أساطير وأساطير الحرب الوطنية العظمى. طائرات الفترة الأولية
مقدمة ضرورية.
قريباً ، وبدرجات متفاوتة من الاحتمالات ، ستحاول البلاد الاحتفال بالذكرى الخامسة والسبعين للنصر في الحرب الوطنية العظمى.
لدينا ميزة معينة في هذا الصدد ، فنحن جميعًا نجتمع هنا افتراضيًا ، ولا يمكن لأحد أن يمنعنا من القيام بذلك.
بادئ ذي بدء: بدأ إعداد المدفعية بالفعل. على كل من الويب وشاشات التلفزيون ، بدأت تظهر "آراء الخبراء" من الناس ، آسفًا ، ليس من مدفع رشاش ، بدأوا يتحدثون عن "كيف كان الأمر".
يمكن فهم كل شيء يتم التخلص منه بطريقتين. لكن الفكرة المهيمنة بسيطة ، مثل لغم أرضي: كان لدى الألمان القليل من المعدات ، لكنهم كانوا يعرفون كيف يقاتلون ، وكان لدينا الكثير من المعدات والأشخاص ، ولم يعرفوا كيف يقاتلون. الروابط والحجج - في الأوراق المالية.
لماذا مضاعفة؟ نعم ، كل شيء بسيط. ليس لدينا تحريفات. وإذا قيل لنا في العهد السوفياتي "خزان أسطول "من النازيين وجحافل من قاذفات القنابل الغواصة فوق رؤوسهم ، والآن يسير التحيز في الاتجاه الآخر. نعم ، لأنهم "امتلأوا بالجثث".
الحقيقة دائما في المنتصف.
هدفي بسيط للغاية أيضًا. أظهر هذه النسخة ذاتها ، والتي يمكن أن تكون أقرب إلى الحقيقة قدر الإمكان.
لقد أوضحنا ذلك بالفعل وتوصلنا إلى استنتاج في الوقت المناسب أن LaGG-3 لم يكن نعشًا طائرًا ، وأن MiG-3 لم تكن طائرة مسلحة بشكل ضعيف. من أجل المتعة المتبادلة للخبراء الحقيقيين قصص واللهث الشرير للجميع "نحن نعرف الجثث ، ستالين ملأها".
هل نستمر يا عزيزي؟
ما الذي أريد أن أبدأ الحديث عنه؟ بطبيعة الحال ، عن الطائرات!
دفعني جورجي كونستانتينوفيتش جوكوف إلى هذا ، شخص أحترمه كثيرًا ، يجب التعامل مع كلماته باهتمام ، ولكن ليس بشكل بديهي. لماذا ا؟ نعم ، لأن جوكوف ساعد في الكتابة. شخص من القلب ، وشخص مراقب وممسح.
لقد كنت محظوظًا للغاية ، لدي تحت تصرفي الإصدار الشهير "عشرة" ، الذي أعيد إصداره رقم 10 من "ذكريات وتأملات" ، 1990 ، في أقرب وقت ممكن من النسخة الأصلية.
وسأبدأ باقتباس من مارشال النصر.
أيها المتخصصون والمعجبون ، هل تريدون أيضًا الصراخ "توقف!"؟ نعم و انا ايضا.
سأبدأ بـ "حوالي عشرين نوعًا" من الطائرات الجديدة. للأسف ، أعتقد أن جوكوف كان مؤطرًا قليلاً من قبل المساعدين. عشرين نوعًا جديدًا أو نحو ذلك - يمكنني بالتأكيد أن أقول إن مثل هذه السلسلة هي تقزمنا طيران الصناعة ببساطة لا يمكن التغلب عليها.
كانت المشكلة الحقيقية هي بدء إنتاج أي طائرة ، وحتى المحركات الخاصة بها ... ومع ذلك ، سنتحدث عن المحركات بشكل أقل قليلاً.
