كجزء من قوات الدفاع الذاتي الجوي ، هناك 12 سربًا مقاتلاً مجهزًا بمقاتلين قادرين على حل مهام الدفاع الجوي. تخضع هذه الأسراب من الناحية التشغيلية لقيادة القوات الجوية الإقليمية ويتم توزيعها فيما بينها بشكل متساوٍ تقريبًا. بالنسبة لدولة تبلغ مساحتها 377 كيلومترًا مربعًا ، تمتلك اليابان أسطولًا مقاتلاً مثيرًا للإعجاب من حيث العدد. وفقًا للبيانات المرجعية ، باستثناء F-944EJ Phantom II المتقادمة ، والتي تم سحبها الآن من الخدمة ، كان هناك 4 مقاتلة نفاثة في قوة الدفاع الذاتي الجوية اعتبارًا من عام 2020. للمقارنة: في أقصى شرق روسيا ، يمكن مواجهتهم بما يزيد قليلاً عن مائة Su-308SM و Su-27M30 و Su-2S و MiG-35BM المنتشرة هنا على أساس دائم.
الوضع الحالي لمقاتلات F-15J / DJ وطرق تحديثها
حاليًا ، المقاتلة الاعتراضية اليابانية الرئيسية هي F-15J. تستخدم النسخة ذات المقعدين من F-15DJ بشكل أساسي لأغراض التدريب ، ولكن إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام "الشرارة" كطائرة قتالية كاملة. تمت مراجعة المزيد من مقاتلات F-15J / DJ اليابانية هنا: مقاتلة اعتراضية يابانية خلال الحرب الباردة.
في عام 2020 ، كان لدى قوة الدفاع الذاتي الجوية 155 مقعدًا فرديًا من طراز F-15J و 45 بمقعدين من طراز F-15DJs. هؤلاء المقاتلون مسلحون بستة أفراد طيران أجنحة ، ولكل منها سربان.
الجناح الجوي الثاني ، قاعدة شيتوس الجوية:
- 201 سرب مقاتلة تكتيكية ؛
- سرب المقاتلات التكتيكية رقم 203.
الجناح الجوي السادس بقاعدة كوماتسو الجوية:
- 303 سرب مقاتلة تكتيكية ؛
- سرب المقاتلات التكتيكية رقم 306.
الجناح الجوي الخامس بقاعدة نيوتابارو الجوية:
- 202 سرب مقاتلة تكتيكية ؛
- سرب المقاتلات التكتيكية رقم 305.
الجناح الجوي التاسع بقاعدة ناها الجوية:
- 204 سرب مقاتلة تكتيكية ؛
- سرب المقاتلات التكتيكية رقم 304.
مقاتلة من طراز F-15J من السرب التكتيكي 305
بالإضافة إلى ذلك ، فإن F-15J / DJ موجودة في السرب الثالث والعشرين من جناح الاختبار والتدريب ، المخصص للقاعدة الجوية Nyutabaru.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات F-15J / DJ في قاعدة نيوتابارو الجوية
على الرغم من أن نسور سلاح الدفاع الذاتي الجوي ليست جديدة (تم بناء آخرها بواسطة شركة الصناعات الثقيلة في عام 1997) ، إلا أنها في حالة تقنية جيدة للغاية ، وتخضع بانتظام لإصلاحات وتحديث في مصنع ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في ناغويا.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات F-15J تخضع لعمليات إصلاح وتحديث في مصنع Mitsubishi للصناعات الثقيلة في ناغويا
على عكس الطائرة الأمريكية F-15C / D ، لا تمتلك طائرات F-15J / DJ اليابانية معدات تسمح بتبادل البيانات بتنسيق Link 16 ، ولكن تم دمج جميع المقاتلات اليابانية الحديثة المشاركة في مهام الدفاع الجوي في نظام التحكم الآلي الياباني JADGE. على طائرات F-15J / DJ ، بدلاً من نظام الحرب الإلكترونية الأمريكي AN / ALQ-135 ، يتم استخدام اليابانية J / ALQ-8 ، وبدلاً من جهاز استقبال تحذير الرادار AN / ALR-56 الأصلي ، تم تجهيز النسور اليابانية مع J / APR-4.
