قاذفة B-52: رحلة مائة عام

زوج من B-52Hs في رحلة فوق بحر البلطيق ، 23 أكتوبر ، 2019.

على الرغم من عمرها القياسي ، تظل قاذفات Boeing B-52H Stratofortress بعيدة المدى العمود الفقري للاستراتيجية طيران الولايات المتحدة الأمريكية. علاوة على ذلك ، سوف يحافظون على هذا الوضع خلال العقود القليلة القادمة. تنص الخطط الحالية للقوات الجوية على استمرار تشغيل هذه المعدات ، لكن هذا يتطلب اتخاذ تدابير مختلفة.

مستقبل الطيران بعيد المدى

في أواخر فبراير ، تحدث نائب رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية للتخطيط ، اللفتنانت جنرال ديفيد ناوم ، في جلسة استماع بالكونجرس. وتحدث عن الوضع الراهن في مجال الطيران الاستراتيجي ، وكشف عن الخطط الحالية في هذا المجال. حسب رأيهم ، فإن بناء طائرات جديدة تمامًا لا يمنع استمرار تشغيل الطائرات القديمة التي حطمت الأرقام القياسية.

على المدى الطويل ، تخطط القوات الجوية الأمريكية لبناء أسطول مختلط من القاذفات بعيدة المدى. سيستمر المكون الأكثر أهمية في كونه B-52H ، والذي يجب ترقيته مرة أخرى. ومن المخطط أيضًا إنتاج طائرة جديدة من طراز Northrop Grumman B-21 Raider ، والتي ستحل محل نوعين من المعدات تمامًا. في المستقبل القريب ، ستبدأ عملية إيقاف تشغيل B-1Bs المتقادمة ، بينما ستظل B-2As غير الواضحة في الخدمة في الوقت الحالي.

وفقًا لـ D. Naom ، لا تزال طائرة B-76H 52 التابعة لسلاح الجو تتمتع بعمر خدمة كافٍ ويمكنها الاستمرار في الخدمة. ستبقى الطائرات الفردية في أجزاء حتى قرنهم. ومع ذلك ، هذا يتطلب تحديث التكنولوجيا في الوقت المناسب. من الضروري تحديث المعدات الإلكترونية ومحطة الطاقة وما إلى ذلك.

محركات طال انتظارها

المقاتلة B-52Hs لديها ثمانية محركات نفاثة من طراز Pratt & Whitney TF33-P-103. تم تطوير هذه المنتجات منذ أواخر الخمسينيات باستخدام تقنيات ذلك الوقت. تم إنشاء مخزون من المحركات وقطع الغيار الجاهزة ، مما يسمح لها بمواصلة العمل حتى الآن. مرة أخرى في السبعينيات ، تم التعرف على هذه المحركات على أنها عفا عليها الزمن وتتطلب استبدالها. في الوقت نفسه ، تم إطلاق أول مشروع لإعادة التشغيل. ومع ذلك ، لأسباب اقتصادية وأخرى ، لم يتم الانتهاء من هذه الأعمال. في المستقبل ، جرت محاولات جديدة فاشلة لتحديث محطة الطاقة.

في العام الماضي ، تم إطلاق مشروع آخر مشابه - برنامج استبدال المحرك التجاري B-52 ("برنامج استبدال المحركات بمحركات تجارية"). اقترب سلاح الجو من جنرال إلكتريك ورولز رويس وبرات آند ويتني لتطوير تصاميم أولية. في مايو من هذا العام ، تم إرسال طلب رسمي لتقديم مقترحات ، ومن المتوقع الرد عليه بحلول 22 يوليو. ستنفق الأشهر المقبلة على تقييم المشاريع ، وفي يونيو من العام المقبل ، يخطط سلاح الجو لتوقيع عقد لتوريد المحركات التسلسلية.