لكن ما الجديد حقًا؟
Yak-1 و MiG-3 و LaGG-3 و Su-2 و Pe-2 و Il-2 و Yer-2 و Ar-2 و TB-7. علاوة على ذلك ، يعتبر TB-7 / Pe-8 مشروطًا للغاية ، حيث تم تعذيبهم واحدًا تلو الآخر في قازان وتعرض أقل من مائة منهم للتعذيب. حسنًا ، مع Yer-2 و Ar-2 ، لا يمكن أيضًا القول إنهم أجهدوا أنفسهم أكثر من اللازم. 450 و 200 قطعة على التوالي.
نعم ، من أجل العدالة ، سيكون من الممكن إضافة Yak-2 (حوالي 100 وحدة) و Yak-4 (أقل من 100 وحدة). لكن الإنتاج الصغير لهذه الطائرات ببساطة لا يعطي الحق في القول بأنه يمكن أن يكون لها على الأقل بعض التأثير على مسار الحرب.
لا أرى 20 موديل. وأنت لا ترى.
ومع ذلك ، هناك فكرة أن التعديلات تم تسجيلها في التعديلات "الجديدة". نعم ، هناك مكان تتجول فيه. I-16 مع M-62 ، I-16 مع M-63 ، I-153 مع M-63 ، Su-2 مع M-88.
لا ، أنا أتفق مع أولئك الذين يقولون إن I-16 مع M-63 كانت خاصة بها تمامًا. استجاب الطيارون بشكل إيجابي للغاية ، هذا صحيح. وفي عام 1942 ، أرادوا إعادة تشغيله مرة أخرى. لكن مثل هذا الحجم الكبير ولكن: لقد كانت طائرة قديمة من جميع النواحي ، باستثناء ، ربما ، القدرة على المناورة. وكان ببساطة غير قادر على التنافس مع Bf 109F الجديد. هناك ، وصل الاختلاف في السرعة إلى ما يقرب من 100 كم / ساعة ، لذلك لم يكن هناك ما يمكن اصطياده.
بطريقة ما ، لم يتم رسم 3 طائرة جوكوف جديدة. لا ، يمكنك الاتصال "بالحظائر والثقوب السفلية" عن طريق تدوين جميع الطائرات التي ذكرتها أعلاه في المستويات الجديدة. وسؤال آخر ، هل أصبحوا جددًا ورائعين من هذا؟ انا اشك.
لكن مساحة كاملة لأولئك الذين يريدون أن يظهروا كيف أننا لا نعرف كيف نقاتل.
لذلك ، عندما أرى في مصادر أخرى ، وإن كان صوتها أقل ، رقم 1500 طائرة جديدة - نعم ، أعتقد ذلك.
بالإضافة إلى ذلك ، يظهر الرقم 1500 مرة أخرى عندما يتعلق الأمر بعدد الطائرات على خط التماس مع العدو. هذا هو ، في المقاطعات الغربية.
ومع ذلك ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أن الطائرات تم تسليمها ليس فقط للأفواج ، ولكن أيضًا لمراكز التدريب لإعادة تدريب الطيارين. نعم ، ليس كثيرًا ، ولكن يتم رسم رقم 10-15٪ من الإجمالي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إعادة التدريب تعني الحوادث المستمرة والإصلاحات والحاجة إلى طائرات جديدة.
وفي الوقت نفسه ، في الوسط وفي الشرق الأقصى ، كان لا بد أيضًا من إعادة تدريب الطيارين على معدات جديدة.
الآن المزيد عن الكمية.
نعم ، في غضون 2,5 عام أنتجت صناعتنا أكثر من 17 طائرة من جميع الأنواع. ومن الممكن (أدناه) أن يكونوا جميعًا في أجزاء وتشكيلات.
الكثير؟ نعم اوافق.
ومع ذلك ، دعونا لا ننسى التكلفة.
أولاً ، تعرضت الطائرات للضرب (بلا رحمة) أثناء التدريب / إعادة التدريب من قبل الطيارين الشباب (وليس فقط). لقد تم ترك الكثير من المذكرات حول هذا الأمر ، سواء أولئك الذين قاموا بالضرب أو أولئك الذين تصرفوا.
ثانياً ، لا تنس أنه قبل بداية هذه الفترة كان هناك صراع حول. حسن والحرب الأهلية الإسبانية. كانت هناك خسائر ، وكان لا بد من تعويضهم.
