"بداية معلم جديد في بناء IL-76": أعربت الصحافة الألمانية عن تقديرها لإطلاق خط التجميع لتجميع الطائرات الروسية

45

تم بناء طائرة نقل عسكرية جديدة من طراز Il-76 في Aviastar-SP في أوليانوفسك منذ عام 2019 ، لكن إنتاجها كان بطيئًا. يجب أن يعطي خط الإنتاج الآلي قوة دفع للإنتاج المتسلسل للآلات. خرجت أول آلة من طراز Il-76MD-90A بالفعل من خط التجميع ، مما يرمز إلى "بداية معلم جديد في بناء الطائرات" ، وهو ما يتطلع إليه الجيش الروسي.

IL-76 تنتظر بفارغ الصبر


هكذا تميز إطلاق خط الإنتاج على صفحات النسخة الألمانية من Flug Revue:



Il-76MD-90A برقم تسلسلي 0206 هو مثال خاص من نوعه: إنه الأول من نوعه ، حيث يتم تجميعه بالكامل على خط إنتاج جديد يتم التحكم فيه رقميًا في أوليانوفسك [...] يمثل بناء الطائرة علامة فارقة جديدة .

ومع ذلك ، كما هو موضح ، هذه ليست سوى بداية العملية:

روسيا بحاجة إلى الكثير من طائرات Il-76 الجديدة

- تمت الإشارة إليه في Flug Revue ، مما يشير إلى أنه حتى الآن كان الإنتاج التسلسلي للطائرة الأولى Il-76MD-90A يتحرك ببطء نوعًا ما - ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أن إرساء العقد الفردية تم تنفيذه يدويًا بشكل أساسي.

فقط عدد قليل من الآلات تغادر قاعة الإنتاج كل عام. في الوقت نفسه ، تقدر الحكومة الروسية الحاجة إلى طائرات Il-76 الجديدة للقوات الجوية بما يصل إلى 200 وحدة. تم تحديد 39 منهم بالفعل على أنها أمر ثابت.

وفقًا للعقد ، كان من المفترض أن تقلع جميعها بحلول نهاية عام 2021 ، ولكن حتى الآن تم نقل حوالي ربع هذا العدد فقط. لكن هذا يجب أن يتغير بسرعة

- إعطاء تقييمهم في الصحافة الألمانية.

"بداية معلم جديد في بناء IL-76": أعربت الصحافة الألمانية عن تقديرها لإطلاق خط التجميع لتجميع الطائرات الروسية


بدأت العملية


كما هو موضح ، يجب أن يضمن خط الإنتاج الآلي الجديد الذي يتم التحكم فيه رقميًا زيادة إنتاج الطائرات الجديدة إلى عشر طائرات على المدى المتوسط ​​، ثم إلى 18 سنويًا.

بدأت عملية التجميع الجديدة في أواخر صيف 2019. يتكون الخط من عشرة مجالات وظيفية مصممة لرسو أجزاء من جسم الطائرة والأجنحة والذيل ، وكذلك لتركيب المحركات وإلكترونيات الطيران. بمساعدة تقنية الليزر ، يمكن محاذاة الأقسام الفردية حتى أعشار المليمتر ، مما يسرع التجميع بشكل كبير. مقارنة بالعملية التكنولوجية المستخدمة سابقًا ، سيقلل الخط الجديد من كثافة اليد العاملة في تجميع الطائرات بنسبة 38٪.

سيؤدي هذا إلى مضاعفة معدل الإنتاج أربع مرات تقريبًا.

- تعتبر النسخة الألمانية ، باستخدام "الحساب" الخاص بها.

IL-76 هي واحدة من الطائرات الرئيسية للنقل العسكري طيران روسيا. في الوقت نفسه ، فإن أعدادهم لا تلبي الاحتياجات الملحة للقوات المسلحة في البلاد. في المجموع ، يتم نشر حوالي مائة مركبة لأغراض مختلفة والتبعية في الوحدات القتالية. على سبيل المثال ، مطلوب على الأقل هذا العدد من اللوحات لنقل قسم محمول جواً (باستثناء الوحدات المساعدة).

