قدرات مضادة للدبابات في حوامل المدفعية السوفيتية ذاتية الدفع 122 ملم
في الفترة الأولى من الحرب ، كان من بين جوائز الجيش الأحمر عدة عشرات من البنادق ذاتية الدفع عيار 75 ملم Sturmgeschütz III (StuG III). في حالة عدم وجود مدافع ذاتية الدفع الخاصة بهم ، تم استخدام StuG IIIs التي تم الاستيلاء عليها بنشاط في الجيش الأحمر تحت تسمية SU-75. كانت "هجمات المدفعية" الألمانية تتمتع بأداء قتالي وخدمي جيد ، وكانت تتمتع بحماية جيدة في الإسقاط الأمامي ، ومجهزة ببصريات ممتازة وبندقية مرضية تمامًا.
يعود أول تقرير عن استخدام StuG III من قبل القوات السوفيتية إلى يوليو 1941. بعد ذلك ، خلال عملية كييف الدفاعية ، تمكن الجيش الأحمر من الاستيلاء على مدفعين ذاتي الحركة صالحين للخدمة.
تم الاستيلاء على بندقية ذاتية الدفع StuG III عليها نقش "المنتقم". الجبهة الغربية ، مارس ١٩٤٢
بعد ذلك ، تم تحويل بعض "هجمات المدفعية" التي تم الاستيلاء عليها والتي تتطلب إصلاحات المصنع إلى مدافع ذاتية الدفع SU-76I ، واستخدمت المركبات الصالحة للخدمة في شكلها الأصلي. بعض البنادق ذاتية الحركة من طراز StuG III Ausf. F و StuG III Ausf. G ، مسلحة ببنادق طويلة الماسورة عيار 75 ملم ومحمية بدرع أمامي 80 ملم ، تم تشغيلها في الجيش الأحمر حتى نهاية الحرب كمقاتلين الدبابات.
بحلول منتصف عام 1942 ، اكتسبت القيادة السوفيتية بعض الخبرة في استخدام المدافع ذاتية الدفع التي تم الاستيلاء عليها وكانت لديها فكرة عما يجب أن يكون عليه "هجوم المدفعية" ، المصمم لإطلاق النار على أهداف مرئية. توصل الخبراء إلى استنتاج مفاده أن قذائف تجزئة شديدة الانفجار 75-76,2 ملم مناسبة لتوفير الدعم الناري للمشاة ، ولها تأثير تجزئة جيد على القوى العاملة للعدو المكشوف ويمكن استخدامها بشكل فعال لتدمير التحصينات الميدانية الخفيفة. ولكن ضد التحصينات الرأسمالية والمباني المبنية من الطوب التي تحولت إلى نقاط إطلاق نار طويلة الأمد ، كانت هناك حاجة إلى مدافع ذاتية الدفع مزودة بمدافع من العيار الأكبر. مقارنة بالقذيفة 76,2 ملم ، كان لقذيفة هاوتزر 122 ملم شديدة الانفجار تأثير مدمر أكبر بكثير. تحتوي المقذوفة التي يبلغ قطرها 122 ملم ، والتي تزن 21,76 كجم ، على 3,67 كجم من المتفجرات مقابل 6,2 كجم من المقذوف "الثلاثة بوصات" مع 710 جم من المتفجرات. يمكن أن تؤدي طلقة واحدة من مسدس عيار 122 ملم إلى أكثر من بضع طلقات من بندقية عيار XNUMX بوصات.
منصة مدفعية ذاتية الدفع SG-122
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة وجود عدد كبير من المدافع ذاتية الدفع StuG III التي تم الاستيلاء عليها في المستودعات السوفيتية للمركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها ، فقد تقرر في المرحلة الأولى إنشاء مدافع ذاتية الدفع مسلحة بـ 122 ملم M-30 مدافع الهاوتزر على أساسها.
