طيران الجيش الأحمر في الحرب الوطنية العظمى (الجزء 6) - مقاتلو ياكوفليف
خلال سنوات الحرب الوطنية العظمى ، عمل مكتب تصميم ياكوفليف بضغط غير عادي ، والذي يمكن اعتباره أمرًا طبيعيًا في مثل هذا الوقت الصعب. بجهود كبيرة ، تم تصميم أنجح المقاتلين السوفييت وإدخالهم في الإنتاج. تم إنتاج الياك في 15 مصنعًا للطائرات خلال الحرب. كل يوم ، كان ما يصل إلى 38 مقاتلاً من الياك يغادرون خط التجميع. كان أسطول هؤلاء المقاتلين الجميلين بنهاية الحرب ما يقرب من ثلثي المقاتل السوفيتي بأكمله طيران. أصبحت كلمتا "ياك" والمقاتل مترادفتين في اللغة الروسية ، حتى أن فلاديمير فيسوتسكي كتب أغنية "Yak the Fighter".
خلال 1941-1945 ، تم إنتاج أكثر من 40 مقاتلة من طراز Yak: 000 مقاتلة مقاتلة Yak-35 و Yak-086 و Yak-1 و Yak-7 وعشرات من التعديلات والمتغيرات المختلفة ، 9 طائرة تدريب UT-3 ، تستخدم أيضًا كـ قتال. حقق مكتب تصميم ياكوفليف أهم نجاحاته في وقت احتاجه الوطن الأم أكثر من أي شيء آخر. من بين الشركات السوفيتية القليلة خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم منحها: في 4 سبتمبر 955 ، وسام لينين وفي 2 نوفمبر 18 ، وسام الراية الحمراء. تلقى الكسندر بوكريشكين ، بطل الاتحاد السوفياتي ، وهو يحلق على مقاتلة الياك ، أول نجمة ذهبية له ثلاث مرات. من بين 1942 طيارًا سوفييتيًا أصبحوا مرتين أبطالًا للاتحاد السوفيتي ، قاتل معظم الحرب أو جزء منها ضد الياك ، بينما قاتل الطيارون الفرنسيون من سرب نورماندي-نيمن ضد الياك.
مقاتلة ياك -1
تم إنشاء مقاتلة Yak-1 بتوجيه من المصمم A.S. Yakovlev وتمت الموافقة على اختبارها في عام 1940. كان المقاتل عبارة عن طائرة أحادية السطح ناتئة ذات تصميم مختلط ، والتي تم تكييفها جيدًا لظروف الإنتاج الضخم. كان Yak-1 أحد أخف المقاتلات في ذلك الوقت. كان وزن إقلاع الطائرة 2 كجم ، ووزنها فارغًا يبلغ 847 كجم. كان تصميم المقاتل مختلطًا: تم تشكيل إطار جسم الطائرة ، ملحومًا من أنابيب الكروم الصلب. القوس مغمد بالدورالومين ، والذيل من الكتان. وجناح الطائرة خشبي ومغطى بالقماش. إطار الريش هو دورالومين ومغلف أيضًا بالقماش. مع محرك VK-2P ، يمكن أن تصل سرعة Yak-347 إلى 105 كم / ساعة وتسلق 1 متر في 580 دقيقة. من حيث الصفات القتالية والأيروباتية ، كانت واحدة من أفضل مقاتلي الخطوط الأمامية.
تضمن تسليح السيارة مدفعًا واحدًا من طراز ShVAK من عيار 1 ملم ، وتم إطلاق النار من خلال العمود المجوف لعلبة تروس المروحة ، بالإضافة إلى مدفعين رشاشين متزامنين من طراز ShKAS من عيار البندقية. من سمات هذا المقاتل بسبب وزنه الخفيف سهولة قيادته واستقراره الجيد. في النصف الأول من الحرب العالمية الثانية ، كانت هذه الطائرة واحدة من المقاتلات السوفيتية الرئيسية. إنها تجمع بشكل متناغم بين الأسلحة وخصائص الطيران الممتازة. بالمقارنة مع المقاتلة الألمانية الرئيسية Bf-20E ، كان لدى Yak-2 التفوق في جميع أنواع المناورات والسرعة. ولكن مع ظهور Bf-109F الأكثر تقدمًا ، لم يعد أداء طيرانها كافياً.
