كيف قضت الصواريخ السوفيتية على أنظمة الدفاع الجوي الأمريكية
بعد بداية الحرب الباردة ، حاولت الولايات المتحدة كسب التفوق العسكري على الاتحاد السوفيتي. كانت القوات البرية السوفيتية كثيرة جدًا ومجهزة بمعدات عسكرية وأسلحة حديثة وفقًا لمعايير ذلك الوقت ، ولم يكن بمقدور الأمريكيين وأقرب حلفائهم أن يأملوا في إلحاق الهزيمة بهم في عملية برية. في المرحلة الأولى من المواجهة العالمية ، تم وضع الرهان على القاذفات الاستراتيجية الأمريكية والبريطانية ، التي كان من المفترض أن تدمر أهم المراكز الإدارية والسياسية والصناعية السوفيتية. نصت الخطط الأمريكية للحرب ضد الاتحاد السوفيتي على أنه بعد الضربات الذرية على أهم المراكز الإدارية والسياسية ، فإن القصف واسع النطاق باستخدام القنابل التقليدية من شأنه أن يقوض الإمكانات الصناعية السوفيتية ويدمر أهم القواعد البحرية والمطارات. يجب أن ندرك أنه حتى منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت القاذفات الأمريكية تتمتع بفرص عالية إلى حد ما في قصف موسكو والمدن السوفيتية الكبرى الأخرى بنجاح. ومع ذلك ، فإن تدمير حتى 1950٪ من الأهداف التي حددها الجنرالات الأمريكيون لم يحل مشكلة تفوق الاتحاد السوفيتي في الأسلحة التقليدية في أوروبا ولم يضمن النصر في الحرب.
في الوقت نفسه ، قدرات القاذفة بعيدة المدى السوفيتية طيران في الخمسينيات من القرن الماضي كانت متواضعة للغاية. إن تبني الاتحاد السوفيتي لمفجر تو 1950 ، الذي يمكن أن يكون حاملة قنبلة ذرية ، لم يوفر "انتقامًا نوويًا". لم يكن للقاذفات المكبسية طراز Tu-4 نطاق طيران عابر للقارات ، وإذا تلقوا أمرًا بضرب أمريكا الشمالية لطواقمهم ، كانت رحلة ذهابًا وإيابًا ، مع عدم وجود فرصة للعودة.
ومع ذلك ، بعد الاختبار الناجح لأول تهمة نووية سوفيتية في عام 1949 ، أصبحت القيادة العسكرية السياسية الأمريكية قلقة للغاية بشأن حماية الأراضي الأمريكية من القاذفات السوفيتية. بالتزامن مع نشر معدات التحكم بالرادار ، وتطوير وإنتاج صواريخ مقاتلة اعتراضية ، تم إنشاء أنظمة صواريخ مضادة للطائرات. كانت الصواريخ المضادة للطائرات هي التي كان من المفترض أن تكون خط الدفاع الأخير في حالة اختراق القاذفات التي تحمل قنابل ذرية للأشياء المحمية من خلال حواجز الاعتراض.
كان أول نظام صاروخي أمريكي مضاد للطائرات قائم على الأهداف ، تم تشغيله في عام 1953 ، هو SAM-A-7. هذا المجمع ، الذي أنشأته Western Electric ، أطلق عليه اسم NIKE I من يوليو 1955 ، وفي عام 1956 حصل على تسمية MIM-3 Nike Ajax.
صاروخ MIM-3 Nike Ajax المضاد للطائرات على قاذفة
المحرك الرئيسي للصاروخ المضاد للطائرات يعمل على الوقود السائل والمؤكسد. تم الإطلاق بمساعدة معزز دافع صلب قابل للفصل. الاستهداف - قيادة الراديو. تمت معالجة البيانات التي قدمتها رادارات تتبع الهدف وتتبع الصواريخ حول موقع الهدف والصواريخ في الهواء بواسطة جهاز حساب مبني على أجهزة تفريغ. تم تفجير الرأس الحربي للصاروخ بواسطة إشارة لاسلكية من الأرض عند النقطة المحسوبة للمسار.
كانت كتلة الصاروخ المعد للاستخدام 1120 كجم. الطول - 9,96 م الحد الأقصى للقطر - 410 مم. المدى المائل لهزيمة Nike-Ajax يصل إلى 48 كيلومتر. السقف - حوالي 21000 م ، أقصى سرعة طيران - 750 م / ث. جعلت هذه الخصائص من الممكن ، بعد دخول منطقة القتل ، اعتراض أي قاذفة بعيدة المدى كانت موجودة في الخمسينيات.
كان نظام الدفاع الجوي Nike-Ajax ثابتًا تمامًا ويتضمن هياكل رأسمالية. تتكون البطارية المضادة للطائرات من جزأين: مركز تحكم مركزي ، حيث توجد مخابئ خرسانية للطواقم المضادة للطائرات ، ورادارات للكشف والتوجيه ، والعد والمعدات الحاسمة ، وموقع إطلاق تقني ، حيث توجد قاذفات ، ومستودعات صواريخ محمية. ، تم العثور على خزانات الوقود والمؤكسد.
تم توفير الإصدار الأولي لـ 4-6 قاذفات ، حمولة ذخيرة مزدوجة للصواريخ المخزنة. كانت الصواريخ الاحتياطية في ملاجئ محمية في حالة تزود بالوقود ويمكن إطعامها للقاذفات في غضون 10 دقائق.
ومع ذلك ، أثناء نشرها ، مع مراعاة وقت إعادة التحميل الطويل إلى حد ما وإمكانية مهاجمة كائن واحد في وقت واحد من قبل عدة قاذفات قنابل ، تقرر زيادة عدد قاذفات في موقع واحد. في الجوار المباشر للمرافق المهمة استراتيجيًا: القواعد البحرية والجوية ، والمراكز الإدارية والسياسية والصناعية الكبيرة ، بلغ عدد قاذفات SAM الموجودة في الموقع 12-16 وحدة.
