سيتلقى محرك PD-8 للطائرة SSJ-NEW مولد غاز جديد

مايو 19 2021

في روسيا ، يتواصل العمل على تحديث أسطول محطات توليد الطاقة من التوربينات الغازية من جيل وفئة جديدة لطائرة الركاب المحلية قصيرة المدى SSJ-NEW. وفقًا للخدمات الصحفية لشركة United Engine Corporation ، قام فريق الشركة بتجميع أول مولد غاز تجريبي لمحرك PD-8 الواعد.

وفقًا لممثلي UEC ، إذا تم الانتهاء من تصميم وتطوير محطة توليد طاقة جديدة بنجاح ، فسيكون من الممكن تجهيزها ليس فقط SSJ-NEW ، ولكن أيضًا طائرات أخرى من نفس الفئة.

الآن ، بعد أن يصبح النموذج الأولي للعمل جاهزًا ، تنتظر مرحلة اختبارات مقاعد البدلاء المسؤولة لتأكيد المعلمات والخصائص الرئيسية التي أعلنها المهندسون. كما سيتم عرض عينة العمل في المعرض السنوي المتخصص للإنجازات. طيران صناعة MAKS-2021 ، والتي ستقام في يوليو في مدينة جوكوفسكي بالقرب من موسكو.

وفقًا لما ذكرته الشركة المصنعة ، أثناء أعمال التصميم والتطوير على محرك PD-8 ، تم تطوير البنية التحتية للتجميع وتصنيعها ، وتم تركيب أجهزة استشعار لمراقبة حالة المنتج أثناء الاختبار ، وتم تجميع دوار مولد الغاز الجديد و متوازن بشكل مباشر. سيكون موضوع الملاحظات هو آليات تصحيح أخطاء التحكم الآلي والتحكم في إطلاق محطة الطاقة.

تم تجميع "قلب" محطة الطاقة الجديدة PD-8 ، والتي تعد جزءًا مهمًا - مولد الغاز. الآن الخطوة التالية هي الاختبار واللحظة الأكثر أهمية - أول إطلاق فعلي ، ثم عرض عام لما تم تحقيقه

- قال نائب المدير العام لشركة Rostec State Corporation ، التي تضم UEC ، فلاديمير أرتياكوف.

تم تسهيل التطوير الناجح لوحدة PD-8 الجديدة من خلال الخبرة الواسعة لبناة المحرك الذين عملوا على "الأخ الأكبر" لمحطة الطاقة هذه ، محرك PD-14 ، والذي تم تصميمه بالفعل للطائرات المحلية متوسطة المدى MS- 21.

ليس لدى المبدعين والمطورين أدنى شك في أن الاختبارات ستؤكد تمامًا الخصائص والحلول المبتكرة التي يضعونها في المنتج. يمكنك التأكد من ذلك ، فقط لأن مشروع إنشاء PD-8 (مع ذلك ، مثل المحركات الروسية الواعدة الأخرى) يتم تنفيذه بالتعاون الواسع بين شركات UEC ، وكذلك الشركات المدرجة في Rostec القابضة.

المؤلف:: نيكولاي جريتساي
الصور المستخدمة:: ucrus.com

استعراض عسكريفي ياندكس نيوز

استعراض عسكريفي Yandex Zen

سيتي 19 مايو 2021 ، الساعة 08:33 مساءً
28+

29

1
نحن نؤمن بكم يا رفاق. العمل من أجل خير الوطن.
1. فيجوام 19 مايو 2021 ، الساعة 08:37 مساءً
  15+
  
  21
  
  6
  لطائرة ركاب قصيرة المدى للركاب المحليين SSJ-NEW
  لماذا تمتلك طائرة ركاب محلية مجموعة من الأحرف الخارجية الغامضة باسمها.
  1. keeper03 19 مايو 2021 ، الساعة 08:46 مساءً
    
    +5
    
    8
    
    3
    
    حقًا ! لماذا تركوا نومنكلاتورا السوفياتي ؟!
  2. pyagomail.com 19 مايو 2021 ، الساعة 08:59 مساءً
    
    16+
    
    16
    
    0
    
    اقتباس: الشكل
    مجموعة من الرسائل الخارجية غير المفهومة.
    
    تم تصميمه على أساس التعاون الواسع مع الدول الغربية (الإلكترونيات ، الهيدروليكية ، المحركات ، إلخ) - اتضح أن هذا لا يمكن الاعتماد عليه. وتم اختراع اسم "دراي سوبر جيت" لهذا الغرض. ودفعوا به إلى السوق الخارجية ، حيث تم حرقهم: يجب أن يكون لديك نقاط صيانة ، ومستودعات قطع غيار في البلدان التي يتم تشغيلها فيها (أو القريبة منها) - لم يحدث هذا. لكن من حيث المبدأ ، أعتقد أننا بحاجة إلى التركيز على توفير الطائرات المحلية لها الطيران المدني ، من خلال التأجير ، والمشتريات العامة ، وما إلى ذلك - مجال غير مرغوب فيه للعمل على استبدال Boeings و Airbuses و Embers الأخرى.
    1. بيت ميتشل 19 مايو 2021 ، الساعة 09:41 مساءً
      
      +7
      
      8
      
      1
      
      اقتباس من: pyagomail.ru
      تم تصورها على أساس تعاون واسع مع الدول الغربية ....
      