بينما يعمل الطاقم الفني مع محركات Pratt & Whitney TF33-P-103 ، ولكن في غضون سنوات قليلة ، سيتعين إتقان المنتجات الجديدة

بموجب شروط برنامج B-52 CERP ، يجب أن تتلقى القاذفات محركات بقوة دفع لا تقل عن 8-9 أطنان ومعدلات كفاءة عالية. يُقترح الاحتفاظ بأربعة محركات ثنائية المحرك ، مما يجعل من الممكن الاستغناء عن معالجة هيكل الطائرة. لزيادة خفض تكلفة إعادة المحرك ، يُقترح استخدام أنواع "تجارية" من المحركات. تقدم الشركات المشاركة ثلاثة خيارات للمحركات: محرك جاهز وتعديلان واعدان للمنتجات التسلسلية.

ستقوم القوات الجوية بترقية جميع قاذفات B-76H الـ 52 في القوة القتالية والاحتياطي. يتطلب هذا أكثر من 600 محرك ، كما أنه سيخلق مخزونًا من المنتجات النهائية وقطع الغيار. ستستمر أعمال التصميم في CERP حتى 2023-24 ، وبعد ذلك سيبدأ إنتاج وتركيب محركات جديدة. سيتم تنفيذ التحديث المباشر للطائرة من قبل شركة بوينج. سيتم الانتهاء من تحديث الأسطول بأكمله في عام 2035.

أسلحة جديدة

على مدى عدة عقود من التشغيل ، تمكنت B-52H من تغيير عدة مجموعات من المعدات المستهدفة وعدد من أجيال أسلحة الطيران. الآن يتم تنفيذ تحديث جديد من هذا النوع ، ونتيجة لذلك ستعمل الطائرة على تحسين قدراتها القتالية.

"تخطيط" الأسلحة

في 12 أبريل 2019 ، وقع سلاح الجو وبوينغ عقدًا آخر لتحديث مجمع الأسلحة للقاذفات B-52H و B-1B. سيستمر العمل 10 سنوات بالضبط ، وتبلغ تكلفتها 14,3 مليار دولار ، وذكرت التقارير الرسمية أن المشروع سيتم تنفيذه وفقًا لأداة الاستدامة والاستحواذ المرنة. نحن نتحدث عن زيادة الاستقرار القتالي وتوسيع القدرات القتالية وزيادة الجاهزية القتالية.

ومع ذلك ، لم يتم تقديم تفاصيل أخرى ، ولا تزال السمات الرئيسية للمشروع غير معروفة. لم تغير التقارير اللاحقة للمسؤولين الوضع بشكل عام ، وحتى الآن يتعين على المرء الاعتماد فقط على التقارير المتفرقة والتقييمات وما إلى ذلك.

سرعة الصوت مع فرط سرعة الصوت

في المستقبل المنظور ، يجب أن يتلقى الطيران بعيد المدى في الولايات المتحدة عينات واعدة ، بما في ذلك. فصول جديدة. من الواضح أن عملياتهم لن تعمل بدون B-52H. علاوة على ذلك ، حتى تطوير واختبار المنتجات الجديدة يعتمد على الطائرات القديمة.

قبل عام ، في 12 يونيو 2019 ، أصبحت إحدى طائرات B-52H المتاحة مختبرًا طائرًا للاختبارات الأولية لصاروخ AGM-183A ARRW الهوائي الواعد. في ذلك الوقت ، كان الأمر يتعلق فقط بإزالة نموذج أولي ، ولكن في المستقبل القريب ، سيبدأ القاذف في إطلاق نماذج أولية كاملة.

صواريخ كروز AGM-86B ALCM على حبال خارجية

ظهرت معلومات جديدة حول هذا الموضوع في عدد مايو من مجلة القوات الجوية في مقابلة مع رئيس القيادة الإستراتيجية الأمريكية. قال الجنرال تيموثي راي أن الطائرات العسكرية من طراز B-52H ستخضع للتحديث ، والتي ستوفر استخدام أسلحة تفوق سرعة الصوت. حاليًا ، قاذفتان فقط تستخدمان في قاعدة إدواردز الجوية للاختبار لديها مثل هذه القدرات. ستة آخرين سينضمون إليهم في المستقبل القريب.

يرتبط النمو في عدد المختبرات الطائرة بخصائص برنامج الاختبار المعين. يتميز بـ "العدوانية" ، مما يتطلب إشراك طائرات إضافية وزيادة في عدد الأفراد. ستستمر هذه العمليات تقريبًا. 3-5 سنوات حتى نهاية أعمال التطوير.