في الولايات المتحدة ، تم تخصيص أموال كبيرة لبناء هياكل ثابتة لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات. اعتبارًا من عام 1958 ، تم نشر أكثر من 100 موقع MIM-3 Nike-Ajax. ومع ذلك ، نظرًا للتطور السريع للطيران العسكري ، بحلول النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبح من الواضح أن نظام الدفاع الجوي Nike-Ajax أصبح قديمًا ، وفي العقد القادم لن يكون قادرًا على تلبية المتطلبات الحديثة. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء التشغيل ، تسبب التزود بالوقود وصيانة الصواريخ بمحرك يعمل بالوقود المتفجر والسام ومؤكسد كاوي في حدوث صعوبات كبيرة. لم يكن الجيش الأمريكي راضيًا أيضًا عن المناعة المنخفضة للضوضاء واستحالة السيطرة المركزية على البطاريات المضادة للطائرات. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، تم حل مشكلة التحكم الآلي من خلال إدخال نظام Martin AN / FSG-1950 Missile Master ، والذي أتاح تبادل المعلومات بين الأجهزة الحاسوبية للبطاريات الفردية وتنسيق الإجراءات لتوزيع الأهداف بين عدة بطاريات من مركز قيادة الدفاع الجوي الإقليمي. ومع ذلك ، فإن التحسن في السيطرة على القيادة لم يقضي على أوجه القصور الأخرى. بعد سلسلة من الحوادث الخطيرة المتعلقة بتسرب الوقود والمؤكسد ، طالب الجيش بالتطوير السريع واعتماد مجمع مضاد للطائرات به صواريخ صلبة.
في عام 1958 ، جلبت شركة Western Electric نظامًا صاروخيًا مضادًا للطائرات ، كان يُعرف في الأصل باسم SAM-A-25 Nike B ، إلى مرحلة الإنتاج الضخم. وبعد النشر الشامل لنظام الدفاع الجوي ، تم منحهم الاسم النهائي MIM- 14 نايك هرقل.
وضع البداية SAM MIM-14 Nike-Hercules
كان الإصدار الأول من نظام الدفاع الجوي MIM-14 Nike-Hercules بدرجة عالية من الاستمرارية مع MIM-3 Nike Ajax في عدد من العناصر. ظل المخطط الأساسي للبناء والعمليات القتالية للمجمع كما هو. كان نظام الكشف وتحديد الهدف لنظام الدفاع الجوي Nike-Hercules يعتمد في الأصل على رادار الكشف الثابت من نظام الدفاع الجوي Nike-Ajax الذي يعمل في وضع الإشعاع المستمر لموجات الراديو. ومع ذلك ، تتطلب مضاعفة مدى إطلاق النار تطوير محطات أكثر قوة لاكتشاف وتتبع وتوجيه الصواريخ المضادة للطائرات.
نسخة رادار مبكرة من SAM MIM-14 Nike-Hercules
كان نظام الدفاع الجوي MIM-14 Nike-Hercules ، مثل MIM-3 Nike Ajax ، ذو قناة واحدة ، مما حد بشكل كبير من الاحتمالات عند صد غارة ضخمة. تم تعويض ذلك جزئيًا من خلال حقيقة أنه في بعض مناطق الولايات المتحدة ، تم وضع المواقع المضادة للطائرات بإحكام شديد وكان هناك احتمال للتداخل المتبادل بين المنطقة المتضررة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن هناك العديد من القاذفات ذات المدى العابر للقارات في الخدمة مع الطيران السوفيتي بعيد المدى.
إطلاق صاروخ MIM-14 Nike-Hercules المضاد للطائرات
صواريخ الوقود الصلب المستخدمة في نظام الدفاع الجوي MIM-14 Nike-Hercules ، مقارنة بنظام الصواريخ MIM-3 Nike Ajax ، أصبحت أكبر وأثقل. كانت كتلة صاروخ MIM-14 المجهز بالكامل 4860 كجم ، وطولها - 12 مترًا ، وكان الحد الأقصى لقطر المرحلة الأولى 800 ملم ، والمرحلة الثانية - 530 ملم. يبلغ طول جناحيها 2,3 متر ، وتم تنفيذ هزيمة هدف جوي بواسطة رأس حربي تفتيت 502 كجم. كان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار من التعديل الأول 130 كم ، وكان السقف 30 كم. في الإصدار الأحدث ، تم زيادة مدى إطلاق النار ضد الأهداف الكبيرة على ارتفاعات عالية إلى 150 كم. سرعة الصاروخ القصوى 1150 م / ث. الحد الأدنى للمدى والارتفاع لضرب هدف يطير بسرعة تصل إلى 800 م / ث هما 13 و 1,5 كم على التوالي.
في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، اعتقدت القيادة العسكرية الأمريكية أن أكبر مجموعة من المهام يمكن حلها بمساعدة الشحنات النووية. لتدمير أهداف المجموعة في ساحة المعركة وضد خط دفاع العدو ، كان من المفترض استخدام قذائف المدفعية النووية. تهدف الصواريخ الباليستية التكتيكية والتشغيلية إلى حل المشاكل على مسافة عشرات إلى مئات الكيلومترات من خط التماس. كان من المفترض أن تخلق الألغام الأرضية النووية عوائق لا يمكن اختراقها في طريق تقدم قوات العدو. لاستخدامها ضد الأهداف السطحية وتحت الماء ، تم تجهيز الطوربيدات وشحنات الأعماق بشحنات ذرية. تم تثبيت الرؤوس الحربية ذات الطاقة المنخفضة نسبيًا على الطائرات والصواريخ المضادة للطائرات. جعل استخدام الرؤوس الحربية النووية ضد الأهداف الجوية من الممكن ليس فقط التعامل بنجاح مع أهداف المجموعة ، ولكن أيضًا للتعويض عن الأخطاء في التصويب على الهدف. تم تجهيز الصواريخ المضادة للطائرات لمجمعات Nike-Hercules برؤوس حربية نووية: W1950 بسعة 1960 كيلو طن و W7 بسعة 2,5 و 31 و 2 كيلو طن. يمكن أن يؤدي انفجار جوي لرأس نووي بقوة 20 كيلو طن إلى تدمير طائرة في دائرة نصف قطرها كيلومترين من مركز الزلزال ، مما يجعل من الممكن ضرب أهداف معقدة وصغيرة الحجم بشكل فعال مثل صواريخ كروز الأسرع من الصوت. تم تجهيز أكثر من نصف صواريخ MIM-40 المنتشرة في الولايات المتحدة برؤوس حربية نووية. تم التخطيط لاستخدام الصواريخ المضادة للطائرات التي تحمل رؤوسًا نووية ضد أهداف جماعية أو في بيئة تشويش صعبة ، عندما كان الاستهداف الدقيق مستحيلًا.
