السفن الروسية في القطب الشمالي: الحمائية لدولة صحية

93

المصدر: الخدمة الصحفية لحكومة بريمورسكي كراي

نختار المحلي


القطب الشمالي هو واحد من أغنى مناطق العالم. من بين الاحتياطيات المكتشفة ، تعتبر الهيدروكربونات ذات الأهمية الكبرى ، ويجب أن تكون احتياطياتها كافية لمدة 130 عامًا على الأقل من الاستهلاك المكثف. تعد منطقة القطب الشمالي في روسيا الأكبر بين الدول الأخرى المجاورة للمنطقة الشمالية. بالإضافة إلى احتياطيات النفط والغاز ، تشتهر المنطقة القطبية الشمالية بطريق بحر الشمال ، وهو أقصر طريق من آسيا إلى أوروبا. كل هذا يتطلب إجراءات نشطة من روسيا ، وإلا فإن الدول المتنافسة ستحتل بسرعة مكانة لذيذة.


المصدر: geoenergetics.ru

وهكذا ، حدث ذلك.



في 28 مايو ، وقع الرئيس على القانون الاتحادي "بشأن التعديلات على قانون الشحن التجاري للاتحاد الروسي" ، والذي بموجبه سيتم منح حق الأولوية في استخدام طريق بحر الشمال للسفن الروسية الصنع. تعديل صغير - يجب أن تكون جميع السفن العاملة في القطب الشمالي تحت العلم الروسي محلية.

هذا ليس التعديل الأول لقانون الشحن التجاري. في عام 2017 ، تم تمرير قانون ينظم الملاحة الساحلية ونقل الفحم والنفط والغاز حصريًا بواسطة السفن التي ترفع العلم الروسي. الآن ، ليس مطلوبًا فقط الالوان الثلاثة الروسية ، ولكن من أصل روسي. القانون ليس بأثر رجعي ولا يمنع الشركات من استخدام السفن المستوردة المشتراة / المؤجرة قبل 28 مايو 2021. بالإضافة إلى أنه لا يتطلب إنهاء العقود المبرمة بالفعل لبناء السفن لطريق البحر الشمالي في أحواض بناء السفن الأجنبية.

يجب أن نشيد بمطوري القانون - فهو مرن للغاية.

من ناحية ، يفرض حظرًا فعليًا على عمل السفن المستوردة في منطقة القطب الشمالي الروسية.

من ناحية أخرى ، فإنه ينص على استثناءات للقواعد الصارمة. وبالتالي ، يمكن للسفن "الأجنبية الصنع" أن تشارك في العمل على طريق بحر الشمال إذا لم يكن لدى روسيا الفرصة لإنتاج سفن مماثلة. هذا افتراض عادل تمامًا ، نظرًا لمستوى بناء السفن المحلي ، الذي لا يستطيع التنافس مع أحواض بناء السفن الغربية في كثير من النواحي.

سيلاحظ القارئ اليقظ بالتأكيد أن قائمة البضائع المنقولة بالسفن لم تتضمن منتجات التعدين. هذا هو التفضيل الواضح لشركات مثل Norilsk Nickel و Polymetal (رواسب Mayskoye) ومركز خام الحديد EuroChem ورواسب Baimskoye ، التي تشارك في تطوير الموارد غير الهيدروكربونية في القطب الشمالي.


المصدر: aoosk.ru

من المهم أن نفهم أن على موسكو ليس فقط الضغط من أجل مصالح أحواض بناء السفن المحلية - شركة بناء السفن المتحدة ، على سبيل المثال ، ولكن أيضًا مراعاة مصالح اللاعبين الرئيسيين على طريق بحر الشمال. وقد حدثت مثل هذه السوابق بالفعل.

تم تحديث تعديل قانون الشحن التجاري لعام 2017 المذكور أعلاه بعد ثلاث سنوات. بناءً على طلب شركة غازبروم وإكسون موبيل ، سمحت الدولة ، في حالات استثنائية ، بالملاحة الساحلية للسفن التي تحمل أعلامًا أجنبية. ويرجع ذلك إلى نقص السفن في أكثر الاتجاهات ازدحامًا في طريق بحر الشمال. اعتبارًا من عام 2020 ، يتم إصدار التصريح مرة واحدة "لنقل أو سحب البضائع أو الركاب بين نقطة المغادرة ونقطة الوصول". يجب أن تستمر عمليات المساعدة في كسر الجليد وأعمال البحث والإنقاذ والقطر حصريًا بواسطة السفن التي ترفع العلم الروسي.

وتمكنت نوفاتيك أيضًا من "إقناع" الحكومة بإنشاء 26 ناقلة ترفع علمًا أجنبيًا في وقت واحد. أسطول الشركة الأجنبي محجوز لمشروع الغاز الطبيعي المسال Yamal. تم تمديد فترة هذا الاستخدام التفضيلي حتى عام 2044.

كما طلبت إكسون موبيل ، التي تشارك في مشروع سخالين -1 ، من موسكو عدم تشديد الخناق على استبدال الواردات والسماح لسفن المسح الزلزالي بالعمل تحت أعلام أجنبية.

تشير الشركات التي تطلب أفضليات من الدولة إلى خطط لتحقيق تدفق شحن يبلغ 80 مليون طن على طريق بحر الشمال بحلول عام 2024. يقولون أنه بدون شروط خاصة ، لن يتحقق المؤشر المخطط.

بين نيران


يمكن فهم منظم الدولة في موقف صعب مع تطوير موارد القطب الشمالي. يمكنك ببساطة التخلي عن الشيء والسماح لأي شخص باستكشاف طريق بحر الشمال تحت أي علم وعلى أي سفن. سيؤدي هذا ، بالطبع ، إلى تسريع وتيرة الإنتاج ونقل البضائع ، ولكن مرة أخرى يضع البلاد في طريق استيراد.

سوف يذهب بناة السفن المحليون إلى ذروة أكبر ، وستكون للولايات المتحدة سيئة السمعة رافعة جديدة للضغط على موسكو. على سبيل المثال ، ضع قائمة سوداء بجميع مالكي السفن على طريق البحر الشمالي بسبب تفاقم العلاقات. نتيجة لذلك ، سيبقى أسطول روسي متواضع وسفن مرافقة عسكرية في القطب الشمالي. شلل طريق بحر الشمال مضمون لعدة سنوات.

هذا هو السبب في أن فكرة الحمائية فيما يتعلق بأصل السفن في القطب الشمالي تبدو أكثر من معقولة. وإذا تمكنت من كبح تجاوزات الشركات الكبيرة مثل NOVATEK و Gazprom و Norilsk Nickel مع طلبات لتقديم استثناءات لهم ، فقد حان الوقت لفتح الشمبانيا المنتصرة. مع شعار: "السفن الروسية في القطب الشمالي!".


المستفيدون الرئيسيون من القانون الجديد هي أحواض بناء السفن التابعة لشركة United Shipbuilding Corporation. المصدر: aoosk.ru

ولكن ، كما هو الحال في كثير من الأحيان ، فإن مثل هذه القرارات الصعبة لها عواقب صعبة.

بناء السفن الروسية غير قادر حاليًا على التنافس مع الشركات المصنعة الأجنبية. في الواقع ، هذا هو السبب في إحجام الشركات الروسية عن تقديم الطلبات في الداخل - في الخارج يتضح أنها أسرع وأرخص وأفضل. بالمناسبة ، من الواضح أن نوفاتيك طلبت 15 ناقلة غاز في حوض بناء السفن في الشرق الأقصى زفيزدا للحصول على امتيازات حكومية العام الماضي.

لا يرجع تراكم العمل المحلي إلى سنوات عديدة من الركود فحسب ، بل يرجع أيضًا إلى نقص التمويل المزمن. يحلم المشغلون الروس فقط بأموال الائتمان الأجنبية بنسبة 6-8 ٪ سنويًا لمدة 10 سنوات أو أكثر. في الوقت نفسه ، يعمل الثلث الأول من مدة القرض بشروط مواتية. يمكن أن يصل مبلغ النقود المقترضة إلى 80٪ من سعر السفينة ويتم تحقيقها مقابل ضمانها.

في الوقت نفسه ، فإن روسيا لديها مثل هذا الموقف مع الضرائب والتخليص الجمركي للمكونات والإقراض بحيث ترتفع التكلفة الإجمالية للسفينة نتيجة لذلك بنسبة 25 ٪. وكمثال إيجابي ، يمكننا الاعتماد على تجربة الصين ، حيث يتم تخفيض الرسوم الجمركية على استيراد المكونات المستوردة للسفن بشكل خطير ، ويتم تنظيم أسعار الصلب ومعدات أحواض بناء السفن ، ويتم تقديم ضمانات الدولة للقروض لمشتري السفن. روسيا في هذا قصص بينما فقط في بداية الرحلة.

