ، وفقدت 120 مركبة إلى الأبد. في 1 أبريل 1951 ، كان هناك 442 دبابة M4A3 في كوريا. من 21 يناير إلى 6 أكتوبر 1951 ، فقدت 178 دبابة من هذا النوع. من 8 أبريل إلى 6 أكتوبر 1951 ، فشلت أكثر من 500 دبابة شيرمان من جميع التعديلات وتم تدميرها.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
دبابة متوسطة M4A3 مع ماسورة ممزقة
يحتوي المتحف على دبابتين من طراز شيرمان لتعديل M4A3. على ما يبدو ، تم الاستيلاء على M4A3 تالفًا ، حيث كان لهذه الآلة جذع صغير من ماسورة البندقية.
تم الاستيلاء على عدد كبير من الدبابات المكسورة والمدمرة من قبل الكوريين الشماليين والصينيين. من المعروف أن حوالي عشرين من عائلة شيرمان قاتلوا ضد أصحابها السابقين. تقول اللوحة التفسيرية للدبابة M4A3E8 أن هذه السيارة ذات المدفع طويل الماسورة 76 ملم أصبحت تذكارًا للمتطوعين الصينيين في ديسمبر 1950 ، في منطقة Jiechuan في شمال شبه الجزيرة الكورية.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
خزان متوسط M4A3E8
من حيث الجمع بين خصائص النار والأمن ، كانت دبابات شيرمان و T-34-85 متكافئة تقريبًا. اخترق مسدس M76A4 طويل الماسورة 3 ملم ومدفع T-85-34 85 ملم بثقة درع خصمهم في مسافات قتالية حقيقية. في الوقت نفسه ، كان تأثير الانفجار الشديد والتشظي للقذيفة التي يبلغ قطرها 85 ملمًا أعلى بكثير ، وكان مناسبًا بشكل أفضل لتدمير التحصينات الميدانية وتدمير القوى العاملة للعدو. في الوقت نفسه ، حصلت أطقم الدبابات الأمريكية على مستوى أعلى من التدريب ، مما أثر على نتائج معارك الدبابات.
كما شاركت المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات M36 ، والتي تشترك كثيرًا مع شيرمان ، في الأعمال العدائية في كوريا. بدأ الإنتاج التسلسلي لمدمرة الدبابة هذه في النصف الثاني من عام 1944. اعتمادًا على التعديل ، تم استخدام هيكل مدفع M10 ذاتية الدفع أو دبابة M4A3. على عكس الدبابات الخطية ومدمرات الدبابات M10 بمدفع 76 ملم ، كان المدفع الذاتي الحركة M36 مسلحًا بمدفع M90 3 ملم ، مصمم على أساس مدفع مضاد للطائرات. كان مسدس M90 عيار 3 ملم أحد أقوى الأسلحة المضادة للدبابات التي تم إنتاجها على نطاق واسع للجيش الأمريكي في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. تتوافق حماية الهيكل M1950 ، اعتمادًا على التعديل ، مع مدمرة دبابة M36 أو دبابة M10A4. تمت تغطية البرج المصبوب بمدفع 3 ملم في المقدمة بدرع 90 ملم ، وكان سمك جوانب البرج 76 ملم. على البنادق ذاتية الدفع من السلسلة الأولى ، كان البرج مفتوحًا ؛ في وقت لاحق ، تم تثبيت سقف مصنوع من الدروع الخفيفة المضادة للتشظي. يتكون التسلح الثانوي للطائرة M32 من مدفع رشاش M36HB عيار 12,7 ملم مثبت في قاعدة محورية على سطح مكانة البرج الخلفي.
بعد وصول "قوات الأمم المتحدة" إلى كوريا ، بدأ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تزويد كوريا الديمقراطية والصين بالدبابات الثقيلة IS-2 والمدافع ذاتية الدفع ISU-122 ، وكانت المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات بمدفع 90 ملم في حالة جيدة. الطلب.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
مدفع ذاتي الحركة مضاد للدبابات M36
تشير اللوحة التفسيرية لـ M36 إلى أن البندقية ذاتية الدفع كانت تحت تصرف الصينيين في خريف عام 1951. تم التخلي عنها من قبل الأمريكيين على أراضي جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية بالقرب من وونسان.