تم الاستيلاء على بنادق هجومية من طراز StuG III في ساحة مصنع موسكو "Podemnik" ، أبريل 1942
ومع ذلك ، لاستيعاب مدافع الهاوتزر M-122 بحجم 30 مم ، كانت مقصورة StuG III ضيقة للغاية وكان لا بد من إعادة تصميم مقصورة جديدة أكبر. أصبحت حجرة القتال السوفيتية الصنع ، التي كان يوجد فيها 4 من أفراد الطاقم ، أعلى بشكل ملحوظ ، وكان الجزء الأمامي منها مزودًا بدروع مضادة للمدافع. يبلغ سمك الدرع الأمامي للمقصورة 45 مم ، والجوانب 35 مم ، والمؤخرة 25 مم ، والسقف 20 مم. للتغيير ، بنادق هجومية StuG III Ausf. C أو Ausf. D مع درع بدن أمامي 50 مم ، وسمك الدرع الجانبي 30 مم. وبالتالي ، فإن أمان البندقية ذاتية الدفع في الإسقاط الأمامي يتوافق تقريبًا مع الدبابة المتوسطة T-34.
SG-122
تلقى المدفع ذاتية الدفع تسمية SG-122 ، كما تم العثور أحيانًا على SG-122A ("Artsturm"). بدأ الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع على هيكل StuG III في أواخر خريف عام 1942 في المرافق غير المُخلى التابعة لشركة Mytishchi Carriage Works رقم 592. بين أكتوبر 1942 ويناير 1943 ، تم تسليم 21 مدفعًا ذاتي الحركة إلى القبول العسكري.
تم إرسال جزء من SG-122 إلى مراكز التدريب للمدفعية ذاتية الدفع ، وكانت إحدى الآلات مخصصة للاختبار في ملعب تدريب Gorohovets. في فبراير 1943 ، تم نقل فوج المدفعية ذاتية الدفع رقم 1435 ، والذي كان يضم 9 طائرات SU-76 و 12 طراز SG-122 ، إلى فيلق الدبابات التاسع التابع للجيش العاشر للجبهة الغربية. هناك القليل من المعلومات حول الاستخدام القتالي لـ SG-9. من المعروف أنه في الفترة من 10 مارس إلى 122 مارس ، خسر SAP 6 ، الذي شارك في المعارك ، جميع العتاد من نيران العدو والانهيارات وتم إرساله لإعادة التنظيم. خلال المعارك ، تم استخدام حوالي 15 قذيفة عيار 1435 ملم وأكثر من 400 قذيفة عيار 76,2 ملم. ساهمت أعمال SAP 700 في الاستيلاء على قرى Nizhnyaya Akimovka و Verkhnyaya Akimovka و Yasenok. في نفس الوقت ، بالإضافة إلى نقاط إطلاق النار والمدافع المضادة للدبابات ، تم تدمير العديد من دبابات العدو.
على ما يبدو ، لم يكن الظهور القتالي الأول لـ SG-122A ناجحًا للغاية. بالإضافة إلى ضعف تدريب الأفراد ، تأثرت فعالية المدافع ذاتية الدفع سلبًا بسبب عدم وجود مشاهد جيدة وأجهزة مراقبة. بسبب سوء التهوية أثناء إطلاق النار ، كان هناك تلوث غازي قوي لبرج المخروطية. بسبب القيد ، كانت ظروف عمل القائد واثنين من المدفعي ومحمل صعبة. لاحظ الخبراء أيضًا الحمل الزائد للبكرات الأمامية ، مما أثر على موثوقية الهيكل.
حتى الآن ، لم ينج أي مدفع ذاتي الحركة من طراز SG-122. المثيل المثبت في Verkhnyaya Pyshma هو نموذج بالحجم الطبيعي.
قاعدة مدفعية ذاتية الدفع SU-122
نظرًا لأوجه القصور في SG-122 والعدد المحدود من هيكل StuG III ، فقد تقرر بناء مدفعية ذاتية الدفع عيار 122 ملم على أساس دبابة T-34. لم تظهر البندقية ذاتية الدفع SU-122 من العدم. في نهاية عام 1941 ، من أجل زيادة إنتاج الدبابات ، تم تطوير مشروع T-34 بدون برج بمدفع 76,2 ملم مثبت في غرفة القيادة. بسبب رفض البرج الدوار ، كان من المفترض أن يكون هذا الخزان أسهل في التصنيع وله درع أكثر سمكًا في الإسقاط الأمامي. في المستقبل ، تم استخدام هذه التطورات لإنشاء بنادق ذاتية الدفع عيار 122 ملم.
