نشرة صناعة الخزانات. تقنيات الخزانات المصنفة على أنها "سرية"
"الموت للمحتلين الألمان!"
قبل التعرف على المواد الفريدة لمجلة علمية وتقنية سوفيتية متخصصة ، يجدر تسليط الضوء عليها بإيجاز. القصة. صدر العدد الأول من المجلة في عام 1944 ، عندما أصبح من الضروري تلخيص الخبرة الواسعة لبناة الدبابات وتبادل الآراء. كانت جميع الأرقام تحمل طابع السرية ، والذي بدأ إزالته بعد أكثر من 40 عامًا. وهكذا ، أصبح العدد الأول من نشرة صناعة الخزانات متاحًا لمجموعة واسعة من القراء فقط في 27 نوفمبر 1987. ومع نسخ الثمانينيات ، تمت إزالة نظام السرية قبل أربع سنوات فقط.
جوزيف كوتين ، أول محرر في Vestnik. المصدر: en.wikipedia.org
تم التوقيع على أمر تنظيم المجلة من قبل مفوض الشعب ماليشيف مرة أخرى في سبتمبر 1943. ضمت هيئة التحرير أكبر العلماء والمصممين في صناعة الدبابات السوفيتية. تم تعيين جوزيف كوتين ، مصمم الدبابات الثقيلة وملازم أول في القوات الفنية ، محررًا تنفيذيًا. عمل نيكولاي سينيوف ، نائب كبير مصممي مصنع كيروف ، كمحرر علمي وتقني ونائب كوتين في مكتب التحرير. وضمت هيئة التحرير ، من بين آخرين ، عالم المعادن أندريه زافيالوف ، مؤسس ومدير "معهد آرمور" الشهير ؛ لواء خدمة هندسة الخزانات ، مصمم المحرك يوري ستيبانوف ؛ نائب رئيس موقع الاختبار في كوبينكا للأنشطة العلمية والاختبارية المهندس المقدم ألكسندر سيش. يقع مكتب التحرير في موسكو في شارع Sadovo-Sukharevskaya في المنزل رقم 11 ؛ يضم هذا المبنى الآن مكتب استقبال وزارة الداخلية. وكان شعار المجلة شعار "الموت للمحتلين الألمان!"
وتجدر الإشارة إلى أن "نشرة المركبات المدرعة" لم تكن المنشور الوحيد للدبابات المتخصصة في البلاد: منذ عام 1942 ، تم نشر "مجلة القوات المدرعة" في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كانت مجلة شهيرة بدون طابع سري ، وتنشر مواد عن الاستخدام القتالي للمعدات ، وخبرة الصيانة والتشغيل (أو ، كما كان من المعتاد أن نقول ، "الاستغلال"). إذا كانت "النشرة" قد تم نشرها من قبل مفوضية الشعب لصناعة الدبابات ، فقد تم نشر "الجريدة ..." تحت رعاية المجلس العسكري لقوات الجيش الأحمر المدرعة والبنادق الآلية. بالنظر إلى المستقبل قليلاً ، نذكر أنه في العدد الأول من سر فيستنيك كانت هناك إعلانات موجزة عن المواد المنشورة في مجلة القوات المدرعة. على وجه الخصوص ، تم إطلاع القراء على المقالات المخصصة لـ "التنظيم والاستخدام القتالي للمدفعية ذاتية الدفع في الجيش الألماني" ، و "إخلاء دبابات الطوارئ" ، و "إطلاق النار من دبابة في الليل" وحتى "التكتيكات عند اختراق العدو الدفاعات في منطقة غابات ومستنقعات ".
