اندلعت المشاعر في المواد السابقة حول النموذج الأولي الجديد على صفحاتنا بشكل جدي. لسوء الحظ ، لا يستطيع العديد من القراء فهم الفرق بين نموذج الاختبار والطائرة الحقيقية. وفي وقت مبكر بدأوا (كما هو الحال دائمًا) في الاحتفال بالنصر بأسلوب مبهج. على الرغم من أن أحدا لم يقدم سببا لذلك. وفقًا لجميع البيانات الصادرة عن كل من Rostec و Rosoboronexport ، فإن الطائرة تستهدف مشترًا أجنبيًا. يبدو أن هذا هو العنوان الإنجليزي.
لذلك ، عُرض على الجمهور مخطط نموذج أولي لمقاتلة واعدة ذات محرك واحد. لم يقال أي شيء عن المحرك حتى الآن. ولم يتضح بعد ما الذي ستطير عليه الطائرة.
بطبيعة الحال ، امتص الخبراء والمتخصصون في جميع أنحاء العالم بعناية كل بايت من المعلومات التي يمكنهم العثور عليها. هذا جيد. ويجب أن أقول إن العديد من الحسابات الأولية كانت صحيحة تمامًا.
قدمت OKB "جاف" معلومات عن عدد من خصائص النموذج الأولي:
- أقصى وزن للإقلاع يصل إلى 18 طنًا ؛
- الحمولة القتالية القصوى - 7,4 طن ؛
- السرعة القصوى - 1,8 ماخ ؛
- الحد الأقصى - 16,5 كم ؛
- المدى - 2 كم ؛
- نصف القطر القتالي - 1 كم.
يمكن لمحرك توجيه الدفع البالغ 16 طنًا أن يوفر إقلاعًا قصيرًا نسبيًا على مدرج يصل طوله إلى 400 متر.
يتم الحصول على كل هذه الأرقام على أساس الحسابات الأولية. ليس لديهم بعد تأكيد عملي ، تمامًا كما لا يوجد محرك للطائرة.
لكن هناك أشياء لا تعتمد على الحسابات.
على سبيل المثال ، بناءً على طلب العميل ، يمكن تحويل الطائرة إلى طائرة بدون طيار أو طائرة بمقعدين. إمكانية تعديل سطح السفينة.
التسلح. تحتوي الطائرة على ثلاث فتحات أسلحة مدمجة ، والتي يمكن أن تستوعب 5 صواريخ جو - جو (ثلاثة صواريخ متوسطة المدى واثنتان قصير المدى). يمكن أن يحمل حجرة القنابل الرئيسية للطائرة ذخائر مختلفة ، بما في ذلك الذخائر عالية الدقة ، بالإضافة إلى أن الطائرة ستحتوي على عُقد لتعليق السلاح الخارجي.
رفض المطورون حتى الآن وضع مسدس هواء على الطائرة.
بالنسبة لتكوين المعدات الإلكترونية ، ستحمل الطائرة رادارًا بمصفوفة هوائي مرحلي نشط ، ونظام الكشف والتعرف والقياس الإلكترونيين على متن الطائرة 101KS ونظام الحرب الإلكترونية المتكامل.
تبلغ تكلفة الطائرة حوالي 25-30 مليون دولار.
ماذا رأى الخبراء أيضًا؟ يشير مدخل الهواء غير المهوى (DSI) والدفات والمصاعد بزاوية ، مثل F-35 ، إلى ضعف رؤية الرادار. والجناح الكبير لمثل هذا المقاتل القصير يمكن أن يعني إما إمكانية بناء سطح السفينة أو سقف مرتفع. او كلاهما.
يزيد الجناح الكبير من قوة الدفع الرأسي ويسمح للطائرة بالتحليق أعلى من التصميم المماثل بجناح أصغر. هذا منطقي ، هذه هي الديناميكا الهوائية. الجانب السلبي هو أن الجناح الكبير يبطئ الطائرة إلى حد ما ويقلل من السرعة القصوى.
الدفع الإضافي هو إضافة واضحة للمقاتل البحري الذي يقلع ويهبط على سطح حاملة طائرات. هنا يمكنك النظر في البديل F-35 للبحرية الأمريكية. تحتوي الطائرة الحاملة F-35C على جناح أكبر بمقدار مرة ونصف من الجناح الأرضي F-35A. يساعد الجناح الكبير المقاتلة F-35C على الإقلاع باستخدام المقاليع البخارية للناقل.
