الصين. أصول وقدرات استخباراتية في بحر الصين الجنوبي
أهم تحول في الاستراتيجية الحديثة قصص كان تحول الصين من قوة برية إلى قوة بحرية.
هذا لا ينطبق فقط على تنفيذ برنامج طموح لبناء السفن ، ولكن إلى حد كبير استراتيجية الهيمنة البحرية ، لا سيما في مجال الهيمنة السياسية والاقتصادية للصين.
وفي هذه الحالة ، بدون ذكاء ، لا مكان!
يعد اكتشاف السفن في البحر وتحديد هويتها وتتبعها من أهم مهام الاستخبارات والمراقبة الأساسية (رين) التي يجب على أي دولة الامتثال لها إذا أرادت ممارسة السيطرة على منطقة البحر - وهو هدف سعت الصين منذ فترة طويلة إلى تحقيقه في المياه قبالة الساحل الشرقي.
لذلك ، ليس من المستغرب أن الصين ، خاصة منذ أوائل عام 2010 ، قد زادت بشكل كبير من قدراتها في البحث والتطوير في هذه المياه ، وخاصة في بحر الصين الجنوبي.
اليوم ، لا شيء تقريبًا يغيب عن اهتمام الصين في بحر الصين الجنوبي ، نظرًا لمدى سرعة القوات البحرية الصينية في الاستجابة للأحداث الجارية هناك.
نظرًا لبيانات البحث والتطوير الجيدة بشكل معقول حول موقع السفينة ومسارها وسرعتها ، يمكن الآن توقع أن تقوم سفن البحرية وخفر السواحل الصينية التي تقوم بدوريات في المنطقة باعتراضها دون الكثير من المتاعب.
لقد ساعدت هذه القدرة بكين بالفعل على تأكيد سيادتها بشكل أفضل على المياه ضمن "خط النقاط التسع" الذي أعلنته ذاتيًا.
لكن بكين لم تتوقف عند هذا الحد. وهي تواصل الاستثمار بكثافة في أصول جمع معلومات أكثر دقة وفي الوقت المناسب في المنطقة ، مما يثير تساؤلات حول ما إذا كانت الصين تنوي حقًا تطوير شبكة بحث وتطوير قادرة على مهاجمة سفن العدو البعيدة في البحر ، أي. قادرة على إصدار تعيين الهدف للصاروخ أسلحة.
لماذا بحر الصين الجنوبي مهم؟
حسب بعض التقديرات ، يمر نصف التجارة البحرية العالمية عبر بحر الصين الجنوبي.
طرق نقل النفط الخام الرئيسية عبر بحر الصين الجنوبي بملايين البراميل يوميًا
إنه طريق حيوي لليابان ، التي تستورد حوالي 80 في المائة من نفطها من الشرق الأوسط ، والذي ينتقل عبر المياه على ناقلات. بالإضافة إلى ذلك ، نحن نتحدث عن المعادن ومصايد الأسماك التي يحتمل أن تكون غنية تحت الماء.
خط من تسع ضربات
تستند مطالبات الصين الواسعة في بحر الصين الجنوبي (والتي تشكل الأساس للصراع الإقليمي المستمر بين الصين وجيرانها) على خط الصين ذي النقاط التسع.
ما هو خط تسعة شرطات؟
إنها سلسلة من "الشرطات الأرجوانية" التي تنطلق من الصين وحول الفلبين وصولاً إلى إندونيسيا ، ثم تعود عبر ماليزيا وفيتنام إلى الصين.
إنهم يعطون الانطباع بأن الصين تطالب ببحر الصين الجنوبي بأكمله ، وليس الأرض فقط.
تستخدم بكين هذه الخطوط للإشارة إلى مطالبات السيادة على حوالي 90٪ من المياه المتنازع عليها في بحر الصين الجنوبي. تمتد هذه المنطقة على بعد 1243 ميلاً من الصين القارية.
أقامت الصين العديد من المنشآت العسكرية في بحر الصين الجنوبي ، وخاصة في جزر سبراتلي وجزر باراسيل.
