بوينج فارا: مشروع مروحية استطلاع لطيران الجيش الأمريكي

20

كشفت شركة بوينج النقاب عن مفهوم طائرة هليكوبتر استطلاع جديدة للجيش الأمريكي. تتميز الماكينة الجديدة بعدد من المزايا وستعوض النقص الحالي في هذه المعدات.

تم تصميم المروحية التي قدمتها شركة Boeing خصيصًا لتلبية احتياجات الجيش. طيران القوات البرية الأمريكية في طائرات استطلاع. تتميز مروحية الجرارات المركبة بمحرك واحد ، وقمرة قيادة حديثة مع مساحة كبيرة قابلة لإعادة التشكيل وقدرات مستقلة.



وفقًا لمارك شيري ، نائب رئيس شركة بوينج فانتوم ووركس ، فإن مفهوم المروحية المقترح هو نظام ميسور التكلفة ومتكامل تمامًا للمهام العسكرية الأمريكية القادمة. جمعت الشركة بين الخبرة الحالية في صناعة طائرات الهليكوبتر والاستخدام القتالي للطائرات المروحية مع التقنيات المبتكرة والتحليل المتقدم ، مما أدى إلى حل مقنع للغاية.

إذا تم تبنيها ، ستقوم مروحية FARA بمهام استطلاعية وستكون قادرة على تنفيذ هجوم خفيف على مواقع العدو. من المفترض أن تحل محل المروحية متعددة الأغراض Bell OH-58D Kiowa ، التي استخدمتها طيران الجيش الأمريكي من عام 1969 إلى عام 2016 ، بعد أن مرت بالعديد من الصراعات ، من حرب فيتنام إلى العمليات القتالية الحديثة في الشرق الأوسط.

تم إطلاق برنامج طائرات الاستطلاع المستقبلية (FARA) في عام 58 ليحل محل Bell OH-2018D Kiowa. بالمناسبة ، تعتبر مهام تحديث أسطول طائرات الإقلاع العمودي FVL (Future Vertical Lift) من قبل القيادة العسكرية الأمريكية من بين مناطق التطوير الستة ذات الأولوية القصوى ، وبالتالي فإن تمويل المشروع وتنفيذه يعد بسخاء.


مشروع تصميم Boeing FARA

تتوقع قيادة القوات البرية من مروحية الاستطلاع والهجوم الجديدة أداءً أفضل مما كان متأصلًا في سابقتها Bell OH-58 Kiowa. نحن نتحدث عن زيادة سرعة الانطلاق إلى 333 كم / ساعة والسرعة القصوى إلى 380 كم / ساعة ، والبقاء على قيد الحياة ضد أنظمة الدفاع الجوي الروسية والصينية ، والقدرة العالية على المناورة في البيئات الحضرية ، والقدرة على الاختباء خلف العقبات.

في أبريل 2019 ، مُنحت عقود تطوير المفهوم لخمس شركات - Bell Helicopter و Boeing و Sikorsky Aircraft (المملوكة لشركة Lockheed Martin) و Karem Aircraft و AVX Aircraft (بالشراكة مع L3Harris Technologies). في عام 2020 ، يجب اختيار اثنين من "المتأهلين للتصفيات النهائية" للمسابقة ، وفي عام 2023 ، يجب أن تحلق النماذج الأولية بالفعل في السماء. وفقط في عام 2028 ، سيحدد الجيش الأمريكي اختياره النهائي على أفضل طراز تم تقديمه.

وبالتالي ، فإن مفهوم Boeing له منافسون جادون وليس من المؤكد أن المسؤولين المسؤولين في وزارة الدفاع الأمريكية سيختارون في النهاية مشروع الشركة قيد الدراسة. بالمناسبة ، قدم منافسو بوينج بالفعل مشاريع طائرات الهليكوبتر الاستطلاعية الخاصة بهم.