إدراكًا لذلك ، كان مكتب تصميم ياكوفليف يعمل على تحسين إمكاناته القتالية. تم تعديل الطائرة عدة مرات. لقد غيرت المحرك والتسليح. عند استبدال المحرك بـ M-105PF ، تلقت الطائرة أيضًا أسلحة جديدة: بدلاً من مدفع رشاش ShKAS عيار 2 ملم ، تم تثبيت مدفع رشاش UB أكثر قوة بحجم 7,62 ملم. أيضا ، كان العمل جاريا لتحسين الديناميكا الهوائية للمقاتل ، وكان لديه رؤية محسنة لنصف الكرة العلوي من قمرة القيادة وظهر راديو. كل هذه التدابير جعلت من الممكن الحفاظ باستمرار على الصفات القتالية الممتازة للمقاتل ، والتي ظلت في الخدمة مع القوات الجوية طوال الحرب. خلال هذا الوقت ، أنتجت المصانع 12,7 طائرة Yak-8 من جميع الأنواع.
خصائص أداء Yak-1:
الأبعاد: جناحيها - 10,0 م ، الطول - 8,48 م ،
مساحة الجناح - 17,15 متر مربع. م.
يبلغ وزن إقلاع الطائرة 2 كجم.
نوع المحرك - 1 PD M-105PA ، قوة 1050 حصان
السرعة القصوى - 569 كم / س.
مجموعة العملي: كم 650.
سقف عملي: 10،000 م.
الطاقم - رجل 1.
التسلح: مدفع شفاك 1 × 20 ملم ، مدفع رشاش شكا 2 × 7,62 ملم.
مقاتلة ياك -7
كانت Yak-7 مقاتلة سوفيتية ذات محرك واحد تم بناؤها بعد وقت قصير من بداية الحرب العالمية الثانية. تم تصميم الطائرة على أساس تدريب Yak-7UTI ، حيث تم تركيب أسلحة كاملة ، وظهر مدرع ، وخزانات غاز محمية ، ونظام لملء خزانات الغاز بالغاز المحايد من اسطوانة ثاني أكسيد الكربون. في الوقت نفسه ، تم تفكيك مدفع رشاش التصوير السينمائي ، وأزيلت المعدات والتحكم من قمرة القيادة الخلفية للمدرب. بعد ذلك ، أصبح من الممكن استخدامه لنقل البضائع الصغيرة ، والموظفين التقنيين أثناء نقل الأجزاء ، وتسليم الطيارين من مواقع الهبوط الاضطراري ، وتركيب خزان غاز إضافي ، وما إلى ذلك.
كرر تصميم Yak-7B تصميم مقاتلة Yak-1 وكان مختلطًا. في الوقت نفسه ، مقارنةً بـ Yak-1 ، كان Yak-7 ذو المقعد الواحد مقاتلاً أكثر تقدمًا مع المزايا التالية: تم جعل قاعدة المحرك قابلة للفصل ، مما جعل من الممكن تعديل الطائرة لمحرك مختلف ؛ أبعاد عجلات الهبوط الآن تتوافق تمامًا مع وزن طيران الماكينة ؛ بسبب إزاحة تمركز المقاتل إلى الأمام ، زاد الاستقرار الطولي بشكل كبير ؛ أدت النسبة المتغيرة بين مناطق المثبت والمصعد إلى زيادة انحراف المصعد وأدت إلى تحسين المناولة ؛ أدت الزيادة في الزاوية المضادة لغطاء المحرك بمقدار 1,5 درجة إلى حد ما إلى تقليل مخاطر انحراف السيارة أثناء الفرملة الشديدة ، كما قللت من طول مسار الهبوط.
على Yak-7B ، تم استبدال مدافع رشاشة ShKAS بـ UBS ، كما تم تركيب محطة استقبال وإرسال RSI-4 بهوائي ثنائي الشعاع وصاري. على المتغيرات من المقاتلة ، والتي كانت مخصصة للدفاع الجوي ، تم تثبيت مصباح أمامي للهبوط ، وشبه بوصلة راديو RPK-10 ، وضوء كهربائي يشير إلى الموضع المتراجع لمعدات الهبوط. يلبي إصدار الطائرة المزود بمدافع رشاشة من طراز UBS احتياجات الجبهة ويمكن استخدامه ضد الأهداف الجوية والأرضية. تم إنتاج الطائرة منذ عام 1942 ، وتم إنتاج ما مجموعه 6399 طائرة من جميع التعديلات ، بما في ذلك التدريب. تم إنتاج أضخم طراز من طراز Yak-7B من عام 1942 إلى عام 1944 ، وتم تجميع ما مجموعه 5120 مقاتلاً.
خصائص أداء Yak-7B:
الأبعاد: جناحيها - 10,0 م ، طول - 8,5 م ، ارتفاع - 2,75 م.
مساحة الجناح - 17,15 متر مربع. م.
يبلغ وزن إقلاع الطائرة 3 كجم.
نوع المحرك - 1 PD M-105PF ، قوة 1180 حصان
السرعة القصوى - 570 كم / س.
مجموعة العملي: كم 645.
سقف عملي: 9،900 م.
الطاقم - رجل 1.
