القدرات المضادة للدبابات للمدفعية السوفيتية ذاتية الدفع حوامل SU-152 و ISU-152

73

في المذكرات والأدبيات الفنية المتعلقة بالحرب الوطنية العظمى ، غالبًا ما تُمنح القدرات المضادة للدبابات لمركبة المدفعية السوفيتية ذاتية الدفع SU-152 و ISU-152 درجات عالية. في الوقت نفسه ، ينسى المؤلفون ، الذين يمجدون التأثير الضار للغاية للقذيفة التي يبلغ قطرها 152 ملم عند تعرضها لمركبات العدو المدرعة ، تمامًا الخصائص الأخرى للمدفع ذي العيار الكبير ، وكذلك المدافع الثقيلة ذاتية الدفع. في المقام الأول.

بعد الفشل بهجوم شديد خزان KV-2 ، الذي كان في الواقع مدفعًا ذاتي الدفع مع مدفع هاوتزر 152 ملم مثبتًا في برج دوار ، في الظروف التي خاضت فيها قواتنا معارك دفاعية شديدة ، لم تكن هناك حاجة خاصة إلى مدفع ثقيل ذاتي الحركة. فيما يتعلق بالاستيلاء على المبادرة الاستراتيجية ، في ظروف الأعمال العدائية الهجومية ، احتاجت الوحدات المدرعة للجيش الأحمر إلى نماذج جديدة من المعدات. مع الأخذ في الاعتبار التجربة الحالية في تشغيل SU-76M و SU-122 ، نشأ سؤال حول إنشاء حوامل مدفع هجومية ذاتية الدفع مسلحة بمدافع من العيار الكبير. تم تصميم هذه المدافع ذاتية الدفع في المقام الأول لتدمير التحصينات الرأسمالية عند اختراق دفاع العدو الجيد الإعداد. أثناء التخطيط للعمليات الهجومية في عام 1943 ، كان من المتوقع أن تضطر القوات السوفيتية إلى اقتحام دفاعات طويلة المدى بعمق باستخدام علب خرسانية. في ظل هذه الظروف ، نشأت الحاجة إلى مدفع ثقيل ذاتي الحركة بأسلحة مماثلة لـ KV-2. ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، توقف إنتاج مدافع هاوتزر M-152 مقاس 10 ملم ، وخسر KV-2s نفسها ، التي لم تثبت نفسها جيدًا ، في المعركة تقريبًا. بعد فهم تجربة تشغيل حوامل البنادق ذاتية الدفع ، أدرك المصممون أنه من وجهة نظر الحصول على خصائص الوزن والحجم المثلى ، فإن وضع مسدس عيار كبير على مركبة قتالية في غرفة قيادة مصفحة هو أفضل من في برج دوار. أتاح التخلي عن البرج زيادة حجم حجرة القتال وتقليل الوزن وتقليل تكلفة السيارة.



قاعدة مدفعية ثقيلة ذاتية الدفع SU-152


في نهاية يناير 1943 ، أكمل مصنع Chelyabinsk Kirov (ChKZ) بناء أول نموذج أولي للبنادق الثقيلة ذاتية الدفع SU-152 ، مسلحة بمدفع ML-152S 20 ملم - تعديل دبابة ناجح للغاية 152 ملم مدفع هاوتزر mod. 1937 (ML-20). كان للمسدس قطاع نيران أفقي يبلغ 12 درجة وزوايا ارتفاع من -5 إلى + 18 درجة. تضمنت الذخيرة 20 طلقة من الأحمال المنفصلة الأكمام. في سياق اختبارات معدل إطلاق النار عند استخدام مداخن المرحلة الأولى ، كان من الممكن تحقيق نتيجة 2,8 طلقة / دقيقة. لكن معدل القتال الحقيقي لإطلاق النار لم يتجاوز 1-1,5 طلقة / دقيقة. بلغ مدى إطلاق النار باستخدام مشهد تلسكوبي ST-10 على الأهداف المرصودة بصريًا 3,8 كم. على آلات الدفعة الأولى ، تم استخدام مشهد T-9 (TOD-9) ، الذي تم تطويره في الأصل للخزان الثقيل KV-2. لإطلاق النار من مواقع مغلقة ، كان هناك مشهد بانورامي PG-1 مع بانوراما هيرتز. أقصى مدى لاطلاق النار هو 6,2 كم. من الناحية النظرية ، كان من الممكن إطلاق النار من مسافة بعيدة ، لكن إطلاق النار من مواقع مغلقة لعدد من الأسباب ، والتي ستتم مناقشتها أدناه ، نادرًا ما كان يمارسها المدفعيون ذاتية الدفع.


واحدة من أول SU-152

أصبحت دبابة KV-1s أساسًا للبندقية ذاتية الدفع الجديدة. كان تصميم المدافع ذاتية الدفع هو نفسه تصميم معظم المدافع ذاتية الدفع السوفيتية في ذلك الوقت. تم تقسيم الهيكل المدرع بالكامل إلى قسمين. تم وضع الطاقم والمسدس والذخيرة في المقدمة في المقصورة المدرعة ، والتي جمعت بين حجرة القتال ومقصورة التحكم. كان المحرك وناقل الحركة موجودان في الجزء الخلفي من السيارة. كان على يسار البندقية ثلاثة من أفراد الطاقم: أمام السائق ، ثم المدفعي والمحمل في الخلف ، والاثنان الآخران ، قائد السيارة والقلعة ، على اليمين. كان أحد خزان الوقود موجودًا في حجرة المحرك ، والآخران كانا في القتال ، أي في المساحة الصالحة للسكن في السيارة.

فيما يتعلق بالحماية ، فإن SU-152 يتوافق عمليًا مع خزان KV-1s. كان سمك الدرع الأمامي للمقصورة 75 ملم ، وجبهة الهيكل - 60 ملم ، وجوانب الهيكل والمقصورة - 60 ملم. الوزن القتالي - 45,5 طن.محرك ديزل V-2K بقوة تشغيل 500 حصان. تسارعت البندقية ذاتية الدفع على طول الطريق السريع إلى 43 كم / ساعة ، ولم تتجاوز سرعة الحركة في المسيرة على طول طريق ترابي 25 كم / ساعة. المبحرة على الطريق السريع - ما يصل إلى 330 كم.

القدرات المضادة للدبابات للمدفعية السوفيتية ذاتية الدفع حوامل SU-152 و ISU-152

في فبراير 1943 ، تلقى الممثلون العسكريون الدفعة الأولى المكونة من 15 مركبة. في 14 فبراير 1943 ، بالتزامن مع اعتماد SU-152 ، صدر مرسوم GKO رقم 2889 "بشأن تشكيل أفواج مدفعية ثقيلة ذاتية الدفع من RGK". نصت الوثيقة على تشكيل 16 أفواج مدفعية ثقيلة ذاتية الدفع (TSAP). في البداية ، كان لدى TSAP 6 بطاريات مع تركيبتين في كل منهما. بعد ذلك ، بناءً على تجربة الأعمال العدائية ، تم تعديل الهيكل التنظيمي لـ TSAP نحو التوحيد مع موظفي الأفواج المسلحة مع SU-76M و SU-85. وفقًا لجدول التوظيف الجديد ، كان لدى TSAP 4 بطاريات من ثلاث بنادق ذاتية الدفع لكل منها ، وتم تخفيض عدد أفراد الفوج من 310 إلى 234 شخصًا ، ودبابة KV-1s "القائد" والسيارة المدرعة BA-64 كانت تم إدخاله إلى فصيلة التحكم.

تم التخطيط للنشاط القتالي لـ TSAP في الأصل عن طريق القياس مع أفواج المدفعية المسلحة بمدافع هاوتزر 152 ملم ML-20. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، أطلق المدفعيون SU-152 في أغلب الأحيان النار على أهداف مرصودة بصريًا ، وفي هذه الحالة ، كان الطلب على مراقبي المدفعية المتقدمين ومراقبي الاستطلاع في TSAP قليلًا. عادةً ما تدعم المدافع ذاتية الدفع الدبابات المتقدمة بالنيران ، وتتحرك خلفها على مسافة 600-800 متر ، أو تطلق نيرانًا مباشرة على تحصينات العدو ، أو تدمر وحدات الدفاع ، أو تعمل كاحتياطي مضاد للدبابات. وبالتالي ، فإن تكتيكات إجراءات TSAP تختلف قليلاً عن تكتيكات وحدات الدبابات و SAPs مع SU-76M و SU-85.