لنشر نظام الدفاع الجوي Nike-Hercules ، تم استخدام مواقع Nike-Ajax القديمة وتم بناء مواقع جديدة بنشاط. بحلول عام 1963 ، استبدلت أنظمة الوقود الصلب MIM-14 Nike-Hercules أخيرًا أنظمة الدفاع الجوي MIM-3 Nike Ajax بصواريخ سائلة في الولايات المتحدة.
خريطة انتشار نظام الدفاع الجوي Nike في الولايات المتحدة
في أوائل الستينيات من القرن الماضي ، تم إنشاء نظام الدفاع الجوي MIM-1960B ، المعروف أيضًا باسم هرقل المحسّن ، ووضعه في الإنتاج الضخم. على عكس الإصدار الأول ، كان لهذا التعديل القدرة على الانتقال في غضون فترة زمنية معقولة ، ومع بعض الامتداد يمكن تسميته بالهاتف المحمول. يمكن نقل معدات الرادار الخاصة بـ "هرقل المحسنة" على منصات بعجلات ، وكانت منصات الإطلاق قابلة للانهيار.
تعديل الرادار المحمول SAM MIM-14 Nike-Hercules
بشكل عام ، كان التنقل في نظام الدفاع الجوي MIM-14M مشابهًا لمجمع S-200 طويل المدى السوفيتي. بالإضافة إلى القدرة على تغيير موقع الإطلاق ، تم إدخال رادارات كشف جديدة ورادارات تتبع محسّنة في نظام الدفاع الجوي MIM-14M المطور ، مما زاد من مناعة الضوضاء والقدرة على تتبع الأهداف عالية السرعة. أجرى مكتشف المدى الراديوي الإضافي تحديدًا ثابتًا للمسافة إلى الهدف وأصدر تصحيحات إضافية لجهاز الحساب. تم نقل جزء من المكونات الإلكترونية من أجهزة الفراغ الكهربائي إلى قاعدة عنصر الحالة الصلبة ، مما أدى إلى تقليل استهلاك الطاقة وزيادة الموثوقية. في منتصف الستينيات من القرن الماضي ، بالنسبة لتعديلات MIM-1960B و MIM-14C ، تم إدخال صواريخ بمدى إطلاق يصل إلى 14 كم ، والذي كان في ذلك الوقت مؤشرًا عاليًا جدًا لمجمع يستخدم صاروخًا يعمل بالوقود الصلب. .
استمر الإنتاج التسلسلي لـ MIM-14 Nike-Hercules حتى عام 1965. في المجموع ، تم إطلاق 393 نظامًا أرضيًا مضادًا للطائرات وحوالي 25000 صاروخ مضاد للطائرات. بالإضافة إلى الولايات المتحدة ، تم تنفيذ الإنتاج المرخص لنظام الدفاع الجوي MIM-14 Nike-Hercules في اليابان. في المجموع ، تم نشر 1960 بطارية مضادة للطائرات من طراز Nike-Hercules في الولايات المتحدة بحلول منتصف الستينيات (145 تم بناؤها من جديد و 35 تم تحويلها من مواقع Nike-Ajax). هذا جعل من الممكن تغطية المناطق الصناعية الرئيسية والمراكز الإدارية والموانئ والقواعد الجوية والبحرية بشكل فعال من القاذفات. ومع ذلك ، فإن أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات التابعة لعائلة Nike لم تكن أبدًا الوسيلة الرئيسية للدفاع الجوي ، ولكن تم اعتبارها فقط كإضافة للعديد من مقاتلات الاعتراض.
في بداية أزمة الصواريخ الكوبية ، تفوق عدد الولايات المتحدة على الاتحاد السوفياتي من حيث عدد الرؤوس الحربية النووية. مع الأخذ في الاعتبار الناقلات المنتشرة في القواعد الأمريكية في المنطقة المجاورة مباشرة لحدود الاتحاد السوفيتي ، يمكن للأمريكيين استخدام حوالي 3000 شحنة لأغراض استراتيجية. كان هناك حوالي 400 شحنة على الناقلات السوفيتية القادرة على الوصول إلى أمريكا الشمالية ، تم نشرها بشكل أساسي على قاذفات القنابل الاستراتيجية.
القاذفة السوفيتية بعيدة المدى M-4
أكثر من 200 قاذفة بعيدة المدى من طراز Tu-95 و 3M و M-4 ، بالإضافة إلى ما يقرب من 25 صاروخًا باليستيًا عابرًا للقارات من طراز R-7 و R-16 ، يمكن أن تشارك في الضربة على الأراضي الأمريكية. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الطيران السوفيتي بعيد المدى ، على عكس الطيران الأمريكي ، لم يمارس مهام قتالية في الجو مع وجود قنابل نووية على متنه ، وأن الصواريخ السوفيتية البالستية العابرة للقارات تتطلب استعدادات مطولة قبل الإطلاق ، ويمكن تدمير القاذفات والصواريخ بقوة عالية. احتمال الضربة المفاجئة على مواقعهم. كانت الغواصات السوفيتية التي تعمل بالديزل بالصواريخ الباليستية رقم 629 ، التي كانت في دوريات قتالية ، تشكل تهديدًا أساسيًا للقواعد الأمريكية في أوروبا الغربية والمحيط الهادئ. بحلول أكتوبر 1962 ، كان لدى البحرية السوفيتية خمسة زوارق صواريخ نووية ، المشروع 658 ، ولكن من حيث عدد ومدى إطلاق الصواريخ ، كانت أقل شأنا بكثير من تسعة سفن SSBN أمريكية من نوع جورج واشنطن وإيثان ألين.