كما أن المعدات التقنية لبناة السفن الروس محبطة. ومن الأمثلة النموذجية شركات بناء السفن الحديثة من اليابان وكوريا الجنوبية والصين وسنغافورة وتايوان. تستخدم أحواض بناء السفن في هذه البلدان تقنية جديدة نسبيًا لتجميع الوحدات الكبيرة. يتم تفويض إنتاج الأجزاء الفردية من السفن لمقاولين خارجيين ، ويصبح حوض بناء السفن الرئيسي نفسه مثل خط التجميع. تسمح تقنية بناء السفن من الوحدات الجاهزة بإطلاق السفن في البحر أسرع مرتين من الطرق التقليدية. الآن في روسيا ، سيكون مثل هذا الابتكار مفيدًا للغاية ، ولكن في أحواض بناء السفن هناك نقص في الرافعات التي تزيد قدرة الرفع عن 1200 طن. أي أن الأجزاء الفردية من السفن الكبيرة ليس لديها ما ترفعه للتجميع.

لذلك ، فإن القانون الموقع في 26 مايو ، بغض النظر عن كيفية تعامل أصحاب السفن معه ، لا يستلزم تغييرات واسعة النطاق فحسب ، بل يتطلب استمرارًا منطقيًا.

بادئ ذي بدء ، هذا هو الإقراض التفضيلي لبناة السفن مثل Admiralty Shipyards و Zvezda. لن يتمكن المصنعون المحليون من إعداد إنتاج سفن من الطراز العالمي بسرعة في لمح البصر. هناك حاجة إلى تجديد ضخم. نتيجة لقرار الحكومة ، ستفقد العديد من أحواض بناء السفن الأجنبية الطلبات الروسية. بادئ ذي بدء ، شركات بناء السفن في كوريا الجنوبية ، والتي يشتري منها المشغلون المحليون الكبار تقليديًا.

قد تصبح قصة التوسع في إنتاج السيارات الأجنبية في روسيا مثالاً على تنظيم شركات بناء السفن المشتركة. في النهاية ، إذا قامت شركة Mercedes-Benz ببناء مصنع في روسيا فقط بسبب العقود الحكومية ، فلماذا لا تستطيع أحواض بناء السفن لشركة Hyundai و Daewoo و Samsung تكرار ذلك؟

لن ينمو طريق البحر الشمالي في أي سيناريو تطوير إلا من حيث حركة الشحن ، ومع القانون الجديد ، يمكن أن يوفر لبناة السفن الطلبات لعقود قادمة.
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

93 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 16+
    5 2021 يونيو
    طريق البحر الشمالي في أي سيناريو تطوير سوف ينمو فقط من حيث حركة الشحن ومع القانون الجديد ، يمكنها تزويد شركات بناء السفن بالأوامر لعقود قادمة.

    بالنسبة للدولة ، فإن أهم القوانين هي تلك التي تسمح بتطوير الإنتاج المحلي وخلق قدرات جديدة وتوفير تدريب مهني عالي للمتخصصين. لا ينبغي أن يكون الهدف الرئيسي هو تبطين جيوب بعض المالكين الذين يحملون الجنسية الروسية (حتى مع وجود جنسية أجنبية).
    1. 10+
      5 2021 يونيو
      لسوء الحظ ، فإن الهدف الرئيسي للبلاد هو حشو جيوب المواطنين الأجانب أو أبناء الأوليغارشية الذين يعيشون في الخارج. هذا هو مصير كل مستعمرات الغرب.
      1. +2
        5 2021 يونيو
        ومن المؤسف أن أسطولنا متأخر عقودًا.
        1. 0
          5 2021 يونيو
          اقتبس من ximkim
          ومن المؤسف أن أسطولنا متأخر عقودًا.

          هل تتحدث عن أسطول كاسحة الجليد؟ هنا ليس لدينا مثيل في العالم hi ..
          لكن هناك مشاكل أخرى ...
    2. -1
      5 2021 يونيو
      نحن سوف! أخيرًا ، استيقظت حكومتنا وبدأت في اتخاذ جانب الإنتاج الصناعي المحلي.

      سيتم بناء أحواض بناء السفن وتحديثها ، وسيزداد عدد السفن التي تحمل العلم الروسي والتي يتم تصنيعها في بلدنا بشكل مطرد. حتى لو كان نموذج تطوير الأسطول التجاري لا يزال رأسماليًا ، فإن تنظيم الدولة هو الوحيد القادر على إقناعهم ببناء وتسجيل السفن في روسيا. وتعد التراخيص الخاصة ببناء الناقلات وسفن الحاويات طريقة رائعة للحاق سريعًا من الناحية التكنولوجية بالمنافسين الذين سيبنون نسخًا من قدراتهم لنا. حتى العقوبات ليست فظيعة في وقت لاحق ، الشيء الرئيسي هو تحقيق درجة عالية من التوطين مع المصانع على أراضيها.

      بعد كل شيء ، فإن الانتقال اللاحق إلى ملكية الدولة لأحواض بناء السفن أمر ممكن تمامًا ، لقد رأينا مدى السرعة التي يمكن أن يحدث بها هذا. ورأينا أيضًا التدفق من الدولة إلى الأيدي الخاصة.
      يعتمد على الأهمية الإستراتيجية للقضية ...

      من الناحية الاستراتيجية ، تحتاج روسيا إلى السيطرة على NSR بالكامل ، لمنع تحولها إلى "ساحة مرور". وللسيطرة على كل سفينة تجرى في مجملها من التنظيم القانوني!

      لأنه بعد كل السفن التجارية على التوالي وبدون رقابة ، بعد فترة ، ستتبع المدمرات الأمريكية من أجل "تنفيذ حرية الملاحة" ...
      تحتاج على الفور إلى تحديد قواعد اللعبة ونقلها بوضوح والمطالبة بالتنفيذ.
      1. +7
        5 2021 يونيو
        وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي ، يتجاوز مستوى إهلاك الأصول الثابتة في شركات بناء السفن والمؤسسات الحليفة 70٪. في الوقت نفسه ، تتجاوز حصة المعدات المتقادمة (التي يزيد عمرها عن 20 عامًا) في ساحة تشغيل الماكينات 65٪. نتيجة لذلك ، يتم الآن استيراد جميع المعدات البحرية المتطورة تقريبًا.
        ... في برنامج الدولة "تطوير بناء السفن للفترة 2013-2030". ينصب التركيز على تطوير علوم بناء السفن ، وتشكيل احتياطي علمي وتقني رائد. من مخصصات الميزانية في إطار برنامج الدولة بمبلغ يزيد عن 337 مليار روبل ، من المخطط استخدام 261 مليار روبل (77 ٪) لهذه الأغراض ، فقط 27 مليار روبل (8 ٪) للبناء والتقنية. معدات الشركات.
        "من الواضح أنه لا جدوى من الاعتماد على أسس علمية وتقنية متقدمة مع أصول إنتاج غير مطورة.

        من أجل تطوير بناء السفن ، هناك حاجة إلى مرافق الإنتاج الحديثة ، ولإنشاءها ، توجد صناعة محلية متطورة وموظفون محترفون بوفرة. لكن أين كل هذا؟
        CSCEC هي ثاني شركة صينية تدخل حوض بناء السفن. فازت الشركة الأولى - شركة تشييد الاتصالات الصينية (CCCC) - بثلاث مناقصات لبناء كائنات المرحلة الثانية في 2017-2019 ، بقيمة العقود 37 مليار روبل. في الآونة الأخيرة ، قررت Zvezda منح CCCC عقدًا آخر واسع النطاق - لبناء متاجر تجهيز بحوالي 40 مليار روبل ، كما قال مصدران مقربان من CCCC و Zvezda ومدير لشركة حكومية صينية كبيرة. كانت China Stroy مهتمة أيضًا بهذا العقد ، لكنها في النهاية ستحصل فقط على المرحلة الأولى "غير المكتملة" ، كما أوضح أحد المحاورين.

        لقد جمعوا موظفين من جميع أنحاء البلاد ، من سانت بطرسبرغ ... لكن ما زال من الممكن أن يتم ذلك بدون مساعدة الصينيين ...

        اقتباس من RealPilot
        أخيرًا ، استيقظت حكومتنا وبدأت في اتخاذ جانب الإنتاج الصناعي المحلي.

        سيتم بناء أحواض بناء السفن وتحديثها ، وسيزداد عدد السفن التي ترفع العلم الروسي والتي نصنعها بشكل مطرد
        وكم سيكون سعر التكلفة في أحواض بناء السفن المحلية ، ما هي مدة البناء؟ نادرا ما يلعب العمل حب الوطن وبدون رغبة كبيرة يحتاجون إلى الربح ... من المستحيل تطوير صناعة واحدة بينما الصناعة بأكملها في حالة ركود ...
      2. 0
        5 2021 يونيو
        تحتاج على الفور إلى تحديد قواعد اللعبة ونقلها بوضوح والمطالبة بالتنفيذ.


