لقد مر أكثر من أسبوع بقليل على نشر الصحافة الصينية للمواد التي صنعها طلاء الفوليرين في الصين "ستحل مشاكل محركات الجيل الخامس". تذكر أنه وفقًا لوسائل الإعلام الصينية ، طور العلماء طلاءًا غشائيًا خاصًا للتوربينات التي يمكنها تحمل درجات حرارة تصل إلى 1,8 ألف درجة مئوية. هذا ، كما هو مذكور ، سيحقق التشغيل المستقر لمحرك WS-15 لمقاتلة J-20. هذه المحركات لها خسارة كبيرة في الدفع عند الوصول إلى درجات حرارة التشغيل.
أشارت وسائل الإعلام في جمهورية الصين الشعبية إلى أن الطلاء الجديد (الفوليرين) سوف يتغلب على هذه المشكلة ويصل إلى عمر خدمة يبلغ 2 ساعة.
ومع ذلك ، في الواقع ، كما اتضح ، فإن مشكلة محركات الجيل الخامس من مقاتلات J-20 بعيدة كل البعد عن الحل. ومن الواضح أن الصحفيين الصينيين كانوا في عجلة من أمرهم للتفكير بالتمني.
اتضح أنه عندما تصل درجة الحرارة إلى 1200 درجة (قريبة من درجة حرارة التشغيل) ، فإن الضغط في حجرة محرك الطائرة يساهم في زيادة حادة في خصائص الامتصاص لأغشية الفوليرين المستخدمة. يبدأ الفيلم إما بامتصاص مادة العمل (خليط الوقود) بنشاط ، أو المساهمة في زيادة سماكته مع حدوث تفاعل كيميائي. في كلتا الحالتين الأولى والثانية ، تنخفض كفاءة استهلاك الوقود في محركات WS-10 و WS-15. لم يعد التخفيض في الدفع 25٪ كما كان قبل استخدام أغشية الفوليرين ، ولكنه أقل مرتين تقريبًا. ولكن في هذه الحالة ، تم الإفراط في استهلاك الوقود ، الأمر الذي يطرح مشكلة جديدة للمهندسين والعلماء الصينيين.
تذكر أنه في الوقت الحالي ، يتم تزويد سلاح الجو في جيش التحرير الشعبي الصيني بمقاتلات J-20 بشكل أساسي بمحركات روسية الصنع ، والتي تحاول الصين استبدالها بمقاتلاتها - بخصائص مناسبة.