احتفظت بعض TSAPs على SU-152 بالموظفين القدامى ، بينما تم نقل البعض الآخر إلى الوحدة الجديدة ، وبقيت بنفس العتاد. نظرًا لنقص SU-152s ، كانت هناك حالات تم فيها تجهيز TSAPs بمركبات أخرى ، على سبيل المثال ، KV-1s المستعادة أو KV-85s الجديدة. والعكس صحيح ، عندما تلقت أفواج الدبابات الثقيلة SU-152 بدلاً من الدبابات المفقودة في المعركة أو تركت للإصلاح. وهكذا ، ظهرت أفواج دبابات ثقيلة ذاتية الدفع منفصلة في الجيش الأحمر ، وبعد ذلك استمرت هذه الممارسة حتى نهاية الحرب. في المرحلة الأخيرة من الحرب في TSAP ، التي تشكلت في 1943-1944 ، يمكن تشغيل ISU-152 و ISU-122 بالتوازي مع SU-152.

على الرغم من حقيقة أنه تم تسليم أول منشآت 152 ملم في فبراير 1943 ، إلا أنهم بدأوا في دخول القوات في أبريل فقط. تم قضاء الكثير من الوقت في التخلص من عيوب التصنيع و "قروح الطفولة". بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لنتائج أول استخدام قتالي لـ SU-152 في المقدمة ، اتضح أنه عند إطلاق النار داخل حجرة القتال ، تراكمت كمية كبيرة من غازات المسحوق ، مما أدى إلى فقدان أداء الطاقم. أصبح هذا معروفًا ليس فقط في GABTU ، ولكن أيضًا على أعلى مستوى. أثار ستالين شخصيًا مسألة حل هذه المشكلة في 8 سبتمبر 1943 ، أثناء مظاهرة في الكرملين لنماذج جديدة من المركبات المدرعة. وفقًا لأمره ، تم تثبيت مروحتين على سطح حجرة القتال في SU-152.

من الجيش النشط كانت هناك شكاوى حول الرؤية من حجرة القتال. تحتوي الأجهزة الناظرة على مساحات كبيرة من المساحة غير المرئية ، والتي غالبًا ما تسبب فقدان المركبات. كانت هناك شكاوى كثيرة حول الذخيرة الصغيرة. في الوحدات ، تمت ممارسة زيادة حمل الذخيرة إلى 25 طلقة عن طريق وضع 5 جولات إضافية تحت البندقية. كانت هذه القذائف والشحنات ملقاة على الأرض ، مؤمنة بكتل خشبية مؤقتة. كان تحميل الذخيرة الجديدة عملية شاقة وشاقة بدنيًا ، واستغرقت أكثر من 30 دقيقة. غالبًا ما تسبب وجود خزان وقود داخل حجرة القتال في حالة اختراق قذيفة معادية للدروع في وفاة الطاقم بأكمله.

ومع ذلك ، من بين البنادق الهجومية السوفيتية الثلاثة الأولى ذاتية الدفع التي تم إنتاجها بكميات كبيرة بعد بدء الحرب ، تبين أن هذه الآلة هي الأكثر نجاحًا. SU-152 ، على عكس SU-76 ، لم يكن لديه عيوب واضحة مرتبطة بالتصميم العام لمجموعة نقل المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، كانت حجرة القتال الخاصة بالمدفع ذاتية الدفع ، المبنية على هيكل الدبابة الثقيلة KV-1s ، أكثر اتساعًا من SU-122. في حد ذاته ، كان تصميم المركبة القتالية ، المجهزة بمدفع قوي للغاية عيار 152 ملم ، ناجحًا للغاية.

على حد علمنا ، حدث الظهور القتالي الأول للطائرة SU-152 في Kursk Bulge ، حيث كان هناك اثنان من TSAPs. في الفترة من 8 يوليو إلى 18 يوليو ، أبلغت TSAP رقم 1541 عن 7 "نمور" مدمرة و 39 دبابة متوسطة و 11 مدفعًا ذاتي الحركة للعدو. في المقابل ، دمرت TSAP 1529 في 8 يوليو ودمرت 4 دبابات (بما في ذلك نمرين) ، بالإضافة إلى 2 بنادق ذاتية الدفع. خلال المعركة على Kursk Bulge ، كانت المدافع ذاتية الدفع تتحرك خلف الدبابات وتزودها بالدعم الناري وتطلق من مواقع إطلاق نار مغلقة. لإطلاق النار على العدو ، تم استخدام قذائف شديدة الانفجار فقط ، ولم تكن هناك قذائف 7 ملم خارقة للدروع في حمولة الذخيرة في تلك اللحظة. نظرًا لحقيقة وجود القليل من الاصطدامات المباشرة مع الدبابات الألمانية ، كانت خسائر المدافع ذاتية الدفع صغيرة نسبيًا. ومع ذلك ، يجب أن يكون مفهوماً أن الدرع الأمامي لـ SU-152 بحلول منتصف عام 152 لم يعد يوفر الحماية الكافية ويمكن اختراقه بمدفع طويل الماسورة من طراز "الأربعة" المحدث من 1943 متر. تقول بعض المصادر أن تمكن الألمان من دراسة SU-1000 المبطنة بتفاصيل كافية في صيف عام 152.


في التقارير المتعلقة بنتائج الأعمال العدائية بين العربات المدرعة التي دمرتها أطقم SU-152 ، تظهر الدبابات الثقيلة "تايجر" ومدمرات الدبابات "فرديناند" بشكل متكرر. من بين جنودنا ، حازت البنادق ذاتية الدفع SU-152 على اسم فخور "نبتة سانت جون". نظرًا لحقيقة أن 24 بندقية ثقيلة ذاتية الدفع شاركت أحيانًا في المعركة ، لم يكن لها تأثير كبير على مسار الأعمال العدائية. ولكن في الوقت نفسه ، يجب الاعتراف بأن SU-152 في صيف عام 1943 كان المدفع السوفيتي الوحيد ذاتية الدفع القادر على ضرب الدبابات الألمانية الثقيلة والمدافع ذاتية الدفع بثقة في جميع مسافات القتال. في الوقت نفسه ، يجب أن يكون مفهوما أن خسائر العدو في التقارير المتعلقة بالأنشطة القتالية كانت مبالغ فيها إلى حد كبير في كثير من الأحيان. إذا كنت تصدق كل التقارير الواردة من الجيش النشط ، فإن دباباتنا ومدفعيتنا دمرت "نمور" و "فرديناندز" عدة مرات أكثر مما تم بناؤه. في معظم الحالات ، لم يحدث هذا لأن شخصًا ما أراد أن ينسب مزايا غير موجودة إلى نفسه ، ولكن بسبب صعوبة تحديد المركبات المدرعة للعدو في ساحة المعركة.


دبابة ألمانية متوسطة Pz.Kpfw.IV Ausf.J

الدبابات الألمانية المتوسطة Pz.KpfW.IV من التعديلات اللاحقة ، والمجهزة بمدافع ذات ماسورة طويلة وشاشات مضادة للتراكم معلقة على جانب الهيكل والبرج ، غيرت شكلها بحيث أصبح من الصعب التعرف عليها وأصبحت مثل نمر ثقيل. منذ صيف عام 1943 ، تم تسمية جميع المدافع ذاتية الدفع الألمانية ذات مقصورة القتال الخلفية باسم "فرديناندز" في الجيش الأحمر. يجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أن العدو كان لديه خدمة راسخة للغاية لإخلاء الدبابات المتضررة من ساحة المعركة. في كثير من الأحيان ، تمت استعادة "النمور" "المدمرة" في التقارير السوفيتية بنجاح في ورش إصلاح الدبابات الميدانية وخاضت المعركة مرة أخرى.


الإصدار المتأخر SU-152

استمر الإنتاج التسلسلي لـ SU-152 حتى يناير 1944. تم تسليم ما مجموعه 670 بندقية ذاتية الدفع من هذا النوع. تم استخدام أكثر SU-152s نشاطًا في المقدمة في الفترة من خريف عام 1943 إلى صيف عام 1944.