        هذا يتطلب مدمرات روسية. وهم ليسوا كذلك.
    3. +2
      5 2021 يونيو
      إذن الرأسمالية! الهدف الرئيسي معه هو بالضبط حشو جيوبه. ولا توجد قيود يمكن أن تمنع ذلك. فقط قم بتغيير النظام مرة أخرى إلى الاشتراكية.
    4. +4
      6 2021 يونيو
      المزيد من الأسئلة؟ هناك الكثير من الثغرات في القانون بحيث يبقى كل شيء كما كان.
  2. +5
    5 2021 يونيو
    بطريقة ما لا أتخيل حقًا ، على سبيل المثال ، إذا قرر الصينيون أن السفن الصينية الصنع فقط هي التي ستتمتع بميزة في قناة بنما
    1. -2
      5 2021 يونيو
      هل الصينيون مسيطرون؟
      1. +6
        5 2021 يونيو
        ومن يتحكم؟
        . بعد أن أعادت الولايات المتحدة حقوق قناة بنما إلى بنما في عام 1999 ، تمكن الملياردير من هونج كونج لي كا شينج من الحصول على امتياز لمدة 50 عامًا لاستخدامها. في عام 1997 ، استأجر لي كا شينج موانئ بلباو وكريستوبال البنمية الواقعة على طرفي القناة.
        1. -8
          5 2021 يونيو
          لم أقل يملك))) قلت السيطرة)))
          1. +6
            5 2021 يونيو
            أنا أتحدث عن هذا أيضًا. هل قرأت الاقتباس؟
            من الناحية الرسمية ، تعد قناة بنما ملكًا لجمهورية بنما ، ويسيطر عليها الصينيون.
            1. -5
              5 2021 يونيو
              أنا أتحدث عن سيطرة حقيقية. هل ستتوقف القناة بدون الصينيين؟ توقف عن العمل؟ أنت مربك بعض الشيء فقط المصالح التجارية والحكومية. في NSR بدون منشوراتنا والطيارين ، كل شيء سيصمد. إملاء الشروط هو قرار معقول في مثل هذه الظروف. في الكمبيوتر الشخصي ، الصينيون ، كدولة ، لا يقررون أو يتحكمون في أي شيء. فقط استخدم.
              1. +4
                5 2021 يونيو
                إنهم يديرونها ، على الرغم من أنها لا تخصهم رسميًا.
                لكن لن يخطر ببالهم أن يضعوا شروطا خاصة للسفن صينية الصنع ، لأنهم مهتمون بجعلها مربحة ، وليس إبطاء تدفق الراغبين في استخدامها ، ولم يخطر ببال أحد أن يبني قناة أخرى غير ذلك. الصينيون.
                وهذا القرار بشأن NSR يبطئ محاولات جعله طريق نقل عالمي في مهده.
            2. -3
              5 2021 يونيو
              في 28 مايو ، وقع الرئيس على القانون الاتحادي "بشأن التعديلات على قانون الشحن التجاري للاتحاد الروسي" ، والذي بموجبه سيتم منح حق الأولوية في استخدام طريق بحر الشمال للسفن الروسية الصنع. تعديل صغير - يجب أن تكون جميع السفن العاملة في القطب الشمالي تحت العلم الروسي محلية.

              أنا مع ذلك "!
              يجب أن يكون NSR مكانًا ذا سيادة تشريعيًا للاتحاد الروسي من بقية العالم!

              علاوة على ذلك ، لا أستطيع حتى أن أصدق أنه منذ عام 1991 ، نحن الروس العاديين ، في قيادة "السوق" البرجوازية لبلدنا في عام 2021 ، قد ارتقينا أخيرًا إلى مستوى الوطنية التشريعية للاتحاد الروسي فيما يتعلق بـ NSR لروسيا. !
            3. 0
              5 2021 يونيو
              من الناحية الرسمية ، تعد قناة بنما ملكًا لجمهورية بنما ، ويسيطر عليها الصينيون.

              ومن يسيطر على بنما؟ غداً لا يحب الأمير شيئاً - وعلى أصابع أيديهم لن يكون الصينيون هناك .. بطبيعة الحال - تحت شعارات حماية الديمقراطية والسوق الحرة.
              1. +6
                5 2021 يونيو
                اقتبس من بول 3390
                غدا لن يعجب الأمراء بشيء ما - وبسرعة من أصابعهم لن يكون الصينيون هناك ..

                اوه حسناً...
                عامر لا يحب الكثير من الأشياء والأماكن ، لكن الصينيين يسحقون المزيد والمزيد من الدول الجديدة ... 75٪ من إفريقيا تعمل من أجل "المعدة الصينية" ، وأوروبا الشرقية وأمريكا اللاتينية غارقة بشكل متزايد في القروض الصينية. ..
                وفي غضون 10 إلى 15 عامًا ، ستشرح أسراب السفن الصاروخية الصينية التي تحمل الشركة المتحدة للتنمية وآلافًا من مشاة البحرية حول العالم بوضوح ما هي "الملكية الخاصة للصين" ...
                1. +1
                  5 2021 يونيو
                  سنوات من خلال 15 - يؤمن عن طيب خاطر. بالنسبة للحزب الشيوعي - من المفارقات أنه يسير في طريق إنشاء صين عظيمة. وأعتقد أن كل شيء سينجح معها ، لأنها أخذت في الحسبان أخطائنا بالتأكيد. لكن في تلك السنوات الخمس عشرة ، يمكن أن يحدث أي شيء. البرجوازية - سوف يتخلون عن الشيشة الجيدة. في غضون ذلك ، لا تزال الصين وأمريكا في البحر تندفعان برأس ضعيف .. في الوقت الحالي ..
                  1. +4
                    5 2021 يونيو
                    اقتبس من بول 3390
                    وداعا..

                    انها حقيقة...
                    لكنهم يبنون PMTO للبحرية ويسمح لهم ...
                2. +3
                  6 2021 يونيو
                  اقتبس من doccor18
                  وفي غضون 10 إلى 15 عامًا ، ستشرح أسراب السفن الصاروخية الصينية التي تحمل الشركة المتحدة للتنمية وآلافًا من مشاة البحرية حول العالم بوضوح ما هي "الملكية الخاصة للصين" ...

                  هذا إذا كان يعمل. كان لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أيضًا آفاق رائعة في وقته. كثير من الناس لا يحبون فكرة الهيمنة الصينية. ربما أكثر من هيمنة الولايات المتحدة.
                  1. +3
                    6 2021 يونيو
                    اقتباس: IS-80_RVGK2
                    هذا إذا كان يعمل.

                    حتى الآن ، كل ما يخططون له يعمل.

                    اقتباس: IS-80_RVGK2
                    كان لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أيضًا آفاق رائعة في وقته. كثير من الناس لا يحبون فكرة الهيمنة الصينية.

                    في رأيي ، كان لقيادة الحزب الشيوعي الصيني والحزب الشيوعي الصيني فرقًا كبيرًا. الأول - منذ أواخر السبعينيات ، نظر إلى الغرب باحترام ، ونام ورأى كيف يصبح المرء على حاله ، وما الذي يجب فعله حتى يتم قبولك في نادٍ للنخبة ، ولا يزال ينظر هناك ...
                    والثاني - اعتبروا أنفسهم دائمًا وبلدهم أهم الدول في العالم ، ولم ينحنوا أبدًا لأي شخص ، ولم يرضوا. والآن يقومون بنفس الدعاية داخل البلاد ، ويزرعون الوطنية "الحقيقية والمعصومة". لذلك ، تتمتع الصين بفرص أكبر بكثير لتصبح زعيمة عالمية أكثر من أي وقت مضى من قبل الاتحاد السوفيتي (على الرغم من أنه ، بصراحة ، لم يكن لدى الاتحاد السوفيتي هذه الفرص على الإطلاق ، وليس أي شيء ...).

                    اقتباس: IS-80_RVGK2
                    كثير من الناس لا يحبون فكرة الهيمنة الصينية. ربما أكثر من هيمنة الولايات المتحدة.

                    بالطبع. الرأسمالي الأمريكي مع رجل أعمال صيني يشبه الراعي الاسكتلندي بالمقارنة مع جحر الثور ... علاوة على ذلك ، لعب "الاسكتلندي" وأصبح نجمًا ، مدركًا نقاء سلالته وذكائه الطبيعي وعظمته ، ويتعلم "الكرة" بسرعة كبيرة ، لكنه يدرب قوته الطبيعية وسيطرته كل يوم .. ومن يريد أن يتعامل مع "كرة" قوية وذكية و "براغماتية مرعبة" ، وبعده تبقى الصحراء فقط ...
                    1. 0
                      6 2021 يونيو
                      اقتبس من doccor18
                      والثاني - اعتبروا أنفسهم دائمًا وبلدهم أهم الدول في العالم ، ولم ينحنوا أبدًا لأي شخص ، ولم يرضوا. والآن يقومون بنفس الدعاية داخل البلاد ، ويزرعون الوطنية "الحقيقية والمعصومة".