مع مرور الوقت ، تطورت المنشور إلى مجلة ضخمة "نشرة المركبات المدرعة"
ينشر العدد الأول لشهر كانون الثاني (يناير) من مجلة فيستنيك (الموقع للنشر في 21.01.1944/1000/183 ، وتداول 1943 نسخة) نداءً من قبل موظفي مصنع نيجني تاجيل رقم 800 "لجميع العمال والعمال والمهندسين والفنيين والعاملين في الخزان. صناعة." من نص قصير مشبع بالعواطف ، يمكن للمرء أن يتعلم أنه في عام 25 ، تخلى المصنع عن 1943 عامل تم تكليفهم بتنفيذ الخطة ، وتم تعبئتهم وبحلول 1942 ديسمبر أكملوا معدل إنتاج الخزان السنوي قبل الموعد المحدد. معدلات نمو إنتاجية العمل في المصنع مذهلة: في عام 28 ، مقارنة بعام 304 ، كان النمو 4٪ ، وانخفضت تكلفة الإنتاج بمقدار الخمس! في الوقت نفسه ، في نيجني تاجيل ، كان لا يزال لديهم الوقت لترميم مصنع خاركوف وأرسلوا 150 آلة لقطع المعادن ، و 1944 وحدات من معدات السبك ، ومكبس 23 طنًا ، وأكثر من ألف ونصف قطعة من الأدوات في السنة. . يعد بناة الدبابات رسميًا بالعمل بجدية أكبر في العام الجديد 10 والاضطلاع بالكثير من الالتزامات الجديدة. بحلول 25 فبراير ، يكون عمال المصنع على استعداد لمنح الوطن الأم عمودًا من الخزانات يتجاوز الخطة ، وبحلول نهاية الربع الأول - آخر. أيضًا ، خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام الجديد في نيجني تاجيل ، اضطروا أيضًا إلى تنظيم 5 خطوط إنتاج على الأقل لإنتاج الخزانات وتشغيل 1943 أداة آلية جديدة. في التداول ، يحدد بند منفصل من الخطة قاعدة 44٪ - لهذه الحصة في الربع الأول يخططون لزيادة الإنتاجية وتقليل حالات الرفض. في 183-60 ، تمت رعاية مصنع خاركوف للخزانات من قبل المصنع رقم 260 (نيجني تاجيل). تقرر منع الخطة في توريد المعدات إلى الشركة الأوكرانية. بالإضافة إلى ذلك ، أُجبروا على شحن 120 وحدة من معدات السبك والأدوات الآلية ، و XNUMX محركًا كهربائيًا ، ومصنع أكسجين واحدًا ، و XNUMX وحدة من المعدات لـ "القياس" (سمات اللغة الروسية في ذلك العصر) ومختبرات المعادن. وفي النهاية ، يتعهد عمال المصنع بتقديم مساعدة شاملة في تنظيم حملة البذر ، بالإضافة إلى تقديم الدعم اللوجستي لثلاث MTS برعاية.
من خلال صفحات المنشور
في العدد الأول من Bulletin of the Tank Industry ، تُعرِّف هيئة التحرير القراء بالمهام التي يواجهها المنشور وتدعو جميع الأطراف المهتمة لإرسال المنشورات. بعض الاقتباسات:
"على صفحات المجلة ، سيتم تغطية أعداد تصميم الدبابات والمدافع ذاتية الدفع ومحركات الدبابات ووحدات معدات الدبابات. سيتم إعطاء مكان خاص في المجلة لدراسة وتحليل الدبابات والمعدات المضادة للدبابات لعدونا.
ستقوم المجلة أيضًا بتعريف بناة الدبابات السوفيتية بتجربة وإنجازات بناء دبابات حلفائنا.
ستحتل الأسئلة الرئيسية المتعلقة بتنظيم وتقنية الإنتاج الواسع النطاق للخزانات ووحدات الدبابات والمحركات وتجربة المصانع المتقدمة في صناعة الخزانات مكانًا معينًا على صفحات مجلتنا.
ستغطي المجلة قضايا إنتاج الهياكل المدرعة ، واختيار الدرجات المعدنية المستخدمة في بناء الدبابات ، فضلاً عن التكنولوجيا الخاصة بمعالجتها.
