كسارات الجليد الأمريكية الثقيلة في القرن الحادي والعشرين. واحد تحت الإنشاء ، اثنان في الطابور ، ماذا بعد؟
في حين أن "الوطنيين" لدينا يخبرون بعضهم البعض بسعادة أن الولايات المتحدة لا يمكنها بناء كاسحات الجليد ، فقد بدأ بالفعل صنع أول كاسحة
قبل أيام قليلة ، أليكسي رحمانوف ، رئيس شركة بناء السفن المتحدة وذكرأن الولايات المتحدة ستحتاج ما لا يقل عن 7-8 سنوات لإنشاء كاسحات جليد قوية ، وستكلف أكثر بثلاث مرات. أثار تصريحه هذا ، كالعادة ، رد فعل الجمهور الوطني ، والذي اختصر في الأساس إلى تصريحات مبهجة بأن الأمريكيين لن يكونوا قادرين على بناء أسطول كاسحات الجليد هذا على الإطلاق.
سيتعين علينا خيبة أمل الجمهور ، وتوضيح كلمات أليكسي ليونيدوفيتش. لا يمكن للأميركيين فقط بناء كاسحات الجليد. لقد بدأوا بالفعل في بنائها: تم بالفعل تمويل إحداها بالكامل وبدأت في البناء (في حين أن ترتيب المكونات المراد وضعها قيد التقدم). في غضون أربع سنوات ، سيكون لدى الولايات المتحدة كاسحة جليد جديدة تمامًا في الخدمة ، مناسبة ، من بين أشياء أخرى ، لحل المشكلات العسكرية ، وستكون الثانية في مرحلة الاكتمال ، وستكون الاثنتان الحاليتان في الخدمة أيضًا. وهذه ستكون البداية فقط.
دعنا نحلل تفاصيل صناعة تكسير الجليد الأمريكية.
مشكلة كسر الجليد الأمريكية
على عكس روسيا ، التي يبلغ عدد سكانها 5000 نسمة تقريبًا في مورمانسك وحدها ولديها عدد كبير من المرافق والمؤسسات المعقدة في القطب الشمالي ، تم تطوير الشحن التجاري وأهم خط للاتصالات البحرية - طريق البحر الشمالي ، الولايات المتحدة ليس لديها شيء من هذا القبيل . أكبر مستوطنة لهم شمال الدائرة القطبية الشمالية تضم أقل من XNUMX شخص ولا يوجد اقتصاد بشكل أساسي. لا يوجد استخراج موارد ، ولا شحن تجاري. تم وصف الاختلاف في مناهج تطوير القطب الشمالي بالتفصيل في المقالة "جبهة القطب الشمالي. فيما يتعلق بتحرك روسيا نحو الشمال".
لذلك ، كانت مهام كاسحات الجليد الأمريكية محدودة للغاية دائمًا. في الأساس ، قاموا بتلخيص جهودهم لمرافقة سفن الإمداد إلى المحطات العلمية الأمريكية في أنتاركتيكا ، على الجانب الآخر من الأرض ، وفي القطب الشمالي - لتسليم المجموعات العلمية وعمليات الإنقاذ. كان من النادر أن يضطروا لقيادة سفينة منعزلة عبر الجليد ، مسرعين لإحضار شيء ما إلى قرية صغيرة لم يكن لديهم الوقت لإحضارها إلى هناك عبر المياه المفتوحة في الصيف.
أيضًا في حالة كاسحات الجليد العسكرية ، كانت إحدى المهام الثانوية تنفيذ الاستفزازات العسكرية ضد بلدنا على طريق البحر الشمالي: عادةً ما كان من المفترض أن يكون ممرًا عبر المياه الإقليمية السوفيتية في مضيق فيلكيتسكي تحت غطاء الأمم المتحدة. اتفاقية قانون البحار (التي لم تصدق عليها الولايات المتحدة بالمناسبة) ما يسمى بحق المرور البريء ، والذي لم يكن قابلاً للتطبيق في مثل هذه الظروف.