التسلح: مدفع شفاك 1 × 20 ملم ، مدفع رشاش يو بي إس 2 × 12,7 ملم.
مقاتلة ياك -9
تم إنشاء مقاتلة Yak-9 بواسطة مكتب تصميم Yakovlev في نهاية عام 1942 وأصبحت المقاتلة السوفيتية الأكبر خلال الحرب الوطنية العظمى. أظهرت تجربة السنة الأولى من الحرب بوضوح أن جميع المقاتلات السوفيتية (بدرجات متفاوتة) لديها ميزة واحدة ضعيفة - عدم كفاية إمدادات الطاقة (نسبة قوة المحرك إلى وزن الطائرة). هذا هو السبب في أنهم كانوا أدنى من الإصدارات الجديدة من مقاتلة Messerschmitt Bf-109F و Bf-109G في المناورة الرأسية ومعدل التسلق. كان من الممكن زيادة نسبة القوة إلى الوزن للمقاتل إما عن طريق استبدال المحرك بمحرك أقوى ، أو عن طريق تقليل الحمولة (بسبب إضعاف الأسلحة ، وتقليل إمداد الوقود ، وما إلى ذلك) ، أو عن طريق تبسيط التصميم عن طريق استبدال العناصر الخشبية بأخرى معدنية. في عام 1942 ، نشأت فرصة حقيقية في الاتحاد السوفياتي لاستخدام سبائك الألومنيوم الخفيفة في تصميم بعض الطائرات على الأقل ، وأصبحت Yak-9 واحدة منها.
عند إنشاء هذه الطائرة ، تم أخذ مقاتلة Yak-7B بمحرك M-105PF كأساس. عند إنشاء مقاتل جديد ، تم استبدال أجنحة الجناح الخشبية بأخرى معدنية. سمح لي هذا الحدث وحده بفقدان 150 كجم من الوزن. يتكون تسليح المقاتل من مدفع ومدفع رشاش متزامن من العيار الكبير. تلقت الطائرة زيادة طفيفة في إمداد الوقود ورؤية أفضل من قمرة القيادة. بدأ إنتاج مقاتلة Yak-9 في نهاية عام 1942. كانت الآلة تتمتع بقدرة ممتازة على المناورة وخصائص هوائية ممتازة ، وكانت مستقرة في السيطرة. بالمقارنة مع Yak-1 و Yak-7B ، كان للمقاتل الجديد سرعة أكبر ومعدل تسلق ومناورة رأسية أفضل. يمكن لهذا المقاتل أن يقاتل بنجاح أفضل الآلات الألمانية.
أصبحت Yak-9 آلة عالمية مع مجموعة واسعة من التخصصات. في عام 1943 ، تم إنشاء مقاتلة Yak-9T ، مسلحة بمدفع 37 ملم ، في عام 1944 ، مقاتلة Yak-9K ، مسلحة بمدفع عيار 45 ملم. كان هؤلاء المقاتلون يهدفون إلى قتال القاذفات ، وكذلك لمهاجمة الأهداف البرية. في عام 1943 ، بدأت مقاتلات Yak-9D ، التي كان لديها احتياطي وقود متزايد ، في الوصول إلى المقدمة ، وفي عام 1944 ، ظهرت نسخة Yak-9DD. كان الحد الأقصى لمدى طيران Yak-9D هو 1400 كم ، أما بالنسبة لـ Yak-9DD فقد كان 1800 كم ، بينما بالنسبة لمسلسل Yak-9 التسلسلي كان 910 كم.
بعد تطوير محرك جديد قوي VK-107A وإدخاله إلى السلسلة ، من تصميم V. Ya. Klimov ، حظي Yakovlev بفرصة نادرة لتحسين أداء طيران مقاتلة Yak-9. في نهاية عام 1943 ، تم إنشاء تعديل جديد لـ Yak-9U. كان لهذا المقاتل معدل تسلق ممتاز وأعلى سرعة ، وكان أداؤه رقمًا قياسيًا لبداية عام 1944. برزت مقاتلة Yak-9U لقدرتها الممتازة على المناورة في كل من الطائرات الرأسية والأفقية. في عام 1944 ، بدأ إنتاجها التسلسلي ، وذهبت الطائرة إلى المقدمة. بعد الحرب ، استمر إطلاقه لعدة سنوات أخرى. كانت Yak-9U واحدة من آخر مقاتلات المكبس التي تم إنتاجها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في المجموع ، خلال سنوات الحرب ، تم إنتاج 16 مقاتلة من طراز Yak-769 من جميع التعديلات.
خصائص أداء Yak-9U:
الأبعاد: جناحيها - 9,74 م ، طول - 8,55 م ، ارتفاع - 3,0 م.
مساحة الجناح - 17,15 متر مربع. م.
يبلغ وزن إقلاع الطائرة 3 كجم.