ثم لدينا خالخين جول والحرب مع فنلندا. حيث كانت هناك خسائر.
بالإضافة إلى الإيقاف المنهجي للطائرات القديمة (I-5 و R-5 و I-15 وما إلى ذلك).
نتيجة لذلك ، ينشأ شك طبيعي: ما مدى صحة وصدق قبول هذا الرقم؟ من الواضح أنها مشكوك فيها للغاية. أكثر من 17 ألف طائرة مصنعة - هذا لا يعني أنهم وقفوا جميعًا في صفوف متساوية على المطارات "النائمة بسلام" وانتظروا قيام الألمان بقصفها. لا يعني إطلاقا.
لدي أيضًا شكاوى بشأن رقم "1500 طائرة من الأنواع الجديدة" في مناطق الخط الأمامي. يعطي جوكوف هذا الرقم على صفحته الخاصة (في الصفحة 346 ، لأولئك المهتمين) ، علاوة على ذلك ، فإنه يعطي رابطًا إلى "تاريخ الحرب العالمية الثانية 1939-1945" ، ولكن إذا ذهب شخص دقيق إلى أبعد من ذلك حيث يبحث هذا الرقم جاء من ، ثم يبدأ المحقق.
بشكل عام ، تمت كتابة كتاب "تاريخ الحرب العالمية الثانية" لأكثر من عام واكتمل فقط في عام 1982. بدءًا من طبعة من أربعة مجلدات ، وفي النهاية كان منشورًا في 12 مجلدًا.
لذلك ، تم أخذ هذا الرقم ، الذي يستشهد به جوكوف أيضًا ، في أعمال مثل "وثائق ومواد معهد التاريخ العسكري التابع لوزارة دفاع الاتحاد السوفياتي". يوجد في العمل (بالطبع) إشارة إلى الصندوق ، والمخزون ، والحالة ، والصفحات المشار إليها.
كل شيء أفسده بيان رسمي مفاده أنه في 13 أبريل 1990 ، تم إتلاف الوثيقة بناءً على أوامر مباشرة من كبير مؤرخينا العسكريين ، رئيس معهد التاريخ العسكري ، ديمتري فولكوجونوف.
من الصعب أن نقول اليوم لأي غرض أمر فولكوجونوف بإتلاف عدد من الوثائق.
أنا شخصياً ، رأيي هو تأكيد الأسطورة القائلة بأن لدينا عددًا كبيرًا من الطائرات في 22.06.1941/XNUMX/XNUMX. ليس لدي أي تفسير آخر ، آسف.
ومع ذلك ، فقد كتب الكثير بالفعل عن دور ديمتري فولكوجونوف في "الحفاظ" على التراث التاريخي للحرب الوطنية العظمى بحيث لا توجد رغبة في تكراره. وللأسف ، لم يكن هناك أي طلب من الرفيق العقيد منذ عام 1995.
حيث لا يوجد تأكيد أو دحض لعدد الطائرات التي كانت بالفعل تحت تصرف القوات الجوية للجيش الأحمر.
سؤال منفصل - كيف تم تحديد عدد الطائرات بشكل عام في القوات الجوية للجيش الأحمر في بداية الحرب؟
جدول مشترك تم نشره من قبل عدة منشورات موثوقة في وقت واحد ، واعتمد عليه العديد من مؤلفي المواد والدراسات التاريخية. حتى أنه جعلها في كتب التاريخ المدرسية.
كما ترون ، لدينا ما يقرب من 11 ألف طائرة ، والألمان لديهم ما يقرب من 5 آلاف. إذا كنت لا تريد ذلك ، فكر في الأمر. من الواضح ، بالطبع ، أنه إذا كان الألمان جميعًا مثل Me.109 من أحدث التعديلات ، ولدينا I-15 و I-153 و 1500 "فقط" جديدة ، فسيكون ذلك صعبًا بالنسبة لنا.
على الرغم من أنك إذا صدقت فجأة مذكرات الطيارين الذين عرفوا كيف يطيرون - فإن "ميسر" وعلى "الحمار" لم يتعرق كثيرًا. وكان لدينا الكثير من هؤلاء.