SU-122
من حيث الأمن ، لم تختلف SU-122 عمليًا عن T-34. كان الطاقم 5 أشخاص. كان المدفع ذاتي الحركة مزودًا بتعديل "الدفع الذاتي" لمدفع هاوتزر 122 ملم. 1938 - M-30S ، مع الحفاظ على عدد من ميزات البندقية المقطوعة. وبالتالي ، فإن وضع أدوات التحكم في آليات الالتقاط على الجانبين المعاكسين للبرميل يتطلب وجود اثنين من المدفعي في الطاقم ، والذي ، بالطبع ، لم يضيف مساحة خالية داخل حجرة القتال. كان مدى زوايا الارتفاع من 3 ° إلى + 25 ° ، وكان قطاع النار الأفقي ± 10 °. أقصى مدى لاطلاق النار هو 8000 متر. معدل مكافحة إطلاق النار - ما يصل إلى 2 طلقة / دقيقة. الذخيرة من 32 إلى 40 طلقة من التحميل المنفصل الأكمام ، اعتمادًا على سلسلة الإنتاج. في الأساس ، كانت هذه قذائف شديدة الانفجار.
تم الانتهاء من الاختبار الميداني للنموذج الأولي SU-122 في ديسمبر 1942. حتى نهاية عام 1942 ، تم تصنيع 25 وحدة ذاتية الدفع. في نهاية يناير 1943 ، وصل أول فوجين من أفواج المدفعية ذاتية الدفع ذات التكوين المختلط إلى الجبهة بالقرب من لينينغراد. تضمنت SAP 4 بطاريات من مدافع SU-76 الخفيفة ذاتية الدفع (17 مركبة) وبطاريتين SU-122 (8 مركبات). في مارس 1943 ، تم تشكيل وتجهيز فوجين آخرين من المدفعية ذاتية الدفع. تم وضع هذه الأفواج تحت تصرف قادة الجيوش والجبهات واستخدمت خلال العمليات الهجومية. بعد ذلك ، بدأ تشكيل منفصل من الأفواج المجهزة بمدافع ذاتية الدفع 76,2 و 122 ملم. وفقًا لموظفي SAP ، كان لدى SU-122 16 بندقية ذاتية الدفع (4 بطاريات) وقائد واحد T-34.
في وحدات الجيش النشط ، قوبلت SU-122 بشكل أفضل من SU-76. تتمتع البندقية ذاتية الدفع ، والمسلحة بمدافع هاوتزر قوية عيار 122 ملم ، بأمان أعلى وأثبتت أنها أكثر موثوقية في التشغيل.
أثناء القتال ، تم التعرف على استخدام SU-122 لدعم تقدم المشاة والدبابات عندما كانوا خلفهم على مسافة 400-600 متر باعتباره أكثر حالات الاستخدام نجاحًا. في سياق اختراق دفاعات العدو ، قامت المدافع ذاتية الدفع بنيران بنادقهم بقمع نقاط إطلاق النار للعدو ، وتدمير العوائق والحواجز ، وكذلك صد الهجمات المضادة.
تبين أن القدرات المضادة للدبابات لـ SU-122 منخفضة. حتى وجود حمولة الذخيرة لقذيفة BP-460A HEAT مع اختراق دروع عادي يصل إلى 160 ملم لم يجعل من الممكن محاربة الدبابات على قدم المساواة. كان للقذيفة التراكمية التي تزن 13,4 كجم سرعة ابتدائية تبلغ 335 م / ث ، وبالتالي كان النطاق الفعال للرصاص المباشر يزيد قليلاً عن 300 م. بالإضافة إلى ذلك ، كان إطلاق النار على أهداف سريعة الحركة مهمة صعبة للغاية ومطلوبة جيدًا- العمل المنسق للطاقم. شارك ثلاثة أشخاص في توجيه البندقية نحو الهدف. نفذ ميكانيكي السائق التصويب التقريبي باليرقات باستخدام أبسط جهاز رؤية على شكل لوحين. علاوة على ذلك ، دخل المدفعيون العمل ، يخدمون آليات التوجيه الرأسي والأفقي. مع معدل إطلاق منخفض لمدفع هاوتزر مع تحميل منفصل الأكمام ، لكل طلقة موجهة من SU-122 ، يمكن لدبابة العدو الرد بـ 2-3 طلقات. تم اختراق الدرع الأمامي من عيار 45 ملم للمدفع الذاتي السوفيتي بسهولة بقذائف 75 و 88 ملم الخارقة للدروع ، وتم منع الاصطدامات المباشرة لطائرة SU-122 مع الدبابات الألمانية. هذا ما تؤكده تجربة العمليات القتالية: في تلك الحالات عندما شاركت SU-122 في هجمات أمامية إلى جانب الدبابات الخطية ، تكبدوا دائمًا خسائر فادحة.