بدأ التحديث التدريجي لمقاتلات F-15J / DJ في أواخر الثمانينيات. تم إجراء تحسينات على الكمبيوتر المركزي والمحركات ونظام التحكم في الأسلحة. تلقت الطائرة التي تم إصلاحها مجموعة الإجراءات المضادة J / APQ-1980.
في ديسمبر 2004 ، وفقًا لإرشادات برنامج الدفاع الوطني الجديد ، وافقت الحكومة اليابانية على برنامج تحديث متوسط المدى للطائرة F-15J. كجزء من التحسين التدريجي للمقاتلين في الخدمة ، تم التخطيط لتثبيت مقعد طرد جديد ، واستبدال محركات F100-PW-220 بمحركات F100-PW-220E المحسّنة (المصنعة من قبل الشركة اليابانية IHI). تلقت مقاتلة F-15J Kai التي تمت ترقيتها معالج كمبيوتر رئيسي عالي الأداء ومولد طاقة أكثر قوة وأنظمة تبريد إلكترونيات الطيران ورادار AN / APG-63 (V) 1 محسّن (تم تصنيعه بواسطة Mitsubishi Electric بموجب ترخيص). تم إدخال صاروخ جو - جو بعيد المدى AAM-4 ، والذي يستخدم بدلاً من صاروخ AMRAAM الأمريكي ، في التسلح.
في نهاية أكتوبر 2019 ، كان من الممكن الاتفاق مع الولايات المتحدة على بيع رادار APG-82 (v) AFAR ومعدات Advanced Display Core Processor II ومحطات الحرب الإلكترونية AN / ALQ-239 إلى اليابان. في المستقبل ، يجب أن يكون لدى الطيارين اليابانيين نظام تحديد الهدف مثبت على خوذة وصاروخ AAM-5 جديد ، والذي سيحل محل نظام الصواريخ المشاجرة AAM-3. يمكن لمقاتلة F-15JSI التي تمت ترقيتها حمل صواريخ جو - أرض AGM-158B JASSM-ER أو AGM-158C LRASM. يُتوقع ترقية 98 طائرة من طراز F-15J إلى مستوى F-15JSI. من المقرر أن يبدأ العمل في عام 2022. المبلغ الأولي للصفقة 4,5 مليار دولار.
في البداية ، كانت الحكومة اليابانية تنوي استبدال جميع طائراتها من طراز F-15J بمقاتلة الجيل الخامس من طراز F-5A Lightning II. ومع ذلك ، نظرًا لأن Lightning لم يكن الأمثل للاستخدام كمعترض ، تم التخلي عن هذه الخطط. من المتوقع أن تكون طائرات النسور اليابانية ، التي تمتلك موردًا تشغيليًا كبيرًا ، بعد الانتهاء من برنامج التحديث ، قادرة على العمل بنشاط لمدة 35 عامًا أخرى.
مقاتلات F-2A / B.
في منتصف الثمانينيات ، أصبحت قيادة قوات الدفاع الذاتي الجوية قلقة بشأن الحاجة إلى استبدال قاذفة القنابل المقاتلة F-1980 غير الناجحة ، التي أنشأتها شركة Mitsubishi Heavy Industries اليابانية في أوائل السبعينيات. بالإضافة إلى حل مهام الضربة ، كان على الطائرة المقاتلة الجديدة أن تكون قادرة على إجراء قتال جوي مع مقاتلات حديثة واعتراضها في المنطقة القريبة.
كان أحد المنافسين الرئيسيين لدور المقاتل الخفيف في سلاح الجو الياباني هو F-16C / D Fighting Falcon الأمريكية. ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، أصبحت اليابان قوة اقتصادية عظمى ، ولم تعد الشركات الوطنية الكبرى راضية عن الإنتاج المرخص لطائرة مقاتلة تم تطويرها في بلد آخر. أتاح مستوى تطور صناعة الطائرات اليابانية ، الذي تحقق في أواخر الثمانينيات ، تصميم وبناء مقاتلة خفيفة من الجيل الرابع. ولكن بناءً على الوضع السياسي والرغبة في توفير المال ، تقرر إنشاء مقاتل جديد مع الولايات المتحدة.
أثناء بناء المقاتلة الخفيفة "اليابانية الأمريكية" ، كان من المفترض أن تستخدم أحدث إنجازات الصناعة اليابانية في مجال المواد المركبة ، والتعدين ، وتقنيات معالجة المعادن الجديدة ، والشاشات ، وأنظمة التعرف على الكلام ، وطلاءات امتصاص الرادار .
