دعونا نحدد كيف سيكون من الصحيح إجراء إطلاق نار في معارك الحرب الروسية اليابانية. في الوقت نفسه ، دعونا نفكر في موقف مبارزة ، أي معركة فردية ، دون تركيز إطلاق النار من عدة سفن على هدف واحد.
كما تعلم ، بعد معركة تسوشيما ، حكمت المدافع البحر لسنوات عديدة ، وتحسنت المدفعية بشكل كبير منذ زمن الحرب الروسية اليابانية. لذلك ، كمعيار ، سأتخذ "قواعد خدمة المدفعية رقم 3 لمكافحة الحرائق للأهداف البحرية" (المشار إليها فيما يلي باسم "القواعد") ، المنشورة في عام 1927 والتي كانت جزءًا من ميثاق خدمة المدفعية على سفن RKKF.
خلال هذه السنوات ، كانت السفن السوفيتية مسلحة بأنظمة مدفعية ، بشكل عام ، مماثلة لتلك التي كانت على متن السفن في حقبة الحرب الروسية اليابانية. من الواضح أن البنادق كان لها تصميم أكثر تقدمًا ، لكن على المدمرات والطرادات كانت لا تزال موجودة في منشآت سطح السفينة أو درع سطح السفينة. نعم ، وكانت أكشاك البوارج من نوع "سيفاستوبول" مشابهة إلى حد ما لتلك التي كانت تمتلكها العديد من بوارجنا القديمة.
وبطبيعة الحال ، تقدم نظام مكافحة الحرائق إلى الأمام بعيدًا ، ولكن لا يزال من الممكن تطبيق الأحكام الرئيسية لـ "القواعد" على مادة "dotsushima" ، وإن كان ذلك بكفاءة أقل إلى حد ما. في الوقت نفسه ، تم وضع "القواعد" ليس فقط على أساس التجربة الروسية اليابانية ، ولكن أيضًا على أساس الحرب العالمية الأولى. وبالتالي ، يمكن اعتبار توصيات "القواعد" نوعًا من المثل الأعلى الذي يجب السعي لتحقيقه عند تنظيم معركة بالأسلحة النارية في الحرب الروسية اليابانية.
حول التصوير المناسب
أعطت "القواعد" تعريفًا للرؤية: هذا هو العثور ، بمساعدة سلسلة من الطلقات أو البنادق ، على الرؤية الصحيحة والمشهد الخلفي و VIR (مقدار التغيير في المسافة إلى الهدف). بعد تحديد التصحيحات المحددة ، ينتهي التصفير ويبدأ إطلاق النار للوصول إلى الهدف. ولكن نظرًا لحقيقة أن دقة التصحيحات ليست مطلقة ، ويمكن للعدو (والسفينة النارية) المناورة ، فإن تبادل إطلاق النار هو بديل للتصفير وإطلاق النار للقتل.
كان من المقرر أن يتم المشاهدة حصريًا بنيران الطلقات. يبدو أن تسديدة من 4 أو 5 أو 6 بنادق هي الأكثر ربحية. يمكن أن تكون الاستثناءات من هذه القاعدة فقط بسبب الاستحالة المادية لتوفير الكثير من الأسلحة في رشقة. ولكن حتى في هذه الحالة ، إذا كانت البندقية سريعة النيران ، فقد صدرت تعليمات بإطلاق قذيفتين أو ثلاث قذائف بسرعة بحيث ، حتى إطلاقها من بندقية واحدة أو اثنتين ، "تقلد" قذيفة من أربع قذائف.
بالطبع ، من أجل إطلاق النار ، عليك مراقبة سقوط قذائفك. في هذا السؤال ، تصف "القواعد" بتفصيل كبير ما يمكن لرجل الإطفاء رؤيته وما لا يستطيع رؤيته.
تنفجر القذائف شديدة الانفجار عادة عند اصطدامها بالمياه ، مما يعطي عمود الماء المرتفع لونًا رماديًا. خارقة للدروع - لا تمزق الماء. بين سقوط القذيفة ولحظة ارتفاع الرذاذ ، لا يمر أكثر من 2-3 ثوانٍ ، بغض النظر عن عيار المقذوف. لكن بالنسبة للبنادق عيار 305 ملم ، فإن الرش يستمر من 10 إلى 15 ثانية ، وبالنسبة للبنادق متوسطة العيار - لا يزيد عن 3-5 ثوان.