يعتقد الخبراء أن أحد أكثر المتنافسين على الأرجح لدور طائرة هليكوبتر طيران عسكرية جديدة سيكون مشروع Sikorsky Aircraft ، الذي هو بالفعل في مرحلة نموذج أولي للطيران ، وبالتالي ، يتمتع بميزة مؤقتة معينة. ومع ذلك ، لا يزال من السابق لأوانه الحديث عن المشروع الذي سيفوز بالمنافسة.
20 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. -1
    4 مارس 2020 10:17 م
    إنه لأمر جيد أن يستمر الأمريكيون ، كدولة متقدمة من حيث التكنولوجيا العالية ، في إنتاج طواحين الهواء. في روسيا ، يسخّرون لفترة طويلة ، لكنهم قد يفهمون أنهم بحاجة إلى تغيير الدوافع إلى محركات أكثر كفاءة والانتقال إلى عصر جديد من محركات الطائرات
    1. 0
      4 مارس 2020 10:22 م
      يعتقد الخبراء أن أحد أكثر المتنافسين على الأرجح لدور طائرة هليكوبتر طيران عسكرية جديدة سيكون مشروع Sikorsky Aircraft ، الذي هو بالفعل في مرحلة نموذج أولي للطيران ، وبالتالي ، يتمتع بميزة مؤقتة معينة.

      وما هو احتمال الاحتمال؟
      1. 0
        4 مارس 2020 23:13 م
        تناسخ آخر للكومانش؟
  2. +1
    4 مارس 2020 10:34 م
    رجل وسيم بالطبع ، لكن ماذا عن مزاج الطائرات بدون طيار في كل مكان وفي كل مكان؟
    1. +1
      4 مارس 2020 11:24 م
      في الواقع ، يمكن أن يكون الإصدار غير المأهول من الجهاز مربحًا اقتصاديًا وأكثر واعدة في الاستخدام والتشغيل.
      1. 0
        4 مارس 2020 12:03 م
        بالنسبة للكشاف ، هناك دائمًا خطر وليس مزحة ... بالطبع ، إن لم يكن في التدريبات. هنا ستكون النسخة غير المأهولة هي الأكثر.
        ومع ذلك ، لديهم كل شيء.
        1. 0
          4 مارس 2020 18:04 م
          لا يمكن استبدال الدماغ البشري بأي شيء لفترة طويلة ، لذلك فإن الدفع الصامت والقدرة العالية على المناورة والحمولة الصافية هي أساس آفاق تطوير هذا النوع من الطائرات.
          1. 0
            4 مارس 2020 19:06 م
            كل شيء ممكن. يمكن استخدام أنظمة مختلفة.
            ومع ذلك ، تتمتع الأنظمة التلقائية بمزاياها ... فهي لا تعرف كيف "تفكر" حتى الآن.
      2. 0
        4 مارس 2020 13:12 م
        في الواقع ، يمكن أن يكون الإصدار غير المأهول من الجهاز مربحًا اقتصاديًا وأكثر واعدة في الاستخدام والتشغيل.
        نعم. صحيح أن رتب البنتاغون لسبب ما لم يفكروا في ما فهمته على الفور. لماذا؟
  3. +1
    4 مارس 2020 11:17 م
    "في أبريل 2019 ، تم توقيع عقود تطوير المفاهيم مع خمس شركات" - مفاهيم مثيرة جدًا للاهتمام ، تمامًا مثل مجموعة مختارة ، ما يصل إلى خمسة منافسين وجميعهم لديهم تصميمات مثيرة للاهتمام ، تأخذ نفس الشجاعة 280
    1. أنا أدعم Bell Invictus - وسيم مثل Comanche (كان في السابق).

