سفن حربية. طرادات. هكذا بدأ كل شيء
تبدأ قصتنا في الواقع من اللحظة التي انتهت فيها الحرب العالمية الأولى. كان الأدميرالات الفرنسيون في أعمق تفكير ، لأنه إذا لم يشر الأسطول الفرنسي إلى المشاركة في الحرب عن طريق الدوس في بركة البحر الأبيض المتوسط ، فيمكن للمرء أن يقول إن فرنسا في البحر لم تقاتل على الإطلاق.
لقد حدث أنه لم يكن هناك شيء مميز للقتال معه ولا أحد معه.
كجزء من الفرنسيين سريع كان هناك 3 dreadnoughts و 20 سفينة حربية و 18 مدرعة و 6 طرادات خفيفة و 98 مدمرة و 38 غواصة. في باريس ، قرروا التركيز على "جبهة البحر الأبيض المتوسط" ، حيث وافق البريطانيون على الدفاع عن الساحل الأطلسي لفرنسا. ولم يكن هناك تهديد كبير في البحر الأبيض المتوسط - فالبحرية العثمانية كانت ضعيفة للغاية ومتصلة بأسطول البحر الأسود الروسي ، وكانت إيطاليا محايدة في البداية ، ثم انتقلت إلى جانب الوفاق ، اختار الأسطول النمساوي المجري سلاحًا سلبيًا. الإستراتيجية - "دافع عن البحر الأدرياتيكي" ودافع في القواعد. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك سرب بريطاني قوي إلى حد ما في البحر الأبيض المتوسط.
لذا فإن العبء الرئيسي لحرب الإغارة يقع على عاتق الطرادات إذا كانت بالكمية والنوعية المناسبة في فرنسا. لكن للأسف ، شكلت الطرادات المدرعة المتحجرة من نوع فالديك روسو ، التي عفا عليها الزمن حتى وقت دخول الخدمة ، أساس القوات المبحرة. أي أن الفرنسيين واجهوا على وجه التحديد استحالة إجراء عمليات كاملة بدون طرادات. لحسن الحظ ، لم يُسمح للخصوم بفعل أي شيء. لم يفعل الفرنسيون أي شيء.
لكن بعد الانتصار في الحرب ، النصر ، الذي تم إحرازه بالفعل على الأرض ، في فرنسا فكروا أيضًا في بناء السفن.
بشكل عام ، كان العمل على الكشفية الطراد الخفيفة مستمرًا منذ عام 1909. تم التخطيط لسلسلة من 10 سفن مع الرصاص لاموت بيكيه اعتبارًا من نوفمبر 1914.
كانت مهمة هذه السفن الاستطلاع بعيد المدى بأسراب خطية. إزاحة 4500/6000 طن ، وسرعة 29 عقدة والبطارية الرئيسية من 8 مدافع عيار 138 ملم - بشكل عام ، بدا الطراد لائقًا جدًا.
لكن المعارك البرية أجبرت بناء سلسلة من السفن على تأجيلها وإعادتها إلى الطرادات فقط في عام 1919. بحلول ذلك الوقت ، كان الفرنسيون يعرفون بالفعل عن طرادات Omahas الأمريكية والبريطانية E-series ، لذلك بدأ المشروع على الفور في الانتهاء بشكل جذري بأسلوب "الصيد والتجاوز".
كان المشروع جاهزًا أخيرًا في أبريل 1921 ، ولكن تم إجراء تغييرات على المشروع أثناء بناء السفن ، وحتى بعد ذلك.
هكذا ولدت أول طرادات خفيفة فرنسية من نوع Duguet Trouin.
يقولون: كل ما تسمونه يختًا ، فيطفو. حاول الفرنسيون من حيث الأسماء. تم تسمية السفن على اسم قادة البحرية الفرنسية البارزين.
كان رينيه دوجيت تروين قرصانًا. قرصان في خدمة الملك. لقد قام ببساطة بسرقة وإغراق كل ما تم العثور عليه تحت العلم الإسباني والبرتغالي ، والتقى بشيخوخة في رتبة أميرال في خدمة الملك لويس الرابع عشر.
عاش Hervé de Portzmoger ، مع علامة النداء "Primoge" ، 200 عام قبل Duguet-Trouin. لقد كان بريطانيًا ، وكسب رزقه من القرصنة الصريحة ، وكان عادةً يستبد بالبريطانيين. عندما سئم من القرصنة ، ذهب إلى الخدمة الرسمية لفرنسا وتوفي في معركة سانت ماتيو. تم كسر الكثير من مزمار القربة في بريطانيا عندما سمعوا عنها.