حاول الأمريكيون القيام بذلك في الستينيات ، لكن تبين أن الطبيعة أقوى ، ولم تستطع كاسحات الجليد العسكرية الضعيفة التغلب على الجليد.
في عامي 1976 و 1978 ، ضم خفر السواحل الأمريكي كاسحات جليد "ثقيلة" (حسب التصنيف الأمريكي): Polar Star (Polar Star) و Polar Sea (Polar Sea). منذ ذلك الحين وحتى نهاية التسعينيات ، تم حل جميع مهام كسر الجليد في أمريكا بواسطتهم. تم استبعاد الاستفزازات من قائمتهم ، نظرًا لأن الحرب الباردة جعلت من الممكن القتال مع الاتحاد السوفيتي في مكان ما على هامش السياسة العالمية ، فقد تعاملوا مع البقية. تبين أن السفن كانت ناجحة وقوية ، ولم يخذلها إلا التعقيد المفرط في تصميمها.
النجم القطبي والبحر القطبي في القارة القطبية الجنوبية
في عام 2000 ، دخلت Healy في الخدمة ، كاسحة جليد كبيرة مع إزاحة 16000 طن ، ولكن بسمك صغير من الجليد للتغلب عليه - 1,6 متر ، وبالتالي ملاءمة محدودة. لذلك ، Healy لا يذهب إلى القارة القطبية الجنوبية ، ونظرًا للسمك الصغير للجليد الذي يتم التغلب عليه ، فإنه يُصنف على أنه "متوسط" ، على الرغم من أن النجمين القطبيين والبحر القطبيين يعتبران "ثقيلًا" مع إزاحة 13200 طن. ومع ذلك ، وصل هيلي إلى القطب الشمالي عندما أصبح ذلك ضروريًا في عام 2015 ، ودون أي مشاكل.
هيلي في القطب الشمالي. 9 سبتمبر 2015
وفي عام 2011 ، بسبب حادث خطير في محطة الطاقة الرئيسية (GEM) ، تم إنشاء Polar Sea إلى الأبد. تم تصميم Polar Star و Polar Sea لمدة 30 عامًا من التشغيل. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، انتهت صلاحية هذه الشروط. لكن لم يكن أحد سيغير السفن. بدأت أمريكا حربها العملاقة ، والتي كانت حلقاتها إدخال القوات إلى أفغانستان والاستيلاء على العراق ، وكانت الأموال ضرورية لأشياء "أهم" من كسارات الجليد.
وهكذا بدأت ملحمة الحفاظ على Polar Star وتشغيلها. باستخدام قطع غيار Polar Sea كـ "مانح" ، تمكن خفر السواحل من تشغيل سفينة في اتجاه أنتاركتيكا المهم للغاية والتي كانت خارج الخدمة. كان هيلي "يسيطر" على القطب الشمالي. كانت هناك ولا توجد مشاكل مع هذا الأخير ، والسفينة ليست قديمة ، ولكن كل عام قدمت Polar Star المزيد والمزيد ، واتضح أن إصلاحاتها أصبحت أكثر صعوبة. بحلول منتصف عام 2010 ، كانت Polar Star "الجثة الحية" لسفينة كانت خدمتها ببساطة تهدد الحياة.
في عام 2013 ، أصدرت وزارة الأمن الداخلي ، التي يتبعها خفر السواحل ، بيانًا خاصًا مفاده أن الولايات المتحدة بحاجة ماسة إلى ستة كاسحات جليد جديدة: ثلاثة على الأقل ثقيلة وثلاثة متوسطة.
لكن لم يكن هناك مال. اضطررت إلى الاستمرار في ذلك ، خاصة أنه في حالة حدوث عطل خطير ، كان من الممكن استئجار نوع من كاسحات الجليد في روسيا.
في عام 2014 ، أصبح خيار النسخ الاحتياطي هذا مستحيلًا ، وتركت الولايات المتحدة مرة أخرى مع Polar Star. كانت السفينة في هذه اللحظة تنهار بالمعنى الحقيقي للكلمة.