على الجانب الياباني ، كان المقاولون الرئيسيون هم ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ، وكاواساكي للصناعات الثقيلة ، وفوجي للصناعات الثقيلة ، ومن الجانب الأمريكي ، لوكهيد مارتن وجنرال دايناميكس.
المقاتلة اليابانية ، المعينة F-2 ، لديها الكثير من القواسم المشتركة مع American Fighting Falcon ، لكنها بالتأكيد تصميم بحد ذاتها. تختلف F-2 في تصميم هيكل الطائرة ، والمواد المستخدمة ، والأنظمة الموجودة على متن الطائرة ، والإلكترونيات ، والتسلح ، وهي أكبر إلى حد ما.
F-16C (بلوك 40) و F-2A
بالمقارنة مع F-16C ، تستخدم F-2 مواد مركبة جديدة إلى حد أكبر بكثير ، مما يؤدي إلى انخفاض الوزن النسبي لهيكل الطائرة. تصميم المقاتلة اليابانية الخفيفة أبسط من الناحية التكنولوجية وأخف وزنا. جناح F-2 جديد تمامًا وهو أكبر بنسبة 25٪ من جناح F-16C. اكتساح الجناح "الياباني" أقل بقليل من الجناح الأمريكي ؛ هناك 5 نقاط صلبة تحت كل وحدة تحكم. تم اختيار المحرك المروحي المروحي المتطور جنرال إلكتريك F-110-GE-129 كمحطة لتوليد الطاقة. تم تجهيز المقاتلة F-2 بالكامل تقريبًا بإلكترونيات الطيران اليابانية (مع الاستخدام الجزئي للتكنولوجيا الأمريكية).
مقاتلة F-2A
تمت الرحلة الأولى للنموذج الأولي في 7 أكتوبر 1995. في المجموع ، تم عمل نموذجين أوليين للاختبارات الأرضية و 2 نماذج للطيران: اثنان فردي واثنان مزدوجان. في عام 4 ، تم تسليم نماذج الطيران إلى قوات الدفاع الذاتي الجوية للتشغيل التجريبي. تم اتخاذ القرار بشأن الإنتاج التسلسلي في سبتمبر 1997 ، وبدأ توريد العينات التسلسلية في عام 1996.
في اليابان ، تم تصنيف F-2A / B على أنها مقاتلة من الجيل 4+. يُعتقد أن هذه الطائرة التسلسلية كانت الأولى في العالم التي تستقبل محطة رادار على متنها مع مجموعة هوائي نشط على مراحل.
الرادار J / APG-1
تم إنشاء الرادار J / APG-1 بواسطة شركة Mitsubishi Electric. لم يتم الكشف عن الخصائص التفصيلية للمحطة العاملة في مدى التردد من 8-12,5 جيجا هرتز. من المعروف أن كتلته 150 كجم ، ومدى الكشف عن هدف مع EPR يبلغ 5 أمتار مربعة يزيد عن 110 كم ، على خلفية السطح - 70 كم.
في عام 2009 ، بدأ إنتاج رادار J / APG-2 المحسن. بالتزامن مع انخفاض كتلة الرادار ، كان من الممكن زيادة نطاق الكشف وعدد الأهداف المتعقبة في وقت واحد. تمت إضافة جهاز إرسال أوامر مشفر إلى المحطة ، مما جعل من الممكن إدخال مقاتلة الصواريخ متوسطة المدى AAM-4 الحديثة في التسلح.
التصوير الحراري J / AAQ-2
على الطائرات التي تم بناؤها بعد عام 2004 ، يمكن تركيب مصور حراري من نوع الحاوية J / AAQ-2 قادر على اكتشاف أهداف الهواء في نصف الكرة الأمامي. تشتمل إلكترونيات الطيران أيضًا على نظام الدفاع المتكامل J / ASQ-2 ونظام نقل البيانات J / ASW-20 ومعدات AN / APX-113 (V) "صديق أو عدو".
