استعراض عسكري

حول مشاكل الهند مع المحركات النفاثة للمقاتلين

30

الهند هي واحدة من أكبر المشترين في سوق الأسلحة العالمية ، بما في ذلك الطائرات المقاتلة. لكن في السنوات الأخيرة ، عملت الدولة بنشاط على تعزيز صناعتها العسكرية.


الطائرات الهندية بحاجة إلى محرك هندي


تولي الهند اهتمامًا خاصًا لإعادة تجهيز وإعادة تجهيز أسطول الطيران التابع لسلاحها الجوي. يمكن فهم سياسة نيودلهي: حدود الدولة على دولتين معاديتين في وقت واحد - الصين وباكستان ، ومع الأخيرة ، تشتعل النزاعات المسلحة الحدودية باستمرار. في الوقت نفسه ، من الصعب وصف الهند نفسها بأنها سلمية في هذا الصدد.

يلعب المقاتل دورًا مهمًا في ضمان القدرة الدفاعية للهند طيرانومع ذلك ، فإن المقاتلات الخفيفة التي يستخدمها سلاح الجو في البلاد أصبحت بشكل تدريجي بالية. المخرج من هذا الوضع ، بالإضافة إلى الحصول على أحدث جيل من المقاتلات في الخارج ، هو إنتاج طائراتنا الخاصة.

تم إطلاق البرنامج الهندي لإنشاء مقاتلة متعددة الأدوار في عام 1983 ، لكن أول رحلة للمقاتلة الخفيفة تيجاس متعددة الأدوار حدثت فقط في عام 2001 ، وعقد توريد سلاح الجو الهندي مع أول 40 مسلسل تم توقيع طائرات HAL Tejas فقط في عام 2012.

بالطبع ، كما يلاحظ العديد من الخبراء ، فإن Tejas أدنى من المقاتلات الحديثة المنتجة في الولايات المتحدة الأمريكية أو أوروبا أو روسيا من جميع النواحي تقريبًا. ومع ذلك ، لن تتوقف القيادة الهندية عن العمل على زيادة تحسين طائراتها الخاصة ، والتي لا تلغي شراء مقاتلات أجنبية الصنع. ومع ذلك ، فإن احتمالات زيادة إنتاج طائراتهم مرتبطة بإنشاء محركات نفاثة هندية.

اختبارات طويلة لمحرك كافيري


في عام 2010 ، قبل عشر سنوات ، في روسيا ، في جوكوفسكي بالقرب من موسكو ، تم اختبار محرك طائرة كافيري هندي الصنع. تم إجراء الاختبارات على أساس طائرة النقل Il-76 ، التي تم توصيل المحرك بها.

حول مشاكل الهند مع المحركات النفاثة للمقاتلين

تم تطوير محرك Kaveri من قبل معهد أبحاث التوربينات الغازية (GTRE) ، بتكليف من منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO). Kaveri هو محرك نفاث جانبي. ولكن على الرغم من أكثر من ثلاثين عامًا القصة التطورات ، لم يتم وضع المحرك في الأذهان.

في عام 2015 ، تم الكشف عن الضوضاء بأقصى قوة أثناء الاختبارات ، ولفترة طويلة لم يتمكن المهندسون من الإجابة على السؤال عن أصل الضوضاء. كما تم الكشف عن ومضات الاحتراق اللاحق ، مما يشير إلى وجود مشاكل في نظام إمداد الوقود.