كانت نقطة التحول عام 2018. أولاً ، حصلت الصحافة على تفاصيل حول كيفية انتقال إحدى الرحلات الاستكشافية الأخيرة لكسر الجليد إلى القارة القطبية الجنوبية. بعد عدة أعطال لمحطة الطاقة ، والتي كانت بسببها السفينة على وشك أن تفقد مسارها ، تمت إضافة حالة طوارئ جديدة - تسرب خطير في الهيكل. أدى التسرب إلى غمر غرفة المحرك وفقدان السرعة والإصلاح في البحر مباشرةً ، حيث كان من الضروري القتال من أجل البقاء ولحام الهيكل المتعفن منذ الشيخوخة. تمكن الأمريكيون بعد ذلك من حل المشكلات نظرًا لحقيقة أنهم حملوا معهم كل ما يمكن أن يكون مفيدًا للإصلاحات ، وبسبب الجهود غير العادية للأفراد الذين يعرفون جيدًا أين وماذا يمكن أن تتعطل سفينتهم. كان هناك تهديد بأن كاسحة الجليد لن تتمكن قريبًا من توفير الأمريكيين في القارة القطبية الجنوبية. ونتيجة لذلك ، فإن خطر الاضطرار إلى طلب المساعدة من روسيا ، التي حاولت الولايات المتحدة بعد ذلك ممارسة ضغط قوي عليها.
المشكلة الثانية لخفر السواحل كانت نية البحرية القيام باستفزاز عسكري ضد روسيا. كان الجيش ينوي أن يفعل بمساعدة Polar Star ما لم ينجح في الستينيات: المرور عبر المياه الإقليمية الروسية وإظهار للروس من هو الزعيم في القطب الشمالي. لكن كان لا بد من إلغاء "تدريبات حرية الملاحة": قال قائد خفر السواحل آنذاك ، الأدميرال بول زوكونفت ، إن كاسحة الجليد يمكن أن تنهار في أي لحظة ، ومن ثم يتعين على روسيا اللجوء إلى روسيا نفسها لإنقاذها. ستكون كارثة سياسية وسيتراجع الأمريكيون.
نفذت هاتان الحلقتان ما لم يكن خفر السواحل الأمريكي قادرًا على القيام به لعقود: لقد أقنعوا الكونجرس بضرورة معالجة مشكلة كسر الجليد. وخصص الكونجرس الأموال ، على الفور وبدون مساومة ، ودفع ثمن كاسحة جليد واحدة ، وإصلاح Polar Star ، وحتى تخصيص احتياطي صغير لخفر السواحل لسفينة ثانية.
ثم كانت هناك مناقصة ، وفي عام 2019 بدأ بناء سلسلة من كاسحات الجليد الأمريكية.
برنامج تكسير الجليد الأمريكي
في البداية ، قبل وقت طويل من أن يصبح تمويل كاسحات الجليد حقيقة واقعة ، مال خفر السواحل نحو المشروع المتقدم لشركة Fincanteri Mariette Marine Corporation ، التي أعلنت منذ فترة طويلة عن تطوراتها ومقترحاتها لكسر الجليد الواعد. كان من المفترض أن تكون هذه الشركة هي مقاول البناء ، ولكن فازت شركة VT Halter Marine بعطاء البناء. كان معها توقيع عقد لبناء السفينة الرائدة في السلسلة.
إحدى صور "عصر Fincanteri"
وفقًا للعقد ، يجب على الشركة استكمال تصميم السفينة بنهاية عام 2021 ، وطلب واستلام جميع المكونات اللازمة لوضع السفينة ، وقطع الصلب ، ووضع السفينة.
وهذه صورة من "عصر فاتو هالتر".