نوع المحرك - 1 PD VK-107A ، قوة 1500 حصان
السرعة القصوى - 672 كم / س.
مجموعة العملي: كم 675.
سقف عملي: 10،650 م.
الطاقم - رجل 1.
التسلح: مدفع شفاك 1 × 20 ملم ، مدفع رشاش يو بي إس 2 × 12,7 ملم.
مقاتلة ياك -3
تم تصميم مقاتلة Yak-3 من قبل مكتب تصميم Yakovlev في عام 1943. أثناء تصميمها ، تم التركيز بشكل رئيسي على زيادة حادة في بيانات رحلاتها ، والتي كان من المفترض أن توفر للطائرة تفوقًا حاسمًا في المعارك الجوية مع المقاتلات الألمانية. منذ ذلك الحين لم يكن لدى المصممين محرك مناسب ، ركزوا اهتمامهم على تحسين الوزن والكمال الأيروديناميكي للمقاتل. كان الأساس هو أخذ Yak-1 المعروف. في الوقت نفسه ، تم تحقيق انخفاض ملحوظ في السحب الديناميكي الهوائي من خلال تحسين عناصر التخطيط الفردية وتقليل حجم الجناح.
مقارنةً بـ Yak-1 ، أصبح المقاتل الجديد أخف وزناً بنحو 200 كجم. كان لبناة المحرك رأيهم أيضًا ، الذين نفذوا التأثير الثاني لمحرك M-105PF ، مما رفع قوته بمقدار 80 حصانًا أخرى. تم تعيين المحرك الجديد M-105PF-2 (منذ عام 1944 VK-105PF-2). بدأ الإنتاج التسلسلي لـ Yak-3 في عام 1944. أظهرت المعارك الجوية تفوق المقاتل الجديد على طائرات العدو. تميزت تصرفات الوحدات الجوية السوفيتية ، التي كان لها هذا المقاتل في الخدمة ، بكفاءة عالية للغاية. قاتل الطيارون الفرنسيون من فوج نورماندي نيمان على Yak-3. من حيث الاستخدام التكتيكي ، لم تستطع Yak-3 استبدال المقاتلين الآخرين بأسلحة أو مدى أقوى ، لكنها تكملتهم تمامًا. جسدت طائرة Yak-3 فكرة المقاتل الخفيف والسريع المناورة.
من بين أوجه القصور في المقاتل ، لاحظ الطيارون وجود القليل من الوقود ، مما جعل الصيد المجاني على هذه الآلة غير فعال. لذلك ، تم استخدام Yak-3 عادة لاستدعاء المنشورات الأرضية. كان العيب الآخر هو التثبيت الضعيف لجلد الجناح العلوي ، بل كانت هناك حالات انفصال عند خروج مقاتل من الغوص بأقصى سرعة مسموح بها. مع العلم بهذه الميزة ، حاول الطيارون عدم الدخول في ظروف غير مقبولة ، لذلك توقفت الحالات مع انهيار الجلد ، وسرعان ما اكتسبت الطائرات الخفيفة والمناورة شعبية. كانت Yak-3 واحدة من أكثر المقاتلات السوفيتية تقدمًا في الحرب ، وتميز تصميمها بالعقلانية والبساطة. في المجموع ، تم إنتاج 4 مقاتلاً من طراز Yak-848 خلال سنوات الحرب.
خصائص أداء Yak-3:
الأبعاد: جناحيها - 9,2 م ، طول - 8,5 م ، ارتفاع - 2,42 م.
مساحة الجناح - 14,85 متر مربع. م.
يبلغ وزن إقلاع الطائرة 2 كجم.
نوع المحرك - 1 PD VK-105PF-2 ، قوة 1240 حصان
السرعة القصوى - 646 كم / س.
مجموعة العملي: كم 648.
سقف عملي: 10،400 م.
الطاقم - رجل 1.
التسلح: مدفع شفاك 1 × 20 ملم ، مدفع رشاش يو بي إس 2 × 12,7 ملم.