في الوقت نفسه ، مع تكتيكات الاستخدام الصحيحة ، تمت الإشارة مرارًا وتكرارًا إلى الأداء الجيد لقذائف الانقسام شديدة الانفجار 122 ملم ضد المركبات المدرعة للعدو. وبحسب تقارير ناقلات ألمانية شاركت في معركة كورسك ، فإنها سجلت مرارًا حالات أضرار جسيمة لحقت بالدبابات الثقيلة Pz. 122- تايجر نتيجة قصف بقذائف هاوتزر عيار XNUMX ملم.
تم الانتهاء من إنتاج SU-122 في أغسطس 1943. تلقى الممثلون العسكريون 636 مركبة. شاركت SU-122 بنشاط في معارك النصف الثاني من عام 1943 والأشهر الأولى من عام 1944. نظرًا لانخفاض أعدادهم بسبب العدد الصغير نسبيًا في القوات ، ووقف الإنتاج الضخم والخسائر من مختلف الأنواع ، تم سحبهم من SAP ، والتي أعيد تجهيزها بـ SU-76M و SU-85. بالفعل في أبريل 1944 ، أصبحت SU-122 مركبات نادرة في الأسطول السوفيتي للمركبات المدرعة ، ونجا عدد قليل من المدافع ذاتية الدفع من هذا النوع حتى نهاية الحرب.
كان توقف الإنتاج التسلسلي لـ SU-122 يرجع أساسًا إلى حقيقة أن هذا السلاح الذاتي كان مسلحًا بمدفع هاوتزر عيار 122 ملم ، والذي لم يكن مناسبًا تمامًا لمدفع ذاتي الدفع ، وكان الغرض الأساسي منه إطلاق النار بصريًا. الأهداف المرصودة. كانت مدافع الهاوتزر M-122 ذات العيار 30 ملم عبارة عن نظام مدفعي ناجح للغاية ، ولا يزال قيد الخدمة في عدد من البلدان. ولكن في حالة تسليحها بمسدس ذاتي الحركة تم إنشاؤه على هيكل T-34 ، تم الكشف عن عدد من النقاط السلبية. كما ذكرنا سابقًا ، كان مدى الطلقة المباشرة من M-30S التي تم تكييفها مع المدافع ذاتية الدفع صغيرًا نسبيًا ، ولم تطلق SU-122 إطلاقًا من مواقع مغلقة ، حيث يمكن أن تظهر جميع مزايا مدافع الهاوتزر. نظرًا لخصائص تصميم مدفع هاوتزر عيار 122 ملم ، كان لا بد من إدخال اثنين من المدفعي في طاقم المدفع الذاتي الدفع. احتلت البندقية مساحة كبيرة في حجرة القتال ، مما تسبب في إزعاج كبير للطاقم. أدى الإسقاط الأمامي الكبير لأجهزة الارتداد وحجزها إلى صعوبة الرؤية من مقعد السائق ولم يسمح بوضع فتحة كاملة على اللوحة الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت مدافع الهاوتزر 122 ملم للهيكل السفلي للدبابة T-34 ثقيلة جدًا ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع إزالة البندقية للأمام ، أثقلت التحميل الزائد على البكرات الأمامية.
