بداية حرب الغواصات في بحر البلطيق

37
سلسلة غواصة صغيرة من نوع "Malyutka" XII
الغواصة الصغيرة M-35 من نفس نوع الغواصة M-94 ، التي فقدت في الأيام الأولى من الحرب. تعرضت الغواصات من نوع "ماليوتكا" لخسائر كبيرة بشكل خاص في حرب الغواصات في بحر البلطيق

بدأت حرب الغواصات في بحر البلطيق منذ الأيام الأولى للغزو النازي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. حتى قبل بدء الحرب ، اتخذت العديد من الغواصات الألمانية مواقع انطلاق على الطرق المؤدية إلى القواعد البحرية السوفيتية وعند مدخل خليج فنلندا. تضمنت مهامهم عرقلة أعمال القوات السطحية والغواصات السوفيتية في مناطق معينة عن طريق زرع حقول الألغام على مقاربات القواعد وفي الخوانق ، وكذلك من خلال هجمات الطوربيد على السفن والسفن السوفيتية. كانت المناجم التي زرعتها الغواصات الألمانية مجهزة بشكل أساسي بصمامات مغناطيسية ، والتي تبين أنها مشكلة غير متوقعة للغاية بالنسبة للجانب السوفيتي ، حيث لم يكن لدى أسطول البلطيق عدد كافٍ من شباك الجر المغناطيسية. لم تحقق هجمات الطوربيد أي نجاح خاص للألمان ، لكن اثنتين منها انتهت بشكل مأساوي للسفن السوفيتية.

في بداية الحرب ، كان لدى أسطول الراية الحمراء في بحر البلطيق 65 غواصة ، لكن 47 منهم فقط كانوا على استعداد للقتال. الباقي قيد الإصلاح أو احتياطي. تم دمج الغواصات في ثلاثة ألوية ، كان الأول والثاني منها جزءًا من انفصال الغواصات ، والثالث ظل يتدرب. تمركز اللواء الأول ، تحت قيادة النقيب الأول نيكولاي إيجيبكو ، في البداية في موانئ البلطيق - في ليبايا وفينتسبيلز وأوست دفينسك ، ثم في منطقة جزر مونسوند مع القاعدة الرئيسية في خليج تريجي (تريجا) في شمال جزيرة ساريما. كان من المقرر أن تعمل سفن اللواء الأول في المنطقة الواقعة جنوب خط عرض 1 درجة 2 '، مروراً بالطرف الجنوبي لجزيرة جوتلاند - سوندري هوبورجن. إلى الشمال من هذا الخط كانت منطقة عمليات اللواء الثاني (نقيب الرتبة الثانية ألكسندر أوريل) ، ومقرها تالين وبالديسكي.



كانت سفن اللواءين مهمتها مهاجمة السفن الحربية وقوافل السفن المعادية في مناطق عملياتها وبث التقارير عن جميع التحركات. سريع العدو. كانت المعركة ضد القوافل ممكنة ، بالطبع ، على طرق الاتصالات الألمانية ، والتي حدثت بشكل رئيسي على طول الساحل الشرقي للسويد ، في منطقة جزر آلاند وفي مياه جنوب البلطيق بين ميميل وكيل. في وقت لاحق ، أثناء الحرب ، نظم الألمان طرق اتصال جديدة على طول الشواطئ الشرقية لبحر البلطيق ، من ليبايا إلى ريغا ، وامتدوا في النهاية إلى تالين وهلسنكي. يمكن تنفيذ مهام تدمير سفن العدو ، وخاصة البوارج والطرادات ، في مناطق قواعدهم أو قبالة الساحل السوفيتي ، على سبيل المثال ، أثناء قصف الموانئ أو القوات البرية. لذلك ، وضعت القيادة السوفيتية جزءًا من قوات الغواصات على الاتصالات الألمانية ، وجزءًا - في موانئ البلطيق ، وخاصة في ليبايا وفينتسبيلز.

حذاء تحت الماء Shch-307
الغواصة Shch-307 التي فتحت حسابا لسفن العدو الغارقة في بحر البلطيق

سار نشر قوات الغواصات بشكل جيد بشكل عام. خلال اليومين الأولين من الحرب ، اتخذت الغواصات السوفيتية مواقع قتالية على طول الساحل السوفيتي ، وبحلول 25 يونيو على طول ساحل السويد ، في منطقة جزيرة بورنهولم وعلى مياه خليج دانزيغ. بالإضافة إلى ذلك ، بعد انضمام فنلندا إلى الحرب ، اتخذت غواصتان من كرونشتاد مواقع في الجزء الأوسط من خليج فنلندا. أثناء انتشار هذه القوات ، جاء الخطر الرئيسي من الألغام التي زرعتها السفن والطائرات الألمانية عشية الغزو. بالفعل في 23 يونيو ، في مضيق إيربن ، انفجرت الألغام M-80. كانت هذه أول خسارة لأسطول الغواصات وإنذار خطير لخطر الألغام ، لكنها لم تتدخل في نشر قوات الغواصات.

سرعان ما تولت الغواصات السوفيتية ككل مواقعها القتالية وبدأت في أداء الخدمة القتالية ، ولكن كان من المتوقع أن يتحقق النجاح لفترة طويلة إلى حد ما. وقد تأثر هذا بعدة أسباب.

أولاً ، أظهرت الأيام الأولى من الحرب بوضوح أن اختيار المواقع القتالية لم يتم بأفضل طريقة. قبالة ساحل بحر البلطيق ، حيث كان من المتوقع ظهور البوارج والطرادات الألمانية ، كان البحر فارغًا. لم تظهر أي وحدات سطحية كبيرة على هذه المياه ، لكن الأعماق كانت تعج بالغواصات الألمانية والألغام التي زرعوها. صحيح أنه تم نشر قوات غواصات صغيرة نسبيًا في المنطقة الساحلية ، لكنها مع ذلك أضعفت المجموعة العاملة على الاتصالات. كان هناك عدد قليل جدًا من القوات المتبقية لإجراء عمليات فعالة في جنوب بحر البلطيق ، وكان غرب البلطيق ، بشكل عام ، خارج منطقة عمليات الأسطول السوفيتي. صحيح ، نظرًا للعمق الضحل نسبيًا ، لم تكن هذه المياه مناسبة جدًا لشن حرب تحت الماء ، ولكن إرسال بعض القوات على الأقل إلى المنطقة الواقعة بين بورنهولم ، وجزيرة روغن وجنوب السويد كان ممكنًا ومناسبًا ، لأن معظم الألمان وتركزت الممرات البحرية هناك.

غواصة متوسطة
غواصة متوسطة من النوع C-11 فقدت في مضيق سويلا

بالإضافة إلى ذلك ، كشفت الأيام الأولى للحرب عن العديد من أوجه القصور الكبيرة في تنظيم أسطول الغواصات وعملياته. بادئ ذي بدء ، لم يكن لدى الغواصات التي تقوم بدوريات في قطاعاتها القتالية معلومات كافية حول تحركات القوافل الألمانية. كان على الغواصات نفسها تنظيم الاستطلاع ، بالاعتماد على الصدفة وغالبًا ما تفتقد إما المواقع المناسبة للهجوم ، أو احتمال الهجوم. على الرغم من تنظيم الاستطلاع الجوي في سماء بحر البلطيق ، إلا أنه اقتصر على المناطق الساحلية. ولم يطير ضباط المخابرات السوفيتية إلى المناطق التي تمر عبرها الاتصالات الألمانية.

