تم إرسال مسجلات الطيران للطائرة Mi-8 المحطمة بالقرب من موسكو التابعة لقوات الفضاء الروسية لفك التشفير

تم تأكيد المعلومات حول اكتشاف مسجلات الطيران في موقع تحطم المروحية Mi-8 في منطقة موسكو. نفذت المروحية التابعة للقوات الجوية الروسية رحلة مخططة بدون ذخيرة.

أثناء رحلة تدريب مخطط لها ، فقدت السيطرة على الطائرة العمودية لسبب ما. يُعتقد أن هذا كان بسبب مشكلة فنية.

أدى تحطم المروحية إلى مقتل ثلاثة أشخاص كانوا على متن الطائرة من طراز Mi-8 في تلك اللحظة.

يشار إلى أن فريق البحث عثر على "الصناديق السوداء". وفقًا لأحدث المعلومات ، تم تسليمها بالفعل إلى مختبر خاص ، حيث سيتم تنفيذ فك التشفير. سيسمح بتحديد الأسباب الدقيقة لتحطم الطائرة الذي وقع بالقرب من كلين بالقرب من موسكو.

وتقول التقارير إن تحطم المروحية ، الذي لا يزال يطلق عليه "الهبوط الحاد" ، وقع في منطقة مهجورة. هذا جعل من الممكن تجنب الخسائر والدمار على الأرض.

وتحقق لجنة مشكلة خصيصا من القوات الجوية الروسية فى الحادث.

Comments

[لا يهم]

تعازي! ارقد في سلام.

[روس]

ليس سقوطًا ، بل هبوطًا صعبًا ، ليس فيضانًا ، بل فيضانًا ، ليس انفجارًا ، بل فرقعة ، وليس نارًا ، بل نار! هذه هي المصطلحات التي لدينا الآن في الأخبار

[بووبر 1982]

اقتباس: روس

ليس سقوطًا ، بل هبوطًا صعبًا

نعم ، تختفي الشائعات ، هذا كله بناءً على اقتراح الصحفيين ، لقد استولوا عليهم ، يبدو الأمر إلى حد ما غبيًا.
للطاقم ، ذاكرة أبدية.

[مدني]

اقتبس من سمور 1982

اقتباس: روس

ليس سقوطًا ، بل هبوطًا صعبًا

نعم ، تختفي الشائعات ، هذا كله بناءً على اقتراح الصحفيين ، لقد استولوا عليهم ، يبدو الأمر إلى حد ما غبيًا.
للطاقم ، ذاكرة أبدية.

أيا كان البيان الصحفي الذي تم إصداره وطباعته خلاف ذلك فهو عقوبة جنائية للتزوير.

[المجد 1974]

قصات luh ، كل ذلك بناء على اقتراح الصحفيين ،

أعتقد أن هذا بناء على اقتراح المسؤولين الذين يحاولون التقليل من نصيبهم من الذنب لما حدث ، لذلك يتم الحصول على تعبيرات مثل "النمو السلبي" وما شابه.
لا يمكنهم أن يتخيلوا أنه في لقاء مع ستالين سيقول مسؤول: "هناك زيادة سلبية في عدد الطائرات في الجيش". أو "كل شيء على ما يرام في القوات ، باستثناء أن عدة طائرات هبطت بشدة ، مات الطاقم".

[بووبر 1982]

اقتباس: مجد 1974

أعتقد أن هذا بناء على اقتراح المسؤولين الذين يحاولون تقليل نصيبهم من الذنب لما حدث

ربما يكون الأمر كذلك ، على الرغم من أن قائمة المسؤولين الذين يتم إلقاء اللوم عليهم في الحادث نفسه في مثل هذه الكوارث طويلة ، في كثير من الأحيان وغير عادلة.

[أليكسي ر.]

اقتباس: مجد 1974

لا يمكنهم أن يتخيلوا أنه في لقاء مع ستالين سيقول مسؤول: "هناك زيادة سلبية في عدد الطائرات في الجيش". أو "كل شيء على ما يرام في القوات ، باستثناء أن عدة طائرات هبطت بشدة ، مات الطاقم".