تواصل الخدمة

وبالتالي ، فإن القوات الجوية الأمريكية لن تتخلى عن أقدم طائراتها المقاتلة وتنوي إبقائها في الخدمة لأقصى وقت ممكن. يتم اقتراح برامج التحديث التالية لـ B-52H Stratofortress ، ويتم إجراء تقديرات حول الذكرى المئوية المحتملة في الخدمة مرة أخرى.

من غير المعروف ما إذا كانت B-52H ستستمر في الخدمة حتى الخمسينيات والستينيات ، لكن فرص ذلك عالية جدًا. وبالتالي ، سيتم تنفيذ برنامج إعادة المحرك B-52 CERP حتى عام 2035 وسيطيل عمر الخدمة بشكل كبير. ومن غير المرجح أن يقرر البنتاغون التخلي عن القاذفات المحسنة ذات الكفاءة في استهلاك الوقود في غضون 10-15 سنة بعد الانتهاء من برنامج CERP.

أول رحلة تصدير لصاروخ AGM-183A

وتجدر الإشارة أيضًا إلى جانب آخر من برنامج CERP. لم تحقق المشاريع السابقة من هذا النوع نتائج حقيقية ، لكنها كلفت الوقت والمال. سيكون الفشل الآخر في هذا المجال بمثابة ضربة خطيرة لصورة مصنعي الطائرات والقوات الجوية والطيران بعيد المدى. بادئ ذي بدء ، سيؤدي هذا إلى صعوبات إضافية للقيادة الإستراتيجية في "قطع" التمويل للبرامج الجديدة.

مع تحديث B-52H ، بالإضافة إلى نمو أداء الطيران والخصائص الاقتصادية ، من المتوقع زيادة الصفات القتالية - بسبب المعدات والأسلحة الجديدة الموجودة على متن الطائرة. على الرغم من السرعة الخارقة للصوت ، والرؤية العالية للرادار وأوجه القصور الأخرى ، ستظل B-52H منصة سلاح مريحة وفعالة ، بما في ذلك. صواريخ واعدة تفوق سرعتها سرعة الصوت.

بفضل هذا ، ستستمر B-52H في الخدمة لعدة عقود أخرى. بحلول نهاية العشرينيات ، ستنضم إليهم أولى طائرات B-21 التسلسلية ، وبحلول ذلك الوقت كانت قاذفات القنابل الأخرى قد تقاعدت. على الرغم من عمرها الكبير ، فإن B-52H لم يتقادم بعد - ولكن هناك حاجة إلى مجموعة متنوعة من الجهود ومشاريع التحديث للحفاظ على الحالة والإمكانات المطلوبة.

Comments

[Sergey985]

الطائرات B-52 الأبدية. هل ترغب في إلقاء نظرة على topvar خلال ثلاثين عامًا للقراءة عن التحديث القادم)

[مدني]

هل سيحمل هيكل الطائرة الكثير من الترقيات؟ نفس الجندول المحرك - فحوى المحركات الجديدة؟

[أليكسي ر.]

اقتباس: سيرجي 985

الطائرات B-52 الأبدية.

دوري الدراجات النارية مع الأجنحة.
من المضحك أن B-52 لا تزال في الخدمة ، وتعتبر B-1B ، التي تم إنشاؤها لتحل محلها ، قديمة وتم إيقاف تشغيلها.

[5-9]

B-1B لا بأس به من B-1A (كان تناظريًا من طراز Tu-160 ، ولكن ليس تهجيرًا) مع مفهوم التطبيق (اختراق الدفاع الجوي على ارتفاعات منخفضة وإلقاء نواة السقوط الحر) ، والتي عفا عليها الزمن بالفعل في الوقت الذي ظهرت فيه في القوات .. لذلك فهي ليست على الإطلاق حاملة أسلحة نووية (وفقًا لـ START) ولا ALCMs بعيدة المدى ولا أسلحة استراتيجية (بشكل أساسي). "عديم الفائدة ونوع من الخير" .... تم حرق مواردهم لطحن الجبال الأفغانية إلى أنقاض.

[ترفيس]

اقتباس: سيرجي 985

الطائرات B-52 الأبدية.