لم يكن هناك استطلاع جوي خاص لصالح قوات الغواصات على هذا النحو ، مما كان له تأثير سلبي على نتائج استخدامها ضد سفن العدو. كان التواصل مع السفن في أعالي البحار سيئًا للغاية. كان هناك عدد قليل جدًا من الوحدات المجهزة بمعدات لاستقبال وإرسال إشارات الراديو في وضع مغمور. الرسائل اللاسلكية ، التي تحتوي غالبًا على بيانات مهمة عن تحركات الأسطول الألماني ، كقاعدة عامة ، كان لابد من إرسالها ليلاً ، على السطح ، أثناء شحن البطاريات. ولكن حتى في الليل ، لا تصل الرسائل دائمًا إلى وجهتها ، حيث يتم إرسالها في الوقت المناسب تمامًا ، ولا يمكن أن تظهر الغواصات دائمًا في ذلك الوقت.

تكتيكات


علاوة على ذلك ، منذ الأيام الأولى للحرب ، ظهرت أوجه قصور في تكتيكات إدارة حرب الغواصات ، والتي لم تسهم في الأداء العالي. تم تخصيص قطاعات للغواصات ، مقيدة بشكل صارم بالإحداثيات الجغرافية ، حيث كان عليهم البقاء فيها تحسباً لظهور السفن الألمانية. لقد كان تكتيكًا سلبيًا بحتًا ، غير قابل للتطبيق على الحرب على الاتصالات ، والتي تتضمن البحث عن قوافل العدو ومتابعتها لفترة طويلة لتحديد موقع مناسب للهجوم. كانت أيضًا ممارسة شريرة لاستخدام طوربيدات واحدة فقط للهجوم - والتي نتجت عن سوء فهم لاقتصاد أسلحة مع احتمال ضئيل لضرب الهدف. بالإضافة إلى ذلك ، لم تغرق السفن أو السفن دائمًا بعد طوربيد واحد ، وعادة ما يكون الهجوم المتكرر صعبًا أو مستحيلًا بسبب وجود سفن مرافقة.

طبقات الألغام تحت الماء
أدرجت رافعات الألغام تحت الماء "كاليف" و "ليمبيت" في أسطول البلطيق عندما انضمت إستونيا إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

ظهرت معظم الأخطاء والعيوب التنظيمية والتكتيكية في الأسابيع الأولى من الحرب. تحدث قادة الغواصات العائدون من المهمات وكتبوا عنهم ، واقترحوا غالبًا طرقًا لحل المشكلات. بفضل هذا ، تم القضاء على العديد من أوجه القصور بالفعل في يوليو ؛ تم حل المشكلات المتبقية كما تم فهمها وتم جمع المعلومات والأموال اللازمة.

في يوليو ، تم تغيير نظام الدوريات وتم تخصيص المزيد من القوات للعمل على اتصالات العدو. تم إنشاء الاستطلاع الجوي تدريجياً لصالح قوات الغواصات. لقد تغير تنظيم الاتصال بالسفن في البحر - الآن في الليل تم إرسال رسائل الراديو عدة مرات على فترات منتظمة. طلبت البحرية المزيد من الاتصالات. كانت هناك حاجة إلى كل هذه الحلول وتنفيذها تدريجياً ، لكنها لم تؤثر فقط على فعالية الغواصات السوفيتية. كانت هناك أيضًا عوامل مستقلة عن إرادة القيادة السوفيتية.

في الأسابيع الأولى من الحرب ، لم يكن لدى الغواصات السوفيتية فرصة كبيرة لإغراق أي عدد كبير من السفن أو السفن بسبب حقيقة أن القيادة الألمانية كانت قد قيّدت سابقًا الملاحة على أهم طرق البلطيق ، والتي كانت بلا شك تمليها مخاوف من قوات الغواصات السوفيتية. من ناحية ، وبفضل هذا ، لم يتكبد الأسطول الألماني خسائر كبيرة ، ولكن من ناحية أخرى ، تكبد الاقتصاد الألماني خسائر. يصعب حساب الخسائر الاقتصادية الناتجة عن انخفاض حركة البضائع ، ولكن يبدو أنها لا بد أنها كانت كبيرة ، بقدر ما كانت السويد قبل الحرب تشحن ما يصل إلى مليوني طن من خام الحديد إلى ألمانيا عن طريق البحر شهريًا. وبالتالي ، من المفارقات ، أن أسطول الغواصات السوفيتي لمجرد وجوده حقق نجاحًا كبيرًا في الحد من هذه الإمدادات.

غواصة "L-3"
الغواصة L-3 ، الأكثر إنتاجية في عام 1941.

لكن التقييد ، بالطبع ، لا يعني المقاطعة بالكامل. لم تستطع القيادة الألمانية تحمل ذلك ، وباستخدام تجربة معركة المحيط الأطلسي ، منذ الأيام الأولى للهجوم على الاتحاد السوفيتي ، نظمت نظامًا من القوافل في بحر البلطيق. في المياه الجنوبية والشرقية لبحر البلطيق ، تشكلت قوافل ، معظمها صغيرة ، تتكون من 2-3 سفن ، ولكن بمرافقة قوية. كقاعدة عامة ، كانت حراسة القافلة تتكون من 4-5 سفن من أنواع مختلفة ، ويمكن أن تصاحب السفن التي تحمل حمولة ثمينة 8-9 سفن. وهذا على الرغم من حقيقة أنه في قوافل الأطلسي كانت النسب بين عدد سفن الحراسة وسفن النقل معاكسة بشكل مباشر ، لأن هناك سفينة مرافقة واحدة كانت تستوعب ما معدله 8 سفن نقل.

في بحر البلطيق ، قدم الألمان للقوافل ليس فقط مرافقة قوية جدًا ، ولكن أيضًا غطاء من الجو ومن الشاطئ. بالإضافة إلى ذلك ، فقد استفادوا بالكامل من الفرصة لإجراء قوافل في المناطق الساحلية الضحلة التي لا يمكن للغواصات الوصول إليها. حاول الألمان عبور أخطر أقسام الطريق ليلا ، وكان احتمال الكشف عن طريق الغواصات هو الأدنى ؛ قبالة سواحل السويد ، انتهك الألمان مرارًا وتكرارًا المياه الإقليمية السويدية ، وبالتالي تجنبوا هجمات الغواصات السوفيتية. كل هذا كان له أيضًا تأثير سلبي على فعالية قوات الغواصات السوفيتية.

ومن الجدير بالذكر أن هناك عاملًا آخر يميز بشكل خاص الغواصات السوفييت - وهو شجاعتهم وتضحية أنفسهم وانضباطهم وتدريبهم والتزامهم بالطاقم. ساعدتهم صفات البحارة السوفييت على إجبار حقول الألغام ، والهجوم في ظروف صعبة ، وغالبًا ما يهربون في المواقف الحرجة. للأسف ، كان هذا هو الجانب الآخر لقلة الخبرة القتالية لمعظم القادة والرتب والملفات. كان لابد من اكتساب الخبرة أثناء الأعمال العدائية وبأعلى سعر في كثير من الأحيان.