ثم تقرر استخدام محرك Kaveri في المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) ، لكن هذا لم يحل مشكلة عدم وجود محرك نفاث خاص بهم للمقاتلين. خاصة وأن هناك طلبًا كبيرًا على المحركات النفاثة في الهند. في هذا الصدد ، هناك شك متزايد في الهند بأن البلاد قادرة على إنشاء مقاتلة من الجيل الخامس دون مساعدة خارجية ، خاصة في وقت قصير.
المؤلف:
الصور المستخدمة:
Wikipedia / Jagan Pillariseti (http://bharat-rakshak.com) ، ويكيبيديا / Pradeep.esg
30 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. متسامح
    متسامح 15 يونيو 2020 12:56
    +8
    في هذا الصدد ، هناك شك متزايد في الهند بأن البلاد قادرة على إنشاء مقاتلة من الجيل الخامس دون مساعدة خارجية ، خاصة في وقت قصير.
    كل الغبار في العيون. أكثر من ذلك بقليل ، أكثر من ذلك بقليل ، وسوف يقومون بحفر "فيمانز" المخفية وسيكون لديهم قوة جوية بطائرات من الجيل الثالث والثلاثين !!! أنا أؤمن بهم! هاري كريشنا! وسيط
    1. مدني
      مدني 15 يونيو 2020 13:02
      +3
      الهنود لديهم فساد واسع النطاق ، لذلك لن يروا محركاتهم حتى يتم حل قضية المحسوبية.
      1. VitaVKO
        VitaVKO 15 يونيو 2020 13:21
        +8
        لطالما أدهشتني طموحات المسؤولين الذين ليس لديهم فكرة عن المبادئ الحقيقية للتطور التكنولوجي. قد يبدو الأمر أبسط: خذها واستثمر في مشروع مشترك مع شركة لديها خبرة واسعة في تطوير محركات مماثلة. ثم يبقى فقط لتشديد إمكاناتنا العلمية والتقنية وستكون هناك نتيجة. لذا لا ، إذا كنت تستثمر في مشروع مشترك ، فلن يمنحك الطرف الآخر ببساطة فرصة لسرقة الأموال ، لقد فهموا ذلك خلال مشروع FGFA المشترك. لذلك ، يواصل المسؤولون "إعادة اختراع العجلة".
        1. جريدسوف
          جريدسوف 15 يونيو 2020 13:51
          +6
          أنت محق بشأن تعقيد المشكلات التي تتم معالجتها ، لكننا نحتاج أيضًا إلى الخوارزميات الصحيحة لبناء مراحل التطوير. لماذا تعتبر المحركات الروسية ، من حيث المبدأ ، أكثر تقدمًا من إنتاج البلدان الأخرى. لأنه في كل الهوية الأساسية لتشغيل وتصميم جميع المحركات الروسية ، هناك فارق بسيط ولكنه مهم للغاية يسمح لك بتوسيع حدود استمرارية التدفق على شفرات التوربينات. هذا هو المكان الذي تحتاج فيه الأسس النظرية لفهم العملية الفيزيائية.
          1. بَهِيمُوث
            بَهِيمُوث 16 يونيو 2020 00:10
            0
            "لماذا المحركات الروسية ، من حيث المبدأ ، أكثر تقدمًا من إنتاج البلدان الأخرى ..."
            دعني أسألك ، ما هو اسم المحرك الروسي الذي تجاوز SNECMA M88 أو حتى "الأقدم" SNECMA M53-P20 ، GE F404؟
            1. جريدسوف
              جريدسوف 16 يونيو 2020 07:59
              +1
              هل ترى ما هو السؤال. عندما نظرنا في مفهوم محرك طائرة واعد ، عملنا من نقطة الصفر وكانت الأهداف الرئيسية هي توفير سرعات أكبر للدوار ، وألاحظ الدوران غير المنهار والكفاءة والتشغيل في أي بيئة. وبالطبع البساطة التكنولوجية في الإنتاج وإمكانية تقليل كتلة المعلمات الإجمالية. .أولئك. تم تبسيط المهمة من أجل توفير كثافة طاقة أعلى في العملية الفيزيائية ، إذا جاز لي القول. وقد أنشأنا محركًا جديدًا بشكل أساسي كعملية فيزيائية إجرائية على وجه التحديد. و! لا يعتمدون على الإطلاق على التفاصيل الدقيقة لأفضل المحركات التي تم إنشاؤها بالفعل ، فقد اكتشفوا أن تكوين ومبدأ التشغيل لضمان تدفق الهواء غير المنقطع بسرعات عالية على الشفرات لديه فهم أكثر تطوراً مما طبقه Arkhip Lyulka. وهي ما استخدمه على ريش التوربينات. لذلك يجب أن تعمل شفرة التوربين كجهاز تحريض يعمل في الهندسة الكهربائية مع عملية دوران متوازنة لتدفق مغناطيسي دوار. وهذا يعني ، حل مبتذل ناتج عن حقيقة أن الوسيط المتحرك لديه تدفق أعلى أثناء دورانه ، ولكن هناك فروق دقيقة أخرى لا يعرفها المصممون الرائدون حتى الآن ، وبالتالي لا يطبقونها. لذلك طبعا هناك حلول جيدة في الخارج .. لكن! أنا أتحدث عن العمليات الفيزيائية المثلى لتشغيل أجزاء العمل من التوربينات والشفرات فيها. وأثناء وجودنا في روسيا ، هذه ورقة رابحة فكرية تسمح لنا بالتحدث عن مزايا محركاتها.
        2. SVP67
          SVP67 15 يونيو 2020 14:08
          +3
          اقتباس: VitaVKO
          قد يبدو الأمر أبسط: خذها واستثمر في مشروع مشترك مع شركة لديها خبرة واسعة في تطوير مماثل