    قنواتنا الاخبارية

    اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

    45 تعليقات
    معلومات
    عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
    1. 18+
      مايو 20 2021
      لقد قمت بتحليق هذه الطائرات بنفسي. كان رأيي هو اتباع مسار C141 وإطالة جسم الطائرة. كان هناك MF في TAPOiCH. يأمل جميع الموظفين التقنيين في أوليانوفسك. لذلك يمكن إعادة إنتاجها. تجاهل أن هذا هو نوع من حقوق النشر الأوزبكية. هناك ، عمل السلاف فقط في طاقم الهندسة. مع استثناءات نادرة.
      1. +2
        مايو 20 2021
        Oleg Aviator - هل سيحمل جسم الطائرة الأحمال الناتجة في حالة إطالته؟ ألن يكون من الضروري إطالة الأجنحة أيضًا ، مما قد يؤثر سلبًا على قوتها؟
        1. 10+
          مايو 20 2021
          KB ليس مرآبًا لمُختبر فضولي العم فاسيا مع موقد ، ولكنه حسابات دقيقة للأحمال وخصائص الطيران المعينة. هل تعتقد جديا أن MF تم تطويله دون مراعاة قوة المواد ؟؟؟ بشكل جاد؟
          1. +1
            مايو 20 2021
            akarfoxhound - لا ، أنا فقط أعرف كيف نحب العاصفة ، وما هي العضادات التي تخرج بسبب الرغبة في "الحساب بسرعة"!
          2. -2
            مايو 21 2021
            KB ليس مرآبًا لمختبر فضولي العم فاسيا مع موقد

            يضحك في بعض الأحيان يفعلون ذلك. واتضح جيدًا. Ju.287 - قاذفة نفاثة ذات جناح اكتساح عكسي في نهاية الحرب. جسم الطائرة من He.177A ، تم أخذ وحدة الذيل من Ju 388 ، دعامة أنف B- 24 Liberator ، والدعامات الرئيسية لها عجلات من Ju.352 ، والجديد فقط جناح مائل للخلف. طار وطار جيدا. حتى أننا أرادوا إنهاء هذه السيارة.
            1. +1
              مايو 21 2021
              ليس بالضبط المثال الصحيح. هذا ليس العمل المنهجي لمكتب التصميم مع المهام والحسابات ، ولكنه طفل معجزة أخرى قبل انهيار الرايخ. ونحن لم نفكر بعد في مدى تعقيد قابلية تصنيع صناعة الطائرات في 1944-45 وفي عصرنا. لسبب ما ، منذ بداية القرن العشرين ، لم تذكر Bleriot "مرآب متحمس" كمثال؟ غمزة
              1. -4
                مايو 21 2021
                هذا ليس العمل المنهجي لمكتب التصميم مع المهام والحسابات ، ولكنه طفل معجزة أخرى قبل انهيار الرايخ.


