وفقًا للبيانات التي تم الحصول عليها من مجموعة متنوعة من المصادر ، في 2 فبراير ، تم عقد اجتماع سري لخمسة رؤساء صناعة الطيران الرئيسيين في موسكو. لكن في بلدنا ، لا يمكن أن يكون أي سر سرًا لفترة طويلة ، لذلك قام شخص ما بإلقاء البروتوكول على الإنترنت. والذي بفضله جزيل الشكر لهذا الشخص ، على الأقل الآن نحن على دراية بما سيبدأ هذا العام.
وكما فهمت بالفعل ، لن يحدث شيء جيد. حسنًا ، ليس البلد ، في الواقع ، للاختراق ، والاندفاع ، واللحاق بالركب ، والتجاوز.
من المستند ، كما ترون جميعًا ، يتبع ذلك بدءًا من 1 مارس من هذا العام ، عملية طرد الرائد طيران الشركات. "جاف" و "إيركوت" و "ميج" و "توبوليف" و "إليوشن" - كلهم سيُطردون من العاصمة ، وستُباع المناطق التي يشغلونها للبناء.
وسيتم استخدام الأموال المتلقاة من عائدات الأرض لسداد ديون بمليارات الدولارات لشركة United Aircraft الرائعة الخاصة بنا ، والتي قامت بها خلال وجودها الفائق الكفاءة.
وماذا في ذلك؟ مجرد التفكير ، ما المخنثون ، المصممون ... لن ينهاروا. لكنهم سيكونون ، على هذا النحو ، أقرب إلى الإنتاج. عندما يأتي بشيء ما ، سيبدأ الإنتاج على الفور.
بشكل عام ، من الواضح أن كل هذا سيؤدي إلى حقيقة أن مكاتب تصميم الطيران ، التي تمكنت بطريقة ما من البقاء وتطوير شيء ما ، ستأمرنا جميعًا قريبًا أن نعيش في سعادة دائمة.
وبالنسبة لمكتب التصميم وصناعة الطيران السوفيتية بأكملها ، والتي ظلت بطريقة ما صامدة طوال الثلاثين عامًا تحت ضربات الإصلاحات والتحسينات والحيل الديمقراطية الأخرى ، فقد أصبحت الآن معذبة إلى الأبد.
لا أعرف من كان البادئ في هذا المشروع ، ولا يزال هذا غير معروف للمجتمع ، رغم أنه ، من الناحية النظرية ، يجب أن تعرف الدولة أبطالها. لكن من المعروف من سيكون المؤدي. هذا هو رئيس مجلس إدارة شركة UAC ، السيد أناتولي سيرديوكوف. ولسوء الحظ ، هذا ليس اسمًا ، بل نفس الاسم ، وزير الدفاع السابق.
ربما لا يمكن استمرار المدح الجنائزي لصناعة الطيران؟ بعد اسم سيرديوكوف ، أصبح كل شيء واضحًا ومفهومًا؟
سوف أخاطر. دعنا نقول ، في شكل موسع.
من الضروري أن تتكشف ، لأنه من الضروري فهم هوية شركة سيرديوكوف ، بدون ذلك لا توجد طريقة. وأسلوبه بسيط ويتم تحديده من خلال عاملين فقط - مربح أو غير مربح. ولا يهتم كيف يرى الآخرون ذلك. لذلك ، فإن جميع قرارات سيرديوكوف هادئة للغاية وبدون الكثير من الدعاية.
على سبيل المثال ، خلال فترة عمله كوزير ، ظهرت فكرة رائعة في رأس الوزراء: لتوسيع المطارات. لا يوجد شيء ، على سبيل المثال ، للحفاظ على المطارات الفوجية. يجب التدافع في المطارات الضخمة التي ستتمركز فيها فرق مختلطة. على وجه التحديد ، كان من المقرر إحضار طائرات كورسك كالين وفوج قاذفة فورونيج وطائرات التدريب من بوريسوجليبسك إلى فورونيج بالتيمور.