مصادر المعلومات:
-http: //www.otvoyna.ru/yaki.htm
-http://voenhronika.ru/publ/vtoraja_mirovaja_vojna_sssr_khronika/sovetskaja_aviacija_vtoroj_mirovoj_vojny_rossija_serij_2009_god/22-1-0-921
-http: //www.airwar.ru/enc/fww2/yak7b.html
-http: //www.airwar.ru/enc/fww2/yak1.html
-http: //www.airwar.ru/enc/fww2/yak9u-107.html
-http: //www.airwar.ru/enc/fww2/yak3.html
خلال 1941-1945 ، تم إنتاج أكثر من 40 مقاتلة من طراز Yak: 000 مقاتلة مقاتلة Yak-35 و Yak-086 و Yak-1 و Yak-7 وعشرات من التعديلات والمتغيرات المختلفة ، 9 طائرة تدريب UT-3 ، تستخدم أيضًا كـ قتال. حقق مكتب تصميم ياكوفليف أهم نجاحاته في وقت احتاجه الوطن الأم أكثر من أي شيء آخر. من بين الشركات السوفيتية القليلة خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم منحها: في 4 سبتمبر 955 ، وسام لينين وفي 2 نوفمبر 18 ، وسام الراية الحمراء. تلقى الكسندر بوكريشكين ، بطل الاتحاد السوفياتي ، وهو يحلق على مقاتلة الياك ، أول نجمة ذهبية له ثلاث مرات. من بين 1942 طيارًا سوفييتيًا أصبحوا مرتين أبطالًا للاتحاد السوفيتي ، قاتل معظم الحرب أو جزء منها ضد الياك ، بينما قاتل الطيارون الفرنسيون من سرب نورماندي-نيمن ضد الياك.
مقاتلة ياك -1
تم إنشاء مقاتلة Yak-1 بتوجيه من المصمم A.S. Yakovlev وتمت الموافقة على اختبارها في عام 1940. كان المقاتل عبارة عن طائرة أحادية السطح ناتئة ذات تصميم مختلط ، والتي تم تكييفها جيدًا لظروف الإنتاج الضخم. كان Yak-1 أحد أخف المقاتلات في ذلك الوقت. كان وزن إقلاع الطائرة 2 كجم ، ووزنها فارغًا يبلغ 847 كجم. كان تصميم المقاتل مختلطًا: تم تشكيل إطار جسم الطائرة ، ملحومًا من أنابيب الكروم الصلب. القوس مغمد بالدورالومين ، والذيل من الكتان. وجناح الطائرة خشبي ومغطى بالقماش. إطار الريش هو دورالومين ومغلف أيضًا بالقماش. مع محرك VK-2P ، يمكن أن تصل سرعة Yak-347 إلى 105 كم / ساعة وتسلق 1 متر في 580 دقيقة. من حيث الصفات القتالية والأيروباتية ، كانت واحدة من أفضل مقاتلي الخطوط الأمامية.
تضمن تسليح السيارة مدفعًا واحدًا من طراز ShVAK من عيار 1 ملم ، وتم إطلاق النار من خلال العمود المجوف لعلبة تروس المروحة ، بالإضافة إلى مدفعين رشاشين متزامنين من طراز ShKAS من عيار البندقية. من سمات هذا المقاتل بسبب وزنه الخفيف سهولة قيادته واستقراره الجيد. في النصف الأول من الحرب العالمية الثانية ، كانت هذه الطائرة واحدة من المقاتلات السوفيتية الرئيسية. إنها تجمع بشكل متناغم بين الأسلحة وخصائص الطيران الممتازة. بالمقارنة مع المقاتلة الألمانية الرئيسية Bf-20E ، كان لدى Yak-2 التفوق في جميع أنواع المناورات والسرعة. ولكن مع ظهور Bf-109F الأكثر تقدمًا ، لم يعد أداء طيرانها كافياً.
إدراكًا لذلك ، كان مكتب تصميم ياكوفليف يعمل على تحسين إمكاناته القتالية. تم تعديل الطائرة عدة مرات. لقد غيرت المحرك والتسليح. عند استبدال المحرك بـ M-105PF ، تلقت الطائرة أيضًا أسلحة جديدة: بدلاً من مدفع رشاش ShKAS عيار 2 ملم ، تم تثبيت مدفع رشاش UB أكثر قوة بحجم 7,62 ملم. أيضا ، كان العمل جاريا لتحسين الديناميكا الهوائية للمقاتل ، وكان لديه رؤية محسنة لنصف الكرة العلوي من قمرة القيادة وظهر راديو. كل هذه التدابير جعلت من الممكن الحفاظ باستمرار على الصفات القتالية الممتازة للمقاتل ، والتي ظلت في الخدمة مع القوات الجوية طوال الحرب. خلال هذا الوقت ، أنتجت المصانع 12,7 طائرة Yak-8 من جميع الأنواع.
خصائص أداء Yak-1:
الأبعاد: جناحيها - 10,0 م ، الطول - 8,48 م ،
مساحة الجناح - 17,15 متر مربع. م.
يبلغ وزن إقلاع الطائرة 2 كجم.
نوع المحرك - 1 PD M-105PA ، قوة 1050 حصان
السرعة القصوى - 569 كم / س.
مجموعة العملي: كم 650.
سقف عملي: 10،000 م.
الطاقم - رجل 1.
التسلح: مدفع شفاك 1 × 20 ملم ، مدفع رشاش شكا 2 × 7,62 ملم.
