يستمر البحث عن طيار الطائرة Su-27 التي تحطمت في البحر الأسود

مسيرة 26 2020

أفيد عن سقوط مقاتلة Su-27 في البحر الأسود بالقرب من ساحل القرم. تم تأكيد المعلومات من قبل وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.

وذكر التقرير أن الطائرة المقاتلة تحطمت في البحر خلال رحلة مجدولة. في الوقت نفسه ، من المعروف أن Su-27 أعطت إشارة طوارئ أثناء وجودها في الجو على بعد حوالي خمسين كيلومترًا من مدينة فيودوسيا.

في الوقت الحالي ، تجري الأنشطة للبحث عن طيار. انها مشتركة طيران المعدات ، وكذلك سفينة أسطول البحر الأسود للاتحاد الروسي. يتم إجراء مراقبة سطح البحر باستخدام الألواح Mi-8 و An-26. الوضع معقد بسبب البحار الهائجة.

وفقًا لآخر المعلومات ، انضمت السفن المدنية أيضًا إلى البحث عن الطيار. إحداها هي سفينة "فولغو بالت 179".

يتم تنسيق عملية البحث عن طيار عسكري من كيرتش. في الوقت الحالي ، لا توجد بيانات عن أسباب سقوط المقاتلة في البحر الأسود.
يمكن الافتراض أنه إذا تم إعطاء إشارة طوارئ من اللوحة ، فيمكننا التحدث عن عامل تقني. حتى الآن ، لم تعلق الإدارة العسكرية الرئيسية على الأسباب المحتملة لحالة الطوارئ.

استعراض عسكريفي ياندكس نيوز

استعراض عسكريفي Yandex Zen

99 تعليقات

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات

عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.

DMB 75 26 مارس 2020 06:05 م
35+

37

2
دعونا نأمل أن يكون الطيار على قيد الحياة ...
1. مطار 26 مارس 2020 06:12 م
  12+
  
  14
  
  2
  اقتباس: DMB 75
  دعونا نأمل أن يكون الطيار على قيد الحياة ...
  
  البحر بارد .. سنحتفظ بقبضات أيدينا لكن مرت ساعات عديدة ...
  1. SVP67 26 مارس 2020 06:45 م
    
    12+
    
    14
    
    2
    
    اقتباس: مطار
    البحر بارد .. سنحتفظ بقبضات أيدينا لكن مرت ساعات عديدة ...
    
    كانت هناك حالات في الشمال عندما نجا الطيارون في البحر لفترة طويلة ... لنأمل
    في عام 1962 ، انتظر طيار مقاتلة ميج ، الكابتن إيفان تيموفيفيتش كونيتسين ، بعد تحطم طائرة وتساقط رذاذ في البحر الأبيض ، 68 ساعة لإنقاذهم.
    في بحر أوخوتسك ، تم إنقاذ طيار Tu-16 بعد 17 ساعة من التسكع في البحر البارد.
    1. مطار 26 مارس 2020 06:46 م
      
      +8
      
      10
      
      2
      
      اقتباس من: svp67
      اقتباس: مطار
      البحر بارد .. سنحتفظ بقبضات أيدينا لكن مرت ساعات عديدة ...
      
      كانت هناك حالات في الشمال عندما نجا الطيارون في البحر لعدة أيام ... لنأمل
      
      الطقس السيئ هناك ، ولكن هناك كل أنواع الحالات ، نأمل أن نعيش حيث تموت الصراصير.
      1. تاتيانا 26 مارس 2020 17:00 م
        
        -2
        
        0
        
        2
        
        من الضروري إيجاد ورفع كل من الطيار والطائرة من المونديال إلى الهبوط!
    2. Malyuta 26 مارس 2020 07:06 م
      
      11+
      
      15
      
      4
      
      إلى الجحيم بالطائرة ، على الرغم من أنك تحتاج أيضًا إلى التعامل مع حوادث الاصطدام المتكررة للطائرات المقاتلة. جلدفنو. لإبقاء الطيار على قيد الحياة.
      1. اوريونفيت 26 مارس 2020 09:58 م
        
        +2
        
        3
        
        1
        
        اقتباس: ماليوتا
        من الضروري التعامل مع حوادث الاصطدام المتكررة للطائرات المقاتلة
        
        يحدث ذلك. لا يسقط إلا من لا يطير. الشيء الرئيسي هو أن الطيار نجا.
2. العصافير 26 مارس 2020 06:22 م
  +5
  
  8
  
  3
  وكاد أن يطير قليلاً
  لم يصل إلى أنوار الهبوط ...
  1. متروها 26 مارس 2020 06:34 م
    
    +6
    
    7
    
    1
    
    حظا سعيدا لمحركات البحث. القوة والإيمان لأحبائهم. دعونا نأمل ، على الرغم من أن البحر بارد الآن.
3. مارس تيرا 26 مارس 2020 06:31 م
  11+
  
  11
  
  0
  اقتباس: DMB 75
  دعونا نأمل أن يكون الطيار على قيد الحياة ...
  
  يكتبون أن الطيار ينقذ ، مرفوعًا من الماء!
  1. مطار 26 مارس 2020 06:32 م
    
    +5
    
    5
    
    0
    
    اقتباس: مارس الطيرة
    اقتباس: DMB 75
    دعونا نأمل أن يكون الطيار على قيد الحياة ...
    
    يكتبون أن الطيار ينقذ ، مرفوعًا من الماء!
    
    حلقة الوصل! حسنًا إذا كان الأمر كذلك!
    1. مارس تيرا 26 مارس 2020 06:49 م
      
      +1
      
      3
      
      2
      
      رئيس مجلس المنظمة العامة الأقاليمية "Veche" ، عضو المجلس العام لحزب القضية لبرنامج الأغذية العالمي ، خبير عسكري مركز CIGR. فلاديمير أورلوف. يبدو الرجل صلبًا ، وأود أن أصدق. https://twitter.com/soldier_moskva
      1. Aleksandr21 26 مارس 2020 06:57 م
        
        +7
        
        7
        
        0
        
        اقتباس: مارس الطيرة
        رئيس مجلس المنظمة العامة الأقاليمية "Veche" ، عضو المجلس العام لحزب القضية لبرنامج الأغذية العالمي ، خبير عسكري مركز CIGR. فلاديمير أورلوف. يبدو الرجل صلبًا ، وأود أن أصدق. https://twitter.com/soldier_moskva
        
        الغريب أن سبع ساعات قد مرت على تغريدته ، ووسائل الإعلام صمتت عن هذا الموضوع ، ولم يتضح من الذي يقوم بالإبلاغ ، ولا يوجد مصدر. دعنا ننتظر ... بالطبع أريد أن أؤمن بالأفضل.
        