الغواصة المبحرة
غواصة كروزر K-3 قادرة على العمل على اتصالات بعيدة المدى للعدو

يتبع...
  • بول نيومان
  • http://prooruzhie.com/voennaya-tehnika/korabli-podvodnye-lodki/1115-vmf-sssr-podvodnye-lodki-malyutki.html, http://музеймаринеско.рф/istoriya-sozdaniya-i-boevoj-put-podvodnoj-lodki-shh-307-dizel-elektricheskaya-torpednaya-lodka-vremen-velikoj-otechestvennoj-vojny/nggallery/thumbnails, http://www.navy.su/navysub191745/c-9bis/index-photo.htm, http://музеймаринеско.рф/eksponaty-muzeya-dnevniki-komissara-l-3-dolmatova/, http://www.sovboat.ru/photo/k3_1.jpg
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

37 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 10
    3 يونيو 2021 04:26
    إذا لم تسمح حقول الألغام لغواصاتنا بالوصول إلى بحر البلطيق ، فيمكن للطيران مواصلة القتال ضد القوافل الألمانية التي تنقل خام الحديد والمحامل من السويد. لسوء الحظ ، لم يكن لدينا واحد ...
    1. +6
      3 يونيو 2021 09:10
      اقتبس من Xlor
      إذا لم تسمح حقول الألغام لغواصاتنا بالوصول إلى بحر البلطيق ، فيمكن للطيران مواصلة القتال ضد القوافل الألمانية التي تنقل خام الحديد والمحامل من السويد. لسوء الحظ ، لم يكن لدينا واحد ...

      كان الطيران الحامل للطوربيد في مرحلة التصور ، بالإضافة إلى طوربيد لقاذفات الطوربيد ، ولم تكن هناك قاذفات غوص (SB ليس قاذفة غوص). ونضال السفن من القصف الأفقي غير فعال ، بالإضافة إلى أنه لا يمكن عمل غطاء للمقاتلة على طول الطريق بأكمله.
      1. +3
        3 يونيو 2021 16:31
        تم استخدام القصف العلوي في البحر الأبيض المتوسط ​​منذ عام 1941 ، لذلك كانت هناك حاجة إلى المبادرة والرغبة.
        1. +5
          3 يونيو 2021 17:33
          اقتبس من نيكو
          تم استخدام القصف العلوي في البحر الأبيض المتوسط ​​منذ عام 1941 ، لذلك كانت هناك حاجة إلى المبادرة والرغبة.

          كما أن الألمان لم يكونوا جيدين في الطيران البحري. بعد أن سحق Goering الطيران البحري تحت Luftwaffe ، لم يذهب الطيارون البحريون إلى أبوابه. مع طوربيد للطيران ، تأخر التطوير أيضًا. في النهاية ، فقط 26 و 30 جيشوادير ، المسلحين بـ He-111 و J-88 ، يمكن استخدامهم فقط للحرب في البحر ، كقاذفات قاذفات طوربيد ، تم تدريب أطقمهم في إيطاليا.
          1. +3
            4 يونيو 2021 10:55
            اقتبس من tihonmarine
            كما أن الألمان لم يكونوا جيدين في الطيران البحري. بعد أن سحق Goering الطيران البحري تحت Luftwaffe ، لم يذهب الطيارون البحريون إلى أبوابه.

            كلا الجانبين كانا جيدين. أعطى غورينغ أسراب الاستطلاع البحرية ، لكنه اضطر إلى إعادتها بعد أن تبين أن الأسطول يريد الطيران ، لكنه لم يفهم أي شيء عنها. على وجه الخصوص ، بدأت القوات البحرية في تحديد المهام للطيارين دون مراعاة الطقس - على سبيل المثال ، للمطالبة بمغادرة مطار مغلق إلى الصفر بسبب الضباب.
      2. +5
        4 يونيو 2021 10:52
        اقتبس من tihonmarine
        كان الطيران الحامل للطوربيد في طور الإعداد ، وكذلك الطوربيد لقاذفات الطوربيد

        كانت هناك فقط طائرة طوربيد. وكان هناك طوربيدات.
        كانت المشكلة مختلفة: مع اندلاع الحرب ، تم استخدام سلاح الجو البحري في معظمه فوق الأرض ، ليحل محل سلاح الجو التقليدي الذي تم القضاء عليه. وقد كلف الطيارين البحريين الكثير.
        اليوم الأسود لطيران طوربيد الألغام KBF - 30 يونيو 1941. ثم بعد غارات على المعابر في غرب دفينا (بدون غطاء مقاتل) ، بقيت 21 مركبة في الفوج. ثم استمر العمل في البحر بشكل متقطع ، وتم استخدام الفوج أساسًا لصالح NWF و SZN. ومع ذلك ، هذا ليس مفاجئًا - فبعد كل شيء ، كانت KBF تابعة مباشرة لرجال الجيش من SZN (ليس عمليًا ، ولكن بشكل مباشر).
    2. +1
      4 يونيو 2021 16:08
      اقتبس من Xlor
      إذا لم تسمح حقول الألغام لغواصاتنا بالوصول إلى بحر البلطيق ، فيمكن للطيران مواصلة القتال ضد القوافل الألمانية التي تنقل خام الحديد والمحامل من السويد. لسوء الحظ ، لم يكن لدينا واحد ...


      أخذ الألمان في الاعتبار دروس الحرب العالمية الأولى عندما خلقت حقول الألغام الروسية مشاكل كبيرة للأسطول الألماني. لذلك ، سرعان ما انزعج الألمان بفضح مناجمهم.
  2. 11
    3 يونيو 2021 04:38
    في بداية الحرب ، كان لدى أسطول الراية الحمراء في بحر البلطيق 65 غواصة ، لكن 47 منهم فقط كانوا على استعداد للقتال.

    خطأ. في 22 يونيو 1941 ، لم يكن عدد غواصات أسطول بحر البلطيق الأحمر 65 وحدة ، بل 69 وحدة.
    تم دمج الغواصات في ثلاثة ألوية ، كان الأول والثاني منها جزءًا من انفصال الغواصات ، والثالث ظل يتدرب