مقارنة بالدبابات ، تكبدت المدافع ذاتية الدفع SU-152 خسائر أقل من نيران المدفعية المضادة للدبابات ودبابات العدو. قد يبدو غريباً ، لكن تم إيقاف تشغيل عدد كبير من المدافع الثقيلة ذاتية الدفع بسبب النضوب الكامل للمورد. على ما يبدو ، لم ترغب شركات إصلاح الدبابات ، في ظروف تشبع القوات بمدافع ذاتية الدفع على أساس دبابة داعش ، في الانخراط في ترميم شاق للمركبات المبنية على أساس KV-1 المتوقفة. لكن جزءًا من SU-152 ، الذي خضع للتجديد ، شارك في الأعمال العدائية قبل استسلام ألمانيا.

منصة مدفعية ثقيلة ذاتية الدفع ISU-152


في نوفمبر 1943 ، تم وضع المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع ISU-152 في الخدمة. ومع ذلك ، نظرًا للحمل الزائد على منشآت إنتاج ChKZ ، في البداية ، تم إنتاج المدافع ذاتية الدفع الجديدة بأحجام صغيرة جدًا وتم تجميع SU-152 و ISU-152 بالتوازي.


ISU-152

عند تصميم المدافع ذاتية الدفع ISU-152 ، التي تم إنشاؤها على أساس دبابة ثقيلة IS-85 ، تم أخذ تجربة تشغيل SU-152 في الاعتبار ، وحاول المطورون التخلص من عدد من عيوب التصميم التي ظهرت أثناء استخدام القتال. مع الأخذ في الاعتبار زيادة القوة النارية للمدفعية الألمانية المضادة للدبابات ، فقد زاد أمن ISU-152 بشكل كبير. كان سمك الدرع الأمامي للبدن والمقصورة 90 ملم. يبلغ سمك الجزء العلوي من جانب الهيكل وبيت سطح السفينة 75 مم ، والجزء السفلي من الهيكل 90 مم. قناع البندقية - 100 مم. في النصف الثاني من عام 1944 ، بدأ إنتاج المركبات ذات الجزء الأمامي الملحوم من الهيكل المصنوع من ألواح مدرفلة بدلاً من قطعة صلبة واحدة ، وزاد سمك القناع المدرع للبندقية إلى 120 ملم.

كان أمن ISU-152 جيدًا بشكل عام. صمدت الدروع الأمامية للقذائف الخارقة للدروع التي تم إطلاقها من مدفع مضاد للدبابات عيار 75 ملم من طراز Pak 40 ومسدس دبابة Kw.K.40 L / 48 على مسافات تزيد عن 800 متر.كان من السهل جدًا إصلاح المدفع ذاتية الدفع. تمت استعادة المركبات التي دمرها العدو في معظم الحالات بسرعة في الميدان.

أولى المصممون الكثير من الاهتمام لتحسين موثوقية جزء ناقل الحركة من خزان IS-85 والمركبات المنتجة على أساسه. تم تجهيز المدافع ذاتية الدفع ISU-152 بمحرك ديزل V-2-IS بقوة قصوى تبلغ 520 حصان. يمكن لمركبة تزن 46 طنًا أن تتحرك على طول الطريق السريع بسرعة 30 كم / ساعة. عادة لا تتجاوز سرعة الحركة على طريق ترابي 20 كم / ساعة. المبحرة على الطريق السريع - ما يصل إلى 250 كم.

بقي التسلح الرئيسي والمعالم السياحية وتكوين الطاقم كما هو الحال في SU-152. ولكن بالمقارنة مع النموذج السابق ، تم تحسين ظروف عمل المدافع ذاتية الدفع والمنظر من السيارة. كان للبندقية زوايا التقاط عمودية من 3 درجة إلى +20 درجة ، وكان قطاع الالتقاط الأفقي 10 درجات. الذخيرة - 21 طلقة.


في نهاية عام 1944 ، تم تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات من طراز DShK عيار 12,7 ملم على المدافع ذاتية الدفع. في المرحلة الأخيرة من الحرب ، تم تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات من العيار الكبير ضد العدو طيران نادرًا ما تم استخدامه ، لكنه ثبت أنه مفيد جدًا أثناء القتال في الشوارع.

أثناء عملية الإنتاج ، تم إجراء تغييرات على تصميم ISU-152 بهدف تحسين الصفات القتالية والتشغيلية وتقليل تكلفة المدافع ذاتية الدفع. بعد القضاء على "تقرحات الأطفال" ، ثبت أن ISU-152 آلة موثوقة للغاية وبسيطة. فيما يتعلق بتشبع الجيش الأحمر بالمدفعية المضادة للدبابات والإنتاج الضخم لـ SU-85 ، انخفض الدور المضاد للدبابات ISU-152 مقارنة بـ SU-152. في النصف الثاني من عام 1944 ، عندما ظهرت المدافع ذاتية الدفع ISU-152 في المقدمة بكميات ملحوظة ، بدأت دبابات العدو في الظهور في ساحة المعركة في كثير من الأحيان ، واستخدمت المدافع الثقيلة ذاتية الدفع بشكل أساسي للغرض المقصود منها - تدمير نقاط إطلاق النار على المدى الطويل ، وإنشاء ممرات في العوائق ، ودعم النيران لتقدم الدبابات والمشاة.


تبين أن القذائف شديدة الانفجار شديدة الانفجار من عيار 152 ملم كانت فعالة للغاية في معارك الشوارع. عادة ما يؤدي ضرب قذيفة بفتيل شديد الانفجار في منزل مدينة من طابقين من الطوب إلى انهيار الأسقف الداخلية والجدران الداخلية. بعد انفجار مقذوف يبلغ وزنه 43,56 كيلوغرامًا من 53-OF-540 ، يحتوي على ما يقرب من 6 كيلوغرامات من مادة تي إن تي ، غالبًا ما بقيت الجدران الخارجية المتداعية فقط من المبنى. بفضل البرميل القصير نسبيًا للبنادق ذاتية الدفع عيار 152 ملم ، تمكنوا من المناورة بحرية تامة في الشوارع الضيقة للمدن الأوروبية. في ظل نفس الظروف ، كان تشغيل أطقم البنادق ذاتية الدفع SU-85 و SU-100 و ISU-122 أكثر صعوبة.


من إحصائيات الاستخدام القتالي لـ ISU-152 ، يترتب على ذلك أن المدافع ذاتية الدفع في أغلب الأحيان أطلقت على تحصينات العدو وقوته البشرية. أصبحت مركبات العدو المدرعة ، بمجرد ظهورها في مجال رؤية المدفعي ، هدفًا ذا أولوية على الفور.


نظرًا لكونها مدافع هاوتزر ذاتية الدفع ، نادرًا ما تم استخدام ISU-152 أثناء الحرب. كان هذا بسبب صعوبة التحكم في نيران المدافع ذاتية الدفع ، وكذلك حقيقة أنه عند إطلاق النار من مواقع مغلقة ، كانت المدافع ذاتية الدفع أدنى من مدفع هاوتزر ML-20 مع أقصى زاوية توجيه رأسية تبلغ 65 درجة. بزاوية ارتفاع 20 درجة ، لا يمكن لبندقية ML-152S مقاس 20 ملم إطلاق النار على مسارات شديدة الانحدار. أدى هذا إلى تضييق النطاق بشكل كبير كمدافع هاوتزر ذاتية الدفع. كان توفير القذائف من الأرض أثناء إطلاق النار أمرًا صعبًا ، مما أثر سلبًا على معدل إطلاق النار العملي. أظهر ISU-152 أفضل كفاءة على وجه التحديد في دور حامل بندقية هجومية ، حيث أطلق النار على الأهداف المرصودة بصريًا. في هذه الحالة ، كان استهلاك القذائف عند أداء نفس المهمة أقل بعدة مرات مما كانت عليه عندما أطلقت المدفع ذاتية الدفع من موقع مغلق.


برج دبابة Pz.Kpfw V Panther بعد إصابته بقذيفة 152 ملم

أما بالنسبة للقدرات المضادة للدبابات للمدافع ذاتية الدفع عيار 152 ملم ، فهي مبالغ فيها إلى حد كبير. لم يكن لدى Panzerwaffe مركبات قادرة على تحمل ضربة قذيفة خارقة للدروع 53-BR-540 تزن 48,9 كجم بسرعة أولية تبلغ 600 م / ث. في الوقت نفسه ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن مدى إطلاق النار المباشر على هدف بارتفاع 3 أمتار من مدفع ML-20S كان 800 متر ، ولم يكن معدل إطلاق النار أكثر من 1,5 طلقة / دقيقة ، في الممارسة العملية ، أظهرت المدافع ذاتية الدفع SU-85 كفاءة أفضل بكثير. كان المدفع الذاتي الدفع الأرخص بكثير ، والذي تم بناؤه على هيكل T-34 ومسلح بمدفع 85 ملم ، قادرًا على إطلاق ما يصل إلى 6 طلقة / دقيقة. على مسافة 800 متر ، اخترقت قذيفة خارقة للدروع عيار 85 ملم مع احتمال كبير نسبيًا الدرع الأمامي للنمر. في الوقت نفسه ، كانت صورة ظلية SU-85 أقل ، وكان التنقل أفضل. في حالة مبارزة ، كان لطاقم "النمر" أو "النمر" فرصة أفضل بكثير للفوز من المدافع ذاتية الدفع السوفيتية 152 ملم.