  4. 0
    4 مارس 2020 11:18 م
    اقتبس من gridasov
    إنه لأمر جيد أن يستمر الأمريكيون ، كدولة متقدمة من حيث التكنولوجيا العالية ، في إنتاج طواحين الهواء. في روسيا ، يسخّرون لفترة طويلة ، لكنهم قد يفهمون أنهم بحاجة إلى تغيير الدوافع إلى محركات أكثر كفاءة والانتقال إلى عصر جديد من محركات الطائرات

    مثير للاهتمام ، كل شيء بدا وكأنه مكتوب بشكل صحيح ، لكنك تعرضت للتصويت ، غريب ، لماذا؟
    1. +1
      4 مارس 2020 11:29 م
      لا تتفاجأ. نحن جميعا مختلفون. على صفحات الموقع يوجد بحث مستهدف للأشخاص الذين يفهمون بعضهم البعض. لذلك ، لا ينبغي أن تشعر بالإهانة. بالإضافة إلى ذلك ، يجدر بنا أن نفهم أننا نتحدث عن اتجاه جديد في البحث وتصميم الأجهزة الجديدة كأجهزة دفع تستخدم خصائص الوسيط التي لم يتم النظر فيها حتى الآن من الناحية النظرية.
    2. 0
      4 مارس 2020 13:15 م
      ربما لأن "المحركون الجدد" غير معروفين لأي شخص. بصراحة ، هم ببساطة غير موجودين.
      1. 0
        4 مارس 2020 13:51 م
        أراهن! حياتك في حياتي!
        1. 0
          4 مارس 2020 14:39 م
          انها واضحة. انا ذاهب الى المرحاض...
  5. -3
    4 مارس 2020 14:04 م
    أتساءل عما إذا كانت طائرة هليكوبتر واحدة على الأقل ستنجو من ضربة متتالية من 2 أفعال من 3-4 كم؟ وقت طيران الخطوط الأمامية المأهولة ينفد. منظومات الدفاع الجوي المحمولة أرخص 100 مرة من طائرات الهليكوبتر. وعمومًا ، فإن حياة الطاقم لا تقدر بثمن.
  6. 0
    4 مارس 2020 18:07 م
    اقتباس: فياتشيسلاف فيكتوروفيتش
    أنا أدعم Bell Invictus - وسيم مثل Comanche (كان في السابق).


    أي نوع من الرقائق لديه؟
  7. 0
    4 مارس 2020 21:25 م
    على خلفية الجعجعة للطائرات بدون طيار التركية والمفاهيم الغربية لاستخدام الطائرات بدون طيار للاستطلاع وتحديد الهدف وضربات دقيقة ، فإن تطوير بديل لـ oh-58d ، في رأيي ، لا يتناسب مع اتجاه الطائرات بدون طيار المألوف. حتى أن الأمريكيين علموا طائرة AH-64e بالتحكم في الطائرة بدون طيار من أجل الاستغناء عن oh-58d. وهنا مرة أخرى مروحية استطلاع وهجومية مأهولة ، وطائرة هليكوبتر ليست مستأجرة مع أنظمة دفاع جوي حديثة ، بطيئة ، صاخبة ، تأكل الوقود.
    هل حقًا أن الطائرات بدون طيار ، بمزاياها المعروفة والمعترف بها عمومًا ، ليست "كلي القدرة" في الاستطلاع والتدمير اللاحق للأهداف التي تم استطلاعها ، حيث أعلن طيران الجيش الأمريكي عن منافسة لاستبدال oh-58؟ أم أن مفهوم الاستخدام الواسع النطاق لطائرات الاستطلاع والإضراب بدون طيار يخفي أوجه قصور غير واضحة تحددها العملية؟ لماذا تطوير مركبة مأهولة تحتاج إلى "الضغط على الأرض" وإخفائها في ثنايا التضاريس ، إذا كانت الطائرة بدون طيار أرخص من مركبة مأهولة مماثلة ، وحتى أكثر من ذلك ، حياة الطيارين التي لا تقدر بثمن.
    في رأيي ، أدت فقط أوجه القصور الضمنية لاتجاه أزياء الطائرات بدون طيار إلى بدء برنامج fara.
  8. 0
    7 مارس 2020 19:19 م
    هل يجب أن تطير طائرة هليكوبتر في ساحة المعركة بسرعة 500 كم / ساعة؟