                تبين أن "كعكة الوفل" جيدة جدًا ، وعلى الفور ، تم إحضارها من قبل الألمان الذين تم أسرهم بالفعل في الاتحاد السوفيتي.
                لكن "العمل المنهجي" على Il-112 انتهى بمثل هذا الفشل الذريع لدرجة أنه من الصواب نقل الجنرال والرئيس إلى عمال النظافة.
                وهناك الكثير من الأمثلة على النتائج الممتازة باستخدام طريقة العم فاسيا. هل تعرف كيف تم تصنيع Yak-24U المتسع من مروحية Yak-24؟ قطعوا الجمالون بالطول وتداخلوا مع قطع الأنابيب. وأحيانًا ، بشكل عام ، بناءً على كلمة شرف الجنرال وحساب الركبة دون اختبارات إحصائية ، تم إطلاقهم في الهواء. وقد نجح ، وهو أمر مذهل.
        2. +1
          مايو 20 2021
          لقد حلقت هذه الطائرة بالفعل ، لكنها ظلت على مستوى نموذج الطيران. لذلك ، تم إجراء جميع الحسابات ، صحيح ، لطائرة صنعتها شركة TAPOiCH. أعتقد أنه مع Il الجديد ، لن تكون هناك مشاكل.
        3. +3
          مايو 21 2021
          تم إنتاج ثلاث لوحات من طراز Il-76MF وما زالت طائرة عرض واحدة في طشقند. اجتاز جميع الاختبارات التي يمكن تصورها في روسيا. مسلسلين في الاردن. محركات PD ، قمرة القيادة الزجاجية ، قسمان طول كل منهما ثلاثة أمتار قبل وبعد القسم الأوسط ، أرضية مقواة. لكن التقنيات القديمة ، وليست الرقمية ، مثل Aviastar. لماذا لم تنتج هناك لغز؟
        4. +1
          مايو 21 2021
          بطبيعة الحال ، في 76MF ، لم تؤثر التغييرات فقط على جسم الطائرة ...)
        5. +1
          مايو 22 2021
          هذه بالفعل نسخة مطولة من Il76 .... هناك ، بالإضافة إلى الاستطالة ، من الضروري التوسع. الخزان بالكاد يناسب. مع وضع هذا في الاعتبار ، صنع الصينيون Y20.
      2. +2
        مايو 21 2021
        تنتمي TAPOIC إلى وزارة صناعة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ما هي الحقوق التي يمكن أن يتمتع بها الأوزبك من حيث المبدأ؟ ..)
      3. +1
        مايو 22 2021
        إطالة جسم الطائرة

        عموما هناك حاجة جسم مختلف. بدون مقصورة ملاح غير ضرورية و "حواجب" ، وأوسع ، وإلا فإنها تتناسب مع خزان T-72/90 الحالي بإحكام فقط مع إزالة الشاشات الجانبية. مثل Y-20 الصينية.
      4. 0
        مايو 23 2021
        حقوق الطبع والنشر لجميع رسومات Il-76 لجميع التعديلات لا تنتمي إلى الأوزبك ، ولكن لمجمع الطيران PJSC المسمى باسم S.V Ilyushin.
      5. 0
        مايو 24 2021
        ما هو حق الأوزبك ، حقوق التأليف والنشر .... ، انهارت من البلوط؟
    2. 18+
      مايو 20 2021
      جيد للمبتدئين)
      هنا أيضًا راكب IL96 سيتم إطلاقه على مثل هذا التدفق)
      40 سيارة في السنة شيء بالفعل)
      1. من الضروري أن نبدأ بالسيطرة على شركة إيروفلوت - ذهبت النخبة في نزهة إلى الخارج. من الضروري توجيههم إلى خطوط الشمال والشرق الأقصى. تم رفع الخدمة إلى المستوى العالمي - إلى الأمام لإظهار الإنجازات للشعب وليس للأجانب. وعلى أجنحتهم ، لا اتفاقيات مروية مع إيرباص وبوينغ
        1. +8
          مايو 20 2021
          كلامك في آذان الله ... وللأسف ، تم اعتماد مسار مختلف تمامًا من التطور بكاء
        2. +7
          مايو 20 2021
          من خلال تمديد عقد الإيجار التفضيلي للإغراق سنويًا لبوينج وإيرباص ، تسير حكومتنا حاليًا في الاتجاه المعاكس للاتجاه الذي أشرت إليه. إنه مجرد شعور بالحرج من التباهي بهذا "المسامير بالمسامير" السنوية لطيراننا على شاشة التلفزيون. إن مبلغ التراجع عن المبلغ الكامل لكل لوحة مستخدمة في Boeing غير لائق للعار ، ولا يسحب Ilyushin و Tupol هذا ، ويتم الإساءة إلى "Maaskvichs" ...
          1. +3
            مايو 21 2021
            وما هو مقدار الرشوة ، ونوري إذا كنتم على دراية ، وإذا كنتم على دراية ، فلماذا لا تتصلون بمكتب المدعي العام و FSB؟
            1. 0
              مايو 23 2021
              إذا كنت تعرف ، فلماذا لا تتصل بمكتب المدعي العام و FSB