                      الأمر الذي أدى في وقت من الأوقات إلى أزمة مروعة وركود ، مع تأخر شديد عن القوى العالمية الرائدة.
                      اقتبس من doccor18
                      لذلك ، تتمتع الصين بفرص أكبر بكثير لتصبح زعيمًا عالميًا أكثر من أي وقت مضى من قبل الاتحاد السوفيتي (على الرغم من أن الاتحاد السوفيتي ، بصراحة ، لم يكن لديه على الإطلاق ، وليس أي شيء ...).

                      لن أكون في عجلة من أمري للتحدث عن الكثير في وقت واحد. الصين لديها ما يكفي من المشاكل الخطيرة.
                      اقتبس من doccor18
                      الرأسمالي الأمريكي مع رجل أعمال صيني يشبه الراعي الاسكتلندي بالمقارنة مع جحر الثور ... علاوة على ذلك ، لعب "الاسكتلندي" وأصبح نجمًا ، مدركًا نقاء سلالته وذكائه الطبيعي وعظمته ، ويتعلم "الكرة" بسرعة كبيرة ، لكنه يدرب قوته الطبيعية وسيطرته كل يوم .. ومن يريد أن يتعامل مع "كرة" قوية وذكية و "براغماتية مرعبة" ، وبعده تبقى الصحراء فقط ...

                      لقد نسيت أن الصين ، بالإضافة إلى الولايات المتحدة ، لديها عدد كاف من الأصدقاء المحلفين حولها. الهند واليابان وكوريا الجنوبية وتايوان والفلبين وفيتنام واستراليا. وروسيا والصين ليسا صديقين بأي حال من الأحوال. لذا على خلفية هذا العدد الهائل من الأصدقاء ، تبدو الصين بالفعل مملة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الصين نفسها مرهقة بعض الشيء بنجاحاتها. وهو أيضًا لا يضيف إلى إيجابياته. هذه هي مسألة الولايات المتحدة الأمريكية المرصعة بالنجوم.
                      1. +1
                        6 2021 يونيو
                        اقتباس: IS-80_RVGK2
                        الأمر الذي أدى في وقت من الأوقات إلى أزمة مروعة وركود ، مع تأخر شديد عن القوى العالمية الرائدة.

                        هل تقصد نهاية القرن التاسع عشر - بداية القرن العشرين؟
                        بدلاً من ذلك ، فقد جاء من فترة طويلة من الانغلاق على البلاد من العالم الخارجي ، والتي توقعت السلالات الإمبراطورية أن تحافظ على سلطتها بمساعدة. ونتيجة لذلك ، تخلفوا بشكل رهيب ، وناموا في الثورة العلمية والتكنولوجية وأصبحوا شبه مستعمرة ...
                        إن تسمية الصين الحديثة لغة "مغلقة" لا تتحول. بدلا من ذلك ، هي الآن واحدة من أكثر الدول انفتاحا.

                        اقتباس: IS-80_RVGK2
                        الصين لديها ما يكفي من المشاكل الخطيرة.

                        من لا يملكها؟ الولايات المتحدة وروسيا وأوروبا ... الهند لديها كم؟

                        اقتباس: IS-80_RVGK2
                        لذا على خلفية هذا العدد الهائل من الأصدقاء ، تبدو الصين بالفعل مملة إلى حد ما.

                        هؤلاء "الأصدقاء" جيدون فقط إذا كانت هناك قوة مهيمنة في الخارج. إذا تم تقويض قوة الولايات المتحدة بطريقة ما ، ولو جزئيًا (في الجانب الاقتصادي أو السياسي أو العسكري) ، فستضيق دائرة الشركاء بشكل حاد ...
                        ومن بين أولئك الذين أدرجتهم ، فإن اليابانيين فقط هم من سيكونون قادرين على تقديم مساعدة حقيقية للولايات المتحدة في الحرب ضد الصين ، والبقية تبدو مملة من الناحية العسكرية.
                      2. +3
                        6 2021 يونيو
                        اقتبس من doccor18
                        إن تسمية الصين الحديثة لغة "مغلقة" لا تتحول. بدلا من ذلك ، هي الآن واحدة من أكثر الدول انفتاحا.

                        مع جدار الحماية الصيني العظيم؟ ومسامير تشديد أخرى؟ حسنا ربما. يمكن. إذا كنت لا تنظر من الصعب جدا.
                        اقتبس من doccor18
                        البقية بالمعنى العسكري تبدو مملة.

                        هل نسيت الهند؟
                        اقتبس من doccor18
                        إذا تم تقويض قوة الولايات المتحدة بطريقة ما

                        شيء لا أرى أنه تم تقويضها. لكني أرى كيف تحاول الولايات المتحدة إنشاء تحالف مناهض للصين. ولدي شكوك في أنهم سينجحون.
                      3. 0
                        6 2021 يونيو
                        اقتباس: IS-80_RVGK2
                        مع جدار الحماية الصيني العظيم؟ ومسامير تشديد أخرى؟ حسنا ربما. يمكن. إذا كنت لا تنظر من الصعب جدا.

                        أعني عدد الشركات ، بما في ذلك. الأشخاص ذوو التقنية العالية الذين يعملون في الصين ، يبنون المصانع هناك ...
                        اقتباس: IS-80_RVGK2
                        هل نسيت الهند؟

                        لا ، لم أنس. لكن كلما أبعدت ، كانت تذكرني أكثر بـ "عملاق بأقدام من الطين". المشاهدة من بعيد ، تلهم ، لكن تحفر ، ادفع ... لو لم يكن لدى الهند أسلحة نووية ، لكان جيش التحرير الشعبي قد استولى على جامو وكشمير منذ فترة طويلة ويلتقي بالباكستانيين على الحدود ...

                        اقتباس: IS-80_RVGK2
                        لكني أرى كيف تحاول الولايات المتحدة إنشاء تحالف مناهض للصين. ولدي شكوك في أنهم سينجحون.

                        يمكن للولايات المتحدة أن تنشئ تحالفات ، وهذا هو. هذا لا يمكن أن يؤخذ منهم. ولكن كان على الأمريكيين أن يقاتلوا في كل مكان ، في كوريا وفيتنام والعراق ... هناك العديد من الحلفاء ، لكنهم مفيدون ...
                      4. +2
                        7 2021 يونيو
                        اقتبس من doccor18
                        أعني عدد الشركات ، بما في ذلك. الأشخاص ذوو التقنية العالية الذين يعملون في الصين ، يبنون المصانع هناك ...

                        مع هذا أيضًا ، ليس كل شيء واضحًا جدًا. زيادة الرواتب والعقوبات والتهديد بالعقوبات كلها عوامل تدفع الشركات إلى الرحيل. وهناك مشكلة مع التكنولوجيا. لا تأتي التقنيات المتقدمة إلى الصين بكميات كبيرة. يبدو الأمر كما لو أننا لا ننقل التكنولوجيا لإنتاج محركات الطائرات.
                        اقتبس من doccor18
                        لكن كلما أبعدت ، كانت تذكرني أكثر بـ "عملاق بأقدام من الطين". المشاهدة من بعيد ، تلهم ، لكن تحفر ، ادفع ... لو لم يكن لدى الهند أسلحة نووية ، لكان جيش التحرير الشعبي قد استولى على جامو وكشمير منذ فترة طويلة ويلتقي بالباكستانيين على الحدود ...

                        نفس العملاق هو روسيا ، إذا نظرت عن كثب. إذا لم يكن لدينا أسلحة نووية ، لكانت البلاد قد تمزق الآن. لكن لدينا أسلحة نووية ، وطالما أنها تضمن لنا السلام النسبي ، يجب أن ننطلق من هذا.
                        اقتبس من doccor18
                        يمكن للولايات المتحدة أن تنشئ تحالفات ، وهذا هو. هذا لا يمكن أن يؤخذ منهم. ولكن كان على الأمريكيين أن يقاتلوا في كل مكان ، في كوريا وفيتنام والعراق ... هناك العديد من الحلفاء ، لكنهم مفيدون ...

                        ومن قال لك أنه الآن سيكون نفس الوضع في فيتنام؟ ومن الحلفاء ، حتى القليل من الحس أمر جيد بالفعل.
                      5. +1
                        7 2021 يونيو
                        اقتباس: IS-80_RVGK2
                        لكن لدينا أسلحة نووية ، وهي تضمن لنا حتى الآن هدوء نسبي ..

                        نسبيا...
                        سيبقى فقط في ضوابط ICBM بعد 10 سنوات من إصلاحات التعليم هذه ...