      .. وتم إنشاء SuperJet International للترويج في الأسواق الخارجية ، ولا يزال لديهم حظيرة الطائرات الخاصة بهم في البندقية
      آسف لم ينجح الأمر ، لكنني أؤيد بالكامل -
      اقتباس من: pyagomail.ru
      بحاجة إلى التركيز على توفير الطائرات المحلية لها الطيران المدني
      
      كان يجب أن يضع نظام الإدارة بالترتيب
      1. loki565 19 مايو 2021 ، الساعة 10:23 مساءً
        
        +5
        
        5
        
        0
        
        كان يجب أن يضع نظام الإدارة بالترتيب
        
        أشبه بتدريب الطيارين.
        و SuperJet International تم إنشاؤه للترويج في الأسواق الخارجية ، ولا يزال لديهم حظيرة الطائرات الخاصة بهم في البندقية
        
        يمكن ترقيته إلى بلدان مختلفة ، لكنه لم يكن محظوظًا ، فقد وقع تحت فترة العقوبة.
        
        بيت ميتشل 19 مايو 2021 ، الساعة 10:29 مساءً
        
        +3
        
        4
        
        1
        
        اقتباس من loki565
        أشبه بتدريب الطيارين.
        انها ليست زائدة عن الحاجة أبدا.
        الرجال المرتبطين به صوتوا أسئلة خاصة بالوضع المباشر لنظام التحكم. أسئلة للتحضير تبقى مفتوحة أيضا.
        
        loki565 19 مايو 2021 ، الساعة 10:43 مساءً
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        انها ليست زائدة عن الحاجة أبدا.
        الرجال المرتبطين به صوتوا أسئلة خاصة بالوضع المباشر لنظام التحكم. أسئلة للتحضير تبقى مفتوحة أيضا.
        
        الوضع المباشر هو في الأساس التحكم في طراز Tu 154 و Boeings القديم. إنه مجرد اعتياد الطيارين على حقيقة أن الأجهزة الإلكترونية نفسها تحدد الزوايا ، والميل ، ولا تسمح للطائرة بالوقوع في الزوايا الحرجة للهجوم ، وضرب الذيل على المدرج أثناء الإقلاع ، وما إلى ذلك. وعندما يحين وقت القيادة بالطريقة القديمة ، فإن الطيارين ليسوا مستعدين لذلك. على الرغم من أن هنا طيار بوينج لم يسبق له أن طار بطائرة نفاثة عملاقة ، إلا أنه تعامل بسهولة مع هذا.
        
        بيت ميتشل 19 مايو 2021 ، الساعة 11:07 مساءً
        
        +2
        
        3
        
        1
        
        اقتباس من loki565
        الوضع المباشر هو التحكم في جوهره ...
        
        - يوتيوب للأبد: هذا معيار جديد للتعلم ، لقد صادفت مثل هذا - هذه ليست مزحة. ولكن هذا أمر مضحك: قبل الاقتباس من youtube ، اسأل نفسك - ما هو الفرق بين الوضع المباشر SSJ و A320 ذي الصلة ؛ ما هو الفرق بين منهج التدريب. رحلة امنة
        
        loki565 19 مايو 2021 ، الساعة 11:48 مساءً
        
        +2
        
        3
        
        1
        
        يوتيوب للأبد: هذا معيار جديد للتعلم ، لقد صادفت مثل هذا - هذه ليست مزحة. ولكن هذا أمر مضحك: قبل الاقتباس من youtube ، اسأل نفسك - ما هو الفرق بين الوضع المباشر SSJ و A320 ذي الصلة ؛ ما هو الفرق بين منهج التدريب. رحلة امنة
        
        إنه طيار / مدرب نشط في بوينج 737 ، قبل ذلك طار كطيار / قائد على طراز Tu154. طار في شركات مختلفة ، بما في ذلك في الخارج ، حتى أنه طور تعليمات لإدارة علاقات العملاء ، لذلك لديه حقًا ما يمكن مقارنته به. يحتوي جهاز محاكاة SSJ أيضًا على شهادة أوروبية مثل A320 ، ولكن على الرغم من أنه يمكن أن يكون نفس حكايات قصص المطبخ "الرجال المرتبطين بها"))) ولكن لا يزال الكثير يعتمد على تدريب وتنسيق الطاقم ، وإلا حتى الرحلة العادية يمكن أن تصبح متطرفة)))
        
        بيت ميتشل 19 مايو 2021 ، الساعة 12:10 مساءً
        
        +3
        
        4
        
        1
        
        اقتباس من loki565
        لكن مع ذلك ، يعتمد الكثير على تدريب الطاقم وتماسكه ، وإلا فقد تصبح الرحلة العادية شديدة)
        
        آمل ألا تنسى أقوالك هذه في الأول من تموز (يوليو) ، ولا تستسلم لها حديث المطبخ.
        
        loki565 19 مايو 2021 ، الساعة 12:16 مساءً
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        آمل ألا تنسى كلماتك هذه في الأول من يوليو ، ولا تستسلم لأحاديث المطبخ.
        