مقاتلة F-2В
تم تجميع المقاتلات في مصنع ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في ناغويا. تم بناء ما مجموعه 2000 F-2010A و 58 F-2B بين عامي 36 و 2. تم تسليم آخر طائرة تم طلبها إلى قوات الدفاع الذاتي الجوي في سبتمبر 2011.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات F-2A في مصنع Mitsubishi للصناعات الثقيلة في ناغويا
في قوات الدفاع الذاتي الجوية ، مقاتلات F-2A / B في الخدمة مع أربعة أسراب مقاتلة في ثلاثة أجنحة طيران:
- الجناح الجوي السابع ، قاعدة هاياكوري الجوية ؛
- السرب التكتيكي المقاتل الثالث ؛
- الجناح الجوي الرابع ، قاعدة ماتسوشيما الجوية ؛
- السرب التكتيكي المقاتل الثالث ؛
- الجناح الجوي الثامن ، قاعدة تسويكي الجوية ؛
- السرب التكتيكي المقاتل الثالث ؛
- السرب التكتيكي المقاتل الثامن.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات F-2A و T-4 في قاعدة ماتسوشيما الجوية
تتوفر أيضًا العديد من مقاتلات F-2A / B في مركز اختبار الطيران في قاعدة جيفو الجوية وفي قاعدة هاماماتسو الجوية في مدرسة الطيارين المقاتلين.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مقاتلات F-2A و F-4EJ و F-15J في قاعدة جيفو الجوية
يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة F-2A 22 كجم ، عادي ، مع 100 صواريخ جو - جو قصيرة المدى و 4 صواريخ متوسطة المدى - 4 كجم. نصف قطر القتال - 15 كم. السقف - 711 م.السرعة القصوى على ارتفاعات عالية - تصل إلى 830 كم / ساعة ، بالقرب من الأرض - 18000 كم / ساعة.
مدفع مدمج 20 ملم JM61A1 سداسي البراميل ، تم تصنيعه بموجب ترخيص ، بالإضافة إلى صواريخ AIM-7M Sparrow الأمريكية متوسطة المدى ، وصواريخ AAM-4 اليابانية متوسطة المدى ، وصواريخ AAM-3 اليابانية و AAM-5 صواريخ المشاجرة ، يمكن استخدامها ضد الأهداف الجوية.
تشارك مقاتلات F-2A / B في ضمان التحكم في المجال الجوي والارتقاء بانتظام نحو الطائرات التي تقترب من منطقة مسؤولية نظام الدفاع الجوي الياباني. ومع ذلك ، في السنوات القليلة الماضية ، انخفضت كثافة رحلات المقاتلات اليابانية الخفيفة.
في 11 مارس 2011 ، تعرضت 18 طائرة من طراز F-2A / Bs في قاعدة ماتسوشيما الجوية لأضرار بالغة جراء الزلزال والتسونامي. وبحلول مارس 2018 ، تمت استعادة 13 طائرة وشطب 5 مقاتلات.
مقاتلات F-35A / B.
منذ ما يقرب من 10 سنوات ، قررت الحكومة اليابانية شراء مقاتلة كان من المفترض أن تحل محل مقاتلة F-4EJ القديمة. كما هو متوقع ، أصبحوا F-35A Lightning II. قبل ذلك ، حاولت اليابان دون جدوى الحصول على ترخيص لإنتاج F-22A Raptor.
على ما يبدو ، تركز الطائرة F-35A اليابانية بشكل أساسي على حل مهام الضربة. "البرق" الذي يبلغ وزن إقلاعه الأقصى 29 كجم ، ونصف قطر القتال بدون إعادة التزود بالوقود و PTB - 000 كم ، القادر على الوصول إلى سرعات لا تزيد عن 1080 كم / ساعة - هو أكثر ملاءمة لهذا الغرض. سيتم تنفيذ عمليات الاعتراض والتفوق الجوي من قبل أسراب مسلحة بمقاتلات ثقيلة حديثة من طراز F-1930J Kai و F-15JSI.
مقاتلة F-35A قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية
على الرغم من صعوبة اعتبار الطائرة F-35A مقاتلة من الجيل الخامس وفقًا لعدد من المعايير ، إلا أنها مجهزة بإلكترونيات طيران متقدمة إلى حد ما. تم تجهيز الطائرة برادار متعدد الوظائف مع AFAR AN / APG-5 ، والتي تعمل بشكل فعال ضد الأهداف الجوية والأرضية. يمتلك الطيار تحت تصرفه نظامًا إلكترونيًا بصريًا AN / AAQ-81 بفتحة موزعة ، تتكون من أجهزة استشعار موجودة على جسم الطائرة ، ومجمع كمبيوتر لمعالجة المعلومات. تسمح EOS بالتحذير في الوقت المناسب من هجوم صاروخي من قبل طائرة ، واكتشاف مواقع أنظمة الدفاع الجوي والمدفعية المضادة للطائرات ، وإطلاق صاروخ جو - جو على هدف يطير خلف الطائرة.
