آخر موهيكانز: قتال مروحية المستقبل من بوينج
القادة والأجانب
في مارس ، قامت شركة بوينج الأمريكية أظهر حلها لـ FARA - مفهوم طائرة هليكوبتر للاستطلاع والهجوم في المستقبل. تذكر أن عددًا من الشركات يجب أن تقدم حلولها لمسابقة طائرات الاستطلاع الهجومية المستقبلية ، المصممة لإيجاد بديل لطائرة Bell OH-58 Kiowa الخفيفة متعددة الأغراض التي تم إيقاف تشغيلها بالفعل ، والتي كانت بمثابة طائرة هليكوبتر للاستطلاع والدعم الناري في الجيش الأمريكي القوات البرية. يجب أن تكون المروحية الواعدة مكملة للطائرة AH-64 ، وليس استبدالها بالكامل ، كما يعتقد البعض. بشكل عام ، حتى الآن الجيش الأمريكي راض عن أباتشي.
تعاملت شركة Boeing مع القضية بجدية: لقد غذى الاهتمام بإعلان فبراير ، والذي كان من الممكن رؤية الخطوط العريضة لطائرة دوارة لأول مرة. وللعرض التقديمي نفسه ، قاموا بإعداد مقطع فيديو يوضح الجوانب الرئيسية لمجمع الطيران.
للأسف ، كل هذا من غير المرجح أن يساعد الشركة: هناك عدة أسباب جدية لذلك. بادئ ذي بدء ، يجب القول أن Boeing FARA (الرمز الذي سنستخدمه) كان آخر جهاز تم تقديمه كجزء من طائرة استطلاع هجوم المستقبل. ناقشنا المشاريع الموضحة سابقًا في إحدى المقالات السابقة ، ولكن سيكون من المناسب وصف الموقف بإيجاز.
حتى الآن ، بالإضافة إلى طائرة هليكوبتر من بوينج ، يتم تقديم المركبات القتالية التالية:
- رايدر إكس (سيكورسكي) ؛
- Bell 360 Invictus (Bell Helicopter) ؛
- مشروع من AVX Aircraft و L3 Technologies ؛
- AR40 (كريم).
اعتبارًا من مارس 2020 ، تقدمت Sikorsky إلى أبعد مدى: حلقت طائرة الهليكوبتر Sikorsky S-97 Raider ، متظاهر التكنولوجيا Raider-X ، لأول مرة في السماء في عام 2015. وفي معرض رابطة جيش الولايات المتحدة (AUSA) 2019 ، قدمت الشركة المفهوم مباشرة إلى Raider-X نفسها. بالنسبة إلى Bell ، ليس لدى الشركة نموذج أولي ولا عارض تقني ، ولكن هناك نموذج بالحجم الكامل عالي الجودة ، بالإضافة إلى الرسوم المتحركة المذهلة ، والتي يدمر Invictus أحدها الدبابات T-14 و BMP T-15 على أساس منصة Armata المتعقبة. نظرًا للمنافسة المتزايدة على سوق الأسلحة ، تعد هذه خطوة مذهلة ، على الرغم من أنها قوبلت بالسلبية المتوقعة في روسيا.
عرضت AVX Aircraft و L3 Technologies نموذجًا من بنات أفكارهما داخل AUSA ، واقتصر كريم نفسه على صور ليست عالية الجودة للطائرة المروحية ، بالإضافة إلى نموذج (ليس جميلًا أيضًا ، لقول الحقيقة). على خلفيتها ، تبدو Boeing كالمفضلة ، ولكن على خلفية Raider-X و Invictus ، فإنها لا تبدو كذلك. لنلقِ نظرة على التفاصيل الفنية.
تطور "غريب"
قدمت بوينغ للعرض التقديمي رسالة عامة. قال المتحدث باسم الشركة شين أوبنشو: "لقد استمعنا إلى الجيش ، وقمنا بتقييم جميع البدائل وقمنا بتحسين تصميمنا لتوفير طائرة تلبي المتطلبات". "نحن نقدم طائرة موثوقة للغاية ومستقرة ومرنة مع التركيز على الأمن والقتال في المستقبل."
بقدر ما يمكن الحكم عليه ، نحن نتحدث عن آلة ذات دوار رئيسي بستة شفرات ، ودوار ذيل رباعي الشفرات ومروحة دافعة بأربع شفرات. من الجدير بالذكر أن Boeing اقترحت مؤخرًا مثل هذا المخطط لتحديث Apache: ثم تم اقتراح AH-64 المألوف لتزويده بمروحة ثالثة - دافع. من الناحية النظرية ، يجب أن يزيد مثل هذا المخطط من سرعة ومدى AH-64 بحوالي 50 بالمائة ، والكفاءة بنسبة 24 بالمائة. في الوقت نفسه ، يجب أن يزيد سعر المروحية بنسبة 20 بالمائة فقط. ومع ذلك ، نكرر ، كل هذا وفقًا للحسابات النظرية للشركة.