منذ خريف عام 1951 ، تم استخدام الأمريكيين بشكل مكثف للغاية في القتال ZSU M19A1. هذه السيارة ، التي تعتمد على هيكل الدبابة الخفيفة M24 Chaffee ، مسلحة بمدافع 40 ملم مضادة للطائرات بمعدل إجمالي إطلاق 240 طلقة في الدقيقة. وبلغت الذخائر المحمولة 352 قذيفة. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الطائرات الأمريكية سيطرت على الجو فوق كوريا الجنوبية ، وأن طائرات MiG-15 السوفيتية لم تعبر خط العرض 38 ، تم استخدام المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات بشكل فعال ضد الأهداف الأرضية.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
زسو M19A1
لم يكن لدى المدافع المضادة للطائرات M19 القوة التدميرية للدبابات أو المدافع ذاتية الدفع ، لكن كان لها ورقة رابحة خاصة بها - معدل إطلاق نار ودقة وكثافة عالية. كانت المدافع الخفيفة ذاتية الدفع المضادة للطائرات وسيلة لا غنى عنها لصد الهجمات الهائلة التي تشنها المشاة الصينية والكورية الشمالية. في المناطق الجبلية والتلال ، تم تقدير النيران المباشرة الدقيقة والقدرة على إطلاق أكبر عدد من القذائف في فترة زمنية قصيرة بشكل خاص. لذلك ، حاولت المدافع ذاتية الدفع رفع أعلى مستوى ممكن. في هذا الصدد ، كانت ZSU M19 أفضل من دبابات شيرمان. في الوقت نفسه ، لم توفر مقصورات القتال لهذه المركبات ، المفتوحة من أعلى ، حماية موثوقة للطاقم من نيران البنادق والمدافع الرشاشة ونيران المدفعية وقذائف الهاون.
قبل وقت قصير من توقف الأعمال العدائية واسعة النطاق في شبه الجزيرة الكورية في يوليو 1953 ، أثناء هجوم مضاد ، استولى الجيش الشعبي الصيني المتطوع في منطقة بيونكانغ على مدفع هاوتزر M155 Gorilla الأمريكي ذاتية الدفع عيار 41 ملم. على الرغم من وجود 85 وحدة فقط من هذه المركبات في الجيش الأمريكي ، إلا أنهم قاتلوا بنشاط في كوريا.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
هاوتزر ذاتية الدفع 155 ملم M41
تم استخدام هيكل الخزان الخفيف M24 Chaffee كقاعدة للمدافع ذاتية الدفع ، حيث تم تركيب مدافع هاوتزر M155 عيار 114 ملم. لضمان الاستقرار أثناء إطلاق النار ، تم استخدام علف العلف. يتكون هذا الجهاز من عوارض دعم وشفرة مع توقفات للتعمق في الأرض. كانت كتلة المدافع ذاتية الدفع M41 في موقع قتالي 19,3 طنًا ، محركان بقوة 110 حصان. يسمح لكل منهما بالتسارع على الطريق السريع إلى 56 كم / ساعة. كان طاقم البندقية ذاتية الدفع 5 أشخاص ، وكان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 14 كم ، وكان معدل إطلاق النار 2 طلقة في الدقيقة.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
بين الشيرمان الأمريكية والطائرة السوفيتية T-34-85 ، يحتوي المتحف على ناقل برمائي خفيف مجنزرة М29С Water Weasel. من أجل ضمان الطفو ، يمكن ربط عوامات صلبة قابلة للإزالة بقوس ومؤخرة بدن M29C. تم تنفيذ الحركة واقفة على قدميها عن طريق إعادة لف المسارات. كانت كتلة السيارة بدون حمولة 1,8 طن ، وكان من الممكن نقل 4 مظليين. محرك 70 حصان على الأرض ، قدمت سرعات تصل إلى 55 كم / ساعة و 6 كم / ساعة على قدم وساق.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
М29С Water Weasel ، ثقوب الرصاص مرئية على متن السيارة