        مارس تيرا 26 مارس 2020 07:04 م
        
        +3
        
        4
        
        1
        
        اقتباس: ألكسندر 21
        دعنا ننتظر ... بالطبع أريد أن أؤمن بالأفضل.
        
        أوافق ، الأمل يموت أخيرًا ، سننتظر الأخبار الرسمية.
      2. Malyuta 26 مارس 2020 07:08 م
        
        +7
        
        9
        
        2
        
        اقتباس: مارس الطيرة
        يكتبون أن الطيار ينقذ ، مرفوعًا من الماء!
        
        سيكون لطيفا إذا كان الأمر كذلك!
  2. بول سيبرت 26 مارس 2020 09:44 م
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    اقتباس: مارس الطيرة
    اقتباس: DMB 75
    دعونا نأمل أن يكون الطيار على قيد الحياة ...
    
    يكتبون أن الطيار ينقذ ، مرفوعًا من الماء!
    
    للأسف لا توجد مثل هذه المعلومات حتى الآن ...
4. vkl.47 26 مارس 2020 06:36 م
  +3
  
  4
  
  1
  هل الطيارون ليس لديهم منارة؟ على الأقل قم بتشغيلها أثناء التدريبات. من الواضح أنه في حالة القتال يمكن للعدو أيضًا العثور عليها ، ولكن خلال التدريبات يكون ذلك ممكنًا.
  1. متمرد 26 مارس 2020 07:35 م
    
    +2
    
    6
    
    4
    
    اقتباس: vkl.47
    الطيارون ليس لديهم منارة؟
    
    سجل رجال الإنقاذ إشارة الإشارة اللاسلكية لمقاتل SU-27 المفقود فوق البحر الأسود
    وقال مصدر في الخدمات التشغيلية البحرية لـ TASS إنه خارج منطقة البحث ، يتم الآن التحقق من هذه الإشارة.
    
    وذكرت وزارة الدفاع أن الطائرة اختفت يوم الأربعاء على بعد نحو 50 كيلومترا من فيودوسيا خلال رحلة مخططة ، وفقا للبيانات الأولية ، سقطت في البحر. يبحث رجال الإنقاذ الآن عن الطيار. وقال المصدر "تم سماع الإشارة الآن ، تحلق طائرة هليكوبتر في تلك المنطقة. وتبين أنها بعيدة جدا عن منطقة البحث ، من الإحداثيات الأصلية".
    
    وأوضح أنه تم تسجيل الإشارة في الاتجاه من الساحل باتجاه البحر.
    
    https://radiomayak.ru/news/article/id/2012363
5. SVP67 26 مارس 2020 06:43 م
  +3
  
  6
  
  3
  اقتباس: DMB 75
  دعونا نأمل أن يكون الطيار على قيد الحياة ...
  
  جدا. أتمنى أن يكون مرتديًا لباسه الكامل ولا يواجه انخفاض سريع في درجة حرارة الجسم.
  حسنًا ، من الضروري أن تفقد طائرتين في يوم واحد وطيار واحد بالضبط ، نوع من "يوم ممطر".
  وفقًا لآخر المعلومات ، انضمت السفن المدنية أيضًا إلى البحث عن الطيار. إحداها هي سفينة "فولغو بالت 179".
  في الطقس العاصف ، مثل هذا القارب ... حسنًا ، يتحدث كثيرًا.
  1. مطار 26 مارس 2020 06:48 م
    
    0
    
    1
    
    1
    
    اقتباس من: svp67
    حسنًا ، من الضروري خسارة طائرتين في يوم واحد
    
    بالتأكيد يجب إزالة "القطرس" القديمة بالفعل.
    1. متمرد 26 مارس 2020 07:37 م
      
      0
      
      4
      
      4
      
      اقتباس: مطار
      بالتأكيد يجب إزالة "القطرس" القديمة بالفعل.
      
      خاصة منذ ذلك الحين طويل هناك بديل - Yak-130.
6. 4ekist 26 مارس 2020 10:32 م
  +1
  
  1
  
  0
  أفهم أن الطائرة أقلعت من الجو ، بلبك؟
7. iouris 26 مارس 2020 12:14 م
  -1
  
  0
  
  1
  لا تشير الرسالة إلى الوقت ، ولا شيء يذكر حول ما إذا كان الطيار قد خرج ، وما إذا كانت الإشارة من منارة الطوارئ موجودة أم لا. نظام الإنقاذ التجريبي وجميع تقنيات الإنقاذ بدائية للغاية.
tlahuicol 26 مارس 2020 06:14 م
-1

2

3
وتلميذ الأمس على قيد الحياة في L39؟
1. SVP67 26 مارس 2020 06:44 م
  +1
  
  3
  
  2
  اقتباس: tlauicol
  وتلميذ الأمس على قيد الحياة في L39؟
  
  ميت ، كانت هناك رسالة.
  1. مطار 26 مارس 2020 06:51 م
    
    +7
    
    8
    
    1
    
    اقتباس من: svp67
    اقتباس: tlauicol
    وتلميذ الأمس على قيد الحياة في L39؟
    
    ميت ، كانت هناك رسالة.
    
    مجرد طفل لعنة ... رحلة أبدية ...
روتميستر 60 26 مارس 2020 06:20 م
+3

4

1
لا يسعنا إلا أن نأمل أن ينتهي كل شيء بشكل جيد. حظا سعيدا للباحثين وبالطبع الشجاعة للطيار.
مطلق النار الجبل 26 مارس 2020 07:17 م
+2

3

1
حظا سعيدا لرجال الانقاذ والطيار. البحر بارد. سيكون عسيرا.
1. الأخ الرمادي 26 مارس 2020 07:26 م
  +1
  
  4
  
  3
  اقتباس: مطلق النار الجبل
  حظا سعيدا لرجال الانقاذ والطيار. البحر بارد. سيكون عسيرا.
  