تبين أن جان غيوم توسان كونت دي لا موت بيكيه بطريقة ما هو نبيل نبيل ارتقى إلى رتبة ملازم أول في البحرية. استثناء…
تم بناء ما مجموعه 3 وحدات (Duguet Trouen و Lamott Piquet و Primoge).
أصبحت هذه السفن أول طرادات خفيفة في العالم مع وضع مرتفع بشكل خطي لمدفعية البطاريات الرئيسية في منشآت مغلقة (الأبراج). لم يكن لديهم عمليا حماية جادة للدروع. في الاختبارات ، أكدت جميعها سرعة التصميم عند الإزاحة الكاملة. تميزت بصلاحية جيدة للإبحار ، ومن عيوبها مدى إبحار قصير ، خاصة عند السرعات العالية.
دخلت السفن الخدمة رسميًا في أواخر عام 1926 - أوائل عام 1927 ، ولكن بعد ذلك عادت مرارًا وتكرارًا إلى أحواض بناء السفن لتركيب معدات مختلفة وأصبحت جاهزة تمامًا للقتال فقط بحلول نهاية عام 1929.
"Duguet Trouin". وضعت في 4 أغسطس 1922 في بريست. تم إطلاقه في 14 أغسطس 1923. تم تكليفه في 10 سبتمبر 1926. خرجت من الخدمة في 29 مارس 1952 وبيعت للخردة.
"لاموت بيكيه". وضعت في 17 يناير 1923 في لوريان. تم إطلاقه في 21 مارس 1924. تم تكليفه في 1 أكتوبر 1926. تمت خدمة السفينة بالكامل في الهند الصينية الفرنسية. شارك في الصراع مع تايلاند في يناير 1941. لعب دورًا رئيسيًا في هزيمة الأسطول التايلاندي في كوه تشانج 17.1.1941/12/1945. غرقت ناقلة أمريكية في XNUMX يناير XNUMX طيران في كام رانه.
"الدعم". وضعت في 16 أغسطس 1923 في بريست. تم إطلاقه في 21 مايو 1924. تم تكليفه في 1 سبتمبر 1926. خلال الحرب ، ظلت تحت سيطرة فيشي. في 8 نوفمبر 1942 ، أثناء مواجهة عمليات إنزال الحلفاء في شمال إفريقيا ، تعرضت لأضرار جسيمة بسبب القذائف والقنابل الجوية في منطقة الدار البيضاء ، وانجرفت إلى الشاطئ واحترقت.
من هم أول الطرادات الذين أصبحوا كلاسيكيين فيما بعد؟
كانت الطرادات ذات بدن عالي الجوانب نصف دبابة. وقد ضمن هذا صلاحية عالية للإبحار من ناحية ، لكن السفن كانت معرضة جدًا للرياح المستعرضة. كانت الطرادات ذات طابقين صلبين ومنصة واحدة. تم تقسيم الهيكل إلى مقصورات بواسطة 17 حاجزًا عرضيًا ، وله قاع مزدوج ، بالإضافة إلى جانب مزدوج في منطقة غرف المحرك والغلايات.
من الدروع ، كان الطراد من فئة Duguet-Truen يحتوي على سطحين علويين 20 مم و 10 مم فقط. أقبية ، حيث تم تخزين الذخيرة من العيار الرئيسي ، كانت محمية بدروع من صفائح 20 ملم ، والتي كانت على شكل صندوق.
حجرة تروس التوجيه محمية بسطح مشطوف 14 ملم. كانت الأبراج ذات العيار الرئيسي وشرائطها مغطاة بدروع 30 ملم. كان للبرج المخروطي أيضًا جدران وسقف 30 ملم. كان الوزن الإجمالي للدروع 166 طنًا فقط ، أو 2,2٪ من الإزاحة القياسية.
بشكل عام ، أكثر من متواضع. بتعبير أدق ، حتى بأي شكل من الأشكال. يبدو أن هناك دروعًا ، ولكن في مسافات معركة حقيقية ، يمكن إصابة الطراد في أي مكان ، حتى بواسطة مدافع مدمرة.
الإزاحة:
المعيار - 7249 طنًا كاملًا - 9350 طنًا.
