استعراض عسكري

"Chaika-2": ekranoplans "مدني" مع إمكانات عالية للاستخدام لاحتياجات الهبوط

25

لزيادة إمكانية تسليم الأفراد والبضائع إلى الساحل ، حيث يمكن أن تواجه السفن والسفن العادية مشاكل كبيرة عند التحرك والرسو ، يتم النظر في خيارات استخدام ekranoplanes. غالبًا ما يتم النظر في موضوع إنشاء وتطوير ekranoplans كوحدات قتالية ، بما في ذلك إنزال القوات على ساحل غير جاهز. ومع ذلك ، فإن مفهوم مثل هذا التطبيق لم يتم تحديده بوضوح في بلدنا ، وكذلك ما إذا كانت البحرية الروسية مستعدة لطلب ekranoplans لتلبية احتياجاتها.


وفي الوقت نفسه ، تواصل مراكز البحث ومكاتب التصميم البحث في تطوير أنواع مختلفة من ekranoplanes.

أحد التطورات هو WIG "Chaika-2" ، المرتبط بالمشروع A-050-742d من مكتب التصميم المركزي الذي سمي على اسم R. Alekseev. تم وضع "Chaika-2" في المقام الأول كتعديل مدني لنقل الركاب والبضائع في المناطق الساحلية. ومع ذلك ، يسلط المطورون أيضًا الضوء على إمكانيات استخدام ekranoplan في وكالات إنفاذ القانون. على وجه الخصوص ، نحن نتحدث عن استخدام وزارة حالات الطوارئ لحل المهام الخاصة.

"Chaika-2" هي طائرة ekranoplan برمائية لها القدرة على الوصول إلى الساحل غير المجهز بمنحدر يصل إلى 5 درجات. يمكن أن تعتمد ekranoplan على كل من المياه والمطارات التي تنتمي إلى الدرجة الثانية (وزن الإقلاع للوسائل المستلمة طيران 30-75 طن بطول مدرج يصل إلى 2700 م).


يصل مدى طيران Chaika-2 ekranoplan على الشاشة (C) إلى 3000 كم ، خارج الشاشة - 1900 كم. القدرة - ما يصل إلى 100 شخص. سعة التحميل - 9 طن. الإزاحة الكاملة - 54 طنًا. سرعة الطيران "على الشاشة" - تصل إلى 400 كم / ساعة ، خارج الشاشة - 450 كم / ساعة. مشروع - حوالي 1,1 م.

تم تجهيز ekranoplan بمروحتين. يتميز نظام الريش بهندسة خاصة ، بما في ذلك ذيل متشعب مع وصلة ريش رأسية مع مستوى أفقي في الجزء العلوي منه. هذا يعطي الاستقرار بسرعة عالية.


قد تسمح هذه الخصائص باستخدام مثل ekranoplan كمركبة إنزال برمائية عالية السرعة.

مع الأخذ في الاعتبار إمكانيات المسودة والوصول إلى الساحل ، يمكن القول أن هذه الأداة قابلة للتطبيق بشكل لا لبس فيه على مختلف أساطيل وأساطيل البحرية الروسية - بما في ذلك تنظيم الأعمال في المناطق الساحلية بمشاركة مشاة البحرية.
الصور المستخدمة:
"المراجعة العسكرية" ، مكتب التصميم المركزي أليكسيف
25 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. موريشيوس
    موريشيوس 16 سبتمبر 2020 09:11
    +3
    قد يكون الطلب على الركاب ekranoplan في بحر قزوين وشيرني جيدًا. نعم ، في الشمال ...
    1. ليبشانين
      ليبشانين 16 سبتمبر 2020 09:22
      0
      اقتبس من موريشيوس
      قد يكون الطلب على الركاب ekranoplan في بحر قزوين وشيرني جيدًا. نعم ، في الشمال ...