منصة مدفعية ذاتية الدفع ISU-122
في الوضع الحالي ، عن طريق القياس مع SU-152 ، كان من المنطقي إنشاء بنادق ثقيلة ذاتية الدفع على هيكل دبابة KV-1S ، مع تسليحها بمدفع A-122 عيار 19 ملم. ومع ذلك ، في الواقع قصص لم يحدث هذا ، وكان إنشاء المدفع الذاتي الدفع ISU-122 على هيكل الدبابة الثقيلة IS-2 يرجع إلى حد كبير إلى نقص بنادق ML-152S 20 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك حاجة إلى مدمرات الدبابات المحمية جيدًا ، والتي ، من حيث مدى إطلاق النار الفعال ، ستكون متفوقة على الدبابات الثقيلة الألمانية المجهزة بمدافع 88 ملم. نظرًا لأن قواتنا ، التي تحولت إلى العمليات الهجومية ، كانت في حاجة ماسة إلى بنادق ثقيلة ذاتية الدفع ، فقد تقرر استخدام بنادق A-122 عيار 19 ملم ، والتي كانت متوفرة بكثرة في مستودعات المدفعية. في هذه المرحلة ، كجزء من قصة المدافع السوفيتية ذاتية الدفع عيار 122 ملم ، سنبتعد عن التسلسل الزمني لتطوير المدافع ذاتية الدفع المحلية ونلقي نظرة فاحصة على ISU-122 ، والتي ظهرت لاحقًا من 152 ملم SU-152 و ISU-152.
ISU-122
كان لمدفع بدن 122 ملم 1931/37 (A-19) خصائص جيدة جدًا في وقته. قذيفة خارقة للدروع 53-BR-471 تزن 25 كجم ، تتسارع في طول برميل من 5650 مم إلى 800 م / ث ، على مسافة 1000 م ، درع مثقوب عادة 130 مم. بزاوية مواجهة مع درع 60 درجة ، في نفس النطاق ، كان اختراق الدروع 108 ملم. أظهرت مقذوفات التجزئة شديدة الانفجار 53-OF-471 التي تزن 25 كجم ، والتي تحتوي على 3,6 كجم من مادة تي إن تي ، كفاءة جيدة عند إطلاق النار على المركبات المدرعة. كانت هناك حالات متكررة عندما أصيبت الدبابات بأضرار جسيمة نتيجة ضرب 122 ملم OFS في الجزء الأمامي من "النمور" و "الفهود" ، وتأثر الطاقم برقائق الدروع الداخلية. وهكذا ، كان حامل المدفعية ذاتية الدفع ISU-122 قادرًا على محاربة جميع الدبابات الألمانية التسلسلية على مسافات قتالية حقيقية.
للتثبيت في المدافع ذاتية الدفع ، تم تطوير تعديل "الدفع الذاتي" للطائرة A-19C. كانت الاختلافات بين هذا المتغير والمتغير المقطوع هي نقل توجيه البندقية إلى جانب واحد ، وتجهيز المؤخرة بصينية استقبال لسهولة التحميل ، وإدخال مشغل كهربائي. في النصف الثاني من عام 1944 ، بدأ الإنتاج الضخم لتعديل محسّن للبندقية ، مصمم لتسليح المدافع ذاتية الدفع. تلقت النسخة التي تمت ترقيتها تسمية "مدفع ذاتي الدفع عيار 122 ملم. 1931/44 ، وفي هذا الإصدار ، بالإضافة إلى إصدار البرميل مع أنبوب مجاني ، تم أيضًا استخدام براميل أحادية الكتلة. تم إجراء تغييرات على تصميم آليات التوجيه الرأسية والأفقية التي تهدف إلى زيادة الموثوقية وتقليل الحمل بالقصور الذاتي. كلتا البنادق بها صمام مكبس. تراوحت زوايا التوجيه الرأسي من -3 إلى + 22 درجة ، أفقيًا - في قطاع 10 درجة. كان مدى إطلاق النار المباشر على هدف بارتفاع 2,5-3 م 1000-1200 م ، وكان المدى الفعال لإطلاق النار على المركبات المدرعة 2500 م ، وكان الحد الأقصى 14300 م.كان معدل إطلاق النار 1,5-2 طلقة / دقيقة. تضمنت حمولة ذخيرة ISU-122 30 طلقة تحميل منفصلة الأكمام.