ISU-152 بعد تفجير الذخيرة

يمكن للمدافع ذاتية الدفع المزودة بمدافع 152 ملم أن تعمل بنجاح ضد الدبابات المتوسطة والثقيلة بمدافع طويلة الماسورة 75-88 ملم فقط من كمين. في الوقت نفسه ، هناك العديد من الأمثلة على إطلاق النار الناجح على دبابات العدو بقذائف تجزئة شديدة الانفجار على مسافة تصل إلى 3800 متر. وفي هذه الحالة ، تم إطلاق النار على العدو ، كقاعدة عامة ، من قبل العديد من بنادق الدفع. مع إصابة مباشرة بقذيفة في دبابة معادية ، حتى لو لم يتم اختراق الدروع ، فمن المؤكد أنها ستتلقى أضرارًا جسيمة. أدى تمزق قريب لمقذوف ثقيل إلى تعطيل الهيكل السفلي والأسلحة والبصريات. بعد أن تعرضت لنيران قذائف شديدة الانفجار من عيار 152 ملم ، تراجعت دبابات العدو على عجل في معظم الحالات.

في المرحلة الأخيرة من الحرب ، أصبحت ISU-152 واحدة من أكثر الوسائل فعالية لاقتحام الدفاع طويل المدى للعدو. على الرغم من أن المدافع ذاتية الدفع ، مع تكتيكات الاستخدام المختصة ، تكبدت خسائر أقل من الدبابات ، إلا أنها واجهت في بعض الأحيان مدفعية مضادة للدبابات تعمل من الكمائن ، و 88-105 ملم مدافع مضادة للطائرات مثبتة على خط الدفاع الأمامي ، و الدبابات الألمانية الثقيلة.

في عام 1943 ، سلمت ChKZ 35 ISU-152s للجيش ، وفي عام 1944 ، 1340 بندقية ذاتية الحركة. ISU-152 ، جنبا إلى جنب مع SU-152 و ISU-122 ، تم تشكيل أفواج مدفعية ثقيلة ذاتية الدفع. من مايو 1943 إلى 1945 ، تم تشكيل 53 TSAP. كان لكل فوج 4 بطاريات من 5 بنادق ذاتية الدفع. كان لدى فصيلة التحكم أيضًا دبابة IS-2 أو مدفع ذاتي الحركة لقائد الفوج. في ديسمبر 1944 ، لتوفير الدعم الناري لجيوش الدبابات ، بدأ تشكيل حراس ألوية مدفعية ثقيلة ذاتية الدفع. تم استعارة هيكلها التنظيمي من كتائب الدبابات ، وكان عدد المركبات في كلتا الحالتين هو نفسه - 65 مدفعًا أو دبابة ذاتية الدفع ، على التوالي. طوال عام 1944 ، فقدت 369 مركبة بشكل لا رجعة فيه في المقدمة.


مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه لم تصل جميع المدافع ذاتية الدفع التي تم تصنيعها في عام 1944 إلى المقدمة ، وأن بعض المركبات كانت في وحدات تدريب ، يمكن افتراض أنه من بين ISU-152s التي شاركت في المعارك في عام 1944 ، كانت الخسائر كانت أكثر من 25٪.


من نوفمبر 1943 إلى مايو 1945 ، تم بناء 1840 ISU-152s. انتهى إنتاج البنادق ذاتية الدفع في عام 1947. في المجموع ، قبل الجيش 2825 مركبة. في فترة ما بعد الحرب ، تم تحديث ISU-152 بشكل متكرر. خدموا في الجيش السوفيتي حتى منتصف السبعينيات ، وبعد ذلك تم تخزينهم. تم تحويل بعض المركبات إلى جرارات وقاذفات صواريخ تكتيكية متحركة. أنهت العديد من البنادق ذاتية الدفع حياتهم كأهداف في نطاقات. من المعروف أصلاً أن المدافع ذاتية الدفع ISU-1970 قد استخدمت في أعقاب حادث تشيرنوبيل في عام 152.

تنتهي لتكون ...
73 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 17
    2 يوليو 2020 06:21
    مقالة مثيرة للاهتمام. كانت الأفواج الثقيلة عبارة عن حراس. كان قائد الدبابة والمدفعي والسائق من الضباط ، وأتذكر دون أن أفشل. لسوء الحظ ، لم يكن لدى السائق فرصة تذكر للبقاء على قيد الحياة. كان هذا آخر شيء يمكن أن يتركه للسيارة المحطمة. حاول السائق المهتم وقائد الدبابة إزالة الأقواس ، "الأقراط" من المركبات المحطمة ، والتي كانت تستخدم لربط الكابلات. اعتقدت دائمًا أنه في قذيفة تزن حوالي 40 كجم ، 20 كجم من المتفجرات ، اتضح أنها تصل إلى 8 ، لأنها أصيبت بخيبة أمل. في ISU-152 ، تم تغيير نسب التروس في علبة التروس ، مما أدى إلى تقليل السرعة ، وبالتالي تقليل الحمل على المحرك ، مما أدى إلى زيادة طفيفة في مورد الديزل. من اللافت للنظر أن الرفيق ستالين أمر شخصيًا بإجراء العديد من التغييرات. بعد كل شيء ، كان معروفًا من اللقطات الأولى أن تلوث الغاز كان كبيرًا ، وكان هناك الكثير من الشكاوى. والمصممين ، مثل البازلاء على الحائط. قم بتثبيت مروحة ، فأنت بحاجة إلى أمر من الأعلى. في الصورة حيث المحارب بالجوائز اخترقت البندقية في مكانين. كان لدى هانز مدافع رشاشة ، عيار 20-25 ملم ، لا أتذكر بالضبط. ربما ضربوا من كمين ، لكن السائق غادر في الوقت المناسب. على الرغم من كل شيء ، فاز أجدادنا!
    1. +7
      2 يوليو 2020 07:04
      لا أعرف عن مسدسات عيار 152 ملم ، لكني قرأت في مذكراتي أن البنادق التي اخترقت عيار 76 ملم على KV تم "إصلاحها" عن طريق سد الثقوب بالمقابس المعدنية ، ثم قاموا بتنظيف تجويف البندقية بقذيفة خارقة للدروع!
      بالمناسبة ، الطريقة المذكورة أعلاه موثوقة أم لا ، أنا في الظلام ، التدريب "المتسرب" يطلق النار في الرئة !!! تم التحقق منه شخصيًا !!! شعلة الكمامة الوحيدة "اللعينة" ، وهذه هي الطريقة التي تعمل بها الأتمتة ، والعودة هي "صفر" !!!
      غمزة
      1. +8
        2 يوليو 2020 08:24
        قد يكون هو نفسه هنا ، القابس عالق ، محروق. ولكن إذا كان عباءة البندقية مثقوبًا ، فلن أجرؤ على إطلاق النار ، ويبدو أنه يمكن تمزيق البرميل ، فالقوة هائلة. في النمور ، في حالة تدمير الفرامل كمامة ، تم حظر العملية. رغم أنه موصوف في مذكرات كاريوس أن أحد أطقمها لم يلاحظ تدمير كمامة الفرامل.
      2. -3
        2 يوليو 2020 09:55
        نعم ، نعم ، سيصمد الكعب ، إنه مضحك. يمكنك إطلاق النار ببرميل ثقيل ، لكنك لن تصل إلى أي مكان.
        1. 0
          2 يوليو 2020 14:40
          يطلق كلش النار طوال حياته ببرميل ثقيل ، ويضرب بطريقة ما.
    2. -5
      2 يوليو 2020 07:42
      السيد فريويند. من أين أتى الحطب من مجموعة من وظائف الضباط كجزء من حساب واحد ، وإن كان حراسًا؟
      هل تخلط بينه وبين خياطة الزي الرسمي من قماش الضباط لمسيرة النصر تحديدًا للمناصب التي سميتها؟ (البقية ببساطة لم يشاركوا فيها) وما تلاها من شائعات وتوقعات حول التعيينات؟
      إذا لم يكن كذلك ، يرجى إعطاء ارتباط ، أود أن أنظر.
      1. 11
        2 يوليو 2020 08:38
        هنا حالة otsap على ISU-152.
      2. +5
        2 يوليو 2020 08:39
        Resource Airmore روابط مكتوبة للأدب الذي استخدموه. قرأته في الأصل مع Drabkin. بالمناسبة ، كان السائقون الميكانيكيون لدينا يحظون بتقدير كبير. لم يتم تقدير ميكانيكا النمر ، فقط لو فهموا الأوامر ، كانت الضوابط بسيطة للغاية ، لكن المدفعيون كانوا موضع تقدير. كان ويتمان في كل مكان مع مدفعيه ، وقد حصل على الأقواس والصلبان وما إلى ذلك. تغيرت بقية التكوين عدة مرات.
    3. 10
      2 يوليو 2020 16:23
      عن المعجبين و Supreme. يجب ألا ننسى أنه خلال الحرب العالمية الثانية كان هو الذي منع إجراء تغييرات على الأسلحة والمعدات العسكرية دون موافقته. أما بالنسبة للمقال ، فهو بالتأكيد إضافة كبيرة. وغنية بالمعلومات وبدون urya لا لزوم لها ، من بعض "الكتاب" في VO الخطيئة
      1. +2
        3 يوليو 2020 21:14
        اقتباس من: gregor6549
        نهى عن تغيير الأسلحة والمعدات العسكرية دون موافقته.