    مرة أخرى ، ليس بالضبط. ليس لواء التدريب الثالث ، ولكن قسم التدريب في فرقة تدريب الغوص
    المراجع:
    - أسطول البلطيق في يونيو 1941 (خلاصة إحصائية) الملحق 4.2.
    -الأسطول البلطي // الحرب الوطنية العظمى ، 1941-1945: موسوعة / محرر. إم كوزلوفا. - م: الموسوعة السوفيتية ، 1985
    - أسطول البلطيق في الحرب الوطنية العظمى // أ - مكتب المفوضين العسكريين / [تحت قيادة الجنرال. إد. أ. جريتشكو]. - م: دار النشر العسكرية التابعة لوزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1976. - (الموسوعة العسكرية السوفيتية: [في 8 مجلدات] ؛ 1976-1980 ، المجلد 1)
    1. 13
      3 يونيو 2021 05:10
      كما تعلم ، ديمتري ، تختلف البيانات في المصادر المختلفة (التي قرأتها) - من 65 إلى 71 ..
      1. +9
        3 يونيو 2021 07:11
        غواصات أسطول البلطيق بتاريخ 22.06.1941/XNUMX/XNUMX
        لواء الغواصة الأول
        (كابتن الرتبة الأولى إيجيبكو نيكولاي بافلوفيتش)
        القسم الأول (كابتن من المرتبة الثالثة في طرابلس ، ألكسندر فلاديميروفيتش):
        1.S-1 (الكابتن الثالث Morskoy Ivan Tikhonovich) (تم تفجيره في Libau أثناء التراجع)
        2.C-3 (نقيب ملازم Kostromichev نيكولاي الكسندروفيتش)
        3.С-4 (نقيب ملازم أبروسيموف دميتري سيرجيفيتش)
        4- S-5 (قائد الرتبة الثالثة Bashchenko Alexander Arkadyevich)
        5.С-6 (نقيب ملازم كولباكين فاسيلي فيدوروفيتش)
        6.С-7 (كابتن من المرتبة الثالثة ليسين ، سيرجي بروكوفييفيتش)
        7.S-8 (النقيب الثالث بويكو ميخائيل سيمينوفيتش (قدم للمحاكمة بعد 3/25.06.1941/55 ، بعده تم تعيين الملازم أول براون إيليا ياكوفليفيتش (قائد الغواصة L-XNUMX))
        8.С-9 (نقيب ملازم روغاشيفسكي سيرجي أناتوليفيتش)
        القاعدة العائمة للفرقة الأولى من اللواء الأول "سمولني"
        القسم الأول (كابتن الصف الثالث Chervinsky فلاديمير الكسندروفيتش)
        9.С-10 (كابتن المرتبة الثالثة باكونين بوريس كونستانتينوفيتش)
        10.S-101 كابتن من الرتبة الثالثة فيكي فيكتور كوزميتش)
        11 S-102 (نقيب ملازم إيفانوف بوريس فلاديميروفيتش)
        القاعدة العائمة للفرقة الثانية من اللواء الاول "ارتيش"
        القسم الأول (الكابتن الرتبة الثالثة Averochkin أناتولي كوزميتش):
        12.L-3 (النقيب الثالث Grishchenko Petr Denisovich)
        13 - "كاليف" (نقيب - ملازم نيروف بوريس ألكسيفيتش)
        14 - "ليمبيت" (نقيب - ملازم أول بوليشوك فلاديمير أنتونوفيتش)
        15 - "رونيس" (ملازم أول ماديسون ألكسندر إيفانوفيتش) (تم تفجيره في ليباو أثناء الانسحاب)
        16 - "سبيدولا" (الملازم أول بويتسوف فياتشيسلاف إيفانوفيتش) (نسف في ليباو أثناء معتكف)
        القسم الأول (الكابتن-الملازم ماتفيف ستيبان ايونوفيتش)
        M-71 (نقيب ملازم أول Kostylev Lev Nikolaevich) (تم تفجيره في Libau أثناء التراجع)
        17.M-77 (الملازم أول خليوبين نيكولاي ألكسيفيتش)
        18.M-78 (الملازم أول شيفتشينكو ديمتري ليونتيفيتش)
        19.M-79 (الملازم أول أفتومونوف إيفان فاسيليفيتش)
        20- M-80 (ملازم أول فيدور ألكساندروفيتش موشالوف) (تم تفجيره في ليباو أثناء الانسحاب)
        21- إم 81 (النقيب الملازم زوبكوف فيدور أنتونوفيتش)
        22.M-83 (الملازم الأول شالايف بافيل ميخائيلوفيتش) (تم تفجيره في ليباو أثناء معتكف)
        لواء الغواصة الأول
        (كابتن الرتبة الثانية Orel Alexander Evstafievich)
        القسم الأول (كابتن الرتبة الثانية فيدوتوف ميخائيل فاسيليفيتش):
        23.Sch-309 (قائد الرتبة الثالثة كابو إسحاق سولومونوفيتش)
        24.Sch-310 (نقيب ملازم ياروشفيتش دميتري كليمنتيفيتش)
        25.Sch-311 (نقيب ملازم فيرشينين فيدور غريغوريفيتش)
        القسم الأول (كابتن الرتبة الثالثة إيجوروف فلاديمير ألكسيفيتش):
        26.Sch-317 (قائد الرتبة الثالثة أندرونوف أليكسي جيراسيموفيتش)
        27.Sch-318 (نقيب ملازم افاناسييف فلاديمير كونستانتينوفيتش)
        28.Sch-319 (نقيب ملازم أجاشين نيكولاي سيدوروفيتش)
        29.Sch-320 (نقيب ملازم فيشنفسكي إيفان ماكاروفيتش)
        30.Sch-322 (نقيب ملازم إرميلوف فيكتور أندريفيتش)
        31.Sch-323 (نقيب ملازم إيفانتسوف فيدور إيفانوفيتش)
        32.Sch-324 (نقيب ملازم تركنيشفيلي جورجي يوراموفيتش)
        القسم الأول (النقيب الثالث يوناكوف يفغيني جافريلوفيتش):
        33.M-90 (الملازم الأول تاتارينوف إيفان ميخائيلوفيتش)
        34.M-94 (الملازم أول دياكوف نيكولاي فاسيليفيتش)
        35.M-95 (الملازم أول فيدوروف ليونيد بتروفيتش)
        36.M-96 (الملازم كابتن مارينسكو ، ألكسندر إيفانوفيتش)
        37.M-97 (نقيب ملازم دياكوف نيكولاي فاسيليفيتش)
        38.M-98 (نقيب ملازم Bezzubikov إيفان إيفانوفيتش)
        39.M-99 (الملازم أول بوبوف بوريس ميخائيلوفيتش)
        40.M-102 (الملازم أول غلاديلين بيتر فاسيليفيتش)
        41.M-103 (نقيب ملازم Nechkin Vadim Dmitrievich)
        السفينة الأم "أوكا" (نوع "كاما") ، "بوليارنايا زفيزدا" ، "كيوبيد".
        فرقة تدريب الغوص
        (الأدميرال زاوستروفتسيف ، أليكسي تيموفيفيتش)
        القسم الأول (النقيب ملازم أول موخوف نيكولاي كونستانتينوفيتش):
        42.M-72 (الملازم الأول كوليجين نيكولاي نيكولاييفيتش) (اعتبارًا من 22.06.1941/XNUMX/XNUMX قيد الإصلاح)
        43- M-73 (ملازم أول فيكتور بتروفيتش كالانين) (اعتبارًا من 22.06.1941/XNUMX/XNUMX قيد الإصلاح)
        44-M-74 (الملازم أول سازونوف دميتري ميخائيلوفيتش) (اعتبارًا من 22.06.1941/XNUMX/XNUMX قيد الإصلاح)
        45.M-75 (ملازم أول تاراسوف بافيل ستيبانوفيتش) (اعتبارًا من 22.06.1941/XNUMX/XNUMX قيد الإصلاح)
        46.M-76 (الملازم زافورونكوف جورجي ألكساندروفيتش) (في 22.06.1941/XNUMX/XNUMX قيد الإصلاح)
        الفرقة الثالثة عشر:
        47.ch-303 (كابتن ترافكين إيفان فاسيليفيتش من الرتبة الثالثة)
        48.Sch-304 (قبطان الرتبة الثالثة أفاناسييف ياكوف بافلوفيتش)
        49.K-3 (قائد الرتبة الثالثة مالوفيف كوزما إيفانوفيتش)
        50.K-21 (كابتن-ملازم جوكوف في.ن.) (من 8.06.1941/XNUMX/XNUMX ينتقل إلى الأسطول الشمالي عبر قناة البحر الأبيض-البلطيق)
        51.K-22 (قائد المرتبة الثانية Kotelnikov فيكتور نيكولايفيتش)
        الفرقة الثالثة عشر:
        52.K-23 (قائد المرتبة الثالثة بوتابوف ليونيد ستيبانوفيتش)
        53.L-1 "Leninets" (نقيب Mogilevsky Sergey Sergeevich من الرتبة الثالثة)
        54.L-2 "Stalinets" (النقيب الملازم Chebanov Alexander Petrovich)
        55.С-11 (نقيب ملازم أناتولي ميخائيلوفيتش سيريدا) (مدرج في KBF في 30.07.1941/XNUMX/XNUMX)
        56.S-12 (نقيب ملازم تورايف فاسيلي أدريانوفيتش) (مدرج في KBF 30.08.1941/XNUMX/XNUMX)
        57.S-13 (الملازم أول مالانتشينكو بيتر بتروفيتش) (11.07.1941/30.08.1941/XNUMX بدأ الانتقال إلى بحر البلطيق على طول شبكة مياه Mariinsky ، المدرجة في KBF XNUMX/XNUMX/XNUMX)
        قسم تدريب منفصل للغواصات (النقيب الثاني إيخباوم نيكولاي إدواردوفيتش):
        58.P-1 "Pravda" (الملازم لوجينوف إيفان أندريفيتش)
        59.P-2 "Star" (النقيب الملازم بوبوف إيفان بتروفيتش)
        60.P-3 "Iskra" (النقيب الملازم Panteleev Alexey Nikolaevich)
        61 - M-401 (الرقم التسلسلي C.135) ، لم يدخل قارب تجريبي بمحرك واحد من النوع ED-KhPI (النقيب أليكسي سيرجيفيتش تومانوف) الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية
        62.Sch-301 (نقيب ملازم جراتشيف إيفان فاسيليفيتش)
        63.Sch-302 (نقيب ملازم Nechkin Vadim Dmitrievich)
        64.Sch-305 (ملازم أول ، VRID Kochetkov Konstantin Sergeevich)
        65.Sch-306 (الملازم أول سموليار نيكولاي إيفانوفيتش)
        66.Sch-307 (نقيب ملازم بيتروف نيكولاي إيفانوفيتش)
        67 ب -2 (نقيب ملازم بيخوفسكي يسرائيل أدولفوفيتش)
        68.L-55 (الملازم أول براون إيليا ياكوفليفيتش)
        69.قارب تجريبي "REDO" (نقيب - ملازم Kartashev Nikolai Ivanovich)
        المجموع: 69 رر
        الرابط: "أسطول البلطيق في يونيو 1941" (المجموعة الإحصائية لـ KBF) الملحق 4.2.
        1. 12
          3 يونيو 2021 07:48
          حسنًا ، إذا عدنا من هذا المصدر ، فعند طرح ناقص K - 21 (من 8.06.1941/11/30.07.1941 ، يتم الانتقال إلى الأسطول الشمالي عبر قناة البحر الأبيض - البلطيق) ، و C - 12 (مدرج في KBF في 30.08.1941 / 13/30.08.1941) ، 65 (مدرج في KBF 22/1941/XNUMX) ، XNUMX (مدرج في KBF في XNUMX/XNUMX/XNUMX - بالمناسبة ، الغواصة الوحيدة من سلسلة "C" التي نجت حتى الانتصار في بحر البلطيق وغرق "فيلهلم جوستلوف" و "الجنرال ستوبين" تحت قيادة مارينسكو) ، ثم تتحول إلى XNUMX يوم XNUMX يونيو XNUMX.
        2. +8
          3 يونيو 2021 09:59
          اقتباس: ريتشارد
          الفرقة الثالثة (النقيب الثالث أفروكين أناتولي كوزميتش):
          12.L-3 (النقيب الثالث Grishchenko Petr Denisovich)