          حسنًا ، لقد استثمروا في إنشاء دبابة خاصة بهم للألمان ، وما هي النتيجة؟
          ربما حان الوقت لإصلاح شيء ما في الفيلهارمونية؟
          1. بايارد
            بايارد 15 يونيو 2020 16:44
            +2
            دعهم يشترون MiG-35 بترخيص ، بما في ذلك المحرك. محرك MiG-35 مناسب تمامًا لـ Tadzhes.
            شيء ديلوف؟ طلب
            1. SVP67
              SVP67 15 يونيو 2020 17:49
              0
              اقتبس من بايارد
              شيء ديلوف؟

              إجمالاً ، من الضروري "تجاوز" مبلغ "الانزلاق" مبلغًا معينًا من الأوراق النقدية إلى المكاتب المقابلة لوزارة الدفاع الهندية "للشركاء الغربيين". "الخصوصية" الهندية كما تعلم
              1. بايارد
                بايارد 15 يونيو 2020 19:20
                +1
                لن يبيعهم الأمريكيون ولا الفرنسيون رخصة محركات. لذا دعوا "الانجرافات" نفسها تنقل إلى وزارة دفاع روسيا الاتحادية والإدارات الأخرى.
                خلاف ذلك ، لا يمكنهم الحصول على محركات. غمزة
            2. Ilya_Nsk
              Ilya_Nsk 17 يونيو 2020 06:42
              0
              إذن هم يشترون "رافالي" أم شيء فرنسي؟
              1. بايارد
                بايارد 17 يونيو 2020 09:58
                0
                على رافال ، تراجع بنسبة 50٪ هو رقم قياسي عالمي.
                وسعر (أكثر) 200 مليار دولار.
                علاوة على ذلك ، بدون ترخيص حتى لتجميع مفك البراغي ، صنف الفرنسيون ثقافة الإنتاج في الهند على أنها منخفضة للغاية وقالوا إنهم لا يستطيعون تقديم ضمانات لرافالي المجمعة في الهند.
                والمحرمات الكاملة لرخصة المحرك.
                لذا فإن "رافال" ستكون دفعة محدودة للهنود ، وبالتالي فإن الفضائح لم تنحسر حتى يومنا هذا - كيف تمكنوا من المساومة على هذا النحو.
                بالنسبة إلى "Tajes" ، تحتاج إلى محرك بأبعاد RD-33 (MiG-29 \ 35) أو F-404 (F-18) أو "Saffron" من "Rafal". تتوافق معلمات RD-33 في إصدار MiG-35 مع معايير أحدث التعديلات للطائرة F-404 وهي أعلى من تلك الخاصة بـ Shafran (الجر والاقتصاد والموارد). لذا فإن الهنود لديهم حل جيد لمشاكلهم - العديد منها في وقت واحد.
                ونبيع الترخيص ونساعد في إنشاء التجميع - يمكننا ذلك.
                1. سيرجي جينتنر
                  سيرجي جينتنر 21 سبتمبر 2020 21:13
                  0
                  F-404 ؟! يا له من اسم ذو معنى
            3. سيرجي جينتنر
              سيرجي جينتنر 21 سبتمبر 2020 21:10
              0
              بالإضافة إلى التوثيق ، تحتاج أيضًا إلى خبرة في إنتاج مثل هذه الأشياء .. والإنتاج نفسه .. وتكنولوجيا إنتاج السبائك .. لكن السبائك المقاومة للحرارة هي المكونات الرئيسية لهذه المحركات .. ولكن لا سوف يعطي المرء هذا بعيدا هكذا ..
              1. بايارد
                بايارد 21 سبتمبر 2020 21:27
                0
                كيف تصب ريش بلورية واحدة؟
                بالطبع لن تبيع.
                نعم ، ولا تقهرهم.
                ولكن يمكن أيضًا توفير الشفرات والمكونات الأخرى ذات الأهمية التكنولوجية في مجموعات السيارات ، والسماح للمحركات نفسها بالتجميع في المنزل. سيتضح أنها ستكون مضاعفة التكلفة بالنسبة لهم ، ولكنها تكلفة خاصة بهم ، وبالنسبة لنا يكاد يكون الأمر مشابهًا لتزويد مجموعات سيارات Su-30 - السعر الكامل تقريبًا للمقاتل ، ولكن مع قطع الغيار.
                والشيء نفسه ينطبق على المحركات.
                ولكن بعد ذلك - نفسك.
                هندي. خير