يجب أن يتم تسليمه في عام 2024. سيكون هذا هو العام الذي سيكون فيه للولايات المتحدة كاسحة جليد ثقيلة جديدة. بالإضافة إلى السداد الكامل لبناء السفينة ، خصص الكونجرس أموالًا لما يسمى ببرنامج تمديد الحياة لـ Polar Star القديمة: سيتم إصلاح السفينة بجدية بالغة في عدة خطوات وستكون قادرة على الخدمة على الأقل حتى تم بناء كاسحة الجليد الثانية من السلسلة الجديدة في الولايات المتحدة الأمريكية. هذا العمل جار بالفعل. بحلول عام 2024 ، سيكون لدى الولايات المتحدة مرة أخرى ثلاث كاسحات جليد: كاسحة جليد ثقيلة جديدة تمامًا تم إصلاحها بعشرات الملايين من الدولارات بواسطة Polar Star و Healy. سفينة أخرى ستكون قيد الإنشاء. بعد اكتمال الثانية ، من المرجح أن يتم إيقاف تشغيل Polar Star. ولكن بحلول ذلك الوقت ، سيكون لدى الولايات المتحدة كاسحتان ثقيلتان جديدتان للجليد وواحدة متوسطة هيلي في الخدمة. إذا سار كل شيء وفقًا للخطة ، فسيتم بناء سفينة أخرى بحلول ذلك الوقت.
عرض آخر. حتى الآن بدون أسلحة. لكن المظهر النهائي الحقيقي سيكون مختلفًا بعض الشيء ، ربما بسبب السلاح فقط
في يناير 2019 ، صرح القائد الجديد ، كارل شولتز ، في مقابلة أن الحد الأدنى من السفن التي يحتاجها خفر السواحل هو ثلاث كاسحات جليد ، وستكون سفن كافية. بالنظر إلى حقيقة أن Polar Star لم تدم طويلاً ، فإن هذا يعني أنه كان لابد من بناء خمسة أخرى ، تم تمويل واحد منها فقط بالكامل في ذلك الوقت.
في نهاية عام 2019 ، عندما تم الانتهاء من إعداد الميزانية لعام 2020 ، بدأت السحب تتجمع فوق كاسحة الجليد الثانية في السلسلة. كان ترامب ، الذي أطلق شخصيًا في السابق برنامج كسر الجليد ، بحاجة إلى جمع الأموال لمشروع آخر وعد به في الانتخابات - جدار على الحدود مع المكسيك. ثم دار حديث عن تقليص خطير في عدد من البرامج ، من بينها اقتراح إعادة تسليح خفر السواحل. لكن في النهاية نجح الأمر ، وخصص الكونجرس جزءًا من الأموال للسفينة الثانية.
حتى الآن ، تم تخصيص وإنفاق 1,169 مليار دولار على البرنامج. هذا أقل بـ 121 مليون دولار فقط مما يتطلبه بناء كاسحتين للجليد ، لكن بدون معدات عسكرية وأسلحة توفرها الحكومة الأمريكية. وإذا أخذنا في الاعتبار جميع النفقات ، بما في ذلك حتى تدريب الطاقم وإعداد القاعدة ، يتبين أن أول كاسحة الجليد قد تم دفعها بالكامل مقدمًا ، وتم تخصيص 130 مليونًا للثانية ، حيث يمكنك البدء في طلب المكونات . واقع الإنفاق في مكان ما في الوسط ، من الناحية المجازية ، يمكننا أن نفترض أن الأمريكيين قد مولوا كاسحة جليد ونصف ، أحدها قيد الإنشاء بالفعل.
من المستحيل القول بالضبط متى سيضع الأمريكيون السفينة الثانية فعليًا ، فستعتمد على التمويل ، لكن في الخطة المالية للبرنامج ، تشير الشريحة الأخيرة منه إلى عام 2024. نظرًا للتقرير المنشور الصادر عن خدمة أبحاث الكونجرس الأمريكية ، فإن عدد كاسحات الجليد الثقيلة المخطط لها مبدئيًا للبناء هي ثلاث وحدات ، يمكننا أن نفترض بأمان أنه في عام 2024 يخطط الأمريكيون لإنهاء تمويل كاسحة الجليد الثالثة. وهذا يعني أنهم يخططون لبناء الثلاثي بأكمله في وقت أبكر بكثير من نهاية هذا العقد. وبالتالي ، بحلول نهاية العقد ، يمكننا أن نضمن بأمان أن الولايات المتحدة سيكون لديها أربع كاسحات جليد قادرة على الإبحار ، على سبيل المثال ، إلى القطب الشمالي ، والتي سيكون لواحد منها ، هيلي ، قيود على سمك الجليد. يمكن التغلب عليها. لا يمكن إيقاف بقية الثلاثي إلا بجليد كثيف جدًا ، يُفترض أنه أكثر سمكًا من مترين. سيتم حل مشاكل أمريكا مع كاسحات الجليد.