                        اقتباس: IS-80_RVGK2
                        من قال لك أنه الآن سيكون نفس الوضع في فيتنام؟

                        بالطبع ، كما في فيتنام ، لن يكون كذلك. لن يموت الأمريكيون بعد الآن بالآلاف في الغابة البعيدة. وبالطبع يمكنك وضع المكسيكيين والكولومبيين في الدبابات ، لكن هذه الدبابات باهظة الثمن الآن بشكل مؤلم ...
                        تجري الحروب الآن على قدم وساق في بيئات أخرى ، ولسوء الحظ ، نخسر هناك. والفوز الأنجلو ساكسون والصيني ...
                      6. +1
                        7 2021 يونيو
                        اقتبس من doccor18
                        سيبقى فقط في ضوابط ICBM بعد 10 سنوات من إصلاحات التعليم هذه ...

                        في غضون 10 سنوات ، من غير المحتمل أن يكون هناك تدهور كامل. وليس هناك الكثير من الصواريخ. أولئك الذين يعرفون كيفية الضغط على زر عند الطلب ، أعتقد أنه سيكون هناك.
                        اقتبس من doccor18
                        تجري الحروب الآن على قدم وساق في بيئات أخرى ، ولسوء الحظ ، نخسر هناك. والفوز الأنجلو ساكسون والصيني ...

                        بتعبير أدق ، رأسماليو الولايات المتحدة والصين. لكن الوطنيين الذين يتقاضون رواتبهم من كل إبريق شاي يثبتون لنا أن العوامل الديموغرافية المثيرة للاشمئزاز وانخفاض الدخول المنخفضة بالفعل لجزء كبير من السكان هي علامة أكيدة على النهوض من ركبهم.
                      7. +1
                        7 2021 يونيو
                        اقتباس: IS-80_RVGK2
                        في غضون 10 سنوات ، من غير المحتمل أن يكون هناك تدهور كامل. وليس هناك الكثير من الصواريخ.

                        هههه ، اهدأ ...

                        اقتباس: IS-80_RVGK2
                        لكن دفعوا للوطنيين من كل إبريق شاي ...

                        يكسب الجميع الآن قدر استطاعته ...

                        ملاحظة: شخص ما يجتهد في العمل ناقصك ، ليس أنا. أنا لا أعاني من مثل هذه القمامة ، فاحترام المحاور شيء مقدس ، وإلا فلن يكون هناك من نتناقش معه ...
              2. -5
                5 2021 يونيو
                هل نقروا كثيرًا في كوريا الشمالية أو فنزويلا؟
                ما الذي يجعلك تعتقد أنه سيكون هناك المزيد في بنما؟
      2. +1
        5 2021 يونيو
        ربما لا يزال المفتاح هنا لا يتم التحكم فيه ، ولكن لتحقيق الربح. من خلال ناقلة السويس بنما لإنفاق عشرات الأموال. لماذا تحتفظ ببنية تحتية باهظة الثمن إذا لم تكن هناك حركة مرور؟
        1. -1
          5 2021 يونيو
          ألا تحاول NSR التطوير لنفس الأغراض؟
          في الممارسة العملية ، يتطورون بيد واحدة ، يقطعون باليد الأخرى:
    2. -7
      5 2021 يونيو
      وما علاقة الصينيين بقناة بنما؟ المستهلك فقط ، وبالتالي لا يمكن حل أي شيء هناك. و NSR هو لنا ، روسيا.
      1. +2
        5 2021 يونيو
        . وما علاقة الصينيين بقناة بنما؟

        نقلت أعلاه. القناة في الواقع في يد الصينيين ، فهم يتحكمون في منافذ الدخول والخروج منها.
        1. 0
          11 2021 يونيو
          هل تقصد العبور عبر القناة أو النقل من / إلى بالبوا أو كريستوبال؟ المقال ليس عن العبور ، إذا فهمت بشكل صحيح:

          ... يجب أن تكون جميع السفن العاملة في القطب الشمالي تحت العلم الروسي محلية ...
          ... في عام 2017 ، صدر قانون ينظم الملاحة الساحلية ونقل الفحم والنفط والغاز حصريًا بواسطة السفن التي ترفع العلم الروسي.
    3. +2
      5 2021 يونيو
      مقال ممتاز ، تم وضع كل شيء في مكانه. وسأضيف ، أن شركة Novatek صرفت مشروعها Yamal LNG 2 ، وتعهدت بحصتها في البنوك الروسية ، ومعظمها تحت سيطرة الدولة. وستذهب الأموال أيضًا إلى تطوير البنية التحتية. حوض جاف ذو أحجام كبيرة وحتى حوض داخلي. لن يحتاج عمال بدن السفينة إلى تجميد النقطة الخامسة في الشتاء. نعم ، هناك ما يقرب من 260 حوض بناء السفن لديها طلبات لسنوات. الإصلاح ، قاموا بإنزاله من الرصيف ، وكاد أن يكون أكثر من اللازم. هناك ستكون محكمة ، لكنني لا أعتقد أنهم سيهربون. لا توجد معدات كافية ، لكن هذه القضية قابلة للحل ، كل هذا يمكن شراؤه في كوريا والصين وتركيا. أهم دولة اهتمت ببناء السفن. صحيح ، ليس كل صانعي السفن يحصلون على رواتب لائقة ، مما يعني أنهم سيفقدون المتخصصين.لقد ذهب النجم من خلال الموظفين في بناء السفن باستخدام مكنسة كهربائية ، والآن يتعين على البقية رفع الرواتب .إلى المؤلف بالإضافة إلى أنه تطرق إلى مثل هذا الموضوع.
      1. 23+
        5 2021 يونيو
        اقتباس من: tralflot1832
        ليس بدون سبب ، ظهر مشروع لتحديث حوض بناء السفن الشمالي في اليوم الآخر. سيكون به حوض جاف كبير

        أندريه ، صباح الخير hi أو يمكنك الربط ، وإلا فإن البحث في الحوض الجاف يظهر فقط "نجمة".
        1. +1
          5 2021 يونيو
          يبدو على بوابة Korabel.RU.
          1. 21+
            5 2021 يونيو
            نعم ، لقد وجدتها على SUN. يبدو أنه خطط لعام 2015.
            بدلاً من ذلك ، وقف الحوض الجاف في خطط المستقبل.
            1. -1
              5 2021 يونيو
              لقد حصلت على نفس المقالة بالضبط الآن ، لكنها ليست هي ، كان هناك حجم أكبر وفي نهاية مايو ، سأبحث.
    4. -1
      5 2021 يونيو
      نعم ، شركة صينية تدير قناة بنما ، لكن من الضروري التفاوض حتى النهاية. دفع الأمريكيون من خلال قانون نقل قناة بنما ، قانون حياد قناة بنما. في أدنى انتهاك لقناة بنما. حقوق الولايات المتحدة ، ولديهم 16٪ من التجارة الخارجية عبر القناة ، والولايات المتحدة سترسل قوات. قصة نورييغا ، تذكر ، أنه أراد أن يقرص أمريكا في القناة. على الفور كانت هناك اتهامات بتهريب المخدرات ، ومشاة البحرية و F117 في بنما ، وقناة بنما عبارة عن كونسورتيوم دولي ، وبنك صيني ، وبنك ياباني ، وبنك تنمية أوروبي ، وموانئ أمريكية تستثمر في التوسع.
      1. +2
        5 2021 يونيو
        . دفع الأمريكيون بالقانون أثناء نقل قناة بنما

        القناة ملك لجمهورية بنما. هل باعها الأمريكيون؟
        تذكر تاريخ نورييغا

        أتذكر. حوكموا في الولايات المتحدة بتهمة مخدرات ، في فرنسا بتهمة الاحتيال ، في بنما نفسها بتهمة الاغتيالات السياسية. شخصية كريمة.
        بصرف النظر عن حقيقة أن جنود نورييغا الأذكياء بدأوا في مهاجمة وقتل مشاة البحرية الأمريكية الذين كانوا يحرسون منطقة القناة. ناهيك عن حقيقة أن نوييغا أعلن الحرب على الولايات المتحدة ، هذا شيء صغير ....
        قناة بنما عبارة عن كونسورتيوم دولي ، استثمر البنك الصيني والبنك الياباني وبنك التنمية الأوروبي والموانئ الأمريكية في التوسع

        والتي هي في امتياز وتحت سيطرة الصينيين.
        1. -1
          5 2021 يونيو
          أنا أتحدث عن قانون حياد القناة ، هذه هي شروط نقل القناة تحت ملكية بنما. كان نورغا ابنهما ، لكنه حاول فرض قيود على المرور إلى السفن الأمريكية ، فقد حصل على كل شيء على الفور. على الرغم من أنه كان المرحلة الانتقالية
          1. +2
            5 2021 يونيو
            لماذا ينتهك الصينيون حيادية القناة؟
            هذه قضايا اقتصادية بحتة.
            وحول نورييغا ، فعل ذلك بدون قناة
            1. -6
              5 2021 يونيو
              لم تكن هناك حاجة للدردشة مع رفقاء الشرب حول خطط قناة نورييج. والآن هي مجرد جنة بحرية. ولكن تحت العين الأمريكية. لكنك تقريبًا وافقت على أن الصينيين لن يفعلوا أي شيء ضد السفن الأمريكية. صحيح ، Zumwalt حصل على الفور مشاكل تبريد الزيت GD ، بعد مرور قناة بنما ، الصينيون هم مثل هؤلاء الترفيه.
              1. +2
                5 2021 يونيو
                لن يفعلوا ، لقد كتبتها منذ البداية
                بطريقة ما لا أتخيل حقًا ، على سبيل المثال ، إذا قرر الصينيون أن السفن الصينية الصنع فقط هي التي ستتمتع بميزة في قناة بنما
    5. 0
      5 2021 يونيو
      بطريقة ما لا أتخيل حقًا ، على سبيل المثال ، إذا قرر الصينيون أن السفن الصينية الصنع فقط هي التي ستتمتع بميزة في قناة بنما