حسنًا ، نعم ، يطير المقاتل ذو الجناح الكبير إلى أعلى ، ويرى بعيدًا ، وله مزايا من حيث تشغيل الرادار ، والمدى أسلحة. مقاتل يحلق على ارتفاع عالٍ يرى ويطلق النار على مسافة أبعد من المقاتل الذي يحلق على ارتفاع منخفض.
لا عجب أن تقوم شركة لوكهيد مارتن بتحميل مقاتلتها من طراز F-22 للعمل "على ارتفاع يزيد عن 15 متر". يمكن أن يصل السقف الفعلي إلى 200 متر.
اتضح أن "Sukhoi's Mat" ، كما كان يطلق على الطائرة بالفعل في الغرب ، ينطوي على استخدام طائرة على ارتفاعات عالية. بالمناسبة ، فإن الطيران على ارتفاعات عالية يعطي أيضًا ميزة من حيث نطاق الطيران. بالنظر إلى الحجم المتواضع بصراحة لـ Mat Sukhoi ، يمكن افتراض أن إمدادات الوقود للطائرة ستكون صغيرة.
لاحظ الأمريكيون في The Drive أن البيانات والصور التي تم تسريبها في الأصل تم "تسريبها عن طريق الخطأ" عندما كان النموذج الأولي لا يزال قيد اللف. وقد تم "تسريب" الكثير من هذه البيانات والصور بحيث جعل من الممكن استخلاص استنتاجات حول حملة علاقات عامة جيدة التنظيم.
تهنئ War Zone علنًا Rostec و UAC على تحركات العلاقات العامة المخطط لها جيدًا.
لكن الرقم 30 مليون دولار يبدو مفرط في التفاؤل للأميركيين. يُذكر أنه عندما تمكنت شركة لوكهيد مارتن من خفض تكلفة مقاتلاتها من طراز F-35 إلى أقل من 80 مليون دولار ، كان يُنظر إليها على أنها نوع من الانتصار. كيفية الحصول على طائرة أفضل بنصف المال - الولايات المتحدة لا تفهم.
كما تساور الأمريكيون شكوك حول تصريحات الصحافة الروسية بشأن اقتراح نفس شركة Rostec بشأن "دعم الطيار بواسطة الذكاء الاصطناعي". أولاً ، من غير الواضح تمامًا كيف سيتم تنفيذ ذلك ، وثانيًا ، يثير الشكوك عمومًا في أن روسيا قد تقدمت حتى الآن. في الولايات المتحدة ، استمر العمل في مجال الذكاء الاصطناعي لفترة طويلة ، مثل "الطيارين الرقميين" ، لكنه لا يزال بعيدًا جدًا عن أي نتيجة مهمة.
أشارت وسائل الإعلام الغربية إلى الموقف العدواني لنائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف ، الذي ذكر أنه تم إجراء دراسات مهمة حول السوق في آسيا وإفريقيا ومصالح شركاء الهند وفيتنام الدائمين ، ورقم 300 طائرة تخطط شركة Rostec لإنتاجها. في غضون 15 عامًا ، بدءًا من 2026 عامًا ، يعد رقمًا واقعيًا للغاية يعتمد على الاتفاقات الأولية.
نعم ، أصبح تصميم النموذج الأولي هو الموضوع الرئيسي للعرض الجوي MAKS ، وهو يقدم بعض الحلول الشيقة والمثيرة للاهتمام ، ولكن بين الخبراء الغربيين ، يشير الكثيرون إلى نقطة الضعف الرئيسية في النموذج الأولي. من أجل دخول السوق حقًا بعد رحلات طيران حقيقية ، ليس لدى روسيا أموال. لذلك ، فإن مستقبل النموذج الأولي يعتمد بشكل مباشر على ما إذا كانت روسيا لا تجد إمكانات ، بل مشترين حقيقيين يمكنهم استخدام أموالهم ليصبحوا طائرة عملية للمشروع.
تحتاج روسيا حقًا إلى عميل ثري سيساعد ، بأمواله ، في إقلاع "ماتا سوخوي". إذا لم يحدث هذا ، فسيكون النموذج الأولي الجديد قادرًا بسهولة على تكرار النجاح المريب لـ Su-57 ، الموجود في القوات الجوية الروسية بحجم نسخة واحدة.