          الكابتن المرتبة الأولى Grishchenko P.D. بعد ذلك كتب كتاب "Fight Under Water" حول خدمته كقائد للغواصة L-1.
          1. +8
            3 يونيو 2021 10:29
            مثل هذا الكتاب لم يأتي عبر.
            أخي في سانت بطرسبرغ لديه كتاب لبيوتر دينيسوفيتش "النشاط القتالي لغواصات أسطول البلطيق الأحمر في بحر البلطيق في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945". مع تفاني المؤلف لأخ جدتنا الكبرى الأدميرال في KBF.
            كان EMNIP ، P. D. Grishchenko هو قائد الغواصة الوحيد في بحر البلطيق الحاصل على تعليم أكاديمي ، وأشار مرارًا وتكرارًا إلى قيادة أسطول البلطيق Red Banner ، وهو الاستخدام الأمي من الناحية التشغيلية والتكتيكية لغواصات الأسطول في الظروف الصعبة الحالية. عندما أصبح مقر القيادة العليا العليا على علم بذلك بطريقة ملتوية ، منع I.V. Stalin شخصيًا قائد الأسطول ، نائب الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) V.F. 1943 إلى منصب رئيس الدفاع المضاد للغواصات في الأسطول - وهذا على الرغم من حقيقة أن الألمان والفنلنديين في ذلك الوقت لم يخططوا لإدخال غواصاتهم في خليج فنلندا.
            في عام 1947 ، بعد أن تلقى تلميحات لا لبس فيها من رؤسائه حول استحالة الحصول على مزيد من الترقية ، أُجبر على التحول إلى التدريس والبحث في الأكاديمية البحرية ، حيث دافع عن أطروحته عن درجة المرشح للعلوم البحرية حول موضوع "التحليل استخدام الغواصات في الحرب الوطنية العظمى "
            1. +2
              3 يونيو 2021 22:54
              اقتباس: ريتشارد
              مثل هذا الكتاب لم يأتي عبر.