      ما الذي يجب أن نفهمه؟
      يسير طريق بحر الشمال بعدد كافٍ من الطرق في المياه الإقليمية لروسيا. ثانيًا ، يتم وضع المسار على طوله بواسطة كاسحات الجليد الروسية ، ببساطة لا توجد كاسحات جليد أخرى. ثالثًا ، في بعض مناطق الطريق ، ستكون خدمات الإرشاد مطلوبة. هذا ليس محيطًا في المناطق الاستوائية - أينما أراد ، سبح هناك.
      كل هذا يتطلب جهودا معينة للبلاد.
      بعد كل شيء ، لا أحد يقدم مطالبات جادة مقابل رسوم عبور قناة السويس.
      لذلك هنا ، لا يتم تحصيل أي رسوم ، تم وضع شرط فقط - المحكمة الروسية.
      1. +2
        5 2021 يونيو
        يتم أخذ الرسوم ، من أين حصلت عليها؟ وإلا فما الفائدة من تمديدات السفن؟
    6. +1
      5 2021 يونيو
      الطريقة الوحيدة هي أن تصبح قادرًا على المنافسة. وكل هذه المحظورات تظهر فقط عدم قدرة الدولة على المنافسة ليس فقط على الساحة الدولية ، ولكن أيضًا داخل البلاد
    7. 0
      5 2021 يونيو
      حسنًا - هل يحظر الأمريكيون الملاحة الساحلية قبالة سواحلهم على السفن الأجنبية؟ و - لا شيء ، لا أحد يتساءل عن نوع من الوصول المجاني والمتساوي للجميع ..
  3. -1
    5 2021 يونيو
    إذا حكمنا من خلال المقال ، فإن يدنا اليسرى لا تعرف ما تفعله اليد اليمنى. ألم يحن الوقت لاستخدام القوة ، وإلا فلماذا تحتاجها بحق الجحيم؟
    1. +5
      5 2021 يونيو
      اقتباس: روز 56
      إذا حكمنا من خلال المقال ، فإن يدنا اليسرى لا تعرف ما تفعله اليد اليمنى. ألم يحن الوقت لاستخدام القوة ، وإلا فلماذا تحتاجها بحق الجحيم؟

      لذا فإن المقال يتعلق فقط بحقيقة أن السلطات أخذت و القوة المستخدمة، الأمر الذي ينبغي أن يؤدي في النهاية إلى تطوير بناء السفن الخاص بنا ، حتى لا نعتمد على أهواء العقوبات المفروضة على المراتب وأصحاب السفن الأجانب الذين يخافون منهم. أليس ذلك؟
      1. 0
        5 2021 يونيو
        بالطبع لا ، يحتاج الباعة المتجولون لدينا للركل لتقديم طلبات لمؤسساتنا. ولا يتعلق الأمر فقط ببناء السفن ، بل يتعلق بهندسة النقل بشكل عام.
        1. 19+
          5 2021 يونيو
          اقتباس: روز 56
          يجب طرد الباعة المتجولين لدينا لتقديم طلبات لمؤسساتنا

          بالمناسبة ، هذا مذكور
          إذا تمكنت من كبح تجاوزات الشركات الكبيرة مثل NOVATEK و Gazprom و Norilsk Nickel مع طلبات لتقديم استثناءات لهم ...

          بالنسبة للسلطات ، يبقى إيجاد القوة لـ "كبح"
  4. +3
    5 2021 يونيو
    يجب أن تكون جميع السفن العاملة في القطب الشمالي تحت العلم الروسي محلية.
    لا يمكن أن يجادل. تطوير بناء السفن والشحن المحلي الخاص بنا ، ووظائف إضافية ، وما إلى ذلك. ستقوي فقط البلاد. أيضًا ، للتوضيح بشكل مباشر وعلني لأولئك الذين يرغبون في خصخصة NSR (الولايات المتحدة في المقام الأول) لصالحهم من أجل السيطرة الكاملة عليها ، سيتم قمع مثل هذه المحاولات بشدة ، حتى استخدام القوات المسلحة والبحرية الروسية. لتثبيط رغبة "حكام العالم" في اشتهاء شخص آخر.
  5. +3
    5 2021 يونيو
    إن فكرة "قانون الملاحة" المحلي ضرورية. لكنه قانون "مرن" بشكل مؤلم مع توقعات لعام 2044. يوجد مثل هذا التقليد القانوني في الاتحاد الروسي: نشر تدابير صارمة بمرور الوقت وفي جوهرها. تم تمديد كل من إدخال معيار EURO-5 ومكافحة "جنسية" المسؤولين في الوقت المناسب ومليئة بالاستثناءات. عادة ما تكون "المعاشات الأساسية" في غيبوبة. على مر السنين ، سيجد محامو الشركات متعددة الجنسيات في العالم ثغرات بسهولة لـ "الأعلام الليبيرية".
    الأمر الأكثر أهمية هو إنشاء أسطول القطب الشمالي الفيدرالي "لأسباب بيئية". الطريق "من الفارانجيين إلى الصينيين" يجب أن يغذي الدولة. الميزانية وتجمع القطب الشمالي للقوات المسلحة RF.
  6. +4
    5 2021 يونيو
    لن ينمو طريق البحر الشمالي في أي سيناريو تطوير إلا من حيث حركة الشحن ، ومع القانون الجديد ، يمكن أن يوفر لبناة السفن الطلبات لعقود قادمة.

    أنا متفائل أكثر بكثير من المؤلف. يمكن أن يوفر القانون الجديد لبناة السفن أوامر لعدة قرون قادمة.
    في عام 2020 ، تم عبور حوالي 1,3 مليون طن عبر NSR.
    للمقارنة: حجم شحن قناة السويس 2 مليار طن سنويا.
    1. -9
      5 2021 يونيو
      في عام 2020 ، تم عبور حوالي 1,3 مليون طن عبر NSR.
      للمقارنة: حجم شحن قناة السويس 2 مليار طن سنويا.

      كل نفس بالنسبة للصين)))
      يمكن للسكسونيين المتغطرسين منع السفن الصينية من المرور عبر قناة السويس في أي وقت.))))
      وإذا كان طريق بحر الشمال أقصر بمرتين من المسار عبر السويس ، فهل يمكنك أن تتخيل مدى ربح طريق بحر الشمال أكثر من المسار الذي يتعين عليك السير فيه في جميع أنحاء إفريقيا؟ ))))
      1. +2
        6 2021 يونيو
        اقتباس من lucul
        وإذا كان طريق بحر الشمال أقصر بمرتين من المسار عبر السويس ، فهل يمكنك أن تتخيل مدى ربح طريق بحر الشمال أكثر من المسار الذي يتعين عليك السير فيه في جميع أنحاء إفريقيا؟