أدت محاولة نشر صواريخ باليستية متوسطة المدى في كوبا إلى دفع العالم إلى حافة كارثة نووية ، وعلى الرغم من أنه في مقابل سحب الصواريخ السوفيتية من جزيرة ليبرتي ، أزال الأمريكيون مواقع انطلاق صاروخ جوبيتر IRBM في تركيا ، كانت الدولة في الستينيات أدنى بكثير من الولايات المتحدة في الأسلحة الاستراتيجية. ولكن حتى في هذه الحالة ، أرادت القيادة العسكرية السياسية العليا الأمريكية ضمان حماية الأراضي الأمريكية من الانتقام النووي من قبل الاتحاد السوفيتي. تحقيقا لهذه الغاية ، مع تسريع العمل على الدفاع الصاروخي ، استمر تعزيز أنظمة الدفاع الجوي للولايات المتحدة وكندا.
لم تستطع الأنظمة المضادة للطائرات بعيدة المدى من الجيل الأول التعامل مع أهداف منخفضة الارتفاع ، ولم تكن رادارات المراقبة القوية الخاصة بها قادرة دائمًا على اكتشاف الطائرات وصواريخ كروز المختبئة خلف التضاريس. كان هناك احتمال أن تكون القاذفات السوفيتية أو صواريخ كروز التي يتم إطلاقها منها قادرة على التغلب على خطوط الدفاع الجوي على ارتفاع منخفض. كانت هذه المخاوف مبررة تمامًا ، وفقًا للمعلومات التي تم رفع السرية عنها في التسعينيات ، في أوائل الستينيات ، من أجل تطوير طرق جديدة وأكثر فاعلية لاختراق الدفاع الجوي ، حلقت أطقم مدربة خصيصًا من قاذفات Tu-1990 على ارتفاعات أسفل منطقة رؤية الرادار. من تلك الفترة.
لمكافحة أسلحة الهجوم الجوي على ارتفاعات منخفضة في عام 1960 ، اعتمد الجيش الأمريكي نظام الدفاع الجوي MIM-23 هوك. على عكس عائلة Nike ، تم تطوير المجمع الجديد على الفور في نسخة محمولة.
سحب مرافق الرادار والرادار SAM MIM-23 Hawk
تشتمل تركيبة البطارية المضادة للطائرات ، المكونة من ثلاث فصائل رماية ، على: 9 قاذفات مقطوعة بثلاثة صواريخ لكل منها ، ورادار مراقبة ، وثلاث محطات إضاءة مستهدفة ، ونقطة تحكم مركزية للبطارية ، ووحدة تحكم محمولة للتحكم عن بعد في قسم الإطلاق. ، مركز قيادة فصيلة ، بالإضافة إلى آلات النقل والشحن ومحطات الطاقة المولدة بالديزل. بعد وقت قصير من وضعه في الخدمة ، تم إدخال رادار إضافي في المجمع ، وهو مصمم خصيصًا لاكتشاف الأهداف على ارتفاعات منخفضة. في التعديل الأول لنظام الدفاع الجوي هوك ، تم استخدام صاروخ يعمل بالوقود الصلب مع رأس صاروخ موجه شبه نشط ، مع القدرة على إطلاق أهداف جوية على مسافة 3-2 كم وارتفاع 25-50 م. كان احتمال إصابة هدف بصاروخ واحد في حالة عدم وجود تداخل 11000.
كان من المفترض أن نظام الدفاع الجوي هوك سيغطي الفجوات بين أنظمة الدفاع الجوي بعيدة المدى من طراز Nike-Hercules ويستبعد إمكانية اختراق القاذفات للأشياء المحمية. ولكن بحلول الوقت الذي وصل فيه المجمع منخفض الارتفاع إلى المستوى المطلوب من الاستعداد القتالي ، أصبح من الواضح أن التهديد الرئيسي للمنشآت الموجودة على الأراضي الأمريكية لم يكن قاذفات القنابل. ومع ذلك ، تم نشر العديد من بطاريات هوك على الساحل ، حيث تلقت المخابرات الأمريكية معلومات حول إدخال غواصات صواريخ كروز في البحرية السوفيتية. في الستينيات ، كان احتمال شنهم ضربات نووية على المناطق الساحلية الأمريكية مرتفعًا. في الأساس ، تم نشر طائرات هوكس في قواعد أمريكية متقدمة في غرب أوروبا وآسيا ، في تلك المناطق التي يمكن أن تطير فيها الطائرات المقاتلة لطيران الخطوط الأمامية السوفيتية.
في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، توقع المحللون العسكريون الأمريكيون ظهور صواريخ كروز بعيدة المدى في الاتحاد السوفيتي من الغواصات والقاذفات الاستراتيجية. يجب أن أقول إن الخبراء الأمريكيين لم يكونوا مخطئين. في عام 1950 ، تم وضع صاروخ كروز P-1959 برأس حربي نووي بسعة 5-200 كيلوطن في الخدمة. كان مدى إطلاق صاروخ كروز 650 كم ، وكانت سرعة الطيران القصوى حوالي 500 كم / ساعة. كانت صواريخ P-1300 مسلحة بغواصات تعمل بالديزل والكهرباء رقم 5 ، و 644 ، و 665 ، بالإضافة إلى الغواصات النووية pr.651 و pr.659.
تشكل حاملات الصواريخ الاستراتيجية Tu-95K المجهزة بصواريخ كروز Kh-20 تهديدًا أكبر بكثير للمنشآت في أمريكا الشمالية. طور هذا الصاروخ الذي يصل مدى إطلاقه إلى 600 كيلومتر سرعته أكثر من 2300 كم / ساعة وحمل رأسًا حراريًا نوويًا بسعة 0,8-3 Mt.
