مقاتلة اعتراضية يابانية خلال الحرب الباردة

46
مقاتلة اعتراضية يابانية خلال الحرب الباردة

بالتزامن مع تشكيل قوات الدفاع الذاتي اليابانية ، وإعادة بناء طيران المكون - قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية. في مارس 1954 ، تم التوقيع على معاهدة "المساعدة العسكرية" الأمريكية اليابانية ، وفي يناير 1960 ، وقع الطرفان "معاهدة بشأن التعاون المتبادل والضمانات الأمنية". وفقًا لهذه الاتفاقيات ، بدأت قوات الدفاع الذاتي الجوية في استلام الطائرات الأمريكية الصنع.

مقاتلة F-86F Sabre


تم تنظيم أول جناح جوي ياباني في 1 أكتوبر 1956 ، والذي تضمن 68 طائرة من طراز T-33A Shooting Star ذات مقعدين و 20 طائرة من طراز F-86F Sabers. في يناير 1957 ، كان لدى اليابان 135 مقاتلة نفاثة من طراز F-86F.



كان المقاتل الذي يبلغ وزن إقلاعه الأقصى 8234 كجم نطاق طيران عملي يبلغ 2450 كم. مع تعليق قنبلتين 454 كجم ودبابتين بسعة 760 لترًا ، بلغ نصف قطر القتال 660 كم. السرعة القصوى في رحلة المستوى هي 1106 كم / ساعة. التسلح المدمج - ستة مدافع رشاشة 12,7 ملم.


المقاتلة اليابانية F-86F Sabre

أولت الحكومة اليابانية أهمية كبيرة لتطوير صناعة الطيران الخاصة بها ، والتي تم بموجبها الحصول على ترخيص من أمريكا الشمالية لإنتاج Sabre.


على الرغم من أن هذا المقاتل كان قديمًا إلى حد ما بحلول الوقت الذي بدأ فيه البناء التسلسلي ، جمعت شركة Mitsubishi Heavy Industries 1956 مقاتلة أخرى من طراز F-1961F من عام 300 إلى عام 86.


في أوائل الستينيات ، تم تجهيز المقاتلات اليابانية من طراز F-1960F بصواريخ موجهة AIM-86 Sidewinder برأس صاروخ موجه حراري ، مما زاد بشكل كبير من القدرة على مكافحة الأهداف الجوية. ومع ذلك ، كمعترض ، لم يعد من الممكن اعتبار Sabre حديثًا بحلول أوائل السبعينيات. المقاتل ، الذي لم يكن لديه رادار على متن الطائرة ، كان قادرًا على إجراء بحث مستقل عن هدف جوي فقط خلال ساعات النهار ، وسرعة الطيران دون سرعة الصوت في كثير من الأحيان لا تسمح له بأخذ موقع مفيد للهجوم واللحاق بركب. العدو الجوي. في هذا الصدد ، بعد اعتماد F-9EJ Phantom II ، في منتصف السبعينيات ، تم إعادة توجيه مقاتلات F-1970F Sabre بشكل أساسي لحل مهام الإضراب واستخدامها في رحلات التدريب. خدم السابر مع قوات الدفاع الذاتي الجوية حتى عام 4.

مقاتلة اعتراضية F-104J


بعد أن أدركت أن مقاتلي Sabre الحاليين لم يعودوا يلبيون المتطلبات الحديثة في بداية الستينيات ، بدأت قيادة قوات الدفاع الذاتي في البحث عن بديل لهم. في تلك السنوات ، انتشر المفهوم على نطاق واسع ، وبموجب ذلك سيتم تقليل القتال الجوي في المستقبل إلى اعتراض أسرع من الصوت للطائرات الهجومية والصواريخ المبارزة بين المقاتلين.

كانت هذه الأفكار متوافقة تمامًا مع المقاتلة الأسرع من الصوت Lockheed F-1950 Starfighter التي طورتها شركة Lockheed في أواخر الخمسينيات. أثناء تصميم هذه الطائرة ، تم وضع خصائص السرعة العالية في المقدمة.

في أوائل الستينيات ، على الرغم من معدل الحوادث المرتفع ، أصبحت Starfighter واحدة من المقاتلات الرئيسية للقوات الجوية في العديد من البلدان ، وتم إنتاجها في تعديلات مختلفة ، بما في ذلك في اليابان.

في نوفمبر 1960 ، أعلنت الحكومة اليابانية أن الطائرة F-104 ستمنح التفوق الجوي الأساسي ومهام الاعتراض. بعد ذلك بوقت قصير ، حصل كونسورتيوم ياباني بقيادة Mitsubishi للصناعات الثقيلة على إذن لترخيص إنتاج Starfighter في اليابان. تم تجميع أول عدد قليل من طائرات F-104 اليابانية من الأجزاء الموردة مباشرة من الولايات المتحدة ، ثم بدأ الإنتاج الكامل للمقاتلين داخليًا. حصل Starfighter الياباني على التصنيف F-104J (J - اليابان).


مقاتلة اعتراضية يابانية F-104J

في 8 مارس 1962 ، خرجت أول طائرة مقاتلة يابانية مجمعة من مصنع ميتسوبيشي في كوماكي. من عام 1963 إلى عام 1966 ، تم تشكيل 7 أسراب قتالية (من 201 إلى 207). في المجموع ، بحلول عام 1967 ، استقبلت قوات الدفاع الذاتي الجوية 230 مقاتلاً فرديًا ومزدوجًا.

في تصميمه ، كان هذا التعديل عبارة عن نسخة كاملة تقريبًا من الطائرة الألمانية الغربية F-104G ، باستثناء أن المقاتلة اليابانية كانت مخصصة حصريًا لاعتراض الأهداف الجوية ، وتم تفكيك جميع معدات التحكم في الأسلحة لمهاجمة الأهداف الأرضية. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الحكومة اليابانية في ذلك الوقت ، وفقًا للدستور ، رفضت امتلاك طائرات قادرة على ضرب أهداف أرضية.


تتميز المقاتلة F-104J بخصائص تسريع رائعة للغاية وكانت مناسبة تمامًا لدور المعترض. بلغ الحد الأقصى لوزن إقلاع الطائرة 13 كجم ، بينما كانت السعة الإجمالية لخزانات الوقود 170 لترًا. السرعة القصوى بالقرب من الأرض هي 2650 كم / ساعة ، على علو شاهق - 1473 كم / ساعة. سقف عملي - 2123 م المدى العملي - 18 كم. لمكافحة الأهداف الجوية ، يمكن استخدام مدفع M300A1740 المدمج سداسي البراميل 20 ملم وصواريخ AIM-61 Sidewinder الموجهة.


بالمقارنة مع Sabre ، كان Starfighter الأسرع من الصوت يمتلك إلكترونيات طيران متقدمة جدًا. نظام الملاحة بالقصور الذاتي LN3-2 ، الذي طورته شركة Litton Industries ، جعل من الممكن الطيران في الظروف الجوية الصعبة ليلا ونهارا. تم تجهيز الطائرة بمعدات مرتبطة بالدفاع الجوي الياباني ACS BADGE ، والتي توفر توجيهات الاعتراض في الوضع شبه التلقائي. يمكن لرادار Autonetics NASARR F15A اكتشاف هدف على مسافة تصل إلى 30 كم ، وهو ما كان جيدًا جدًا في أوائل الستينيات. ومع ذلك ، من أجل إطلاق النار على الهدف بصواريخ AIM-1960B Sidewinder القتالية الجوية ، والتي كانت مسلحة بمقاتلات Starfighters اليابانية ، كان من الضروري إنشاء اتصال مرئي ثابت مع الهدف. لم يتجاوز مدى الإطلاق الفعال لـ UR عند مهاجمة قاذفة تحلق بسرعة 9 كم / ساعة من نصف الكرة الخلفي 900 كم. استعدادًا لاستخدام صواريخ AIM-3B ، كان على الطيار المعترض أن يكون حذرًا للغاية ، حيث كان هناك احتمال كبير لالتقاط الشمس أو السحب الساطعة بواسطة رأس التوجيه الحراري.

