تلقت البحرية الأمريكية أول نقل إمالة CMV-22B ، وقد اجتاز الجهاز جميع الاختبارات اللازمة. ذكرت من قبل Flightglobal.
وفقًا للنشر ، هذا هو أول مائل من ثمانية وأربعين أمرت به البحرية الأمريكية. وفقًا للخطط المعلنة سابقًا ، يجب أن يدخل أول إنتاج CMV-22Bs إلى البحرية الأمريكية في عام 2021.
تم تطوير إمالة النقل CMV-22B بأمر من البحرية الأمريكية على أساس V-22 Osprey tiltrotor وفي المستقبل يجب أن تحل محل طائرة النقل التي عفا عليها الزمن C-2A Greyhound. بادئ ذي بدء ، يعتزم الجيش استخدام هذه المركبات لتوصيل قطع الغيار إلى حاملات الطائرات الموجودة على مسافة كبيرة من الساحل. تبلغ الحمولة القصوى للآلة حوالي 9 أطنان ، والحمل الأمثل هو حوالي 2,5 طن (أقصى مدى طيران).
لا يتحدث بيل وبوينغ كثيرًا عن سيارتهما الجديدة ، وهما يقودان تطوير محرك مائل جديد. حتى الآن ، من المعروف أن المحرك المائل قد تلقى خزانات وقود مطابقة ذات حجم متزايد ، وتقع على جانبي جسم الطائرة ، من أجل زيادة نطاق الرحلة. وفقًا للمعلومات المتاحة ، فإن ناقل الحركة CMV-22B المائل للنقل قادر على حمل حمولة يصل وزنها إلى 2,6 طن على مسافة تصل إلى 2,13 ألف كيلومتر.
أحد الأسباب التي دفعت البحرية الأمريكية إلى طلب تطوير CMV-22B هو أن المحرك من مقاتلة F-2 لم يكن مناسبًا لحمل البضائع في C-35A. تحمل الطائرة المكشوفة الجديدة بحرية محركات الطائرة ، والتي ستصبح في المستقبل المقاتلة الرئيسية للبحرية الأمريكية.
حاليًا ، تستخدم حاملات الطائرات البحرية الأمريكية في البحر طائرات النقل C-2A Greyhound لتوصيل الوقود وقطع الغيار والمؤن. يبلغ طول الناقل 17,3 مترًا ، ويبلغ طول جناحيه 24,6 مترًا وارتفاعه 4,8 مترًا. الوزن الأقصى للإقلاع 27,2 طن. وهي مصممة لنقل ما يصل إلى 26 راكبًا أو حمولة يصل وزنها إلى 4,5 أطنان. C-2A قادرة على الطيران بسرعة 465 كيلومترًا في الساعة لمسافة تصل إلى 2,4 ألف كيلومتر. دخلت C-2A الخدمة مع البحرية الأمريكية في عام 1965.