ملصقة TheDrive حول موضوع حادثة Boscombe Down.
حادث ليلي
قاعدة بوسكومب داون الجوية البريطانية هي نظير للمنطقة 51 الأمريكية ، وهي مصممة لاختبار أحدث الطائرات العسكرية الواعدة. في البداية ، كانت القاعدة تابعة لوكالة DERA ، التي كانت وظائفها مشابهة من نواح كثيرة لوكالة الأبحاث الدفاعية الأمريكية المتقدمة DARPA. منذ عام 2001 ، تم إلغاء المكتب ، وأصبح بوسكومب داون تحت اختصاص وزارة الدفاع البريطانية وشركة QinetiQ الخاصة.
الشفق الأسطوري الذي تفوق سرعته سرعة الصوت. إعادة بناء الكمبيوتر. المصدر: wikimedia.org
تشير معظم القصص المرتبطة بـ Boscombe Down ، بطريقة أو بأخرى ، إلى تحطم الطائرة سيئ السمعة في عام 1994. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى حجاب السرية الذي رفضت لندن إزالته حتى الآن. يجبر عدم وجود تعليقات رسمية ومؤامرة صمت حقيقية منظري المؤامرة على ابتكار أكثر النسخ التي لا تصدق لما حدث. كان أحد أكثر السيناريوهات منطقية هو تحطم طائرة استطلاع أمريكية ذات خبرة. لكن أول الأشياء أولاً.
في وقت متأخر من مساء يوم 26 سبتمبر ، تحطمت طائرة مجهولة على المدرج 23 في قاعدة بوسكومب داون الجوية. يدعي شهود عيان أن هذا حدث أثناء الإقلاع وأن السيارة لم تتعرض لأضرار جسيمة. وفقًا للإندبندنت ، كسرت الطائرة على الأقل الدعامة الأمامية وتجمدت ودفن أنفها في الخرسانة.
تعاملت الخدمات الخاصة مع حماية السيارة السرية بمسؤولية كبيرة - قاموا بتغطيتها بقماش مشمع ، وطوقوا المحيط ونقلوها بعناية إلى حظيرة مغطاة. هناك أدلة على أن العديد من سيارات الإسعاف شوهدت على المدرج. هذا غريب نوعًا ما ، نظرًا لطبيعة الضرر ليست كبيرة جدًا.
هناك تناقض آخر في النسخة التي أعربت عنها صحيفة الإندبندنت.
يدعي مؤلفو المنشور أن من بين أوائل الذين وصلوا إلى موقع التحطم كانوا موظفين من القوات الخاصة SAS في ملابس مدنية. سؤال: كيف تمكن المراقبون من تحديد الانتماء الإداري لمن جاءوا إلى Boscombe Down في الوقت المناسب ، إذا كانوا يرتدون ملابس مدنية؟
تحدث السيد أوليفر ، الذي كان يراقب ما كان يحدث في القاعدة الجوية ، بشكل عام عن زيارتين من SAS إلى مكان الحادث. في المرة الأولى التي وصلت فيها القوات الخاصة بالسيارات ، والمرة الثانية في Agusta 109 مروحيات ، والتي ، كما اتضح ، يمكن أن تنتمي فقط إلى SAS في عام 1994.
تشير الأحداث الأخرى بوضوح إلى أن الطائرة المحطمة كانت تابعة لسلاح الجو الأمريكي. بعد يومين من حادثة 28 سبتمبر ، وصلت C-5 Galaxy العملاقة من الولايات المتحدة وأخذتها إلى المنزل من حظيرة الطائرات في Boscombe Down. يشار إلى أنه حتى تحليق طائرة نقل عسكرية تم وفق سيناريو خاص. في البداية ، تم إرسال العملاق إلى رامشتاين الألمانية ، ولكن بالفعل في طريقهم إلى أوروبا تم إعادة توجيههم إلى القاعدة الجوية البريطانية. من المحتمل أن طياري C-5 ، الذين طاروا فوق المحيط الأطلسي ، لم يعرفوا تمامًا الغرض الحقيقي من الرحلة.