استخدم اليابانيون طائراتهم F-104J فقط كصواريخ اعتراضية ، لذلك كان معدل حوادث Starfighter في اليابان منخفضًا نسبيًا. لأكثر من 20 عامًا من الخدمة النشطة ، فقد ما يقرب من 15 ٪ من جميع مقاتلي Starfighters المتاحين في حوادث الطيران. في الإنصاف ، يجب القول أن أقران F-104J - المقاتلات السوفيتية MiG-21F-13 و Su-7B و Su-9 كانت لديهم نسبة أكبر من الخسائر في الحوادث والكوارث. يعتقد العديد من الطيارين اليابانيين الذين سبق لهم قيادة الطائرة F-104J ثم تحولوا بعد ذلك إلى F-4EJ الأثقل أن Starfighter كان متفوقًا بشكل كبير على Phantom من حيث معدل التسلق وخصائص التسارع.


صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلون يابانيون في موقف السيارات الأبدي لقاعدة هياكوري الجوية

حاليًا ، تم تثبيت العديد من طائرات F-104J اليابانية الباقية ، إلى جانب طائرات أخرى تابعة لقوات الدفاع الذاتي الجوية ، في مواقف السيارات الدائمة بالقرب من القواعد الجوية اليابانية.


المقاتلة F-104J معروضة في متحف إيشيكاوا للطيران بلازا في كوماتسو

يبدو هؤلاء المقاتلون المذهلون أيضًا رائعين في مجموعات المتاحف ويجذبون انتباه الجمهور دائمًا.

مقاتلة اعتراضية F-4EJ Phantom II


في النصف الثاني من الستينيات ، بدأ اعتبار Starfighter آلة قديمة. أرادت قيادة قوات الدفاع الذاتي الجوية أن يكون لديها صواريخ اعتراضية مع محطة رادار محمولة جوًا أكثر قوة ، قادرة على التصويب إلى هدف بناءً على إشارات من الأرض دون مشاركة الطاقم واستخدام أسلحة صاروخية ضد أهداف غير مرئية بصريًا. في هذا الصدد ، في يناير 1960 ، أثار مجلس الوزراء الياباني مسألة تجهيز سلاح الجو في البلاد بمقاتلة اعتراضية جديدة ، والتي كان من المفترض أن تحل محل F-1969J.

تعتبر المقاتلة الأمريكية متعددة المهام من الجيل الثالث من طراز McDonnell Douglas F-4 Phantom II المرشح الأنسب. لكن اليابانيين ، عند طلب البديل F-4EJ ، حددوا شرط أن تكون مقاتلة اعتراضية "خالصة". لم يعترض الأمريكيون ، وتمت إزالة المعدات الخاصة بالعمل على الأهداف الأرضية من طائرة فانتوم اليابانية ، ولكن تم تعزيز التسلح جو-جو. كل شيء في هذا تم وفقا للمفهوم الياباني "فقط لمصالح الدفاع".

لم تختلف بيانات رحلة المعترض الياباني عمليًا عن خصائص مقاتلة القوات الجوية الأمريكية F-4E. كان الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة F-4EJ 26 كجم. أقصى سرعة طيران على علو مرتفع هي 308 كم / ساعة. المدى العملي - 2390 كم. سقف عملي - 2590 كم. تم تجهيز المقاتلة برادار AN / APQ-16 بمدى 600 كم. بالإضافة إلى الطيار ، تضمن الطاقم مشغل أسلحة. رئيسي سلاح اعتبرت المعترضات لتكون AIM-7 Sparrow و AIM-9 Sidewinder. في القتال المباشر ، يمكن استخدام مدفع مدمج M20A61 عيار 1 ملم.


مقاتلة اعتراضية يابانية مع F-4EJ Phantom II

أصبحت F-4EJ أول مقاتلة تابعة لسلاح الدفاع الذاتي الجوي مسلحة بصواريخ جو - جو متوسطة المدى. بالإضافة إلى 4 صواريخ AIM-9 Sidewinder melee ، يمكن أن يشمل تسليحها 4 صواريخ AIM-7 Sparrow متوسطة المدى مع طالب رادار شبه نشط. في البداية ، كانت طائرات فانتوم اليابانية مسلحة بصواريخ AIM-7E متوسطة المدى بمدى إطلاق مباشر يصل إلى 35 كم. كان لهذه الصواريخ رأس حربي قضيب يزن 30 كجم مع فتيل تقريبي. في أواخر السبعينيات ، تلقى اليابانيون قاذفة صواريخ AIM-1970F بمدى إطلاق يصل إلى 7 كم ، برأس حربي يزن 70 كجم.

طار F-4EJs التي بناها McDonnell في يناير 1971. تم تسليم الطائرات الـ 11 التالية كمجموعات وتم تجميعها في اليابان. تم إطلاق أول طائرة يابانية الصنع مرخصة لأول مرة في 12 مايو 1972. قامت شركة Mitsubishi Heavy Industries لاحقًا ببناء 127 طائرة F-4FJ بموجب ترخيص. قام اليابانيون بتركيب معدات مختلفة من إنتاجهم ، بما في ذلك رادار الرؤية الخلفية J / APR-2 ، بالإضافة إلى معدات نقل البيانات لنظام الدفاع الجوي الآلي الياباني BADGE.

بدأ "تخفيف" مناهج طوكيو لأنواع الأسلحة الهجومية ، بما في ذلك سلاح الجو ، في النصف الثاني من السبعينيات. حدث هذا تحت ضغط من الولايات المتحدة بعد اعتماد ما يسمى "المبادئ التوجيهية للتعاون الدفاعي الياباني الأمريكي" في عام 1970. قبل ذلك ، لم يتم إجراء أي أعمال مشتركة ، حتى تدريبات لقوات الدفاع عن النفس والوحدات الأمريكية ، على أراضي اليابان. منذ ذلك الحين ، تغير الكثير في حساب العمليات الهجومية المشتركة ، بما في ذلك خصائص أداء معدات الطيران ، في قوات الدفاع الذاتي اليابانية.


على سبيل المثال ، بدأت مقاتلات F-4EJ ، التي لا تزال قيد الإنتاج ، في تركيب معدات للتزود بالوقود في الهواء. تم بناء آخر طائرة فانتوم للقوات الجوية اليابانية في عام 1981. ولكن بالفعل في عام 1984 ، تم اعتماد برنامج لإطالة عمر خدمتهم. في الوقت نفسه ، تم تجهيز فانتوم بمعدات القصف.


المقاتلة اليابانية F-4EJ Kai Phantom II

تمت ترقية معظم طائرات الفانتوم ، التي كان لديها مورد كبير متبقي ، إلى مستوى F-4EJ Kai أثناء عمليات الإصلاح. على المقاتلات الحديثة ، قاموا بتحسين المعدات الإلكترونية اللاسلكية على متن الطائرة ، وتركيب وسائل جديدة للاتصال وعرض المعلومات. منذ النصف الثاني من الثمانينيات ، كانت المقاتلات اليابانية تطير بصواريخ AIM-1980M. هذا الصاروخ الذي يبلغ وزن إطلاقه 7 كجم مزود بباحث رادار أحادي النبض ، مما زاد من قدرة الصاروخ على إصابة أهداف تحلق على ارتفاع منخفض ومناعة ضد الضوضاء. في أوائل التسعينيات ، تم إدخال صاروخ AAM-231 المشاجرة الياباني في التسلح.


في 20 نوفمبر 2020 ، انفصلت قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية رسميًا عن مقاتلة F-48EJ بعد 4 عامًا من الخدمة. خلال مراسم الوداع ، قامت طائرتان فانتوم من السرب 301 برحلتهما الأخيرة فوق قاعدة هياكوري الجوية.


صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات يابانية من طراز F-4EJ في قاعدة هياكوري الجوية ، تم التقاط الصورة في عام 2018

والجدير بالذكر أنه قبل أن يصبح آخر سرب يطير بالطائرة F-4 ، كان السرب 301 هو أول سرب يستقبل طائرة F-4EJ في عام 1972.

مقاتلة F-15J


في يوليو 1975 ، أعلنت وكالة الدفاع اليابانية عن منافسة على صاروخ اعتراض دفاع جوي واعد. من بين العديد من المرشحين المحتملين ، بما في ذلك Grumman F-14 و General Dynamics F-16 و Northrop F-17 و Dassault Mirage F1 و SAAB J37 و Panavia Tornado IDS ، تم اختيار المقاتلة الثقيلة الأمريكية F-15 Eagle. في عام 1978 ، تم التوصل إلى اتفاق بشأن الحصول على ترخيص ، وتم تحديد شركة Mitsubishi Heavy Industries باعتبارها الشركة المصنعة الرئيسية في اليابان.


مقاتلة يابانية من طراز F-15J

من الناحية الهيكلية ومن حيث خصائصها ، فإن F-15J اليابانية تشبه الطائرة F-15C ، ولكنها مجهزة بمعدات حرب إلكترونية مبسطة. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة F-15J 30 كجم. مدى الطيران العملي بدون خزانات خارجية 845 كم. سقف عملي - 2800 م.


UR المشاجرة AAM-3 تحت جناح F-15J

في البداية ، كان التسلح يتألف من مدفع فولكان JM20A61 مدمج 1 ملم ، بالإضافة إلى صواريخ قتالية جوية AIM-9L Sidewinder و AIM-7F / M Sparrow. في عام 1990 ، تم إدخال نظام الصواريخ المشاجرة الياباني AAM-3 في حمولة ذخيرة النسور اليابانية.


هذا الصاروخ هو نتيجة الجهود الجماعية لشركة Mitsubishi Heavy Industries (المحرك ونظام التحكم والجسم) و NEC (رأس التوجيه والصمام القرب) و Komatsu Ltd (الرأس الحربي التفجيري الموجه) ووفقًا لقوة الدفاع الذاتي الجوية المتحدث ، والقدرة على المناورة واحتمال إصابة هدف أفضل من الأمريكية AIM-9L Sidewinder. وزن الصاروخ في موقع القتال 91 كجم. مدى الإطلاق الأقصى - 13 كم. السرعة القصوى 2,5 م.

استحوذت قوات الدفاع الذاتي اليابانية على 203 طائرة F-15Js ذات مقعد واحد و 20 طائرة F-15DJ ذات مقعدين ، منها 2 F-15Js و 12 F-15DJs تم توفيرها من قبل McDonnell Douglas. تم إطلاق طائرة F-15J ، التي بنيت في سانت لويس بولاية ميسوري ، في 4 يونيو 1980. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء 8 طائرات F-15J كمجموعات مركبات وإرسالها إلى اليابان للتجميع النهائي. قامت الطائرة الرائدة من هذه الدفعة بأول رحلة لها في 26 أغسطس 1981. في نهاية عام 1981 ، أتقنت ميتسوبيشي التجميع النهائي للطائرة. في المجموع ، في اليابان من عام 1982 إلى عام 1999 ، تم تصنيع 223 طائرة مع تعديل بمقعدين. وبالتالي ، تمتلك قوة الدفاع الذاتي الجوية ثاني أكبر أسطول من مقاتلات F-15 بعد القوات الجوية الأمريكية ، وتمثل اليابان أكثر من 50٪ من هذا النوع من المقاتلات العاملة خارج الولايات المتحدة.


مزدوج F-15DJ من سرب 306

في ديسمبر 1981 ، دخلت طائرات F-15J / DJ الأولى في سرب المقاتلات التكتيكية رقم 202 المتمركزة في قاعدة نيوتابارو. بعد ذلك ، تم افتتاح مركز تدريب هنا ، حيث خضع الطيارون اليابانيون لإعادة التدريب. على ما يبدو ، لم تكن عملية إتقان المقاتل الجديد سهلة. تم الإعلان عن تحقيق الاستعداد القتالي الكامل في مارس 1984 ، عندما حلت الطائرة F-15J محل F-104J في سرب المقاتلات التكتيكية 203 في قاعدة شيتوس الجوية في هوكايدو.


مقاتلات F-15J في قاعدة شيتوس الجوية

لم يكن اختيار الموقع الأساسي للسرب القتالي الأول ، المجهز بأحدث المقاتلات في ذلك الوقت ، من قبيل الصدفة: كانت قاعدة شيتوس الجوية أقرب قاعدة جوية بمدرج رئيسي فيما يتعلق بجزيرة سخالين وبريمورسكي كراي. تم استخدام مقاتلات F-15J / DJ بشكل أساسي لإعادة تجهيز الأسراب المجهزة بمقاتلات Starfighters.

في عام 1986 ، جاء الدور على الأسراب التي كانت تطير طائرات الفانتوم ، وفي 19 مارس 1986 ، تحول السرب رقم 15 المتمركز في كوماتسو ، والذي كان طياروه قد طاروا سابقًا بالطائرة F-303EJ ، إلى F-4J / DJ. في البداية ، كان معدل حوادث F-15J / DJ مرتفعًا جدًا ، خلال السنوات العشر الأولى من التشغيل ، فقدت 10 طائرات ، في المجموع ، تحطمت 5 نسرًا يابانيًا في حوادث وكوارث.

يجب أن أقول أنه بعد التكليف بالطائرة اليابانية F-15J ، تغير ميزان القوى في الشرق الأقصى بشكل ملحوظ ليس لصالح الاتحاد السوفيتي. في منتصف الثمانينيات ، كانت طائرات MiG-1980bis و MiG-21P / ML و MiG-23PD / PDS و Su-25TM هي العمود الفقري لطيران المقاتلات السوفيتية في المنطقة. كل هؤلاء المقاتلين السوفييت كانوا أدنى من "النسر" في القدرة على المناورة وخصائص إلكترونيات الطيران ولم يكن لديهم تفوق في التسلح. بدأ الوضع في التحسن بعد بدء تسليم المقاتلة الثقيلة Su-15P للقتال الأفواج. أول طائرة من هذا النوع في عام 27 تلقت 1986 IAP ، ومقرها في مطار Dzemgi في كومسومولسك أون أمور.

بعد ذلك ، قامت اليابان بترقية مقاتلاتها من طراز F-15J / DJ ، وتزويدها بصواريخ قتالية جوية جديدة وأنظمة إلكترونية متطورة. ولكن سيتم مناقشة هذا في الجزء المخصص للوضع الحالي للطائرات المقاتلة اليابانية.

في الجزء التالي من مراجعة الدفاع الجوي اليابانية ، سنلقي نظرة على أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات التي كانت في الخدمة مع قوات الدفاع الذاتي اليابانية خلال الحرب الباردة.

يتبع...
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

46 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. -1
    8 2021 يونيو
    R. في منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، كانت طائرات MiG-1980bis و MiG-21P / ML و MiG-23PD / PDS و Su-25TM أساس الطائرات المقاتلة السوفيتية في هذا المجال. كل هؤلاء المقاتلين السوفييت كانوا أدنى من "النسر" في القدرة على المناورة وخصائص إلكترونيات الطيران ولم يكن لديهم تفوق في التسلح. بدأ الوضع في التحسن بعد بدء تسليم المقاتلة الثقيلة Su-15P للقتال الأفواج.

    ليس الأمر كذلك - يمكن لطائرة MiG-23 ML / P / MLD أن تصمد أمام طائرة F-15. وفي بعض العناصر تجاوزوا حتى اليابانيين الأمريكيين.
    1. +7
      8 2021 يونيو
      اقتباس من Pavel57
      ليس الأمر كذلك - يمكن لطائرة MiG-23 ML / P / MLD أن تصمد أمام طائرة F-15.
      كان من الصعب للغاية مقاومة MiG-23 ML / P / MLD لمقاومة F-15C / D ، ولم تختلف F-15J / DJ عنها إلا في معدات التشويش المبسطة.
      اقتباس من Pavel57
      وفي بعض العناصر تجاوزوا حتى اليابانيين الأمريكيين.