        في المعدات المعتمدة. وماذا عرقل حتى في مرحلة الاختبار؟
        1. +1
          5 يوليو 2020 17:26
          كان الحظر على التغييرات التي تقلل من إنتاج المنتجات النهائية ، ولكن إذا كان على العكس ،
          ثم العكس. قام Grabin بسحب ZiS-3 بدلاً من USV ، موضحًا أن الجودة ليست أدنى ، وأن وتيرة الإنتاج أعلى. كانت هناك حاجة حقًا للتهوية أثناء الاختبارات.
  2. 11
    2 يوليو 2020 06:26
    شكرًا لك سيرجي ، لقد سررنا أن SU-100 لم ينسى !!!
    نحن ننتظر الاستمرار !!!
    مع خالص التقدير فلاد!
    1. +3
      3 يوليو 2020 13:34
      اقتباس: Kote Pane Kokhanka
      شكرًا لك سيرجي ، لقد سررنا أن SU-100 لم ينسى !!!
      نحن ننتظر الاستمرار !!!
      مع خالص التقدير فلاد!

      فلاديسلاف ، مرحبا!
      سيتم النظر في SU-100 في الجزء الأخير من الدورة. في نفس المكان سأحاول تقديم تحليل للقدرات المضادة للدبابات لبنادقنا ذاتية الدفع وفقًا لمعايير الأمن والقوة النارية.
      1. +2
        3 يوليو 2020 14:44
        شكرا سيرجي مقدما!
        ربما ستأخذ تأرجحًا في الجيل الأول من المدافع ذاتية الدفع المحلية بعد الحرب؟
        مع خالص التقدير فلاد!
  3. 14
    2 يوليو 2020 06:42
    شكرا للمؤلف على الاستمرار.
    تم إحضار قطعة 90 نصف ممزقة إلى وحدتنا في التسعينيات لمدة شهر ... كان من حسن حظنا زيارة الداخل. كان مصيرها حزينًا - تم إرسالهم للخردة. وبالنسبة لي ، فإن القيام بذلك بسيارات نادرة يعد جريمة. لكن ... "التسعينيات محطما" ...
    1. +1
      2 يوليو 2020 10:31
      حسنًا ، ما الذي كان يجب فعله مع الصندوق "نصف الممزق"؟ وليس نادرًا جدًا ISU-152. فاز ، في الشبكة مع الأطعمة المعلبة التي يقدمونها مقابل 6.4 مليون "غير أثناء التنقل" أو 13 مليون "أثناء التنقل".
  4. 28
    2 يوليو 2020 07:04
    قاتل باتيا في الفرقة 333 منفصلة من حراس المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع لألكسندر نيفسكي وميخائيل كوتوزوف ، الراية الحمراء لفوج بولوتسك-نوفوبوجسكي. جبهة البلطيق الأولى والجبهة الأولى للشرق الأقصى. بعد النصر ، ذهبنا إلى الشرق الأقصى وحاربنا مع اليابان. الخدمة العسكرية 1 سنوات - من 1 إلى 7.

  5. +2
    2 يوليو 2020 10:02
    لاحظ الفرنسيون EMNIP ، بعد أن استخدموا "الفهود" بعد الحرب العالمية الثانية ، أن الأمر يستغرق نصف دقيقة على الأقل حتى يتمكن المدفعي من إطلاق النار على الهدف الذي اكتشفه القائد. ولكن من الجيد والمريح التحدث من الأريكة عن عدد الطلقات في الدقيقة.
    1. -1
      2 يوليو 2020 11:50
      رأي الانهزاميين الفرنسيين مهم جدا ... حسنًا ، حسنًا ...
      1. +1
        2 يوليو 2020 16:46
        على عكس مقاتلي الأرائك ، جلسوا على الأقل في الدبابة ، وإن لم يكن لفترة طويلة ، والتي تتحدث أيضًا عن القيمة الحقيقية لـ "النمر" ، على الرغم من أن Pz-IV قاتل أيضًا بعد الحرب العالمية الثانية.
        1. +1
          2 يوليو 2020 22:43
          أنا ، على عكسك ، عثة الأريكة ، لم "أجلس" في الخزان ، لكنني قمت بتمارين للتدريب على الرماية ...
    2. +4
      2 يوليو 2020 19:37
      اقتبس من EvilLion
      لاحظ الفرنسيون EMNIP ، بعد أن استخدموا "الفهود" بعد الحرب العالمية الثانية ، أن الأمر يستغرق نصف دقيقة على الأقل حتى يتمكن المدفعي من إطلاق النار على الهدف الذي اكتشفه القائد. ولكن من الجيد والمريح التحدث من الأريكة عن عدد الطلقات في الدقيقة.

      نادرًا ما أتفق معك ، لكنني أضع + لحقيقة أنك سميت مصطلح "معدل إطلاق النار الحقيقي". الحقيقة هي أن العديد من الزملاء هنا يقدمون المعركة على أنها "جلبت السيارة إلى مكانها وسقطت في اتجاه واحد".
  6. 10
    2 يوليو 2020 10:19
    كان المدفع الذاتي الدفع الأرخص بكثير ، والذي تم بناؤه على هيكل T-34 ومسلح بمدفع 85 ملم ، قادرًا على إطلاق ما يصل إلى 6 طلقة / دقيقة.

    هذا ممكن فقط على هدف ثابت واحد وبدون تدخل من الانفجارات والعتمة.
    بالنسبة لهدف متحرك وفي ساحة المعركة 2-3 طلقات في الدقيقة ، تكون النتيجة جيدة جدًا.
    1. -19
      2 يوليو 2020 11:53
      ما هو "انفجار" و "خافت"؟
      1. 10
        2 يوليو 2020 20:49
        كتب: لا تتشبث باللغة البلغارية ، فليس لديهم حرف "y" ، كما يمكنه.
    2. +8
      2 يوليو 2020 14:45
      اقتباس: كوستدينوف
      هذا ممكن فقط على هدف ثابت واحد وبدون تدخل من الانفجارات والعتمة.
      بالنسبة لهدف متحرك وفي ساحة المعركة 2-3 طلقات في الدقيقة ، تكون النتيجة جيدة جدًا.

      ليس كل شيء واضحا جدا. ©
      معدل إطلاق النار مهم للغاية عند إنهاء الهدف - عندما يتم ، بعد الضربة الأولى ، إدخال قذيفة بعد قذيفة فيها "حتى تظهر العلامات المميزة" (حريق ، دخان ، تغيير في صورة ظلية الهدف).
      1. +7
        2 يوليو 2020 16:49
        بالنظر إلى النسبة المئوية للخزانات التي يتم إصلاحها ، فإن التنفيذ المنهجي ، على ما يبدو ، لم يكن ممكنًا دائمًا. في حالة قذائف 122-152 ملم ، من غير المرجح أن يكون هناك شيء لإنهائه.
        1. +5
          2 يوليو 2020 18:02
          اقتبس من EvilLion
          بالنظر إلى النسبة المئوية للخزانات التي يتم إصلاحها ، فإن التنفيذ المنهجي ، على ما يبدو ، لم يكن ممكنًا دائمًا. في حالة قذائف 122-152 ملم ، من غير المرجح أن يكون هناك شيء لإنهائه.