قامت C-5 Galaxy بإخلاء الطائرة المحطمة على الفور إلى وطنهم.
في هذا قصصبشكل عام ، لا يوجد شيء غير عادي.
الطائرة ، حتى التجريبية ، تحطمت وتم إخلائها بواسطة نقل عسكري طيران في الولايات المتحدة الأمريكية. تحدث مثل هذه الحوادث ، وأحيانًا تكون لها عواقب أكثر خطورة. لكن مرت 27 عامًا ، والحكومة البريطانية ترفض التعليق على ما حدث في سبتمبر 1994. لنفترض أن هذا إغفال متعمد لبيانات سرية حقًا ، وربما جذب انتباه الجمهور بشكل متعمد. لنفترض أن المملكة المتحدة لديها أيضًا "منطقة 51" الخاصة بها ، وتشارك لندن في برامج سرية للغاية لسلاح الجو الأمريكي.
مهما كان الأمر ، فإن هذا لا يضيف إلا الوقود إلى القلوب المشتعلة لمنظري المؤامرة.
التاريخ الموحل
مباشرة بعد رفض الحكومة التعليق على ما حدث في Boscombe Down ، ظهر مجموعة من المحققين الذين ربطوا حرفياً كل الشذوذ الذي كان يحدث في ذلك الوقت في سماء بريطانيا العظمى بالطائرة المحطمة.
ذكرت مجلة القوات الجوية الشهرية أن طائرتين أمريكيتين هبطتا في القاعدة الجوية في أول يومين بعد الحادث. الأول كان سلاح الجو الأمريكي سي -12 هورون. لم يكن هناك شيء غير عادي على الإطلاق في مظهرها ، باستثناء أن هذه السيارة لم يتم ملاحظتها هنا من قبل. كما لاحظ المعلقون ، تم استخدام مثل هذه الطائرات من قبل البنتاغون للنقل داخل أوروبا.
لكن مع هبوط طائرة بوينج 707 في قاعدة بوسكومب داون الجوية ، لم يكن كل شيء بهذه البساطة. أولاً ، كانت الطائرة بدون علامات ، وثانيًا ، بعد عام 1994 ، اشتبه الكثيرون في أنها تخدم عمليات سرية لوكالة المخابرات المركزية وقيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية (AFSOC). كما أضافت شركة E-System ، التي امتلكت الطائرات لبعض الوقت ، الوقود إلى حريق المؤامرة. في أوائل التسعينيات ، شوهد المكتب بالتعاون مع وكالة المخابرات المركزية في مجال العمل على الأجسام الطائرة السرية. تدريجيًا ، أدرك المراقبون والمحللون الخارجيون أنها لم تكن طائرة بسيطة على الإطلاق تحطمت على مدرج بوسكومب داون. يمكن أن يكون الملف الشخصي الرئيسي لعمله هو الاستخبارات لصالح سلاح الجو ووكالة المخابرات المركزية.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن منشور الشبكة TheDrive حصل في مكان ما على وصف للطائرة المحطمة. وفقًا لشهود العيان ، كان جسم السيارة رماديًا فحميًا مع مثبتات مشطوفة وتشينًا مميزًا في الأنف. كانت الطائرة الغامضة بحجم طائرة مقاتلة كبيرة ولها مظلة تدور إلى الأمام. يظهر كل شيء: تحطمت طائرة شبحية في بريطانيا. ولم يصطحبه الأمريكيون إلى أي مكان فحسب ، بل أخذوه على الفور إلى شركة Lockheed Skunk Works السرية ، والمعروفة باسم مطار USAF Plant 42 في بالمديل. هذا هو المكان الذي يتم فيه تجميع الطائرات النموذجية للقوات الجوية الأمريكية. الآن ، على وجه الخصوص ، في المصنع 42 ، يجري العمل على استطلاع الشبح بدون طيار RQ-170 Sentinel.
