كان الطريق إلى أول رحلة مأهولة إلى الفضاء صعبًا. ولا تزال بعض تفاصيل التحضير له معروفة فقط لدائرة ضيقة من المتخصصين والهواة. قصص رواد الفضاء.
في ربيع عام 1959 ، في المصنع رقم 918 (JSC NPP Zvezda) ، بدأ العمل في إنشاء بدلة فضائية للرحلة الأولى ، والتي حصلت على التصنيف S-10.
بدلا من بدلة الفضاء - بدلة واقية؟
ومع ذلك ، في فبراير 1960 (أقل من 1,5 سنة قبل الرحلة الأولى) ، عندما تم بالفعل اختبار النماذج الأولية لـ SK S-10 في GNII AiKM ، تم إيقاف العمل عليها. وقبل Zvezda ، قام عملاء معدات الحماية ومعدات الإنقاذ لمركبة فضائية مأهولة من OKB-1 (برئاسة K.P. Feoktistov) بتعيين مهمة جديدة - لتطوير بدلة واقية بدلاً من بدلة الفضاء ، وهو أمر ضروري ، أولاً وقبل كل شيء ، للإنقاذ أثناء الرش.
كان السبب الرئيسي لمحاولة التخلي عن استخدام بدلة الفضاء هو الحد الأقصى لوزن الحمولة الصافية لمركبة فوستوك الفضائية التي تم وضعها في المدار. وفي حقيقة أنه (استنادًا إلى البيانات المتعلقة بغياب إزالة الضغط أثناء رحلات الأقمار الصناعية الأرضية الاصطناعية) ، اعتبر مطورو السفينة احتمال انخفاض ضغط الكبسولة أثناء الطيران حدثًا غير محتمل و "غير محسوب".
كانت مركبة الإطلاق "فوستوك" أقوى بكثير من صاروخ ريدستون. لكن المركبة الفضائية "فوستوك" لم تزن اثنين بل 4,6 أطنان. على عكس المركبة الفضائية ميركوري ذات المبرد البدائي الذي يوفر بيئة أكسجين بنسبة 100٪ وضغط داخل المقصورة يبلغ 0,3 كجم / سم 2 ، كان للمركبة الفضائية فوستوك مبرد كامل مصمم لرحلة لمدة 10 أيام وقادر على الحفاظ على بيئة غازية في الكبسولة قريبة من الغلاف الجوي للأرض (ضغط المقصورة 600-900 ملم زئبق بنسبة 21٪ أكسجين في البيئة).
بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المركبة الفضائية فوستوك بمقعد طرد قادر على إنقاذ رائد فضاء ليس فقط أثناء وقوع حادث على منصة الإطلاق ، ولكن أيضًا في المراحل الأولى من الإطلاق في المدار.
في حين أن المركبة الفضائية "ميركوري" لم يكن بها كرسي على هذا النحو - تم تنفيذ وظيفتها بواسطة سرير خاص داخل المقصورة. منذ بداية إنشاء المبرد لرحلات طويلة المدى لمركبة فوستوك الفضائية ، تم تزويد الطعام والمياه بالزجاج المفتوح لخوذة الضغط ، وتم استخدام نظام صرف صحي كامل لتلبية الاحتياجات الطبيعية.
بطبيعة الحال ، بين المصممين من OKB-1 ، كان الرأي منتشرًا على نطاق واسع بأن خطر خفض الضغط في مقصورة المركبة الفضائية كان أقل بكثير من مخاطر حوادث الطوارئ الأخرى. لذلك ، يمكن تقليل عجز الوزن عن طريق رفض ارتداء بدلة الفضاء والمبرد اللازم لها. في فبراير 1960 ، بدأت Zvezda في تطوير بدلة واقية تسمى B-3.
بدلة إنقاذ رائد فضاء V-3
كان الغرض الرئيسي من البدلة الواقية V-3 هو توفير الحماية لرائد الفضاء في حالة الهبوط في منطقة مهجورة أو تناثر المياه في الماء البارد. في جوهرها ، كانت القاذفة B-3 عبارة عن مجموعة متنوعة من مجموعة الإنقاذ البحري ، والتي تم تكييفها للاستخدام في مركبة فوستوك الفضائية.
تضمنت المجموعة بذلة ذات غلاف خارجي (واقي) وداخلي (مغلق) ، بدلة واقية من الحرارة (TZK) مصنوعة من المطاط الإسفنجي المبطن وملابس صوفية تريكو تلبس تحت وزرة. تم تهوية البدلة بهواء الكابينة من وحدة تهوية مستقلة.
قام المصنع رقم 918 (JSC NPP Zvezda) بتصنيع ثمانية منتجات ، تم إرسال بعضها للاختبار الفسيولوجي في GNII AiKM و LII لممارسة القفز بالمظلات.
في Zvezda نفسها ، تم إجراء تجارب مدتها XNUMX ساعة للبقاء في الماء المثلج ، بالإضافة إلى تجارب لمدة يومين للبقاء على قيد الحياة في منطقة مهجورة في ظروف الشتاء.
بعد القرار في OKB-1 بالتخلي عن استخدام بدلة الفضاء ، واصل الأطباء العسكريون من GNII AiKM التابع لسلاح الجو وعلماء الفسيولوجيا المدنيين التابعين للقسم رقم 8 لطب الفضاء في المصنع رقم 918 GKAT في إثبات الحاجة بعناد لاستخدام اللجنة الدائمة في جميع الاجتماعات.
في أغسطس 1960 ، تم عقد اجتماع مشترك بين الإدارات ، حيث كان S.P. كوروليف ، ك. Feoktistov (OKB-1) ، S.M. أليكسييف ("ستار") ، م. Wakar و L.G. Golovkin (GNII AiKM) ، A.V. بوكروفسكي (من القسم رقم 8 ، أول رئيس للقسم الطبي في زفيزدا) ، أ. بوبوف (كبير الأطباء السابق للقوات الجوية - نائب رئيس القسم رقم 8) ، إلخ.
تم تحديد النقطة في المناقشة الساخنة بين المصممين والأطباء شخصيًا من قبل العميل الرئيسي لهذه المنتجات من المصنع رقم 918 GKAT ، كبير مصممي OKB-1 سيرجي بافلوفيتش كوروليف. وافق على تخصيص ما يصل إلى 500 كجم من الكتلة ، مما حد بشدة من تطوير SC ، والذي كان من المقرر أن يكون جاهزًا بحلول نهاية عام 1960.
في سبتمبر 1960 ، قبل سبعة أشهر من إطلاق Vostok-1 ، بدأ العمل في إنشاء أول بدلة فضاء SK-1 تعتمد على بدلة فوركوتا للطيران.
لكن هذه قصة مختلفة تمامًا ...