كما تعلم ، يمكنك ، بالطبع ، أن تقول "كانت الساحرات الألمانية أبرد من الريح ،" لكن ... لكن ألم ينتشلوا من فريقنا في إسبانيا؟ نعم ، كان الألمان يمشون جيدًا في أوروبا ، ولكن ، معذرةً ، هل بولندا قوة طيران جبارة؟ فرنسا ... حسنًا ، نعم ، فرنسا. لكن فرنسا كانت محطمة على الأرض. واشتبك البريطانيون بشكل جيد ، لكن هل انتصروا؟ لا ، "معركة بريطانيا" تركت للطيارين البريطانيين.
لا يزال السؤال يدور حول مناعة الآسات الألمانية. بتعبير أدق ، شكوك كبيرة جدًا. نعم ، أنا أؤيد أولئك الذين يعتقدون أن كل حساباتهم المئات هي خيالية وهراء.
كما أن بلدنا لم يقم بتلقيح الذرة. نعم ، كان هناك عدد قليل في إسبانيا ، لكنهم قاتلوا مع اليابانيين والفنلنديين. لذلك إذا كان لدينا خبرة قتالية أقل ، فعندئذ ليس كثيرًا.
كما أن رقم الطائرة في 22.06 يثير الشكوك مع تذبذبها ، على الرغم من أن التقلب فقط طبيعي تمامًا. من 9 إلى 576 اسأل لماذا هو بخير؟ نعم ، فقط كل شيء. استخدمت مصادر مختلفة أرقامًا مختلفة.
السر بسيط: استخدم بعض المؤلفين عدد الطائرات المقبولة بالقبول العسكري ، والبعض الآخر - الذي تقبله الوحدات. فرق؟ يوجد اختلاف. بين السفينة التي تم إطلاقها والسفينة المكلفة.
هناك فرق كبير بين قبول الطائرة من قبل الممثل العسكري في المصنع والتسليم الفعلي للطائرة إلى الوحدة. سواء في الواقع أو في الوقت المناسب.
الطائرة ، التي كان يقودها طيار اختبار عسكري ، والتي ، بعد الاختبارات ، تم إعداد جميع المستندات المالية الخاصة بها للتسوية مع المصنع ، وهي بالفعل مملوكة لسلاح الجو. لكنها لا تزال في المصنع.
ولكن عندما يتم نقلها إلى المطار ، أو حتى أكثر صعوبة ، يتم تفكيكها وتعبئتها وإحضارها بالسكك الحديدية وتفريغها وإعادة تجميعها وفحصها مرة أخرى وتحليقها - عندها تصبح جزءًا مقبولًا ويتم تشغيلها.
بالنظر إلى مسافاتنا وإمكانيات شبكة النقل لدينا في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي ، يمكن أن يمر وقت طويل بشكل تعسفي.
بالإضافة إلى ذلك ، حتى قبل الطائرة ، كان على فريق المصنع تجميعها وتسليمها إلى الطيارين. كان أحدهم محظوظًا ، وذهبت الكتائب مع القيادة حاملة طائرات ، لكن بالنسبة للبعض لم يكونوا كذلك ، وصلت الطائرات في صناديق وانتظرت عمال المصنع لتحريرهم ووصولهم.
يصف Pokryshkin هذا.
هذا هو السبب في أن الأرقام مختلفة إلى حد ما ، كل هذا يتوقف على النقطة التي تم فيها أخذ المعلومات ومن أي مصدر. هناك أرقام معطاة ليوم 30 يونيو. نهاية الشهر جيدة ، نهاية الفصل الدراسي جيدة أيضًا.
ومع ذلك ، ها هي الفروق الدقيقة: بالفعل في شهر يوليو ، تم تشكيل فوجين من الطائرات ذات الأغراض الخاصة بشكل عاجل مسلحين بمقاتلي MiG-3 (القادة - طيارو الاختبار S. Suprun و P. (قائد - طيار - اختبار أ. كابانوف) ، فوج طيران هجوم على Il-2 (قائد - I. Malyshev).