Tu-95K مع صاروخ كروز Kh-20
مثل الصاروخ البحري P-5 ، صُمم صاروخ كروز للطيران X-20 لتدمير أهداف منطقة كبيرة ، ويمكن إطلاقه من طائرة حاملة قبل دخوله منطقة الدفاع الجوي للعدو. بحلول عام 1965 ، تم بناء 73 طائرة من طراز Tu-95K و Tu-95KM في الاتحاد السوفياتي.
كانت مهمة صعبة للغاية اعتراض طائرة تحمل صواريخ قبل خط إطلاق صاروخ كروز. بعد اكتشاف حامل القرص المضغوط بواسطة الرادارات ، استغرق الأمر وقتًا لإحضار المقاتل المعترض إلى خط الاعتراض ، وقد لا يكون لديه ببساطة الوقت لاتخاذ موقف مفيد لهذا الغرض. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب رحلة المقاتلة بسرعة تفوق سرعة الصوت استخدام الحارق اللاحق ، والذي أدى بدوره إلى زيادة استهلاك الوقود والحد من نطاق الرحلة. من الناحية النظرية ، تمكنت أنظمة الدفاع الجوي Nike-Hercules من التعامل بنجاح مع أهداف عالية السرعة تفوق سرعة الصوت ، ولكن غالبًا ما كانت مواقع المجمعات تقع على مقربة من الأجسام المغطاة ، وفي حالة فشل أو فشل الصاروخ نظام الدفاع ، قد لا يكون هناك وقت كافٍ لمهاجمة الهدف مرة أخرى.
رغبة في اللعب بأمان ، شرعت القوات الجوية الأمريكية في تطوير صاروخ اعتراض أسرع من الصوت بدون طيار ، كان من المفترض أن يواجه قاذفات العدو في مقاربات بعيدة. يجب أن أقول إن قيادة القوات البرية ، التي كانت ضمن اختصاصها أنظمة الدفاع الجوي لعائلة Nike ، وقيادة القوة الجوية ، التزمت بمفاهيم مختلفة لبناء الدفاع الجوي لأراضي البلاد. وفقًا للجنرالات الأرضيين ، فإن الأشياء المهمة: المدن والقواعد العسكرية والصناعة ، يجب تغطية كل منها ببطارياتها الخاصة من الصواريخ المضادة للطائرات ، المرتبطة بنظام تحكم مشترك. أصر ممثلو القوات الجوية على أن "الدفاع الجوي موضوعي" في عصر الذرة أسلحة غير موثوق بها ، واقترحوا صاروخ اعتراض بعيد المدى بدون طيار قادر على تنفيذ "الدفاع الإقليمي" - منع الطائرات المعادية من الاقتراب من الأشياء المحمية. أظهر تقييم اقتصادي للمشروع الذي اقترحه سلاح الجو أنه أكثر ملاءمة ، وسيخرج بحوالي 2,5 مرة أرخص مع نفس احتمالية الهزيمة. في الوقت نفسه ، كانت هناك حاجة لعدد أقل من الأفراد ، وتم الدفاع عن مساحة كبيرة. ومع ذلك ، تمت الموافقة على كلا الخيارين في جلسات الاستماع في الكونغرس. كان من المفترض أن تقابل الصواريخ الاعتراضية المأهولة وغير المأهولة قاذفات القنابل ذات السقوط الحر النووي وصواريخ كروز في مقاربات بعيدة ، وكان من المفترض أن تقضي أنظمة الدفاع الجوي على الأهداف التي اخترقت الأهداف المحمية.
في البداية ، كان من المفترض أن يتم دمج المجمع مع رادارات الكشف المبكر الحالية لقيادة الدفاع الجوي الأمريكية الكندية المشتركة لقارة أمريكا الشمالية NORAD - (قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية) ، ونظام SAGE - نظام شبه - التنسيق الأوتوماتيكي لأعمال المعترض من خلال برمجة الطيارين الآليين عن طريق الراديو عن طريق أجهزة الكمبيوتر على الأرض. يضمن نظام SAGE ، الذي يعمل وفقًا لبيانات رادار NORAD ، إحضار المعترض إلى المنطقة المستهدفة دون مشاركة الطيار. وبالتالي ، احتاج سلاح الجو فقط إلى تطوير صاروخ مدمج في نظام توجيه اعتراضي موجود بالفعل. في منتصف الستينيات ، تم تشغيل أكثر من 1960 رادارًا أرضيًا كجزء من NORAD ، حيث تم توفير المعلومات لـ 370 مركزًا إقليميًا لقيادة الدفاع الجوي ، وكانت العشرات من طائرات أواكس وسفن دوريات الرادار تعمل يوميًا ، وأسطول اعتراض أمريكي-كندي تجاوز عدد المقاتلين 14 وحدة.
منذ البداية ، تم تصميم XF-99 المعترض بدون طيار ليكون قابلاً لإعادة الاستخدام. كان من المفترض أنه بعد الإطلاق والصعود مباشرة ، سيتم تنفيذ التنسيق التلقائي للمسار وارتفاع الرحلة وفقًا لأوامر نظام التحكم SAGE. يتم تشغيل توجيه الرادار النشط فقط عند الاقتراب من الهدف. كان من المفترض أن تستخدم المركبة غير المأهولة صواريخ جو - جو ضد الطائرات المهاجمة ، ثم تقوم بهبوط سهل باستخدام نظام إنقاذ بالمظلات. ومع ذلك ، لاحقًا ، من أجل توفير الوقت وتقليل التكاليف ، تقرر بناء معترض في إصدار لمرة واحدة ، وتجهيزه بشظايا أو رأس حربي نووي بسعة حوالي 10 كيلو طن. كانت الشحنة النووية بهذه القوة كافية لتدمير طائرة أو صاروخ كروز إذا أخطأ المعترض 1000 متر.في وقت لاحق ، لزيادة احتمال إصابة هدف ، تم استخدام رؤوس حربية بسعة 40 إلى 100 كيلو طن. في البداية ، كان للمجمع تسمية XF-99 ، ثم IM-99 ، وفقط بعد اعتماد CIM-10A Bomarс.