كل شيء له حدود. ليس من حياة طيبة يقودها محارب قديم)

[فولوديمير]

لذلك لن نتقاعد خاصةً TU-95. إنه فقط مع نمو قدرات الأسلحة القابلة للارتداء ، انخفضت متطلبات الناقل ... لم تعد السرعة والمدى والشبح ذات صلة ... إذا كان بإمكانك التغلب على الخصم بشيء تفوق سرعة الصوت أثناء تواجدك في مجالك الجوي ، ثم يقوم كبار السن بعمل جيد.

[كنن 54]

إذا تم ربط B-52 بشبكة مع F-35 / F-22 ، فإن المقاتلات الشبحية ، بفضل EPR صغير ، ستعمل على قمع الدفاع الجوي للعدو ، ويمكن للقاذفة أن تقضي على الأجسام غير المحمية بترسانة أقوى.

[فولوديمير]

هذه هي النقطة ، ليست هناك حاجة لقاذفات القنابل لاختراق الدفاع الجوي للعدو في الظروف الحالية ، على التوالي ، يمكن حل المهام المعينة من خلال V-52 و TU-95 القديمة والمثبتة والمصححة ورخيصة الثمن. -1V و V-2 و TU-160 أصبح الطلب أقل ، على الرغم من أنه تم استدعاؤهم في وقت من الأوقات ليحلوا محل الرجال المسنين.
رخيصة طبعا بشروط لكن هذا بالمقارنة مع المتابعين.

[قناصة]

مثل Tu-95MS (Prada ، MS أصغر بـ 52-15 عامًا من B-20H)

[توم جونسون]

المحركات الجديدة ضرورية لإنتاج الكهرباء لأجهزة الاستشعار والأنظمة "الأخرى" الموجودة على متن الطائرة.

[nikon7717]

تظهر استنتاجات مثيرة للاهتمام. الأول. لا تخطط الولايات المتحدة ، مثلنا ، لتحديث أسطول DA بشكل جذري.
ثانيا. لماذا. إما أنهم لا يستطيعون القيام بذلك نوعيًا (هذا غير مرجح) ، أو أننا على وشك ثورة تكنولوجية جديدة وتذهب الأموال في تطوير المزيد من المجالات الواعدة (مثل استبدال أسطول الإبحار الخشبي بطرادات مدرعة).

[سيرجي فالوف]

على مدى الثلاثين - الأربعين سنة الماضية ، لم تكن هناك "ثورات تكنولوجية" في صناعة الطائرات ، وهي غير متوقعة. كان تطوير تكنولوجيا الطيران وإنتاجها (التكنولوجيا) في العقود الأخيرة يمر بلعق بطيء للحلول التي تم العثور عليها سابقًا. كان هناك بعض التقدم في إدخال معدات CNC ومواد البوليمر ، ولكن ليس أساسيًا. كما سادت المفاصل المبرشمة ، لذلك هم يسيطرون. مع المحركات ، الوضع ليس أقل سهولة. لقد وصلت WFDs إلى حد الكمال تقريبًا ، ولزيادة طفيفة في الأداء عليك أن تدفع ثمنًا باهظًا. خلال هذه الفترة ، قفزت إلكترونيات الطيران فقط بشكل حاد إلى الأمام ، ولكن حتى هنا كان هناك حد للتطوير ، فمن المؤكد أنها لن تعمل على استبدال شخص في المستقبل المنظور. B-30 ، في رأيي ، هي تحفة هندسية ، حيث لم يتم إنشاء طائرة ممتازة فحسب ، ولكن ، طواعية أو عن غير قصد ، كان من المتوقع تطوير الطيران لعدة عقود قادمة.

[ycuce234-سان]

تمت دراسة محرك التفجير النبضي لمدة 70 عامًا فقط.
وهو ليس الوحيد - فهناك مفاعلات نووية للطيران تمت دراستها مسبقًا.
هناك مشاريع لمحرك نووي حراري للفضاء مع اشتعال ليزر لكبسولات صغيرة من الوقود النووي الحراري. بالنظر إلى التقدم الحالي في استخدام الليزر ، من المحتمل أن يظهر مثل هذا المحرك على الطائرات بشكل أسرع مما نعتقد - ثم سيصيح الطيارون على متن طائرات Aviks بسعادة في الهواء بشيء مثل - "هناك رد فعل!" ، وهذا يعني إطلاق محرك نووي حراري جوي مباشر التدفق.
طالما هناك مجال للتقدم.