              قمت بتنزيله إما على موقع "Military Literature" أو على موقع "LitMir" في قسم "مذكرات عسكرية" ، لا أتذكر بالضبط ، لم أحفظ عنوان الموقع. ما على موقع آخر في قسم "المذكرات" يأتي عبر كتب ممتعة ومجانية تمامًا ، أوصي بذلك hi
              1. +2
                3 يونيو 2021 23:36
                شكرا يوري. سأجد بالتأكيد
  3. 11
    3 يونيو 2021 04:40
    تم تحقيق أول نجاح قتالي في بحر البلطيق بواسطة غواصة S-11 (قائد الكابتن الملازم أ. الكسارة رقم 3. كان نجاح غواصة البلطيق هو غرق الغواصة U-19 بواسطة الغواصة Shch-1941 (القائد - NI Petrov) في أغسطس 11.
    وفي 10 آب ، أغرقت غواصة S-4 (بقيادة الملازم أول د. س. أبروسيموف) ناقلة العدو كايا (3223 brt) في نفس المنطقة. تواجده في منطقة ليبافا ، اكتشف الزورق ناقلة وناقلة معادية باتجاه 170 درجة في حماية ثلاث كاسحات ألغام وزورقين. سقطت "С-4" أثناء الهجوم. كانت حالة البحر مواتية: الموجة 4-5 نقاط ، الرؤية 40-50 سيارة أجرة. بعد الاقتراب من الناقلة حتى 6 سيارات أجرة ، أطلق قائد القارب طوربيدات. في وقت إطلاق القارب ، ظهر القارب على عمق 3 أمتار.خوفًا من الكشف ، أمر القائد بغوص سريع وزيادة السرعة. اصطدم القارب على الفور بالأرض وتجمد على عمق 22 مترًا ، وسرعان ما بدأت شحنات العمق في الانفجار. سمع دوي انفجارات مع بعض الانقطاعات حوالي الساعة الثانية عشرة ، وبحلول منتصف الليل توقف القصف ، وقرر قائد القارب ، بعد انتظار قليل ، الصعود إلى السطح. لم يكن هناك عدو قريب. تم وضع علامات السياج على مقدمة القارب ومؤخرته. بقعة زيت كبيرة تحيط بالمنطقة المحددة. العدو ، على ما يبدو ، قرر تدمير القارب وغادر. غادر "S-12" المنطقة الخطرة ، بعد أن بدأ تشغيل محركات الديزل. وفي يوليو 4 ، دخل "L-1941" موقع المنجم في منطقة خليج دانزيج. هذه المرة ، أتيحت الفرصة للقائد لإجراء إعداد لغم ، مع مراعاة بيانات ملاحظته الخاصة. عند وصولها إلى منطقة L-3 ، أجرت استطلاعًا للمنطقة لمدة يومين. في 3 يوليو / تموز ، في الثامنة صباحاً ، تم اكتشاف كاسحتين ألغام للعدو. لأكثر من ساعة ، راقبهم Grishchenko وخلص إلى أن سفن العدو كانت تتحكم في الصيد بشباك الجر. بمجرد مغادرة كاسحات الألغام ، أقامت "L-19" حقل ألغام على الممر الذي تم تطهيره ، وبعد ذلك تنحى جانبًا. في حوالي الساعة 8 مساءً ، عندما كان القارب على بعد 3 أميال من منطقة زرع الألغام ، سمع انفجار قوي في المقصورات. في اتجاه المناجم الموضوعة في المنظار ، كان عمود من الدخان الأسود مرئيًا. بعد ساعة من الانفجار ، سمع دوي انفجارات شحنة الأعماق في نفس الاتجاه: قرر العدو أن غواصة سوفيتية كانت تعمل في منطقة الممر.
    أكدت الحملة الثانية لـ "L-3" ضرورة إعطاء قادة الغواصات المبادرة في اختيار مواقع زرع الألغام. في تشرين الأول (أكتوبر) - تشرين الثاني (نوفمبر) ، فجرت الألغام التي زرعها L-3 مركبات العدو هيني (764 برميلًا) ، وبولكس (3161 برميلًا) ، وإيجيراو (1142 برميلًا) ، وسفينة الصيد غونتر.
    في أغسطس 1941 ، انطلقت غواصة ليمبيت (القائد الملازم أول في إيه بوليشوك) في حملة كان من المفترض أن تزرع الألغام في الجزء الجنوبي من بحر البلطيق. عند وصوله إلى المنطقة المحددة ، قام القائد بالاستطلاع إلى الغرب من حوالي. قام بورنهولم ، مستفيدًا من الحق الممنوح له ، بزرع الألغام على الطرق المحددة لتحركات وسائل النقل المعادية. تم وضع خمس علب للمناجم بفاصل 8-12 سيارة أجرة ، أربعة مناجم في كل بنك. تم تفجير ثلاث سفن في مناجم زرعتها غواصة: نقل به 9 طن من خام الحديد ، وسفينة تدريب دويتشلاند ، وعبارة ستارك البحرية للسكك الحديدية. أعربت القيادة عن تقديرها للحملة العسكرية لغواصة ليمبيت.
    في أغسطس 1941 ، قامت غواصة كاليف (القائد الملازم أول بي إيه نيروف) بزرع عشرة مناجم مع ثلاثة بنوك في منطقة أوفيشي-أوزهافا. كان التدريج ناجحًا. في 26 سبتمبر ، تم تفجير قاعدة Mosel الألمانية العائمة (الوزن الإجمالي 8408) هنا ، وفي نوفمبر - النقل (الوزن الإجمالي 2111). بعد أن حصل ثقب في انفجار لغم ، ألقى النقل الإسبيريت نفسه على الساحل.
    1. 11
      3 يونيو 2021 04:42
      في 20 سبتمبر 1941 ، ظهرت غواصة Shch-320 (القائد I.M. Vishnevsky) ، والتي أثبتت إمكانية اختراق بحر البلطيق المفتوح عبر خليج فنلندا ، وعملت في خليج Danzig ، وأغرقت نقل العدو. من بين القوارب الأخرى ، تمكن Shch-323 (القائد FI Ivantsov) فقط من الوصول إلى منطقة القتال. قُتلت Shch-322 و S-8 بألغام في خليج فنلندا. نتيجة للحملة ، قامت قيادة أسطول Shch-323 بحساب غرق ثلاث سفن معادية. في 17 يناير 1942 ، مُنح القارب وسام الراية الحمراء للمعركة ، ليصبح أول غواصة من نوع Red Banner في بحر البلطيق خلال الحرب الوطنية العظمى.
      القائد "Sch-323" F.I. إيفانتسوف على ظهر سفينته. في المجموع ، في يونيو وديسمبر 1941 ، نفذت غواصات أسطول البلطيق 79 حملة ضد اتصالات العدو ، وأغرقت 6 سفن نقل وسفينة أم واحدة. خلال السنة الأولى من الحرب ، خسر أسطول البلطيق 27 غواصة ، ستة منها تم تفجيرها بواسطة أطقم أثناء مغادرة القواعد البحرية ، واثنتان أغرقتهما طائرات العدو والمدفعية في كرونشتاد ولينينغراد.
      1. 13
        3 يونيو 2021 04:49
        ظهرت معظم الأخطاء والعيوب التنظيمية والتكتيكية في الأسابيع الأولى من الحرب.
        كان كل شيء .. في عصر يوم 9 يوليو ، وصلت غواصة S-6 من سلسلة IX-bis إلى خليج Kihelkon ، حيث كانت تنتظر مرافقة للذهاب إلى تالين. قائد الغواصة ، معتبرا أنه آمن ، سمح للأفراد بالسباحة. في الساعة 15.23 ، تعرض القارب لهجوم من طائرة من طراز Ju-88. سقطت قنبلتان تزن 250 كجم على بعد 100 متر من الغواصة. قامت الطائرة بثلاث ممرات وأطلقت نيران مدفع رشاش على الزورق. وأسفر القصف عن مقتل 3 أشخاص وإصابة 4 أشخاص بجروح خطيرة بينهم قائد المركب وإصابة 3 أشخاص بجروح طفيفة بينهم مفوض عسكري. عاكسا للهجوم بنيران المدفعية ، غادرت الغواصة الخليج وغرقت في الساعة 16.17. تولى الملازم أول أيلين ، الذي كان على متن القارب ، قيادة القارب.
        بعد ظهر يوم 10 يوليو ، خلال الفترة الانتقالية ، تعرضت طائرة Trigi (التي تم تنفيذها بالاشتراك مع S-5 في حراسة SKA) لهجوم من قبل طائرة معادية أسقطت قنبلتين. بعد الهجوم ، تراجعت وخلفت وراء الكتيبة. في المساء ، في موقع مغمور ، تم اكتشافه ومهاجمته من قبل SKA الخاص بنا. في ليلة 2 يوليو ، بعد أن ظهرت على السطح ، تعرضت لإطلاق نار من قبل بطارية ساحلية من كيب بانجينوك. خلال النهار ، استقبلت من قبل SKA لدينا واصطحبتها إلى Trigi ، حيث وصلت ليلة 11 يوليو. 12 يوليو انتقل إلى تالين.
    2. +1
      3 يونيو 2021 12:37
      تم تحقيق أول نجاح قتالي في بحر البلطيق بواسطة غواصة S-11 (قائد الكابتن الملازم أ. قواطع # 3.