  يبدو أنه لا توجد فرصة ، لقد كانوا يبحثون منذ أمس.
  1. مطار 26 مارس 2020 07:54 م
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    اقتباس: الأخ الرمادي
    يبدو أنه لا توجد فرصة
    
    لا يمكنك أن تفعل ذلك بهذه الطريقة. هناك فرص.
    1. الأخ الرمادي 26 مارس 2020 07:59 م
      
      +1
      
      2
      
      1
      
      اقتباس: مطار
      لا يمكنك أن تفعل ذلك بهذه الطريقة. هناك فرص.
      
      ماء 8 درجات.
      1. مطار 26 مارس 2020 08:03 م
        
        +6
        
        6
        
        0
        
        اقتباس: الأخ الرمادي
        اقتباس: مطار
        لا يمكنك أن تفعل ذلك بهذه الطريقة. هناك فرص.
        
        ماء 8 درجات.
        
        هذا مفهوم ، ربما تساعد الدعوى ، فهم لا يطيرون فوق البحر وهم يرتدون السراويل القصيرة.
        
        الأخ الرمادي 26 مارس 2020 08:04 م
        
        0
        
        1
        
        1
        
        اقتباس: مطار
        إنه أمر مفهوم ، ربما تساعد الدعوى.
        
        هذا هو ، إذا طرد على الإطلاق.
      2. بيراميدون 26 مارس 2020 08:37 م
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        اقتباس: الأخ الرمادي
        اقتباس: مطار
        لا يمكنك أن تفعل ذلك بهذه الطريقة. هناك فرص.
        
        ماء 8 درجات.
        
        إذا كان بإمكاني استخدام القارب ، فهناك فرصة.
        
        الأخ الرمادي 26 مارس 2020 08:41 م
        
        -2
        
        0
        
        2
        
        اقتبس من بيراميدون
        إذا كان بإمكاني استخدام القارب ، فهناك فرصة.
        
        أنا لست خبيرًا ، لكنني أظن أنه يجب أن تعمل منارة شخصية ، وليس عوامة طوارئ تنبثق من تلقاء نفسها.
        
        أليس 26 مارس 2020 09:45 م
        
        10+
        
        10
        
        0
        
        لا توجد عوامات للطوارئ ومنارات شخصية. عندما تفتح المظلة ، يسقط القارب على الراية ويتم تشغيل منارة الراديو (r-855u) في وضع النغمة بتردد 121,5 ميجا هرتز.
        
        الأخ الرمادي 26 مارس 2020 11:08 م
        
        0
        
        0
        
        0
        
        اقتبس من Alipes
        . عندما تفتح المظلة ، يسقط القارب على الراية ويتم تشغيل منارة الراديو (r-855u)
        
        ويكتبون عن عوامة الطوارئ ، ويقدمونك إلى الزنا.
        
        الأخ الرمادي 26 مارس 2020 11:15 م
        
        -1
        
        0
        
        1
        
        اقتبس من Alipes
        لا توجد عوامات للطوارئ ومنارات شخصية.
        
        هناك عوامات على السفن المدنية.
        
        NN52 26 مارس 2020 09:21 م
        
        +5
        
        9
        
        4
        
        في الساعة 08.00 صباحًا لم يتم العثور عليهم بعد ..
        مع الإثارة القوية ، يصعب الصعود إلى الطوافة.
      3. يوم رأس السنة الجديدة 26 مارس 2020 08:59 م
        
        22+
        
        23
        
        1
        
        اقتباس: الأخ الرمادي
        ماء 8 درجات.
        
        من حياتنا الماضية.
        ساكي. مايو ، ليلاً ، 1974. بدأ حريق المحرك على طراز توبوليف 22 على ارتفاع 1100 ، وصعد القائد إلى 2100 وأمر الطاقم بمغادرة الطائرة. تورط أحد الطيارين في حقل الرايات NAZ ، ومزقه والقارب. بقيت مرتديًا لباسًا واحدًا ليلا في البحر البارد على مسافة متساوية من ساكي وإيفباتوريا - 12 كيلومترًا لكل منهما. قررت السباحة إلى ساكي - بالقرب من المنزل. قبض رجال الإنقاذ على اثنين ، كانا جالسين في LAS-1 ، يحرقان مشاعل ويمضغان الشوكولاتة ، والثالث تم تفتيشه حتى الصباح ، حتى اتصل هو نفسه من مصحة بولتافا. أبحر.
        يمكن أن يحدث أي شيء
        
        مطار 26 مارس 2020 09:02 م
        
        +7
        
        7
        
        0
        
        اقتباس من Silvestr
        من حياتنا الماضية.
        
        تذكرت ... "أظافر هؤلاء الناس ..."
        
        يوم رأس السنة الجديدة 26 مارس 2020 09:03 م
        
        12+
        
        13
        
        1
        
        اقتباس: مطار
        تذكرت ... "أظافر هؤلاء الناس ..."
        
        نعم ، كان هناك أشخاص! أين اتحادي السوفياتي! اين شبابي!
        
        بووبر 1982 26 مارس 2020 09:09 م
        
        0
        
        3
        
        3
        
        اقتباس من Silvestr
        تم تفتيش الثالث حتى الصباح ، عندما لم يتصل من مصحة بولتافا. أبحر.
        
        هل هذا هو الذي قرر الإبحار إلى ساكي بملابس واحدة؟
        تحسنت الحالة المزاجية في الصباح ، وأحببت أيضًا الطريقة التي يمضغون بها الشوكولاتة.
        
        يوم رأس السنة الجديدة 26 مارس 2020 09:10 م
        
        +2
        
        4
        
        2
        
        اقتبس من سمور 1982
        هل هذا هو الذي قرر الإبحار إلى ساكي بملابس واحدة؟
        
        نعم. هناك ، لا يزال التيار على طول الساحل ومايو في الفناء. سباحة
        
        بووبر 1982 26 مارس 2020 09:12 م
        
        -6
        
        2
        
        8
        
        اقتباس من Silvestr
        سباحة
        
        السكتة الدماغية أو الزحف؟
        
        يوم رأس السنة الجديدة 26 مارس 2020 09:14 م
        
        +3
        
        4
        
        1
        
        اقتبس من سمور 1982
        السكتة الدماغية أو الزحف؟
        
        لم تخبرنا يا رفاق ، لم يكن vdomek.
        
        بووبر 1982 26 مارس 2020 09:26 م
        
        +3
        
        4
        
        1
        
        حسنًا ، بعيدًا عن النكات ، نتمنى حظًا سعيدًا لرجال الإنقاذ ، هناك دائمًا فرصة للنجاة.
        