[سيرجي فالوف]

إنه على وجه التحديد أن كل هذا معروف من الناحية النظرية منذ فترة طويلة ، ولكن في الممارسة العملية ، لم تذهب الأشياء إلى أبعد من التجارب المعملية. مع الليزر أيضًا ، كل شيء محدد للغاية - من الناحية النظرية ، كل شيء بسيط ، ولكن من أين تحصل على الكمية المطلوبة من الطاقة؟ كيف تتراكم؟ لقد تعلمنا في السبعينيات البعيدة - يمكنك رسم كل شيء ومحاولة القيام بذلك.

[ycuce234-سان]

فيما يلي الصعوبات هناك ، ومعظمها من الهندسة.
حتى الآن ، بالطبع ، من السابق لأوانه سحب محرك نووي حراري إلى مقاتلة أو قاذفة أو دبابة ، ولكن بالنسبة للسفن الكبيرة العابرة للمحيطات ، يبدو الأمر أكثر واقعية ، مثل الأفق التكنولوجي لمدة 50 عامًا ، نظرًا لأن المحركات هناك لها أبعاد كبيرة لا تضاهى والوزن ، مما يعني أنهما سيكونان أسهل في التنفيذ.

[ycuce234-سان]

بالإضافة إلى ذلك ، يبدو أن مشكلة المراوح الأسرع من الصوت لا تزال تنتظر حلها.

[توم جونسون]

الروبوتات اللينة القادرة على الانحراف وتشوه الأجنحة ليست ثورية؟ سترى قريبا.

[strelokmira]

وهناك استنتاج واحد فقط يشير إلى أنه من الأرخص إرسال طائرة B-52 قديمة لتفجير جمهورية موز بدلاً من بناء قاعدتك الخاصة هناك واستخدام طائرات a-10 و f-15 وما إلى ذلك ، بالإضافة إلى ذلك ، أكثر أمانًا ، لن ينتهي وجود منظومات الدفاع الجوي المحمولة على يد خبير استراتيجي

[قناصة]

خاصة مع مراعاة حقيقة أن الأقراص المضغوطة يتم إطلاقها من 1-2 ألف كيلومتر من الهدف :)

[strelokmira]

خاصة مع مراعاة حقيقة أن الأقراص المضغوطة يتم إطلاقها من 1-2 ألف كيلومتر من الهدف :)

وما علاقة القرص المضغوط به ، عندما يمكن لـ B-52 العمل بشكل جيد بدونها باستخدام القنابل التقليدية؟

[قناصة]

ليس من المنطقي أن يطير القرص المضغوط على مدى عدة آلاف من الكيلومترات. الآن ، إذا كانت هناك "حرب مع غزاة فضائيين" - فسيكون نظام الألوان مختلفًا :)

[كات_كوزيا]

تشبه الطائرة الشراعية B-52 فأسًا ، لا يمكن تحسين شكلها بشكل أكبر ، وهي شكل مثالي ومتطور جيدًا ، ومثالية لمفجر دون سرعة الصوت. تمامًا كما لم يتغير مفهوم هيكل الطائرة لبواخر الركاب التي تقل سرعة الصوت ، حيث تم تطويرها في الخمسينيات ، فقد ظلت كذلك حتى يومنا هذا. يتم تغيير المحركات فقط إلى محركات أكثر اقتصادية وعزم دوران ، وملء إلكترونيات الطيران يتغير ، ويمكن استخدام المواد المركبة ، لكن شكل هيكل الطائرة نفسه يظل كما هو.