      ليس بالضرورة في بحر قزوين والأسود ، ولكن في أي مكان. في بحر البلطيق ، قد يكون مفيدًا جدًا
      1. ولماذا تفعل
        ولماذا تفعل 16 سبتمبر 2020 09:47
        -1
        اقتباس: ليبشانين
        اقتبس من موريشيوس
        قد يكون الطلب على الركاب ekranoplan في بحر قزوين وشيرني جيدًا. نعم ، في الشمال ...

        ليس بالضرورة في بحر قزوين والأسود ، ولكن في أي مكان. في بحر البلطيق ، قد يكون مفيدًا جدًا

        وأيضًا في الصين ، أعتقد أنه لن يمر وقت طويل للانتظار
        1. ليبشانين
          ليبشانين 16 سبتمبر 2020 09:48
          0
          اقتباس: لماذا أنت
          وأيضًا في الصين ، أعتقد أنه لن يمر وقت طويل للانتظار

          ثبت وماذا عن الصين؟ ثبت
        2. فيكتور دوبروفسكي
          فيكتور دوبروفسكي 28 أكتوبر 2020 18:44
          0
          فلاديمير ، تم بناء نموذج أولي في الصين (بمساعدة علمائنا من معهد كريلوف). لم يكن من الممكن معرفة نتائج العملية ، لقد رأيت النموذج فقط في المعرض العالمي في شنغهاي. من الواضح أنه لم يدخل في السلسلة ... ومع ذلك ، مثل العديد من السفن التجريبية الأخرى التي بنيت في الصين ...
    2. NDR-791
      NDR-791 16 سبتمبر 2020 09:25
      +1
      لماذا لم يناسبهم النسر؟ حسنًا ، قم بتغيير المحركات إلى تعديلات جديدة وحلق. تم الاحتفاظ بجميع الوثائق. كان البديل في البداية حمولة ركاب. أم كل هذا من أجل صرف الأموال؟
    3. تعليق
      تعليق 16 سبتمبر 2020 09:35
      0
      اقتبس من موريشيوس
      قد يكون الطلب على الركاب ekranoplan في بحر قزوين وشيرني جيدًا. نعم ، في الشمال ...

      الشمال - نعم. في كأس العالم وبحر قزوين ، المسافات مختلفة. نعم ، وسوف تتدخل الطيور المائية - فكلما انخفض مستوى ekranoplan ، كانت الطائرة أكثر أمانًا وسرعة. لا ، إنه أمر خطير. حتى الموريمان أنفسهم يصطدمون أحيانًا بسرعات تتراوح من 20 إلى 30 عقدة ، وهنا على الفور 400-500 كم / ساعة على ارتفاع 5-20 مترًا ...
      1. الاتحاد السوفيتي 2
        الاتحاد السوفيتي 2 16 سبتمبر 2020 09:51
        +3
        نحن سوف! بالحديث عن الاشتباكات! يصطدم المشاة ببعضهم البعض وبالسيارات. إنه لأمر مدهش مشاهدته في مقاطع الفيديو! كما أن الاصطدامات ليست غريبة عن الطائرات. لذلك ، فإن مسألة ekranoplans ليست مضحكة على الإطلاق. لكنني أعتقد أنه سيتم استخدام الرادار. وكيف تطير على ارتفاع منخفض جدًا في الظلام أو الضباب؟ إلا إذا كان في الشمس؟ ولكن حتى مع وصول سرعة الشمس إلى 400 كيلومتر في الساعة ، فمن الصعب رؤية كل شيء. واتخاذ قرار. هنا ، السائقون بسرعة 40-60 كم ليس لديهم الوقت لرؤية مارة مقنعين! لذلك ، الرادارات مطلوبة هنا.
    4. SVD68
      SVD68 16 سبتمبر 2020 13:45
      0
      اقتبس من موريشيوس
      قد يكون الطلب على الركاب ekranoplan في بحر قزوين وشيرني جيدًا. نعم ، في الشمال ...