        القديمة 26 مارس 2020 10:36 م
        
        +4
        
        5
        
        1
        
        اقتباس من Silvestr
        من حياتنا الماضية.
        
        البيانات الخاصة بك غير صحيحة ، لأن. لم يتم تأكيدها من خلال بيانات من النشرة رقم .... معلومات حول حوادث وكوارث Tu-22 في أجزاء من YES ،
        بين عامي 1960 و 1989: "
        وقع حادث الرحلة الوحيد المشابه لـ "قصتك" في 30 ODRAP في:
        الحادث 22.05.1973/XNUMX/XNUMX
        طائرة من طراز Tu-22r ، أسطول ODRAP الثلاثين للبحر الأسود ، مطار ساكي
        طيار - قائد مفرزة ، طيار عسكري من الدرجة الأولى ، الرائد جورودينكو في.
        الطاقم - ملاح قبطان مفرزة Konopelkin A.V. ، رئيس VOS ae Captain Benenko A.I.
        ليلاً ، جامعة الأمير محمد بن فهد.
        رحلة إلى المنطقة في السحب السابقة. 26 ، نهج باستخدام نظام OSB تحت التحكم الستار 31 KBP RA-67g
        ظروف AP:
        عند تنفيذ النهج الأول باستخدام نظام OSP في منطقة المنعطف الثالث عند H = 1m و V = 3 كم / ساعة ، تعرضت الطائرة لهزة كبيرة ، بعد 500-500 ثوانٍ اندلع حريق في المحرك الأيسر ، الذي أبلغ الطاقم إلى RP. قام قائد الطاقم بإيقاف تشغيل المحرك ، وسحب معدات الهبوط ، وتحويل المحرك الأيمن إلى وضع ما بعد الحارق ، وضبط وضع الصعود على V = 3-5 كم / ساعة ، وأمر الطاقم بالإخراج عند H = 500m. غادر الطاقم الطائرة ، وعملت الأنظمة ، وحدث الانهيار على بعد 520 كم غرب مدينة ساكي. قائد السفينة ، رئيس VOS - استخدم ACC بشكل صحيح ، ولم يستخدمه الملاح ، وظل على الماء حتى وصول السفن.
        استنتاج حول أسباب AP
        لم يكن من الممكن تحديد السبب الحقيقي لتحطم الطائرة.
        السبب الأكثر احتمالاً لحريق الطائرة هو عطل داخلي في المحرك.
        مع خالص التقدير،
        
        يوم رأس السنة الجديدة 26 مارس 2020 11:00 م
        
        +2
        
        3
        
        1
        
        اقتباس: قديم
        التحيات
        
        في رأيي ، هذه الحالة فقط في الرواية الرسمية ، صحيح ، 1973. سوف تحقق في المنزل
        
        بووبر 1982 26 مارس 2020 11:08 م
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        اقتباس من Silvestr
        في رأيي ، هذا فقط هو الحال في الرواية الرسمية
        
        كيف سبح الكابتن كونوبلكين إلى مدينة ساكي؟
        
        يوم رأس السنة الجديدة 26 مارس 2020 20:12 م
        
        +2
        
        3
        
        1
        
        اقتبس من سمور 1982
        كيف سبح الكابتن كونوبلكين إلى مدينة ساكي؟
        
        انظر منتدى 30 فوج الساكي 4.
        ثلاث قصص عن العم ساشا كونوبلكين.
        https://www.forumavia.ru/t/47910/95/
        هناك ، شهود العيان يصفون ذلك بالضبط. بالاختيار بين قصص الكبار والنسخة الرسمية ، أفضل الأشخاص الحقيقيين. قد تكون تواريخ خاطئة ، لكنها ليست في جوهرها
        
        بووبر 1982 26 مارس 2020 20:34 م
        
        +3
        
        4
        
        1
        
        اقتباس من Silvestr
        انظر منتدى 30 فوج الساكي 4.
        
        هناك ، في المنتدى ، 95 (خمسة وتسعون) صفحة - على أي واحدة؟ بالمناسبة ، كانت منتديات الطيران هذه "ميتة" منذ فترة طويلة ، وهناك الكثير من الأحاديث الفارغة.
        اقتباس من Silvestr
        هناك ، شهود العيان يصفون ذلك بالضبط. بالاختيار بين قصص الكبار والنسخة الرسمية ، أفضل الأشخاص الحقيقيين. قد تكون تواريخ خاطئة ، لكنها ليست في جوهرها
        
        رويتك - قفزت ، بقيت مرتديًا وزرة وأحذية واحدة ، وسبحت في ماء بارد باتجاه المنزل ، في ساكي (على بعد 12 كم من الساحل) ، ثم بعد السباحة ، انتهى الأمر بطريقة ما في مصحة ، ومن هناك أبلغ عن وجوده. الخلاص. هذا هو جوهر.
        ما شهود العيان؟ في حالة سكر شديد ، يمكنك تأليف شيء من هذا القبيل.
        
        يوم رأس السنة الجديدة 26 مارس 2020 22:00 م
        
        +5
        
        5
        
        0
        
        اقتبس من سمور 1982
        اي واحده بالضبط؟
        
        يوم 95.
        اقتبس من سمور 1982
        ما شهود العيان؟ في حالة سكر شديد ، يمكنك تأليف شيء من هذا القبيل.
        
        ربما كان في هذه الحالة التي قالها زملاؤنا الجنود ، ليس لي أن أحكم.
        
        بووبر 1982 27 مارس 2020 04:54 م
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        اقتباس من Silvestr
        يوم 95.
        
        شكرا للنصيحة ، قرأتها ، ملكوت السموات عليه.
        حول السكين الطائر الذي سحب إلى قاع البحر ، بالطبع ........ ، ابتسم.
        عزيزي سيلفستر ، اقرأ النشرات الرسمية عن حوادث الطيران.
        قصص الطيران ، إنها بالتأكيد جيدة ، وليس من المحزن أن تعيش في هذا العالم.
        
        يوم رأس السنة الجديدة 27 مارس 2020 17:59 م
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        اقتبس من سمور 1982
        قصص الطيران ، إنها بالتأكيد جيدة ، وليس من المحزن أن تعيش في هذا العالم.
        