      ما الذي كان بالضبط تفوق MiG-23MLD على F-15J؟
      1. +3
        10 2021 يونيو
        مرحبا سيرجي! شكرا جزيلا لمقال آخر عظيم!
  2. 11+
    8 2021 يونيو
    لم أتعب أبدًا من شكر المؤلف على الدورات الأكثر إثارة للاهتمام حول الدفاع الجوي. هيا يا سيرجي. ننتظر.
  3. +4
    8 2021 يونيو
    هل حدثت حالات لاستخدام طائرات الدفاع الجوي المذكورة أعلاه ضد منتهكي المجال الجوي الياباني؟
    1. +1
      8 2021 يونيو
      بالطبع لا ، كانت طائرات MiG-21 في تشرنيغوفكا مقابل الصين في متغير IBAP (نورماندي نيمان) ، والباقي كان في دفاعنا الجوي - مركز فلاديفوستوك. ركن (ميج 23) ، تشوغوفكا (ميج 25) ، ناخودكا جولدن وادي (Su- 15) ، سخالين سوكول (Su-15) ، Spask Dalniy Khvalynka (Yak-28P) ، كوريل بترل (MiG-23). بالنسبة للباقي ، من الواضح أن منطقة الرحلة لم تصل إلى اليابان - بالقرب من خاباروفسك (القسم العاشر من MiG-10 ، Pereyaslovka Su-23) ، Koms.na Amur (فوجان في Dzemgi Su-15 و MiG-2) ، الحرس ميج -15 (ميناء البومة ، خربة المغطى) ، شمال سخالين ميج 23 (سميرنيخ ، ياك 23 في السبعينيات) ، كامتشاتكا سو 23 (يلزوفو). لا يمكنك ذكر مناجم الفحم Chukotka على Su-70 - أكثر من 28 آلاف كيلومتر من Panasonic
      1. +3
        8 2021 يونيو
        اقتبس من akarfoxhound
        قائد على Amur (2 أفواج في Dzemgi Su-15 و MiG-23)

        لم يكن هناك MiG-60 في 23 IAP.
        اقتبس من akarfoxhound
        الحرس MiG-23 (سوف هافان ، غطت خربة)
        أين هي سوفجان وأين خربة؟ طلب
        اقتبس من akarfoxhound
        Spask Dalny Khvalynka (Yak-28P)

        Yak-28P متى غادروا Khvalynka؟ ما تصفه في منتصف الثمانينيات لا يتطابق. لا
        1. -3
          9 2021 يونيو
          اقتبس من Bongo.
          اقتبس من akarfoxhound
          قائد على Amur (2 أفواج في Dzemgi Su-15 و MiG-23)

          لم يكن هناك MiG-60 في 23 IAP.

          لم أقل حتى أنهم كانوا في 60 IAP ، في Dzemgi ، قادوا طائرات MiG-23 من الأفواج المجاورة التي تم حلها ونفذوا تحليقات فوق عتاد من الحفظ. ثم قاموا بتفريق 404 IAP (Orlovka) والفوج ، حتى لو لم يكن لفترة طويلة ، طار MiG-29 و Su-27 في نفس الوقت (رأيت الصور والنماذج في متحف تاريخ الوحدة شخصيًا ، وليس من قصص شخص ما و "ويكيبيديا")

          اقتبس من Bongo.
          أين هي سوفجان وأين خربة؟

          ولكن إذا كنت على دراية كبيرة ، فسيكون من الواضح أن الشخص لم يكن مخطئًا ، ولكنه خلط الأسماء وكان سيصحح غلاف Stone Creek (Tu-142 ، Tu-22M3 MA Navy). لكن هنا يبدو وكأنه مهمة أخرى أن تلعبها كإهانة "لقد كتبت مقالًا رائعًا ، لكنهم تجرأوا على تكميلي / تصحيحني"؟ أم أنك ، مثل ، لست على علم بأن 41 IAP كانت تستر؟ غمزة بالطبع أعرف أين خربة! قضيت أسبوعًا هناك "إجازة بونيفاس" في المعسكر التدريبي في عام 2012 في القسم ، وأطاعناهم ، وحصلنا من كامتشاتكا ابتسامة

          اقتبس من Bongo.
          Yak-28P متى غادروا Khvalynka؟ ما تصفه في منتصف الثمانينيات لا يتطابق.

          في رأيي ، لقد غطيت فترة كبيرة ، ليس فقط منتصف الثمانينيات بطائرات F-80 اليابانية ، أليس كذلك؟ وكان 15 IAP على Yak-821P حتى عام 28 ، ثم MiG-1981ML / MLD حتى عام 23. لم تكن محرجًا من Pereyaslovskiy 1994 IAP على Su-302 ، والتي تحولت بحلول عام 15 من الدفاع الجوي إلى سلاح الجو واعتمدت Su-1983 (التي سويها الأفغاني لاحقًا) لتصبح IBAP (أثناء وجودها في نفس المطار ، غيرت الأحذية إلى Su-17 ، وأصبحت 24 BAP وأرسله المدير الفعال MO Tolyan إلى Khurba المشهور)

          حسنا ، بالملل المتبادل؟ غمزة
          1. +6
            9 2021 يونيو
            اقتبس من akarfoxhound
            حسنا ، بالملل المتبادل؟
            يمكنك أن تكون أكثر مملة .. غمزة
            اقتبس من akarfoxhound
            في Dzemgi ، قادوا طائرات MiG-23 من الأفواج المجاورة التي تم حلها ونفذوا تحليقات فوق عتاد من الحفظ.

            لم يكن الأمر كذلك ، فأنتم تحيرون خربة.لا كانت طائرات MiG-31 مبنية على Dzemgs في وقت واحد ، ولا أتذكر من.
            اقتبس من akarfoxhound
            ولكن هنا يبدو وكأنه مهمة أخرى لتلعب الجرم

            هل تحكم بنفسك؟ طلب
            اقتبس من akarfoxhound
            في رأيي ، لقد غطيت فترة طويلة ، ليس فقط منتصف الثمانينيات بطائرات F-80 اليابانية ، أليس كذلك؟

            ينص المنشور بوضوح على:
            يجب أن أقول أنه بعد التكليف بالطائرة اليابانية F-15J ، تغير ميزان القوى في الشرق الأقصى بشكل ملحوظ ليس لصالح الاتحاد السوفيتي. في المنتصف 1980-X
            - الفترة الزمنية محددة.
            اقتبس من akarfoxhound
            وكان 821 IAP على Yak-28P حتى عام 1981 ، ثم MiG-23ML / MLD حتى عام 1994.
            هذا صحيح ... دفن Yak-28P أيضًا في خربة. يقف المرء الآن أمام المدخل.

            اقتبس من akarfoxhound
            لم تكن محرجًا من Pereyaslovskiy 302 IAP على Su-15 ، والتي تحولت بحلول عام 1983 من الدفاع الجوي إلى سلاح الجو واعتمدت Su-17 (التي سويها الأفغاني لاحقًا) لتصبح IBAP (أثناء وجودها في نفس المطار ، غيرت الأحذية إلى Su-24 ، وأصبحت 302 BAP وأرسله المدير الفعال MO Tolyan إلى Khurba المشهور)

            ما علاقة هذا بالمقال؟ لجوء، ملاذ
            تحدثنا عن هذا:
            اقتبس من akarfoxhound
            Spask Dalny Khvalynka (Yak-28P)

            لم يكن هناك Yak-28P في Khvalynka في منتصف الثمانينيات. لا
            1. -5
              9 2021 يونيو
              اقتبس من Bongo.
              اقتبس من akarfoxhound
              حسنا ، بالملل المتبادل؟
              يمكنك أن تكون أكثر مملة .. غمزة
              اقتبس من akarfoxhound
              في Dzemgi ، قادوا طائرات MiG-23 من الأفواج المجاورة التي تم حلها ونفذوا تحليقات فوق عتاد من الحفظ.

