سفينة سوفيتية كجزء من قوة الرد السريع التابعة للبحرية الأمريكية
في السوق العالمية للشحن المدني والنقل العسكري ، تشغل معدات الإنتاج السوفياتي والروسي حصة كبيرة. يصل بانتظام أخبارالمتعلقة بحوادث An-12 أو Mi-8 في مكان ما في الغابة التي لا يمكن اختراقها في جمهورية الكونغو. اختفى الاتحاد السوفيتي منذ 20 عامًا ، لكن الطائرات السوفيتية استمرت في التحليق في تلك الأجزاء بأعداد كبيرة ، مما يظهر معجزات الموثوقية: يتم تشغيل الطائرات بشكل مخالف لجميع القواعد والقواعد ، لسنوات عديدة دون الصيانة اللازمة. خلال هذا الوقت ، عملت أجزائها وتجمعاتها على عدة موارد ، لكن أنس وإيليز تخدم تدفق البضائع بانتظام.
في 18 يوليو 2012 ، تم نشر معلومات رسمية عن شراء 10 طائرات هليكوبتر روسية على موقع البنتاغون (http://www.defense.gov/contracts/contract.aspx؟contractid=4835 - معرفة اللغة الإنجليزية غير مطلوبة ، كل شيء واضح في السطر الأول). المبلغ المحدد للعقد هو 171,380,636،17،8 دولار. يجب الانتهاء من تسليم Mi-2016 (نسخة التصدير من Mi-171) في عام 17. وتجدر الإشارة إلى أن المعدات الروسية لا تُشترى بسعر الخردة المعدنية: 60 مليون دولار لعشر طائرات هليكوبتر - 20 مليون دولار لكل آلة! تكلف طائرة بلاك هوك الأمريكية متعددة الأغراض UH-8 نفس التكلفة تقريبًا - من 8 مليون دولار لكل وحدة. بالطبع ، تشغيل المروحيات الروسية أرخص في المتوسط ، لكن من الواضح تمامًا أن "مغامرة الهليكوبتر" البنتاغون نشأت ليس فقط بسبب الرغبة في خفض تكلفة شراء المعدات. أثارت طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-60 إعجاب الجيش الأمريكي ببساطتها وموثوقيتها ، في حين أن القدرة الاستيعابية للطائرة Mi-XNUMX "الدهنية" كانت أكبر من تلك الخاصة بطائرة بلاك هوك. وأثناء مهام النقل في أفغانستان ، تبين أن المعدات عالية التقنية الخاصة بطائرة UH-XNUMX غير ضرورية في الغالب - حيث كانت المروحية مطلوبة فقط لنقل الشحنة وتسليمها إلى النقطة المحددة. أدى استخدام طائرات الهليكوبتر الثقيلة من طراز شينوك إلى ارتفاع تكاليف النقل ، فهي أكثر عرضة للخطر وأقل تكيفًا مع الطيران في الجبال.
لطالما كان هناك مشروع يتعلق باستئجار An-124 لتلبية احتياجات الناتو. منذ عام 2002 ، تقدم فولغا دنيبر خدمات نقل البضائع الدولية إلى أفغانستان باستخدام طائرات Il-76 و An-124 روسلان. في عام 2006 ، أبرمت قيادة الناتو اتفاقية إيجار لستة روسلان - ثلاثة روسية (فولغا دنيبر) وثلاثة أوكرانية (خطوط أنتونوف الجوية). بعد تحطم طائرة في لاشكارجاه عام 2006 ، أصبح معروفًا باستخدام طائرات An-26 كجزء من وحدات دعم العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية.
نجاح التكنولوجيا السوفيتية السابقة أمر طبيعي ، ويؤكد مقالنا التالي ذلك. تاريخ.
ما الذي يمكن أن يكون غير عادي في السفينة "العريف روي ويت"؟ واحدة فقط من اثني عشر سفينة دحرجة تابعة لقيادة النقل البحري العسكري. مثل بقية سفن النقل التابعة للبحرية الأمريكية ، تُستخدم سفينة الحاويات الكبيرة والأنيقة لإمداد القوات الأمريكية في جميع أنحاء العالم. لكن السر الرئيسي لسفينة الدحرجة للتوربينات الغازية USNS LCPL ROY M. WHEAT هو أنها كانت في الأصل "فلاديمير فاسلييف" - جمال وفخر شركة البحر الأسود للشحن.
ذهب إلى إيجاركا ، ريو ، ناغازاكي ...
في عام 1979 ، في نيكولاييف ، تم إطلاق سفينة التوربينات الغازية الفريدة "الكابتن سميرنوف" - السفينة الرائدة في مشروع 1609 "أتلانتيكا". خلال العام التالي ، غادر المخزن نفس النوع من "الكابتن ميزنتسيف" و "المهندس إرموشكين". كان الأخير في سلسلة من المركبات التوربينية الغازية ، رقم 1609 ، فلاديمير فاسلييف ، 1987.