        لذلك من الجيد! من واقع اليوم يمكنك أن تصاب بالجنون
        
        القديمة 26 مارس 2020 11:17 م
        
        +1
        
        2
        
        1
        
        اقتباس من Silvestr
        سوف تحقق في المنزل
        
        في عام 1974 ، وقع حادثان فقط على متن طائرة من طراز Tu-22 ، وكلاهما مصنف على أنهما كوارث (15 ODRAP و Ostrov و 30 ODRAP و Saki) ، وكلاهما من طراز Tu-22R.
        
        أندريه 26 مارس 2020 18:10 م
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        اقتباس: قديم
        في 1974 العام
        
        قديم ... ليس لديك فكرة عن حالتي ... لن أقول للرقابة. كم أنا سعيد بقراءتك .. !!! نادرًا ما أذهب بنفسي ، أبحث عن أصدقاء - هناك عدد أقل منهم ، اللعنة ، كم أنا سعيد لأنك قمت بتسجيل الوصول! الصحة لك ، ولينا (نعم ، لدينا نفس الاسم ، الزوجات ، والأبناء! واغفر لي إذا لم يكن ذلك مناسبًا. ونعم ، اجعل مسار الانزلاق طويلًا جدًا ، جدًا ، ولا تتركه من الهيكل ، إنه مجرد "خط ناقل" - قم بتشغيل الحارق واترك .... آمل أن أكون في السماء KDP في هذا الوقت ، وسوف تطير أكثر ... تطير
        
        يوم رأس السنة الجديدة 26 مارس 2020 20:19 م
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        اقتباس: قديم
        في عام 1974 ، وقع حادثان فقط على متن طائرة من طراز Tu-22 ، وكلاهما مصنف على أنهما كوارث (15 ODRAP و Ostrov و 30 ODRAP و Saki) ، وكلاهما من طراز Tu-22R.
        
        يوجد واحد فقط في ملاحظاتي:
        30.10.1974 أكتوبر 22 أثناء القيام برحلة عبر البلاد في SMU ، لسبب غير محدد ، تحطمت طائرة من طراز Tu-XNUMXr ، يقودها قائد الفوج ، العقيد V. ، عامل - رئيس قائد EW AE E.A. Kuznetsov).
        لا تخبرني من آخر؟
        والحالة التي وصفتها كانت بالتحديد في الثالث والسبعين يوم 73 مايو.
        
        القديمة 27 مارس 2020 11:25 م
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        اقتباس من Silvestr
        يوجد واحد فقط في ملاحظاتي:
        
        صحيح تمامًا - في 30 ODRAP في عام 1974 ، كان هناك LP واحد فقط - تحطم Tu-22R ، k.k. إلى العقيد Fesenko V.F. ، فقط في ذلك الوقت كان يشغل منصب نائب رئيس قسم BP للقوات الجوية.
        استنتاج حول أسباب AP:
        السبب الأكثر ترجيحًا للكارثة هو فقدان السيطرة على الطائرة بسبب فشل نظام التحكم أو تدمير الطائرة ، الأمر الذي لم يسمح للطاقم بالإبلاغ عما حدث ، واستخدام وسائل الإنقاذ.
        
        لقد كتبت عن الحوادث "الأخرى" - هذا في 15 ODRAP ، BF aviation ، Ostrov. أثناء الرحلة إلى مطار تشكلالوفسك ، في الوضع H ، تم إلغاء تنشيط الشبكة الكهربائية للطائرة تمامًا .. طرد الطاقم ... حلقت الطائرة 7-10 كم أخرى وانفجرت في الهواء.
        
        القديمة 27 مارس 2020 11:39 م
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        اقتباس من Silvestr
        لا تخبرني من آخر؟
        
        كانت هناك حالة أخرى في عام 1974 (24.05.) ، ولكن تم اعتبارها كارثة حدثت على الأرض:
        وكان طاقم القائد المقدم ماليشيف ج. (341 TBAP ، الوحدة العسكرية 27882 ، مطار Ozernoye) ، طيار عسكري من الدرجة الأولى ، طار من مطار Baranovichi إلى مطار Ozernoye.
        عند الإقلاع (23 ثانية) ، عند الوصول إلى سرعة حوالي 350 كم / ساعة على مسافة 1740 مترًا من بداية المدرج ، اندلع حريق في المقصورة المضغوطة.
        أوقف الطيار الإقلاع ، وأزال خنق كلا المحركين ، وبدأ في الكبح بالفرامل الرئيسية.
        أطفأت المحركات وفصل الطاقم طاقة الطائرة.
        سقطت السيارة على الأرض ، وتحطم جهاز الهبوط الأمامي وهبطت الطائرة على مقدمة السيارة. وبسرعة تتراوح بين 200 و 220 كم / ساعة ، اصطدمت الطائرة بجسر سكة حديد يقع على مسافة 408 أمتار من نهاية المدرج ، وقفزت إلى الجانب الآخر من السكة ، وانفجرت واحترقت. قُتل الطاقم المكون من ثلاثة أفراد.
        السبب:
        حريق في قمرة القيادة. بعد اصطدام الطائرة بعائق ، واحترقت معظم العناصر الهيكلية ومعدات المقصورة المضغوطة ، لم يكن من الممكن تحديد الموقع الدقيق للحريق.
        
        القديمة 26 مارس 2020 10:48 م
        
        +2
        
        3
        
        1
        
        اقتباس من Silvestr
        حتى اتصل هو نفسه من مصحة بولتافا. أبحر.
        
        مصحة "Poltava-Crimea" لها حقًا مكان لتكون (أشهر PRZ في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية).
        لذلك ، إذا كان الكابتن Konopelkin A.V. "حصلت" هناك ... ثم "يتم التعامل مع وحدته المحلية" "أطلق سراحها" إلى الحرية "فقط بعد 5 أيام على الأقل و ....... في حالة بعيدة .." ليست أول نضارة "(فقط أمزح ، ولكن ... مع بيان الحقيقة )
        
        القاطع حبال 26 مارس 2020 13:18 م
        
        +1
        
        3
        
        2
        
        اقتباس: قديم
        القديمة ج
        
        القديم هل هذا أنت ؟! أنا سعيد برؤيتك. أنا أصافحك بقوة !!!
        لماذا لا ترسل رسالة أيها الوغد ؟؟؟؟؟
        
        بشكاوس 26 مارس 2020 13:07 م
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        من حياتنا الماضية.
        
