SF1 Archon في ساحة انتظار السيارات - تشبه إلى حد بعيد مقاتلة الجيل الخامس
في مجال هواة الخفة طيران هناك طلب معين على مجموعات التجميع الذاتي للطائرات. هناك مجموعة متنوعة من الأطقم في السوق ، ولكن يبدو أن شركة G-Aerosports اليونانية قد قطعت شوطاً طويلاً. تقدم لعملائها بناء مقاتلة خاصة بهم - SF1 Archon. ومع ذلك ، لن يكون من الممكن القتال على مثل هذه الآلة.
"مقاتلة رياضية"
تم تأسيس G-Aerosports ، مثل العديد من الشركات المماثلة الأخرى ، من قبل عشاق الطيران الخفيف. أراد جورج إليوبولوس وزملاؤه إدراك أفكارهم ومساعدة الطيارين الهواة الآخرين. تعمل شركتهم الآن في إنتاج مجموعات للتجميع الذاتي لنوعين من الطائرات. إذا كان G802 Atairon يختلف قليلاً عن المنتجات الأخرى في السوق ، فإن SF1 يجذب الانتباه على الفور.
إنتاج المكونات
تم تقديم مشروع SF1 Archon ("Archon") لأول مرة في أوائل السنوات العاشرة. كان الهدف من هذا المشروع هو إنشاء آلة خفيفة للغاية بمظهر وخصائص طيران مقاتلة حديثة - إلى أقصى حد ممكن بسبب القيود الموضوعية. تنعكس الطبيعة "المقاتلة" والرياضية للمشروع في العنوان - Sports Fighter-1.
كما ورد ، بحلول بداية العقد الماضي ، تمكن مشروع Archon من المرور بخمس مراحل بأهداف وأدوات مختلفة. تضمن الأول تطوير المشروع وتطوير التصميم باستخدام نموذج طيران يتم التحكم فيه عن طريق الراديو. ثم قاموا ببناء مخطط ونموذج أولي كامل للرحلة. تم رفعه في الهواء في خريف عام 2010.
بعد ذلك بوقت قصير ، تم طرح السيارة في السوق وبدأت الطلبات تنتظر. جذبت الطائرة انتباه عشاق الطيران واكتسبت بعض الشعبية. ومع ذلك ، لم يكن لديه فرصة للتنافس على قدم المساواة مع التصميمات الأخرى الأكثر شهرة.
الميزات التقنية
من حيث التصميم وأداء الرحلة ، يشبه SF1 قدر الإمكان الطائرات الأخرى خفيفة الوزن. بالإضافة إلى ذلك ، لا تفرض متطلبات خاصة على عمليات التجميع - يمكن تحويل المجموعة إلى طائرة حرفيًا في مرآب أو ورشة عمل للهواة. يتم تقديم العديد من خيارات التكوين ، والتي تتيح "حرية إبداعية" معينة.
SF1 عبارة عن طائرة أحادية السطح معدنية بالكامل مزودة بمحرك مكبس منخفض الطاقة. تحتوي الكابينة الفردية على الحد الأدنى المطلوب من مجموعة المعدات. التسلح ، على الرغم من الاسم ، مفقود ولم يكن متوقعًا حتى. مع كل هذا ، يتيح لك أداء الطيران أداء أكروبات بسيطة ومعقدة ، مثل المقاتلين الحقيقيين تقريبًا.
يتكون هيكل الطائرة في الغالب من أجزاء من الألومنيوم ؛ مجموعة الطاقة مغطاة بغطاء معدني. التفاصيل والعناصر مرتبطة بشكل أساسي بالمسامير. جزء من الوحدات ، مثل حامل المحرك ، وخزانات وقود الجناح ، إلخ. يتم تسليمها جاهزة. تحتوي الأجزاء الأخرى بالفعل على الثقوب اللازمة ، مجمعة جزئيًا ، إلخ. يقال إن عملية التجميع الكاملة تستغرق حوالي 650 ساعة عمل.