      لذلك لا أحد يكلف نفسه عناء شراء واستخدام الأفراد والشركات.
  2. أجنبي من
    أجنبي من 16 سبتمبر 2020 09:28
    0
    هذا الاتجاه ميؤوس منه. ثبت في الاتحاد.
    1. الاتحاد السوفيتي 2
      الاتحاد السوفيتي 2 16 سبتمبر 2020 09:58
      +3
      حسنًا ، لماذا هو عمل ميؤوس منه؟ هل مثل هذه السرعات على الماء ، في الصحراء ، التندرا موانع؟ هناك خطر تصادم أكبر بهذه السرعة. وبالتالي ، بالنسبة إلى وزارة الطوارئ ، من المحتمل أن تكون تقنية ضرورية للغاية. ربما مشكلة أخرى في التنقل. حسنًا ، وفقًا للنسخة المدنية للملاحين ، فهم بعيدون كل البعد عن كونهم ملاحين! إنهم ما زالوا هؤلاء السوزانين!
    2. ستالكي
      ستالكي 16 سبتمبر 2020 10:01
      +1
      هذا الاتجاه ميؤوس منه. ثبت في الاتحاد.
      إنه مثل البحث. إذا كان مع الصبر وعلى المدى الطويل مع الصقل والصقل لتقليل التكلفة ، فهي فكرة جديرة بالاهتمام. وإذا كان بالفعل "غدًا" ، فمن المؤكد أنه لا طائل من ورائه. لا يريدون الإزعاج.
  3. Maks1995
    Maks1995 16 سبتمبر 2020 09:29
    -4
    إنهم يروجون لشيكا ، لكن من الواضح أنهم لا يستعجلون.
    لقد دهنوا بالفعل بالصواريخ على متنها ، والآن هناك هبوط ...