        وأنا ، في VMSK و TZK ، تمكنت من التجمد حتى العظم في ساعة واحدة في بركة صغيرة بحجم 1x2,5 متر وعمق لا يزيد عن 1 ، وفي الداخل عند درجة حرارة الماء "بارد من الصنبور" ، لم يقيسوها عن قصد ، ولكن في مكان ما حوالي 12-17.
        من كان يظن أن الستارة "المجهزة بشكل مثالي" على الرقبة أعطت على الفور مثل هذا التسرب لدرجة أنني بعد 5 دقائق أصبحت مبللة تمامًا. بعد نصف ساعة ، لم تسقط أسناني على أسناني ، وبعد ساعة بالكاد خرجت. لم يستطع رفع ساقيه بسبب كمية الماء الكبيرة في VMSK. تستخدم لتمني الصحة أو النجاح لشخص قبل الشرب عامل.
        شوكولاتة ممضوغة
        
        وتسلق الرفاق الأكثر فضوليًا أيضًا في البرد إلى حفرة الجليد في VMSK ، على الرغم من تجمدهم ، فقد جلسوا لمدة 6-8 ساعات ، ولم يتصرفوا كأبطال أكثر ، لكنهم فقسوا ، شريطة أن يكون ذلك في الدقائق الأولى لم يبدأ الماء في التدفق تحت VMSK ، وإلا "لا يوجد شيء" ويصبح واضحًا هناك. لا سمح الله أن يحدث هذا في ظروف حقيقية بسبب فتح الصمامات أو ستارة غير ضيقة ((((
        بالمناسبة ، تبين أن الشوكولاتة بالمناسبة كانت مساعدة جيدة ، أن يكون معك عدد قليل من الحانات أثناء التحليق فوق البحر - يجب أن يكون هذا قانونًا غير مكتوب.
        
        البحث عن 26 مارس 2020 15:53 م
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        قد لا تسير في مارس.
      4. جولوفان جاك 26 مارس 2020 20:44 م
        
        +1
        
        3
        
        2
        
        اقتباس: الأخ الرمادي
        ماء 8 درجات
        
        هذا كل شئ
الحرس 73 26 مارس 2020 08:13 م
+4

4

0
اقتباس: مطار
اقتباس من: svp67
اقتباس: مطار
البحر بارد .. سنحتفظ بقبضات أيدينا لكن مرت ساعات عديدة ...

كانت هناك حالات في الشمال عندما نجا الطيارون في البحر لعدة أيام ... لنأمل

الطقس السيئ هناك ، ولكن هناك كل أنواع الحالات ، نأمل أن نعيش حيث تموت الصراصير.

هم طيارون أقوياء. نحن نفكر فقط في الخير!
1. مطار 26 مارس 2020 09:10 م
  +1
  
  1
  
  0
  اقتباس: الحرس 73
  اقتباس: مطار
  اقتباس من: svp67
  اقتباس: مطار
  البحر بارد .. سنحتفظ بقبضات أيدينا لكن مرت ساعات عديدة ...
  
  كانت هناك حالات في الشمال عندما نجا الطيارون في البحر لعدة أيام ... لنأمل
  
  الطقس السيئ هناك ، ولكن هناك كل أنواع الحالات ، نأمل أن نعيش حيث تموت الصراصير.
  
  هم طيارون أقوياء. نحن نفكر فقط في الخير!
  
  نعم ، ليس نحن الآن ، أرائك ، نشرب كل ما يحرق ويدخن كل ما يدخن. وهناك لون الأمة ، حتى أنني أوافق على التطرف ، الطيار ، اعتبره بالطريقة القديمة ، هو العنوان. نعم ، لقد رأيت ما هم عليه من المهمة.
vaay 26 مارس 2020 09:27 م
+2

2

0
استنادًا إلى البيانات الحالية المتاحة من AIS https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:35.8/centery:44.9/zoom:11
- ما زالوا يبحثون عن ... جميع السفن المشاركة في عملية الإنقاذ تتحرك ، متعرج. تجري عمليات البحث في جزيرة كيب تشودا ، على مسافة حوالي 20 كم ، وتبلغ درجة حرارة المياه في منطقة البحث حوالي 9 درجات. كدليل اتبع الساحبة المنقذ ديميدوف.
مطار 26 مارس 2020 09:46 م
0

0

0
اقتبس من vay
حسب البيانات الحالية المتاحة

سوف يعيش.
1. vaay 26 مارس 2020 10:12 م
  0
  
  0
  
  0
  "البحث مستمر. علمنا أن مروحية تابعة للبحرية قد حددت في الصباح الباكر الموقع المتوقع لمعدات إنقاذ الأرواح - قارب مطاطي ، ربما مع طيار. وقال المصدر إن قاطرتنا البحرية "المنقذ ديميدوف" أرسلت إلى هناك ، وأرسل الجيش مروحية هناك ".
أرشيفية فاسيا 26 مارس 2020 09:50 م
+2

3

1
يستمر البحث عن طيار Su-27 الذي تحطم في البحر الأسود. يقرأ أفضل بهذه الطريقة.
بشكل عام الأمور سيئة ، الماء بارد لكنهم لم يجدوه بعد. بدلات / قوارب الإنقاذ التي يتم تضمينها في معدات الطيارين أمر مشكوك فيه ، ونادرًا ما تساعد ...
1. بشكاوس 26 مارس 2020 13:10 م
  +4
  
  5
  
  1
  بدلات / قوارب الإنقاذ التي يتم تضمينها في معدات الطيارين أمر مشكوك فيه
  
  لسوء الحظ ، أوافق. كل شيء لا يمكن التنبؤ به هنا: يمكنك أن تموت بكل وسائل الحماية في غضون ساعة ، ويمكنك البقاء على قيد الحياة في ظروف مروعة تتعارض مع "المعايير".
  كما يقولون "حسب إرادة الله".
سانيك 2020 26 مارس 2020 11:07 م
0

2

2
Real MEN يدافع عن وطنه ولا يمسح ملابسه في المكاتب.
ننتظر ، نعتقد ، نأمل في الأفضل!
1. iouris 26 مارس 2020 16:35 م
  -1
  
  0
  
  1
  كن حذرا مع "الرجال". تستعد الفتيات بالفعل ليصبحن طيارين عسكريين ، وحتى في مجال الطيران بعيد المدى.
  1. AAG 26 مارس 2020 16:46 م
    
    0
    
    2
    
    2
    
    في رأيي ، مهزلة لا أساس لها ....
    1. AAG 26 مارس 2020 18:49 م
      
      +1
      
      2
      
      1
      
      ناقص منها ، يرجى التوضيح!
توربريس 26 مارس 2020 12:54 م
-2

1

3
لسوء الحظ ، لا يوجد شيء نتمناه سوى معجزة ........
ZVS 26 مارس 2020 13:12 م
0

3

3
إذا كان الطيار على قيد الحياة أو كان على سطح الماء ، فعندئذ سيعمل نظام منارات الطوارئ. لكن يبدو أنها لم تنجح ، لأنهم كانوا يبحثون منذ ما يقرب من عشرين ساعة. على الأرجح الطيار في قاع البحر مع الطائرة.
1. مطار 26 مارس 2020 18:29 م
  0
  
  0
  
  0
  اقتباس: ZVS
  على الأرجح الطيار في قاع البحر مع الطائرة.
  