[فولوديمير]

في الآونة الأخيرة ، غالبًا ما أشير إلى نسختنا من مجلة Popular Mekhannika ، فهناك الكثير من ملفات تعريف الارتباط الأمريكية هناك ، لكن هذا لا يمنعنا من النظر إلى أفكارهم السليمة. وصف أحد ... نتائج المنافسة على الطائرات المدنية في المستقبل ، وعلى وجه الخصوص اختيار التصميم ...
المحصلة: من خلال غربال الاختيار على أساس المعايير ، مر الاختبار الكلاسيكي دون أدنى شك.
لكن الجناح الطائر والموز الدائري وغيرها من الأنواع الغريبة سقطت.
كنت أرغب في إنهاء التعليق ... وهنا:

تشبه الطائرة الشراعية B-52 فأسًا ، لا يمكن تحسين شكلها بشكل أكبر ، وهي شكل مثالي ومتطور جيدًا ، ومثالية لمفجر دون سرعة الصوت.

كما هو الحال مع AK ... كل التحسينات هي سحب بعض الخصائص على حساب الآخرين ...
هذا كيف اتضح بطريقة ما .... تفضلوا بقبول فائق الاحترام!

[1970 بلدي]

في وقت من الأوقات ، كان هذا هو LI-2 ، الذي حصل شقيقه في الولايات المتحدة على مورد - اعتبارًا من

[كابتان 78]

في الوقت نفسه ، لا ينسى المواطنون الأمريكيون المتقدمون ، في بعض الأحيان ، تسمية Tu 95 بالخردة النادرة .... ومن هم القضاة؟

[فولوديمير]

ليس لديهم أي خردة أسطورية أقل في الخدمة. وإذا كان لدينا الحق في أن نفخر بـ AK و PM و DShK (حتى لو قادناها من تعديل Shpagin وليس من مصدر Degtyarevsky) ، فيمكن أن تكون Colt 1911 و Browning M2 و M60 طويلة أيضًا -كبد. تسقط المعدات المتطورة من جيوش مصنعي الأسلحة بشكل أسرع ، لكنها تعيش لفترة طويلة مع الفقراء ، T-34-84 ، T-55 ، M-48 ، إلخ. هذا هو المكان الذي تبدأ فيه القدرة على صيانة المعدات في التأثير ... سفن المعدات معقدة ولم تخدم سفن 7 و Fletchers العملاء لفترة طويلة ، على الرغم من أنهم ادعوا تمامًا دور كبار السن. بالطائرات ... لا تزال طائرات MIG و SU في الجناح ، تمامًا مثل نظيراتها Phantoms ، ولكن هذا موجود في دول العالم الثالث ... لكن مثل هذه المجمعات الخطيرة مثل B-3 و Tu-52 .... سوف يخدمون ، حسنًا ، أنه لم يُسمح لنا تحت السكين تحت جورباتشوف.

[ميركافا 2 بت]

نعم ، خردة ، بالشكل الذي نراه فيه ، كل نعم في الاتحاد السوفياتي / روسيا هي طائرات حرب نووية نظيفة ، استثناء صغير للطائرة Tu-22M ، يمكنها إغراق السفن (نظريًا).
على عكس قيادة الاتحاد السوفياتي ، لم يقم اليانكيون بتدمير قاذفاتهم ، لكننا (الاتحاد السوفيتي / روسيا / أوكرانيا) قفزنا لحسن الحظ من أجل الخزامى الأخضر ، وحتى فقدنا الإنتاج ، والآن يحاولون أن يولدوا شيئًا يعتمد على تقنيات الستينيات والسبعينيات ، عار على القوى.
عندما نتحدث عن القوات المسلحة الأمريكية ، لا ننسى أنها الأولى من الناحية الفنية والتقنية في العالم ، وهذه المرة ثاني موقع للقواعد ، والأهم من ذلك تجربة قتالية عملاقة ، في أي مسرح عمليات ، هناك شيء ما. للتفكير بخصوص.

[Knell Wardenheart]

في الحرب مع البابويين أو ديكتاتوريات الموز ، كل هذا يمكن وسيظل مناسبًا حتى منتصف القرن ، ولكن بالنسبة للحرب الخطيرة ، تكون الطائرة بطيئة بشكل مؤلم وملحوظ - هناك الكثير من الأسلحة الذكية والذكاء ، وفي 15 سنوات سيكون لدى إيران أيضًا صوت شديد ، لذا لا يمكنني مشاركة تفاؤل الولايات المتحدة.

[أ. بريفالوف]

كلا من Tu-95 و V-52 آلات ممتازة.