أصبت؟ وصلت الطائرات من خطة يونيو (وماذا أيضًا!) إلى المقدمة في يوليو. أين وكيف تم أخذهم في الاعتبار؟ يونيو ، صحيح. لكنهم وصلوا إلى المقدمة بعد أن تم أخذهم في الاعتبار ، كما هو متوقع في 22.06. لكن في الحقيقة لم يكن الأمر كذلك.
أربعة أفواج صلبة. وهذه ليست سوى الأفواج التي تم تشكيلها من الطيارين ذوي الخبرة. وما حدث في الواقع لن نعرف أبدًا. لكن الحقيقة هي أن الكثيرين ممن كتبوا عن ميزان القوى في 22.06 يونيو أهملوا بوضوح حقيقة أن جميع البيانات الخاصة بعدد الطائرات تشير إلى نهاية نصف عام 1941 ، أي بحلول 30 يونيو وليس 22 يونيو 1941 عندما بدأت الحرب. واستخدموا حسابات نظرية لعدد الطائرات.
حسنًا ، يجب أن تعترف ، لا يمكن حساب 4 أفواج ذهبت إلى المقدمة في 30 يونيو في الواقع اعتبارًا من 22.06 يونيو.
بما لا يقل عن 1 طائرة مقاتلة كانت في مصانع المديرية الرئيسية الأولى لـ NKAP في 24 يونيو 1941 ، لم يتم أخذها في الاعتبار. على الرغم من أنه وفقًا لمصادر أخرى ، فإن هذا الرقم أعلى من ذلك: 449 طائرة مقاتلة من طراز Pe-690 و Il-2 و Yer-2 و MiG-2 و LaGG-3 و Yak-3 و Su-1 استقبلها الممثلون العسكريون ، ولكن ليس أرسلت إلى الوحدات.
وكان هناك:
- 155 طائرة من طراز MiG-3 بالمصنع رقم 1.
- 240 طائرة من طراز LaGG-3 في المصانع 21 و 23 و 31.
- 74 طائرة من طراز Yak-1 بمصنع رقم 292.
- 98 وحدة من IL-2 في المصنع رقم 18.
وعلى هذه الطائرات ، شكل طيارو الميليشيا على عجل أفواج طيران ميليشيا ذات أغراض خاصة من طيارين اختباريين وكادر هندسي وفني رائد في معهد أبحاث القوات الجوية في KA ، والقبول العسكري ، ومدربي القوات الجوية ، والأكاديميات ، ومصنع جزئيًا تم وضع طيارين وفنيين اختباريين على هذه الطائرات.
كان هؤلاء طيارين من أعلى المؤهلات ، والذين ، بتسلحهم بأحدث التقنيات ، لا يمكنهم إلا أن يقدموا مقاومة حقيقية للعدو. لكن هذه ستكون قصة مختلفة تمامًا.
حسنًا ، يجب أن تعترف أنه لا يزال من السخف اعتبار هذه الطائرات "في الخدمة" في 22.06.1941/XNUMX/XNUMX.
وإذا كانت طائراتهم 1500 الشرطية ذات التصميمات الجديدة ناقصة ما لم يصطدم بالجزء ، فإن الصورة ليست وردية تمامًا. للآلة الحاسبة تقول أن 1500-690 = 810 طائرة.
لا ، هذا أيضًا رقم جيد حقًا ، ولكن ... 100 Yak-2s و 100 Yak-4s و 50 TB-7s وهكذا. في الواقع ، فإن الطائرات ذات التصميمات الجديدة (التي أكدها نفس Pokryshkin و Golodnikov والعديد من الآخرين) لم تصل ببساطة إلى الأجزاء وكانت "في الخدمة" على الورق فقط.
في الطبعة المكونة من ستة مجلدات من تاريخ الحرب الوطنية العظمى ، يحتوي المجلد الأول على الأرقام التالية:
- مقاتلين من النوع الجديد MiG-3 و LaGG-3 و Yak-1 - 1946 ؛
- قاذفات قنابل بي -2 - 458 ؛
- طائرة هجومية من طراز Il-2 -249.