                بخلاف ذلك لا.
      2. كوتوز
        كوتوز 18 يونيو 2020 21:34
        +1
        وفي روسيا ليس كذلك؟ سيكون الأمر أكثر برودة ، ولن يكون كل شيء سلسًا مع المحركات.
  2. بيراميدون
    بيراميدون 15 يونيو 2020 13:06
    +5
    الهند هي واحدة من أكبر المشترين في سوق السلاح العالمي

    أنا أفهم الهند جيدًا. إنها تذكرني بنفسها. يضحك أنا بنفسي ، بعد أن رأيت شيئًا مثيرًا للاهتمام على Aliexpress ، أطلبه على أمل الحصول على شيء مفيد ، وبعد أن تلقيته ، غالبًا ما أبصق - أي نوع من القمامة يتضح أنه. طلب
    1. vvvaunavi
      vvvaunavi 15 يونيو 2020 16:57
      -2
      حسنًا دوك ، هناك متخصص طيران مع سجل خدمة يبلغ 25 عامًا .... يضحك
      دعنا نخبرنا بشيء عن المحرك.
      1. vvvaunavi
        vvvaunavi 15 يونيو 2020 18:14
        -3
        لماذا نحن صامتون؟
        من كان آمر الفوج ، نائب رئيس الدائرة الفنية ، رئيس الدائرة الفنية؟
        هذا ليس سرا ، كل شيء موجود في الشبكات الاجتماعية للمحاربين القدامى.
        منك لا صورة واحدة من الدراسة ، من الخدمة.
        رميت خاصتي هنا مع مائة في 8 سنوات.
        وقد ألف كتابين نُشرا في كندا وألمانيا.
        من أنت؟
        قام المشرفون بضخ تصنيف المتصيد وهو يضطهد أصابعه هنا - أنا طيار مع صورة رمزية من 95.
        لست خجلا؟

        1. NN52
          NN52 15 يونيو 2020 19:34
          +1
          وأي نوع من "التشويش" هذا؟
  3. وحيدا
    وحيدا 15 يونيو 2020 13:38
    +1
    الهند لديها مشاكل أبدية مع الطيران ..
  4. d4rkmesa
    d4rkmesa 15 يونيو 2020 13:50
    +1
    هيهي ، "تدفق ، أغنية"! لكن ليس كل شيء سيئًا للغاية بالنسبة للهنود: يعمل الفرنسيون في المحرك ، ويتقنون ميزانية الموازنة بطريقة جيدة ، كما آمل (وإلا فلن يروا عائدًا على الاستثمار) ، على الأقل العمل جار. لقد تغير المديرون. ) يشتكي الهنود من عدم وجود مواقف خاصة بهم ، من قلة المهندسين. لا ينتج المحرك بعد قوة دفع كافية على ارتفاعات عالية ، ولم يتم حل مشكلة الاهتزازات أم لا. أيضًا ، يبدو أن HAL متردد في تجربة LCAs و AMCAs (في المستقبل) ، أي. العميل المحتمل (والوحيد الممكن) بكل الوسائل يتهرب من هذا المنتج. ) صحيح ، هناك أيضًا خيار مع خيار غير احتراق مع الطائرات بدون طيار والتطبيقات المدنية.
  5. كارنيفيكس
    كارنيفيكس 15 يونيو 2020 13:56
    +2
    ما الذي لديهم مشاكل معه؟ المدافع الرشاشة والدبابات والطائرات من إنتاج الهند وتطويرها ، من حيث المبدأ ، ليست نافورة. عموما أنا ألتزم الصمت بشأن INSAS. لا يزال أمامهم طريق طويل لنقطعه. لكن الصواريخ تطير وأحيانًا تحمل حمولة تجارية ، على الرغم من وجود بعض الحوادث هنا - لقد أطلقوا أقمارًا صناعية غير قانونية
  6. ألمانية 4223
    ألمانية 4223 15 يونيو 2020 14:59
    -1
    عندما يذهب تجفيفنا إلى القوات ، يعض ​​الهنود أكواعهم التي رفضوها.
  7. ليكالبان
    ليكالبان 15 يونيو 2020 17:40
    0
    إذا كانت سجلات bander-logs محركًا جيدًا ، فستقوم زيمبابوي ببناء مركبة فضائية.
  8. سينيور طماطم
    سينيور طماطم 15 يونيو 2020 21:25
    0
    اقتباس: NN52
    وأي نوع من "التشويش" هذا؟