توفر الكاميرا عالية الدقة متعددة الاتجاهات التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء CCD-TV AAQ-40 التقاط وتتبع أي أهداف أرضية وسطحية وجوية دون تشغيل الرادار. إنه قادر على اكتشاف الأهداف وتتبعها في الوضع التلقائي وعلى مسافة كبيرة ، وكذلك تسجيل تعرض الطائرة بالليزر. تتصدى محطة التشويش AN / ASQ-239 تلقائيًا للتهديدات المختلفة: أنظمة الدفاع الجوي والرادارات الأرضية والسفن وكذلك الرادارات المقاتلة.
في ديسمبر 2011 ، تم توقيع عقد بقيمة 10 مليارات دولار لتوريد 42 طائرة مقاتلة من طراز F-35A. تم بناء أول أربع طائرات من طراز F-35A بواسطة شركة لوكهيد مارتن في منشأة في فورت وورث ، تكساس. تم نقل الطائرة الرائدة لهذه الدفعة إلى الجانب الياباني في 23 سبتمبر 2016.
سيتم تجميع 38 طائرة F-35A المتبقية في شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في ناغويا. تم إطلاق أول مقاتلة يابانية متسلسلة من الجيل الخامس ، تم تجميعها في اليابان ، في 5 يونيو 5.
مقاتلات من طراز F-35A لقوات الدفاع الذاتي الجوية في قاعدة ميساوا الجوية
اعتبارًا من نهاية عام 2020 ، استلمت قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية 18 طائرة من طراز F-35A ، تحطمت إحداها (أول طائرة يابانية الصنع) في 9 أبريل 2019.
يجب أن تحل مقاتلات F-35A محل مقاتلات F-301EJ Kai التي خرجت من الخدمة في سربتي المقاتلات التكتيكية 302 و 4. عند إعادة تجهيزها بالطائرة F-35A ، تم نقل كلا السربين من الجناح السابع في هياكوري إلى الجناح الثالث في ميساوا.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: تم إيقاف تشغيل مقاتلات F-4EJ Kai في قاعدة هياكوري الجوية
في 9 يوليو 2020 ، أخطرت وكالة التعاون الدفاعي التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية (DSCA) الكونجرس الأمريكي بالبيع القادم إلى اليابان من 105 مقاتلة من الجيل الخامس من طراز F-5 Lightning II - بما في ذلك 35 مقاتلة من طراز F-63A و 35 مقاتلة بإقلاع قصير. والهبوط العمودي F-42B. تمت الموافقة على هذه الشحنة من قبل وزارة الخارجية الأمريكية. وستبلغ التكلفة الإجمالية للتسليم المقترح 35 مليار دولار ، ويشمل العقد التدريب وحزم الدعم الفني. سيتم دفع التسلح بشكل منفصل.
يجب أن تكون مقاتلات F-35BJ (المعدلة خصيصًا وفقًا للمتطلبات اليابانية) جزءًا من أجنحة "حاملات طائرات الهليكوبتر المدمرة" للمشروعين 22DDH / 24DDH (Izumo و Kaga). مع الأبعاد الحالية لحظائر الطائرات لمشاريع EV 22 / 24DDH ، يمكنها استيعاب 10 مقاتلات من طراز F-35BJ.
مقاتلات F-35B على سطح السفينة
يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة F-35BJ 27,2 طنًا.اعتمادًا على نسبة كتلة الوقود والذخيرة ، يبلغ الحد الأدنى لنصف قطر المقاتلة من طراز F-35BJs 830 كم وحد أقصى 1110 كم. عند أداء مهام الدفاع الجوي ، تم تجهيز المقاتل بأربعة صواريخ AIM-120C واثنين من صواريخ AIM-9X. باستخدام هذه الأسلحة ، تتمتع الطائرة بنصف قطر قتالي أقصى.