              لم يكن الأمر كذلك ، فأنتم تحيرون خربة.لا كانت طائرات MiG-31 مبنية على Dzemgs في وقت واحد ، ولا أتذكر من.

              لم يكن هناك أي شخص من طراز MiG-31s ​​موجودًا هناك. قمنا بقيادة العتاد من خلالهم ، وأحيانًا قضينا الليل لبضعة أيام. وقفت لوحي هناك لفترة طويلة - كان المحرك يقود الرقائق ، وبدأت في العمل ثم توقفت عن العمل.
              بالنسبة للطائرة MiG-23 في Dzemgi:
              http://forums.airforce.ru/matchast/4178-reestr-mig-23-sozdadim-vmeste-53/
              وحقيقة وجود قاعدة تخزين في خوربا - كما هو معروف ، قادت طائرات Su-15s من طراز Pereyaslov إلى هناك.
              اقتبس من Bongo.

              اقتبس من akarfoxhound
              ولكن هنا يبدو وكأنه مهمة أخرى لتلعب الجرم

              هل تحكم بنفسك؟ طلب

              وها أنا هنا ورد فعلك العصبي؟ كنت لا تزال "تكون" ردا على ذلك يتجنب زميل

              اقتبس من Bongo.
              اقتبس من akarfoxhound
              في رأيي ، لقد غطيت فترة طويلة ، ليس فقط منتصف الثمانينيات بطائرات F-80 اليابانية ، أليس كذلك؟

              ينص المنشور بوضوح على:
              يجب أن أقول أنه بعد التكليف بالطائرة اليابانية F-15J ، تغير ميزان القوى في الشرق الأقصى بشكل ملحوظ ليس لصالح الاتحاد السوفيتي. في المنتصف 1980-X
              - الفترة الزمنية محددة.
              اقتبس من akarfoxhound
              وكان 821 IAP على Yak-28P حتى عام 1981 ، ثم MiG-23ML / MLD حتى عام 1994.
              هذا صحيح ... دفن Yak-28P أيضًا في خربة. يقف المرء الآن أمام المدخل.

              اقتبس من akarfoxhound
              لم تكن محرجًا من Pereyaslovskiy 302 IAP على Su-15 ، والتي تحولت بحلول عام 1983 من الدفاع الجوي إلى سلاح الجو واعتمدت Su-17 (التي سويها الأفغاني لاحقًا) لتصبح IBAP (أثناء وجودها في نفس المطار ، غيرت الأحذية إلى Su-24 ، وأصبحت 302 BAP وأرسله المدير الفعال MO Tolyan إلى Khurba المشهور)

              ما علاقة هذا بالمقال؟ لجوء، ملاذ
              تحدثنا عن هذا:
              اقتبس من akarfoxhound
              Spask Dalny Khvalynka (Yak-28P)

              لم يكن هناك Yak-28P في Khvalynka في منتصف الثمانينيات. لا

              لم يمسك غياب فوج Su-80 15 بحلول منتصف الثمانينيات ، لكن ذكر Yak-302 أضر بالألم. في رأيي ، بعد التوضيح ، كتبت بوضوح باللغة الروسية ذلك حتى 28 عامًا. هنا التين معه ولكن هنا ليس التين وليس معه؟ طلب هذا ما يجب فعله بالمقال وملاحظتك الساخنة مباشرة. لماذا تخترق بابًا مفتوحًا؟

              لا يتعلق بالمقال - لم تخدم في الشرق الأقصى ، ولم نتمكن من التقاطع؟
              1. +3
                10 2021 يونيو
                اقتبس من akarfoxhound
                لم يكن هناك أي شخص من طراز MiG-31s ​​موجودًا هناك.

                هل حقا؟ اسأل من أين أقلعت الطائرة MiG-31 التي تحطمت في 31 مايو 1995.
                اقتبس من akarfoxhound
                وها أنا هنا ورد فعلك العصبي؟ كنت لا تزال "تكون" ردا على ذلك يتجنب

                عند مشاهدة بياناتك من الخارج ، أستطيع أن أشير إلى أنك لا تتواصل بشكل صحيح ، وأنك تسمح لنفسك بالشخصية. سلبي
                اقتبس من akarfoxhound
                لا يتعلق بالمقال - لم تخدم في الشرق الأقصى ، ولم نتمكن من التقاطع؟

                خدم Seryozha في المقر الرئيسي لفرقة الدفاع الجوي 11 ، لكنك بالكاد عبرت المسارات.
    2. +2
      8 2021 يونيو
      اقتباس من hohol95
      هل حدثت حالات لاستخدام طائرات الدفاع الجوي المذكورة أعلاه ضد منتهكي المجال الجوي الياباني؟

      على حد علمي ، لم يصل الأمر أبدًا إلى استخدام السلاح ، ولكن تم إطلاق نيران تحذيرية.
      1. +1
        9 2021 يونيو
        إذن إلى من أرسلوا هذه "التحذيرات"؟ طيارون سوفيت ، صينيون ، كوري شمالي؟ هل هناك معلومات أكثر تفصيلا؟
        1. +4
          9 2021 يونيو
          اقتباس من hohol95
          إذن إلى من أرسلوا هذه "التحذيرات"؟ طيارون سوفيت ، صينيون ، كوري شمالي؟ هل هناك معلومات أكثر تفصيلا؟

          معظم الطائرات السوفيتية والصينية.
    3. +5
      9 2021 يونيو
      اقتباس من hohol95
      هل حدثت حالات لاستخدام طائرات الدفاع الجوي المذكورة أعلاه ضد منتهكي المجال الجوي الياباني؟

      على سبيل المثال ، في 9 ديسمبر 1987 ، فتحت صواريخ F-4EJ الاعتراضية مرتين نيران تحذيرية لإجبار طائرات Tu-16 السوفيتية على الخروج من المجال الجوي فوق أوكيناوا وأوكينويرابوجيما.
      1. -3
        9 2021 يونيو
        يا لهم من الروس ماكرة. هم أنفسهم يتحدثون عن السلام العالمي. وقاذفاتهم الإستراتيجية تتجول في المجال الجوي الياباني!
        أو ربما من خلال المجال الجوي الذي أطلق عليه اليابانيون أنفسهم ... وآخرون يعتبرونه محايدًا.
        كيف تصرفوا وتصرفوا بالماء الذي يغسل شواطئنا!
        1. +3
          10 2021 يونيو
          اقتباس من hohol95
          أو ربما من خلال المجال الجوي الذي أطلق عليه اليابانيون أنفسهم ...

          هل المجال الجوي فوق أوكيناوا محايد؟
  4. +1
    8 2021 يونيو
    بالمقارنة مع Sabre ، كان لدى Srarfighter الأسرع من الصوت إلكترونيات طيران متقدمة جدًا.