إنه جميل ، أليس كذلك؟ ناقص اثنين من المطارات ، والجمال بسيط! وحقيقة أن أحد المطارات سيتسع لنحو مائة طائرة فوق بعضها البعض. صاروخ واحد - ومرحبا عزيزتي المدينة ، لأن "بالتيمور" تقع داخل حدود المدينة.
وفي أقصى الشمال ، أرادوا عمومًا ترك مطار واحد من أصل خمسة ... إن صيانة المطارات هناك مكلف.
وأراد سيرديوكوف والسادة أن يبصقوا على حقيقة أنه أمر خطير أو ضار. الشيء الرئيسي هو الربح!
والآن ، عندما تمت إزالة سيرديوكوف من المطارات ، ستخضع مكاتب تصميم الطيران تحت منشاره. كما أفهمها (ولا يزال هناك أذكياء ورائي) ، فإن المديرين الفعالين لسيرديوكوف والشركة لا يهتمون بما يجب تدميره وقطعه ، أو الطائرات القتالية أو لوحات الرسم في مكتب تصميم الطيران.
والناس ، والتطورات ، والأفكار الجديدة ، والتقاليد ، أخيرًا - كل هذا غبار ورماد أمام مذبح الربح المالي.
والآن ستخضع مكاتب التصميم المذنب الآن إلى السكين المالي. والآن سأشرح حرفيًا على أصابعي. لماذا سيحدث هذا ، إذا كانت المنطقة في موسكو ستخضع للبناء.
وكمثال ، سوف آخذ PJSC "Il". أين تقع "مجمعات الإنتاج" في إيلا؟ نعم ، بعد إعادة تسمية أخرى (لماذا - لا أحد يعرف) ، تمتلك الشركة المساهمة العامة "مجمع الطيران الذي يحمل اسم S.V Ilyushin" موقع إنتاج في فورونيج ، في PJSC "VASO". وفي أوليانوفسك. باختصار ، قريب جدًا من موسكو.
انتباه ، السؤال هو: كم عدد المصممين الذين يعيشون في موسكو سوف يسارعون للعمل في فورونيج ، في مصنع طائرات؟ أو أوليانوفسك؟
ليس عليك البحث بعيدًا عن مثال. إنه هنا في فورونيج.
كان هناك في روسيا ، الموروث من الاتحاد السوفياتي ، أمر هندسة القوات الجوية للينين وثورة أكتوبر ، وأكاديمية الراية الحمراء التي سميت على اسم البروفيسور إن إي جوكوفسكي - وهي مؤسسة تعليمية عسكرية عليا قامت بتدريب وإعادة تدريب المهندسين للقوات الجوية حتى أغسطس 2011 . منذ عام 1920.
ثم اختفت الأكاديمية. محسّن على أنه غير ضروري.
وفي نفس عام 2011 ، مع المحسن نفسه سيرديوكوف ، هُزمت أكاديمية يوري غاغارين للقوات الجوية وألغيت. بشكل عام ، تم هزيمتها مرة أخرى في عام 2008 ، لكنها اندمجت مع أكاديمية جوكوفسكي.
وفي عام 2011 ، تم نقل الأسماء وجزء من المعدات إلى فورونيج ، إلى جامعة هندسة الطيران العسكري.
وكان عليهم نقل أعضاء هيئة التدريس. ما رأيك ، كم من الناس ، بعقلهم الصحيح ووعيهم الواضح ، ذهبوا إلى فورونيج؟ هذا صحيح ، حوالي 5٪. بطبيعة الحال ، ليس الأساتذة والأكاديميون. ذهب أسهل الناس. أضيف إليهم معلمين من مدرستي تامبوف وفورونيج للإلكترونيات اللاسلكية (على أساس الأخير ، تقع "الأكاديمية" الآن) ، ومعلمي VATU السابقة ، مدرسة فورونيج الفنية للطيران. وما تبقى من ستافروبول وإيركوتسك.