السؤال عن الثلاثة الثانية لا يزال مفتوحًا. تتم دراسة خيار بناء ثلاث كاسحات جليد متوسطة بالإضافة إلى ثلاثة كسارات ثقيلة في السلسلة الأولى ، بينما ربما تكون هذه نسخًا مبسطة من كاسحات الجليد الثقيلة (من أجل توفير المال).
التفاصيل الفنية والاختلافات عن النهج الروسي
بالنسبة لروسيا ، تعتبر كاسحات الجليد أداة لتطوير اقتصادها. كاسحات الجليد الأمريكية هي أداة للحفاظ على النفوذ الأمريكي. هذا يفرض اختلافات كبيرة في مناهج تصميم السفن. السفن الأمريكية عبارة عن سفن حربية ، ويجب ألا يضلل التلوين الأحمر والأبيض المبهج لخفر السواحل أحداً.
من تكلفة كاسحة الجليد ، ما يقرب من الثلث هو المعدات العسكرية المختلفة التي ستسمح باستخدام السفينة لمصالح البحرية الأمريكية ، وتلقي أي معلومات استخباراتية من أي وحدة قتالية تابعة للبحرية الأمريكية ، وإعطاء المعلومات الاستخبارية للبحرية الأمريكية ، ضمان استخدام الأسلحة من قبل الوحدات القتالية الأخرى ووضع أنواع مختلفة من التداخل اللاسلكي. بينما لا يوجد وضوح دقيق بشأن الأسلحة. تضمنت الدراسات الأولى من Fincanteri إما سفينة غير مسلحة أو سفينة بها 4 رشاشات من عيار 12,7 ملم. ولكن الآن ، يبدو أن نوعًا من النظام الأثقل "سيصف" على متن السفينة. تحتوي السفينة على حظيرة للطائرات المروحية ، وبنية تحتية للغواصين ، وإمكانية تجهيز مركز قيادة ، وربما القدرة على حمل المركبات تحت الماء والتأكد من استخدامها. هذه سفينة مختلفة تمامًا عن كاسحات الجليد لدينا.
من أجل خفض تكاليف البنية التحتية وتعميم السفينة ، لم يفكر الأمريكيون حتى في نسختها النووية ، لكنهم لا يحتاجونها ، ولن يقودوا أي قوافل من السفن عبر الجليد. في الوقت نفسه ، تعد سفنهم بأن تكون ثقيلة جدًا - 23400 طن. هذا ما يقرب من ضعف مثيله في Polar Star ، وأقل بألفي طن فقط من الإزاحة القياسية لأحدث Arktik. للمقارنة: سيكون لسفن دورية تكسير الجليد لمشروع 23550 إزاحة 9000 طن.
ستكون محطة توليد الطاقة الخاصة بالسفينة ، المبنية حول مولدات الديزل العملاقة بمحركات كاتربيلر ، حوالي 45000 حصان ، والتي ، بالطبع ، لا تصل إلى السفن النووية ، ولكنها بالفعل قريبة جدًا منها. هذا يكفي للأمريكيين ، فهم لا يحتاجون إلى سرعة مرور الجليد أو أقصى تقسيم ممكن ، يمكنهم تجاوز الروابي السميكة والبحث عن الأماكن التي يكون الجليد فيها أرق ، لأن قافلة من الناقلات وناقلات السوائب لن اتبعهم. سيتم تجهيز السفينة بمجموعة متنوعة من معدات الرافعات وأماكن للطاقم والركاب لإجمالي 186 شخصًا. هذه سفينة الوجود في أنقى صورها - وبالتوازي مع الرحلات إلى القارة القطبية الجنوبية ، هكذا سيتم استخدامها.