أثبتت هذه الآلة أنها جيدة جدًا في كوريا كناقل للأفراد والبضائع المختلفة. اكتسبت المركبات الصغيرة المتنقلة لجميع التضاريس بسعة تحمل 700 كجم ، حتى عبر مستنقع ، اعترافًا بين القوات. كما تم وضع بنادق رشاشة ثقيلة ومدافع عديمة الارتداد عيار 57 و 75 ملم في بعض الأحيان على ويزيل ، مما أدى إلى تحويلها إلى مركبات دعم ناري. للحماية من الرصاص والشظايا ، تم تعليق دروع إضافية على الهيكل ، ولكن في الوقت نفسه ، فقدت السيارة قدرتها على التغلب على عوائق المياه عن طريق السباحة وانخفضت القدرة الاستيعابية.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
Oxford Carrier MK I تتبعت الناقل وقاذفة اللهب ذاتية الدفع Wasp Mk IIC
بالإضافة إلى M29C Water Weasel ، استخدمت "قوات الأمم المتحدة" ناقلات أخرى مجنزرة في كوريا. يتضمن معرض المتحف ناقلة أكسفورد كارير إم كيه XNUMX بريطانية الصنع وقاذفة لهب ذاتية الدفع من دبور إم كيه آي آي سي الكندية.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
حاملة أفراد مصفحة Oxford Carrier MK I
كانت شركة Oxford Carrier MK I في كوريا تحت تصرف الوحدات البريطانية والكندية والأسترالية. تم تشغيلها كناقلة جند مدرعة وجرار مدفعي خفيف. السيارة التي تزن حوالي 7,5 طن كانت مغطاة بالدروع المضادة للرصاص وبفضل محرك المكربن بقوة 110 حصان. طور سرعة تصل إلى 50 كم / ساعة. تم الاستيلاء على حاملة الجنود المدرعة البريطانية الصنع المعروضة في المتحف من قبل القوات الصينية في ديسمبر 1950.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
قاذفة اللهب ذاتية الدفع دبور Mk IIC
كان لقاذفة اللهب ذاتية الدفع Wasp Mk IIC الكندية الصنع على شاسيه Universal Carrier خزان خليط حريق سعة 341 لترًا تم وضعه على الحوامل خلف لوحة بدن الخلف. تم وضع اسطوانة الغاز داخل السيارة. كان نطاق قاذف اللهب ، اعتمادًا على اتجاه الرياح وقوتها ، 60-70 مترًا. للدفاع عن النفس ، تم استخدام مدفع رشاش BREN ، والذي كان من الممكن إطلاقه من برج أو من ثغرات ، بينما يحميها بدن مدرع. كان من الممكن نقل العديد من المقاتلين ، على الرغم من وجود خطر في هذه الحالة من انخفاض الحركة بسبب تجاوز الحد الأقصى للقدرة الاستيعابية.
في "قوات الأمم المتحدة" وفي الجيش الكوري الجنوبي في الفترة الأولى من الحرب ، كان هناك عدة عشرات من المركبات المدرعة الأمريكية M8 Greyhound. كانت هذه السيارات المدرعة الناجحة نوعًا ما تستخدم بشكل أساسي للاستطلاع والدوريات وتسليم الرسائل ومرافقة قوافل النقل.
الصورة: سعيد أمينوف ، saidpvo.lj.com
سيارة مصفحة M8
بدأ الإنتاج التسلسلي لـ "Hound" في عام 1943 ، وقبل نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم إنتاج أكثر من 8500 مركبة. كان تسليح السيارة المدرعة M8 هو نفس تسليح دبابة M3A3 Stuart. درع أمامي بسمك 13-19 ملم ، جانبي ومؤخر - 10 ملم ، برج - 19 ملم. الطاقم - 4 أشخاص. سيارة يزيد وزنها عن 7800 كجم ، بمحرك 110 حصان. على الطريق السريع تسارعت إلى 85 كم / ساعة.
مع الاستخدام الصحيح للمركبات المدرعة M8 ، فقد برروا أنفسهم تمامًا ، لكن في حالة الاصطدام بالدبابات أو سقوطهم تحت نيران المدفعية وقذائف الهاون ، فقد تكبدوا خسائر فادحة. تم الاستيلاء على السيارة المدرعة M8 ، الموجودة في المتحف العسكري للثورة الصينية ، من Chiang Kai-shek خلال معركة شنغهاي في مايو 1949.
في الأجزاء التالية من جولة الصور في المتحف العسكري للثورة الصينية في بكين ، سنلقي نظرة على المركبات المدرعة الصينية الصنع وأنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة والمدافع المضادة للطائرات وقطع المدفعية المتاحة هنا.
يتبع ...
- لينيك سيرجي
- معرض الطيران بالمتحف الحربي للثورة الصينية ببكين
صواريخ باليستية وصواريخ كروز ومضادة للطائرات معروضة في المتحف العسكري للثورة الصينية
معلومات