مقاتلة ياك -7
كانت Yak-7 مقاتلة سوفيتية ذات محرك واحد تم بناؤها بعد وقت قصير من بداية الحرب العالمية الثانية. تم تصميم الطائرة على أساس تدريب Yak-7UTI ، حيث تم تركيب أسلحة كاملة ، وظهر مدرع ، وخزانات غاز محمية ، ونظام لملء خزانات الغاز بالغاز المحايد من اسطوانة ثاني أكسيد الكربون. في الوقت نفسه ، تم تفكيك مدفع رشاش التصوير السينمائي ، وأزيلت المعدات والتحكم من قمرة القيادة الخلفية للمدرب. بعد ذلك ، أصبح من الممكن استخدامه لنقل البضائع الصغيرة ، والموظفين التقنيين أثناء نقل الأجزاء ، وتسليم الطيارين من مواقع الهبوط الاضطراري ، وتركيب خزان غاز إضافي ، وما إلى ذلك.
كرر تصميم Yak-7B تصميم مقاتلة Yak-1 وكان مختلطًا. في الوقت نفسه ، مقارنةً بـ Yak-1 ، كان Yak-7 ذو المقعد الواحد مقاتلاً أكثر تقدمًا مع المزايا التالية: تم جعل قاعدة المحرك قابلة للفصل ، مما جعل من الممكن تعديل الطائرة لمحرك مختلف ؛ أبعاد عجلات الهبوط الآن تتوافق تمامًا مع وزن طيران الماكينة ؛ بسبب إزاحة تمركز المقاتل إلى الأمام ، زاد الاستقرار الطولي بشكل كبير ؛ أدت النسبة المتغيرة بين مناطق المثبت والمصعد إلى زيادة انحراف المصعد وأدت إلى تحسين المناولة ؛ أدت الزيادة في الزاوية المضادة لغطاء المحرك بمقدار 1,5 درجة إلى حد ما إلى تقليل مخاطر انحراف السيارة أثناء الفرملة الشديدة ، كما قللت من طول مسار الهبوط.
على Yak-7B ، تم استبدال مدافع رشاشة ShKAS بـ UBS ، كما تم تركيب محطة استقبال وإرسال RSI-4 بهوائي ثنائي الشعاع وصاري. على المتغيرات من المقاتلة ، والتي كانت مخصصة للدفاع الجوي ، تم تثبيت مصباح أمامي للهبوط ، وشبه بوصلة راديو RPK-10 ، وضوء كهربائي يشير إلى الموضع المتراجع لمعدات الهبوط. يلبي إصدار الطائرة المزود بمدافع رشاشة من طراز UBS احتياجات الجبهة ويمكن استخدامه ضد الأهداف الجوية والأرضية. تم إنتاج الطائرة منذ عام 1942 ، وتم إنتاج ما مجموعه 6399 طائرة من جميع التعديلات ، بما في ذلك التدريب. تم إنتاج أضخم طراز من طراز Yak-7B من عام 1942 إلى عام 1944 ، وتم تجميع ما مجموعه 5120 مقاتلاً.
خصائص أداء Yak-7B:
الأبعاد: جناحيها - 10,0 م ، طول - 8,5 م ، ارتفاع - 2,75 م.
مساحة الجناح - 17,15 متر مربع. م.
يبلغ وزن إقلاع الطائرة 3 كجم.
نوع المحرك - 1 PD M-105PF ، قوة 1180 حصان
السرعة القصوى - 570 كم / س.
مجموعة العملي: كم 645.
سقف عملي: 9،900 م.
الطاقم - رجل 1.
التسلح: مدفع شفاك 1 × 20 ملم ، مدفع رشاش يو بي إس 2 × 12,7 ملم.
مقاتلة ياك -9
تم إنشاء مقاتلة Yak-9 بواسطة مكتب تصميم Yakovlev في نهاية عام 1942 وأصبحت المقاتلة السوفيتية الأكبر خلال الحرب الوطنية العظمى. أظهرت تجربة السنة الأولى من الحرب بوضوح أن جميع المقاتلات السوفيتية (بدرجات متفاوتة) لديها ميزة واحدة ضعيفة - عدم كفاية إمدادات الطاقة (نسبة قوة المحرك إلى وزن الطائرة). هذا هو السبب في أنهم كانوا أدنى من الإصدارات الجديدة من مقاتلة Messerschmitt Bf-109F و Bf-109G في المناورة الرأسية ومعدل التسلق. كان من الممكن زيادة نسبة القوة إلى الوزن للمقاتل إما عن طريق استبدال المحرك بمحرك أقوى ، أو عن طريق تقليل الحمولة (بسبب إضعاف الأسلحة ، وتقليل إمداد الوقود ، وما إلى ذلك) ، أو عن طريق تبسيط التصميم عن طريق استبدال العناصر الخشبية بأخرى معدنية. في عام 1942 ، نشأت فرصة حقيقية في الاتحاد السوفياتي لاستخدام سبائك الألومنيوم الخفيفة في تصميم بعض الطائرات على الأقل ، وأصبحت Yak-9 واحدة منها.