  هناك أيضًا "ربما" ... أنا مع "ربما" ... وغدًا ... سنكون في الأسود.
2. رز 27 مارس 2020 11:18 م
  +1
  
  1
  
  0
  اقتباس: ZVS
  ثم سيعمل نظام منارات الطوارئ. ويبدو أنه لم ينجح.
  
  لسوء الحظ ، لا تزال وزارة الدفاع تستخدم محطة راديو كومار التي تم تطويرها في الستينيات. قتلت هذه البلاليكا من الناس أكثر مما أنقذوا.
  الجيش يرفض بعناد استخدام ما هو مصمم خصيصا لهذا الغرض - كوسباس-سارسات ، مستشهدا بحقيقة أن هذا نظام دولي وغير مناسب للمنشآت العسكرية.
  العيب الرئيسي للبعوض هو أنه عديم الفائدة عندما لا تكون هناك طائرة بحث في الأفق. لديها منارة VHF ضعيفة للغاية ، يمكن تحديد الاتجاه من خلال مكتشف الاتجاه ، وهو ليس على متن الطائرات والسفن العادية.
  عيب آخر هو البطارية ، التي تتمتع بسعة منخفضة ، ولا تحمل شحنة لفترة طويلة وتخشى البرودة.
  
  وفقًا للعقل ، من الضروري تزويد الطيارين بعوامة ساتلية ومحطة راديو VHF عائمة للنطاق البحري مع GPS و DSC للتواصل مع السفن البخارية ونفس معاهدة التعاون بشأن البراءات العائمة لنطاق الطيران. كلها حديثة ، مع بطاريات ليثيوم مدتها خمس سنوات تعمل حتى -30 درجة مئوية.
  القرن الحادي والعشرون في الساحة.
  1. kit88 27 مارس 2020 17:06 م
    
    +6
    
    6
    
    0
    
    كوسباس ليس خيارا. نفس الأمريكيين أيضا بعناد لا يستخدمونه.
    لكن نظام البحث والإنقاذ القتالي من الجيل الخامس HOOK5 (فقط في حالة وجود Komar لدينا هو الجيل الأول) ، مع "محطة راديو" في NAZ AN / PRC-2G - وهذا معيار عادي لتطوير PSS لدينا.
    1. رز 28 مارس 2020 13:08 م
      
      0
      
      0
      
      0
      
      حسنًا ، في جميع أنحاء العالم ، يستخدم المستخدمون المدنيون COSPAS بنجاح ، وهناك عدة مرات منهم أكثر من المستخدمين العسكريين. على الرغم من حقيقة أن النظام لا يخلو من العيوب ويحتاج إلى التحديث ، إلا أنه يعمل بشكل فعال للغاية.
      بالإضافة إلى ARB ، فإنهم سيضعون أيضًا محطة إذاعية GMDSSBB بحرية في NAZ.
      
      حتى يمكن استدعاء السفن للمساعدة. سعرها هو 500 دولار ، وفي هذه الحالة (طيار يرتدي بدلة يتخبط في الأمواج) ربما يكون هذا هو الشيء الأكثر فائدة. هناك المئات من البواخر المدنية في البحر الأسود ، وسوف تقترب سفينة بخارية من أي نقطة في غضون ساعة أو ساعتين ، وبمساعدة DSC ، يتم حل نقل الإحداثيات وإزالة مشكلة البحث. على كل سفينة في البحر ، حتى على اليخوت الصغيرة ، تعمل محطات الراديو مع DSC باستمرار.
      1. kit88 28 مارس 2020 14:01 م
        
        +5
        
        6
        
        1
        
        Cospas ، GMDSS - كل شيء مدني.
        نحتاج عسكرياً سرياً بترددات 121,5. 243 ؛ 406 ، مع أوضاع الإرسال التلقائي للإحداثيات ، وإشارات النداء ، مع قنوات Glonass ، ويفضل أيضًا GSM.
        
        رز 29 مارس 2020 09:51 م
        
        0
        
        0
        
        0
        
        لماذا نصنف عملية الانقاذ؟ حتى لا يعلم أحد أن طيارينا ماتوا نتيجة نقص التكنولوجيا وانهيار خدمات الإنقاذ؟ في افضل التقاليد؟
        
        kit88 29 مارس 2020 12:01 م
        
        +6
        
        6
        
        0
        
        من الضروري أن تبقى طي الكتمان.
        هذا هو المطلب الأول للاتصالات الجديدة المنقذة للحياة. ولا يتعلق الأمر بالرغبة في إخفاء شيء ما عن شخص ما. إنها تدور حول حياة طيار.
        الآن تعمل R-855 فقط في الوضع المفتوح ويمكن للعدو العثور عليها بسهولة. وعندما يحاول الطيار تحديد مكانه في PSS ، يرسل العدو مجموعة "الإنقاذ" الخاصة به. هناك أيضًا حالات عندما تكون الأرواح في أفغانستان تعمل على وجه التحديد على منارات الراديو الخاصة بنا من أجل محاصرة طائرات الهليكوبتر PSS. الآن الطيارون ببساطة لا يستخدمون البعوضة عند طردهم فوق أراضي العدو.
        لا معنى للتمييز بين وسائل الخلاص لوقت السلم والوسائل العسكرية.
        بالمناسبة ، فإن الخصم AN / PRC-112G الذي ذكرته بالفعل يأسر كل شيء بمفرده:
        
        kit88 29 مارس 2020 12:38 م
        
        +6
        
        6
        
        0
        
        لدينا عمل كما يحدث.
        