      المعلومات غير صحيحة.
      http://www.sovboat.ru/ship/s11.php3
      https://flot.com/blog/historyofNVMU/2374.php?print=Y
      لم تكن هناك سفن مثل قاطع الشبكة في الأسطول الألماني على الإطلاق.
      1. +3
        4 يونيو 2021 11:23
        تم تحقيق أول نجاح قتالي في بحر البلطيق بواسطة غواصة S-11 (القائد الملازم أول إيه إم سيريدا) ، والتي في 19 يوليو 1941 نسفت وأغرقت كاسر شبكة العدو رقم 11 في منطقة بالانغا. (في.ن. بويكو ، مآسي غواصة البلطيق)

        في 19 يوليو 1941 ، قامت S-11 بقيادة الملازم أول إيه إم سيريدا بنسف وإغراق قاطع شبكة فاشية في منطقة بالانغا. (G.M.Egorov، Fairways of the Naval Service)

        في وقت لاحق ، سيصبح معروفًا أنه في 19 يوليو ، فتحت غواصة S-11 حسابًا قتاليًا لغواصات KBF: لقد غرقت كاسر الشبكة رقم 11 مع إزاحة حوالي 5000 طن مع قوات العدو. (G. M. Obushenkov ، بمشاركتي)

        تعمل في الجزء الجنوبي من بحر البلطيق ، "S-11" في 19 يوليو 1941 في منطقة بالانغا غرقت سفينة ألمانية مساعدة - net breaker رقم 11 ("KT-11") مع إزاحة حوالي 5 طن ، التي تم نقل قوات العدو عليها. (S.A Gurov ، على خطى غواصة البلطيق)

        ليس عليك أن تكون أكثر كاثوليكية من البابا.
        1. -2
          4 يونيو 2021 11:49
          إذا كنت لا تزال تجد في Kriegsmarine "net breaker" الذي أشرت إليه مع التأكيد المقابل في المصادر الألمانية حول غرقها في التاريخ المحدد ، فإنني أدرك على الفور قداسة البابا الروماني.
          1. +4
            4 يونيو 2021 13:54
            كان sperrbrecher-11 جزءًا من 1. sperrbrecherflotille تحت قيادة الكابتن من المرتبة الثالثة كريستيان شميدت بريستين. المصادر الألمانية لا تؤكد خسارتها - في بعض الأحيان ينكرون خسارتها ، لكن في أغلب الأحيان يصمتون عن مصيرها. في بعض الأحيان يتم الخلط بينه وبين sperrbrecher-ii ، التي غرقت في skagerrak. من الممكن العثور على معلومات تفيد بأن sperrbrecher-11 خدم بعد الحرب في إدارة إزالة الألغام الألمانية ، لكن لا توجد معلومات تؤكد أننا نتحدث عن نفس السفينة. يمكنك العثور على معلومات حول كيفية استخدام sperrbrecher-11 كوسيلة نقل.
            باختصار ، لا أحد يؤكد نجاح s-11. يُعتقد أن أول نجاح مؤكد في بحر البلطيق كان غرق U-144 بواسطة U-307 في 9 أغسطس 1941.
            والملقب الرسمي للبابا هو "قداسته" سواء اعترفت بذلك أم لم تعترف به.
            1. 0
              4 يونيو 2021 15:00
              باختصار ، لا أحد يؤكد نجاح s-11

              العبارة الرئيسية لتعليقك. أي أنه ليس من الواضح حتى نوع السفينة التي نتحدث عنها على الإطلاق ، ناهيك عن غرقها. النجاح الإبداعي لك.
              من الجيد دائمًا التعامل مع شخص يعرف كيف يعترف بأخطائه.
              وقد نجح الهامستر المحلي بالفعل في ترك آثار حياته على شكل سلبيات.
              1. 0
                13 يونيو 2021 22:56
                مجرد قراءة الناس رأوا ما كتب باللغة الروسية باللون الأبيض في المقال: "الغواصة Shch-307 ، التي فتحت حساباً لسفن العدو الغارقة في بحر البلطيق".
                والناس المفكرون يعرفون أيضًا أن la guerra تأتي من طراز la guerra - طوربيد ، لكنهم لم يشاهدوا الغرق. أو لم أستطع الانتظار. أو سمع انفجارًا ، فقرر أنه غرق ، لكن في الحقيقة اندفعت السفينة إلى الميناء. أو العبث في تحديد الهدف ، وبالتالي فإن تقرير الطوربيد لا يتنافس مع بيانات ما بعد الحرب. أو بيانات غير صحيحة في مصادر ألمانية (القراصنة الإجماليون لا يكذبون؟ هاها!). أو ، بصراحة ، ربما كذبت الغواصة. فليكن لك - كذب الطاقم بأكمله. من الصعب تصديق ذلك ، لكن صححني إذا فوتت فرصة أخرى.
                لذلك من المهم التأكد من أن كل سفينة غرقت (أسقطت طائرة). لأنه في زمن الحرب يكون مهمًا - عسكريًا وماليًا. حتى ذلك الحين ، يعتبر النجاح غير مؤكد. بعد 30 عامًا ، كتب المحاربون القدامى مذكرات وحُذفت كلمة "غير مؤكد" لأنها غير تربوية وغير وطنية وغير روحية. وبعد 70 عامًا أخرى ، سيبدأ بعض الأحداث الهواة على الإنترنت في وخز الفأر في بعض الخربشات المنسية وغير الموثقة والمترجمة بطريقة خرقاء مع صراخ "قدامى المحاربين والمؤرخين يكذبون جميعًا! هايك فليرجينبوتز وأنا أعلم بشكل أفضل!"
                1. 0
                  13 يونيو 2021 23:02
                  ماذا تريد أن تقول بتعليقك؟
                  لقد ذكرت حقيقة تاريخية غير موثقة.
                  تم تحقيق أول نجاح قتالي في بحر البلطيق بواسطة غواصة S-11 (قائد الكابتن الملازم أ. قواطع # 3.

                  أشرت إلى أنك أشرت إلى حقيقة تاريخية لم تؤكدها أي وثيقة.
                  ماذا تحاول ان تثبت لي؟ ما هي الدوافع الوطنية السامية التي يمكن استخدام الحقائق غير المؤكدة؟
  4. +4
    3 يونيو 2021 07:05
    أول ما يتبادر إلى الذهن عند ذكر أفعال الغواصات في بحر البلطيق ليست مآسي منعزلة عندما تخترق الحواجز في خليج فنلندا ....
  5. -1
    3 يونيو 2021 08:45
    يبدو أنه لا بد أنها كانت كبيرة ، بقدر ما كانت السويد قبل الحرب ، زودت ألمانيا عن طريق البحر بما يصل إلى مليوني طن من خام الحديد شهريًا. لذلك ، من المفارقات ، أن أسطول الغواصات السوفيتي لمجرد وجوده حقق نجاحًا كبيرًا في الحد من هذه الإمدادات.
    المؤلف ، لا يصدقون الأفكار على السياج. فقط ارقام ... فالمقال شيطان ...
    1. -2
      3 يونيو 2021 12:45
      في عام 1941 ، تم تسليم خام أكثر من السويد إلى ألمانيا مما كان عليه في عام 1940. المؤلف يتخيل.
      1. +2
        4 يونيو 2021 11:26
        لمن قرأ النصوص بشكل مائل: الزئير حوالي تموز / آب 1941. لحرب غواصة حقيقية عندما يحين الوقت. بينما في الطريق ، عفوا عن الكندي ، معبر تالين.
        1. -2
          4 يونيو 2021 16:01
          "يبدو أنها كانت مهمة ...." معلومات دقيقة ، لماذا لم تأخذ الاسم المستعار "الأخوان جريم"؟ أو شيء من هذا القبيل؟ ويمكنك وضع العديد من السلبيات مع "genosse" الخاص بك. يوجد أدناه في التعليق جدول بالمستلزمات يضحك
  6. +3
    3 يونيو 2021 11:51
    يصعب حساب الخسائر الاقتصادية الناتجة عن انخفاض حركة الشحن ، ولكن يبدو أنها كانت كبيرة ، بقدر ما كانت السويد قبل الحرب تشحن ما يصل إلى مليوني طن من خام الحديد إلى ألمانيا عن طريق البحر. لذلك ، من المفارقات ، أن أسطول الغواصات السوفيتي لمجرد وجوده حقق نجاحًا كبيرًا في الحد من هذه الإمدادات.