ستقوم المجلة أيضًا بتعريف بناة الدبابات السوفيتية بتجربة وإنجازات بناء دبابات حلفائنا.
ستحتل الأسئلة الرئيسية المتعلقة بتنظيم وتقنية الإنتاج الواسع النطاق للخزانات ووحدات الدبابات والمحركات وتجربة المصانع المتقدمة في صناعة الخزانات مكانًا معينًا على صفحات مجلتنا.
ستغطي المجلة قضايا إنتاج الهياكل المدرعة ، واختيار الدرجات المعدنية المستخدمة في بناء الدبابات ، فضلاً عن التكنولوجيا الخاصة بمعالجتها.
كمؤلفين ، رأى فيستنيك "مهندسين وفنيين وقادة وقادة في صناعة الدبابات". تم قبول المقالات فقط في شكل مطبوع على أوراق من جانب واحد على فترتين. من الصور والرسومات والرسوم البيانية ، طُلب منهم إزالة كل شيء غير ضروري قد لا يكون واضحًا.
من الأهمية بمكان مراجعة مختصرة للكتب الجديدة عن الدبابات ، والتي نُشرت في العدد الأول من نشرة صناعة الخزانات. في عام 1943 وأوائل عام 1944 ، لم ينشر اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فقط كتيبات "استغلال" T-34 و KV-1s و SU-122 و SU-152 و SU-76 (للاستخدام الرسمي) ، ولكن أيضًا الأعمال الأساسية. وهكذا ، صدر كتاب من 786 صفحة بعنوان "Tanks. البناء والحساب. كان هذا من عمل فريق الأكاديمية العسكرية الذي سمي على اسم A.I. اولا في ستالين. نشر البروفيسور ن. أ. ياكوفليف في فبراير 1944 الكتاب المدرسي "تصميم وحساب الدبابات" في دار نشر موسكو "ماشجيز". وهذه ليست القائمة الكاملة للأعمال النظرية للعلماء المحليين حول موضوع بناء الدبابات ، والتي تم نشرها خلال الحرب. كانت الصناعة المحلية تكتسب زخماً ، ومعها تتراكم كمية هائلة من المواد التي يجب فهمها.
تقنية العدو المحتمل
منذ بداية إصدار المجلة حتى نهاية الأربعينيات ، كانت المركبات الألمانية المدرعة ومعدات الحلفاء هي الموضوعات الرئيسية فيما يتعلق بمراجعات المعدات الأجنبية. كان هناك وفرة من المواد لوصف التكنولوجيا الألمانية - قدمت الجوائز للمهندسين الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام. لذلك ، حتى عام 40 ، تعاملوا مع مدافع الهاون الألمانية 1949 ملم ودبابة Maus فائقة الثقل. تعرفت هيئة التحرير بانتظام على المجلات الأجنبية المتعلقة بصناعة بناء الدبابات - نُشر أهمها تحت عنوان "عبر صفحات المجلات الأجنبية". لم تكن هذه ترجمات ، ولكنها كانت مجرد وصف موجز لموضوع المقال. تضمنت المجلات التي تم تتبعها للناشرين شركة Automative Industries و SAE Journal ومهندس سيارات و SAE Quarterly Transactions. لكل مقال مثير للاهتمام ، تمت الإشارة إلى بيانات الإخراج: اسم المجلة والمجلد والرقم والصفحة. ما سبب الاهتمام الخاص لبناة الدبابات المحليين؟ على سبيل المثال ، "خمسة صعوبات في الصمامات في محركات الديزل" ، "تأثير الارتفاع على تشغيل محركات الديزل ثنائية الشوط" وحتى "منع الضوضاء طيران محركات ".
في عام 1946 ، تم نقل المجلة تحت جناح مديرية الخزان الرئيسية التابعة لوزارة هندسة النقل (ألغيت مفوضية الشعب) ، وبعد ذلك بعامين أصبحت مجلة علمية وتقنية لمدة شهرين.