عند التصوير ، يكون موقع الشمس مهمًا. إذا كانت البقعة على خلفية الشمس ، فإنها تبدو مظلمة وتختفي بشكل أسرع وتكون أقل وضوحًا. إذا كانت الشمس على جانب مطلق النار ، فإن البقعة تكون بيضاء ويمكن رؤيتها بوضوح. لن تكون الضربات على العدو مرئية عادة ما لم تنفجر القذيفة من الخارج. في هذه الحالة ، سيكون هناك وميض ونفث من الدخان الأسود ملحوظة ، مما سيمكن من التمييز بين الضربة وطلقات بنادق العدو (لسوء الحظ ، ينطبق هذا على مادة تي إن تي ، وليس على البيروكسيلين ، فالأخير لا ينبعث منه دخان عملياً. - تقريبا. المصادقة.).
يمكن رؤية رشقات القذائف التي لم تصل إلى الهدف بوضوح دائمًا على خلفية الهدف. ولكن يمكن إخفاء الرحلات الجوية عن طريق الهدف وتكون غير مرئية تمامًا حتى في الطقس الجيد. إذا كان الطقس "ضبابيًا" ، فيمكن أن تندمج رشقات من الرحلات الجوية مع السماء لأعلى لإكمال الاختفاء.
الغرض من التصفير هو تغطية الهدف ، والذي يحدث إذا أظهر جزء من الرشقات دون الهدف ، والجزء الآخر - التجاوز. من أجل تحقيق التغطية ، كان من الضروري أولاً أخذ الهدف إلى مفترق الطرق ، عندما تظهر إحدى الطلقات عجزًا عن الهدف ، والثانية - رحلة طيران. ومع ذلك ، فإن كل من يهتم بالحرب البحرية يعرف بالفعل هذا المبدأ ، ولن أصفه بالتفصيل.
فارق بسيط في غاية الأهمية. من أجل تحديد الغطاء أو العجز عن الهدف أو التجاوز (تسمى هذه الأخيرة علامات السقوط) ، من الضروري أن يكون للبندقية زاوية التصويب الأفقية الصحيحة أو الرؤية الخلفية. الشيء هو أنه إذا لم يرتفع رذاذ سقوط المقذوف على خلفية بدن السفينة أو خلفها ، ولكن على الجانب ، فمن الصعب للغاية تحديد ما إذا كان هذا السقوط قد تسبب في التجاوز أو العجز عن الهدف - إنه كذلك صعب للغاية ، في معظم الحالات - مستحيل. هذا هو السبب في أن "القواعد" تحظر بشكل مباشر تحديد علامات سقوط وابل إذا كان جزء على الأقل من الرشقات غير موجود في خلفية الهدف.
وهنا يأتي السؤال الصعب. كما ذكرنا سابقًا ، الغطاء عبارة عن كرة طائرة ، يتم ملاحظة بعض رشقاتها على خلفية الهدف ، والجزء الآخر خلف صورته الظلية. ولكن كيف تحدد هذه اللحظة السعيدة ، إذا كانت الضربات على سفينة العدو قد لا تكون مرئية ، ومن الصعب تمييز البقع خلف السفينة المستهدفة وقد لا يتم ملاحظتها؟
تعطي القواعد إجابة بسيطة للغاية على هذا. يتم الحكم على عدد الرحلات بناءً على الارتفاعات المفقودة. لنفترض أننا أطلقنا صاروخًا بأربع بنادق وشاهدنا رشاشين فقط على خلفية الهدف. ثم يجب اعتبار أن الرشقتين المتبقيتين تراجعت عن الهدف وتم تحقيق التغطية. وهذا بالطبع صحيح. إذا سقطت القذائف بسبب خطأ في الرؤية الخلفية ، فمن المرجح أن تظل مرئية بعيدًا عن الهدف. نظرًا لأنها غير مرئية ، فهذا يعني أنهم إما اصطدموا بسفينة العدو ، لكنهم لم يظهروا فجوة مرئية ، أو استلقوا خلفها ، لكن في كلتا الحالتين يمكننا التحدث عن التغطية. حسنًا ، عندما يتم الوصول إلى الغطاء ، يمكنك فتح النار للقتل.
أود أن أشير إلى نقطتين مهمتين للغاية. لا تتطلب "القواعد" الرؤية الإلزامية بقذائف شديدة الانفجار ، ولكن إطلاق النار بهدف القتل ، مثل التصفير ، يجب أن يتم في وابل. لماذا ا؟
لا تحتوي القواعد على إجابة مباشرة على هذا السؤال ، ولكن مع مراعاة كل ما سبق ، من السهل معرفة ما يلي. بالنظر إلى أن "القواعد" تشير إلى لون الرش الذي يُعطى لآخر انفجار لمقذوف شديد الانفجار ، وإمكانية في بعض (وليس كل) حالات ملاحظة انفجار قذيفة عندما تصطدم بالهدف ، ميزة استخدام المقذوفات شديدة الانفجار عند التصفير أمر بديهي.