بدأت اختبارات الطيران للمجمع عام 1952 ، ودخل الخدمة عام 1957. أنتجت بوينج مقذوفات الطائرات بشكل متسلسل من عام 1957 إلى عام 1961. تم تصنيع ما مجموعه 269 معترض تعديل "أ" و 301 تعديلا من "ب". تم تجهيز معظم بوماركس المنتشرة برؤوس حربية نووية.
CIM-10 Bomar اعتراضية بدون طيار على قاذفة
كان المعترض CIM-10 Bomarс غير المأهول القابل للتصرف عبارة عن قذيفة (صاروخ كروز) من التكوين الديناميكي الهوائي العادي ، مع وجود أسطح تحكم تقع في قسم الذيل. تم الإطلاق عموديًا باستخدام معزز إطلاق سائل ، مما أدى إلى تسريع الطائرة إلى 2M. كان معزز الإطلاق لصاروخ التعديل "A" محركًا صاروخيًا يعمل بالوقود السائل يعمل على الكيروسين مع إضافة ثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل ، وكان المؤكسد عبارة عن حمض النيتريك المجفف. وقت بدء تشغيل المحرك - حوالي 45 ثانية. جعل من الممكن الوصول إلى ارتفاع 10 كم وتسريع الصاروخ إلى السرعة التي تم فيها تشغيل محركين من المحركات النفاثة النفاثة ، يعملان على البنزين بمعدل الأوكتان 80.
بعد الإطلاق ، اكتسبت الطائرة المقذوفة ارتفاعًا عموديًا ، ثم استدارت نحو الهدف. قام نظام التوجيه SAGE بمعالجة بيانات محدد الموقع ونقلها عبر الكابلات (الموضوعة تحت الأرض) إلى محطات الترحيل ، والتي كان المعترض يطير بالقرب منها في تلك اللحظة. اعتمادًا على مناورات الهدف المعترض ، يمكن تعديل مسار الرحلة في هذه المنطقة. تلقى الطيار الآلي بيانات عن التغييرات في مسار العدو ، ونسق مساره وفقًا لذلك. عند الاقتراب من الهدف ، بأمر من الأرض ، تم تشغيل رأس صاروخ موجه تعمل في الوضع النبضي في نطاق تردد السنتيمتر.
كان اعتراض تعديل CIM-10A يبلغ طوله 14,2 مترًا ، ويبلغ طول جناحيه 5,54 مترًا ، وكان وزن الإطلاق 7020 كجم. سرعة الطيران - حوالي 3400 كم / ساعة. ارتفاع الطيران - 20000 م نصف القطر القتالي - يصل إلى 450 كم. في عام 1961 ، تم اعتماد نسخة محسنة من CIM-10B. على عكس التعديل "A" ، كان لقذيفة الطائرة المعدلة "B" معزز إطلاق يعمل بالوقود الصلب ، وديناميكا هوائية محسّنة ورادار صاروخ موجه جوًا أكثر تقدمًا يعمل في الوضع المستمر. يمكن للرادار المثبت على المعترض CIM-10B التقاط هدف من النوع المقاتل يطير على خلفية الأرض على مسافة 20 كم. بفضل المحركات النفاثة النفاثة الجديدة ، زادت سرعة الطيران إلى 3600 كم / ساعة ونصف قطر القتال إلى 700 كم. يصل ارتفاع الاعتراض إلى 30000 متر ، وبالمقارنة مع CIM-10A ، كان المعترض CIM-10B أثقل بحوالي 250 كجم. بالإضافة إلى زيادة السرعة والمدى والارتفاع في الطيران ، أصبح النموذج المحسن أكثر أمانًا في التشغيل وأسهل في الصيانة. أتاح استخدام معززات الوقود الصلب التخلي عن المكونات السامة والكاوية والمتفجرة المستخدمة في المرحلة الأولى من محرك الصاروخ الذي يعمل بالوقود السائل CIM-10A.
تم إطلاق الصواريخ الاعتراضية من ملاجئ من الكتل الخرسانية المسلحة الموجودة على قواعد جيدة الحماية ، وقد تم تجهيز كل منها بعدد كبير من المنشآت.
تخطيط مواقع نظام الدفاع الجوي Bomark في الولايات المتحدة وكندا
نصت الخطة الأصلية ، التي تم تبنيها في عام 1955 ، على نشر 52 قاعدة صواريخ تحتوي كل منها على 160 صاروخًا معترضًا. كان هذا لتغطية الأراضي الأمريكية بالكامل من هجوم جوي من قبل القاذفات بعيدة المدى وصواريخ كروز السوفيتية.
بحلول عام 1960 ، تم نشر 10 وظائف: 8 في الولايات المتحدة و 2 في كندا. يرتبط نشر قاذفات الصواريخ في كندا برغبة قيادة القوات الجوية الأمريكية في نقل خط الاعتراض إلى أقصى حد ممكن من حدودها ، وهو أمر مهم بشكل خاص فيما يتعلق باستخدام رؤوس حربية نووية حرارية قوية على صواريخ اعتراضية بدون طيار.
تم نشر أول سرب من طراز Bomark في كندا في 31 ديسمبر 1963. تم إدراج "بوماركس" رسميًا في ترسانة سلاح الجو الكندي ، على الرغم من أنها كانت تعتبر ملكًا للولايات المتحدة وكانت في مهمة قتالية تحت إشراف ضباط أمريكيين. يتناقض هذا مع وضع كندا كدولة خالية من الأسلحة النووية وأثار احتجاجات من السكان المحليين.