    لا ، بالطبع ، أنا أفهم أن F-104 كانت لا تزال صانع الأرامل - لكن لماذا نحذفها بهذه الطريقة؟ ابتسامة
    1. +4
      8 2021 يونيو
      اقتباس: Alexey R.A.
      لا ، بالطبع ، أنا أفهم أن F-104 كانت لا تزال صانع الأرامل - لكن لماذا نحذفها بهذه الطريقة؟

      عند استخدامه بشكل صحيح ، كان Starfighter مجرد "صانع أرملة" أكبر من نظرائه السوفيت الأسرع من الصوت ، وأنت تعرف هذا بالتأكيد. hi
      1. 0
        9 2021 يونيو
        من حيث عدد الحوادث حسب ساعات الرحلة ، فإن Su-7 فقط هي التي فعلت ذلك ، وليس كثيرًا ، في مكان ما مؤخرًا لفتت انتباهي هذه الأرقام. لم يكن Su-9 ، بالطبع ، بعيدًا عن أخيه الأكبر ، لكنني لم أراه في تلك الطاولة. بالمناسبة ، كان معدل الحوادث من طراز MiG-21 في سلاح الجو السوفيتي أقل مرتين من معدل الحوادث في المرتبة 2. MiG-104 لا يزال لدينا هذا الجهاز في القدرة على التنبؤ بالعمل ، ولم يتذكره "أجدادنا" (الطيارون والتقنيون) بكلمة طيبة ، فقد تمكن الصينيون لبضعة عقود من إعادة المعدات إلى طبيعتها في شروط معدل الحوادث (Amers لديها زميلها F-19 كان Super The Sabre متشابهًا أيضًا في البداية ، حتى أن الرحلة (خاصة الهبوط) كان لها اسمها الخاص "Sabre Dance" (فيلم وثائقي أمريكي تم تصويره في الساعة بمدة مائة مربع متر)
        لذلك ، كما قالت إحدى الشخصيات ، التي أصبحت ميم ، "ليس كل شيء بهذه البساطة."
        1. +3
          9 2021 يونيو
          اقتبس من akarfoxhound
          من حيث عدد الحوادث حسب ساعات الرحلة ، فإن Su-7 فقط هي التي فعلت ذلك ، وليس كثيرًا ، في مكان ما مؤخرًا لفتت انتباهي هذه الأرقام. لم يكن Su-9 ، بالطبع ، بعيدًا عن أخيه الأكبر ، لكنني لم أراه في تلك الطاولة. بالمناسبة ، كان معدل الحوادث من طراز MiG-21 في سلاح الجو السوفيتي أقل مرتين من معدل الحوادث في المرتبة 2.

          كان لدى MiG-21F-13 معدل حوادث أعلى من Starfighter.
  5. +6
    8 2021 يونيو
    كتابة إعلامية ومثيرة للاهتمام من قبل المؤلف! hi
  6. +6
    8 2021 يونيو
    سيرجي hi كما هو الحال دائمًا ، فأنت تكتب غنية بالمعلومات وسهلة القراءة وباهتمام! إنني أتطلع إلى قراءة الجزء التالي! hi
  7. +6
    8 2021 يونيو
    شكرا لك.
    نحن نتطلع إلى الاستمرار.

    عند قراءة مقالاتك ، أشعر بالعودة إلى منتصف الثمانينيات ، وقراءة المقالات في مجلة ZVO.
    كل نفس ، الاكتمال والنشر ، هذا مهم جدا ...
  8. -3
    8 2021 يونيو
    اقتباس من Pavel57
    ليس الأمر كذلك - يمكن لطائرة MiG-23 ML / P / MLD أن تصمد أمام طائرة F-15. وفي بعض العناصر تجاوزوا حتى اليابانيين الأمريكيين.

    أؤكد! وبعيدًا عن آخر شخص في طيران الدفاع الجوي ، خدم كوريل بوريفيستنيك الأقرب إلى يابس
    1. +2
      8 2021 يونيو
      اقتبس من akarfoxhound
      أؤكد! وبعيدًا عن آخر شخص في طيران الدفاع الجوي ، خدم كوريل بوريفيستنيك الأقرب إلى يابس

      خدم نعم فعلا لكن أين طائرات الميج الخاصة بهم الآن ، وأين هم أنفسهم؟ والطائرة F-15J لا تزال تطير ، ويتم تحديثها بنجاح كبير. أما بالنسبة إلى Burevesnik نفسها ، فقد كان دائمًا مطارًا صعبًا للغاية بسبب الظروف الجوية.
      1. -4
        9 2021 يونيو
        اقتبس من Bongo.
        [خدم نعم فعلا لكن أين طائرات الميج الخاصة بهم الآن ، وأين هم أنفسهم؟ والطائرة F-15J لا تزال تطير ، ويتم تحديثها بنجاح كبير. أما بالنسبة إلى Burevesnik نفسها ، فقد كان دائمًا مطارًا صعبًا للغاية بسبب الظروف الجوية.

        إذا كان لديك اتصال من عالم آخر - اسأل بوركا يلتسين "عن تلك اللحظات" وما قام بتحديثه في التسعينيات ، فإن رثائك على ياروسلافنا لا تهمني لأنه ليس المكان المناسب.
        والآن ، لمدة 3 سنوات حتى الآن ، كان "الناس" يعملون هناك على الطريق الخرساني الجديد ، في البداية كان هناك زملاء من 31s ، والآن Sushki.
        لطالما كان الشرق الأقصى ، وخاصة النقاط الساحلية ، صعبًا من حيث الطقس ، والبرقة هي مقالة منفصلة ، وبالتالي لم يكن الناس هناك آخر من يخدم ، وحتى على المعدات ذات المحرك الواحد فوق المحيط "الدافئ". هل سبق لك أن رأيت بنفسك كيف تهبط في جامعة الأمير محمد بن فهد في V = 420 ، وخلفك جدار أبيض صلب ينطلق ، ولا يندفع فحسب ، بل يخدش بسرعة مقاتلك. لقد أسقطت TP ، استدر وهذا كل شيء - أنت تقود في الحليب ، في ساحة الانتظار يمكنك فقط رؤية رؤوس الأجنحة في الجانب المجاور.
        هذا ، حسب فهمي ، "مطار صعب من حيث الظروف الجوية" ، في كامتشاتكا يكون الأمر أسوأ مع قطع الغيار منه في الكوريلس ، وأيضًا مع بداية واحدة فقط.
        1. +3
          9 2021 يونيو
          اقتبس من akarfoxhound
          إذا كان لديك اتصال من عالم آخر - اسأل بوركا يلتسين "عن تلك اللحظات" وما قام بتحديثه في التسعينيات ، فإن رثائك على ياروسلافنا لا يهمني لأنه ليس المكان المناسب.

          لا داعي لأن تكون فظا ... سلبي
          اقتبس من akarfoxhound
          والآن ، لمدة 3 سنوات حتى الآن ، كان "الناس" يعملون هناك على الطريق الخرساني الجديد ، في البداية كان هناك زملاء من 31s ، والآن Sushki.

          لم يكن MiG-31 موجودًا ، فقط رابط Su-35S.
          1. -4
            9 2021 يونيو
            [/ quote] [quote] والآن ، لمدة 3 سنوات حتى الآن ، كان "الناس" في الخدمة هناك على الطريق الخرساني الجديد ، في البداية كان هناك زملاء من 31s ، والآن Sushki. [/ quote]
            لم يكن MiG-31 موجودًا ، فقط رابط Su-35S. [/ اقتباس]

            لم يخمنوا ، وأنا أعرف جيدًا الأشخاص الذين "أضفوا الطابع الرسمي" على مغادرة الطواقم التي دخلت العاصمة حتى قبل بدء الواجب الرسمي في ديسمبر 2018. ثم سرعان ما تم تغييرهم إلى Sushki ، وذهبت MiGars إلى Chukotka

            quote = Bongo] [quote = akarfoxhound] إذا كان لديك اتصال من عالم آخر - اسأل Borka Yeltsin "عن تلك اللحظات" وما قام بتحديثه في التسعينيات ، فإن رثائك على Yaroslavna لا يهمني لأنه في العنوان الخطأ. [/ يقتبس]
            لا داعي لأن تكون فظا ... سلبي
            لكن أين طائرات الميج الخاصة بهم الآن ، وأين هم أنفسهم؟ [/يقتبس]
            هل حاولت طرح سؤال مناسب أم أنك تنتظر إجابة مني على هذا السؤال "الذكي"؟ غمزة
            1. +2
              10 2021 يونيو
              اقتبس من akarfoxhound
              لم يخمنوا ، وأنا أعرف جيدًا الأشخاص الذين "أضفوا الطابع الرسمي" على مغادرة الطواقم التي دخلت العاصمة حتى قبل بدء الواجب الرسمي في ديسمبر 2018.