يبدو أن المروحية الواعدة أصبحت مشتقة من هذه المبادرة. في حد ذاته ، يبدو الأمر غريبًا بعض الشيء - مثل كومة من الأفكار المختلفة ، والتي يمكن أن تجعل السيارة باهظة الثمن ومعقدة للغاية. من المناسب التذكير بأن سلف كلتا المروحيتين الواعدتين هو Lockheed AH-56 Cheyenne ، التي قامت بأول رحلة لها في عام 1967. على الرغم من حقيقة أن AH-56 يمكن أن تتطور بالقرب من الأرض بسرعة لا تصدق تقريبًا لطائرة هليكوبتر ، أكثر من 400 كيلومتر في الساعة ، فقد تم إغلاق البرنامج في عام 1972 ، معتبراً أنه معقد للغاية. بعد إعطاء الأفضلية ، وهو أمر جدير بالملاحظة ، إلى "أباتشي" الأكثر تقليدية.
من الممكن ، بالطبع ، أن تكون بوينج قد أخذت في الاعتبار ثقوب مصنعي الطائرات في السنوات الماضية. ومن المعروف أن طائرة هليكوبتر واعدة لمسابقة FARA ستحصل على محرك توربيني واحد وستكون قادرة على الوصول إلى سرعات تزيد عن 300 كيلومتر في الساعة. يمكنك رؤية مدفع في مقدمة المروحية ، وأربعة صواريخ جو - أرض على العلاقات الداخلية. ربما لن تقتصر الترسانة على ذلك ، وستكون المروحية قادرة على حمل صواريخ اختياريًا على حاملات خارجية. على سبيل المثال ، سيكون طراز Bell 360 Invictus نفسه قادرًا على حمل ما يصل إلى ثمانية صواريخ موجهة جو - أرض على حوامل خارجية ، وأربعة صواريخ أخرى في مقصورات داخلية. من ناحية أخرى ، كان للمفهوم من Bell في الأصل جناحان يمكن وضع حاملات عليهما. بوينج ليس لديها ما يشبه ذلك: على الأقل ليس بعد.
إن Invictus والمروحية من Boeing تشتركان في تشابه بصري بعيد مع طائرة Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche الخفية ، والتي تم إغلاق مشروعها سابقًا. ومع ذلك ، يجب الافتراض أنه لا أحد ولا الآخر سيكون خفيًا كاملًا ، ويقتصر على انخفاض "معتدل" في رؤية الرادار. من المناسب أن نتذكر أن أحد التهديدات المحتملة في ساحة المعركة ، وهو نظام الصواريخ والبنادق Tunguska ، لديه قناة توجيه بصري تعمل إلى حد كبير على تقليل توقيع الرادار المنخفض للطائرة الدوارة. لن تنقذ تقنية التخفي حتى أبسط المدفعية المضادة للطائرات من النيران إذا كانت المروحية تحلق على ارتفاع منخفض.
من المناسب ملاحظة أن التخفي متعة باهظة الثمن. لذلك ، على سبيل المثال ، تم إنفاق حوالي ثلاثة مليارات دولار على تطوير شركة Comanche المذكورة أعلاه ، بعد بناء نموذجين أوليين فقط. كان من المتوقع أن يسلم الجيش الأمريكي 1292 طائرة هليكوبتر من طراز RAH-66 بتكلفة حوالي 35 مليار دولار. نظرًا لمعدات إلكترونيات الطيران الحديثة (تم إغلاق برنامج Comanche في عام 2004) ، فمن المحتمل أن يرتفع سعر طائرات الهليكوبتر أكثر.
شريط أسود لشركة بوينج
من بين المزايا ، يمكن للمرء تسمية تصميم الطاقم جنبًا إلى جنب ، وهو مناسب من حيث القيادة أثناء المهام القتالية ، فضلاً عن خبرة Boeing الواسعة في بناء طائرات الهليكوبتر القتالية. ومع ذلك ، هذا هو المكان الذي تنتهي فيه المزايا الجدية ، كما هو مذكور أعلاه. Sikorsky ، مع Raider-X ، الذي يحتوي على دوار رئيسي محوري واحد ودوار دافع واحد ، قد تقدم أكثر بكثير من Boeing. في الوقت نفسه ، تقدم Bell Helicopter ، في حالة Invictus ، خيارًا أكثر تحفظًا وربما أقل خطورة.
كل هذا بصرف النظر عن إخفاقات Boeing المستمرة مع طراز طائرة ركاب Boeing 737 MAX ، والصعوبات الخطيرة في جعل ناقلة KC-46 في حالة صالحة للعمل والخطط الطموحة لبناء مقاتلة من الجيل السادس ، واستعادة شركة Lockheed Martin في المنافسة القديمة لإنشاء مقاتل من الجيل الخامس. بشكل عام ، ما ورد أعلاه لا يقترب من لحظة الرحلة الأولى لشركة Boeing FARA. بالضبط مثل فوزه في المنافسة.
معلومات