من الممكن التباهي بالعقود المبرمة لتوريد Su-57 للقوات الجوية ، لكن الأمر يستحق الحديث عن مكان مقاتلات الجيل الخامس الروسية فقط بعد تنفيذ هذه العقود. وفقًا لذلك ، إذا تمكنت روسيا من اتخاذ الخطوة التالية وإجراء أول رحلة للطائرة في عام 2023 ، فسيكون النجاح التجاري ممكنًا تمامًا. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد لا ينطلق المشروع ، لأن المنافسين المحتملين من الصين وتركيا وكوريا الجنوبية ودول أخرى لن تتخلى عن حصتهم في السوق العالمية لمثل هذه الطائرات سيحلون محلها.
بالإضافة إلى نقص الأموال بالمبلغ المناسب ، فإن المشكلة الثانية في الغرب هي مشكلة المحرك.
يجب أن تكون سعة محطة الطاقة حسب الخطة من 14 إلى 16 طنًا. مع مثل هذا المحرك ، سترتفع الطائرة الجديدة حقًا في التصنيف العالمي. لكن لا يوجد مثل هذا المحرك في روسيا في الوقت الحاضر. لا يوجد سوى AL-41F1 ، والذي يتم استخدامه مؤقتًا في محطة توليد الطاقة في Su-57 ومن المحتمل أن يتم استخدامه "مؤقتًا" في تصميم الطائرة الجديدة.
"المنتج 30" ، الذي وعدت به روسيا لفترة طويلة ، لا يزال في وضع "غير مؤكد". إذا كان هذا المحرك يتمتع بالضبط بالخصائص التي عبر عنها Rostec ، فستكون الطائرة قادرة على الطيران عالياً بدرجة كافية. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد لا تكون المواءمة هي التي يعتمدون عليها في روسيا.
أيضًا ، لم يتم الكشف عن معلومات حول أي رادار ذي صفيف مرحلي نشط سيتم تجهيز الطائرة به. لا توجد بيانات حول أنظمة الحرب الإلكترونية التي سيتم تزويد الطائرات بها.
من الواضح أن Rostec تعتمد على حملة العلاقات العامة المشرقة اليوم والتكلفة المنخفضة للطائرة غدًا. إن قوة الشركات الروسية هي نظام راسخ لخدمة ما بعد البيع ، وهو أيضًا عامل إضافي في جذب العملاء المحتملين.
على ما يبدو ، فإن سهولة الصيانة والتشغيل ، مثل الطائرات السوفيتية والروسية من الجيل الرابع ، ستكون مكافأة إيجابية أخرى للطائرة الجديدة.
لذلك ، فحص الخبراء الأمريكيون والصينيون والبريطانيون تصميم الطائرة الجديدة جيدًا. ووضعت كل الأقطاب والنواقص.
الايجابيات:
- البساطة والموثوقية ، وهي سمة متأصلة بشكل عام في الطائرات الروسية ؛
- خصائص أداء عالية من الناحية النظرية ؛
- خليج قنبلة مثير للإعجاب
- براعة التصميم وتعدد استخداماته ، وإمكانية استخدامه كطائرة بحرية أو طائرة بدون طيار ؛
- مجموعة جيدة من الأسلحة.
سلبيات:
- عدم وجود محرك يوفر خصائص الأداء المعلنة ؛
- نقص المال للمراجعة والإنتاج المتسلسل ؛
- عدم وجود خطط لوضع الطائرة في الخدمة في روسيا ، الأمر الذي لن يكون له تأثير إيجابي على تقدم الطائرات في السوق العالمية.
حتى الآن ، يتم تمويل البرنامج من الميزانية الروسية ، ولكن نظرًا لأنه لم يتم الإعلان رسميًا عن أن هذه الطائرة ستعثر على مكانها في سلاح الجو الروسي ، فإن البحث جارٍ عن المستثمرين لبدء الإنتاج للتصدير. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يكون له تأثير إيجابي على تقدم الطائرة هو بعض التصريحات الصادرة عن المسؤولين الروس بأنه من الممكن اعتماد نسخة غير مأهولة من هذه الطائرة.
بشكل عام ، التخطيط الموضح نظريًا له خصائص إيجابية وسلبية. من الصعب تحديد ما سيفوق ، على أي حال ، من الجدير العودة إلى هذا الموضوع بعد أن يتحول التصميم إلى نموذج أولي ويقوم برحلته الأولى.
بعد كل شيء ، سيتضح بعد ذلك من الذي يخضع للفحص ومن هو كش ملك.