بلغ نظام الدفاع الجوي في أمريكا الشمالية ذروته في منتصف الستينيات ، وبدا أنه قادر على تأمين الولايات المتحدة من القاذفات السوفيتية بعيدة المدى. ومع ذلك ، أظهرت الأحداث اللاحقة أن العديد من مليارات الدولارات من التكاليف تم إلقاؤها في الريح. أدى النشر المكثف للصواريخ الباليستية العابرة للقارات القادرة على إيصال رؤوس حربية من فئة ميغا طن إلى الولايات المتحدة في الاتحاد السوفيتي إلى تقليل قيمة الدفاع الجوي الأمريكي. في هذه الحالة ، يمكن القول إن مليارات الدولارات التي أنفقت على تطوير وإنتاج ونشر أنظمة مضادة للطائرات باهظة الثمن قد ضاعت.
كانت أول صواريخ سوفيتية عابرة للقارات عبارة عن مرحلتين من طراز R-7 ، ومجهزة بشحنة نووية حرارية بسعة حوالي 3 ميجا طن. تم وضع أول مجمع إطلاق في الخدمة القتالية في ديسمبر 1959. في سبتمبر 1960 ، تم تشغيل الصاروخ R-7A ICBM. كان لديها مرحلة ثانية أكثر قوة ، مما جعل من الممكن زيادة مدى إطلاق النار ورأس حربي جديد. كان هناك ستة مواقع إطلاق في الاتحاد السوفياتي. تعمل محركات صواريخ R-7 و R-7A على الكيروسين والأكسجين السائل. مدى الرماية الأقصى: 8000-9500 كم. KVO - أكثر من 3 كم. الوزن الملقى: حتى 5400 كجم. الوزن الأولي - أكثر من 265 طن.
إطلاق تجريبي للصواريخ البالستية العابرة للقارات R-7
استغرقت عملية الإعداد المسبق للإطلاق حوالي ساعتين ، وكان مجمع الإطلاق الأرضي نفسه ضخمًا للغاية وضعيفًا ويصعب تشغيله. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تخطيط الحزمة لمحركات المرحلة الأولى جعل من المستحيل وضع الصاروخ في منجم عميق ، وتم استخدام نظام تصحيح لاسلكي للتحكم في الصاروخ. فيما يتعلق بإنشاء صواريخ باليستية عابرة للقارات أكثر تقدمًا ، في عام 2 ، تمت إزالة صواريخ R-1968 و R-7A من الخدمة.
أصبحت R-16 ICBM ذات المرحلتين والمزودة بمكونات وقود عالية الغليان ، مع نظام تحكم مستقل ، أكثر تكيفًا مع أداء مهام قتالية طويلة المدى. تجاوز وزن إطلاق الصاروخ 140 طناً ، ومدى إطلاقه حسب المعدات القتالية: 10500 - 13000 كم. قوة الرأس الحربي أحادي الكتلة: 2,3-5 Mt. KVO عند إطلاق النار على مسافة 12000 كم - حوالي 3 كم. وقت التحضير للإطلاق: من عدة ساعات إلى عدة عشرات من الدقائق ، حسب درجة الاستعداد. يمكن إعادة تزويد الصاروخ بالوقود لمدة 30 يومًا.
تركيب صواريخ R-16U ICBM في الصوامع
يمكن وضع صاروخ R-16U "الموحد" على منصة إطلاق مفتوحة وفي منصة إطلاق صوامع جماعية. وحدت نقطة الانطلاق ثلاث "زجاج" للإطلاق ، ومخزن وقود ، ومركز قيادة تحت الأرض. في عام 1963 ، تم وضع أول أفواج من الصواريخ المحلية البالستية العابرة للقارات في الخدمة القتالية. في المجموع ، تم تسليم أكثر من 200 صاروخ R-16U ICBM إلى قوات الصواريخ الاستراتيجية. تمت إزالة آخر صاروخ من هذا النوع من الخدمة القتالية في عام 1976.
في يوليو 1965 ، تم اعتماد R-9A ICBMs رسميًا. كان هذا الصاروخ ، مثل الصاروخ R-7 ، مزودًا بمحركات تعمل بالكيروسين والأكسجين. كان R-9A أصغر حجمًا وأخف وزنًا من R-7 ، لكن كان له خصائص أداء أفضل. لأول مرة في الممارسة المحلية لعلوم الصواريخ ، تم استخدام الأكسجين السائل فائق التبريد في R-9A ، مما جعل من الممكن تقليل وقت التزود بالوقود إلى 20 دقيقة ، وجعل صاروخ الأكسجين قادرًا على المنافسة مع R-16 ICBM من حيث الخصائص التشغيلية الأساسية.
صاروخ R-9A على منصة الإطلاق
مع مدى إطلاق يصل إلى 12500 كم ، كان صاروخ R-9A أخف بكثير من صاروخ R-16. كان هذا بسبب حقيقة أن الأكسجين السائل جعل من الممكن الحصول على خصائص أعلى من مؤكسدات حمض النيتريك. في موقع القتال ، كان وزن الصاروخ R-9A 80,4 طن ، وكان وزن القيت 1,6-2 طن ، وقد تم تجهيز الصاروخ برأس حربي نووي حراري بسعة 1,65-2,5 مليون طن. تم تركيب نظام تحكم مشترك على الصاروخ ، الذي كان يحتوي على نظام بالقصور الذاتي وقناة تصحيح الراديو.
كما في حالة R-16 ICBMs ، تم بناء مواقع إطلاق أرضية وقاذفات صوامع لصواريخ R-9A. يتكون المجمع تحت الأرض من ثلاثة أعمدة تقع في خط واحد ، وليس بعيدًا عن بعضها البعض ، ومركز قيادة ، ومنشآت تخزين لمكونات الوقود والغازات المضغوطة ، ومحطة تحكم لاسلكي ، ومعدات تكنولوجية ضرورية للحفاظ على إمدادات الأكسجين السائل. تم ربط جميع الهياكل ببعضها البعض بواسطة ممرات الاتصال. كان الحد الأقصى لعدد الصواريخ في وقت واحد في الخدمة القتالية (1966-1967) هو 29 وحدة. انتهى تشغيل الصاروخ R-9A ICBM في عام 1976.
