"النجاحات في تحديث Su-30": الصحافة الفيتنامية حول الانتقال إلى مقاتلي الخدمة الذاتية من روسيا

18
"النجاحات في تحديث Su-30": الصحافة الفيتنامية حول الانتقال إلى مقاتلي الخدمة الذاتية من روسيا

تتحدث الصحافة الفيتنامية عن تشكيل إنتاجها الخاص ، حيث يتم تنفيذ الانتقال إلى الطائرات المقاتلة ذاتية الخدمة للقوات الجوية المحلية.

حقق مصنع A32 طفرة في إصلاح وتحديث المقاتلات ، بما في ذلك Su-30MK2. هذا نجاح حقيقي في تحديث Su-30

- المشار إليها في الصحافة الفيتنامية.



وفقًا لمنشور PK-KQ ، تم الانتهاء بنجاح من العمل على طائرات MiG-21 و Su-22 و Su-27UBK في منشآت الإنتاج الخاصة بهذه المؤسسة في دا نانغ. في 18 نوفمبر 2020 ، استلم المصنع أول طائرة Su-30MK2 للإصلاح.

هذه علامة فارقة تشير إلى اكتساب قدرات أكبر في صيانة المقاتلين والاعتراف بالتطور المتميز طيران صناعة في فيتنام

- لوحظ في DatViet.

في سياق العمل في المؤسسة ، يتم إجراء الإصلاحات باستخدام عشرات الآلاف من الأجزاء والآليات لوحدات الطائرات والمعدات الأرضية وأنظمة الدفاع الجوي المختلفة و سريع. تم مؤخراً تشغيل مركز التكنولوجيا العالية ، وبفضله يعتزم مصنع A32 الوصول إلى المستويين الإقليمي والدولي.

وفقًا لصحيفة الجيش الشعبي ، نجحت المؤسسة في تسليم 30 طائرة من جميع الأنواع إلى الجيش بعد الصيانة. على وجه الخصوص ، أتقن المصنع إصلاح وتحديث نظام الوقود Su-30MK2 بفضل الإنتاج المستقل لأنابيب الوقود.

حاليًا ، يعمل المصنع بنجاح على استكشاف أخطاء هذا المقاتل الحديث من تلقاء نفسه.

يقول DatViet.

من جانبنا ، نلاحظ أنه من غير الواضح إلى أي مدى يتم تنسيق هذه الأعمال مع الشركة المصنعة للمقاتلة. من الممكن أن يتم تنفيذها تحت سيطرة المتخصصين الروس. على الأقل ، يُذكر أن المتخصصين الفيتناميين قد تدربوا في الخارج. ولكن بالضبط أين لم يتم تحديده. هناك احتمال أن في إحدى دول الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، بما في ذلك أوكرانيا.

مقاتلة Su-27 في مصنع A32:

قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

18 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. -9
    16 2021 يونيو
    htdfnj 'nj / X
    1. +1
      16 2021 يونيو
      ثم سيبدأون في السقوط.
      1. +6
        16 2021 يونيو
        لسوء الحظ ، غالبًا ما يكون الإصلاح المحلي للطائرات مصحوبًا بزيادة في الحوادث.
        هذا مؤشر بشكل خاص في حالة الهند ، حيث كان هناك دائمًا عدد أكبر من الطائرات من نفس النوع من طائراتنا.

        تأهيل الأفراد ، الوصول إلى قطع الغيار ، الإهمال في التعامل مع مورد هياكل الطائرات والوحدات ... أحيانًا "مساعدة" من الجمهوريات السابقة والدول الاشتراكية بخصم كبير على الإصلاحات.
        كل هذه مخاطر يتم إخراجها من الاقتصاد والجهل. ضعف الرقابة الداخلية ، حتى النماذج الخاصة بالوحدات لا تتم قراءتها وملءها دائمًا ، وأحيانًا لا تتوفر لديهم على الإطلاق ... الموقف من السيارات.

        ويضيف التشغيل المتزامن للطائرات الروسية / السوفيتية والغربية الارتباك. تختلف لوائح وجداول الصيانة تمامًا ، بالإضافة إلى مناهج الإصلاح والتفتيش.
        وغالبًا ما تكون هناك أسئلة: لماذا تكلفة الاستبدال على السبورة الروسية بعد 500 أو 1000 ساعة ، ولكن على اللوحة الأجنبية "كما هي"؟ في بعض الأحيان يكون هذا ممكنًا أيضًا ، وأحيانًا يكون غير مقبول تمامًا ، لأن استبدال "بالدولة" يتطلب منهجية تقييم واضحة.

        تعد انتهاكات الطيارين لمتطلبات RLE أغنية خاصة بشكل عام!

        يقال أن وضع الإقلاع لـ TV3-117 على طائرة هليكوبتر Mi-17 يجب ألا يتجاوز 6 دقائق ، ثم الانتقال إلى الوضع الاسمي لتجنب ارتفاع درجة الحرارة. و "البطل" يدخر!
        والقيود على الحمولات الزائدة والسرعات الرأسية والجوية أثناء عمليات الإنزال لا تنتهك إلا "الخجول" بشكل خاص ... إنها نصف مزحة ، للأسف.

        لقد علمني أحد المدربين عندما كنت أتعلم قيادة طائرة هليكوبتر. في محادثة حول الموثوقية ، سألني إذا كنت أعرف كيف طار المتدرب السابق المجرد وما الذي انتهكه بالضبط ... للأسف ، يحمل الشخص التالي مخاطر على براعة الناجين السابقين ، لكن الطاقم "المخدوع"!

