دبابة عراقية من طراز T-55 ، مهجورة أثناء الانسحاب ، 1 فبراير ، 1991. تصوير الجيش الأمريكي
المتوسط السوفيتي الدبابات تم توفير T-55s للعديد من البلدان الأجنبية ، وقام البعض منهم في النهاية بتطوير خياراتهم الخاصة لتحديث هذه المعدات. تم إنشاء مشروع مثير للاهتمام للغاية في العراق في أواخر الثمانينيات ، وكانت مهمته زيادة مستوى الحماية. أصبح هذا الإصدار من T-55 معروفًا باسم Al Faw و Enigma.
التدابير القسرية
للأسف بالضبط تاريخ مشروع إنجما لا يزال مجهولا. كان العراق في عهد صدام حسين دولة مغلقة ولم يكن في عجلة من أمره للإفصاح عن جميع البيانات الخاصة بمعداته العسكرية. ومع ذلك ، توفر المصادر المختلفة معلومات مختلفة تسمح لنا بتكوين صورة عامة.
يمكن اعتبار ظهور مشروع الفاو (الاسم العراقي المفترض) أحد نتائج الحرب العراقية الإيرانية. خلال الصراع ، اتضح أن الدبابات المتوسطة الحالية لا يمكنها تحمل الأسلحة الحديثة المضادة للدبابات بشكل فعال. مطلوب تجديد جذري لأسطول المركبات المدرعة.
أول عرض لخزان "نوع 69" مع عدة الفاو. صور خزانات --encyclopedia.com
لم يكن هناك إنتاج خاص للدبابات ، ولم يكن إطلاقها ممكنًا. كان شراء دبابات جديدة من الخارج غير وارد بسبب ضعف الاقتصاد. كان السبيل الوحيد للخروج هو تحديث ماكينات الصراف الآلي من تلقاء نفسها. باستخدام حلول معينة ، كان من الممكن تحسين بعض خصائص المركبات المدرعة وبالتالي تحسين قدراتها القتالية.
كان أساس القوات العراقية المدرعة هو الدبابة المتوسطة T-55 ومتغيراتها التي تنتجها عدة دول. في البداية ، تم شراء هذه المعدات من دول ATS ، ثم بدأ توريد النسخ الصينية. بحلول نهاية الثمانينيات ، كان لدى الجيش أسطول مختلط من 2,5 إلى 3 آلاف دبابة من طرازات مختلفة. كان على T-55 ومشتقاته الخضوع للتحديث.
ميزات المشروع
على الأرجح ، بدأت أعمال التصميم في المرحلة الأخيرة من الحرب العراقية الإيرانية. واجه المشروع على الفور صعوبات خطيرة: لقد عفا عليها الزمن T-55 وتحتاج إلى استبدالها أو تحديثها في جميع الأنظمة الرئيسية. ومع ذلك ، كان من المستحيل استبدال الأسلحة أو أنظمة التحكم في الحرائق ، وكان تحديث وحدة الطاقة أمرًا صعبًا للغاية. نتيجة لذلك ، تقرر الاستمرار في تعزيز حجز الإسقاطات الأمامية والجانبية فقط.
الظهور الكامل لمسلسل "إنجما". الشكل الخزانات --encyclopedia.com
تم استكمال الدروع المتجانسة العادية للبدن والبرج بكتل علوية من الحماية المشتركة. كانت كل كتلة عبارة عن صندوق من الصلب 5 مم مع حشوة خاصة. احتوت الكتلة على 5-6 أكياس من صفائح الألومنيوم 15 مم ، وصفائح فولاذية 4 مم وطبقة مطاطية 5 مم. بين العبوات كانت هناك فراغات بعرض 20-25 ملم. يمكن أن يكون للكتل شكل مختلف ، يتوافق مع موقع التثبيت.
تم تركيب كتل علوية أكبر على الجزء الأمامي العلوي من الهيكل ؛ تميزوا بوجود قواطع مستطيلة لسحب السنانير. تم وضع زوج من الكتل الصغيرة على الرفارف. تم تجميع ثماني كتل من مختلف الأشكال والأحجام في شاشة تغطي النصف الأمامي من الجانب والهيكل. لم يكن لبقية الجوانب والمؤخرة حماية إضافية.