تم بناء الطائرة وفقًا لمخطط طائرة عالية الجناح بجناح مكسور. يحتوي قسم الذيل على تصميم أصلي على شكل مخطط ثنائي الشعاع. يتم استكمال المثبت على شكل سهم بزوج من العارضة مثبتة مع حدبة طفيفة للخارج.
أهمية خاصة هو تصميم جسم الطائرة. أنفها مصنوع على شكل وحدة زاويّة مع هدية ، مثل مقاتلي الجيل الخامس الحديث. خلف الانسيابية هي الكابينة. على جانبيها توجد تدفقات من الجزء الجذر من الجناح. يوجد خلف قمرة القيادة مباشرة محرك جبل لمجموعة مزودة بمروحة دافعة ، وهذا هو سبب تقصير جسم الطائرة.
قمرة القيادة ليست كبيرة
يوجد تحت الجناح "مآخذ هواء" على شكل صندوق ، يتم من خلالها تقليد مظهر المقاتل الحديث. يتميز سطحها السفلي بمظهر ديناميكي هوائي ويكمل الجناح ، ويتم تثبيت الجدران الجانبية بميل. جوانب هذا التصميم طويلة وتعمل كأذرع ذيل. يتم توفير سطح مستو بينهما ، استمرارًا لخطوط الجناح وجسم الطائرة. يتم وضع الذيل مع الدفات خلف الحزم.
يتم دعم الجناح المنفلت بحافة خلفية مستقيمة. نظرًا لسرعات الطيران المنخفضة ، يتم استخدام ملف تعريف بسمك نسبي كبير. يوجد على الجناح المكننة اللازمة في شكل اللوحات والجنيحات. للتخزين والنقل يمكن تفكيك الجناح ويستغرق حوالي نصف ساعة.
الحد الأدنى من المعدات المطلوبة
يمكن تجهيز "المقاتل الرياضي" بأنواع مختلفة من المحركات المكبسية بقوة من 50 إلى 135 حصان. مزودة بمحرك Rotax 582 أو Rotax 912UL 64 و 80 حصان. على التوالى. اختياريا ، يمكنك استخدام محرك آخر. يتم وضع محطة الطاقة خلف الكابينة. يوجد مروحة من نوع أو آخر بقطر يصل إلى 1,55 متر خلف جسم الطائرة ، بين أذرع الذيل. يتم وضع مشعات في جسم الطائرة بجانب المحرك. تم تركيب خزانين للوقود سعة كل منهما 38 لترًا في الجناح.
تم تجهيز الطائرة بمعدات هبوط من ثلاث نقاط مع دعم الأنف. يتم وضع الرف الأمامي مباشرة أمام الكابينة ، والرفوف الرئيسية موجودة على جانبي "مآخذ الهواء". التثبيت الثابت للهيكل ممكن ، وهناك أيضًا آليات لتنظيفه.
كابينة بلس - رؤية جيدة
الكابينة المفردة مزودة بمظلة كبيرة للرؤية الجيدة. يتم وضع جميع الضوابط التقليدية في الداخل. تم تجهيز لوحة أجهزة القياس بالحد الأدنى من مجموعة الأدوات اللازمة. من المخطط تركيب إلكترونيات مزودة بشاشة عرض بلورية سائلة والعديد من مؤشرات الاتصال. توفر المعدات على متن الطائرة الإرشاد والملاحة والاتصالات. القدرات التكتيكية ، مثل المقاتلين الحقيقيين ، غائبة بشكل طبيعي.