عند إنشاء هذه الطائرة ، تم أخذ مقاتلة Yak-7B بمحرك M-105PF كأساس. عند إنشاء مقاتل جديد ، تم استبدال أجنحة الجناح الخشبية بأخرى معدنية. سمح لي هذا الحدث وحده بفقدان 150 كجم من الوزن. يتكون تسليح المقاتل من مدفع ومدفع رشاش متزامن من العيار الكبير. تلقت الطائرة زيادة طفيفة في إمداد الوقود ورؤية أفضل من قمرة القيادة. بدأ إنتاج مقاتلة Yak-9 في نهاية عام 1942. كانت الآلة تتمتع بقدرة ممتازة على المناورة وخصائص هوائية ممتازة ، وكانت مستقرة في السيطرة. بالمقارنة مع Yak-1 و Yak-7B ، كان للمقاتل الجديد سرعة أكبر ومعدل تسلق ومناورة رأسية أفضل. يمكن لهذا المقاتل أن يقاتل بنجاح أفضل الآلات الألمانية.
أصبحت Yak-9 آلة عالمية مع مجموعة واسعة من التخصصات. في عام 1943 ، تم إنشاء مقاتلة Yak-9T ، مسلحة بمدفع 37 ملم ، في عام 1944 ، مقاتلة Yak-9K ، مسلحة بمدفع عيار 45 ملم. كان هؤلاء المقاتلون يهدفون إلى قتال القاذفات ، وكذلك لمهاجمة الأهداف البرية. في عام 1943 ، بدأت مقاتلات Yak-9D ، التي كان لديها احتياطي وقود متزايد ، في الوصول إلى المقدمة ، وفي عام 1944 ، ظهرت نسخة Yak-9DD. كان الحد الأقصى لمدى طيران Yak-9D هو 1400 كم ، أما بالنسبة لـ Yak-9DD فقد كان 1800 كم ، بينما بالنسبة لمسلسل Yak-9 التسلسلي كان 910 كم.
بعد تطوير محرك جديد قوي VK-107A وإدخاله إلى السلسلة ، من تصميم V. Ya. Klimov ، حظي Yakovlev بفرصة نادرة لتحسين أداء طيران مقاتلة Yak-9. في نهاية عام 1943 ، تم إنشاء تعديل جديد لـ Yak-9U. كان لهذا المقاتل معدل تسلق ممتاز وأعلى سرعة ، وكان أداؤه رقمًا قياسيًا لبداية عام 1944. برزت مقاتلة Yak-9U لقدرتها الممتازة على المناورة في كل من الطائرات الرأسية والأفقية. في عام 1944 ، بدأ إنتاجها التسلسلي ، وذهبت الطائرة إلى المقدمة. بعد الحرب ، استمر إطلاقه لعدة سنوات أخرى. كانت Yak-9U واحدة من آخر مقاتلات المكبس التي تم إنتاجها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في المجموع ، خلال سنوات الحرب ، تم إنتاج 16 مقاتلة من طراز Yak-769 من جميع التعديلات.
خصائص أداء Yak-9U:
الأبعاد: جناحيها - 9,74 م ، طول - 8,55 م ، ارتفاع - 3,0 م.
مساحة الجناح - 17,15 متر مربع. م.
يبلغ وزن إقلاع الطائرة 3 كجم.
نوع المحرك - 1 PD VK-107A ، قوة 1500 حصان
السرعة القصوى - 672 كم / س.
مجموعة العملي: كم 675.
سقف عملي: 10،650 م.
الطاقم - رجل 1.
التسلح: مدفع شفاك 1 × 20 ملم ، مدفع رشاش يو بي إس 2 × 12,7 ملم.
مقاتلة ياك -3
تم تصميم مقاتلة Yak-3 من قبل مكتب تصميم Yakovlev في عام 1943. أثناء تصميمها ، تم التركيز بشكل رئيسي على زيادة حادة في بيانات رحلاتها ، والتي كان من المفترض أن توفر للطائرة تفوقًا حاسمًا في المعارك الجوية مع المقاتلات الألمانية. منذ ذلك الحين لم يكن لدى المصممين محرك مناسب ، ركزوا اهتمامهم على تحسين الوزن والكمال الأيروديناميكي للمقاتل. كان الأساس هو أخذ Yak-1 المعروف. في الوقت نفسه ، تم تحقيق انخفاض ملحوظ في السحب الديناميكي الهوائي من خلال تحسين عناصر التخطيط الفردية وتقليل حجم الجناح.