إذا استمعت إلى كلمات الأدميرال شولز ، يصبح من الواضح تمامًا أن الأمريكيين سوف يؤذوننا بنشاط على طريق البحر الشمالي باستخدام كاسحات الجليد الخاصة بهم. خلاف ذلك ، ليس من المنطقي أن يكون لديهم ست وحدات يريد خفر السواحل الحصول عليها في النهائي. حتى الثلاثة ستكون كثيرًا بالنسبة لهم: اثنتان ثقيلتان و Healy ستكون كافية. لكن الولايات المتحدة ، التي ليس لديها فرصة للتنافس معنا في التنمية السلمية لمنطقة القطب الشمالي ، سوف تعقد نشاطنا الاقتصادي بشكل خطير مع استفزازاتها. وهذا هو المكان الذي ستكون فيه كل سفينة يتم بناؤها مطلوبة.
بالإضافة إلى كاسحات الجليد هذه ، تمتلك الولايات المتحدة ثلاث سفن صغيرة أخرى (لا يزيد وزنها عن 6000 طن) تستخدمها المنظمات العلمية للبحث في القطب الشمالي. سويًا معهم ، تمتلك الولايات المتحدة اليوم 5 كاسحات جليد. سيكون هناك ستة في عام 2024.
لذا ، بمعنى ما ، فإن الأمريكيين أقرب إلى ذلك القوات البحرية كاسحات الجليد مما قاله أ. رحمانوف.
يبقى من أجل الاهتمام توضيح المشكلة مع السعر.
تكلفة بناء ثلاث كاسحات جليد جديدة للولايات المتحدة تبلغ مليار وثمانمائة وخمسة وعشرين مليون دولار. إذا أضفنا هنا معدات عسكرية وأسلحة ، إذن اثنان مليار وثلاثمائة وواحد وسبعون مليون دولار. بمتوسط 790 مليون دولار لكل سفينة. من حيث الروبل حسب معدل البنك المركزي ، هذا هو خمسة وخمسون مليار وثلاثمائة مليون روبل لكل سفينة. للمقارنة: "Arktika" تكلف خمسين مليار. لديها بالطبع محطة للطاقة النووية. والأميركيون لديهم إلكترونيات عسكرية لا يمكننا حتى تخيلها. في الوقت نفسه ، حتى إعادة حساب الأسعار ليس بسعر البنك المركزي ، ولكن عند تعادل القوة الشرائية لن يعطي فرقًا بسبعة أو ثمانية أضعاف.
هكذا تسير الأمور حقًا مع كاسحات الجليد الأمريكية: قبل ظهور كاسحات الجليد الجديدة في الولايات المتحدة ، لم يتبق سوى بضع سنوات. وقبل أن تظهر على شاطئنا أيضًا. وهذا لن يناسب الأمريكيين على الإطلاق ببعض الوسائل الرائعة.
ومع ذلك ، يمكنهم زيادة حجم برنامجهم بشكل كبير.
مذكرة ترامب
في 9 يونيو 2020 ، وقع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب مذكرة توضح نوايا أكثر جدية. أولاً ، وفقًا لترامب ، ستستمر الولايات المتحدة في استكشاف إمكانية بناء كاسحة جليد تعمل بالطاقة النووية. ثانيًا ، هناك احتمالات لزيادة عدد السفن قيد الإنشاء.
تتطلب المذكرة النظر في عدد السفن المطلوبة فعليًا حتى يتمكن الأمريكيون من القتال من أجل القطب الشمالي ، وتتطلب توسيع إمكانيات استخدام السفن "لأغراض الأمن القومي".