بشكل عام - "لقد أعمتها عما كان". نطلب منك أن تحب وتفضل "أكاديمية ZhuGarin" ، كما كانت تسمى في بيئة الطيران.
لكنهم أخلوا المبنى في منطقة مترو دينامو. من السهل أيضًا رؤية ما تحولت إليه مباني مونين من خلال زيارة متحف القوات الجوية الذي لا يزال حيًا.
وفي النهاية ، بقيت لافتة جميلة فقط من الأكاديمية. يقومون بتدريب الطلاب العسكريين في فورونيج ، ماذا وكيف يمكن للجميع القراءة على الموقع بنفسه.
من المؤسستين التعليميتين الرائعتين السابقتين من أعلى فئة أكاديمية ، لم يبق سوى الذاكرة.
وقد انضم مدرسو موسكو إلى صفوف جامعات موسكو ، لحسن الحظ ، لا تزال هناك رتب يمكن تجديدها.
سيحدث نفس الشيء مع المنشئين. لن تجبر أي قوة أي شخص في عصرنا على الابتعاد عن مكانه المألوف في العاصمة لمواصلة العمل في مباني مصنع الطائرات فورونيج. بصراحة لا تتكيف كثيرا مع هذا.
لكن من غير المحتمل أن يسأل أي شخص المصممين عن آرائهم. ليس بالمستوى ، فمن غير المرجح أن يسأل أناتولي إدواردوفيتش أي شخص. لا يحتاج إلى نصيحة أي شخص ، كبرامج الممارسة.
إنه أمر مثير للاهتمام (وليس فقط بالنسبة لي) ، ولكن من بعد سيرديوكوف سيصحح كل ما تم إنجازه لاحقًا ، في نموذج الجيش وشبهه؟ أين تجد مديرين غير فعالين؟
وبعد كل شيء ، كل شيء يمر تحت رعاية "الإصلاح" .. وما هو جوهر هذه "الإصلاحات" إذا جاز التعبير؟
إذا قرأت ما يقع على عاتق السكان ، فكل شيء مليء بالموضوعات الجميلة مثل "مزيد من تطوير مدارس التصميم" و "القضاء على الوظائف المكررة" و "مركزية التحكم" وما إلى ذلك. يعرفون كيف يؤلفون بطريقة فعالة ويعرفون كيف.
لكن لسبب ما ، لم تساعد الشعارات الصاخبة في تصميم أجنحة محلية لطائرة MS-21. لمدة ثلاث سنوات ، كان ممثلو مكتب تصميم Yakovlev يجلسون في نفس مصنع طائرات Voronezh ويحاولون صنع مادة صمغية تشبه إلى حد بعيد تلك الأمريكية. لكن لسبب ما ، لا يعمل استبدال الواردات. الزهرة الحجرية لا تخرج.
وليس لأن الإنتاج الضخم لهذه الطائرة "المحلية والمُستبدلة" من 2017 إلى 2025 يرجع إلى ... صحيح ، بسبب العقوبات!
ها هي الإصلاحات ...
أعطى شخص ذكي على الإنترنت هذه الإصلاحات شعارًا عظيمًا: "لنجعلها أسوأ مما كانت عليه من قبل!". أوافق ، سوف. وهذا هو السبب.
الفكرة نفسها تثير أفكار التخريب حصريًا.
احكم بنفسك: خذ جميع مكاتب التصميم من الأماكن المشغولة وتخلص منها. مع "استبدال العناوين القانونية بعناوين المواقع الصناعية". ماذا بعد؟ علاوة على ذلك - "في المواقع الصناعية"؟
أنا أحيي. يقف. تخيل كيف ستبدأ الهجرة الكبرى للشعوب. حسنًا ، تمتلك طائرات MiG مصنعًا تجريبيًا صغيرًا في Lukhovitsy ، قد يقول المرء ، محظوظ. و البقية؟
يذهب "إليس" إلى أوليانوفسك أو فورونيج.
"تو" في قازان.
"سو" ... نوفوسيبيرسك أو كومسومولسك أون أمور.