              ألست مضحكة نفسك لمثل هذا العرض؟
      2. -2
        مايو 21 2021
        سيتم تصنيع IL-96 400M فقط لرئيس الاتحاد الروسي. بالنسبة للروس العاديين ، اشترت شركة إيروفلوت بالفعل عشرين طائرة بوينج 777 وعشرين طائرة أخرى من طراز إيرباص A350.
      3. +2
        مايو 22 2021
        هل يحتاجون الاتحاد الروسي بهذه الكميات؟ MC21 الرئيسية. هذا البعد هو الأكثر طلبًا. المنافس А321XSR يطير بالفعل بين القارات. عند 7-8000 كم بوزن إقلاع 102000 كجم
    3. -4
      مايو 20 2021
      لم افهم ابدا.
      يبدو أن الخط قد تم إطلاقه في عام 2019.
      سنة ونصف قاموا بجمع طائرة واحدة؟
      هل هذه دورة إنتاج أم ماذا؟
      1. +1
        مايو 20 2021
        السترة متوفرة - يرجى إعادة قراءة المقال ، كل شيء مكتوب بوضوح هناك! hi
        1. +2
          مايو 21 2021
          اقتباس: مقتصد
          يرجى إعادة قراءة المقال ، كل شيء مكتوب هناك بشكل واضح!

          يقرأ.
          مرتين.
          ومرتين أخريين أخبار الأمس أيضًا.
          كما سألت معلقين محليين.
          لكن لا يزال هناك شيء واضح.
          تم إطلاق الخط ، على الأقل قيل لنا ذلك في الأخبار ، في صيف عام 2019.
          تم تجميع أول طائرة على هذا الخط في عام 2021.
          هل لم يتم إطلاقه بطريقة ما بعد ذلك ، منذ عامين.؟
          ما إذا كان وقت التجميع من جانب واحد هو سنتان.؟
          هل يوجد احد في الموضوع؟
          1. -3
            مايو 21 2021
            في هذا الموضوع ، موظفو Aviastar ... هنا مرة أخرى ، قبل أسبوع ، كانوا ساخطين من تدني الرواتب .... لكن كل شيء جميل في الأخبار. لكن في الواقع ، بغض النظر عن كيفية فرار آخر المتخصصين من الإنتاج ... إليك رابط للأخبار من الفيديو من المؤسسة في 14 مايو-https: //m.73online.ru/r/na_aviastare_zreet_nedovolstvo_rabochih_usovershenstvovali_zarplatu-77957
      2. تم حذف التعليق.
    4. +4
      مايو 20 2021
      بعد قراءة المقال ، ساد شعور غريب بأن الألمان سعداء بنا.
      1. +1
        مايو 21 2021
        بالطبع ، كنا سعداء بهذه الوتيرة الحلزونية ...)
    5. +6
      مايو 20 2021
      بعض التعليقات مضحكة وحزينة في نفس الوقت.
      حقوق الطبع والنشر تنتمي دائمًا إلى المطور وليس الشركة المصنعة
      الصانع. في هذه الحالة ، هذا هو مكتب تصميم إليوشن الذي ، مع
      من لحظة إنشائها وحتى يومنا هذا يقع في موسكو. بخصوص
      نسخة ممدودة (IL-76MF) ، ثم على الأقل
      ثلاث سيارات ، اثنان منهم تم تسليمهم إلى الأردن حيث تم
      تستخدم لعدة سنوات. في الآونة الأخيرة كانت هناك معلومات حول
      أن الأردنيين يريدون بيعها.
      1. -1
        مايو 20 2021
        بوريس - حسنًا ، ربما تم التعبير عن هذه المعلومات بشكل سطحي. وكيف أثبتت الآلات الممدودة نفسها ، ربما يكون من الضروري حقًا البدء في إنتاج مثل هذه الألواح فقط دون تقليل الإنتاج؟
        1. +5
          مايو 20 2021
          اقتباس: مقتصد
          وكيف أثبتت الآلات الممدودة نفسها ، ربما يكون من الضروري حقًا البدء في إنتاج مثل هذه الألواح فقط دون تقليل الإنتاج؟