تلقت الجبهة وعظام الوجنتين للبرج ثمانية كتل علوية ، أربعة على يمين ويسار البندقية. تميزت الكتل البرجية بشكل مائل وشكلت نوعًا من التنورة التي زادت من بروز القبة. أدى تركيب درع إضافي على جبهة البرج إلى تغيير في التوازن وهدد بتشويش حزام الكتف. لهذا السبب ، ظهرت أقواس ذات كتلة موازنة مستطيلة على المؤخرة.
دبابة إنجما تم التقاطها في متحف Bovingt Tank. عناصر تعزيز الإسقاط الأمامي واضحة للعيان. الصورة من ويكيميديا كومنز
يُعتقد أن مجموعة من الدروع الإضافية كان من المفترض أن تحمي الدبابات من الأسلحة القديمة والحديثة. جعلت الدروع المدمجة أعلى الدروع القياسية المتجانسة من الممكن الاعتماد على الحماية ضد قذائف الدبابات الخارقة للدروع التراكمية أو شبه العيار. كما ذكرت بعض المصادر أن دبابة الفاو كانت قادرة على تحمل إصابة صاروخ ميلان مجهول الهوية. يمكن للإصدارات المبكرة من ATGM اختراق 350-800 ملم من الدروع المتجانسة.
تم تحسين حماية الخزان بتكلفة زيادة ملحوظة في الوزن القتالي. كانت مجموعة كتل الهيكل والبرج تزن أكثر من 4 أطنان. ونتيجة لذلك ، نما الوزن القتالي للدبابة التي تمت ترقيتها من طراز T-55 إلى 41 طنًا ، وانخفضت القوة المحددة من 16,1 إلى 14,1 حصانًا ، مما أدى إلى بعض الانخفاض في التنقل والمباحثات.
ألغاز الإنتاج
في عام 1989 ، في معرض عسكري في بغداد ، تم عرض دبابة مع عدة الفاو لأول مرة. من الغريب أنه لم يتم استخدام T-55 كنموذج أولي ، ولكن تم استخدام التحديث الصيني "Type 69-II". تلقى خزان المعرض كتل دروع إضافية ، لكن لم يكن لديه ثقل موازن على البرج. ظهرت هذه الوحدة بعد ذلك بقليل ، ربما بناءً على نتائج الاختبار.
نفس السيارة ، منظر خلفي. البرج لديه ثقل موازن. الصورة من ويكيميديا كومنز
وفقًا للنسخة الواسعة الانتشار ، بدأ التحديث المتسلسل لخزانات النقد في أواخر الثمانينيات واستمر بضع سنوات فقط - في الواقع ، بين الحربين. حجم الإنتاج غير معروف. وفقًا لتقديرات مختلفة ، تمكن العراق من الانتهاء من خمس دبابات على الأقل. يقدر الحد الأعلى لعددهم من ثماني وحدات إلى عدة عشرات.
بعد ذلك ، أظهرت دراسة الدبابات المحطمة أو التي تم أسرها أن التحديث تم على مستوى تكنولوجي منخفض. كان توحيد الإنتاج في حده الأدنى. اختلفت كتل التراكب عن بعضها البعض ، وربما تم تعديلها في كل حالة وفقًا لموقع التثبيت. تركت القابلية للتبادل والصيانة الكثير مما هو مرغوب فيه.
الكتلة الأمامية للبرج مرفوعة ، هيكلها الداخلي مرئي. الصورة من ويكيميديا كومنز
هناك نسخة تم بموجبها توزيع عدد قليل من الدبابات ذات الحماية المحسنة بين الوحدات المختلفة واستخدامها كقادة. وهذا ما يفسر حقيقة أن الفاو عمل لاحقًا في نفس التشكيلات القتالية مع دبابات أخرى من عائلة T-55.