الطول 175,3 / 181,6 م. العرض 17,5 م. السحب 6,3 م.
محركات. 4 TZA Rateau-Bretagne ، 100،000 لتر. مع. سرعة السفر 33 عقدة. مدى الإبحار 4500 ميل بحري بسرعة 15 عقدة.
الطاقم 578 شخصا.
الحجز. أبراج - 25-30 ملم ، أقبية - 25-30 ملم ، قطع - 25-30 ملم.
التسلح.
العيار الرئيسي: 4 أبراج مزدوجة مع مدافع عيار 155 ملم. تراوحت زوايا التوجيه الرأسي من -5 ° إلى + 40 ° ، وزودت الزوايا الأفقية بإطلاق النار داخل دائرة نصف قطرها 140 درجة على كل جانب. تراوح وزن القذائف من 56,5 كجم إلى 59 كجم. كانت السرعة الأولية لقذيفة خارقة للدروع تزن 56,5 كجم عندما كانت مشحونة بالكامل 850 م / ث ، وكان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 26 متر. تم تصنيف البيانات الباليستية للبنادق على أنها ممتازة ، لكن معدل إطلاق النار كان منخفضًا. رسميًا ، كانت 100 جولات في الدقيقة ، في الواقع كانت نصف ذلك.
المدفعية المضادة للطائرات: 4 مدافع عيار 75 ملم ، 4 رشاشات عيار 13,2 ملم.
تسليح طوربيد الألغام: 4 أنابيب طوربيد بثلاثة أنابيب مقاس 550 مم ، شحنات عمق.
مجموعة الطيران: 1 مقلاع ، 1-2 طائرات مائية GL-832 أو Pote-452.
بالطبع ، بمجرد دخول السفن الخدمة ، بدأت في الصعود على سلم الترقيات والتحسينات. وأدخلت الحرب التي بدأت في عام 1939 تعديلات على دفعات بشكل عام.
بشكل عام ، تم تغيير السفن بشكل خطير للغاية ، وتم تنفيذ العمل بعد الحرب. لكن الجهود لم تذهب سدى ، فقط انظر إلى عمر خدمة Duguet-Truen ، 26 عامًا كثير. خاصة بالنظر إلى الحرب والانتقال إلى السفن الصاروخية التي بدأت بعدها.
أجبر التغيير في الأولويات الطراد على الانفصال عن أنابيب الطوربيد وشحنات العمق والتركيز على تحديث الدفاع الجوي. يمكن للمدمرات محاربة الغواصات (القنابل) والسفن من جميع الفئات (الطوربيدات) بشكل طبيعي.
فقدت "Duguet-Truen" خلال عمليات الترقية جميع أسلحة الألغام والطوربيد ، ومنجنيق وحزمة رافعة ، وسارية رئيسية. كما تمت إزالة رشاشات Hotchkiss مقاس 13,2 ملم ، والتي ثبت أنها غير قادرة تمامًا مثل المدافع المضادة للطائرات.
بدلاً من ذلك ، تم تركيب 6 بنادق هجومية من طراز Bofors عيار 40 ملم و 20 Oerlikons (20 ملم) و 8 رشاشات براوننج (13,2 ملم) على الطراد على عدة مراحل.
بدأ الطراد القياسي يبدو وكأنه شيء يمكن أن يقاتل الطائرات. عندما تمت إضافة رادار ONTs من نوع SF-1944 إلى هذا في عام 1 ، أصبح لائقًا تمامًا.
تم تنفيذ آخر عمل على "Duguet-Truen" في سايغون. في 1948-1949. أعيد تصميم السفينة للقيام بمهام مختلفة قليلاً وحملت زورقي إنزال للمشاة من نوع LCVP على متنها.
كانت للسفن علامات مميزة.
"Duguet-Truen":
- شريط أبيض على الأنبوب الأنفي (21.7.1928 - 1.10.1929) ؛
- خطان أبيضان على أنبوب المؤخرة (5.9 1931 - نهاية عام 1932) ؛
- شريط أبيض على أنبوب مؤخرة السفينة (مايو ١٩٣٥ - يوليو ١٩٣٦).
لاموت بيكيه:
- شريط أبيض على أنبوب المؤخرة (5.9.1931/24.7.1932/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX) ؛
- شريط أحمر على الأنبوب الأنفي (مايو 1939 - يونيو 1940).