بدأ الإنتاج التسلسلي لـ ISU-122 في أبريل 1944. كان للبنادق ذاتية الدفع من السلسلة الأولى درع بدن أمامي من قطعة واحدة. ISU-122 ، التي تم إنتاجها منذ خريف عام 1944 ، كان لها درع بدن أمامي ملحوم من لوحتين مدرفلتين. تميز هذا الإصدار من البندقية ذاتية الدفع بزيادة سماكة عباءة البندقية وخزانات وقود أكثر اتساعًا.
منذ أكتوبر 1944 ، تم تركيب مدفع رشاش DShK مقاس 12,7 ملم مضاد للطائرات في منطقة الفتحة اليمنى. ثبت أن المدفع الرشاش DShK ذو العيار الكبير المضاد للطائرات كان مطلوبًا بشدة أثناء الهجمات على المدن ، عندما كان من الضروري تدمير مشاة العدو المختبئين بين الأنقاض أو في الطوابق العليا والسندرات من المباني.
كان سمك الدرع الأمامي والجانبي للبدن 90 ملم ، ومؤخرة الهيكل - 60 ملم. قناع بندقية - 100-120 ملم. كانت جبهة المقصورة مغطاة بدرع 90 ملم ، وجانب ومؤخرة المقصورة - 60 ملم. سقف - 30 مم ، أسفل - 20 مم.
كانت كتلة التركيب في موقع القتال 46 طنًا ، ومحرك ديزل بقوة 520 حصان. يمكن أن تسرع السيارة على الطريق السريع إلى 37 كم / ساعة. السرعة القصوى على الطريق 25 كم / ساعة. المبحرة على الطريق السريع - ما يصل إلى 220 كم. الطاقم - 5 أشخاص.
منذ مايو 1944 ، بدأت بعض أفواج المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع ، المسلحة سابقًا بمدافع ذاتية الدفع الثقيلة SU-152 ، في التحول إلى ISU-122. عندما تم نقل الأفواج إلى ولايات جديدة ، تم منحهم رتبة حراس. في المجموع ، حتى نهاية الحرب ، تم تشكيل 56 من هذه الأفواج بـ 21 مدفعًا ذاتي الحركة ISU-152 أو ISU-122 في كل منها (بعض الأفواج كان لها تكوين مختلط). في مارس 1945 ، تم تشكيل لواء المدفعية الثقيلة 66 للحرس الذاتي (65 ISU-122 و 3 SU-76). تم استخدام المدافع ذاتية الدفع بنشاط في المرحلة الأخيرة من الحرب. وفقًا للوثائق الأرشيفية ، تم بناء 1944 ISU-945s في عام 122 ، فقدت 169 منها في القتال.
على عكس الدبابات والمدافع ذاتية الدفع التي تم إنتاجها في الفترة الأولى من الحرب ، كانت المدافع ذاتية الدفع ISU-122 متقدمة جدًا وموثوقة تمامًا. كان هذا يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أنه تم تحديد "قروح الأطفال" الرئيسية لمجموعة ناقل الحركة والهيكل المعدني على دبابات IS-2 والمدافع ذاتية الدفع ISU-152. كان المدفع الذاتي الدفع ISU-122 متوافقًا تمامًا مع الغرض منه. يمكن استخدامه بنجاح لتدمير التحصينات طويلة المدى وتدمير دبابات العدو الثقيلة. لذلك ، أثناء الاختبارات في موقع الاختبار ، تم اختراق الدرع الأمامي للدبابة الألمانية PzKpfw V Panther بقذيفة 122 ملم خارقة للدروع أطلقت من مسافة 2,5 كم. في الوقت نفسه ، كان لبندقية A-19C عيبًا كبيرًا - معدل إطلاق نار منخفض ، والذي كان يقتصر على المؤخرة من نوع المكبس المفتوح يدويًا. لم يؤد إدخال العضو الخامس من الطاقم ، القلعة ، إلى حل مشكلة انخفاض معدل إطلاق النار فحسب ، بل أدى أيضًا إلى حدوث ازدحام إضافي في حجرة القتال.