بالإضافة إلى التوسيع المحتمل لبرنامج تكسير الجليد ، تتطلب المذكرة استكشاف إمكانية تجهيز قاعدتين على الأقل في القطب الشمالي ، وكذلك نشر السفن في قواعد في بلدان أخرى.
يطالب ترامب بامتلاك أسطول قوي من كاسحات الجليد بحلول عام 2029. مع الأخذ في الاعتبار البرنامج الجاري بالفعل ، يمكننا القول أن الخطوة الأولى من قبل الأمريكيين قد اتخذت بالفعل.
توقعات للمستقبل
وعلينا الاستعداد للاستفزازات الأمريكية. تبين أن كسارتين للدوريات من المشروع 23550 ، والتي هي قيد الإنشاء حاليًا ، "في غير مكانها" تمامًا وسيتم تشغيلها في الوقت المحدد. بالطبع ، هذه السفن أصغر بكثير من السفن الأمريكية ، وربما يقوم الأمريكيون بتسليح كاسحات الجليد الخاصة بهم ليس أسوأ أو أقوى مما نفعل (من الواضح أن كاسحات الجليد الخاصة بالدوريات لن تحتوي على أي حاويات مع كاليبر ، لمزيد من التفاصيل - هنا). لكن هذا ليس مهمًا ، فمن المهم بالنسبة لنا أن نتمكن من السيطرة عليهم بالقرب من مياهنا الإقليمية من خلال ربط سفينة دورية بهم ، وعلى مسافة أكبر ، وبسماكة أكبر من الجليد ، وخلفهم و طيران يمكن المتابعة.
تبدو كاسحات الجليد من مشروع 23550 مثيرة للإعجاب ، لكنها ستكون أصغر بكثير من السفن الأمريكية من حيث الحجم والقدرات. ومع ذلك ، فإن السفن "لديها الوقت" للخدمة في الوقت المحدد. في الوقت المناسب
ستكون كاسحات الجليد الحدودية للمشروع 97P ، والتي يجب الحفاظ عليها في حالة عمل جيدة وجاهزة للقتال ، مفيدة أيضًا.
ونحتاج أيضًا إلى رؤية واضحة لكيفية الرد على استفزازاتهم. على سبيل المثال ، كاسحة الجليد الخاصة بهم "تقطع" المسار عبر المياه المحايدة ، ويمر عدة أميال في بلادنا. هذا سيناريو نموذجي لاستفزاز أمريكي تحت ستار حق المرور البريء. ماذا تفعل في مثل هذه الحالة؟ نار؟ لكن هذه إجابة غير متناسبة ، والوضع بصراحة غامض من الناحية القانونية. ردا على هذا ، هم لا يطلقون النار. لفعل لا شئ؟ ولكن بعد ذلك ستصبح مثل هذه الأشياء هي القاعدة ، وسوف يفعلها الأمريكيون كل يوم.
المشي عبر مياههم الإقليمية في المقابل؟ لكن الجواب يجب أن يكون أكثر أو أقل على الفور. من الواضح فقط أن مثل هذه الأشياء تحتاج إلى الاهتمام بها مسبقًا.
ولكن ، على ما يبدو ، لا يستحق الأمر التورط في زيادة بناء كاسحات الجليد العسكرية. إلى أن يتضح حجم المشاكل التي يمكن أن يخلقها الأمريكيون لنا مع سفنهم ، فإن الأمر لا يستحق ذلك بالتأكيد.
بالنظر إلى الموعد النهائي لدخول كاسحات الجليد الأمريكية ، لدينا الوقت للاستعداد ، ويجب أن نستخدمه بشكل صحيح: سيصبح قريبًا "ساخنًا" للغاية في القطب الشمالي. كاسحات الجليد الأمريكية الجديدة هي دليل مباشر على ذلك.
- الكسندر تيموخين
- صورة خفر السواحل الأمريكي بواسطة Petty Officer 2nd Class Cory J. Mendenhall، Wikipedia commons، Technology Associated، Inc.، www.navalarchitects.us، Fincanteri Mariette Marine، VT Halter Marine، United Shipbuilding Corporation
معلومات