الدبابات في المعركة
شهد الفاو العمل لأول مرة في أواخر يناير 1991 خلال معركة الخفجي. شارك في الهجوم على أراضي المملكة العربية السعودية تقريبًا. 100 دبابة عراقية بما في ذلك. عدد من المركبات ذات الدروع المحسنة. لم يسبق لقوات التحالف الدولي التابعة للأمم المتحدة أن تلتقي بمثل هذه المعدات ، ولهذا السبب أُطلق عليها لقب إنجما ("لغز" أو "سر"). تحت هذا الاسم أصبحت الدبابات العراقية معروفة على نطاق واسع في العالم.
وخسر الجيش العراقي خلال القتال في الخفجي 30 دبابة من مختلف الأنواع. حصل التحالف على فرصة لدراسة العديد من الألغاز المحطمة واستخلاص النتائج. اتضح أن الدرع المطبق يمكنه حماية الدبابة من التعرض لبعض الأسلحة المضادة للدبابات. ومع ذلك ، يمكن أن تؤدي إصابة صاروخ إلى فشل الكتلة من مكانها. بالإضافة إلى ذلك ، كانت إحدى الدبابات التي تمت ترقيتها بها فتحة في منطقة البندقية - أصابت قذيفة معادية الفجوة بين كتل الحماية الإضافية.
دبابات عراقية دمرت بعد معركة الخفجي - تي 55 والفاو. صور خزانات --encyclopedia.com
في المستقبل ، تم استخدام دبابات الفاو / إنجما مرارًا وتكرارًا في المعارك الجديدة في حرب الخليج ، لكن عمليتها لم تكن ضخمة بسبب العدد المحدود. أدى التفوق التقني والتنظيمي للعدو إلى نتائج معروفة. تكبدت T-55 و Enigma خسائر مستمرة ؛ أصبحت بعض المعدات في ولاية أو أخرى جوائز.
نجاح محدود
بشكل عام ، لا يمكن اعتبار المشروع العراقي ، المعروف باسم Al Faw أو Enigma ، الخيار الأفضل لتحديث الخزان المتوسط T-55. نظرًا لعدد من القيود الموضوعية ، أثر المشروع على جانب واحد فقط من المركبة القتالية ، واتضح أن نتائجه العملية بعيدة عن المثالية.
كما أظهرت أحداث حرب الخليج ، اختلفت الدبابة ذات درع Enigma حقًا عن T-55 أو Type 59 أو Type 69 للأفضل من حيث المقاومة للأسلحة المضادة للدبابات. ومع ذلك ، فقد كانت نفس الآلة تقريبًا بنفس القوة النارية والحركة المتدهورة. من حيث مجموع خصائصها ، خسرت T-55 الحديثة أمام جميع دبابات العدو تقريبًا.
T-55 Enigma في متحف أبردين ، الولايات المتحدة الأمريكية. صور خزانات --encyclopedia.com
من وجهة نظر قوات التحالف ، لم تختلف دبابات التكوين الأساسي واللغة المطورة تقريبًا عن بعضها البعض ، وكانت هزيمتها "مسألة فنية". كل هذا أدى إلى نتائج معروفة لكل من الدبابات ومشغليها.
وفقًا للبيانات المعروفة ، تم الاحتفاظ بما لا يقل عن 4-5 دبابات T-55 و Type 59/69 مع حزم دروع إضافية. هم الآن في متاحف في الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى وبلدان أخرى. تم أخذ كل هذه السيارات كجوائز خلال أحداث عام 1991. في عام 2003 ، لم تكن هناك مثل هذه الجوائز ، مما قد يشير إلى توقف الإنتاج في أوائل التسعينيات.
لا تزال الكثير من المعلومات حول مشروع إنجما / الفاو سرية وقد لا تُعرف أبدًا. ومع ذلك ، حتى المعلومات المتاحة تسمح لنا باستخلاص استنتاجات مهمة. أكد المشروع العراقي مرة أخرى أنه يمكن ترقية T-55 بعدة طرق والحصول على نتائج مثيرة للغاية. ومع ذلك ، فقد تبين أيضا أن تحديث التكنولوجيا ينبغي أن يكون شاملا. ساعد تعزيز الدرع بشكل ضئيل الألغاز في المعارك ولم يكن له في الواقع أي تأثير على مسار الأعمال العدائية.