مقارنةً بـ Yak-1 ، أصبح المقاتل الجديد أخف وزناً بنحو 200 كجم. كان لبناة المحرك رأيهم أيضًا ، الذين نفذوا التأثير الثاني لمحرك M-105PF ، مما رفع قوته بمقدار 80 حصانًا أخرى. تم تعيين المحرك الجديد M-105PF-2 (منذ عام 1944 VK-105PF-2). بدأ الإنتاج التسلسلي لـ Yak-3 في عام 1944. أظهرت المعارك الجوية تفوق المقاتل الجديد على طائرات العدو. تميزت تصرفات الوحدات الجوية السوفيتية ، التي كان لها هذا المقاتل في الخدمة ، بكفاءة عالية للغاية. قاتل الطيارون الفرنسيون من فوج نورماندي نيمان على Yak-3. من حيث الاستخدام التكتيكي ، لم تستطع Yak-3 استبدال المقاتلين الآخرين بأسلحة أو مدى أقوى ، لكنها تكملتهم تمامًا. جسدت طائرة Yak-3 فكرة المقاتل الخفيف والسريع المناورة.
من بين أوجه القصور في المقاتل ، لاحظ الطيارون وجود القليل من الوقود ، مما جعل الصيد المجاني على هذه الآلة غير فعال. لذلك ، تم استخدام Yak-3 عادة لاستدعاء المنشورات الأرضية. كان العيب الآخر هو التثبيت الضعيف لجلد الجناح العلوي ، بل كانت هناك حالات انفصال عند خروج مقاتل من الغوص بأقصى سرعة مسموح بها. مع العلم بهذه الميزة ، حاول الطيارون عدم الدخول في ظروف غير مقبولة ، لذلك توقفت الحالات مع انهيار الجلد ، وسرعان ما اكتسبت الطائرات الخفيفة والمناورة شعبية. كانت Yak-3 واحدة من أكثر المقاتلات السوفيتية تقدمًا في الحرب ، وتميز تصميمها بالعقلانية والبساطة. في المجموع ، تم إنتاج 4 مقاتلاً من طراز Yak-848 خلال سنوات الحرب.
خصائص أداء Yak-3:
الأبعاد: جناحيها - 9,2 م ، طول - 8,5 م ، ارتفاع - 2,42 م.
مساحة الجناح - 14,85 متر مربع. م.
يبلغ وزن إقلاع الطائرة 2 كجم.
نوع المحرك - 1 PD VK-105PF-2 ، قوة 1240 حصان
السرعة القصوى - 646 كم / س.
مجموعة العملي: كم 648.
سقف عملي: 10،400 م.
الطاقم - رجل 1.
التسلح: مدفع شفاك 1 × 20 ملم ، مدفع رشاش يو بي إس 2 × 12,7 ملم.
مصادر المعلومات:
-http: //www.otvoyna.ru/yaki.htm
-http://voenhronika.ru/publ/vtoraja_mirovaja_vojna_sssr_khronika/sovetskaja_aviacija_vtoroj_mirovoj_vojny_rossija_serij_2009_god/22-1-0-921
-http: //www.airwar.ru/enc/fww2/yak7b.html
-http: //www.airwar.ru/enc/fww2/yak1.html
-http: //www.airwar.ru/enc/fww2/yak9u-107.html
-http: //www.airwar.ru/enc/fww2/yak3.html
مقاتلو الياك
خلال الحرب الوطنية العظمى ، عمل مكتب تصميم ياكوفليف بضغط غير عادي ، وهو أمر طبيعي في ذلك الوقت الصعب. خلقت جهود ضخمة أنجح المقاتلين السوفييت. تم إنتاج الياك في 15 مصنعًا. ما يصل إلى 38 سيارة تغادر الناقلات يوميًا. كان أسطول هذه الحيوانات المفترسة السماوية الجميلة يمثل ثلثي المقاتل السوفيتي بأكمله طيران. أصبحت كلمتا "ياك" و "مقاتل" مترادفتين. يحكي هذا الفيلم عن قصص إنشاء وميزات هذه الآلات الرائعة.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، عمل مكتب تصميم ياكوفليف بضغط غير عادي ، وهو أمر طبيعي في ذلك الوقت الصعب. خلقت جهود ضخمة أنجح المقاتلين السوفييت. تم إنتاج الياك في 15 مصنعًا. ما يصل إلى 38 سيارة تغادر الناقلات يوميًا. كان أسطول هذه الحيوانات المفترسة السماوية الجميلة يمثل ثلثي المقاتل السوفيتي بأكمله طيران. أصبحت كلمتا "ياك" و "مقاتل" مترادفتين. يحكي هذا الفيلم عن قصص إنشاء وميزات هذه الآلات الرائعة.
معلومات