الطائرة X
أي نوع من السيارات تحطمت في قاعدة جوية بريطانية سرية؟
يعتقد بعض المحللين أنها كانت أورورا الأسطورية والسرية للغاية - وهي طائرة لم يتم الحديث عنها إلا من حديد في التسعينيات. تتحدث العديد من روايات شهود العيان عن اختبار الطائرة في اختبار تفوق سرعة الصوت (أو حتى تفوق سرعة الصوت).
قبل عامين من وقوع الحادث في الولايات المتحدة ، التقط أحد هواة الراديو إشارة من طائرة تنزل من ارتفاع 20 كيلومترًا. في نفس الوقت تقريبًا ، في هولندا ، كان السكان المحليون خائفين من دوي اختراق صوتي قوي من طائرة مجهولة الهوية. ذكر الباحثون بشكل منفصل أنه لا يمكن أن يكون كونكورد - لم تسجل خدمات الطيران المدني رحلتها. في المملكة المتحدة نفسها ، سجل هواة الراديو طلبات عديدة لطائرات على ارتفاعات عالية للهبوط في مطار Machrikhanish ، الذي كان حتى عام 1995 مملوكًا لسلاح الجو الأمريكي.
أشارت مجلة القوات الجوية الشهرية المذكورة في عام 1997 إلى أن حادث بوسكومب داون كان مرتبطًا بتحطم طائرة مشروع ASTRA (طائرة استطلاع شبح متقدمة). من المحتمل أن تكون رحلاته الجوية مخطئة في اختبار أورورا سيئ السمعة.
ظهرت آلة ASTRA كنتيجة للعمل على تحديث عميق للطائرة الشبح YF-23 ، والتي شاركت في مسابقة American Advanced Tactical Fighter لتطوير مقاتلة من الجيل الخامس. يمكن أن تقود شركة Lockheed Skunk Works مشروع مركبة استطلاع منفصلة على ارتفاعات عالية بناءً على النموذج الأولي YF-23.
لكن في الوقت الحالي ، لا توجد معلومات موثوقة واحدة حول وجود Aurora ، أو على الأقل آلة مشروع ASTRA.
كشف المخرج السابق لشركة Skunk Works بن ريا عن أسطورة وجود Aurora Scout. يُزعم أن كولونيلًا معينًا في البنتاغون أطلق عن طريق الخطأ اسم "أورورا" على برنامج تطوير قاذفة القنابل B-2 الشبح. منذ ذلك الحين ، لسبب ما ، بدأ هذان المشروعان يعيشان مصيرين متوازيين: تحولت B-2 إلى آلة ملموسة ، وظل الشفق القطبي الذي يفوق سرعة الصوت في أذهان منظري المؤامرة.
ومع ذلك ، فإن هذا لا يضيف وضوحًا لمسألة أصل الطائرة التي تحطمت على مدرج Boscombe Down.
المظهر المقدر لـ TR-3A Black Manta. المصدر: pinteres.com
تم طرح الإصدار الجديد من قبل TheDrive ، مذكرا بالمشروع الأمريكي TR-3A Black Manta. من المفترض أن هذا الشبح تم تطويره في أواخر الثمانينيات كطائرة استطلاع تكتيكية دون سرعة الصوت ، ومجهزة اختياريًا بنظام إضاءة الهدف بالليزر لضربات الصواريخ.
يعتقد المؤلفون من TheDrive أن العديد من هذه الطائرات كانت موجودة بالفعل في سلاح الجو الأمريكي. وأن أحدهم مات بشكل مزعج في Boscombe Down. لكن حتى في هذه الحالة ، نحن نتحدث فقط عن الافتراضات التي لا تدعمها حتى صورة فوتوغرافية رديئة الجودة.