          في حالة 122-152 ملم ، في حالة الخطأ الأول ، من المهم ضرب الهدف بسرعة بطلقة ثانية - حتى يقوم هذا الهدف بإخراج المدافع ذاتية الدفع التي كشفت عن نفسها.
  7. 12
    2 يوليو 2020 11:22
    مرحبًا سيرجي ، دورة شيقة جدًا مثل كل أعمالك ، لدي طلب إذا كان لديك الوقت لوصف دول أخرى مثل الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى وبالطبع ألمانيا واليابان شكرا جزيلا لك.
    1. +6
      3 يوليو 2020 13:36
      اقتبس من Merkava-2bet
      مرحبًا سيرجي ، دورة شيقة جدًا مثل كل أعمالك ، لدي طلب إذا كان لديك الوقت لوصف دول أخرى مثل الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى وبالطبع ألمانيا واليابان شكرا جزيلا لك.

      أندري ، مرحبا! أعطيتني فكرة مثيرة للاهتمام! ربما في المستقبل ، إذا كان لدي وقت فراغ ، فسأفعل.
  8. +5
    2 يوليو 2020 11:39
    أثناء التخطيط للعمليات الهجومية في عام 1943 ، كان من المتوقع أن تضطر القوات السوفيتية إلى اقتحام دفاعات طويلة الأمد بعمق باستخدام صناديق خرسانية. في ظل هذه الظروف ، نشأت الحاجة إلى مدفع ثقيل ذاتي الحركة بأسلحة مماثلة لـ KV-2. ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، توقف إنتاج مدافع هاوتزر M-152 مقاس 10 ملم ، وخسر KV-2s نفسها ، التي لم تثبت نفسها جيدًا ، في المعركة تقريبًا. بعد فهم تجربة تشغيل حوامل البنادق ذاتية الدفع ، أدرك المصممون أنه من وجهة نظر الحصول على خصائص الوزن والحجم المثلى ، فإن وضع مسدس عيار كبير على مركبة قتالية في غرفة قيادة مصفحة هو أفضل من في برج دوار.

    في الواقع ، بدأ العمل على البنادق ذاتية الدفع بمدفع 152 ملم في غرفة القيادة في النصف الأول من عام 1942.
    في 15 أبريل 1942 ، عُقد اجتماع للجلسة العامة للجنة المدفعية GAU KA ، المكرس لمزيد من تطوير المدفعية ذاتية الدفع. أصبحت الحلول التي تم تطويرها نتيجة لذلك أساسية في تطوير منشآت المدفعية السوفيتية الرئيسية ذاتية الدفع (ACS) في فترة الحرب. من بين أمور أخرى ، وافق الاجتماع على متطلبات وحدة ثقيلة ذاتية الدفع ، كان من المفترض أن تحل محل "المقاتلة المحصنة" 212.
    © يو باشولوك
    كانت المشكلة الرئيسية في المرحلة الأولى من التطوير هي الصراع بين "المنظرين" و "الممارسين": طالب "المنظرون" بوضع BR-2 في غرفة القيادة ، وأشار "الممارسون" بشكل معقول إلى وجود القليل من هذه المدفعية أنظمة في المخزون ، ولم يتم إنتاج أنظمة جديدة - وعرضت لوضع ML- عشرين.
    انتقلت المقصورة على المدافع ذاتية الدفع عيار 152 ملم من KV-7: في البداية كان مطلوبًا تحقيق أقصى استفادة من تراكم الهياكل المدرعة لهذا الخزان ، والذي تم اتخاذه قبل اتخاذ قرار بإلغاء إنتاجه.
  9. 10
    2 يوليو 2020 11:59
    خدموا في الجيش السوفيتي حتى منتصف السبعينيات ، وبعد ذلك تم تخزينهم.

    إذا كانت ذاكرتي تفيدني بشكل صحيح ، فعندئذٍ حتى ذلك الوقت لم يأتوا ببساطة بأي شيء أفضل ، لأن نيكيتا سيرجيفيتش ورفاقه كانوا مغرمين بالصواريخ وليس المدفعية؟ وفي الواقع ، بدأ تطوير بنادق ذاتية الدفع جديدة بالفعل في ظل بريجنيف؟ hi (الوحوش الذرية "Oka" و "Capacitor" لا تحسب). غمزة
    1. +3
      2 يوليو 2020 12:09
      يمكنهم فقط إطلاق النار على العروض الخاصة. ذخيرة.
      1. +9
        2 يوليو 2020 12:23
        يمكنهم فقط إطلاق النار على العروض الخاصة. ذخيرة.

        نعم بالضبط. كتب Shirokorad أنه في حالة عدم وجود أنظمة أفضل ، تم تطوير ذخيرة خاصة حتى لمدافع الهاوتزر القديم B-4. على ما يبدو ، بالفعل لـ B-4M ، على عجلات ...
        1. 13
          2 يوليو 2020 17:43
          اقتباس: باني كوهانكو
          حتى بالنسبة إلى مدافع هاوتزر B-4 القديمة.
          بالمناسبة ، لم تكن عربة كاتربيلر سيئة كموقف.
          حامل لاختبارات إطلاق النار A-1404 - 2 ماسورة 152 مم 2A86 من "Coalition-SV" على عربة B-4:
    2. +6
      2 يوليو 2020 12:11
      ظهرت "قرنفل" و "أكاسيا" و "صفير" بعد إزالة نيكيتا سيرجيفيتش!
      1. +9
        2 يوليو 2020 12:19
        ظهرت "قرنفل" و "أكاسيا" و "صفير" بعد إزالة نيكيتا سيرجيفيتش!

        نعم ، وما زالوا يخدمون أنفسهم جيدًا! في دامانسكي في عام 1969 ، تم استخدام مدافع الهاوتزر M-30 من مدفعية المدفعية. صحيح أن مدافع الهاوتزر كانت تحفة فنية ، لكن لم يتم إنشاء شيء جديد بعد وفاة جوزيف فيزاريونوفيتش. تم قطع "ثلاثي" Grabin من بنادق S-23 و S-33 و S-43 الجديدة بأمان من الأعلى. طلب
        1. +7
          2 يوليو 2020 12:30
          حسنًا ، لم يجرؤوا على التخلي عن الدبابات.
          حصلت عليه للجميع! والمدفعي وبناة السفن مع الطيارين!
          1. 11
            2 يوليو 2020 13:54
            اقتباس من hohol95
            حسنًا ، لم يجرؤوا على التخلي عن الدبابات.
            حصلت عليه للجميع! والمدفعي وبناة السفن مع الطيارين!

            مع تقديم خروتشوف ، تم تطوير دبابات الصواريخ! لذا فإن مدمرة الدبابة SU-122-54 "ماتت" في نفس الوقت مع "فوش" الفرنسية وقبل ذلك بقليل من "ياجا" الألمانية! لدينا صاروخ IT مع مجمع Dragon ، كما علق الألمان ATGM بدلاً من بندقية على Yaga! يمكنني أن أكذب بشأن الفرنسيين ، لكن كانت هناك بالتأكيد مشاريع لرئتيهم مع أنظمة مضادة للدبابات على القناع !!! بالمناسبة ، تم نقل الأمريكيين مع شريدان و M60A2 أيضًا بواسطة دبابات الصواريخ !!!
            لذلك يمكن توبيخ خروتشوف بسبب "شغف" الصواريخ ، ولكن لبضع جوبكومبانييا الجادة من قادة الولايات المتحدة وألمانيا وفرنسا!
            مع خالص التقدير فلاد!
            1. 12
              2 يوليو 2020 14:49
              لذلك يمكن توبيخ خروتشوف بسبب "شغف" الصواريخ ، ولكن لبضع جوبكومبانييا الجادة من قادة الولايات المتحدة وألمانيا وفرنسا!