              لم تكن طائرات MiG-31 تعمل باستمرار هناك. فقط Su-35 من فوج تالين.
              اقتبس من akarfoxhound
              هل حاولت طرح سؤال مناسب أم أنك تنتظر إجابة مني على هذا السؤال "الذكي"؟

              هل تتواصل بشكل صحيح؟ لا
              1. -5
                10 2021 يونيو
                اقتباس من: zyablik.olga

                لم تكن طائرات MiG-31 تعمل باستمرار هناك. فقط Su-35 من فوج تالين.

                "لم يكن MiG-31 هناك" - هل هذا بياني؟
                ومع ذلك ، قم بتنويرني - مفهوم "بشكل دائم ليس في الخدمة / في الخدمة باستمرار" - كيف يمكن تطبيقه ومن أي ميثاق قتالي حصلوا عليه حول الرابط القابل للتبديل (مفرزة الطيران) لـ DS ، وتولي الواجب ليس في النقطة الأساسية للوحدة؟ وغدا سوف يقومون بالتبييت مرة أخرى بمهاجر AE من Uglovka - هل ستصبح "دائمة"؟ مفتون مباشرة غمز
                حول كفاية الأسئلة الخاصة بك وخصمك - أنت تصر معه على أنني يجب أن أعطي إجابة على السؤال - "من أي مورد تم تخفيض MiG-23ML / MLD"؟ ولماذا استسلم اتحاد الأحدب لآمر ، ودمر EBN روسيا - لست بحاجة للإبلاغ؟ يضحك
                إذا كنت ترغب في ذلك ، هل يمكنك الإجابة عن هذا السؤال ، ومن ثم فمن غير المستحسن معرفة رأيك - هل هذا مناسب مع عنوان السؤال أم لا؟ غمزة
                1. تم حذف التعليق.
                  1. تم حذف التعليق.
  9. -3
    9 2021 يونيو
    اقتبس من Bongo.
    ما الذي كان بالضبط تفوق MiG-23MLD على F-15J؟


    يمكن أن تستهدف صواريخ R-23/24 الهدف على خلفية الأرض. صاروخ سبارو 7F - لا يمكن.
    من جميع النواحي الأخرى ، كانت إما المساواة أو F-15 متفوقة على MiG-23. لكن يمكنهم مقاومة F-15 MiG-23 من أحدث التعديلات.

    ويمكن للطائرة MiG-25 القتال على مسافات متوسطة ، ومرة ​​أخرى ، كانت R-40 متفوقة على Sperroy 7F ..
    1. +1
      9 2021 يونيو
      اقتباس من Pavel57
      اقتبس من Bongo.
      ما الذي كان بالضبط تفوق MiG-23MLD على F-15J؟


      يمكن أن تستهدف صواريخ R-23/24 الهدف على خلفية الأرض. صاروخ سبارو 7F - لا يمكن.
      من جميع النواحي الأخرى ، كانت إما المساواة أو F-15 متفوقة على MiG-23. لكن يمكنهم مقاومة F-15 MiG-23 من أحدث التعديلات.

      ويمكن للطائرة MiG-25 القتال على مسافات متوسطة ، ومرة ​​أخرى ، كانت R-40 متفوقة على Sperroy 7F ..

      في المقال ، قال المؤلف بوضوح من أي صواريخ متوسطة المدى حلقت الطائرة اليابانية F-15J. إعادة القراءة.
      مقارنة 500 كجم من R-40 مع AIM-7M غريب نوعًا ما. كانت هناك صواريخ لأغراض مختلفة.
      يمكن أن تتنافس MiG-23MLD مع F-15J من حيث خصائص التسارع ، لكنها خسرت في القدرة على المناورة. هذا ليس مفاجئًا ، فقد تم إنشاء هذه الآلات في أوقات مختلفة لمفاهيم مختلفة. يمكن اعتبار نفس عمر الثالث والعشرين "فانتوم".
      1. +4
        9 2021 يونيو
        ما الذي كان بالضبط تفوق MiG-23MLD على F-15J؟


        ربما أسلحة؟
        مدفع الطائرة المزدوج GSh-23L ، المثبت أسفل جسم الطائرة ، مع عدم اهتمام الطيار ، هدم بسهولة معدات الهبوط الأمامية في الحالة الممتدة ... جامع الغبار والحطام أثناء الهبوط والإقلاع. فيما يتعلق بصيانة أسلحة المدفع ، فإن MiG-23/17 فقط كانت أسوأ من MiG-19 ... كان المدفع نفسه موثوقًا به مثل AK ، ولكن ها هو الموقع ...
        صواريخ ... كثير من الناس يقولون أن أسلحة الصواريخ لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كانت أفضل من نظيراتها الغربية ، وكان الكثير يعتمد على سنة الصنع والدفعة ...
        يمكن للطائرة MiG-23 أن تضغط على مسافة طويلة مع F-15 فقط 2 P-24s ، أي في حالة واحدة "ملكة جمال" ، لم يكن هناك سوى الثانية. اسمحوا لي أن أذكركم أنه فيما يتعلق بالإلكترونيات والحرب الإلكترونية ، كانت الطائرة MIG-23 بعيدة جدًا عن F-15 ...
        R-73 - مسافة متوسطة ، قطعتان ثانية ... ماذا أقول ، إنها تعتمد إلى حد كبير على مجموعة الإنتاج ... التحقق من أدائها قبل طلعة جوية مع سيجارة مشتعلة تتحدث عن الجودة.
        R-60 ليست سمكة وليست لحومًا للقتال الوثيق مع F-15 ... لذلك لن تقترب كثيرًا ... إنها تقذف الصواريخ من بعيد.
        ربما المعدات؟
        معدات MiG-23MLD ... الحزن العالمي للفنيين ، لاستبدال وحدة واحدة ، كان عليهم إزالة خزانة الصرف بالكامل خلف قمرة القيادة باستخدام رافعة ... من حيث الجودة ... دعنا نقول ، غروب الشمس التناظرية هي محطة إذاعية وجهاز مرسل مستجيب للطائرة هو القاعدة ، ومعدات الرادار والتمديد يمكن أن ترفض اليانصيب دون سبب معين في الوقت الخطأ (نادرًا ، ولكن حدث ذلك) ، الطيار الآلي هو ميكانيكي من وقت الحرب العالمية الثانية.
        نظام الدفع - الميزة الوحيدة هي نسبة الدفع إلى الوزن الجيدة ... هربت من F-15 في الحارق اللاحق ... الاستبدال والتركيب - Kamasutra للفنيين ...
        اكتساح متغير للجناح ... ناقص ضخم - حمولة صغيرة على الأبراج بأسلحة خارجية ... حول الحافة البطنية القابلة للطي - لا تعليق.
        في المجموع ، بالنسبة للمعارك الجوية لـ MiG-23MLD مع F-15 ، كان الكثير يعتمد على الحظ والثروة ، لأن صواريخ بعيدة المدى 2 مع توجيه رادار + 2 صاروخ متوسط ​​مع IR لا شيء مقارنة بـ F-15 مع 8 صواريخ بعيدة المدى + معدات رادار مثالية وحرب إلكترونية.
    2. +4
      9 2021 يونيو
      اقتباس من Pavel57
      ويمكن للطائرة MiG-25 القتال على مسافات متوسطة ، ومرة ​​أخرى ، كانت R-40 متفوقة على Sperroy 7F.

      تم شحذ R-40 URs ضد طائرات مثل B-52 و RC-135 ، من حيث إعادة تحميل AIM-7M Sparrow URs التي تم تسليح F-80J بها منذ النصف الثاني من الثمانينيات ، كانت أقل شأنا بكثير .
      اقتباس من Pavel57
      يمكن أن تستهدف صواريخ R-23/24 الهدف على خلفية الأرض. صاروخ سبارو 7F - لا يمكن.