        Genry 19 مايو 2021 ، الساعة 13:27 مساءً
        
        +1
        
        2
        
        1
        
        اقتباس من loki565
        لكن مع ذلك ، يعتمد الكثير على تدريب الطاقم وتماسكه ، وإلا فقد تصبح الرحلة العادية شديدة للغاية)))
        
        الفيديو المجنون يشوه سمعتك. يتم تقديم محادثة القائد مع مساعد الطيار كعرض موسيقي بصوت فضائي.
        
        IL-62 هي طائرة يتم فيها دائمًا اصطحاب طيارين أقوياء رياضيًا ، لأنه في بعض الأحيان كان على أربعة أشخاص سحب أدوات التحكم (لا توجد معززات هيدروليكية) - وكان العمل الجماعي هو الأكثر رسوخًا هناك.
        
        الكسندر سيكليتسكي 20 مايو 2021 ، الساعة 00:42 مساءً
        
        0
        
        0
        
        0
        
        اقتباس من loki565
        الوضع المباشر هو في الأساس التحكم في طراز Tu 154 و Boeings القديم.
        
        نعم جزئيًا ، ولكن أشبه بلعبة محاكاة طيران. على عكس بوينج وتوبوليف ، لا توجد ردود فعل من الطيار ، حتى المقاطع الجانبية غير متزامنة مع بعضها البعض.
        
        كاسترو رويز 19 مايو 2021 ، الساعة 11:47 مساءً
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        جمال ذكي.
      2. AUL 19 مايو 2021 ، الساعة 10:53 مساءً
        
        -4
        
        2
        
        6
        
        اقتباس من بيت ميتشل
        . و SuperJet International تم إنشاؤه للترويج في الأسواق الخارجية ، ولا يزال لديهم حظيرة الطائرات الخاصة بهم في البندقية
        
        هنا مكان مريح للمبتدئين من الأبناء والبنات وأبناء الإخوة! فينيسيا بلا مسئولية (بلا عمل) ، جندول ، محلات ...
    2. كا 52 19 مايو 2021 ، الساعة 11:42 مساءً
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      لكن من حيث المبدأ ، أعتقد أننا بحاجة إلى التركيز على توفير الطائرات المحلية لطيراننا المدني
      
      عدم استرداد التكلفة فقط على حساب سوقنا. التخيل جيد ، لكن التخيلات لا يمكنها تغطية التكاليف. عد نفسك بالأرقام. ألا تعتقد أننا نمر بكل هذه البواسير البيروقراطية بشهادة من أجل الترفيه؟ أنا لا أتحدث عن تكلفة الشهادة
    3. فيجوام 19 مايو 2021 ، الساعة 14:15 مساءً
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      اقتباس من: pyagomail.ru
      لقد تم تصوره
      
      يجب أن يتم استدعاؤها باللغتين الروسية والسيريلية داخل الدولة.
  3. راتمير_ريان 19 مايو 2021 ، الساعة 13:52 مساءً
    
    0
    
    1
    
    1
    
    لتوضيح الأمر للجميع.
    
    تمت كتابة Toyota أيضًا بأحرف لاتينية مثل الأسماء اليابانية والكورية والصينية الأخرى ، وليس بالحروف الهيروغليفية ، وكذلك مع المنتجات الألمانية والفرنسية.
    
    يجب بيع الطائرة للتصدير من أجل تعويض بعض تكاليف تطويرها وإنتاجها.
  4. Tit_2 19 مايو 2021 ، الساعة 21:53 مساءً
    
    0
    
    0
    
    0
    
    ثم اسأل عن سبب كتابة UAZ patriot بالحروف الإنجليزية.
2. سيربت 19 مايو 2021 ، الساعة 08:38 مساءً
  23+
  
  25
  
  2
  حظا سعيدا للمطورين. كما أظهر التاريخ ، لا يمكن الاعتماد على الواردات دائمًا
دونافي 49 19 مايو 2021 ، الساعة 08:33 مساءً
+3

5

2
وفقًا لخطط الاختبار لـ LL - 22 عامًا. ثم هناك شهادة. ولكن بحلول عام 25 من المفترض أن تكون قد دخلت حيز الإنتاج بالفعل
1. أورانج بيج 19 مايو 2021 ، الساعة 08:56 مساءً
  +7
  
  8
  
  1
  من المقرر أن يكون PD-8 جاهزًا في عام 2023. وسيكون الجزء البارد من SaM-146 ، وقد تم بالفعل تجميع مولد الغاز ، وهذه ليست الأخبار الجيدة الوحيدة.
  
