الرموز والواقع
عند الحديث عن الإستراتيجية طيران الولايات المتحدة ، الاتحاد الأول هو "المخضرم" بوينج B-52 ستراتوفورتريس. هذا أمر منطقي ، لأن هذه الطائرة لا تزال تشكل العمود الفقري لها وهي الوحيدة من بين "الاستراتيجيين" الأمريكيين الثلاثة الذين سيعملون على قدم المساواة مع B-21 (يريدون شطب B-1B و B-2 في المستقبل المنظور).
في حالة القوات الجوية الروسية ، يتم تمثيل قوة الطيران الاستراتيجي بواسطة طراز Tu-160 ، والذي تم مؤخرًا وضع اللمسات الأخيرة إلى الإصدار الجديد. ومع ذلك ، هل هذا عادل؟ لا يوجد سوى 160 طائرة 50 في الخدمة ، وخطط الحصول على XNUMX آلة حديثة من هذا النوع هي مجرد أسطورة صحفية.
ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق تقديم توضيح. تريد الإدارة العسكرية حقًا أن تمتلك معهم مركبة جديدة من طراز Tu-160M2 ، ولكن ليس خمسين ، ولكن فقط عشر وحدات مع أول رحلة لأول مركبة من هذا القبيل في عام 2021. وهذا إذا افترضنا أن الخطط الطموحة لاستئناف إنتاج توبوليف 160 من الصفر يمكن تنفيذها على الإطلاق. تذكر أن جميع الآلات من هذا النوع التي أقلعت قبل ذلك كانت: أ) إما طائرات مقاتلة حديثة طراز توبوليف 160 ، أو ب) آلات مبنية من تراكم السوفيات. لا توجد طائرات توبوليف 160 جديدة بالمعنى الكامل للكلمة حتى الآن.
أما بالنسبة لقاذفة الشبح الواعدة PAK DA ، فهذه المسألة معقدة للغاية وغير مؤكدة. نظرًا للتعقيد التقني والتكلفة العالية للمجمع ، فضلاً عن افتقار روسيا الكامل للخبرة في إنشاء مثل هذه الآلات ، يمكن اعتباره نجاحًا كبيرًا إذا تم إطلاق النموذج الأولي PAK DA قبل نهاية عام 2020. أو إذا كانت تقلع على الإطلاق.
وبالتالي ، يمكن القول بثقة حقيقة مهمة واحدة: Tu-95 كانت ، وستكون في المستقبل المنظور القاذفة الاستراتيجية الرئيسية لسلاح الجو الروسي. أذكر أنه ، وفقًا لمصادر مختلفة ، هناك 50 مركبة من هذا القبيل في سلاح الجو. الآن هي أسرع طائرة إنتاج توربينية في العالم - حاملة صواريخ وأحد عناصر الثالوث النووي ، على الرغم من أنها ليست الأهم على خلفية الصواريخ الباليستية العابرة للقارات والصواريخ الباليستية للغواصات.
سنفعل ذلك ، لكن ليس على الفور.
إن أهمية طائرة توبوليف 95 وحقيقة أنه لا يمكن استبدالها في المستقبل المنظور مفهومة جيدًا في الكرملين. يتم اتخاذ الخطوات المناسبة لتحسين أسطول هذه الطائرات. تذكر أنه في 30 مارس 2020 ، أعلنت شركة Tupolev عن الانتهاء من العمل على تحديث طفيف للدفعة الأولى من Tu-95MS. في الوقت نفسه ، أصبح معروفًا أنه بالتوازي مع هذا ، تم الانتهاء من العمل على إنشاء أول طائرة من طراز Tu-95MSM تم تحديثها بعمق وبدأ اختبار الأنظمة المحدثة للمركبة القتالية. في وقت سابق ، أصبح معروفًا أن الطائرة المحدثة يجب أن تتلقى محركات ومراوح ذات أداء محسّن ، ومجموعة جديدة من المعدات الإلكترونية اللاسلكية على متنها ونظام للتحكم في الأسلحة "مع نطاق موسع من الأسلحة المستخدمة".
ما هو المقصود بالضبط؟ في عام 2016 ، لاحظ خبراء من مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات bmpd أنه كجزء من التحديث الكامل لـ Tu-95MSM ، يجب استبدال محطة الرادار Obzor-MS برادار Novella-NV1.021 جديد. من المخطط أيضًا تثبيت نظام عرض معلومات جديد SOI-021 ، وهو نظام دفاع جوي حديث من طراز Meteor-NM2 ، وبالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تتلقى الماكينة محركات توربينية Kuznetsov NK-12MPM مطورة مع تركيب مراوح AB-60T الجديدة.