تم تصميم أربع سيارات دوارة كبيرة السعة (لفة لفة إنجليزية) لنقل البضائع على قاعدة عجلات (سيارات ، شاحنات ، معدات خاصة ، إلخ) ، وإذا رغبت في ذلك ، يمكن استخدامها كسفن حاويات. تم دفع المعدات على سطح السفينة بقوتها الخاصة - لهذا ، تم توفير منحدر عريض (جزء متكئ من المؤخرة) في المؤخرة. ثلاث حجرات شحن أفقية بسعة 54313 متر مكعب. م كانت الحمولة موجودة على 4 طوابق وفي القاع الثاني. لنقل البضائع داخل السفينة ، كانت سفن الدحرجة تحتوي على 14 شاحنة رافعة شوكية من إنتاج شركة Valmet (فنلندا) ومنحدرات داخلية ثابتة بميل 7 درجات تؤدي من سطح إلى آخر.
لكن السمة الرئيسية للسفن التوربينية الغازية من نوع كابيتان سميرنوف كانت سرعتها العالية ، والتي لم يسبق لها مثيل من قبل بالنسبة للسفن المدنية - بأقصى سرعة ، كانت سفينة الدحرجة الضخمة التي يبلغ إزاحتها 36 طن تتطور بسهولة 25 عقدة. وعملت السفينة "الكابتن سميرنوف" على خط البحر الأسود - فيتنام وزارت 50 ميناء في 16 يوما.
السيارة التوربينية الغازية ، كما يوحي اسمها ، لا يتم تشغيلها بواسطة محركات الديزل الاقتصادية التقليدية ، ولكن بواسطة توربينات الغاز القوية. أعطت محطة توليد الكهرباء "الكابتن سميرنوف" 50 ألف لتر على العمود. مع. يثير هذا الاختيار غير المتوقع لنوع محطة الطاقة الخاصة بالدحرجة بعض الشكوك حول الغرض من السفينة. الحقيقة هي أن التوربين الغازي ، مع ثبات العوامل الأخرى ، هو أدنى من محرك الديزل من حيث الكفاءة ، ومن الواضح أن سرعة 25-26 عقدة مفرطة بالنسبة لسفينة تجارية. للمقارنة: سفينة حاويات حديثة من أعلى فئة جليدية نوريلسك نيكل (29 ألف طن ، بنيت في عام 2006) يتم تشغيلها بواسطة مروحة دفع Azipod بسعة حوالي 18 ألف لتر. مع.
في الواقع ، لم يذهب "الكابتن سميرنوف" مطلقًا بأقصى سرعة - فقد عملت وحدات التوربينات الغازية الرئيسية في العملية الرئيسية في "الوضع المتقاطع" ، حيث كان محرك التوربينات الغازية ومرجل استرداد الحرارة من جانب واحد والتوربينات البخارية من الجانب الآخر الجانب كان في العملية. هذا جعل من الممكن تقليل استهلاك الوقود بشكل طفيف ، "انخفضت" السرعة إلى 19-20 عقدة ، وكان استهلاك الوقود لكل ميل 210 كجم.
التصميم الغريب للرو رو يعني ما يلي: تم إنشاء "الكابتن سميرنوف" كسفينة حربية! اسمحوا لي أن أشرح فكرتي: كان للدور رو غرض مزدوج - إذا لزم الأمر ، يمكن تحويل "النقل السوفيتي السلمي" إلى نقل إمداد عالي السرعة في أسرع وقت ممكن. ولا يمكن أن يكون الأمر بخلاف ذلك في الاتحاد السوفياتي ، حتى لو كان قطر السجائر والمعكرونة يتوافق مع عيار الذخيرة.
يعد نقل الإمدادات عالي السرعة أداة ممتازة لإجراء الأعمال العدائية على الشواطئ الأجنبية. بعد أيام قليلة من تلقي الأمر ، كان "الكابتن سميرنوف" قد أنزل منحدره الخلفي على الرصيف في ميناء طرطوس ، ومنه ، تحت شمس البحر الأبيض المتوسط اللطيفة ، مائة أو اثنتان من ناقلات الجنود المدرعة مع المدرعات مغطاة بكثافة بالمظليين من شأنه أن ينتقل إلى الشاطئ. يمكن استخدام سفن الدحرجة عالية السرعة بنجاح لتوصيل البضائع الأكثر أهمية - بدلاً من ناقلات الجند المدرعة ، على سبيل المثال ، يمكن للعديد من أقسام S-300 التحرك إلى الشاطئ.
للمقارنة: سفن الإنزال الكبيرة للمشروع 775 ("قيصر كونيكوف") لها إزاحة 4000 طن ، وبسرعة قصوى تبلغ 18 عقدة ، ومدى إبحار يبلغ 6000 ميل بسرعة 12 عقدة. (Ro-ro "الكابتن سميرنوف" لديها 16 ميل بسرعة 000 عقدة). بالطبع ، من غير الصحيح المقارنة المباشرة لسفينة توربينات غازية في المحيط بسفينة إنزال دبابات - فلهما تصميمات ومهام مختلفة تمامًا. لكن ، آمل أن يفهم القراء فكرتي - يمكن لسيارة الدحرجة عالية السرعة أن تنقل 20 ألف طن من البضائع إلى أي مكان في العالم.