لا تستعجل الفتيات
حماية الجد.
الجد أيضا
كيف ترفه عن شخص ما.
(ج. هوبرمان)

أتمنى لكلا النموذجين سنوات عديدة من الحياة الهادئة.

[الحاديه عشر]

ذكرت التقارير الرسمية أن المشروع سيتم تنفيذه وفقًا لـ "المخطط المرن" لأداة الاستحواذ المرن والاستدامة. نحن نتحدث عن زيادة الاستقرار القتالي وتوسيع القدرات القتالية وزيادة الجاهزية القتالية.
ومع ذلك ، لم يتم تقديم تفاصيل أخرى ، ولا تزال السمات الرئيسية للمشروع غير معروفة. لم تغير التقارير اللاحقة للمسؤولين الوضع بشكل عام ، وحتى الآن يتعين على المرء الاعتماد فقط على التقارير المتفرقة والتقييمات وما إلى ذلك.
لم يفهم كتاب الويل ذلك نظام مرن للاكتساب المرن وأداة الاستدامة - هذا ليس مشروع تحديث طائرات B-52H ومن المستحيل العثور على أي معلومات تقنية فيه. هذا نوع من برامج إدارة المشاريع للقوات الجوية الأمريكية لتحديث أسطولها. المجموع.
يوجد أيضًا برنامج IWSSP - برنامج دعم نظام الأسلحة المتكامل.
أما "السمات الرئيسية للمشروع" ، فهي معروفة جيداً.
أولاً ، هذا رادار جديد. بدلاً من AN / APQ-166 القديمة ، سيتم تثبيت AN / APG-83 SABR مع AFAR. تم تثبيت نسخة مماثلة على أحدث الإصدارات التي تمت ترقيتها من طراز F-16.
والثاني ، كما أصبح من المألوف الآن أن نقول ، "رقمنة" ما نسميه إلكترونيات الطيران ، و "لديهم" إلكترونيات الطيران - برنامج تكنولوجيا اتصالات شبكة القتال. يمزح الأمريكيون أنفسهم قائلين إن هذا برنامج لتحويل B-52 من هاتف به طالب دوار إلى iPhone.
الثالث هو تجديد أنظمة الأسلحة. بدلاً من AGM-86 ، من المخطط أن تكون الطائرة مسلحة بـ LRSO. تعتبر الطائرة أيضًا حاملة لطائرة ARRW تفوق سرعتها سرعة الصوت.
الرابعة. تحديث أنظمة REP. يحتاج إصدار أوائل الثمانينيات من AN / ALQ-172 اليوم إلى تحديث.

[قديم 26]

اقتباس: Alexey R.A.

اقتباس: سيرجي 985

الطائرات B-52 الأبدية.

دوري الدراجات النارية مع الأجنحة.
من المضحك أن B-52 لا تزال في الخدمة ، وتعتبر B-1B ، التي تم إنشاؤها لتحل محلها ، قديمة وتم إيقاف تشغيلها.

ليس كل شيء بهذه البساطة يا أليكس. أصبح الأمريكيون غير مفهومين تمامًا الآن ، إما أنهم سيشطبون B-1B ، أو ، مع الأخذ في الاعتبار الانسحاب المحتمل من START-3 ، يعيدون تجهيزهم في فئات مرة أخرى. على الأقل سمعت أنه من بين 66-67 V-1V الموجودة حاليًا ، يخططون لترقية نصفهم إلى ناقلات أسلحة تفوق سرعة الصوت. وإذا خرجوا بالفعل من START-3 ، فسيكون من الأسهل تحديث مسار حتى 3 دزينة من B-1B بدلاً من بناء 30 طائرة جديدة

اقتباس: 5-9

B-1B لا بأس به من B-1A (كان تناظريًا من طراز Tu-160 ، ولكن ليس تهجيرًا) مع مفهوم التطبيق (اختراق الدفاع الجوي على ارتفاعات منخفضة وإلقاء نواة السقوط الحر) ، والتي عفا عليها الزمن بالفعل في الوقت الذي ظهرت فيه في القوات .. لذلك فهي ليست على الإطلاق حاملة أسلحة نووية (وفقًا لـ START) ولا ALCMs بعيدة المدى ولا أسلحة استراتيجية (بشكل أساسي). "عديم الفائدة ونوع من الخير" .... تم حرق مواردهم لطحن الجبال الأفغانية إلى أنقاض.