ولكن في معظم الحالات ، سيتم إصابة الهدف بقذائف خارقة للدروع (دعونا لا ننسى أننا نتحدث عن عام 1927) ، والتي لن تلون البقع ولن تكون مرئية عند اصطدامها بالسفينة المستهدفة. في الوقت نفسه ، لا يزال من الضروري تقييم نتائج إطلاق النار على القتل من أجل اللحاق باللحظة التي يترك فيها العدو الغطاء ، لسبب أو لآخر ، وينبغي استئناف إطلاق النار مرة أخرى.
وبالتالي ، إذا كانت السفينة ، بشكل عام ، ستطلق قذائف خارقة للدروع ، فيجب أن يكون مدير نيران المدفعية قادرًا على تقييم نتائج إطلاق النار وضبط النيران عند إطلاق قذائف خارقة للدروع. الذي لن يعطي لطخة ملونة ولن يكون مرئيًا عند ضرب العدو. وأسهل طريقة للقيام بذلك هي إذا تم إطلاق النار على شكل كرات. بعد ذلك ، من خلال اختيار المشهد الخلفي بشكل صحيح والتركيز على البقع على خلفية السفينة ، سيكون من الممكن فهم متى يكون الهدف مغطى ، دون حتى رؤية الضربات والبقع خلف السفينة المستهدفة.
ما الذي منع رجال المدفعية من ابتكار مثل هذه التقنية قبل الحرب الروسية اليابانية؟
متى نشأت الحاجة إلى التصوير؟
لنبدأ بذكر حقيقة بسيطة مفادها أن الرؤية كأداة لإطلاق النار البحري أصبحت ضرورية فقط مع زيادة مسافة هذه المعركة بالذات. في "تنظيم خدمة المدفعية على سفن السرب الثاني سريع المحيط الهادي "من تأليف F. A. Bersenev (المشار إليها فيما يلي باسم" المنظمات ... ") ذكر أنه عند إطلاق النار على هدف بارتفاع 30 قدمًا (9,15 م) ، كان مدى التسديدة المباشرة 10 كبلات. وهكذا ، في الأيام الخوالي من القرن التاسع عشر ، عندما كان من المفترض خوض المعارك البحرية على مسافة 7-15 كابلًا ، لم تكن هناك حاجة لإدخال أسلوب إطلاق نار موحد للأسطول.
بالطبع ، كانت طاولات الرماية موجودة واستخدمها ضباط المدفعية. ولكن على مسافات قصيرة ، كان من السهل نسبيًا تحديد معالم الهدف. بالإضافة إلى ذلك ، عندما تطير المقذوفة لبضع ثوانٍ فقط ، فلن تغير حتى السفينة السريعة موقعها في الفضاء بشكل كبير. لذلك ، عند 20 عقدة ، تتحرك السفينة أكثر بقليل من 10 أمتار في الثانية.
بمعنى آخر ، في تلك الأيام كان يكفي ، معرفة مسار وسرعة سفينتك ، تحديد مسار وسرعة العدو ، على أساس الجداول لإعطاء التصحيحات المناسبة للرؤية والرؤية الخلفية ، وفتح نار. ومع ذلك ، إذا حدث خطأ ولم يتم إصابة العدو ، فعندئذ على مسافة ميل ونصف ، ستكون نتيجة إطلاق النار مرئية تمامًا ، وستكون التصحيحات بديهية.
لذلك ، من أجل التقييم الصحيح لأساليبنا في التصفير في الحرب الروسية اليابانية ، من المهم للغاية أن نفهم أن التصفير ، كطريقة لتحديد المسافات ، كان جديدًا نسبيًا وغير مطور للبحارة لدينا. وبصراحة ، كانت الآراء حول إطلاق النار على غالبية ضباط البحرية الروسية بعيدة كل البعد عن الواقع.
كيف رأى ضباط البحرية لدينا رؤية عشية الحرب الروسية اليابانية؟
فكر في ما قاله المقدم في. أليكسيف عن التصفير في عمله "المبادئ الأساسية لتنظيم إدارة مدفعية السفن في المعركة". نُشر هذا الكتاب الصغير للمرة الثانية "بأمر من هيئة الأركان البحرية الرئيسية" في عام 1904. لماذا هذا العمل يستحق المشاهدة؟
أشار عزيزي أ. ريتيك في مقال "تسوشيما. عوامل دقة المدفعية الروسية والتي:
"مع بداية الحرب مع اليابان ، كانت قواعد خدمة المدفعية على السفن البحرية ، التي نُشرت في عام 1890 ، قديمة بشكل ميؤوس منه.