تأكيد آخر لاستنتاجاتي حول الغرض العسكري للسفينة: تم إنشاء المشروع غير المحقق لحاملة طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات مشروع 10200 "خلزان" على أساس سفينة الدحرجة "المدنية" "الكابتن سميرنوف"!
هل كان حلاً فعالاً: بدلاً من السفن العسكرية والتجارية الحقيقية ، قم ببناء سيارات هجينة ثنائية الغرض؟ كما تعلم ، فإن الأداة العالمية تكون دائمًا أدنى من الأداة المتخصصة ، وتنعكس معايير بناء السفن العسكرية بشكل سيء في خصائص السفن التجارية. ومع ذلك ، فإن سفن الدحرجة تعمل بأمانة في شركات الشحن البحري البلطيق والبحر الأسود ، بل وظلت مربحة بفضل براعة "مبتكري" السفن ، مثل "الوضع المتقاطع" لمحطة الطاقة. على مدار 12 عامًا من التشغيل ، طبق طاقم "الكابتن سميرنوف" 100 اقتراح عقلاني ، وهو في حد ذاته مثير للقلق. نتيجة لذلك ، اكتسبت السفينة أكثر فأكثر ميزات سفينة تجارية عادية.
فيما يتعلق بالمسألة المحتملة لتحويل سفن الدحرجة من نوع Kapitan Smirnov إلى حاملة طائرات مصطنعة (حاملة طائرات الهليكوبتر) ، فمن المحتمل أن يكون هذا ضربًا من الخيال. لقاعدة طيران على سطح السفينة ، ستكون هناك حاجة إلى إعادة هيكلة جذرية للسفينة. أين يتم تخزين وقود الطائرات؟ أين يتم وضع عدة مئات من الأفراد (طاقم الدحرجة القياسي - 55 شخصًا)؟ بضعة أشهر من التواجد في السطح العلوي ستقتل المروحيات - حاملات الطائرات تحتاج بالتأكيد إلى حظيرة للطائرات. هل تريد تركيب أي هياكل قابلة للإزالة على سطح الطائرة؟ - سهولة استبدال الطائرات التالفة. لتجهيز حظيرة تحت السطح؟ على الأرجح ، لن تدخل المروحية في الارتفاع - سيكون عليك قطع السفينة بأكملها. بالإضافة إلى تكلفة مصعدين أو مصعدين. وهل سيرسل أي شخص سفينة غير محمية على الإطلاق إلى منطقة الأعمال العدائية المحتملة؟ سيتطلب تركيب العديد من أنظمة الدفاع عن النفس ، واستبدال الرادار والإلكترونيات. نتيجة لذلك ، نحصل على هجين باهظ الثمن مع أداء منخفض.
الحياة الجديدة
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، ذهبت جميع سيارات الدحرجة الأربع إلى أوكرانيا وتمت خصخصتها. لا يعرفون كيفية التخلص من الممتلكات المكتسبة بأمانة ، فقد باع أصحابها أربعة رجال وسيمين ضخمين لشركة Global Container Lines و Marianna Shipbuilding Ltd. في 2001-2002 ، انتهى المطاف بثلاثة منهم في ساحة للخردة في الهند. وانضم الباقون "فلاديمير فاسلييف" إلى صفوف البحرية الأمريكية.
أجرى الأمريكيون تحديثًا جذريًا للسفينة: حيث تم تفكيك هيكل السفينة وتطويله بإدخال قسم إضافي. ارتفع إجمالي الإزاحة لحاملة الدحرجة إلى 50 ألف طن. تم استبدال محطة توليد الكهرباء بالسفينة - المعدات الأمريكية مصممة لتردد حالي يبلغ 60 هرتز. وبخلاف ذلك، لم يتغير تصميم الأسطوانة المتأرجحة - فمحطة الطاقة الفريدة الخاصة بها تظل كما هي. حتى مع زيادة الإزاحة بمقدار 1,5 مرة، أصبحت سفينة USNS LCPL ROY M. WHEAT قادرة الآن على تطوير 20 عقدة. مع إدخال المزيد من الأتمتة، تم تخفيض طاقم الدحرجة إلى 29 شخصًا.
نظرًا لخصائصها الفريدة ، تم اختيار السفينة السوفيتية السابقة من بين 30 سفينة أخرى لمجموعة قوة الرد السريع ، وهي وحدة النخبة في قيادة النقل البحري.
ماذا يمكن أن يقال في الختام؟ يتمتع أميرالات البحرية الأمريكية بذوق ممتاز - من بين آلاف السفن التي تم التخلي عنها تحت رحمة السوفييت سريع كانوا قادرين على اختيار لأنفسهم الأكثر قيمة.
ملاحظة:
تساور الكاتبة بعض الشكوك حول التفريغ الناجح لسفينة الدحرجة من طراز كابيتان سميرنوف في ميناء طرطوس. على سبيل المثال ، الطراد الحامل للطائرات الأدميرال كوزنتسوف ، خلال زيارة في عام 2012 ، لم يتمكن من الرسو بسبب حجمه الهائل ووقف في الطريق.
معلومات