              عندما يأخذ التقدم منعطفًا آخر ، ويقدم أنواعًا لم تكن معروفة من قبل من التكنولوجيا ، فقد حان الوقت للتجربة والخطأ. كثير من الناس يبتعدون ثم يصابون بخيبة أمل. طلب
              في بلدنا ، إذا كنت تتذكر ، في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، اقترح كورشيفسكي إعادة تجهيز كل المدفعية بأخرى "عديمة الارتداد" ، ولهذا وجد حليفًا في شخص توخاتشيفسكي القوي. انتهى بشكل سيء. لكليهما ...hi
              صورة من منتدى VO لعام 2019 ، نشرها رجل طيب دميتري تحت الاسم المستعار PPD خير
              1. +5
                2 يوليو 2020 14:53
                "البحث عن واحد جديد مليء بالأخطاء ، لا يحدث خلاف ذلك!"
                1. +7
                  2 يوليو 2020 15:02
                  "البحث عن واحد جديد مليء بالأخطاء ، لا يحدث خلاف ذلك!"

                  بالضبط! هم فقط يصبحون غاليين في بعض الأحيان.
                  هل تتذكر "دراما البندقية المؤسفة"؟ على مدار خمسين عامًا ، قفز تقدم البندقية على مدى عدة أجيال! ربما أكثر من أي وقت مضى. مشروبات
                2. +4
                  2 يوليو 2020 19:47
                  اقتباس: Kote Pane Kokhanka
                  "البحث عن واحد جديد مليء بالأخطاء ، لا يحدث خلاف ذلك!"

                  أنت محق تمامًا ، لكن القفز في الماء برأسك لا يستحق كل هذا العناء.
            2. +5
              2 يوليو 2020 15:43
              تم إصدار IT-1. صدر. 193 قطعة صدر. كانوا في الخدمة لمدة 3 سنوات.
        2. +4
          2 يوليو 2020 18:48
          اممم ، كيف لا يوجد شيء؟ نفس D-30 على سبيل المثال. حسنًا ، لاحقًا Msta و Nona و Hyacinth ، إلخ.
          1. +3
            3 يوليو 2020 12:49
            اممم ، كيف لا يوجد شيء؟ نفس D-30 على سبيل المثال. حسنًا ، لاحقًا Msta و Nona و Hyacinth ، إلخ.

            ميخائيل ، خطبتي تعود إلى زمن خروتشوف. تحت قيادة نيكيتا سيرجيفيتش ، كانت مدفعية المدفع في الزريبة. hi لقد أبرزت هذا في تعليقي الأول. باحترام، hi
    3. +6
      2 يوليو 2020 13:05
      إذا خدمتني ذاكرتي بشكل صحيح ، فعندئذٍ حتى ذلك الوقت ، لم يتم اختراع شيء أفضل ، في الواقع

      https://yandex.ru/turbo/s/ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%A3-152%D0%93
      كان هناك SU-152G - تم تطويره في 1948 - 1950 ، من 1950 إلى يونيو 1955 ، وخضع لاختبارات الدولة وصقلها ، وبعد ذلك تم وضعه في الخدمة ، ولكن في نفس العام كان معظم العمل على المدفعية ذاتية الدفع توقف في اتجاه خروتشوف.
    4. +7
      2 يوليو 2020 13:42
      مرحبا نيكولاي!
      حتى عام 1957 ، تم إنتاج SU-122-54 بكميات كبيرة ، على أساس "54" بمدفع 122 ملم! تم إطلاق ما مجموعه 77 بندقية ذاتية الدفع! بعد إيقاف تشغيلهم ، عملوا كجرارات طوارئ في المسيرات في موسكو لفترة طويلة. بالمناسبة ، غالبًا ما يتم الاستشهاد بصورهم كجرارات بشكل خاطئ بدلاً من SU-100.
      مع خالص التقدير فلاد!
      1. +9
        2 يوليو 2020 13:51
        فلاديسلاف ، مرحبا!
        تم إطلاق ما مجموعه 77 بندقية ذاتية الدفع!

        لجيشنا آنذاك - هذه قطرة في محيط!
        بعد الانسحاب من الخدمة ، عملوا لفترة طويلة كجرارات طوارئ في المسيرات في موسكو. بالمناسبة ، غالبًا ما يتم الاستشهاد بصورهم كجرارات بشكل خاطئ بدلاً من SU-100.

        لا أعرف هذا! للحصول على معلومات عنها - أنحني! مشروبات
    5. +5
      2 يوليو 2020 19:42
      اقتباس: باني كوهانكو
      وفي الواقع ، بدأ تطوير بنادق ذاتية الدفع جديدة بالفعل في ظل بريجنيف؟

      أنت على حق ، "حديقة الزهور" ازدهرت بعد 70 عامًا.
      1. +3
        3 يوليو 2020 15:15
        أنت على حق ، "حديقة الزهور" ازدهرت بعد 70 عامًا.

        ومع ذلك ، كم هم مبدعون من حيث الفكاهة - مخترعونا العسكريون! مشروبات برودة من "حديقة الزهور" هو الاسم الوحيد لـ "بينوكيو"! خير
  10. BAI
    +4
    2 يوليو 2020 12:44
    تم ضرب جميع بنادقنا ذاتية الدفع بثقة من قبل الدبابات الألمانية في جميع مسافات القتال. كانت البندقية ذاتية الدفع فرصة للبقاء على قيد الحياة فقط في حالة إطلاقها وضربها أولاً.
    1. +7
      2 يوليو 2020 12:54
      ولكن هل تم تطوير بنادقنا ذاتية الدفع وفقًا لخصائص أداء YagdTigra؟
      كان الألماني هو من كان لديه "كوكبة" كاملة من البنادق الهجومية المضادة للدبابات ومدافع الهاوتزر والمدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات. ولا يمكن لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إنفاق الموارد على مثل هذه الآلات "عالية التخصص".
      أود ذلك ، لكن للأسف. فقط "متعدد الوظائف".
      وكسر التحصين وضرب الخزان.
      قيادة المشاة مع سلاح الفرسان!
      1. BAI
        +4
        2 يوليو 2020 13:22
        SU-100. إنه مضاد للدبابات. هي نبتة سانت جون.
        1. +8
          2 يوليو 2020 14:08
          اقتباس من B.A.I.
          SU-100. إنه مضاد للدبابات. هي نبتة سانت جون.

          لأول مرة واجهت مثل هذا الرأي في لعبة الكمبيوتر T-72. لأكون صادقًا - مزق الصور النمطية! بعد ذلك ، بدأ في جمع المعلومات التي كانت "نبتة سانت جون"! الآن ، بكل ثقة ، يمكنني أن أكتب أنه لأول مرة تم تسمية "نبتة سانت جون" على SU-152! في وقت لاحق ، تم توريث هذا الاسم على نطاق واسع بواسطة ISU-122 ، ISU-122s ، ISU-152!
          تم ذكر SU-100 أيضًا في الخط الأمامي للصحافة باسم "نبتة سانت جون" ، ولكن أقل تواترًا من حيث الحجم.
          1. +1
            2 يوليو 2020 15:30
            لذلك يمكن تسمية Su-76 بـ "St. كان يُطلق عليهم" Hornisse "(German Hornisse -" hornet ").
            لم يطلقوا على من ضرب البنادق ذاتية الدفع اسم "Wespe" أو "Grille" أو "Hummel" - "Disinsectors" !!!
        2. +1
          2 يوليو 2020 15:44
          وإذا قام طاقم الطائرة Su-76 بتدمير بنادق ناشورن ذاتية الدفع ، فهل نعتبرها "قاتلة للوحوش"؟ "الكركدن" بعد ملأ كل شيء ...
          1. 12
            2 يوليو 2020 21:13
            أليكسي ، جدي ، مدفع هاوتزر عيار 152 ملم ، أطلق عليها اسم "كلب القط" في قصصه. كان لديها دبابة واحدة على حسابها ، لكن تم أخذها دون مشاركة جدها.
            بالمناسبة ، كل كلابه كانت "kabysdokhs" ، وقطط الآخرين كانت "فاشية". كان "حزبي"! لقد سرق النقانق بمهارة حقًا ، لكن الجد قام بتمييزه ببراعة تحت الذيل (شعر بالأحذية ، أو الكرزات أو الكالوشات)! اعتمادا على ما كان في متناول اليد! لا يشعر بالحرج على الإطلاق من قبل أي شخص أحيانًا من زاوية إلى أخرى في الكوخ ، ولم يفوته أبدًا! القطة حقًا لم تتخلى عن عادتها وجذفت من على الطاولة كل ما كان سيئًا!
            1. 10
              2 يوليو 2020 22:19
              اقتباس: Kote Pane Kokhanka
              ولم يفوت أي نبضة!