    حسنًا ، يعتقد أنه أظهر كسه ، حان دورك الآن.
  9. بَهِيمُوث
    بَهِيمُوث 16 يونيو 2020 00:20
    0
    طائرة صالحة - لا يوجد شيء من هذا القبيل في القوات الجوية.
    https://www.youtube.com/watch?v=2BkQXDwDsfQ
  10. CBR600
    CBR600 16 يونيو 2020 11:51
    +2
    ... ليس لدينا مقاتلات خفيفة؟
    مقال عن شيء آخر ... غالبًا ما أقرأ مقالًا أو وصفًا أو مقارنة لشيء بشيء ما ، بعد أن أشرب موضوعًا ، انتقلت إلى نهاية القصة - ما الذي أراد المؤلف مفاجأته. نعم لا شيء. لا توجد مدرسة هندسة بداهة. مع كل رغباتهم الهستيرية ، تريليونات من الرغبات المتضخمة ، لن يلحقوا بأوروبا أو الدول ، ناهيك عننا. قبل كل شيء ، نحن بحاجة إلى تقاليد مبنية على مدى عقود. أولئك. بحاجة إلى عقلية الأجيال. حدث نفس الشيء لإلكترونياتنا. والآن مع الصناعة بأكملها.
    _ _ _ حتى الآن ، لا أستطيع أن أصدق أنه سيكون على هذا النحو ، بالضبط ، لمدة ثلاثين عامًا يدمرون عمداً صناعة بلدهم. شحن مجاني. هذا أنا استطرادا. سوريان
    _ _ _ لا يمكنك شراء مدرسة كمعهد لتعليم المهندسين. في اليابان ، مهندس مليونيرا ، ولدينا أهوشنيك في حالة سكر. لقد مرت 65 عامًا منذ ذلك الحين ، وأنا أتحدث عن اليابان.
  11. مايرون
    مايرون 11 أغسطس 2020 08:30
    0
    الهند لديها محركات نفاثة جيدة جدا.
    محركات نفاثة ممتازة.
    من الضروري إرسال ميخائيل سيرجيفيتش وجميع أصدقاء Elon Musk إلى الهند ، مع Pavel Durov. وسوف يبنون الهند أعظم المحركات النفاثة على هذا الكوكب مع الهواء النقي من الجلاسنوست وإعادة الهيكلة ونصف عملة البيتكوين الذهبية.
  12. باساريف
    باساريف 1 سبتمبر 2020 20:28
    0
    ودعها تنتفخ. وكلما زاد إهدار الهند للموارد في هذا المجال ، وخاصة الوقت ، كان ذلك أفضل لنا. إن ضعف الهند العسكري وتخلفها التقني والفقر في مصلحتنا. لأنه إذا أصبح بلدًا به مليار شخص قويًا ، فلن نقوم بعمل جيد. لقد أصبحت الصين بالفعل مشكلة ، تم التغاضي عنها ، والآن نحن بحاجة إلى التوصل بشكل عاجل إلى إجراءات مضادة لتحييدها. وأفضل خيار هو التنقيب مع الهند والسماح لهم بقطع بعضهم البعض بإيثار ، على طول الطريق أيضًا لحل مشكلة الاكتظاظ السكاني للأرض.