          الهيكل الممدود مناسب فقط لنقل البضائع بين المطارات. لإسقاط المعدات البرمائية ، حيث تكون الحركة الكبيرة للمعدات الثقيلة بالنسبة لمركز كتلة الطائرة - في نسخة الطائرة ذات الجسم الطويل ، أمرًا صعبًا.
      2. -4
        مايو 20 2021
        هذه اللوحات موجودة الآن في طشقند
    6. +4
      مايو 20 2021
      تم إصدار النسخة الأولى من IL-76MF مرة أخرى في عام 1996 ، بالمناسبة
      كان لديها بالفعل محركات PS-90. لقد طار كثيرا وأظهر
      نفسك جيدا. في عام 2003 ، جاء ابن أخي إلى تابويتش
      ملك الأردن الذي كان في ذلك الوقت في القيادة
      القوة الجوية المحلية. لقد قام بالفعل بترقية هذا الأمر. أولاً
      كانت السيارة حينها على فوكس وقد أحبها حقًا.
      بعد بضع سنوات ، تم الانتهاء من طلب شراء سيارتين. لذا
      وهكذا أصبح سلاح الجو الأردني المشغل الوحيد
      هذا النوع.
      1. +2
        مايو 20 2021
        بوريس ، لماذا لم يضعوها على الناقل لأنفسهم ، أم أنه كان مخططًا في الأصل لنسخة تصدير؟
    7. +2
      مايو 20 2021
      حسنًا ، إذا كانت العملية قد بدأت حقًا ، فأنا أهنئ صناعة الطائرات.
      الطائرة بالتأكيد ضرورية في الاقتصاد الوطني.
      على أي حال ، من الناحية الجمالية البحتة ، لطالما أحببت السيارة. hi
    8. 0
      مايو 20 2021
      من أجل ثريفتي.
      في ذلك الوقت ، تم وضع القليل على الناقل. لم يكن هناك وقت للطيران.
    9. +2
      مايو 20 2021
      بدأت العملية
      ويرضى!
      1. -1
        مايو 20 2021
        بمبادرة من شعب سيمبيرسك !!! نعم فعلا زميل جندي
    10. +2
      مايو 20 2021
      حسنًا ، حسنًا. آمل أن تتجلى هذه التجربة الإيجابية أيضًا في تجميع المسلسل MS-21s. كان مصنعنا للطيران في سامارا في الثمانينيات ينتج 1980 طنًا من طراز TU-18Ms سنويًا. هذا عندما كان هناك تمويل ذاتي وقبول من الدولة.
      1. +1
        مايو 21 2021
        هذه بالأحرى تجربة إيجابية للمولودية مأخوذة في الاعتبار في أوليانوفسك.
        لكن لا تزال الظروف مختلفة.
    11. +1
      مايو 21 2021
      ومع ذلك ، فإن خط التجميع والناقل شيئان مختلفان تمامًا.
    12. -3
      مايو 21 2021
      قصدير 18 طائرة في السنة وهذا اختراق))) نوع من الهراء!
    13. +4
      مايو 21 2021
      في طشقند ، في TAPOiCH ، لم يتداخل التجميع اليدوي للوحدات ورسو السفن مع إنتاج 5-6 سيارات شهريًا. وأنا لا أفهم على الإطلاق كيف يمكن أتمتة عملية التجميع ... هذه ليست صناعة السيارات مع ناقل وروبوتات أخرى ...
      1. 0
        مايو 22 2021
        بقدر ما أفهم ، سيتم إعادة تجهيز IL76 بالتوازي.

    "القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

    "المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""