يعتقد خبراء الطيران أن المقاتلات الحاملة من طراز F-35BJ ، بفضل محطات الرادار القوية الخاصة بها ، ستكون قادرة على البحث عن الأهداف الجوية ، وبعد تصنيفها ، ستنقل البيانات في الوقت الفعلي عبر قنوات الاتصال الرقمية المشفرة من نوع MADL إلى الجو. مراكز قيادة الدفاع مجهزة بعناصر JADGE ACS.
صواريخ جو - جو المستخدمة في تسليح المقاتلات اليابانية
في المرحلة الأولى ، حملت المقاتلات اليابانية صواريخ أمريكية الصنع. تم تجهيز مقاتلات F-9F و F-86J بصواريخ AIM-104B / E Sidewinder IR ، وكانت صواريخ AIM-9R جزءًا من تسليح F-4J. حاليا UR AIM-9В / Е / Р غير مستخدمة. كان مقاتلو F-9EJ Kai و F-4J مسلحين بصواريخ AIM-15L / M. منذ عام 1961 ، تم تسليم 4541 طائرة من طراز AIM-9 إلى اليابان.
وصلت صواريخ متوسطة المدى مع توجيه رادار شبه نشط AIM-7E Sparrow مع Phantoms. بعد ذلك ، تم استبدالها بصواريخ AIM-7F ، وشملت أسلحة النسور اليابانية AIM-7M ، ولكن الآن تم استبدالها بالكامل تقريبًا بصواريخ يابانية الصنع. في المجموع ، تلقت قوات الدفاع الذاتي الجوية 3098 صاروخ AIM-7 من جميع التعديلات.
أول صاروخ قتالي جوي تم إنشاؤه في اليابان كان AAM-3 ، وتم إطلاق أكثر من 1930 وحدة من هذه الصواريخ (مزيد من التفاصيل هنا: مقاتلة اعتراضية يابانية خلال الحرب الباردة). حتى الآن ، حلت نسخة محسنة من AAM-3 UR محل صواريخ AIM-9L / M الأمريكية بالكامل تقريبًا على النسور اليابانية.
في عام 1985 ، بدأت شركة Mitsubishi Electric في بناء صاروخ جو-جو بعيد المدى. بدأ العمل في هذا الاتجاه بعد أن قررت الحكومة اليابانية التحوط من رفض الولايات المتحدة لتصدير صواريخ AIM-120 AMRAAM. بدأت اختبارات الصاروخ الجديد في عام 1994 ، وفي عام 1999 تم وضعه في الخدمة تحت اسم AAM-4.
قبل وقت قصير من اتخاذ القرار بشأن عمليات الشراء الجماعية لـ AAM-4 UR ، تم استلام دفعة صغيرة من صواريخ AIM-120 AMRAAM من التعديلات B و C-5 من الولايات المتحدة ، والتي تم اختبارها على العديد من مقاتلات F-15J / DJ ينتمون إلى فيلق التدريب. ومع ذلك ، وفقًا لنتائج الاختبار ، تم إعطاء الأفضلية لصاروخ AAM-4 الياباني.
صاروخ AAM-4
تبلغ كتلة UR AAM-4 الجاهزة للاستخدام 220 كجم. القطر - 203 ملم. الطول - 3667 ملم. السرعة القصوى - 1550 م / ث. لم يتم الكشف عن مدى الرماية ، لكن وفقًا لخبراء أجانب ، فهو يزيد عن 100 كيلومتر. يستخدم الصاروخ نظام توجيه مشترك: في المرحلة الأولية - البرنامج ، في المرحلة المتوسطة - أمر لاسلكي ، في المرحلة النهائية - صاروخ موجه بالرادار النشط. الصاروخ مزود برأس حربي اتجاهي. مقارنةً بالطائرة الأمريكية AIM-120 AMRAAM: تم توسيع القدرة على إصابة الأهداف باستخدام EPR صغير على ارتفاعات منخفضة.
لا يمكن استخدام هذه الصواريخ إلا على مقاتلات F-15J Kai. خلال الاختبارات ، اتضح أن القدرة الحاسوبية للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة لمقاتلة F-15J غير الحديثة لم تكن كافية للتحكم بثقة في الصاروخ في وضع الأوامر اللاسلكية في الجزء الأوسط من المسار.