  . من المقرر أن تختبر UEC-Perm Motors و UEC-Aviadvigatel مولد الغاز لمحرك PD-2021 في سبتمبر 35 ، وفقًا لقناة MAKS Air Show Telegram بالإشارة إلى Alexander Inozemtsev ، المدير العام - المصمم العام لـ JSC UEC-Aviadvigatel.
  
  هذا العام سنقوم بتجميع واختبار مولد الغاز PD-35 في سبتمبر. هذا هو "قلب" المحرك ، فهو 70٪ من المشاكل التقنية والتكنولوجية التي يمكن اكتشافها أثناء الاختبار ".
  
  . خلال هذا العام ، ستختبر UEC أيضًا أجزاء أخرى من محرك PD-35 مصنوعة من مركبات محلية ، بما في ذلك شفرة المروحة المصنوعة من مواد البوليمر المركبة ، والتي سيتم تصنيعها باستخدام طريقتين مختلفتين - باستخدام تقنية التقديم المسبق وتقنية النسيج ثلاثية الأبعاد.
  
  في عام 2022 ، يجب استلام العينات الأولى من شفرات المروحة ، والتي يمكن استخدامها لاحقًا ليس فقط في PD-35 ، ولكن أيضًا في نسخة محدثة من محرك PD-14 ، وكذلك لصالح عملاء الجهات الخارجية .
  
  في المستقبل ، على أساس PD-35 ، تم التخطيط لإنشاء عائلة من محركات الطائرات ذات الدفع المتنوع حتى 50 طنًا. من المقرر بدء الاختبارات الأرضية للمحرك في منتصف عام 2023. من المقرر بدء اختبارات الطيران في مختبر الطيران في عام 2025. من المقرر استلام شهادة النوع لـ PD-35 في عام 2027.
  
  https://aviation21.ru/odk-ispytaet-gazogenerator-dvigatelya-pd-35-v-sentyabre-2021-goda/
  1. دونافي 49 19 مايو 2021 ، الساعة 09:03 مساءً
    
    +2
    
    4
    
    2
    
    من المقرر أن تكون جاهزة في عام 2023
    
    التراجع عن الاختبارات لمدة عام والحصول على شهادة. غير حقيقي.
    1. أورانج بيج 19 مايو 2021 ، الساعة 09:07 مساءً
      
      +2
      
      4
      
      2
      
      يمكن لأتباع ستاخانوفيت لدينا أن يفعلوا كل شيء.
      . سيحصل المحرك التوربيني PD-8 ، المقرر استخدامه على طائرات SSJ100 و Be-200 ، على شهادة نوع في عام 2023. تحدث فلاديمير أرتياكوف ، النائب الأول لرئيس شركة Rostec State Corporation ، عن هذا في مقابلة مع TASS.
      
      ووفقًا له ، من المخطط الانتهاء من تطوير مولد الغاز لـ PD-8 في وقت مبكر من العام المقبل ، والتصديق على المروحة التوربينية الجديدة في عام 2023.
      
      وأشار أرتياكوف إلى أنه تم تخصيص أموال كافية للمشروع. وأكد المدير الأعلى أن "حجم الاستثمارات كافٍ لضمان اكتمال جميع الأعمال المتعلقة بإنشاء محرك جديد بجودة عالية وفي الوقت المحدد".
      
      https://aviation21.ru/dvigatel-pd-8-poluchit-sertifikat-tipa-v-2023-godu/
ايفبي 211 19 مايو 2021 ، الساعة 08:57 مساءً
-2

2

4
هل وعدوا الأسرة بأكملها من PD8 إلى PD35 على "جوهر" واحد؟
هل هي مصنوعة من الصفر؟
1. أورانج بيج 19 مايو 2021 ، الساعة 09:03 مساءً
  +5
  
  6
  
  1
  لن يعمل على نواة واحدة. هناك حاجة إلى مواد مختلفة ، لأن درجات الحرارة تختلف اختلافًا كبيرًا ، على سبيل المثال ، في محرك بقوة دفع 8 أطنان وفي محرك بقوة دفع تبلغ 35 طنًا. تقنيات مختلفة.
  1. ايفبي 211 19 مايو 2021 ، الساعة 09:08 مساءً
    
    -1
    
    3
    
    4
    
    نعم؟ ولماذا تنجح PW1000؟ ببساطة عن طريق تغيير مجموعة خطوات الضاغط.
    1. أورانج بيج 19 مايو 2021 ، الساعة 09:13 مساءً
      
      +8
      
      8
      
      0
      
      لذلك كانت لدينا فكرة لصنع PD-18 باستخدام علبة تروس وتعتمد على تقنيات PD-14. لكن من الأفضل عدم استخدام المخفض. ليست نفس خصائص الأداء وليس نفس الموثوقية.
      