"الدعم":
- شريط أبيض واحد على أنبوب المؤخرة (1.1.1928 - نهاية عام 1928) ؛
- خطان أحمران على الأنبوب الأنفي (مايو - أغسطس 1939).
تبين أن خدمة السفن والقدر كانت مختلفة وغامضة.
تم تضمين "Duguet-Truen" بعد دخولها في الخدمة في الفرقة الخفيفة الثالثة من السرب الأول ، على أساس بريست. بشكل عام ، استمرت حياته المهنية في السنوات الأولى في الحملات والمناورات المعتادة في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط.
وجدت بداية الحرب السفينة في طريقها من الدار البيضاء إلى داكار. حتى يناير 1940 ، كان الطراد يعمل في مياه المحيط الأطلسي الأوسط ، حيث شارك في مرافقة القوافل والبحث عن السفن التجارية والغزاة الألمان. كان نجاحه الوحيد هو اعتراض الباخرة الألمانية Halle في 16 أكتوبر (5889 brt).
في 1 مايو 1940 ، بعد الإصلاحات ، تم تعيين Duguet-Truen في قسم Levant وفي نهاية الشهر أصبح جزءًا من نائب الأدميرال Godefroy's Force X ، الذي تم إنشاؤه للعمليات في شرق البحر الأبيض المتوسط بالاشتراك مع الأسطول البريطاني. في 11 يونيو ، شارك في غارة على جزر دوديكانيسيا ، وفي 21 و 22 يونيو في عملية مماثلة ضد طبرق.
في 3 يوليو ، عندما نفذ البريطانيون عملية المنجنيق (الاستيلاء على السفن الفرنسية في قواعدهم) ، كان دوجيت ترون ، جنبًا إلى جنب مع البارجة لورين والطرادات الثقيلة دوكسين ، وتورفيل ، وسوفرين ، في الإسكندرية ، حيث تم نزع سلاح 5 يوليو. وظل هناك حتى 17 مايو 1943 ، عندما قرر الأدميرال جودفروي الانضمام إلى الحلفاء.
4 يوليو 1943 غادر "سوفرين" و "دوجيت ترون" الإسكندرية ووصلوا إلى داكار في 3 سبتمبر.
حتى نهاية العام ، كانت Duguet-Truen تخضع للتحديث ، وبعد ذلك ، خلال النصف الأول من عام 1944 ، تم استخدامها كوسيلة نقل عسكرية عالية السرعة في البحر الأبيض المتوسط.
في أغسطس ، شكل مع إميل بيرتين وجوان دارك فرقة الطراد الثالثة وفي 3-15 أغسطس قدم الدعم الناري للهبوط في جنوب فرنسا (عملية دراجون) ، وبعد ذلك شارك مرة أخرى في النقل العسكري ، وفي أبريل 17 شارك في قصف المواقع الألمانية في منطقة جنوة. حتى نهاية عام 1945 ، كانت السفينة تعمل في نقل القوات والمدنيين بين الموانئ الفرنسية والجزائرية والمغربية ، حيث مرت أكثر من 1945 ألف ميل خلال هذه الفترة.
بشكل عام ، ليس مصيرًا مؤلمًا للغاية ، ولكن هنا يجدر بنا أن نتذكر أن فرنسا كدولة لم تعد موجودة منذ فترة طويلة في ذلك الوقت.
بعد انتهاء الحرب "المنتصرة" لفرنسا ، تم إرسال "Duguet-Truen" في ربيع عام 1947 إلى الشرق الأقصى. عبر مدغشقر ، حيث اندلعت الاضطرابات المناهضة للفرنسيين. كانت الخدمة الرئيسية للسنوات الأربع التالية في الهند الصينية.
5 يونيو 1948 دخلت "Duguet-Truen" القصةمنذ توقيع اتفاقية على متن السفينة لتوحيد وضمان الاستقلال المستقبلي لفيتنام.
بشكل عام ، بعد الحرب ، شارك الطراد بنشاط كبير في النزاعات الإقليمية. في المجموع ، من أغسطس 1949 إلى مايو 1951 ، قطعت السفينة أكثر من 25 ميل وأجرت 18 إطلاقًا حيًا ، مما أدى إلى 631 قذيفة عيار 155 ملم - أكثر مما كانت عليه في الحرب العالمية الثانية بأكملها.