التكنولوجيا الأجنبية في كوبينكا. صورة من الثمانينيات. غالبًا ما أصبحت دراسات المهندسين العسكريين للمتحف مقالات في Vestnik. المصدر: andrei-bt.livejournal.com
لأول مرة ، ظهرت دبابات العدو المحتمل في نشرة صناعة الدبابات في عام 1952 ، عندما تمت دراسة الطائرة الأمريكية M-46 التي تم الاستيلاء عليها في كوريا صعودًا وهبوطًا في كوبينكا. تم نشر مقالات حجمية عن السيارة لمدة عام ونصف ؛ لم يشكلوا رأيًا جيدًا حول الخزان. فيما يتعلق بالهيكل ، كتب المنشور أن M-46 لا يحتوي على أي شيء جديد بشكل أساسي وهو في الأساس تكرار لتصميم هيكل الدبابات الأمريكية المنتجة مسبقًا. لا يمكن اعتبار تصميم الخزان ، وفقًا للمصممين السوفييت ، ناجحًا. من بين السلبيات ، حددوا أيضًا الأبعاد الكبيرة ، وحماية الدروع الضعيفة ، واحتياطي الطاقة الصغير ، والمثير للدهشة ، الإزعاج والضيق في حجرة القتال (خاصة بالنسبة للودر).
يقوم مؤلفو فيستنيك "بتشريح" الطائرة M-46 التي تم الاستيلاء عليها في كوريا.
بطبيعة الحال ، فإن حماية الدروع للدبابة ، التي تم تقييمها بالمقارنة مع M-26 Pershing ، لم تمر مرور الكرام. تقييم التقارير في إحدى مقالات النشرة:
"عناصر صناعة السبائك الرئيسية لدرع الدبابات الأمريكية M-26 و M-46 هي الموليبدينوم والمنغنيز. تحت نيران القذائف ، تظهر الدروع الأمريكية صلابة جيدة: لم تكن هناك شقوق أو انشقاقات أو شظايا. تتميز الوصلات الملحومة لأجزاء الدروع لهيكل الدبابات M-26 و M-46 بقوة كبيرة أثناء نيران القذائف. على الرغم من الحمل المقذوف الكبير ، لم يتم ملاحظة تشكيل تشققات في اللحامات. لحامات الدبابات الأمريكية متعددة الأسطوانات. بالنسبة للحام ، تعرضت حواف الأجزاء المتصلة إلى أخاديد على شكل "K" و "X" مع زوايا تحضير حواف قريبة من 45 درجة. في هذه الحالة ، تختلف الفجوات بين أجزاء التزاوج من 7 مم إلى 22 مم ، اعتمادًا على سمك الأجزاء. تم إجراء لحام الأجزاء المدرعة الرئيسية للدبابات الأمريكية باستخدام سلك كهربائي أوستنيتي بكمية كبيرة من الموليبدينوم. إن سماكة الدروع المطبقة ، وتكوين الأجزاء المصبوبة ، وخاصة البرج ، وكذلك الترتيب الهيكلي للأجزاء ، ليست مثالية ".
لكن جهاز طرد M-46 حصل على ثناء كبير من المهندسين المحليين. وفقًا لمعظم البيانات الأولية ، أدى مثل هذا النظام بعد الطلقة إلى خفض محتوى الغاز في حجرة القتال بمقدار 2-3 مرات. يلمح باحثون من Kubinka بشكل لا لبس فيه إلى المصممين المحليين إلى أن "المبدأ المشار إليه ، جنبًا إلى جنب مع نظام تهوية غازات المسحوق ، سيقلل بالتأكيد النسبة المئوية لتركيز غازات المسحوق في حجرة القتال بالخزان ، وبالتالي تقليل تأثيرها الضار على الطاقم". يجب أن نشيد بالمصممين: لقد قرأوا "هيرالد" وفهموا التلميح.
يتبع ...
معلومات