      ولماذا تنجح PW1000؟
      
      انظر إلى خصائص الأداء لعائلة محركات PW1000. أين رأيت محركًا بقوة دفع 35 طنًا؟
    2. ism_ek 19 مايو 2021 ، الساعة 09:23 مساءً
      
      +2
      
      4
      
      2
      
      المقال يكتب عن مولد الغاز (غرفة الاحتراق) وليس الضاغط.
      1. بيراميدون 19 مايو 2021 ، الساعة 09:39 مساءً
        
        +5
        
        5
        
        0
        
        اقتباس من ism_ek
        المقال يكتب عن مولد الغاز (غرفة الاحتراق)
        
        مولد الغاز ليس فقط غرفة احتراق ، ولكنه أيضًا توربين ، وهو الجزء الأكثر تعقيدًا في مولد الغاز.
        
        دوريا 19 مايو 2021 ، الساعة 10:58 مساءً
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        مولد الغاز ليس فقط غرفة احتراق ، ولكنه أيضًا توربين
        
        لقد صادفت بشكل عام تعريف مولد الغاز - الدائرة الأولية بأكملها مع ضاغط. ولم تعد الأنابيب إلى علبة تروس المروحة ، أو مروحة الدائرة الثانوية ، أو توربين العمود التوربيني الحر سارية.
2. العامل 19 مايو 2021 ، الساعة 09:17 مساءً
  0
  
  0
  
  0
  أعتقد أن القصة هنا تشبه محرك D-30. سيكون لمحركات سلسلة PD نوع من الأساس المشترك.
يأخذ 19 مايو 2021 ، الساعة 09:02 مساءً
-4

1

5
وأين سنستخدم PD-35 ، باستثناء طائرة مشتركة مع الصينيين؟
1. ايفبي 211 19 مايو 2021 ، الساعة 09:08 مساءً
  +7
  
  8
  
  1
  نوع من مثل تحويل IL96 إلى محرك مزدوج.
  1. العامل 19 مايو 2021 ، الساعة 09:23 مساءً
    
    +1
    
    3
    
    2
    
    مشكوك فيه جدا. لن يصلح تحت السقف. قطر المروحة المخطط لـ PD-35 هو 3100 مم ، و PS-90 هو 1900 مم.
2. أبروسيموف سيرجي أوليجوفيتش 19 مايو 2021 ، الساعة 09:15 مساءً
  +4
  
  4
  
  0
  لذا يبدو أنهم كانوا بصدد إعادة إحياء IL 96 ، لكن بمحركين
3. أورانج بيج 19 مايو 2021 ، الساعة 09:16 مساءً
  +6
  
  7
  
  1
  اقتباس من Tooks.
  وأين سنستخدم PD-35 ، باستثناء طائرة مشتركة مع الصينيين؟
  
  وفي أي مكان آخر يتم استخدام المحركات بمثل هذا الدفع ، إن لم يكن في طائرات الركاب ذات الجسم العريض لمسافات طويلة؟ هل يمكن أن تخبرني؟
  1. يأخذ 19 مايو 2021 ، الساعة 09:33 مساءً
    
    -1
    
    2
    
    3
    
    لكن ما هي مشاريع مثل هذه الطائرات موجودة بالفعل؟
    1. أورانج بيج 19 مايو 2021 ، الساعة 10:02 مساءً
      
      +4
      
      4
      
      0
      
      اقتباس من Tooks.
      لكن ما هي مشاريع مثل هذه الطائرات موجودة بالفعل؟
      
      CR929.
      أجرى TsAGI بحثًا حول النموذج الأيروديناميكي الأساسي لـ ShFDMS CR929 الروسي-الصيني المشترك مع طرف الجناح على شكل منجل - cyberlets. كان الغرض من المرحلة التالية المكتملة من الاختبار هو تحديد تأثير انحراف عناصر التحكم والخصائص الديناميكية الهوائية للجناح ذي التضييق الكبير جدًا ، كما أوضحت TsAGI - "سجل للطائرات المدنية المحلية".
      
      في السابق ، في نفق الرياح العابر للأصوات T-128 TsAGI ، تم إجراء دراسات تجريبية للنموذج الموضوعي CR929 مع خيارين للجناح ، وفي ديسمبر 2019 ، تم إجراء نموذج تحكم عالي السرعة (نموذج قياسي عالي السرعة - HSM) ، بمقياس 1:39 في تكوين جسم الطائرة زائد الجناح.
      
      https://aviation21.ru/v-cagi-vypolnili-produvki-kryla-cr929-s-sajberletami/
      
      . من المفترض أن يبدأ بناء أول طائرة ركاب روسية صينية طويلة المدى من طراز CR929 هذا العام. ذكرت ذلك Yicai Global في 23 يناير ، نقلاً عن يانغ تشي قانغ ، كبير المهندسين للأبحاث الأولية في كوماك.
      