تم تطوير طرق جديدة لمكافحة الحرائق بشكل مستقل على الأساطيل الفردية أو الأسراب أو المفارز أو حتى السفن. في عام 1903 ، نفذت مفرزة مدفعية تدريبية بنجاح إطلاق النار وفقًا لدليل "إدارة وتشغيل مدفعية السفن في المعركة وأثناء التدريبات" الذي أعده قائد المدفعية في سرب المحيط الهادئ إيه كيه مياكيشيف. لكن لا المقر الرئيسي للبحرية في شخص Z.P Rozhestvensky ، ولا اللجنة الفنية البحرية للأسطول بشخص F.V. Dubasov ، أعطت مزيدًا من التقدم في هذه الوثيقة.
تم تطوير طرق جديدة لمكافحة الحرائق بشكل مستقل على الأساطيل الفردية أو الأسراب أو المفارز أو حتى السفن. في عام 1903 ، نفذت مفرزة مدفعية تدريبية بنجاح إطلاق النار وفقًا لدليل "إدارة وتشغيل مدفعية السفن في المعركة وأثناء التدريبات" الذي أعده قائد المدفعية في سرب المحيط الهادئ إيه كيه مياكيشيف. لكن لا المقر الرئيسي للبحرية في شخص Z.P Rozhestvensky ، ولا اللجنة الفنية البحرية للأسطول بشخص F.V. Dubasov ، أعطت مزيدًا من التقدم في هذه الوثيقة.
بالطبع ، كان كل شيء على هذا النحو. ولكن ، وفقًا لأ. نظام التحكم في الحرائق.
ما حدث في الواقع كان ما يلي. إن القواعد التي تم وضعها في عام 1890 قد عفا عليها الزمن تمامًا ، وقد تلقت الأساطيل في نهاية القرن التاسع عشر أحدث المعدات العسكرية ، بما في ذلك البنادق سريعة إطلاق النار ، والمسحوق الذي لا يدخن ، وما إلى ذلك. بالطبع ، رد البحارة على هذا ، ودُفنت اللجنة الفنية البحرية تحت تسونامي من جميع أنواع المذكرات والتقارير والوثائق المتعلقة بتنظيم نيران المدفعية ، التي طورتها الأساطيل الفردية والأسراب وحتى السفن. عن هذا كتب المقدم ف. أليكسيف.
بالمناسبة ، تقول الحاشية:
ما هو مميز - تم تجميع جميع "الكتيبات" المذكورة من قبل الضباط الممارسين. ولكن ، كما يحدث غالبًا في مثل هذه الحالات ، تتعارض هذه الأعمال مع بعضها البعض ، ولم يكن من الواضح أي منها يجب أن يُعطى الأفضلية. بالطبع ، كان من الممكن أخذ ما كان شائعًا في هذه الأعمال كأساس ، المبادئ الأساسية التي كان كل أو الغالبية العظمى من المدفعي البحري يميلون إليها. توصل المقدم ف. أليكسيف إلى استنتاج مفاده أن "هذه المبادئ موجودة بالفعل ، وهذه المذكرة مكرسة على وجه التحديد لتوضيحها وتقديمها".
وهكذا ، فإن "ملاحظة" ف. أليكسييف لم تكن رأيه الشخصي في قضايا المدفعية البحرية ، بل كانت عبارة عن تحليل ومقال قصير للعديد من أعمال العديد من ضباط الأسطول. ما هو ، في الواقع ، هذه الوثيقة ذات قيمة.
أليكسييف أشار بحق إلى أن الرؤية ليست طريقة لإطلاق النار ، ولكنها "طريقة للتحقق أو تحديد المسافة" ، على الرغم من أن التعريف الوارد في "قواعد" عام 1927 أكثر دقة وصحة بالطبع. ولكن وفقًا لـ V. Alekseev ، فإن التصفير كان به العديد من أوجه القصور التي لا يمكن القضاء عليها وكان ممكنًا فقط في الحالات التي:
1) من الممكن التمييز بين سقوط قذائف المرء وسقوط قذائف الآخرين ؛
2) تتغير المسافة ببطء وإلى أجل غير مسمى ؛
3) عندما يكون هناك وقت للتصفير (!).
من هنا ، يتوصل ف. أليكسيف إلى نتيجة مذهلة حقًا:
وفقًا لذلك ، أوصى ف. أليكسيف بإطلاق النار على العين على مسافة 10 كبلات أو أقل ، وأكثر من 10 كبلات - عند محدد المدى ، وفقط "في حالات خاصة" - عند الرؤية.
في الفناء أكرر - 1904.
نصت المادة 1 من المقدمة من "القواعد" المنشورة في عام 1927 ، أي الأسطر الأولى من هذه الوثيقة النظامية على ما يلي: "كل إطلاق نار يبدأ بصفر". بمعنى آخر ، يعد الرؤية خطوة ضرورية للغاية في توضيح المسافة إلى العدو ومعايير الهدف الأخرى. وقبل الحرب الروسية اليابانية ، لم ير العديد من ضباط المدفعية ضرورة للرؤية على الإطلاق ، معتقدين أنه يمكنهم التحول إلى إطلاق النار السريع فورًا ، عند تلقي البيانات من محطة ضبط المسافة وحساب التعديلات اللازمة عليها.