        يتم تشغيل المنارة في الوضع المفتوح بسرعة 121,5 ميجا هرتز.
        يتم سماعها بواسطة An-26 و Mi-8 PSS المجهزة بـ ARK-U2. سيتم تنفيذ القيادة من مسافة 10-15 كم. وتحمل فقط بدون نطاق. اتصال صوتي من خلال كومار - خط بصر لا يزيد عن 800 متر.
        800 متر!
        يجد Barmaley مع الماسحات الضوئية الصينية أيضًا اتجاه الإشارة تمامًا.
        
        ودعونا نلقي نظرة على ما لديهم. للبدأ. تم إلغاء نظير R-855UM - AN / PRC-90 الخاص بنا في عام 1994.
        
        ماذا الان.
        
        جهاز استقبال AN / PRC-112G المدمج في نظام الملاحة الراديوية الفضائي CRNS NAVSTAR ، عند تشغيل الراديو ، يحدد إحداثيات موقع الطيار بدقة 25 مترًا ، والتي يتم تضمينها تلقائيًا في إشارة الطوارئ المشفرة المرسلة عبر تتابع القمر الصناعي إلى مركز البحث والإنقاذ بالتزامن مع رقم تعريف الطيار. يسمح لك هذا باكتشاف الطيار وتتبع مسار حركته الإضافية. يمكن أيضًا استخدام جهاز الاستقبال المدمج في النظام بشكل منفصل للتنقل عبر التضاريس.
        دقة تحديد المواقع تصل إلى 25 م ؛
        
        يوفر AN / PRC-112G اتصالات الصوت وحزم البيانات ، والاتصالات عبر خط الرؤية وعبر الأفق ، ويمكنه إرسال تنبيهات الموقع المشفرة ، ومعلومات تعريف المستخدم ، وبيانات الحالة ، وغيرها من المعلومات الهامة للبحث والإنقاذ للطائرات ، وطائرات الهليكوبتر. يتم نقل المعلومات عن طريق رشقات من النبضات قصيرة المدة ، مما يقلل من احتمالية اكتشاف واعتراض إشارات محطة الراديو من قبل العدو.
        
        باختصار ، لا يمكنك الكتابة. فقط الكثير وكل شيء للناس. هناك حيث تسعى PSS لدينا.
  2. ZVS 28 مارس 2020 14:34 م
    
    -1
    
    0
    
    1
    
    كيف هي؟ في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، استخدموا نظام كوسباس-سارسات ، لكنهم الآن لا يستخدمونه؟ ))))) ومن خلال أي "كومار -2 يو إم" ينقل إشارة استغاثة ، ما رأيك؟ البحث عن طائرات الهليكوبتر يتم ضبط ARCs على نفس التردد. عند التدرب على رحلة للبحث عن شخص في محنة ، يُمنع استخدام البعوض وتردده ، tk. استقبلت كل من خدمات البحث الأجنبية و CentroSpas الخاصة بنا الإشارة عبر الأقمار الصناعية. لذلك ، من أجل عدم إثارة ضجة ، قاموا بضبط تردد غير عامل على حد سواء محطة الراديو و ARK-U.2
السنيما 56 26 مارس 2020 13:19 م
+7

10

3
آمل حقًا أن يكون الطيار على قيد الحياة. ونظامنا "البحث والإنقاذ" - ال ... لكن! يحتاج إلى مراجعة جذرية وتجهيزه بمعدات وأشخاص جدد. أين شوهد - على بعد 50 كم من الساحل ، ألا تجد جسمًا يعطي إشارات ؟! ولا تلوموا الطقس! هذا هو الغرض من رجال الإنقاذ - للعثور عليهم وحفظهم في الليل ، في الطقس السيئ! خلاف ذلك ، يقودك مع مكنسة قذرة!
1. مطار 26 مارس 2020 13:42 م
  +2
  
  4
  
  2
  اقتباس من: senima56
  . ونظامنا "البحث والإنقاذ" - ال ... لكن! يحتاج إلى مراجعة جذرية وتجهيزه بمعدات وأشخاص جدد.
  
  بالضبط. لا تعليق.
2. NN52 26 مارس 2020 17:13 م
  +2
  
  7
  
  5
  السنيما 56
  هل أنت بشكل عام في الموضوع ، ما الذي تكتب عنه؟ متخصص...
  سيخرج مقعد مع طيار ، ستكون هناك إشارة لك ... وبعد ذلك سيجدون بسرعة طيارًا ...
  1. أليس 26 مارس 2020 20:31 م
    
    +2
    
    3
    
    1
    
    أصدقاء الطيران ناقصون ، لا ينتبهون ، لا يعرفون كيف يعمل نظام الإنقاذ.
فوييجر 26 مارس 2020 15:51 م
0

0

0
ما هذا الشريط الأسود عندما تنتهي هذه القمامة
1. النشرة_64 26 مارس 2020 19:12 م
  0
  
  0
  
  0
  إنه ليس مخطط. في الآونة الأخيرة ، في أحد ملاعب التدريب ، كان هناك بالفعل حادث واحد لطائرة ، ولكن بعد ذلك طرد الطيار. أصبح مضلع Chaud الآن متعدد الأنواع. هناك افتراض بأن شيئًا ما في مكان ما لم يرسو. شيء مشابه لـ IL-20. إنه نظام قذر.
ايرجوس 26 مارس 2020 16:32 م
+1

1

0
هنا. ثم يقولون إن الطيارين لا يخاطرون ، ولن ندفع لهم علاوة على المخاطرة ، سيكون من الأفضل للغواصين أن يدفعوها (رسوم إضافية) ، فهم في الخارج يغرقون كل يوم.
ميتالورج_2 26 مارس 2020 17:22 م
0

1

1
ألم يسقط "شركاؤنا" الطائر؟
هم فقط لا يخبروننا ...
1. القوات الجوية الروسية 26 مارس 2020 17:40 م
  +1
  
  2
  
  1
  هناك INFA أن العبد يلهث ، لكن هذا ليس دقيقًا.
  1. Tuzik 27 مارس 2020 02:04 م
    
    0
    
    0
    
    0
    
    اللعنة كيف؟
Dzafdet 26 مارس 2020 20:30 م
0

0

0
ما هي درجة حرارة الماء الآن؟ ربما يكون قد تجمد بالفعل.