      ووفقا له ، فإن إطلاق الإنتاج يعني تأكيد شكل الطائرة ، وأبعادها ، والاختيار النهائي للمواد الهيكلية الرئيسية ، وموافقة الموردين الرئيسيين للأنظمة والتجمعات.
      
      قال يانغ تشى قانغ: "إذا أمكن ، نأمل بالتأكيد أن يكون لبعض الأنظمة الرئيسية موردان أو أكثر". وهو يعتقد أن مثل هذا النهج سيوفر آلية تأمين لإنشاء الخطوط الملاحية المنتظمة.
      
      يتم تطوير CR929 من قبل شركة CRAIC المشتركة ، التي تم تأسيسها في مايو 2017 من قبل COMAC والمؤسسة المتحدة للطائرات. يقع المقر الرئيسي للشركة في شنغهاي ، حيث سيتم أيضًا تنظيم الإنتاج الضخم لـ CR929. الطراز الأساسي CR929-600 ، الذي يتسع لـ 280 راكبًا ، مشابه لطائرة بوينج 787 ويبلغ مداه 12 كيلومتر على الأقل.
      
      يكتب المنشور أن CR929 سيركز على الصين وروسيا ودول رابطة الدول المستقلة كسوق رئيسي ، ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ هي منطقة ثانوية.
      
      تعلن شركة Yicai Global عن بدء الإنتاج التسلسلي لبطانة CR2021 في عام 929 ، ولكن من الواضح أن النشر قد أخطأ ، وإذا بدأ بناء أول خط في شنغهاي ، فستكون طائرة تجريبية ستمر أولاً في تطوير المصنع الاختبارات ثم الشهادة.
      
      في 8 يوليو 2020 ، أصبح معروفًا أنه نظرًا للصعوبات الناشئة في العمل المشترك مع المطورين الصينيين ، تم تغيير التاريخ المخطط لبدء التسليم التسلسلي للطائرة إلى 2028-2029. أعلن ذلك في اجتماع للجنة السياسة الاقتصادية لمجلس الاتحاد من قبل المدير العام لشركة PJSC "Corporation Irkut" رافيل خاكيموف.
      
      https://aviation21.ru/v-kitae-soobshhili-o-nachale-stroitelstva-pervogo-lajnera-cr929-v-2021-godu/
      1. يأخذ 19 مايو 2021 ، الساعة 10:10 مساءً
        
        -4
        
        1
        
        5
        
        كتبت "ماعدا بالاشتراك مع الصينيين". هل هناك مشاريع أخرى؟
        
        في الواقع ، السؤال غامض للغاية. إذا تمكنت الصين والولايات المتحدة من تجنب الوقوع في حرب ، فمن المرجح أن الصينيين سيفضلون المحرك الأمريكي. او الانجليزيه. أو سيبذلون قصارى جهدهم لإفسادهم. لذا فإن آفاق PD-35 ليست مشرقة كما نرغب. على أي حال ، سوف نرى.
        
        أورانج بيج 19 مايو 2021 ، الساعة 10:26 مساءً
        
        +5
        
        5
        
        0
        
        حسنًا ، ربما باستثناء تعديل جديد لطائرة Il-96-400M لاثنين من PD-35s. بشكل عام ، يقومون أولاً بإنشاء محرك ، ثم طائرة تحته ، وليس العكس. يستغرق المحرك وقتًا أطول لإنشاء الطائرة ، وإذا كان هناك محرك ، فستكون هناك طائرة ، وليس العكس.
        
        Bad_gr 19 مايو 2021 ، الساعة 16:35 مساءً
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        اقتباس من Tooks.
        كتبت "ماعدا بالاشتراك مع الصينيين". هل هناك مشاريع أخرى؟
        
        PD-35 woo لـ "Ruslan" https://delint.ru/ehkonomika/9558-pd35-svatayut-za-ruslana.html
  2. بيراميدون 19 مايو 2021 ، الساعة 12:10 مساءً
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    اقتباس من OrangeBig
    اقتباس من Tooks.
    وأين سنستخدم PD-35 ، باستثناء طائرة مشتركة مع الصينيين؟
    
    وفي أي مكان آخر يتم استخدام المحركات بمثل هذا الدفع ، إن لم يكن في طائرات الركاب ذات الجسم العريض لمسافات طويلة؟ هل يمكن أن تخبرني؟
    
    وكذلك في الناقلات الثقيلة
4. العامل 19 مايو 2021 ، الساعة 09:18 مساءً
  +6
  
  6
  
  0
  على الأرجح ، إما لإعادة محرك An-124 ، أو للطائرة التي سيتم إنشاؤها لتحل محلها.
يأخذ 19 مايو 2021 ، الساعة 09:35 مساءً
+1

3

2
اقتباس: Servisinzhener
على الأرجح ، إما لإعادة محرك An-124 ، أو للطائرة التي سيتم إنشاؤها لتحل محلها.

