تذكرت وسائل الإعلام الغربية حادثة اصطدام الغواصات النووية السوفيتية والبريطانية في بحر بارنتس
قررت وسائل الإعلام الغربية استدعاء الحادث مع الغواصة السوفيتية. نحن نتحدث عن قضية وقعت في 23 مايو 1981 في بحر بارنتس. لفترة طويلة تم تصنيفها بشكل صارم ، ولم يتم الكشف عن بعض تفاصيلها حتى يومنا هذا. كانت الغواصة النووية السوفيتية K-211 Petropavlovsk-Kamchatsky ، مسلحة بـ 16 صاروخًا باليستيًا من طراز P-29P ، في مهمة قتالية ، وتتحرك على عمق حوالي 50 مترًا بسرعة 9 عقد.
كتب كاتب العمود سيباستيان روبلين أن مهمة هذه الغواصة كانت التحرك بهدوء لعدة أشهر ، في انتظار إشارة حول احتمال بدء حرب نووية. إذا أمرت الغواصة النووية بإسقاط كل قوتها النووية في القواعد العسكرية ومنشآت العدو الأخرى الواقعة على مسافة تصل إلى 4 ميل بحري.
بطبيعة الحال ، كانت مثل هذه الغواصات هدفًا ذا أولوية بالنسبة للغرب ، الذي أرسل "غواصات الصياد" النووية منخفضة الضوضاء لتعقب الغواصات النووية السوفيتية ، وفي حالة حدوث مواجهة عالمية ، نسفها.
وإدراكًا للتهديد المذكور أعلاه ، أوقف قائد K-211 غواصته وأدارها حتى يتمكن نظام سونار MGK-400 روبيكون من اكتشاف الغواصات التي تتسلل خلفها في "المنطقة العمياء". في ذلك الوقت ، لم تبلغ المعدات عن أي خطر.
ومع ذلك ، بعد بضع دقائق ، تلقت الغواصة السوفيتية ثلاث ضربات قوية من الخلف ومن الأسفل. ثم التقط السونار K-211 ضوضاء المروحة. تم التعرف على الجسم على أنه غواصة ، ولكن بعد بضع دقائق فقد الاتصال مرة أخرى.
في وقت لاحق ، اكتشف طاقم الغواصة السوفيتية أضرارًا لحقت بالدفة العمودية وبلاط مطاطي ممتص للصوت في المؤخرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن شظايا معدنية ، بلا شك من غواصة غربية ، علقت في المسمار الأيمن وحتى اخترقت خزان الصابورة.
وخلص تحقيق سوفيتي في وقت لاحق إلى أن المعدن الذي تم العثور عليه كان على الأرجح من غواصة تابعة للبحرية الأمريكية. ومع ذلك ، في وقت لاحق من نفس العام ، نشرت الصحافة الغربية مادة تحكي عن اصطدام "غواصة الصياد" البريطانية صولجان ، أو SS-104 ، بجبل جليدي في بحر بارنتس.
من السهل تخمين أن الصولجان "تحطم" بعد ذلك ليس في كتلة جليدية ، ولكن في السوفياتي K-211. ومع ذلك ، أصبح هذا معروفًا بعد 10 سنوات فقط بفضل قصة ضابط سابق خدم في SS-104.
كما اتضح ، في مايو 1981 ، كان Sceptre يتتبع K-211 لبعض الوقت باستخدام السونار من النوع 2001 ، والذي كان له نطاق اكتشاف تحت الماء من 25 إلى 30 ميلًا بحريًا ، أو 6 إلى 17 ميلًا عند التحرك بسرعة.
فجأة ، فقد صائد APL الاتصال (على ما يبدو عندما كانت K-211 تستدير) ، لكنها استمرت في التقدم للأمام وتحطمت أنفها في ذيل Petropavlovsk من الأسفل.
إحدى مراوح الغواصة السوفيتية "مزقت" مقدمة بدن الصولجان ، وكسرت قطعة يزيد طولها عن 7 أمتار من مقدمة الغواصة ومزقت الجزء الأمامي من برج المخادع. في العادة ، كان من الممكن أن يتسبب هذا الضرر في إغلاق تلقائي لمفاعل الغواصة ، لكن القائد "دمر" نظام الأمان يدويًا و "أخذ" غواصته بعيدًا عن مكان الحادث.
كان من الممكن أن يؤدي اصطدام الغواصات النووية السوفيتية والبريطانية في بحر بارنتس إلى مأساة ، لكن لحسن الحظ لم يحدث شيء. عادت كلتا الغواصتين إلى الخدمة بعد الإصلاحات وعملتا لفترة طويلة: K-211 حتى 2013 ، و Sceptre حتى 2010.
صحيح أن الأخير ، بعد الحادث ، لم يعد بإمكانه "التباهي" بالضوضاء المنخفضة سيئة السمعة. دخلت الحطام من K-211 إلى محطة الطاقة الخاصة بها ، مما جعلها أكثر ضوضاء في أوضاع تشغيل معينة.
- فاسيلي تيشا
- ويكيبيديا / Svch433
معلومات