      UR AIM-7M لا يمكن ، أليس كذلك؟ وأنت تبالغ في تقدير قدرات UR R-23R.
  10. -5
    9 2021 يونيو
    اقتبس من توكان
    في المقال ، قال المؤلف بوضوح من أي صواريخ متوسطة المدى حلقت الطائرة اليابانية F-15J. إعادة القراءة.
    مقارنة 500 كجم من R-40 مع AIM-7M غريب نوعًا ما. كانت هناك صواريخ لأغراض مختلفة.
    يمكن أن تتنافس MiG-23MLD مع F-15J من حيث خصائص التسارع ، لكنها خسرت في القدرة على المناورة. هذا ليس مفاجئًا ، فقد تم إنشاء هذه الآلات في أوقات مختلفة لمفاهيم مختلفة. يمكن اعتبار نفس عمر الثالث والعشرين "فانتوم".


    يمكنك قياس المفاهيم ، ولكن في وقت محدد في مكان محدد ، كانت هذه الطائرات على خطوط أمامية مختلفة للحرب الباردة.
    يمكن إسقاط MiG-25 F-15 - نعم ، بسهولة. هناك أمثلة: في العراق ، أصبحت F-25 هدفًا لطائرة MiG-18. لم يقاس أحد بالمفاهيم ، لقد قاتلوا بما كان في الوقت الحالي.
    1. +2
      9 2021 يونيو
      يمكن إسقاط MiG-25 F-15 - نعم ، بسهولة. هناك أمثلة: في العراق ، أصبحت F-25 هدفًا لطائرة MiG-18. لم يقاس أحد بالمفاهيم ، لقد قاتلوا بما كان في الوقت الحالي.

      يتم وضع خصائص أداء المقاتل وتكتيكات استخدامه على مستوى التصميم بشكل مفاهيمي.
      بالنسبة إلى "من أسقط شخصًا ما" ، يمكننا مقارنة النجاحات القتالية الحقيقية لطائرات MiG-25P و F-15C.
      1. +3
        9 2021 يونيو
        مثل LA F15 هو أكثر تنوعًا ومتعدد الأوضاع من MiG25. جهاز جيد معتبرا أنه تم إنشاؤه في "فجر" الجيل الرابع ولا يريد مغادرة المشهد على شكل F-4EX
  11. -3
    9 2021 يونيو
    اقتبس من Bongo.
    UR AIM-7M لا يمكن ، أليس كذلك؟ وأنت تبالغ في تقدير قدرات UR R-23R.

    عليك أن تقرر في أي فترة زمنية المقارنة. عندما ظهرت Sparrow 7M ، كانت إجابتنا هي R-27 على Su-27.
    ويمكن أن تعمل R-23 و R-24 على خلفية الأرض. كان هذا أحد أسباب اعتماد R-23 ، وليس R-25 ، نسخة من Sparrow 7E. أظهرت R-23/24 نفسها بشكل جيد في الصراع بين العراق وإيران. بالمناسبة ، هناك شيء هناك F-14 مع Sparrow لم يسيطر كثيرًا.
  12. تم حذف التعليق.
  13. -2
    10 2021 يونيو
    اقتباس من: zyablik.olga
    ]
    عند مشاهدة بياناتك من الخارج ، أستطيع أن أشير إلى أنك لا تتواصل بشكل صحيح ، وأنك تسمح لنفسك بالشخصية. سلبي

    سامحني ، لكن الانتقال إلى الشخصيات هو إهانة لشخص بكلمة بذيئة ، لكنه ليس بأي حال دعوة إلى عدم إجراء حوار على طريقة نزاع الأطفال في رمل.
    وليس من أجل آذان السيدات ، لكنني لا أعرف كيف أحولها إلى قافية - أي طيار من سلاح الجو المجيد يعرف ، يمكن لأي شخص وفي أي حالة أن يقتبس: "طيراننا يرتكز على المسامير وفي الارتفاع. .. x. " الجيش هو شيء فظ ، ولكن من حيث الفكاهة والتعريفات فهو دقيق ، ولن ننجو بطريقة أخرى غمزة
  14. 0
    10 2021 يونيو
    اقتباس من: zyablik.olga
    اقتبس من akarfoxhound
    لم يكن هناك أي شخص من طراز MiG-31s ​​موجودًا هناك.

    هل حقا؟ اسأل من أين أقلعت الطائرة MiG-31 التي تحطمت في 31 مايو 1995.

    رائع ، أي عندما يتم نقل المعدات من Kamchatka إلى ARZ عبر البلاد بأكملها (تستغرق الرحلة أحيانًا ما يصل إلى أسبوعين) مع الهبوط في المطارات المتوسطة (النقاط الأولى بعد Okhotsk Dzemga ، كام. Ruchey ، Khurba) - هل نحن جزء من قاعدتنا على هم؟ وعندما نطير فوق نفس Dzemgi لإطلاق النار بشكل منتظم من قبل أطقم العمل في ملاعب التدريب في Chita أو Vladik ، فنحن موجودون أيضًا!؟ بعد أن طارنا إلى أوجلوفكا لمدة أسبوعين مع 2-4 أطقم ، أطلقنا النار مع زملاء من أفواج أخرى - هل "استقرنا" هناك وسط حشد من الناس؟ وعندما ، أثناء النقل عبر Dzemgi في عام 8 ، ليس مباشرة بعد الإطلاق ، ولكن عند الإقلاع مع إعادة التزود بالوقود والتعليق بالكامل ، تعطلت المحركات وكان علي أن أقفز - كان الأمر ، كما كان ، في الاعتبار - انطلق أثناء الإقلاع من القاعدة نقطة؟
    اقتباس من: zyablik.olga
    خدم Seryozha في المقر الرئيسي لفرقة الدفاع الجوي 11 ، لكنك بالكاد عبرت المسارات.

    إنه ليس إيجابيا للغاية ، ولكن ربما هناك الكثير من الناس. ليس لديك فكرة عن كيفية "دوران الأرض" في الطيران! والذي لم أتقاطع معه إلا في الخدمة والصداقة وصولاً إلى القيادة الرئيسية وهيئة الأركان الشاملة غمزة
  15. -3
    10 2021 يونيو
    اقتبس من توكان
    مقارنة 500 كجم من R-40 مع AIM-7M غريب نوعًا ما. كانت هناك صواريخ لأغراض مختلفة.

    الغرض من جميع صواريخ V-V هو نفسه - تسليم مجال من الشظايا إلى الهدف ، مما سيجبر طائرات العدو على إيقاف المهمة القتالية.
    1. +1
      10 2021 يونيو
      اقتباس من Pavel57
      الغرض من جميع صواريخ V-V هو نفسه - تسليم مجال من الشظايا إلى الهدف ، مما سيجبر طائرات العدو على إيقاف المهمة القتالية.

      هناك طيار سابق من طراز MiG-23 على الفرع ، على أي حال ، هذه هي الطريقة التي يضع بها نفسه. ربما يجب أن تسأله سؤالاً ولا تنخرط في الديماغوجية؟
  16. 0
    10 2021 يونيو
    اقتبس من akarfoxhound
    سامحني ، لكن الانتقال إلى الشخصيات هو إهانة لشخص بكلمة بذيئة ، لكنه ليس بأي حال دعوة إلى عدم إجراء حوار على طريقة نزاع الأطفال في رمل.
    وليس من أجل آذان السيدات ، لكنني لا أعرف كيف أحولها إلى قافية - أي طيار من سلاح الجو المجيد يعرف ، يمكن لأي شخص وفي أي حالة أن يقتبس: "طيراننا يرتكز على المسامير وفي الارتفاع. .. x. " الجيش هو شيء فظ ، ولكن من حيث الفكاهة والتعريفات فهو دقيق ، ولن ننجو بطريقة أخرى

    لا تنكر الفظاظة مع الدعابة! لا أنت لست في الثكنات ولست في ساحة الاستعراض!
  17. -2
    10 2021 يونيو
    اقتباس من: zyablik.olga
    هناك طيار سابق من طراز MiG-23 على الفرع ، على أي حال ، هذه هي الطريقة التي يضع بها نفسه. ربما يجب أن تسأله سؤالاً ولا تنخرط في الديماغوجية؟

    وها هي الديماغوجية. لديك ديماغوجية - لتضع سلبيات بدون دليل.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""