لفهم كل هذا ، سنرى تعليمات تنظيم رؤية سرب المحيط الهادئ الثاني في ضوء مختلف قليلاً عن الذي قدمه لنا أ. ريتيك المحترم.
كيف أطلقت السفن 2TOE؟
في البداية - بالتوافق التام مع "تنظيم خدمة المدفعية على سفن السرب الثاني من أسطول المحيط الهادئ" ، الذي جمعه العقيد ف. أ. بيرسينيف. فيما يلي بعض النقاط البارزة في هذا المستند:
1. الرؤية من مسافة بعيدة إلزامية ، ويقع واجب القيام بها على عاتق مدير الإطفاء. يحدد الأخير جميع التصحيحات اللازمة ويبلغ عن الرؤية والمشهد الخلفي إلى plutong ، الذي ينفذ عملية التصفير. يمنع منعا باتا التغيير المستقل للرؤية والمشهد الخلفي من قبل قائد plutong أو مرؤوسيه.
2. لا يستخدم مبدأ "الشوكة" للرؤية. بدلاً من ذلك ، إذا اقترب العدو من سفينة الرماية ، فعليك أولاً تحقيق العجز عن الهدف ، ثم تعديل الرؤية لتقليل المسافة تدريجياً بين الرشاش وسفينة العدو ، وتحقيق التغطية (إصابة قريبة من الجانب) ، ثم الشروع في إطلاق النار لقتل. إذا تحرك العدو بعيدًا ، فمن الضروري التصرف بنفس الطريقة ، ولكن بدلاً من التحليق ، ابحث عن الهروب.
3. يتم تنفيذ التصفير بطلقة واحدة.
ماذا يمكن ان يقال هنا؟
جميع التدابير الموضحة في الفقرة الأولى هي ، بالطبع ، تقدمية ومتسقة تمامًا مع ممارسات ما بعد الحرب ، ولكن لا يمكن قول الشيء نفسه عن الفقرتين الثانية والثالثة. لقد كتبت بالفعل عن الحاجة إلى إطلاق النار في وابل. أما بالنسبة لمبدأ "fork" ، فمن الجدير بالذكر أنه على الرغم من وجوده في "القواعد" arr. عام 1927 وما يصل إلى 3 خيارات للرؤية ، جميعها تستخدم طريقة "الشوكة" - تختلف فقط طرق إدخال الهدف في "الشوكة".
تبين أن إطلاق النار الأول في مدغشقر على سرب المحيط الهادئ الثاني ، الذي تم تنفيذه وفقًا لهذه القواعد ، كان فاشلاً. لا أميل إلى إلقاء اللوم فقط على العيوب في تقنية التصفير ، لكن من الواضح أنها لعبت دورًا أيضًا. ومع ذلك ، بناءً على نتائج إطلاق النار في 2 يناير 13 ، أصدر Z. P.
"عند إطلاق النار ، يجب عليك ، دون أن تسقط القذيفة الأولى ، أن ترمي القذيفة الثانية بكل الوسائل ، وإذا استلقيت الأولى على اليمين ، فحينئذٍ ضع الثانية على اليسار ... بعد التقاط الهدف ، حتى لو في مفترق عريض ، يجب التخلص من الطلقة الثالثة بعد التفكير ".
وهكذا ، قام قائد سرب المحيط الهادئ الثاني بتصحيح أحد العيوب الرئيسية في عمل ف.أ.بيريسنيف.
لم تكن النتيجة بطيئة في التأثير على إطلاق النار التالي ، الذي وقع في 18 و 19 يناير 1905. لا يمكن أن يُنسب الملازم P. A.Vyrubov 1 ، الذي خدم في Suvorov ، إلى أنصار نائب الأدميرال Z.P. Rozhestvensky. التوصيف الذي أعطاه لقائد سرب المحيط الهادئ الثاني سلبي للغاية. لكن مع ذلك ، كتب P. A.Vyrubov عن إطلاق النار في مدغشقر:
"في 13 و 18 و 19 ذهبوا إلى البحر مع السرب بأكمله وأطلقوا النار على الدروع. التسديد الأول لم يكن جيدًا ، لكن الثاني وخاصة الثالث كان ممتازًا. من الواضح كم نحتاج إلى ممارسة. أطلقت الأبراج مقاس 12 بوصة بشكل جيد للغاية: القوس ، على سبيل المثال ، وضع 6 من أصل 5 قذائف ، لذلك سيتعين على الأدميرال توغو التوقيع لاستلامها تمامًا.