تجدر الإشارة إلى أنه في إطار المرحلة المبكرة من التحديث ، تلقى المقاتل طراز Tu-95MS بالفعل فرصًا جيدة جدًا لاستخدام الأسلحة الحديثة عالية الدقة. على الأقل ، إذا تحدثنا عن التسمية: هنا الطائرة ليست أدنى من طراز Tu-160M. تذكر أنه يمكن تعليق ما يصل إلى ثمانية صواريخ كروز حديثة من طراز X-95 بمدى طيران أقصى يبلغ حوالي 101 كيلومتر ورأس حربي يصل وزنه إلى 5000 كيلوغرام على حاملات خارجية من طراز Tu-400MS. النسخة النووية من الصاروخ تحمل التصنيف X-102 ، المنتج ، وفقًا لمصادر مختلفة ، يحمل رأسًا حربيًا بسعة 250 كيلو طن إلى واحد ميغا طن.
أما بالنسبة للطائرة Tu-95MSM ، فإن تسليحها سيكون مماثلاً لتسلح Tu-95MS ، ومع ذلك ، فمن المحتمل أن يتم توسيعه. في وقت سابق ، لفت بيوتر بوتوفسكي ، في مقال بعنوان "القاذفات الروسية تتسلح بصاروخ كروز جديد من طراز Kh-50 على مستوى المسرح" في مجلة Jane's Missiles & Rockets ، الانتباه إلى صاروخ Kh-50 متوسط المدى. وفقًا للخبير ، سيكون القاذف الاستراتيجي Tu-95MSM قادرًا على حمل ما يصل إلى أربعة عشر صاروخًا ، بما في ذلك ستة على الحمل الداخلي - أي أكثر من طراز Tu-160 ، والذي ، على النحو التالي من نص المقال ، ستكون قادرة على حمل ما يصل إلى اثني عشر من هذه الصواريخ في المقصورات الداخلية.
وفقًا للبيانات المقدمة ، سيكون صاروخ كروز Kh-50 قادرًا على إصابة أهداف على مسافة تصل إلى 1,5 كيلومتر. يبلغ طوله حوالي 6 أمتار ويزيد وزنه عن 1500 كيلوغرام. سرعة الرحلة - 700 كيلومتر في الساعة ، الحد الأقصى - أكثر من 950.
يجب أن يكون الاقتصاد ...
بالعودة إلى الأطروحة الأولى ، تجدر الإشارة إلى أن الطائرة Tu-1979MS ، التي قامت بأول رحلة لها في عام 95 ، نادراً ما يتم انتقادها ، على الرغم من التقادم المفاهيمي. هذا ليس مفاجئًا ، لأنه يوجد أمام أعيننا مثال على الطائرة الأمريكية B-52 المذكورة أعلاه. "يبدو أن الإصرار على تحديث طراز Tu-95MS يعد خطوة مبررة من وجهة النظر العسكرية والاقتصادية على حد سواء. هذا ملحوظ بشكل خاص في مثال B-2 Spirit "غير المرئي" باهظ الثمن. كانت الطائرة الأمريكية غير قادرة على استخدام صواريخ برأس نووي. سيبقى "الدب" لدينا طائرة عالمية وسيتلقى صاروخًا أكثر قوة سلاح"، - قال المراقب العسكري دميتري دروزدينكو في وقت سابق.
على الرغم من التقييم القاسي للغاية لـ B-2 ، يمكن للمرء أن يتفق بشكل عام مع رأي الخبير. اليوم ، القاذفة الاستراتيجية هي أساسًا منصة لإطلاق الصواريخ أو إلقاء قنابل عالية الدقة ، وهو ما يبرهن لنا الأمريكيون من خلال مثالهم. علاوة على ذلك ، يمكن أن يتجاوز مدى الصواريخ عدة آلاف من الكيلومترات ، مما يسمح للطائرات بالعمل دون دخول منطقة تغطية الدفاع الجوي للعدو. وبالتالي ، فإن متطلبات التخفي فيما يتعلق بـ "الاستراتيجي" ليست إنذارًا نهائيًا كما هو الحال في حالة المقاتلين الذين يخاطرون بالشعور بصواريخ العدو جو - جو أو أرض - جو في جلدهم.
قد تكون المشكلة الأكثر خطورة بالنسبة للطائرة Tu-95MSM هي نقص الأموال اللازمة للترقية نفسها ، مما قد يحد من قدرة الطائرة على البحث عن الأهداف الأرضية والاشتباك معها. يمكننا أن نرى التحديث "الاقتصادي" على مثال طراز Tu-160 ، والذي ، على الأرجح ، تم تفكيك نظام رؤية التلفزيون البصري. على الأقل ، يمكن استخلاص مثل هذا الاستنتاج من تحليل الصور الجديدة.
لم يتم تهديد Tu-95MSM على وجه التحديد ، ومع ذلك ، ربما لا يستحق الانتظار لتوسيع القدرات إلى مستوى B-52H نفسه ، المجهز الآن بجراب Sniper Advanced Targeting Pod. إن الوضع الاقتصادي لا يفضي إلى مشاريع "جريئة". على الأقل لغاية الآن.