يحتوي An-124 على 4x23 = 92 طنًا. 2 × 35 = 70 أو 4x35 = 140. أولئك. فهي ليست مناسبة بأي حال من الأحوال لإعادة محرك رسلان.
1. هاغن 19 مايو 2021 ، الساعة 09:48 مساءً
  +4
  
  4
  
  0
  اقتباس من Tooks.
  يحتوي An-124 على 4x23 = 92 طنًا. 2 × 35 = 70 أو 4x35 = 140. أولئك. فهي ليست مناسبة بأي حال من الأحوال لإعادة محرك رسلان.
  
  لطالما قيل أنه من المخطط تطوير طائرة نقل ثقيلة لتحل محل An-124. وبما أن هيكل الطائرة يتم تطويره بشكل أسرع من المحرك ، فمن المعقول أنه في هذه المرحلة من بناء المحرك ، لم يسمع أي شيء عن هيكل الطائرة. لكن هذا لا يعني أنه قد تم نسيانه. هناك حركة فكرية معينة في مشروع يرماك. البدء المخطط للعمل العلمي والتقني (R & D) هو عام 2025.
2. Genry 19 مايو 2021 ، الساعة 13:06 مساءً
  +1
  
  1
  
  0
  اقتباس من Tooks.
  يحتوي An-124 على 4x23 = 92 طنًا. 2 × 35 = 70 أو 4x35 = 140. أولئك. فهي ليست مناسبة بأي حال من الأحوال لإعادة محرك رسلان.
  
  PD-35 تعني عائلة من المحركات يصل وزنها إلى 50 طنًا.
يأخذ 19 مايو 2021 ، الساعة 09:51 مساءً
-3

0

3
اقتبس من هاغن
اقتباس من Tooks.
يحتوي An-124 على 4x23 = 92 طنًا. 2 × 35 = 70 أو 4x35 = 140. أولئك. فهي ليست مناسبة بأي حال من الأحوال لإعادة محرك رسلان.

لطالما قيل أنه من المخطط تطوير طائرة نقل ثقيلة لتحل محل An-124. وبما أن هيكل الطائرة يتم تطويره بشكل أسرع من المحرك ، فمن المعقول أنه في هذه المرحلة من بناء المحرك ، لم يسمع أي شيء عن هيكل الطائرة. لكن هذا لا يعني أنه قد تم نسيانه. هناك حركة فكرية معينة في مشروع يرماك. البدء المخطط للعمل العلمي والتقني (R & D) هو عام 2025.

مع هذا الزخم ، يتم الحصول على طائرة بحجم "Mriya". لا أعرف كم سيكون الطلب عليه - سؤال صعب.
يأخذ 19 مايو 2021 ، الساعة 10:34 مساءً
-1

1

2
اقتباس من OrangeBig
حسنًا ، ربما باستثناء تعديل جديد لطائرة Il-96-400M لاثنين من PD-35s. بشكل عام ، يقومون أولاً بإنشاء محرك ، ثم طائرة تحته ، وليس العكس. يستغرق المحرك وقتًا أطول لإنشاء الطائرة ، وإذا كان هناك محرك ، فستكون هناك طائرة ، وليس العكس.

إذن ما هو التعديل؟ كحد أدنى ، يجب إعادة تصميم الجناح ومعدات الهبوط. أولئك. في الواقع تصميم طائرة جديدة. يقع في نفس الفئة مع 777. هل سيتمكن من منافسته؟ لا اعتقد. ربما يمكننا حتى إنتاج بضع عشرات من الطائرات. ولهذا تحتاج إلى تصميم طائرة جديدة؟ يمكنك بالطبع ، لكن هذا غبي. ليست لدينا القدرة على التعامل مع هذا - هناك مهام أكثر إلحاحًا.
لذلك اتضح أن احتمالات PD-35 غامضة للغاية. كل الأمل في الصين.
1. Genry 19 مايو 2021 ، الساعة 13:11 مساءً
  +1
  
  1
  
  0
  اقتباس من Tooks.
  كحد أدنى ، يجب إعادة تصميم الجناح ومعدات الهبوط. أولئك. في الواقع تصميم طائرة جديدة.
  