مرة أخرى ، لا ينبغي للمرء أن يبحث عن سبب الزيادة في دقة إطلاق سفننا فقط في تقنية الرماية ، ولكن من الواضح أنها لعبت دورها أيضًا ، مما سمح بتحديد أكثر دقة للمسافات ، ولهذا السبب بدأت قذائف 305 ملم لتصل إلى الهدف في كثير من الأحيان.
وبالتالي ، يمكننا القول أن أسلوب إطلاق النار الذي استخدمته سفن سرب المحيط الهادئ الثاني في تسوشيما كان له عيب أساسي واحد فقط - لم يتم تنفيذه في البنادق ، ولكن في الطلقات الفردية.
ما مدى أهمية هذا بالنسبة لنا؟
حول فوائد التسديد بالكرات الهوائية
لنبدأ بحقيقة أن التصفير في البنادق يسمح لك بتحديد مسافة وحركة سفينة العدو بدقة أكبر.
وفقًا لـ "قواعد" عام 1927 ، اعتُبرت التغطية موثوقة فقط في حالة ظهور رشقتين على الأقل على جانبي الأهداف. إذا كان هناك واحد فقط ، فإن الغطاء يعتبر غير موثوق به ، ولكن كان هناك أيضًا أغطية فائضة وقصيرة المدى (عندما تقع معظم الرشقات خلف الهدف أو أمامه). من الواضح أن مثل هذه الملاحظات ساعدت المدفعية بشكل كبير على تصحيح الحريق.
ومن الواضح أيضًا أنه من خلال إطلاق النار بقذيفة واحدة ، من المستحيل الحصول على مثل هذه المعلومات. إذا كانت القذيفة قصيرة ، فهذا أمر ملحوظ ومفهوم ، ولكن إذا كانت البقعة غير مرئية ، فمن المستحيل تحديد ما إذا كانت رحلة أو غطاء ، لأن القذيفة يمكن أن تصيب الهدف. اتضح أنه إذا كان من المستحيل مراقبة الرحلات الجوية ، فكان على المدفعي فقط العودة إلى المنهجية الموصوفة في "المنظمة ..." ، أي تحقيق العجز عن الرماية ، ثم كل كرة تالية لتقريب الرش أقرب إلى جانب من سفينة العدو. ولكن لهذا ، من الضروري ليس فقط التمييز الجيد بين الدفقات على خلفية الجسم المستهدف ، ولكن أيضًا ملاحظة المسافة بين الانفجار والهدف ، والتي كانت بعيدة كل البعد عن أن تكون ممكنة دائمًا. وفي حالة حدوث خطأ ، فإن إطلاق النار بهدف القتل يعني إهدار القذائف فقط.
لذلك ، ينبغي افتراض أن دقة إطلاق السفن الروسية في تسوشيما تعتمد بشدة على مدى جودة ملاحظة الهدف وسقوط قذائفها.
إذا شوهدت ميكاسا جيدًا ، فقد أطلقوا عليها النار بسرعة ، في نفس الوقت تقريبًا الذي أطلق فيه اليابانيون النار على سوفوروف. في حوالي الساعة 14:30 ، إذا كان "النسر" ، بعد أن نقل النار إلى "إيواتي" ، قد لاحظ سقوط قذائفها ، فإن دقة إطلاقها كانت تجعل الأخير يضطر إلى المناورة للخروج من القصف. ولكن في عدد من الحالات ، لم تكن البقع من القذائف المتساقطة مرئية. على سبيل المثال ، أظهر ضابط المدفعية الكبير "ناخيموف" غيرتنر الأول ما يلي:
"بمجرد أن أصبحت المسافة 42 سيارة أجرة ، بدأ" ناخيموف "في إطلاق النار أولاً على" ميكاز "، وعندما غادر زاوية إطلاق النار ، ثم على تلك الموجودة على العارضة. تم تثبيت المنظر على أساس شهادة كلا محدد المدى ، ولكن لم يكن من الممكن إطلاق النار على الصفر بسبب عدم رؤية القذائف المتساقطة.
من الواضح أن إطلاق النار هذا لا يمكن أن يكون دقيقًا بشكل خاص.
وبالتالي ، فإن إطلاق البنادق له مزايا لا يمكن إنكارها ، ولهذا السبب تم اعتماده لاحقًا في كل مكان.
أما بالنسبة لليابانيين ، فقد تدربوا على الرماية بالكرات الهوائية ، وبقدر ما أستطيع أن أفهم ، فقد تم ذلك على هذا النحو. تم إطلاق تسديدة ليس من قبل جميع المدفعية دفعة واحدة ، ولكن فقط بواسطة بلوتونغ منفصل. في الحالات التي تكون فيها مسافة المعركة كبيرة بما فيه الكفاية ، عندها فقط المدافع الثقيلة يمكنها القيام بالرؤية ، ومع ذلك ، في تسوشيما ، في الغالب ، لم تكن هناك حاجة لذلك.