في عام 2009 ، دخل صاروخ AAM-4V المحسن الخدمة. تم تجهيز هذا التعديل بباحث مع AFAR ومعالج جديد بوظيفة اختيار هدف محسّنة. جعل استخدام الوقود الصلب الأكثر كثافة في استخدام الطاقة من الممكن زيادة مدى إطلاق النار. وفقًا للمعلومات المنشورة في وسائل الإعلام اليابانية ، عند مهاجمة هدف في مسار وجهاً لوجه ، فإن مسافة إطلاق النار أعلى بحوالي 30 ٪ من تلك الخاصة بالطائرة الأمريكية AIM-120S-7 AMRAAM.
صاروخ AAM-4V
في الوقت الحالي ، تم تسليم 440 صاروخًا من طراز AAM-4 من جميع التعديلات إلى قوات الدفاع الذاتي الجوية. بالإضافة إلى ذلك ، صدر أمر بشأن 200 صاروخ آخر من طراز AAM-4V. سيتم تسليح مقاتلات F-2A / B و F-15JSI المحدثة بهذه الصواريخ.
في عام 2004 ، بدأت شركة Mitsubishi Electric العمل العملي على إنشاء وحدة SD جديدة للمشاجرة. إذا تم بناء الصاروخ الياباني AAM-3 من الجيل السابق بناءً على نظام الدفاع الصاروخي الأمريكي AIM-9 ، فإن الصاروخ AAM-5 الجديد قد تم تصميمه من نقطة الصفر.
صاروخ AAM-5 على قمة جناح مقاتلة F-2A ، AAM-3 UR معلق أدناه
تم إجراء اختبارات AAM-5 من سبتمبر 2015 إلى يونيو 2016.
تم شراء الدفعة الأولى من 110 صواريخ في عام 2017. حاليًا ، تم تقديم طلب لشراء 400 صاروخ AAM-5 آخر. يجب أن يكتمل التسليم في عام 2023.
تبلغ كتلة UR AAM-5 وفقًا لمصادر مختلفة 86-95 كجم. القطر - 126 ملم. الطول - 2860 مم. أقصى مدى لاطلاق النار - 35 كم. السرعة القصوى تزيد عن 1000 م / ث. الصاروخ مزود بفتيل ليزر لا يلامس.
مقارنة بصاروخ الجيل السابق AAM-3 ، يتمتع صاروخ AAM-5 الجديد بقدرات أكبر بكثير لضرب أهداف جوية عالية المناورة في بيئة تشويش صعبة. يمتلك باحث الأشعة تحت الحمراء والأشعة فوق البنفسجية المدمج الذي طورته شركة NEC زوايا رؤية كبيرة ويمكنه إجراء اختيار الهدف في ظروف الاستخدام المكثف للمصائد الحرارية. نظرًا لوجود سطر أوامر لاسلكي ، من الممكن إطلاق النار على أهداف غير مرئية بصريًا ؛ في هذه الحالة ، يحدث القبض على هدف GOS بعد الإطلاق. يُذكر أن صاروخ AAM-5 يتفوق بشكل كبير في قدرته على المناورة مقارنة بالصواريخ الأمريكية AIM-9X ، لكن تكلفة صاروخ SD الياباني أعلى بمرتين تقريبًا.
صواريخ AAM-5 و AAM-5V
في 25 أكتوبر 2015 ، تم عرض صاروخ AAM-5V محسّن في قاعدة جيفو الجوية. تُظهر الصورة أن طول SD هذا قد زاد مقارنةً بالتعديل الأول ، ولكن لم يتم تقديم تفاصيل.
تنتج اليابان بشكل مستقل مجموعة كاملة من صواريخ جو - جو المستخدمة في مقاتلات F-2A / B و F-15J / DJ. ومع ذلك ، فيما يتعلق بشراء مقاتلات F-35A ، فقد اضطرت إلى شراء صواريخ المشاجرة AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) وصواريخ AIM-120C-7 متوسطة المدى مع باحث رادار نشط.
هذا يرجع إلى حقيقة أن إلكترونيات الطيران للجيل الخامس من المقاتلات الأمريكية ونقاطها الصلبة غير متوافقة مع الصواريخ اليابانية الصنع. ومع ذلك ، تم تسريب معلومات لوسائل الإعلام بأن شركة Mitsubishi Heavy Industries تعمل حاليًا على تكييف صواريخ يابانية الصنع بطائرات مقاتلة من طراز F-5A ، يتم تجميعها في مصنع بمدينة ناغويا.
يتبع...