              إذن المدفعي!
    2. 17
      2 يوليو 2020 13:03
      M. Baryatinsky "الدبابات السوفيتية"
      شارك نيكولاي كونستانتينوفيتش شيشكين ، في ذلك الوقت قائد بطارية من البنادق الثقيلة ذاتية الدفع SU-152 ، في مذكراته حول المعارك على الأراضي البيلاروسية.
      أتذكر معركة واحدة. دمرت ثلاث دبابات من الدورية الرئيسية ، التي خرجت من الغابة إلى منطقة المقاصة وتسلقت التل ، من قبل "النمر" الذي وقف بشكل مكشوف على الجانب الآخر من المقاصة. كان من المستحيل الالتفاف على هذا الإخلاء ، وأمر قائد اللواء: "هل أنت من نبتة سانت جون؟ لذا دمروا هذه الدبابة ". تقدمت مدفعتي ذاتية الدفع للأمام واقتربت من سفح التل وبدأت في تسلقها ببطء. انحنيت من الفتحة حتى خصري. في مرحلة ما ، رأيت دبابة ألمانية تستريح بمؤخرتها على جذع شجرة ضخمة. أطلق النمر. كادت دوامة من الهواء من صفير فارغ فوق رأسي طردني من الفتحة. بينما كنت أفكر في ما يجب فعله ، أطلق فراغًا أو اثنين آخرين ، ولكن نظرًا لأن جزءًا فقط من المقصورة كان يبرز فوق التل ، وكان مسار قذيفة المدفع مسطحًا ، لم يصطدم. ماذا أفعل؟ أنت تزحف - تموت عبثًا. ثم قررت الاستفادة من إمكانيات مدفع هاوتزر عيار 152 ملم ، والذي كان له مسار طيران مقذوف مفصلي. لقد لاحظت وجود شجيرة على هذا التل. عندما نظرت من خلال التجويف ، جعلت السائق يضع البندقية ذاتية الدفع بطريقة تجعل الشجيرة تتماشى مع تاج الشجرة التي كانت الدبابة الألمانية واقفة تحتها. بعد ذلك ، باستخدام المنظر ، أنزل البندقية بحيث مرت القذيفة فوق الأرض نفسها. هناك مليون عملية حسابية ، لكني أخبرك وقتًا أطول مما فعلت كل هذا. جلست على المدفعي ، رأيت شجيرة في النطاق. طلقة! أنا أتكئ خارج الفتحة - يقع برج "النمر" بجانبه ، كما لو كان قد أصيب ببندقية مقطوعة! ثم كتبوا في صحيفة اللواء: "شيشكين يطلق النار مثل شفايك - من الزاوية القريبة".

      في بعض الأحيان ساعدت "هاوتزر" 152 ملم.
  11. +5
    2 يوليو 2020 16:07
    مقال مثير للاهتمام - يمكنك كتابة الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام حول هذه الآلات. مركبات مميزة للجيش الأحمر.
  12. +3
    2 يوليو 2020 17:29
    شكرا سيرجي مقال جيد جدا كنت انتظره لكني اريد تفاصيل عن استخدام ISU-152 في اعقاب حادثة تشيرنوبيل.
    1. +4
      3 يوليو 2020 13:42
      اقتباس: Phil77
      شكرا سيرجي مقال جيد جدا كنت انتظره!

      مشروبات
      اقتباس: Phil77
      لكني أريد تفاصيل حول استخدام ISU-152 في أعقاب حادث تشيرنوبيل.

      سيرجي ، من جانبي ، في هذا المنشور سيكون من الخطأ أن أصف بالتفصيل استخدام ISU-152 أثناء تصفية حادث تشيرنوبيل. يجب عمل مقال منفصل حول هذا الموضوع.
      1. +3
        3 يوليو 2020 14:14
        تحيات سيرجي!
        أتمنى وانتظر! hi
  13. +2
    2 يوليو 2020 18:50
    مقال ممتع جدا شكرا للمؤلف)
  14. +4
    2 يوليو 2020 23:32
    الاختلاف الرئيسي بين su-152 و isu-152 ليس كثيرًا في الدروع ، ولكن في حقيقة أن Su-152 ورثت إرسالًا رهيبًا من دبابات kv وخزانات sau القائمة عليها ، تم حل هذه المشكلة لـ أفضل
  15. +3
    3 يوليو 2020 15:09
    اقتباس: Alexey R.A.
    اقتبس من EvilLion
    بالنظر إلى النسبة المئوية للخزانات التي يتم إصلاحها ، فإن التنفيذ المنهجي ، على ما يبدو ، لم يكن ممكنًا دائمًا. في حالة قذائف 122-152 ملم ، من غير المرجح أن يكون هناك شيء لإنهائه.

    في حالة 122-152 ملم ، في حالة الخطأ الأول ، من المهم ضرب الهدف بسرعة بطلقة ثانية - حتى يقوم هذا الهدف بإخراج المدافع ذاتية الدفع التي كشفت عن نفسها.

    من المهم جدًا تحديد نوع الخطأ. إذا طارت القذيفة بعيدًا عن الهدف ، فسيكون لديها الوقت للاستجابة بسرعة. ولكن إذا سقطت القذيفة في مكان ما أمام الهدف ، أو قاتلة ، فلن تنجح اللقطة العائدة بسرعة ، وإذا كانت 2-3 أمتار أمام الهدف ، فقد لا تصيب الطلقة العائدة.
  16. +1
    7 يوليو 2020 10:00
    قاتل والدي في 1548 TSAP على KV-1S كمشغل راديو مدفعي. ثم سائق T-34. وكجزء من هذا الفوج ، في أغسطس 1943 ، حرر خاركوف ، كريمنشوك. قاتل في منطقة بولتافا. وفقًا لقصصه ، بحلول أكتوبر 43 ، بقي عدد قليل من الناس بدون سيارات من الفوج. حصل الفوج على رتبة حراس وتم الاحتفاظ بهم بحيث كان واحد على الأقل من قدامى المحاربين من الفوج حاضرًا عند تقديم لافتة الحراس. لكنها لم تنجح. تم إرسال الجميع إلى أجزاء أخرى. يترتب على قصصه أن التوظيف النظري لـ TSAP لم يكن له علاقة بالواقع. كجزء من فوجه ، كان هناك العديد من KV-1S ، وليس قائد واحد. وحتى T-34. على أي حال ، بعد أن فقد KV في البداية ، حتى نهاية خدمته في الفوج قاتل فقط في "أربعة وثلاثين". وفي قصصه عن الاستيلاء على خاركوف ، ظهرت طائرات T-34 فقط.
  17. +1
    12 يوليو 2020 22:24
    قرأته بسرور
  18. 0
    1 أغسطس 2020 01:29
    لماذا لا توجد بيانات في المقال عن استخدام المدافع ذاتية الحركة ضد اليابانيين أثناء تحرير الصين؟
    قاتل جدي على ISU-152 في الصين وحصل على وسام النجمة الحمراء.
    1. +1
      1 أغسطس 2020 13:52
      اقتباس: غريغوري تشارنوتا
      لماذا لا توجد بيانات في المقال عن استخدام المدافع ذاتية الحركة ضد اليابانيين أثناء تحرير الصين؟

      لأن المنشور يسمى:
      القدرات المضادة للدبابات للمدفعية السوفيتية ذاتية الدفع حوامل SU-152 و ISU-152
  19. 0
    10 سبتمبر 2020 13:15
    ضع المؤلف بجهاز كمبيوتر محمول في أي دبابة ألمانية في فترة الحرب العالمية الثانية في مكان ما على بعد كيلومتر واحد من SU-152 وابدأ التصوير منه (بسرعة 1 - 1,5 طلقة في الدقيقة) ، والمؤلف في ذلك الوقت ، فقط لبدء نقره المطبوع على opuses مع مناقشات حول أوجه القصور في هذه المدافع ذاتية الدفع كأسلحة مضادة للدبابات. هنا - ستكون هذه مسؤولية المرء عن كلماته ، وهكذا ... بلاه بلاه بلاه: الموضوع ممضوغ ، ومحاولة أخرى لمضاعفة الموجود دون الضرورة
  20. 0
    26 سبتمبر 2020 23:08
    ما الذي لم يفعله المخربون السريون مع الوجوه الذكية ، فقط عدم تصحيح قذيفة تراكمية لا تقل عن 57 ملم ...