        في الطريق عبر السويس الأراضي المكتظة بالسكان مع الموانئ. على طول NSR توجد منطقة صحراوية قاسية بها دببة. لذلك ليس كل هذا واضحًا.
    2. -1
      5 2021 يونيو
      ونحن لا نعتمد على مثل هذا دوران البضائع ، ولكن يبدو أننا سنرفع حجم التجارة مع الصين إلى 200 مليار. نعم ، ستقوم الصين ببناء كاسحة جليد نووية ، على عكس أمريكا. لا عجب في BAM لإعادة الإعمار ، قوات السكة الحديد الرفيق ليفين
      رتبة رائد حصل على "عكاز ذهبي" على بام وحيث هو الآن! أحسنت ، وهو لا يحتاج إلى أي إسرائيل.
    3. 0
      6 2021 يونيو
      مرة أخرى يخطط الصهاينة. لقد جاء وأفسد كل التوت بإحصائياته الحقيرة.
  7. +1
    5 2021 يونيو
    معذرةً ، أو لم أفهم شيئًا. اعتادت NSR أن تكون بديلاً للقنوات الأخرى. بالنسبة للكثيرين ، سماءنا سماء عبور ، والدولة تستقبل المال لهذا ، أين الربح هنا؟
    1. -7
      5 2021 يونيو
      معذرةً ، هل هناك الكثير من سفن الحاويات من فئة الجليد التي تكسر الجليد؟ من يبني الأول سيحصل على نعال!
  8. +3
    5 2021 يونيو
    وإذا تمكنت من كبح تجاوزات الشركات الكبيرة مثل NOVATEK و Gazprom و Norilsk Nickel مع طلبات لتقديم استثناءات لهم ، فقد حان الوقت لفتح الشمبانيا المنتصرة. مع شعار: "السفن الروسية في القطب الشمالي!".(C)
    بالنسبة إلى NOVATEK و Gazprom ، لن أقول خارج الموضوع ، ولكن عن Nornickel - حتى حوالي 2005-8 ، لم يذهب أحد إلى Dudinka تحت أي علم ، ولكن منذ عام 2005 ، تمتلك Nornickel أسطولها الخاص: 5 سفن - بضائع جافة من فئة الجليد السفن وسفينة واحدة لنقل مكثفات الغاز ، والتي تضمن بشكل كامل نقل الحجم الكامل لمنتجات MMC وظهر البضائع الضرورية. تم بناء السفن في فنلندا وبعد ذلك لا توجد سفن أخرى تحت أي أعلام في ميناء Dudinka البحري.
    1. +2
      5 2021 يونيو
      أسطول Novatek بأكمله في البحر ، ولا أعلم عن أول Majery ، على الرغم من أنه تحت سيطرة Sovcomflot. نظرًا لقائمة الانتظار في Zvezda ، سيتم وضع أول ناقل للغاز فقط في عام 2024. مرة أخرى ، قاموا برشام YuK ، لكنها غير معروفة بعلم.
      1. +3
        5 2021 يونيو
        اقتباس من: tralflot1832
        ولكن مع العلم غير معروف

        يبدو أن Margery هو الوحيد الذي يعمل تحت علم الاتحاد الروسي. يتم عرض الباقي في البداية ضمن "ملائم". السبب تافه - متطلبات السجل الروسي في بعض الأحيان مبالغ فيها ببساطة ، والمتطلبات لا تستند إلى الاهتمام بالأمن. نعم ، ومفتشو مراقبة الموانئ ، عند فحص السفن الروسية ، في بعض الأحيان مجرد فظائع. يريدون أن يأكلوا أيضًا ...
        وتعتمد المجموعة الكاملة من الأطقم أيضًا على العلم. تحت العدو - "مزيج" متين.
        والخط في مكاتب الطاقم لهذه السفن يصل إلى البوابة.
        1. -1
          5 2021 يونيو
          ذهبت بنفسي إلى البحر ، لسبب ما لم ألاحظ الفظائع التي ارتكبت في مراقبة الموانئ والسجل. الحقيقة تكمن في الصيادين ، فالكميات أقل من حيث الحجم هناك. لسبب ما ، ذهبوا دائمًا إلى البحر زمن. hi
          1. +3
            5 2021 يونيو
            اقتباس من: tralflot1832
            الحقيقة في الصيادين ، الكميات أقل من حيث الحجم ، لماذا؟

            لدي خبرة وأحيانا حزينة ...
            كل هذا يتوقف على مزاج الممتحن. لماذا قدمت. وليس فقط في الموانئ الروسية. اليوم ، في موانئ دول البلطيق وبولندا ، يمكنك "مواجهة" المتاعب من الصفر ...
            بعد عام 2014 ، أصبحت الأطقم الروسية في بعض الأحيان موضع اهتمام مفرط ...
        2. +4
          5 2021 يونيو
          اقتباس من: stalkerwalker
          السبب تافه - متطلبات السجل الروسي في بعض الأحيان ببساطة مفرطة في الارتفاع

          أصبح السجل فاسدًا للغاية - كل شيء على الورق من هنا غرق كثيرًا. السبب الحقيقي هو الاختلاف في الأجور. تحت علم PMP FESMP ، سيتم إصدار ألفي دولار شهريًا مع جدي وشارة من قبل مستكشف قطبي بجدارة وفي Shell Wall TC 12-14K yus شهريًا ... حول LLZH LLZh أكثر برودة . ولا تزال هناك تلك السفن التي تحمل العلم 4 جزر في FESCO و 3 أطفال في PMP للتسليم الشمالي
          1. +5
            5 2021 يونيو
            اقتباس: كيسا
            ألفي دولار شهريًا مع جدي وسيتم إصدار شارة من قبل مستكشف قطبي عن جدارة

            لدينا الكثير من القوارب والطهي (كوك).
            1. +4
              5 2021 يونيو
              حسنًا ، إلى المالحة الساحلية أو السكارى بدون اللغة الإنجليزية أو الشباب بعد بورصة الذي يحتاج إلى بدء تجربة الناقل ... هذا كل شيء وطني)))
              1. +4
                5 2021 يونيو
                الوضع النموذجي لشركات الشحن الباقية هو من بحر البلطيق والشمال إلى الشرق الأقصى.
                يؤدي عدم كفاءة الإدارة إلى مثل هذه النتيجة.
                وقد بدأ كل شيء بـ "الخصخصة" في أوائل التسعينيات ، عندما بدأ "المديرون السوفييت الفعالون" ببيع الأصول ، وأكمل المديرون الحاليون الذين لا يقلون "فاعليتهم" ببسالة هذا العمل الأخير المحزن من الدراما "لقد سبحنا ، تذكر ... "
                1. +3
                  5 2021 يونيو
                  PMP لا يزال على قيد الحياة فقط أن التسليم الشمالي هو أمر دولة. Evgekinot Holding هناك بالفعل آخر القتلى. بقي الجيش فقط. كل مئات الآلاف من الأشخاص المربحين كانوا منذ فترة طويلة تحت العلم. وإلا لكانوا يموتون مثل أسطول صيد مبرد في المحيط.
                  وبعد مائة ألف من رواسبهم في الحجر ، لن يتم لحام الخزان بأي شكل من الأشكال. على Hyundai STX لمدة 9 أشهر من الإشارة المرجعية إلى الإطلاق. بشكل عام ، نوع من المغامرة لا أفهمها مع Zvezda. قرية الأمس في حقل مفتوح. إلى ناخودكا فلاديك لمدة 3 ساعات في كلا الاتجاهين. بينما انهارت هذه الشركات العملاقة مثل PSRZ NSRZ Dalzavod ...
        3. 0
          11 2021 يونيو
          اقتباس من: stalkerwalker
          يتم عرض الباقي في البداية ضمن "ملائم". السبب تافه - متطلبات السجل الروسي في بعض الأحيان مبالغ فيها ببساطة ، والمتطلبات لا تستند إلى الاهتمام بالأمن.

          لا ، RMRS لها نفس متطلبات أعضاء IACS الآخرين.

          اقتباس من: stalkerwalker
          وتعتمد المجموعة الكاملة من الأطقم أيضًا على العلم.

          نعم ، يبلغ عدد أعلام الملاءمة 13 شخصًا مقابل 20 ألف طن و 17 ميجاوات على سبيل المثال. هذا يتعلق بمسألة الأمن [الاقتباس أعلاه].

          أعلام مريحة - التهرب الضريبي وسهولة "حل المشكلات".
          1. 0
            11 2021 يونيو
            اقتباس: سائق
            لا ، لدى RMRS نفس متطلبات أعضاء IACS الآخرين

            هذا "التقريبي" هو الهدف الكامل من اختيار الصئبان ، سواء في الأشياء الصغيرة أو بطريقة البالغين. ليس في القضايا الهيكلية ، ولكن في الأشياء الصغيرة التي يكمن فيها الشيطان - السلامة على هذا النحو ، السلامة من الحرائق (يمكن لمفتش الحرائق ، الآن وقبل 20 عامًا ، أن يجد بسهولة شيئًا يتشبث به). ومسألة تحديد الهياكل ، وخطوط الأنابيب ، ومؤشرات التجميع ، ومخارج الطوارئ ، وما إلى ذلك ، تعتبر كنزًا حقيقيًا للدقيق والرضا.
            حسنًا ، عندما تبدأ عملية التحقق من ملء سجل الصابورة ، سجل نقل المنتجات النفطية (شرطة المياه الألمانية في وضع الراحة) ، وسجلات GMDSS ، وحتى سجل السفينة - هنا ، إذا شعر مفتش التحكم في الميناء بانتهاك شيء ما (لم يقابلوه من هذا القبيل ، ولم ينحني ، ولم يضعوا الطاولة مع قنفذ) ، أو طبخ ، أو قبطان ، أو فقاعات من قطعة أرتيلكا ، أو مكعبات سجائر ...
            ولم ننظر حتى في المطبخ والأرتل ، ولم نبدأ محركات قوارب الطوارئ في درجات حرارة دون الصفر ، ولم نبدأ مضخة الطوارئ في الصابورة ..
            وأنت تقول IACS
            وسيط
            1. 0
              11 2021 يونيو
              ربما لم تزر أستراليا أو إفريقيا أو أوكرانيا من قبل ...