يبلغ الطول الإجمالي للطائرة SF1 Archon 8 أمتار فقط ، ويبلغ طول جناحيها 7,25 مترًا ، ويبلغ ارتفاع وقوف السيارات 2,25 مترًا ، ولا يتجاوز الوزن الجاف للطائرة 200 كيلوجرام. الحد الأقصى لوزن الإقلاع شاملاً الوقود والزيت والطيار 322,5 كجم. تقلع الطائرة بسرعة حوالي 70-80 كم / ساعة من مسافة 150 م ، مع امتداد اللوحات ، تقتصر السرعة القصوى على 130 كم / ساعة. سرعة التشغيل القصوى 180 كم / ساعة. من الممكن تقنيًا تحقيق سرعات تصل إلى 250 كم / ساعة ، لكن هذا يؤدي إلى مخاطر حدوث عطل هيكلي.
التاكسي قبل الإقلاع. تصميم قسم الذيل واضح للعيان
يمكن استخدام "أرشون" في الأكروبات. السرعة المثلى لهذا هي 150 كم / ساعة. يُسمح بقوى G من +6 إلى -3 ، مما يسمح بأداء الأكروبات البسيطة والمعقدة.
محتويات الحزمة
تقدم G-Aerosports أربعة خيارات لتسليم الطقم بتركيبة مختلفة من المكونات. يتضمن الخيار الأول جميع أجزاء هيكل الطائرة وجزءًا من الأنظمة. لا توجد مجموعة مراوح مزودة بمحرك وأدوات وأسلاك وآلية سحب معدات الهبوط. المجموعة رقم 2 هي أول مجموعة يتم استكمالها بقائمة كاملة من الأجهزة ، ولكنها لا تتضمن محركًا.
الطقم الثالث يسمح لك ببناء طائرة كاملة بمحرك Rotax 582 خارج الصندوق.المجموعة الرابعة تتضمن محرك Rotax 912UL.
وبالتالي ، يمكن للمشتري شراء المجموعة الأكثر إثارة للاهتمام له وبناء الطائرة في شكلها الأصلي ، أو إجراء التغييرات المطلوبة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للشركة المصنعة تعديل المجموعة بشكل مستقل وفقًا لمتطلبات العملاء.
في الوقت الحالي ، تتمتع G-Aerosports بقدرة إنتاجية محدودة ، مما يؤثر على وتيرة إنتاج المعدات. اعتمادًا على نوع المجموعة والتغييرات التي تم إجراؤها وميزات الشحن وما إلى ذلك. يمكن أن تستغرق الطلبات ما يصل إلى 30 يومًا أو أكثر.
تعتمد تكلفة المجموعة بشكل مباشر على تكوينها. يمكن شراء طائرة طيران كاملة بأبسط تكوين مقابل 14-15 ألف يورو. طائرة شراعية بدون إلكترونيات طيران ومحرك أرخص بشكل ملحوظ. تحسينات التصميم ، بدورها ، تزيد من وقت الإنتاج والسعر.
سلسلة صغيرة جدا
في السنوات الأخيرة ، كانت طائرة SF1 مدرجة في الكتالوج الدائم للمنتجات ، والشركة المصنعة مستعدة لبدء تصنيع المجموعة فور استلام الطلب. ومع ذلك ، وبقدر ما هو معروف ، فإن "المقاتل الرياضي" لا تحظى بشعبية خاصة.
وفقًا لمصادر مختلفة ، في السنوات الأخيرة ، لم يتم بيع أكثر من بضع عشرات من التراكيب المختلفة. أعرب الطيارون الهواة عن تقديرهم للطائرة الخفيفة للغاية ، لكن هذا لم يؤد إلى موجة من الطلبات. يمكن افتراض أن الوضع الحالي لن يتغير ، وسيظل SF1 نموذجًا صغيرًا مع عدم وجود احتمالات لمزيد من الإنتاج الضخم.
على مدى السنوات القليلة الماضية ، شاركت طائرة SF1 Archon خفيفة الوزن بانتظام في العديد من الأحداث وقد جذبت انتباه الجمهور باستمرار. ومع ذلك ، لم يتم ملاحظة زيادة في عدد الطلبات وزيادة في حجم الإنتاج. تبين أن مكانة "المقاتلين" الهواة الخفيفين صغيرة جدًا حتى بالنسبة لعينة واحدة.