معدات جديدة في ورشة NBTZ
ربما تكون الطريقة الرئيسية لتحديث أسطول معدات الجيش الأوكراني الآن هي إصلاح وتحديث المركبات المدرعة القديمة التي تم إنتاجها في أيام الاتحاد السوفياتي. في الآونة الأخيرة ، سلمت الصناعة مرة أخرى إلى الجيش مجموعة من مركبات الاستطلاع والدوريات المحولة BRDM-2L1. يقال إن نقل التكنولوجيا هذه المرة أصبح ممكناً بفضل عدد من النجاحات والإنجازات.
أحدث الأخبار
في 16 أبريل ، أعلنت شركة "Ukroboronprom" التابعة للدولة أن الشركة الحكومية "Nikolaev Armored Plant" ، التي تعد جزءًا منها ، أكملت العمل على الدفعة التالية من BRDM-2L1 وسلمتها إلى العميل. تذهب ثماني سيارات إلى الجيش كجزء من أمر دفاعي جديد.
يشار إلى أنه تم تصنيع دفعة جديدة من المعدات حتى قبل استلام أمر رسمي من وزارة الدفاع ، لكن هذا النهج آتى أكله. تم تسليم الآلات الجاهزة للعميل على الفور تقريبًا بعد توقيع العقد.
وبحسب ما ورد واجه NBTZ مشاكل خطيرة في الماضي القريب. بحلول بداية عام 2019 ، تراكمت على الشركة ديون كبيرة على عقود متأخرة السداد. في بداية العام الماضي ، تغيرت إدارة المصنع ، وكان على المديرين الجدد حل هذه المشاكل. في نهاية العام الماضي ، تم سداد الديون المستحقة لوزارة الدفاع ، وازداد حجم العمل.
تغادر السيارات للعمل
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن تجميع دفعة جديدة من BRDM-2L1 يجب أن تكتمل في حالة وباء وحجر صحي. وفي هذا الصدد ، تم إعادة بعض الموظفين إلى منازلهم ، بينما يواصل الباقون العمل. على الرغم من ذلك ، كان المصنع قادرًا على تلبية الطلب.
مبادئ التحديث
وتجدر الإشارة إلى أن مصنع نيكولاييف المدرع لديه خبرة واسعة في إعادة هيكلة وتحديث مركبات الاستطلاع والدوريات. ظهر أول مشروع من هذا النوع في أواخر التسعينيات. في المستقبل ، قدموا كل بضع سنوات إصدارًا آخر من تحديث BRDM-2 بميزات معينة.
كل هذه المشاريع كانت تستند إلى نفس الأفكار. تم تغيير الهيكل الحالي إلى الحد الأدنى ، وفسح المحرك القديم الطريق لمحرك حديث ، وظل التسلح كما هو ، وتم استبدال جميع الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة. المشروع الحالي BRDM-2L1 هو بالفعل التطور الرابع من هذا النوع من NBTZ ، دون احتساب المشاريع المماثلة للمؤسسات الأخرى.
عند ترقية BRDM-2 إلى المستوى L1 ، يتم إعادة بناء عدد من الوحدات مع استعادة الجاهزية الفنية. البعض الآخر عرضة للتغيير. تؤثر الابتكارات الرئيسية على التصميم والداخلية وبيئة العمل للبدن المدرع. في الوقت نفسه ، يظل مستوى الحماية والقدرات القتالية بشكل عام كما هو.
تتم إزالة العجلات الإضافية من الجزء المركزي من الجسم وإزالة منافذ لها ، مما يوفر مساحة داخل السيارة. فتحات الأبواب مقطوعة في الجوانب. لتبسيط الإنتاج ، يتم استخدام الفتحات العلوية المستطيلة من BTR-60P كأبواب - مباشرة مع إطار قياسي. في الصفائح العلوية من الهيكل ، يتم تثبيت ثغرات لإطلاق النار من شخصية أسلحة.
تشير التقارير حول BRDM-2L1 إلى زيادة معينة في مستوى الحماية. في الوقت نفسه ، لا يخضع درع الهيكل القياسي لأي تغييرات ملحوظة ، باستثناء إدخال وحدات جديدة. وبالتالي ، لا يزال يتعين على الماكينة توفير الحماية ضد الرصاص الآلي ورصاص البندقية بدون نواة خارقة للدروع.
وفقًا للتقارير ، يحتفظ BRDM-2L1 بمحطة الطاقة السابقة بناءً على محرك بنزين وناقل حركة ميكانيكي قياسي. تم تبسيط هذا الأخير بسبب عدم وجود عجلات إضافية. تم إصلاح وحدة الطاقة والهيكل ، لكن لم يتم إعادة بنائهما. يتم الحفاظ على خراطيم المياه والقدرة على السباحة عبر عوائق المياه.
لا يؤثر المشروع على البرج القياسي من نوع BPU-1 مع تركيب مدافع رشاشة KPVT و PKT. وتجدر الإشارة إلى أن مركبات الدفعة الجديدة ، التي غادرت مؤخرًا NBTZ ، لم يكن لديها أسلحة. كان من المفترض أن يستلموا بنادقهم الرشاشة في وقت لاحق ، بالفعل في الوحدة القتالية.