              يبدو لي أنك تربك مفتشي السجلات والإشراف على الموانئ. مهمة السجلات هي تفتيش السفينة ، والإشراف على الميناء (ليس في كل مكان بالطبع) هو ما كتبته. بإخلاص. hi
              1. 0
                11 2021 يونيو
                اقتباس: سائق
                أنت تخلط بين مفتشي التسجيل ومشرفي الموانئ.

                تنوير ... يضحك
                يعطي السجل رأيًا حول مدى ملاءمة السفينة للتشغيل ككل ومن خلال العناصر ، بما في ذلك الأنظمة التي تمليها SOLAS.
                يتحقق مفتش الإشراف على الميناء من امتثال وثائق السفينة والطاقم وقابلية تشغيل كل من الأول والثاني.
                والقول إنهم لا يتقاطعون - التسجيل والإشراف على الميناء - هو هراء. يتم فحص فحص تصريف "المياه الرمادية" التي تسمى OWS من قبل الطرفين - السجل أثناء التثبيت ، والإشراف على الميناء - عند التحقق من قابلية التشغيل ، وقدرة الطاقم على العمل مع OWS ، والاختيار الصحيح لمكان تفريغ "الرمادي" الماء "، مع إدخال في السجل المناسب
                وهذا مجرد مثال واحد...
                اقتباس: سائق
                ربما لم تزر أستراليا أو إفريقيا أو أوكرانيا من قبل

                يارب .... اين لم اكن ... الضحك بصوت مرتفع
                أريد أن أذهب إلى باريس مرة أخرى .... يضحك
                1. 0
                  11 2021 يونيو
                  اقتباس من: stalkerwalker
                  تنوير ...

                  شكراً على العمل التربوي ، لكنني أيضًا "في الموضوع" قليلاً.

                  يتم دفع السجل من قبل العميل (مالك السفينة) ، ومن غير المربح له إيقاف السفينة - فقد تفقد العميل. كل شيء في عالم الضرورة. صحيح أنهم في بعض الأحيان "يتعاونون" مع أحواض بناء السفن. والرقابة على الميناء - عند مؤخرة الرعي. كلما زادت الملاحظات والاعتقالات وحتى الاعتقالات ، سمّن الطعام.

                  اقتباس من: stalkerwalker
                  يتم فحص فحص تصريف "المياه الرمادية" التي تسمى OWS من قبل الطرفين - السجل أثناء التثبيت ، والإشراف على الميناء - عند التحقق من قابلية التشغيل ، وقدرة الطاقم على العمل مع OWS ، والاختيار الصحيح لمكان تفريغ "الرمادي" الماء "، مع إدخال في السجل المناسب

                  بالمناسبة ، لم أر مطلقًا السجل يفحص ما إذا كانت إعادة التعيين الحقيقية من خلال OWS تتطابق مع الإدخالات الموجودة في ORB وبطاقة الذاكرة - فهو مهتم فقط بأداء OWS ونفس البطاقة.

                  اقتباس من: stalkerwalker
                  يارب .... اين لم اكن ...
                  أريد أن أذهب إلى باريس مرة أخرى ....

                  لقد افترضت للتو ... تظاهر بأنك لاجئ - وسيسمحون لك بالدخول إلى برلين! يضحك
                  1. 0
                    11 2021 يونيو
                    اقتباس: سائق
                    . تظاهر بأنك لاجئ - وسيسمحون لك بالدخول إلى برلين

                    إلغاء الاشتراك من كولونيا - كيف تعيش هناك. وأشعر أنني بحالة جيدة وسعادة في المنزل ...
                    اقتباس: سائق
                    بالمناسبة ، لم أر مطلقًا السجل يتحقق مما إذا كانت إعادة التعيين الحقيقية من خلال OWS تتطابق مع الإدخالات الموجودة في ORB وبطاقة الذاكرة - فهي مهتمة فقط بأداء OWS ونفس البطاقة

                    مرة أخرى وبطريقة جيدة؟
                    اقتباس: سائق
                    اقتباس من: stalkerwalker
                    تنوير ...

                    شكراً على العمل التربوي ، لكنني أيضًا "في الموضوع" قليلاً.
                    يتم دفع السجل من قبل العميل (مالك السفينة) ، ومن غير المربح له إيقاف السفينة - فقد تفقد العميل. كل شيء في عالم الضرورة. صحيح أنهم في بعض الأحيان "يتعاونون" مع أحواض بناء السفن. والرقابة على الميناء - عند مؤخرة الرعي. كلما زادت الملاحظات والاعتقالات وحتى الاعتقالات ، سمّن الطعام.

                    أنا أيضا على علم.
                    كانت المحادثة حول المتطلبات غير المتناسبة لـ Rosregistr وميول مفتشي PSC للتحقق من الكلمات "سنرى فقط ..."
                    والباقي لمنفعة الفقراء ...
                    1. 0
                      11 2021 يونيو
                      اقتباس من: stalkerwalker
                      كانت المحادثة حول المتطلبات غير المتناسبة لـ Rosregistr وميول مفتشي PSC

                      بدأت المحادثة مع RMRS وأعلام الملاءمة. يختلف أحد السجلات عن نفسه ، اعتمادًا على المفتش ومنطقة الملاحة - ليست هناك حاجة لشرح ما إذا كنت في الموضوع.

                      اقتباس من: stalkerwalker
                      إلغاء الاشتراك من كولونيا - كيف تعيش هناك.

                      كنت في كولونيا منذ فترة طويلة: رجال الشرطة يسيرون في تشكيل ، و "اللاجئون" - في قطعان. كن بصحة جيدة! مشروبات
  9. +1
    5 2021 يونيو
    الفكرة جيدة ، لكننا نتقدم على القاطرة - أولاً كان علينا أن نجعل الطريق مطلوبًا نسبيًا ، وعندها فقط نفرض قواعدنا الخاصة ، تقريبًا أكثر صرامة مقارنة بالقواعد المماثلة لنفس السويس.
  10. -4
    5 2021 يونيو
    سفير فرنسا المسؤول عن القطب الشمالي.رسالة من PEMF. أود أن أنقل تحيات الرئيس الفرنسي ماكرون.نحن واثقون من التطور الناجح لـ NSR ، وستكون الشركات الفرنسية سعيدة بالمشاركة في هذا التطور. يضحك
  11. +2
    5 2021 يونيو
    ترسل الصين بضائعها إلى الولايات المتحدة والمكسيك ودول أمريكا الجنوبية وآسيا وأفريقيا وأستراليا. SMP غير مطلوب لهذا الغرض. و 3٪ من البضائع إلى أوروبا ... علاوة على ذلك ، عبر القناة المصرية أو حتى حول إفريقيا ، رفع المصريون سعر المرور عبر القناة ، فهو أرخص بكثير لنقل البضائع. هناك حاجة إلى SMP لتصدير النفط والغاز والنيكل. Fso.
  12. -1
    5 2021 يونيو
    اقتبس من Avior
    بطريقة ما لا أتخيل حقًا ، على سبيل المثال ، إذا قرر الصينيون أن السفن الصينية الصنع فقط هي التي ستتمتع بميزة في قناة بنما

    هل قناة بامان داخل أراضي الصين أو مياهها الإقليمية؟ الضحك بصوت مرتفع
    1. -1
      5 2021 يونيو
      هل قرأت الموضوع؟
      الأمر يتعلق بذلك فقط.
      hi
  13. -1
    5 2021 يونيو
    اقتبس من Avior
    هل قرأت الموضوع؟
    الأمر يتعلق بذلك فقط.
    hi

    أنا فقط لم أفهم المقارنات الخاصة بك ، يرجى التحديد - قناة بنما ، الصين ، ومياهنا الساحلية في القطب الشمالي ، ما يسمى. SMP؟ ما هو الاتصال وما هو الشائع؟ ربما لدي مشكلة مع المنطق؟ بكاء
    1. -1
      5 2021 يونيو
      كتبت - الصين تسيطر على قناة بنما
  14. -5
    5 2021 يونيو
    القطب الشمالي هو واحد من أغنى مناطق العالم.

    هذا يعني كل شيء ، مثل هذا الاهتمام بالغرب وقواعدنا العسكرية التي بُنيت هناك في وقت قصير ...
    سنحمي بكل قوتنا!
  15. 0
    5 2021 يونيو
    اقتبس من xorek
    القطب الشمالي هو واحد من أغنى مناطق العالم.

    هذا يعني كل شيء ، مثل هذا الاهتمام بالغرب وقواعدنا العسكرية التي بُنيت هناك في وقت قصير ...
    سنحمي بكل قوتنا!

    هل هذا انت الذي في الصورة؟ ثم انتظر جدول الأعمال .... حزين
  16. -2
    5 2021 يونيو
    اقتبس من Avior
    كتبت - الصين تسيطر على قناة بنما

    هل توجد مستندات ملكية تشير إلى ما أبلغت عنه هنا؟ حزين
  17. 0
    15 2021 يونيو
    نعم. نقول "القطب الشمالي" نعني "أنتاركتيكا".

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""