نضيف ما يصل ، نحصل على 2 طائرة. يتقارب. لمزيد من القراءة ، يمكنك العثور على ملاحظة مهمة للغاية مفادها أن "بعض الآلات الجديدة بدأت للتو في دخول الخدمة من المصانع."
لذلك ، في النصف الأول من عام 1941 ، من أصل 2 طائرة ، تم إرسال بعضها إلى أجزاء ، وبعضها كان مخططًا للتسليم فقط. من المنطقي للغاية ، أنه من المركبات التي لم يتم إرسالها ، تم الانتهاء من 653 أفواج جوية في يوليو. الفوج الجوي حوالي 4 طائرة. يمكننا القول أننا وجدنا بالفعل 40 طائرة لم تكن موجودة في الوحدات بتاريخ 160.
وهكذا ، من بين 2653 طائرة من نوع جديد قبله الممثلون العسكريون في النصف الأول من عام 1 ، دخل جزء منها الخدمة فقط.
أي جزء من هذه الطائرات تم تسليمه بالفعل للوحدات القتالية في سلاح الجو؟
يمكن العثور على الإجابة بكل بساطة في ذلك الجزء من مديرية القوات الجوية ، الذي كان يعمل في إعادة تدريب أفراد الطيران. وقد أطلق عليها اسم "إدارة التكوين والتدريب القتالي للقوات الجوية للجيش الأحمر" ، وتضمنت اختصاصها فقط الاحتفاظ بسجلات التسليم الفعلي للطائرات إلى الوحدات القتالية.
خلال الحرب ، كانت هذه المديرية تسمى المديرية الرئيسية للتعليم والتكوين والتدريب القتالي للقوات الجوية للمركبة الفضائية. وكان برئاسة النائب الأول لقائد سلاح الجو للمركبة الفضائية ، العقيد العام للطيران أ. نيكيتين.
يمكن استخراج ما يلي من مستندات هذا المكتب:
في المجموع ، بحلول بداية الحرب ، كان لدى الوحدات القتالية التابعة للقوات الجوية السوفيتية 706 طائرات مقاتلة من نوع جديد ، تم إعادة تدريب 1354 طيارًا عليها. سارت عملية إعادة التدريب وفقًا للجداول الزمنية المعتمدة.
كان من الممكن معرفة أن وحدات سلاح الجو للمركبة الفضائية وقت اندلاع الحرب كانت:
- مقاتلات MiG-3 - 407 و 686 طيارًا مدربًا ؛
- مقاتلات Yak-1 - 142 و 156 طيارًا ؛
- مقاتلات LaGG-3 - 29 و 90 طيارًا ؛
- قاذفات قنابل بي -2 - 128 و 362 طيارًا.
البيانات الموجودة على IL-2 غير متوفرة ، على التوالي ، لم تكن هناك طائرات.
وهكذا بدأت التفاصيل. من بين 1540 طائرة يُفترض أنها "مقاتلة" ، لم يبق منها حتى 810 ، كما أحصيت سابقًا ، ولكن 706. ولكن هذا بالنسبة لجميع القوات الجوية للمركبة الفضائية ، وهذا ، معذرةً ، لا يزال مركز البلاد وأبعد الشرق ايضا.
على وجه التحديد ، في القوات الجوية للمناطق الحدودية الغربية كان هناك 304 مقاتلة و 73 بي -2 ، أي ما مجموعه 377 طائرة من نوع جديد.
واتضح أنه في الوحدات القتالية للقوات الجوية للمركبة الفضائية ، مع بداية الحرب ، لم يكن هناك 2 طائرة مقاتلة ، كما هو معروف "رسميًا" ، ولكن 739 ، أي ما يقرب من 706 مرات أقل. .
وعليه ، لم يكن هناك سوى 377 منطقة حدودية غربية في الخمس مقاطعات ، وليس 1 ، كما يُنظر إليه أيضًا "رسميًا" ، أي أقل بأربع مرات أيضًا.