خضع مجمع المعدات الموجود على متن الطائرة لمراجعة جادة. تم استخدام أجهزة الملاحة والاتصالات الحديثة من الإنتاج الأوكراني والأجنبي. تم تقديم جهاز تصوير حراري للعمل ليلاً (لم يتم تحديد أماكن العمل فيه).
أتاح إطلاق الأحجام داخل الهيكل تنظيم أماكن إضافية للهبوط. داخل BRDM-2L1 ، كان من الممكن وضع 7 أشخاص - مقابل 4 للتعديل الأساسي. يتم توفير الوصول إلى الداخل من خلال البوابات القديمة والجديدة. أعلن عن تحسن عام في بيئة العمل.
أحجام الإنتاج
في الخدمة مع أوكرانيا ، وفقًا لمصادر وتقديرات مختلفة ، هناك ما لا يقل عن 400 مركبة BRDM-2 من عدة تعديلات. منذ أواخر التسعينيات ، تم إجراء عدة محاولات لإصلاح وتحديث هذه المعدات من أجل الحفاظ على الخصائص الأساسية أو تحسينها. حتى الآن ، كل هذه المشاريع ، بما في ذلك. التي تم إنشاؤها بمشاركة NBTZ ، لم تكن ناجحة بشكل خاص.
إعادة صياغة هياكل BRDM-2 ، 2019
وهكذا ، انتهى مشروع التحديث الأول لـ BRDM-2LD بإعادة هيكلة 10 مركبات مدرعة فقط. كان لابد من إيقاف إنتاج هذه المعدات بسبب إفلاس المصنع الذي يوفر محركات جديدة. ترقيات لاحقة مثل BRDM-2M ، BRDM-2DI ، إلخ. كما منع إطلاق تجديد شامل لحديقة الجيش.
يبدو المشروع الحالي BRDM-2L1 حتى الآن هو الأكثر نجاحًا ونجاحًا. في عام 2017 ، تم إجراء اختبارات المصنع لهذا الإصدار من السيارة المدرعة ، وبعد ذلك بدأت الاختبارات العسكرية. ثم تم استلام طلب للتحديث التسلسلي. تم تسليم العينات الأولى من "L1" للعميل العام الماضي. قبل أيام قليلة تم تسليم دفعة أخرى.
وهكذا ، حتى الآن ، تلقى الجيش الأوكراني أكثر من اثني عشر جهازًا حديثًا من طراز BRDM-2L1. من حيث الكمية ، فقد تجاوزت هذه المعدات بالفعل آلات المشاريع السابقة. ومع ذلك ، في الوقت الحالي وفي المستقبل المنظور ، لن تتمكن المعدات ذات الأحرف "L1" من حيث الأرقام من المقارنة مع BRDM-2 الأساسي.
نتائج متباينة
يعطي التسليم الأخير للمعدات الحديثة سببًا للتفاؤل - ولكن فقط في إطار مشروع BRDM-2L1 الحالي. تم تسليم المشروع بنجاح إلى سلسلة وتسليم المعدات الجاهزة إلى القوات ، وبكميات "قياسية". ومع ذلك ، ترتبط هذه النجاحات ارتباطًا مباشرًا بعدد من المشكلات الخطيرة التي تواجه الصناعة الأوكرانية.
باب جديد للمبنى القديم 2019
BRDM-2L1 "الجديد" هو نسخة أخرى من تجهيز مركبة الاستطلاع والدوريات ، التي تم إنشاؤها في أوائل الستينيات. يمتلك الجيش الأوكراني أسطولًا كبيرًا إلى حد ما من BRDM-2s القديمة وليس لديه الفرصة لاستبدالها بالكامل بمعدات جديدة تمامًا. لهذا السبب ، علينا البحث عن طرق للخروج في شكل مشاريع تحديث.
في الوقت نفسه ، فإن القدرات المالية للعميل ليست كبيرة جدًا ، ولا تختلف الطلبات بأحجام كبيرة. نتيجة لذلك ، أصبح نقل ثماني سيارات حديثة فقط حدثًا مهمًا يستحق الذكر بشكل خاص. واجهت جميع مشاريع التحديث الأخيرة مشاكل مماثلة باستمرار.
وبالتالي ، على الرغم من كل تفاؤل العملاء والمقاولين ، يواجه مشروع BRDM-2L1 جميع الاتجاهات السلبية الملحوظة ، وبالتالي من غير المرجح أن يغير الوضع الحالي في الصناعة والجيش. يحتاج الجيش إلى مركبات جديدة ، ولكن حتى مع أحجام الطلبات الحالية ومعدلات الإنتاج ، فإن تحديث أسطول BRDM-2 القديم بأكمله سيستغرق سنوات عديدة. ومع ذلك ، فإن هذا لا يمنع الصناعة والجيش في الوقت الحالي من الإعلان بسعادة عن تسليم ما يصل إلى ثماني مركبات مدرعة.