على الرغم من أن الجيل الأول من الصواريخ السوفيتية الباليستية العابرة للقارات كان ناقصًا للغاية وكان به الكثير من أوجه القصور ، إلا أنها شكلت تهديدًا حقيقيًا لأراضي الولايات المتحدة. كانت الصواريخ ذات دقة منخفضة ، حملت رؤوسًا حربية من فئة ميغا طن ، بالإضافة إلى تدمير المدن ، يمكن أن تضرب أهدافًا في المنطقة: قواعد بحرية وجوية كبيرة. وفقا للمعلومات المنشورة في الأدبيات على قصص كان لدى قوات الصواريخ الاستراتيجية في عام 1965 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 234 صاروخًا باليستيًا عابرًا للقارات ، بعد 5 سنوات كان هناك بالفعل 1421 وحدة. في عام 1966 ، بدأ نشر الصواريخ البالستية العابرة للقارات الخفيفة من الجيل الثاني UR-100 ، وفي عام 1967 ، بدأ نشر الصاروخ الباليستي عابر للقارات R-36 الثقيل.
لم يمر البناء الجماعي لمواقع الصواريخ في الاتحاد السوفياتي في منتصف الستينيات دون أن يلاحظه أحد من قبل المخابرات الأمريكية. كما توقع المحللون البحريون الأمريكيون ظهورًا وشيكًا محتملًا في الاتحاد السوفيتي سريع حاملات الصواريخ النووية من الغواصات بصواريخ باليستية تطلق من تحت الماء. بالفعل في النصف الثاني من الستينيات ، أدركت القيادة الأمريكية أنه في حالة نشوب نزاع مسلح واسع النطاق مع الاتحاد السوفيتي ، لن تكون القواعد العسكرية في أوروبا وآسيا فحسب ، بل أيضًا الجزء القاري من الولايات المتحدة داخل الولايات المتحدة. وصول الصواريخ الاستراتيجية السوفيتية. على الرغم من أن الإمكانات الاستراتيجية الأمريكية كانت أكبر بكثير من الإمكانات السوفيتية ، لم يعد بإمكان الولايات المتحدة الاعتماد على النصر في حرب نووية.
بعد ذلك ، كان هذا هو السبب في اضطرار قيادة وزارة الدفاع الأمريكية إلى مراجعة عدد من البنود الرئيسية لبناء الدفاع ، كما أن عددًا من البرامج التي كانت تُعتبر سابقًا ذات أولوية تعرضت للتخفيض أو الإلغاء. على وجه الخصوص ، في أواخر الستينيات ، بدأت تصفية ساحقة لمواقع Nike-Hercules و Bomark. بحلول عام 1960 ، تمت إزالة جميع أنظمة الدفاع الجوي بعيدة المدى MIM-1974 Nike-Hercules ، باستثناء المواقع في فلوريدا وألاسكا ، من الخدمة القتالية. تم تعطيل آخر موقع على أرض الولايات المتحدة في عام 14. تم التخلص من المجمعات الثابتة للإنتاج المبكر ، وتم نقل الإصدارات المحمولة ، بعد التجديد ، إلى القواعد الأمريكية في الخارج أو نقلها إلى الحلفاء.
للإنصاف ، ينبغي القول إن صواريخ MIM-14 ذات الرؤوس الحربية النووية لديها بعض الإمكانات المضادة للصواريخ. وفقًا للحسابات ، كان احتمال إصابة رأس حربي مهاجم من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات 0,1. من الناحية النظرية ، من خلال إطلاق 10 صواريخ على هدف واحد ، كان من الممكن تحقيق احتمال مقبول لاعتراضه. ومع ذلك ، لم يكن هذا ممكنا من الناحية العملية. لم يكن الأمر كذلك أن أجهزة نظام الدفاع الجوي Nike-Hercules لم تستطع توجيه مثل هذا العدد من الصواريخ في وقت واحد. إذا رغبت في ذلك ، يمكن حل هذه المشكلة ، ولكن بعد حدوث انفجار نووي ، تم تشكيل منطقة شاسعة لا يمكن الوصول إليها بواسطة الرادار ، مما جعل من المستحيل استهداف صواريخ اعتراضية أخرى.
إذا استمرت التعديلات اللاحقة لأنظمة الدفاع الجوي MIM-14 Nike-Hercules في الخدمة خارج الولايات المتحدة ، وتمت إزالة آخر المجمعات من هذا النوع في إيطاليا وكوريا الجنوبية في بداية القرن الحادي والعشرين ، وفي تركيا هم كذلك لا يزال رسميًا في الخدمة ، ثم لم تكن مهنة CIM الاعتراضية بدون طيار -21 Bomarс طويلة. أظهرت محاكاة سيناريوهات الصراع في ظل ظروف الضربات ضد الولايات المتحدة بواسطة الصواريخ السوفيتية البالستية العابرة للقارات والصواريخ البالستية العابرة للقارات أن الاستقرار القتالي لنظام التوجيه الآلي SAGE سيكون منخفضًا للغاية. أدى الخسارة الجزئية أو الكاملة لقابلية تشغيل رابط واحد من هذا النظام ، والتي تضمنت رادارات التوجيه ومراكز الكمبيوتر وخطوط الاتصال ومحطات إرسال الأوامر ، حتماً إلى استحالة إحضار المعترضات إلى المنطقة المستهدفة.
بدأت إزالة التلوث من مجمعات إطلاق Bomark في عام 1968 ، وفي عام 1972 تم إغلاقها جميعًا. CIM-10Bs ، التي أقلعت من الخدمة القتالية بعد إزالة الرؤوس الحربية منها وتم تركيب نظام تحكم عن بعد باستخدام أوامر لاسلكية ، تم تشغيلها في 4571 سرب من الأهداف غير المأهولة حتى عام 1979. صواريخ اعتراضية بدون طيار تم تحويلها إلى أهداف يتم التحكم فيها عن طريق الراديو قلدت صواريخ كروز السوفيتية الأسرع من الصوت خلال التدريبات.
معلومات