  حتى لو كان هيكل الطائرة كله .... تكلفة المحركات وبقية المعدات هي التكلفة الرئيسية للطائرة. تذكر كيف صرخ الليبراليون الزائفون بشأن Superjet.
  1. يأخذ 19 مايو 2021 ، الساعة 13:29 مساءً
    
    +1
    
    2
    
    1
    
    ماذا ستكون آفاق مبيعات الطائرة الجديدة ، بحيث تكون إعادة التصميم منطقية؟ على حساب من المأدبة؟
    1. Genry 19 مايو 2021 ، الساعة 13:48 مساءً
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      اقتباس من Tooks.
      ماذا ستكون آفاق مبيعات الطائرة الجديدة ، بحيث تكون إعادة التصميم منطقية؟
      
      للوهلة الأولى - أنت على حق - لا توجد آفاق.
      لكن العالم يتغير وأصبحت العلاقات التجارية وحتى الحرب ممكنة. يزداد الطلب على كفاءة التكلفة ، وكلما أسرع في التبديل ، زادت الفوائد التي ستحصل عليها.
      اقتباس من Tooks.
      على حساب من المأدبة؟
      
      تشارك روسيا في مشروع مع الصينيين في CR929 - جميع الديناميكا الهوائية وتصميم الجناح. يمكن ببساطة أخذ هذه التجربة واستخدامها.
      1. يأخذ 19 مايو 2021 ، الساعة 14:24 مساءً
        
        0
        
        1
        
        1
        
        من الواضح أنني أرغب في بلدي. لكنني أشك بشدة في وجود طائرة محلية من هذا البعد (تحت PD-35). هنا يمكن أن تحظى MS-21 بشعبية كبيرة. لذلك على الأرجح سيذهب PD-35 إما إلى CR929 أو إلى شاحنة محلية (يمكنك صنع نظير ثنائي المحرك من C-17).
        
        Genry 19 مايو 2021 ، الساعة 14:54 مساءً
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        اقتباس من Tooks.
        بطريقة ما أشك بشدة في وجود طائرة محلية من هذا البعد (تحت PD-35).
        
        حقك في الرأي.
        لكن بالنسبة لي ، ستتطلب العديد من المشاريع مثل هذه الطائرة. على سبيل المثال: الإطلاق الجوي ، منصة لنظام الليزر المضاد للأقمار الصناعية ، أنظمة الدفاع الجوي الطائرة (في أماكن الضربات الصاروخية الضخمة المحتملة أو لدعم الأنظمة الأرضية المستنفدة) ، النقل العاجل للموارد البشرية (المدنية والعسكرية) والبضائع .. .. الطيران المدني العادي - الكثير من الأعمال بنظام الورديات في الشمال والمناطق المتقدمة مؤقتًا (من غير المربح دائمًا العيش هناك) ....
        اقتباس من Tooks.
        على شاحنة محلية.
        
        ربما كنت تقصد أن تقول "الناقل".
المريخ 19 مايو 2021 ، الساعة 15:43 مساءً
0

3

3
SSJ-NEW - ما هذا بحق الجحيم؟ يبدو أن Poghosyan شرب المسروقات وألقى بها في MAI؟ حيث كان الأرمن ، لم يعد هناك شيء .... كيف سينظف الجراد كل شيء .... الاسم بالطبع هو "سوبر ..". ما هو السوبر؟ متى سيتوقفون عن التباهي والغش. أما بالنسبة لـ PD-8 ، إذا قاموا بعمله لمدة 8 سنوات ، فيمكنك دفنه على الفور.
1. أورانج بيج 22 مايو 2021 ، الساعة 08:41 مساءً
  0
  
  0
  
  0
  SSJ-NEW - ما هذا بحق الجحيم؟
  
  هذا هو نفس SSJ-100 ، ولكن تم تجميعه من مكونات محلية بالكامل ، أي مستوردة بالكامل.
MelkorAint جيد 20 مايو 2021 ، الساعة 23:27 مساءً
0

0

0
من المضحك أن نسمع عن PD-14 ، والذي يُفترض أنه "الأخ الأكبر". هذا هو PD-8 (سكانها ينالون الجنسية الروسية SaM146) - في الواقع ، إنه الأخ الأكبر لـ PD-14 ، بناءً على عمر التصميم
1. أورانج بيج 22 مايو 2021 ، الساعة 08:39 مساءً
  -1
  
  0
  
  1
  تم إنتاج SaM146 بالتعاون ، حيث صنعت روسيا الجزء البارد من المحرك ، وصنعت فرنسا الجزء الساخن. لقد صنعت روسيا الآن الجزء الساخن الخاص بها ، بدون التقنيات الفرنسية ، استنادًا إلى التقنيات التي تم تطويرها أثناء إنشاء PD-14 محلي بالكامل. لذلك ، فإن "الأخ الأكبر" لـ PD-8 هو بالضبط PD-14 ، على أساس من التقنيات التي تم تطوير الجزء الساخن من PD - ثمانية. PD-8 ليس من نوع SaM8 الناطقين بالروسية ، لأن الفرنسيين لم يشاركونا تقنيات الجزء الساخن من المحرك بإصرار من الولايات المتحدة ، لأن محرك SaM146 يستخدم التقنيات الأمريكية أيضًا. تم إنشاء الجزء الساخن على أساس تقنيات PD-146.
  1. MelkorAint جيد 23 مايو 2021 ، الساعة 14:31 مساءً
    
    0
    
    0
    
    0
    
    تم تصميم KVD PD-8 دون تأثير PD-14 ، ولم يوقف العصر البرمي من نواح كثيرة