    تمتص. انها قبيحة. لا تدوس.
  4. rocket757
    rocket757 16 سبتمبر 2020 09:40
    -1
    طائر جميل ، مطلي ، بجانب الطيور المائية!
    وبعد ذلك ، كل شيء غير واضح للغاية!
  5. أندري من تشيليابينسك
    أندري من تشيليابينسك 16 سبتمبر 2020 09:56
    0
    كل شيء كالمعتاد. لقد أعموا ekranoplan ، والآن يحاولون إفسادها مع وزارة حالات الطوارئ ووزارة الدفاع في الاتحاد الروسي لتلقي أمر الدولة. بالطبع ، صلاحية الإبحار الصامتة بخجل لهذا الجهاز ، من أجل تجنب الأسئلة غير المريحة حول كيفية إنقاذ ekranoplan للناس في عاصفة إذا لم تطير في عاصفة. الأمر الأكثر "مضحكًا" هو فكرة الهبوط من ekranoplan على ساحل غير مجهز - نظرًا لحقيقة أنه حتى المقاتل الذي يحمل مدفع رشاش يمكنه تحويل هذا الجهاز إلى مقبرة جماعية
  6. ارفين
    ارفين 16 سبتمبر 2020 10:01
    -2
    سيكون من الجيد تحميل خط التجميع لمصنع الطائرات قبل الإنتاج التسلسلي لـ Chaika-2 ekranoplan ، كاختبار قبل الإنتاج الضخم لـ ekranoplan ، وهو إنتاج مكبس خفيف متعدد الأغراض ثنائي السطح مع محرك واحد. الجناح المدعم An-2 ، منذ أن تم بناء آخر مسلسل An-2 في عام 1971. هذه الطائرة ، An-2 ، ضرورية للغاية. وفقًا للمؤسسة الاتحادية الحكومية الفيدرالية "SibNIA im. S. A. Chaplygin ”، اعتبارًا من منتصف عام 2017 ، كانت 90 ٪ من مهام الطيران الصغير في روسيا لا تزال تنفذ بواسطة طائرات An-2. هناك العديد من المهام بالنسبة له ، ولكن لإنشاء الإنتاج - لا يعمل بشكل جيد. وبعد ذلك - ستظهر مثل هذه الفرصة - وسيتم "تثبيت" An-2 على الدولة بأكملها ، وحتى للتصدير ، وبعد تصحيح أخطاء خط التجميع ، ابدأ فورًا في الإنتاج الضخم لـ Chaika-2 ekranoplan.
    1. ASAD
      ASAD 17 سبتمبر 2020 11:44
      0
      لا يوجد محرك روسي أمريكي باهظ الثمن وعقوبات! القرن الحادي والعشرين! لا يمكننا إنشاء محرك على AN2!
  7. Pavel57
    Pavel57 16 سبتمبر 2020 16:34
    0
    هل توجد أي قيود على طقس العواصف؟
    1. فيكتور دوبروفسكي
      فيكتور دوبروفسكي 28 أكتوبر 2020 18:41
      0
      قام R. Alekseev بتعيين موجة قصوى من 500 نقاط لجهاز 3 طن (ارتفاع موجة بنسبة 3 ٪ احتمال 1.25 م). هذا يعني أن الخروج إلى البحر خطير للغاية ... :(
  8. دميتري بوتابوف
    دميتري بوتابوف 16 سبتمبر 2020 16:46
    +1
    لا أستطيع أن أفهم لماذا لا ينظر الجيش بجدية إلى ekranoplanes على أنها حاملات صواريخ وكوسيلة لإيصال المعدات والقوات إلى شواطئ العدو؟
    1. فيكتور دوبروفسكي
      فيكتور دوبروفسكي 28 أكتوبر 2020 18:39
      0
      ديمتري ، لأن ekranoplanes في الأساس غير صالحة للإبحار. إذا كانت على ارتفاع منخفض ، فإن كل موجة كبيرة تكون خطيرة للغاية. وإذا كان على ارتفاع أعلى ، لم يعد هناك تأثير للشاشة ... قوانين الفيزياء ، لحسن الحظ ، لا تطيع المسؤولين ، حتى في الزي العسكري ... :)
  9. راديكال
    راديكال 17 سبتمبر 2020 00:22
    +1
    "المراجعة العسكرية" ، مكتب التصميم المركزي أليكسيف
    موهوب ورائع ، كما يمكن للمرء أن يقول ، المصمم Rostislav Evgenievich Alekseev لم ينشر صورًا ملونة ونماذج لمنتجاته (على عكس أولئك الذين يستخدمون تطوراته واسمه) في الأماكن العامة ، كما يُفترض أنه نتيجة للعمل المنجز - لقد عمل للتو وأنتجوا تقنية نسخ صالحة ، وليس ذنبهم أنهم لم يدخلوا المسلسل. ذاكرة أبدية له. hi
  10. فون
    فون 1 أكتوبر 2020 11:47
    0
    خفض آخر للميزانية لفكرة الطائرة المائية السيئة عديمة الجدوى. من ناحية أخرى ، سيكون الفشل مفيدًا - سيسمح لك بإغلاق هذا الاتجاه أخيرًا.
  11. فيكتور دوبروفسكي
    فيكتور دوبروفسكي 28 أكتوبر 2020 18:36
    0
    آلهة أوليمبوس العظيمة ، متى تصل المعلومات الأولية إلى "المتحمسين" لدينا: ekranoplans ، من حيث المبدأ ، ليست صالحة للإبحار ، وكلما كانت أصغر ، قل صلاحيتها للإبحار ... كقاعدة عامة ، يؤدي إلى حادث أكثر أو أقل خطورة. إذا خصص R. Alekseev نفسه موجة بحد أقصى 500 نقاط لجهاز وزنه 3 طن ، فما هي الموجة التي يمكن لجهاز وزنها 55 طنًا أن يعمل؟ :(
  12. nikolai55soot
    nikolai55soot 18 نوفمبر 2020 18:55
    0
    <<Seagull-2>> يمكن أن يعمل في السهوب والمستنقعات في سيبيريا ، في الشمال: في المحركات الكهربائية الهجينة ذات الجهد العالي للخدمة الشاقة من 20000 كيلوواط (kVA) وأكثر ، على ارتفاع من الأرض والمستنقعات من 1 متر إلى 3 أمتار وأكثر للطيران بسرعة 100 إلى 500 كم / ساعة بالتوازي مع خط نقل الطاقة أ (0,4-10-110-220-330-500-750-1150 كيلو فولت) على طول الليزر شعاع (من الجانب).