بشكل عام ، في رأيي ، الصورة أكثر أو أقل وضوحًا. يبقى أن نطرح السؤال الأخير: لماذا ومن يحتاج إليه ، مثل هذا التشويه للصورة على أعلى مستوى؟
حقيقة أنه لم يكن هفوة هي حقيقة. أتذكر هذه الأرقام جيدًا ، من المدرسة. كانت القصص التي تفيد بأن Luftwaffe امتلكت جميع الطائرات كانت رائعة (حسنًا ، حتى لو لم يكن الأمر أسهل) ، وكان لدينا خردة كان من غير الواقعي القتال عليها.
لماذا إذن تضخيم الأرقام ، بالحديث عن العدد الصغير المفترض لطائرات العلامات التجارية الجديدة ، والمبالغة عمداً 4 مرات؟
موقف غريب يتطلب تفكير منفصل ، ألا تعتقد ذلك؟
بشكل عام ، نحن معتادون بالفعل على حقيقة أن مزايا الألمان ، دعنا نقول ، مبالغ فيها إلى حد ما من قبل أولئك الذين حصلوا عليها. كانت كل من Tirpitz و Bismarck عبارة عن بوارج خارقة لدرجة أن King George 5 و Yamato بجانبهما عبارة عن صنادل فحم.
"النمر" و "فرديناند" - حسنًا ، مجرد فظيع. أفضل ما يمكن أن يكون ، لا يُقهر ولا يُقتل. حقيقة أن الأول تم إصداره في عام 1355 ، والثاني كان 91 قطعة بالكامل ، لا يزعج أحداً.
أنا صامت بشكل عام حول 190th Focke-Wulf. قراءة البريطانيين هي وحش وليست طائرة. كيف أسقطناه ، لا أفهم.
وهكذا في كل شيء.
بالنسبة ليوم 22.06 يونيو ، كل شيء هنا أكثر تعقيدًا. لم يكن لدى Luftwaffe طائرات حديثة في كثير من الأحيان. هناك ، طار الألمان أنفسهم على مثل هذه القمامة ، حسنًا ، "Shtuka" - هل كانت طائرة حديثة؟ لا تجعلني أضحك. "Heinkel-51"؟ بالإضافة إلى كل ما جمعوه من أوروبا هناك ...
ربما سيكون للقراء نسخهم الخاصة ، سأكون سعيدًا بالتعرف عليها.
ليس من الواضح تمامًا بالنسبة لي سبب ضرورة المبالغة في عدد طرازات الطائرات الجديدة. إما مجرد موقف مهمل تجاه القضية (هذا ممكن معنا) ، أو نوع من النوايا الخبيثة.
إذا أظهرنا أن لدينا ارسالا ساحقا على الطائرات الحديثة التي تقابل طيلة الوقت I-15 و I-16 - فقد كان الأمر كذلك. كما ترون ، الجيل الجديد من الطائرات لم يكن شيئًا على الإطلاق.
إذا قررت أن تُظهر أن الآلة العسكرية الألمانية كانت رائعة جدًا بحيث يمكنها طحن ألف ونصف طائرة جديدة للبصق - حسنًا ، نعم ، هذا ممكن. كان لدينا العديد من الجنرالات والحراس الذين احتاجوا ببساطة إلى إظهار أن العدو لم يكن قوياً فحسب ، بل كان لا يُقهر تقريباً. يبررون جبنهم وغبائهم.
وربما تكون الحقيقة في مكان ما في الوسط. ومن الممكن أن يكون لجميع الإصدارات الحق في الحياة. لدينا الحق في التكهن ، لأننا لن نعرف أبدًا من ولماذا انزلق جوكوف ليس صحيحًا تمامًا ، ولماذا دمر فولكوجونوف الأرشيف ، وما إلى ذلك.
وبعيدًا عن عام 1941 ، سيكون اكتشاف الحقيقة أكثر صعوبة. لكننا ما زلنا نحاول.
مصادر:
جوكوف جي كي ذكريات وتأملات. T. 1. س 339-346.
تاريخ الحرب العالمية الثانية 1939-1945. T. 4. س 25-26.
1941: خبرة في تخطيط واستخدام القوة الجوية ودروس واستنتاجات.
معلومات