        لذا فإن تشغيل وصيانة الطائرات مسألة معقدة. السلامة مكتوبة بالدم!
        1. +3
          16 2021 يونيو
          الشعب الفيتنامي أكثر تنظيماً من الهنود.
          ولا يزال لديهم نقاط تفتيش ، وما إلى ذلك ، إلخ.
          وإذا بدأوا "غدًا في نزهة" - فلن يتمكن مهندسونا من مساعدتهم بأي شكل من الأشكال. لعدة اسباب.
          لذلك يحتاجون ببساطة إلى أن يكونوا قادرين على إصلاح المعدات بأنفسهم.
        2. -1
          16 2021 يونيو
          في كل مرة يرفض فيها بلد ما خدمة الطائرات الروسية ، يقوم المعلقون بتأخير وقوع كوارث لم يتم الكشف عن هويتها بسبب المعدات. اهدأ ، سوف يكتشفون الأمر بدونك. إذا كانت الخدمة المقدمة من الجانب الروسي ترضي العملاء الذين تمثلهم وزارات الدفاع في الدول الأخرى ، فسيتم خدمتهم في روسيا. هذا يعني أن هناك شيئًا خاطئًا في المملكة الدنماركية ... لا تقلق بشأن الطائرات الفيتنامية ، فسوف يكتشفونها هناك بأنفسهم .... تقلق بشأن طائراتك وطياريها ....
    2. +1
      16 2021 يونيو
      htdfnj 'nj / X

      أستميحك عذرا. هذا أنا بالصدفة. أردت أن أكتب "إنه محفوف بالمخاطر"
      ومع ذلك ، فإن الإشراف المعماري ليس أمرًا عرضيًا.
      1. +1
        16 2021 يونيو
        اللعنة ، لقد سئمت الترجمة من الفيتنامية ، تم تجميد Google يضحك
        1. +1
          16 2021 يونيو
          لقد كان يومًا صعبًا بالنسبة لنا ولبايدن يضحك
  2. +1
    16 2021 يونيو
    من جانبنا ، نلاحظ أنه من غير الواضح إلى أي مدى يتم تنسيق هذه الأعمال مع الشركة المصنعة للمقاتلة. من الممكن أن يتم تنفيذها تحت سيطرة المتخصصين الروس.

    ليس من الواضح لك ... كل الطائرات لديها مورد قبل الإصلاح ، حوالي 800 ساعة طيران أو على مر السنين ... مقدار الإصلاح معروف وإذا كانت قطع الغيار والمواد الاستهلاكية متاحة للمتخصصين الفيتناميين ، فهي متوفرة .. . ستظل تتذكر المحركات. .. كان الأمر دائمًا على هذا النحو في الاتحاد السوفيتي ، لم يقودوا طائرات للإصلاح ، بل أصلحواها بأنفسهم ... في بعض الأحيان كان المتخصصون لدينا ينجذبون ، ... ساعد ...
  3. +5
    16 2021 يونيو
    أعطها لله. اجتهاد هذا الشعب يستحق المزيد.
  4. -1
    16 2021 يونيو
    قريباً سيعلن الرفاق الفيتناميون أنهم بدأوا في تصميم وبناء مقاتلة من الجيل الخامس بأنفسهم. من الأجزاء المستعملة من Su-5 وسيط
    1. +2
      16 2021 يونيو
      يكتبون أنهم أتقنوا "إنتاج أنابيب الوقود". الآن سيتم إتقان الجيل الخامس. بشكل عام ، من السخف أن نقرأ على وجه التحديد عن خطوط أنابيب نظام الوقود ، لكن الأنظمة الهوائية والهيدروليكية لم يتم إتقانها بعد ، على الرغم من أن التكنولوجيا هي نفسها.
  5. 0
    16 2021 يونيو
    بركة صغيرة! أنا لحام! أنا أصلح حواء!
  6. +3
    16 2021 يونيو
    الفيتناميون واسعو الحيلة ودقيقون. هؤلاء ليسوا غجر برقصاتهم. أنا متأكد من أنهم سوف يقومون بعمل جيد. على الرغم من أنه يعتقد أن هناك ما يقرب من 0,00001،30٪ من التحديث المحلي للتصميم العام لـ Su-XNUMX
  7. -1
    16 2021 يونيو
    في بلد قريب ، تعلموا أيضًا أن يفعلوا كل شيء بأنفسهم ، ولكن لسبب ما ، غالبًا ما تتحطم الطائرات)))
  8. 0
    16 2021 يونيو
    هل هذا ممكن حتى بدون إذن من الشركة المصنعة؟
  9. 0
    16 2021 يونيو
    عزيزي فيت كونغ! هل هذا المفهوم على أنه "ضمان" مألوف؟
  10. 0
    17 2021 يونيو
    تكس ، أيها السادة.
    في الصورة الثانية ، حظيرة TECh ، لا تسحب المصنع. حسنًا ، لقد تعلموا إجراء الصيانة الروتينية بأنفسهم ، أحسنت.
    لكن الإصلاحات ، هناك عدة أنواع ، يتم إجراؤها في المصنع أو في ARZ معتمد.
    "خراطيم الوقود" ، لا يوجد شيء من هذا القبيل في مجال الطيران ، والصحفيين ، ما يأخذ منهم.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""