حسنًا ، أولاً ، "يمكنهم". تم إنتاج أول 1 مركبات في متغير B-4A وبعد ذلك فقط تم ترقيتها إلى البديل B-1B. إنه مجرد أن المفهوم تغير في ذلك الوقت (استخدام "اختراق دفاع جوي منخفض الارتفاع") ، لأن. ظهرت مجمعات جديدة مضادة للطائرات. وبالمناسبة ، فإن B-1B ، مثل B-1A ، كانت قادرة على حمل صواريخ كروز. فقط على B-1A تم التخطيط لمتغير AGM-1A. لم ترض خصائص أداء هذا الإصدار من ALCM الجيش من حيث المدى. لذلك ، تم بالفعل التخطيط لخيار B-86B لـ AGM-1B. وحتى إبرام معاهدة ستارت التالية ، كانت شركة نقل استراتيجية. لكن إطلاق برنامج B-86A أدى إلى حقيقة أن الأمريكيين سيكون لديهم فائض كبير جدًا في القاذفات. لذلك ، تم سحب B-2B من أحكام معاهدة ستارت. تم إصلاح الحاجز المنزلق بين خليجي القنابل 1 و 1 وإزالة النقاط الصلبة الخارجية. قبل ذلك ، كان B-2B قادرًا على حمل 1 صواريخ كروز AGM-8B في حجرة قنابل مشتركة وما يصل إلى 86 من صواريخ كروز نفسها على 14 عقد مزدوجة وعقدتين فرديتين. ما مجموعه 6 قطعة (وفقًا لـ OSV-14) ، كان الحد 2. في المجموع ، يمكن أن تحمل (إذا لم يكن هناك اتفاق) 12 صاروخ كروز.
أما بالنسبة لـ "تم حرق المورد" - فربما قاموا بالفعل بإحراق الجزء ، ولكن استبدال المحركات والتحديث هو أمر واقعي تمامًا. لذلك ، لا ينبغي الاستهانة بهذا الاحتياطي من الطائرات القاذفة من الأمريكيين.

[ميركافا 2 بت]

مساء الخير يا فلاديمير ، لقد كتبت كل شيء بشكل صحيح ، لكن هناك فروق دقيقة.
لم يتم استخدام المعلقات الخارجية مطلقًا ، تم إنشاء عدة مجموعات فقط لزوج من B-1Bs من السلسلة الأولى ، لذلك هذا إعلان و PR.
وبشكل عام ، لخبراء الطيران ، أوصي بمجلة Aviation and Cosmonautics من رقم 3 2019 حتى الآن ، بدراسة كاملة بتفاصيل عن هذه الطائرة الأسطورية ، بالإضافة إلى كتاب من تأليف K. Kuznetsov

[ريارواف]

Stratofortress هي سيارة رائعة تستحق أن تكون مدرجة في قائمة أفضل 500 سيارة ، لكن Tu-95 أكثر اقتصادا وأرخص وأقل شأنا من حيث الحمولة ، لكن اللحية الممتازة (الرادار) لبوينغ أسوأ ومعظمها من الجناح. حاويات

[Falcon5555]

بالتأكيد ، من بعض خطوط الأحلام أو من C-17 ، يمكنك صنع قاذفة أكثر كفاءة ، ولكن بعد ذلك تحتاج إلى ترتيب التمويل من خلال الكونجرس ، وسوف يسألون لماذا ، إذا كان هناك بالفعل قاذفة دون سرعة الصوت.

[قديم 26]

اقتباس من Falcon5555

بالتأكيد ، من بعض خطوط الأحلام أو من C-17 ، يمكنك صنع قاذفة أكثر كفاءة ، ولكن بعد ذلك تحتاج إلى ترتيب التمويل من خلال الكونجرس ، وسوف يسألون لماذا ، إذا كان هناك بالفعل قاذفة دون سرعة الصوت.

من الممكن نظريًا ، لكن المعاهدات تحظر تحويل الطائرات المدنية (النقل) إلى حاملات أسلحة نووية.