لذلك ، فإن قيادة سلاح الجو في تلك الأيام لم تبلغ عن مثل هذه الأمور على الإطلاق. اعتقادا ساذجا أن قيادة البلاد لن تعرف شيئا دون تقريرهم.

لا يتم قمع التراخي وعدم الانضباط في الطيران فحسب ، بل إن قيادة القوات الجوية ، كما تم تشجيعها ، هي حقيقة أن مرتكبي الحوادث والكوارث لا يزالون ، في الواقع ، دون عقاب. غالبًا ما تخفي قيادة القوات الجوية عن الحكومة حقائق الحوادث والكوارث ، وعندما تكتشف الحكومة هذه الحقائق ، تحاول قيادة القوات الجوية التستر على هذه الحقائق ، وتلجأ في عدد من الحالات إلى مساعدة الحكومة. مفوض الدفاع الشعبي. هكذا ، على سبيل المثال ، مع كارثة فورونيج ، التي اضطر الرفيق ريشاغوف بشأنها ووعد بإرسال تقرير إلى اللجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد ، لكنه لم يف بهذا الالتزام وغطّى نفسه. بسلطة مفوض الدفاع الشعبي ، الذي ، دون أن يفهم الأمر ، وقع "التفسير ، الذي يغطي الأمر برمته.

نفس المحاولة التي قام بها الرفيق ريشاغوف للتستر على التراخي وعدم الانضباط في سلاح الجو حدثت فيما يتعلق بحادث خطير وقع في 23 يناير 1941 ، أثناء تحليق فوج طيران من نوفوسيبيرسك عبر سيميبالاتينسك إلى طشقند ، عندما حان الوقت. في انتهاك صارخ لقواعد الطيران الأولية ، تحطمت 3 طائرات ، وتحطمت طائرتان ، مما أسفر عن مقتل 2 وإصابة 12 من أفراد الطاقم.

وبصرف النظر عن الرفيق ريتشاغوف ، علمت الحكومة بانهيار الانضباط وانعدام النظام المناسب في مدرسة الطيران بوريسوجليبسك.

بالإضافة إلى القوة الجوية ، علمت الحكومة أيضًا بانتهاكات القوات الجوية لقرارات الحكومة بحظر التزلج.

© مرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد ومجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "بشأن الحوادث والكوارث في طيران الجيش الأحمر".

[دونافي 49]

حسنًا ، يبدو أنه كان هبوطًا صعبًا حقًا. لقد سقط للتو بأنفه في اللحظة الأخيرة ولم ينج الطيارون من الاصطدام.

السقوط هو عندما يسقط دون حسيب ولا رقيب أو في قطع.

[نيكن]

اقتباس من donavi49

السقوط هو عندما يسقط دون حسيب ولا رقيب أو في قطع.

وفقًا لشهود العيان ، "دارت المروحية حول المروحة" (ابتسموا ، لكنهم مدنيون) ، على ما يبدو فشل الدوار الخلفي ... من الصعب الحديث عن سقوط "محكوم".

[بركاس]

في البروتوكولات الرسمية ، يكتبون ويكتبون دائمًا بهذه الطريقة.

[75 سيرجي]

ليس RAICOM ، ولكن الإدارة.

[دعنا نخترق]

هذا مثير للشفقة. نحن نتحمل خسائر غير قتالية

[ناستيا ماكاروفا]

من لا يطير لا يسقط

[سوفا]

الأرض ترقد في سلام ذاكرة أبدية.

[mark1969]

فلتكن الأرض السماء للطيارين القتلى!

[iouris]

لا يقال: حادثة أو كارثة.
مرة أخرى: "عطل فني" - على الأقل حصة في رأسك. دائما الخطأ "تقني". الخطأ هو أي تضارب.
الفشل هو حدث يشير إلى انتقال جزء من المعدات من حالة العمل إلى حالة غير صالحة للتشغيل.
إذا كنت لا تستطيع الكتابة ، فلا تكتب.
ما هو نظام التسجيل على هذه الطائرة؟

[متياشا]

الحادثة والكارثة تتميز بوجود من مات خلال الحدث. هنا كارثة.