قاعدة مدفعية ذاتية الدفع ISU-122S
في أغسطس 1944 ، بدأ إنتاج البنادق ذاتية الدفع ISU-122S. تم تسليح هذا السلاح ذاتي الحركة بمدفع D-122S 25 ملم بمؤخرة إسفين شبه أوتوماتيكية وفرامل كمامة. تم إنشاء هذا السلاح على أساس مدفع D-25 ، الذي تم تثبيته في برج دبابة IS-2 الثقيلة.
ISU-122S
أدى تركيب مسدس جديد إلى تغييرات في تصميم أجهزة الارتداد والحوامل وعدد من العناصر الأخرى. تم تجهيز مدفع D-25S بفرامل كمامة من غرفتين ، والتي كانت غائبة عن مدفع A-19S. تم إنشاء قناع صب جديد بسمك 120-150 مم. ظلت مشاهد البندقية كما هي: تلسكوبي TSh-17 وبانوراما هيرتز. تم تخفيض طاقم المدافع ذاتية الدفع إلى 4 أشخاص ، باستثناء القلعة. ساهم الموقع الملائم للطاقم في حجرة القتال ومصراع البندقية شبه الأوتوماتيكي في زيادة معدل إطلاق النار حتى 3-4 طلقة / دقيقة. تمت ملاحظة الحالات التي يمكن فيها لطاقم منسق جيدًا إطلاق 5 طلقات / دقيقة. تم استخدام المساحة المحررة لاستيعاب ذخيرة إضافية. على الرغم من أن المدافع ذاتية الدفع ISU-122 لم تتجاوز دبابة IS-2 من حيث القوة ، إلا أن معدل القتال الفعلي لإطلاق النار من المدفع الذاتي كان أعلى من الناحية العملية. هذا يرجع في المقام الأول إلى حقيقة أن البندقية ذاتية الدفع بها حجرة قتال أكثر اتساعًا وظروف عمل أفضل للودر والمدفعي.
كان للزيادة في معدل إطلاق النار ، الذي تم تحقيقه على ISU-122S ، تأثير إيجابي على القدرات المضادة للدبابات للمدافع ذاتية الدفع. ومع ذلك ، لم تستطع ISU-122S استبدال ISU-122 بمدفع عيار 122 ملم. 1931/1944 ، والذي كان بسبب عدم وجود مدافع D-25 ، والتي كانت مسلحة أيضًا بدبابات IS-2.
كانت المدافع ذاتية الدفع ISU-122S ، التي استخدمت بنشاط في المرحلة الأخيرة من الحرب ، سلاحًا قويًا للغاية مضادًا للدبابات. لكنهم فشلوا في الكشف عن أنفسهم بهذه الصفة على أكمل وجه. بحلول الوقت الذي بدأ فيه الإنتاج الضخم لـ ISU-122S ، نادرًا ما كانت الدبابات الألمانية تستخدم في الهجمات المضادة وكانت تستخدم بشكل أساسي في المعارك الدفاعية كاحتياطي مضاد للدبابات ، يعمل من الكمائن.
كان استخدام ISU-122 / ISU-122S في المناطق الحرجية والمعارك الحضرية صعبًا بسبب البندقية الطويلة. اتضح أن المناورة في الشوارع الضيقة بمدفع طويل بارز قبل عدة أمتار من المدافع ذاتية الدفع مع حجرة قتال مثبتة في المقدمة أمر صعب. بالإضافة إلى ذلك ، كان على السائق أن يكون شديد الحذر عند النزول. خلاف ذلك ، كان هناك احتمال كبير "جرف" التربة باستخدام الأداة.
كانت حركة المدافع ذاتية الدفع ISU-122 / ISU-122S وقدرتها على المناورة على مستوى الدبابة الثقيلة IS-2. في الظروف الموحلة ، غالبًا ما لم يواكبوا الدبابات المتوسطة T-34 ، وكذلك مدمرات الدبابات SU-85 و SU-100.
في المجموع ، تلقى الممثلون العسكريون 1735 ISU-122 (1335 بحلول نهاية أبريل 1945) و 675 ISU-122S (425 بحلول نهاية أبريل 1945). تم الانتهاء من الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع من هذا النوع في أغسطس 1945. في فترة ما بعد الحرب ، تم تحديث ISU-122 / ISU-122S وتشغيلها حتى منتصف الستينيات.
يتبع ...
معلومات