    لم يحقق الأسطول أي نجاح في الحد من توريد خام الحديد من السويد إلى ألمانيا عن طريق البحر.
    على العكس من ذلك ، زادت شحنات الخام عن طريق البحر في عام 1941 مقارنة بالعام السابق.
  7. +2
    3 يونيو 2021 12:55
    "كانت مياه بحر البلطيق تعج بالغواصات الألمانية" في الخارج ... بحلول بداية الحرب ، استخدم الألمان 5 (خمس) غواصات في بحر البلطيق ضد الاتحاد السوفيتي. بالطبع ، عندما تستطيع ، خمس غواصات قوة ، وعندما لا تستطيع ، 150 لن تساعدك. لكن استخدام مصطلح KISHELA ليس عادلاً تمامًا .... المؤلف ، اقرأ شيئًا قبل كتابة الملاحم البطولية.
    1. +2
      4 يونيو 2021 11:29
      "الغواصات الألمانية والألغام التي نصبوها" - حرف صغير لشخص أمي ، لكن فرق كبير بالنسبة لمن يقرأ.
      1. 0
        4 يونيو 2021 15:58
        بسبب هؤلاء "المتعلمين" مثلك ، يضحك جزء كبير من الشباب على الحرب العالمية الثانية ، معتقدين أنها حكايات خرافية. لأنه بعد التحقق من "الحقائق" من كتاباتك في دقيقة واحدة في Google ، فإنهم يعتقدون أنه إذا كان عليك أن تكذب بشأن الحرب لإظهار البطولة ، فعندئذ (البطولة) لم تكن
        1. -1
          13 يونيو 2021 23:00
          لا ، لقد فُطِم الشباب عن القراءة والتفكير وتعلموا إلقاء اللوم على كل شيء محلي وتصديق أي خربشة وتصوير أفلام من أعدائنا.
  8. +3
    4 يونيو 2021 17:26
    بدأت حرب الغواصات في بحر البلطيق منذ الأيام الأولى للغزو النازي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. حتى قبل بدء الحرب ، اتخذت العديد من الغواصات الألمانية مواقع انطلاق على الطرق المؤدية إلى القواعد البحرية السوفيتية وعند مدخل خليج فنلندا.

    كتب Mauno Jokipii أنه في القطاع الأوسط من خليج فنلندا ، إلى جانب الغواصات الألمانية ، عملت الغواصات الفنلندية أيضًا - على الفور من 22.06.41/XNUMX/XNUMX ، حتى قبل دخول فنلندا الحرب.
    في اليوم العاشر ، بالإضافة إلى تعدين القنابل في مياه أرخبيل آلاند ، خطط الفنلنديون لوضع مناجم من الغواصات قبالة الساحل الإستوني: أ) حتى قبل بداية يوم X من ثلاث غواصات عند مدخل خليج تالين و ب ) بفاصل زمني مدته ثلاثة أيام - وابلان باتجاه الشرق ، على الطريق المؤدي إلى كرونشتاد. بين حقول الألغام هذه كانت هناك ممرات لهجمات طوربيد بواسطة الغواصات الفنلندية. كان من المفترض أن تقوم الغواصات الفنلندية بعملياتها شرق خط طول 25 درجة شرقا. ظل القطاع الغربي حراً للقوات البحرية الألمانية.
    بالترتيب الذي تلقته الغواصات الفنلندية ، تمت صياغة المهام لتعدين المياه على مسافة لا تقل عن ساحل العدو (كان من المستحيل إكمال هذه المهمة دون أن يلاحظها أحد بطرق أخرى) ، وتم تحديد التكتيكات الهجومية لضربات الطوربيد. أعطى أمر تنفيذه لقادة الغواصات من قبل قبطان الرتبة الثالثة (لاحقًا قائد أسطول الغواصات الفنلندي) أرتو كيفيكورو. تم تقديمه شفويا ، على الخرائط التي تم تسليمها من مقر القوات البحرية ، تم تحديد مناطق العمل فقط. لا يمكن حتى تسجيل إنجاز مهمة سرية في سجل السفينة.

    تم الانتهاء من جميع التوثيق حول حقول الألغام التي تم إنشاؤها فقط في 26 يونيو 1941 ، أي مع بداية الحرب. خلال الغارة الثانية بالغواصة في 23-24 يونيو ، تم زرع حقلي ألغام غرب جزيرة Suursaari.

    حقول الألغام المزروعة ليلة 22 يونيو 1941 بواسطة ثلاث غواصات فنلندية قبالة الساحل الإستوني في مياه موهني وكالغروند وكوندا ، وكذلك في الفترة من 23 إلى 24 يونيو في مناطق Suursaari و Ruskeri و Lansiviiri. على الرغم من أن الألمان لم يطلبوا دعمًا مباشرًا من هذا النوع ، إلا أن الفنلنديين ، الذين رفضوا في محادثات كيل في 6 يونيو / حزيران السماح للغواصات الألمانية بالدخول إلى الخليج الشرقي لفنلندا ، أرادوا مع ذلك إثبات الوفاء بالتوقعات الموضوعة عليهم في الداخل. إطار الأخوة في السلاح.

    إذا بدأوا في التأكيد على أن هيئة الأركان العامة لا تعرف شيئًا عن العمليات البحرية السرية في تلك الأيام ، فإن هذا البيان ، في أحسن الأحوال ، يمكن أن ينطبق فقط على الغارة الأولى ، وليس الثانية ، والتي تم تأكيدها في وثائق هيئة الأركان العامة ، الذي أعطى الضوء الأخضر لتنفيذه.
    © جوكيبي ماونو. فنلندا في طريقها إلى الحرب.
  9. 0
    6 يونيو 2021 15:26
    زعمت الدعاية الحمراء أن هتلر "استعد بشكل كبير للحرب" ، حيث كان لديه بحلول بداية الثانية MV 2 غواصة في جميع مسارح المحيط ، منها 57 فقط يمكن أن تعمل في المحيط الأطلسي. مع الأخذ في الاعتبار التحولات "ذهابًا وإيابًا" ، في بداية الحرب ، تم تشغيل 17-2 غواصات في المحيط الأطلسي. الاتحاد السوفيتي ، الذي يمتلك 3 غواصة في بحر البلطيق وحده ، أكثر من 65 غواصة في المجموع + العشرات تحت الإنشاء - "لم يكن مستعدًا للحرب"! لذلك ، فشلت المهمة الوحيدة الموكلة إليه بعد بدء "الحرب الوطنية العظمى غير المتوقعة" - وهي قطع تسليم خام الحديد من السويد إلى ألمانيا - فشلاً ذريعًا. حتى 200 مارس ، عندما لم يقصف البريطانيون قوافل البلطيق الألمانية ونسفها ، استوردت ألمانيا خامًا سويديًا دون تدخل من KBF. فارق بسيط هو أنه في عام 45 ، أبلغ الغواصات السوفيتية في بعض الأحيان عن غرق "وسائل نقل ألمانية مع خام" ، وهو ما لم يتم تأكيده بعد الحرب على أساس الوثائق الألمانية. اتضح أن البوم غرقت الغواصات ... السويديون المحايدون. إخفاء هذه الحقائق بأوامر دورية وهمية في أماكن مختلفة تمامًا. هذا هو السبب في أن الاكتشاف الحديث نسبيًا لطائرة C-41 غرقت في مكان ما بالقرب من بورنهولم ، بعيدًا عن المكان الذي زعمت أنها قامت فيه بدوريات (وفقًا للصحف) ، تسبب في إحساس بسيط: "كيف وصلت إلى هناك؟" لكن ليس فقط S-8 قاتل ضد السويديين.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف ليف؛ بونوماريف ايليا. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. ميخائيل كاسيانوف؛ "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"؛ "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""