كل شيء ، يمكنك أن تقول وداعًا لمكتب Sukhoi Design Bureau. لا أعرف من سيذهب من موسكو إلى الشرق الأقصى. حسنًا ، إذا لم يهرع أحد إلى فورونيج لمسافة 500 كيلومتر ، فماذا يمكن أن نقول عن نوفوسيبيرسك أو كومسومولسك؟
طبعا هناك مشروع آخر كما قيل لي. إنه أكثر تشاؤمًا ولا يبدو محطمًا ، بل ساخرًا.
جميع مكاتب التصميم ، التي طُردت من أماكنها ، تتجمع ويتم إجلاؤها في مكان ما إلى موقع مشترك واحد. في إحدى المدن بالطبع باستثناء موسكو. القائمة هناك ، أعلاه ، بالإضافة إلى نيجني نوفغورود ، حيث توجد قاعدة ميج.
وهناك ، بعض المراكز الضخمة لتصميم وتطوير الطيران تحت رعاية UAC ، بالطبع ، يتخبط.
في الدوائر الضيقة ، تم بالفعل تسمية هذا المشروع "مقبرة جماعية".
لكن أناتولي إدواردوفيتش لا يهتم. الشيء الرئيسي هو أنه سيكون من الممكن اليوم بيع مباني OKB السابقة وسداد جزء من ديون UAC. حسنًا ، لا تؤذي نفسك بالطبع.
الشيء الأكثر إثارة للاشمئزاز هو أين ستذهب قاعدة مكتب التصميم لاختبار الأنظمة القتالية والمدنية؟ هناك العشرات ، إن لم يكن المئات من المدرجات التي تم تطويرها على مر السنين! لا يمكن تفكيكها ونقلها ، على سبيل المثال ، من Polezhaevskaya إلى Komsomolsk-on-Amur دون تدمير كامل. لذلك سيتم ببساطة تدمير منصات Sukhoi Design Bureau.
ومع ذلك ، يقولون إن المواقف المماثلة لمكاتب تصميم إليوشن وتوبوليف يمكن نسيانها بالفعل.
بالمناسبة ، سؤال مثير للاهتمام: أين ، في الواقع ، هناك 500 مليار روبل من الديون المتحده؟ كيف حدث هذا؟ أين نظر المدير الفعال سليوسار؟ أين هو لا يقل فعالية سيرديوكوف تبحث؟
حسنًا ، يبحث سيرديوكوف في كيفية إعادة تسجيل شركة Sukhoi PJSC من موسكو إلى نوفوسيبيرسك. بعد ذلك ، على ما يبدو ، سيُطلب من الموظفين الذهاب إلى هناك. لن يذهب أحد ، وسوف يستقيلون (كما يقول موظفو سوخوي أنفسهم) ، وسيكون للخزانة تأثير إيجابي: لن تكون هناك حاجة لتسريح أي شخص.
بالمناسبة ، هنا يجدر بنا أن نتذكر كيف أن سيرديوكوف "هليكوبتر" عظيم عندما كان يقود مروحيات روسية. هناك ، 50 مليون Allochka Pugacheva للحفلات الموسيقية كرعاية كانت متوقفة بشكل جيد. والإصلاح أيضا. لقد أدى ذلك إلى انخفاض في كل من الإنتاج والطلب على طائرات الهليكوبتر لدينا.
هيا ، ما هو موجود ، الشيء الرئيسي هو أن أناتولي إدواردوفيتش مخلص ومكرس لفلاديمير فلاديميروفيتش. كل شي سيصبح على مايرام. سنطير ، كما في السابق ، على متن طائرات Boeings و Airbuses ، وسنشتري طائرات مقاتلة من الصينيين.
الشيء الرئيسي هو أن السيد سيرديوكوف يجب أن يكون في مكان آخر للمرح. هبطت المروحيات ، وستهبط الطائرات الآن. ما الذي يجب إصلاحه أيضًا؟
... شيء أخافني على الدفاع الجوي ...