أسباب دقة التصوير الأفضل للأسطول المشترك
لنبدأ بواحد بسيط - كان المدفعيون اليابانيون أكثر خبرة. من الواضح أن معركتين مع الأسطول الروسي ، دون احتساب المناوشات الصغيرة ، منحتهما تجربة قتالية لم يكن لدى المدفعي الروسي من سربَي المحيطين الثاني والثالث في المحيط الهادئ ولا يمكن أن يمتلكهما. لكننا نقوم الآن بتحليل ليس الخبرة ، ولكن طرق مكافحة الحرائق. وهنا كان لليابانيين أربع مزايا مهمة:
أولاً ، كانت هذه قذائف شديدة الانفجار انفجرت عندما اصطدمت بأي شيء - حتى في الماء ، حتى في سفينة العدو ، وأطلقت تناثرًا شديدًا وأعمدة من الدخان الأسود. وبناءً على ذلك ، كان من الأسهل على اليابانيين إطلاق النار ، وكان هناك نطاق مسافة كبير لم يعد أمام السفن الروسية فرصة لإطلاق النار فيه ، ولا يزال اليابانيون ، بفضل الرؤية الجيدة لانفجارات قذائفهم ، يحتفظون بهذه الفرصة .
ثانيًا ، هذا هو إطلاق النار على وابل ، مما جعل من الممكن تحديد التعديلات اللازمة بسرعة ودقة على الرؤية والمشهد الخلفي. تم تقديم جميع التفسيرات أعلاه بالفعل ، لذلك لن أكرر ما قلته.
ولكن كان لا يزال هناك "ثالث" مهم للغاية ، وهو أن اليابانيين كانوا يشاهدون ويطلقون النار من أجل القتل باستخدام نفس الذخيرة شديدة الانفجار.
لماذا هذا مهم؟
على النحو التالي من "قواعد" عام 1927 وكما يخبرنا الفطرة السليمة ، فإن معركة المدفعية لا تستنفد بالرؤية ، ولكنها تبدأ فقط. هذا هو السبب في أن "القواعد" تتطلب إطلاق النار للقتل ، وكذلك التصفير ، في وابل - حتى تتمكن من تقييم ما إذا كان العدو قد خرج من تحت الغطاء ، وإيقاف إطلاق النار في الوقت المناسب ، والانتقال مرة أخرى إلى التصفير. لم يواجه المدفعيون اليابانيون في تسوشيما مثل هذه المشكلة من حيث المبدأ - فقد استهدفوا وأطلقوا النار على حد سواء للقتل بنفس القذائف شديدة الانفجار. لكن المدفعية الروسية ، حتى لو كانت تحت تصرفهم قذائف "دخانية" فعالة لإطلاق النار ، كل نفس ، بعد اكتمالها ، كان عليهم الانتقال إلى إطلاق النار للقتل. أي استخدام قذائف فولاذية محشوة بالبيروكسيلين ، والتي لم تنفجر عندما سقطت في الماء والتي لن تكون انفجاراتها مرئية عند إصابة سفن العدو.
إذا حدد اليابانيون بشكل غير صحيح معلمات الهدف من خلال الرؤية ، فقد كان ذلك واضحًا عند التبديل إلى إطلاق النار للقتل. سيتم حرمان مدفعينا على أي حال من هذه الميزة ، حتى لو كان لديهم ألغام أرضية عالية الجودة للرؤية. في جميع الحالات التي لوحظ فيها سقوط قذائف روسية "عديمة الدخان" بشكل سيئ بسبب المسافة والظروف الجوية ، كان من الصعب للغاية ، إن لم يكن من المستحيل ، تحديد اللحظة التي غادرت فيها السفينة اليابانية الغطاء. من الواضح أن اليابانيين لم يكن لديهم مثل هذه المشاكل. بتعبير أدق ، ليس الأمر أنهم لم يكن لديهم على الإطلاق - لقد كانوا أيضًا ، بالطبع ، مقيدين بالظروف الجوية ، ولكن ، بالطبع ، مع تساوي الأشياء الأخرى ، ميز الضباط اليابانيون نتائج حريقهم على مسافة أكبر من لنا.
بعبارة أخرى ، أعطى استخدام القذائف شديدة الانفجار اليابانيين ميزة في الدقة ، ليس فقط في الرؤية ، ولكن أيضًا في عملية إطلاق النار بهدف القتل. كان المدفعيون في الأسطول الموحد جيدًا في مراقبة الضربات على السفن الروسية وفهموا متى توقفت النيران القاتلة عن فعاليتها. في هذه الحالة ، يمكنهم إما توضيح معلمات الهدف من خلال الرؤية ، أو إذا كان ذلك صعبًا بسبب تركيز إطلاق النار على هدف عدة سفن أخرى ، فيمكنهم نقل النار إلى سفينة حربية روسية أخرى.