إجراءات ضد المتمردين في حوالي. فو كووك (يناير 1948 ويناير 1949) ، قصف ناترانج وففو (فبراير ومارس 1949) ، وهبطت في خليج تونكين (أكتوبر 1949) ، وهبطت في تام تام (مايو 1949). في أبريل 1951 ، أوقفت مدافع الطراد تقدم فيت مينه على هايفونغ.
بشكل عام ، قاتل الطراد القديم بنجاح كبير مع المتمردين.
جاءت نهاية القصة في 22 سبتمبر 1951. غادر الدوجيت تروين سايغون وبعد شهر بالضبط كان في طولون. في 1 ديسمبر 1951 ، تم وضع الطراد في فئة احتياطي "ب". في 29 مارس 1952 تم طرده من قوائم الأسطول وفي 27 مارس 1953 تم بيعه للتخريد.
أجرت لاموت-بيكيه ، في بداية حياتها المهنية ، تدريبات روتينية للطاقم ، تعطلت بسبب حملة في أمريكا الجنوبية في عام 1927.
بعد إجراء إصلاح شامل في 1933-1935 ، في 2 نوفمبر 1935 ، ذهب Lamott-Piquet إلى الهند الصينية ليحل محل Premoge الموجود هناك. عند وصوله إلى سايغون في 30 ديسمبر ، استقر في هذا الميناء حتى نهاية حياته المهنية ، وحتى نهاية عام 1940 ، احتفظ جميع قادة البحرية الفرنسية في الشرق الأقصى بعلمهم عليه.
مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، عمل لاموت بيكيه في مياه الشرق الأقصى ، وقام بدوريات والبحث عن السفن الألمانية. وجده خبر الهدنة في سايغون. ومع ذلك ، أدى التوتر المتزايد في العلاقات مع تايلاند منذ نوفمبر 1940 إلى اندلاع صراع لعبت فيه القوات البحرية الفرنسية الجزء الأكثر نشاطًا.
خلال المعركة البحرية الرئيسية الوحيدة في كو تشانغ في خليج تايلاند في 17 يناير 1941 ، ألحقت مفرزة مكونة من لاموت بيكيه ومذكرة المشورة الأدميرال تشارنييه ودومون دورفيل وتوري ومارن هزيمة خطيرة ، مما أدى إلى إغراق الدفاع الساحلي البارجة "تونبوري" والمدمرتان "تشونبوري" و "سونغكلا" دون خسارة من جانبهم. خلال المعركة ، أطلق الطراد أكثر من 450 قذيفة و 6 طوربيدات.
بعد ذلك ، تم تقليص عمليات القوات البحرية الفرنسية في الشرق الأقصى إلى عدة مخارج غير مهمة ، وتفاقم الوضع بسبب الحالة المؤسفة لآليات الطراد.
في 1 يناير 1944 ، تم وضع الطراد في الاحتياط واستخدم كسفينة تدريب ثابتة. في 12 يناير 1945 ، غرقت السفينة بواسطة حاملة طائرات تابعة لفرقة العمل الأمريكية TF.38.
بدأت "Primoge" خدمتها برحلة حول العالم: في 20 أبريل 1927 ، غادر بريست وعاد في 20 ديسمبر ، تاركًا مسافة 30 ألف ميل إلى الخلف في 100 يوم إبحار. منذ عام 1928 ، تم تعيين الطراد في الدرجة الثالثة. على مدى السنوات القليلة التالية ، أمضى عدة أشهر سنويًا في رحلات طويلة ، وزيارة هاليفاكس وجزر الأزور (3) ، ومنطقة البحر الكاريبي (1929) ، والسنغال ، والكاميرون ، والجابون (1930).
قضى جزء كبير من مسيرة بريموجا في الشرق الأقصى. غادر هناك لأول مرة في 15 أبريل 1932 وظل حتى 10 يناير 1936 ، وزار اليابان والصين والفلبين وجزر الهند الشرقية الهولندية. بالعودة إلى فرنسا ، خضعت الطراد لإصلاحات واسعة النطاق ، وبعد ذلك تلقت مرة أخرى أمرًا بالانتقال إلى الهند الصينية.
التقى Primoge ببداية الحرب في تاكورادي. بعد أن شارك في مرافقة العديد من القوافل ، في 25 أكتوبر جاء إلى لوريان للإصلاحات. منذ مارس 1940 ، استقر الطراد في وهران وأكمل عددًا من المهام ، بما في ذلك التفتيش على جزر الكناري لمنع شحن العدو.
