يتم تمثيل التعليق بستة أزواج من عجلات الطريق ، كل منها متصل بالموازن على زنبرك قضيب. يتم توصيل موازن بكرة الجنزير الأولى بوحدة التباطؤ المقابلة ، بحيث يتم الحفاظ على شد الجنزير المطلوب. يوجد أيضًا على موازنات عجلات الطريق المرقمة 1،1,2,5،6 و 3 ماصات صدمات تقضي على الاهتزاز الناتج عن استخدام تعليق قضيب الالتواء. بالنسبة إلى "بيرشينج" ، كانت هناك ثلاثة أنواع من اليرقات: المطاط والصلب والفولاذ المطاطي "عظام متعرجة". تم ربط 82 رابطًا على كل جانب من الخزان بواسطة مسامير مخروطية وأدلة داخلية قابلة للفصل.
تضم غرفة المحرك محرك Ford GAA ثماني الأسطوانات. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد محرك مساعد بخانق أوتوماتيكي بقوة 13.6 حصان. من الضروري تشغيل البطارية أو كمصدر إضافي للكهرباء في الحالات التي لا يعمل فيها المحرك الرئيسي. يوجد بجانب المحرك الرئيسي خزانان وقود بسعة إجمالية تبلغ 2 لترًا. أيضًا في الجزء الخلفي من الخزان ، يمكنك رؤية غطاء حشو المبرد وآلية تثبيت المسدس في وضع التخزين. أقل قليلاً هو ناقل الحركة بثلاثة تروس أمامية ، ترس خلفي واحد ، مؤشر مستوى الزيت وفرق من نوع التحكم الذي يتحكم في عجلة قيادة الخزان.
وفقًا للخبير ، فإن بيرشينج ليس أنجح تطوير للمهندسين الأمريكيين. بالطبع ، بالمقارنة مع سابقتها ، M4 شيرمان ، فقد حسنت بشكل كبير الدروع والقوة النارية والتنقل. ومع ذلك ، فإن مشاكل ناقل الحركة والمحرك جعلت من الواضح أنه سيتم إيقاف السيارة. بحلول بداية الحرب الكورية في عام 1950 ، تم استبدالها بنموذج M46 باتون.
لمزيد من التفاصيل حول الدبابة الأمريكية الشهيرة ، بالإضافة إلى الهيكل الداخلي للطائرة M26 Pershing ، شاهد الفيديو من Wargaming.