كان المردود على مزايا الدقة التي قدمتها القذائف شديدة الانفجار المستمرة واضحًا - فالقذائف اليابانية عمليًا لم تخترق الدروع. ولكن ، كما وصفت سابقًا ، على الرغم من هذا القصور ، أنتجت الألغام الأرضية اليابانية كتلًا من الشظايا وأثارت الحرائق ، مما قلل بشكل فعال من إمكانات المدفعية لسفن Z.P Rozhdestvensky ، مما أدى إلى تعطيل التحكم المركزي في النيران ، وفي بعض الحالات ، قطع المدفعية نفسها .
هناك وجهة نظر مفادها أنه إذا استخدم اليابانيون قذائف خارقة للدروع عالية الجودة في تسوشيما ، فإن السفن الروسية كانت ستموت قبل ذلك بكثير. أتفق تمامًا مع هذا ، لكن باستخدام الألغام الأرضية ، حققوا إضعافًا قويًا للنيران الروسية ، وبالتالي ، "اشتروا" لأنفسهم وقتًا إضافيًا ، يمكنهم خلاله إطلاق النار على سفننا مع الإفلات من العقاب تقريبًا.
وأخيرًا ، رابعًا ، كان لدى الأسطول الياباني مشاهد بصرية أكثر تقدمًا ، كما ذكرت سابقًا في المقالة السابقة.
قد يتساءل القارئ لماذا ، من بين أسباب أخرى ، لم أذكر التلوين الاستفزازي باللونين الأسود والأصفر للسفن الروسية ، والذي ، وفقًا للضباط الروس ، كشفهم بشكل كبير وسهل على العدو إطلاق النار. ومع ذلك ، من الغريب أنني لم أجد تأكيدًا موثوقًا لهذا الرأي.
لذلك ، على سبيل المثال ، أشار Shcherbachev الرابع إلى:
"على الرغم من أن المسافة إلى إيواتي كانت من 32 إلى 36 كابلًا ، كان من الصعب جدًا إطلاق النار عليها ؛ تم طلاء جميع سفن العدو بالكامل بلون زيتون رمادي ، متماشيًا تمامًا مع خلفية الأفق الضبابي والضبابي والدخان الذي انتشر فوق البحر.
كانت هناك مؤشرات أخرى على أن السفن اليابانية كانت بالفعل في 50 كبلًا لا يمكن تمييزها تقريبًا على خلفية السماء والبحر. لكن اليابانيين اشتكوا أيضًا من ضعف الرؤية ، مما أعاق إطلاق النار. لذلك ، أشار قائد ياكومو في تقرير قتالي:
"في هذه المعركة النهارية ، بسبب الضباب الكثيف على مسافة تزيد عن 6000 متر ، كان من الصعب رؤية سفن العدو بوضوح ، [و] من وقت لآخر [و] على ارتفاع 6000 متر كان هناك نقص في الوضوح [الرؤية] . "
حتى لو عدنا في الكابلات المدفعية ، فلا يزال يتضح أننا نتحدث عن مسافة 32,8 كبل! أي أن اليابانيين واجهوا صعوبة في مراقبة سفننا على نفس المسافات كما فعلنا.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك اعتبار آخر ، للوهلة الأولى ، منطقي للغاية ، لكن ليس لدي أي تأكيد عليه. هناك الكثير من الأدلة على أن القذائف اليابانية ، عندما اصطدمت بالمياه ، لم تتسبب فقط في تناثر ، ولكن أيضًا عمود من الدخان الأسود. هذا الدخان ، بالطبع ، كان مرئيًا بوضوح ، لكن ...
ولكن هل كانت واضحة جدًا على خلفية الجوانب السوداء لسربنا الحربية؟
مع ذلك ، ليس من السهل تمييز اللون الأسود على الأسود في ظروف الرؤية السيئة. ومن الممكن أن يكون Z.P. Rozhdestvensky ، الذي كان يخطط لحماية سفنه من الهجمات الليلية باللونين الأسود والأصفر ، ومع ذلك لم يرتكب خطأً كبيرًا ولم يسهل على اليابانيين التصوير بالطريقة التي يُعتقد أنها شائعة اليوم.
حسنًا - أسباب التفوق الياباني واضحة.
يبقى فقط تحديد ما يمكن للأدميرالات الروس فعله وما لا يمكنهم فعله عند إعداد سربَي المحيط الهادئ الثاني والثالث من أجل تحييد الميزة اليابانية بطريقة أو بأخرى.
يتبع ...