1 أبريل 1940 وصل "Primoge" إلى Fort-de-France في مارتينيك ، حيث حل محل "Jeanne d'Arc". في أبريل ، قام الطراد بمراقبة الشحن في مياه جزر الهند الغربية ، وتفتيش حوالي 20 سفينة.
في 6 مايو ، أرسل مع السفينة الشراعية البريطانية دندي قوات لحماية حقول النفط في منطقة أروبا ، حيث أغرق في 10 مايو ناقلة النقل الألمانية Antilla (4363 brt).
في 19 يونيو ، عادت سفينة Primoge إلى بريست ، حيث انتقلت منها في 25th إلى الدار البيضاء بشحنة من الأوراق النقدية والذهب من احتياطيات بنك فرنسا ، وفي 9 يوليو إلى داكار. في 4 سبتمبر ، تم إرسال الطراد إلى Liberville (إفريقيا الاستوائية) كمرافقة لناقلة Tarn ، التي تهدف إلى دعم قسم الطراد الرابع. في خليج بنين ، تم اعتراض التشكيل الفرنسي من قبل الطرادات الإنجليزية كورنوال ودلهي ، وبعد ذلك أمر الأدميرال بوراج (العلم الموجود على الطراد جورج ليغ) ، من أجل تجنب الحوادث ، بريموغ بالعودة إلى الدار البيضاء.
خلال 1941-1942. ذهبت السفينة في بعض الأحيان فقط إلى البحر لإجراء التدريبات. في أبريل 1942 ، أصبحت Primoge هي الرائد في السرب الخفيف الثاني ، والذي تضمن فرقة القائد الحادي عشر ، والأقسام المدمرة الأولى والثانية والخامسة.
في 8 نوفمبر ، كانوا القوة الوحيدة التي قاومت إنزال الحلفاء (عملية الشعلة).
في هذا الوقت ، كان الطراد قيد الإصلاح ، ولكن على الرغم من ذلك ، ذهب مع 5 مدمرات إلى البحر لمواجهة أسطول الحلفاء ، المكون من السفن الأمريكية في المنطقة.
بشكل عام ، لم تكن المقاومة ناجحة جدًا. أو بالأحرى ، لم تنجح على الإطلاق. لم يتمكن البحارة الفرنسيون من إلحاق أي ضرر بالسفن الأمريكية. لكن الطرادات الأمريكية تمكنت من سحب السفن الفرنسية بسرعة كبيرة وبشكل كامل دون خسارة.
تلقت Primoge عدة إصابات من قذائف 152 ملم من الطراد Brooklyn ، وبعد ذلك تم الانتهاء منها أخيرًا بواسطة قاذفات غوص من حاملة طائرات Ranger وغسلها إلى الشاطئ ، حيث احترقت طوال الليل. تقرر عدم استعادة السفينة وبعد الحرب تم تفكيكها للمعادن.
ماذا يمكن أن يقال في النهاية؟
ونتيجة لذلك ، لدينا سفن مبتكرة تمامًا حددت متجه تطوير الطرادات الخفيفة حول العالم لعدة عقود. كانت هذه الطرادات هي أول طرادات خفيفة في العالم ، حيث تم وضع جميع المدفعية ذات العيار الرئيسي في ارتفاع خطي في حوامل البرج.
جميع السفن الأخرى من هذه الفئة ستأتي لاحقًا.
أما بالنسبة للصفات القتالية ، فهنا بالتأكيد "كل شيء غامض" ، وحتى بالكامل.
المزايا هي قوة نيران عالية ، تسليح طوربيد قوي ، سرعة عالية وصلاحية ممتازة للإبحار.
في السلبيات - الحجز المشروط ومدى قصير. يمكن اعتبار نطاق الإبحار كافيًا فقط للمسارح المحدودة مثل البحر الأبيض المتوسط أو التزلج حول تايلاند أو فيتنام.
بشكل عام ، كميزة رئيسية لطرادات فئة Duguet-Truen ، يمكننا القول أن هذه السفن أصبحت نقطة البداية في تطوير فئة الطرادات الخفيفة. لذلك تحتل السفن الفرنسية بحق مكانًا في التاريخ. وحقيقة أن المتابعين أصبحوا أسرع وأكثر قوة وأقوى أمر طبيعي تمامًا. الأول صعب دائمًا.
معلومات