منشآت عسكرية صينية داخل "منطقة تسع ضربات"
أصول المخابرات الصينية
تغطي أموال البحث والتطوير التي جمعتها الصين في بحر الصين الجنوبي مجموعة واسعة من التقنيات. لكل منها مزايا وعيوب معينة. إذا تم ربطهم بالشبكات بشكل صحيح ، فإنهم يقدمون للقادة الصينيين صورة دقيقة ومتسقة بشكل متزايد للنشاط البحري في المنطقة.
تحديد اتجاه الراديو عالي التردد
من بين جميع تقنيات البحث والتطوير المستخدمة في الصين ، من المحتمل أن يكون DF هو الأطول استخدامًا.
من خلال اعتراض الانبعاثات الإلكترونية من السفينة ، يمكن لمحطة تحديد الاتجاه تقدير خط الاتجاه لها. باستخدام محامل من محطتين لتحديد الاتجاه على الأقل متباعدتين بشكل مناسب ، من الممكن تقدير موقع السفينة بدقة معقولة. كلما زادت نقاط تحديد الاتجاه وكلما اقتربت من الهدف المقصود ، زادت دقة تقديراتها.
هذا هو السبب في أن صور الأقمار الصناعية لعام 2018 التي تظهر موقع RR و RR الجديد على Mischief Reef التي تحتلها الصين في Spratlys كانت رائعة.
وقد أدى ذلك أيضًا إلى تحسين شبكة الصين لتحديد الاتجاه في المنطقة بشكل كبير.
ومع ذلك ، فإن دقة تحديد الاتجاه لها حدودها ، نظرًا لاعتماد التكنولوجيا على الظروف الجوية ، والتي تميل إلى التغيير.
الطقس المضطرب بشدة في بحر الصين الجنوبي خلال الصيف والخريف يجعل مهمة جمع المعلومات صعبة. علاوة على ذلك ، فإن الكمية الكبيرة من الانبعاثات الإلكترونية من شبكات الهاتف الخلوي ، وأجهزة الإرسال الأرضية التجارية ، والطائرات والسفن المدنية في منطقة بحر الصين الجنوبي ، ستجعل من الصعب على محدد الاتجاه عزل وتحديد الانبعاثات الخاصة بالموقع.
الأقمار الصناعية
نظرًا لقيود تقنية PP و PTP ، سعت الصين بشكل مفهوم إلى زيادة نظام البحث والتطوير البحري بالأقمار الصناعية.
تعتمد الصين بشكل كبير على صناعة الفضاء ، مع كوكبة من الذكاء الإلكتروني الفضائي (ELINT) وأنظمة استخبارات الاتصالات (COMINT) ، بالإضافة إلى أقمار التصوير والتصوير والاتصالات.
لمراقبة منطقة بحرية مثل بحر الصين الجنوبي ، تتضمن المراقبة مهمتين منفصلتين:
اكتشاف وتحديد جميع السفن في منطقة واسعة ، ثم تتبع سفن معينة لفترة طويلة بعد تحديدها على أنها أشياء ذات أهمية.
اكتشاف وتحديد جميع السفن في منطقة واسعة ، ثم تتبع سفن معينة لفترة طويلة بعد تحديدها على أنها أشياء ذات أهمية.
حتى بصرف النظر عن الاختلافات في المعدات الموجودة على متن الطائرة ، فإن مدارات الأقمار الصناعية لها تأثير كبير على كفاءتها. تم تصميم الأقمار الصناعية الثابتة بالنسبة إلى الأرض بحيث "تحوم" فوق الأرض وبالتالي فهي مفيدة للمراقبة المستمرة لمنطقة معينة.
من ناحية أخرى ، لا يمكنهم القيام بذلك إلا على ارتفاعات مدارية ثابتة عالية جدًا تبلغ 36 كم ، مما يقلل من دقة البيانات التي تم جمعها.
في المقابل ، يمكن للأقمار الصناعية التي تدور حول الأرض على ارتفاعات منخفضة نسبيًا أن تجمع بيانات أكثر دقة. لكنهم يقضون وقتًا قصيرًا فقط في منطقة معينة ، مما يترك فجوات كبيرة في مهمتهم.
من أجل الحصول على التغطية المستمرة اللازمة للاستهداف في البحر ، تحتاج الصين إلى كوكبة متعددة الأقمار الصناعية ونظام فعال للتحكم بالأقمار الصناعية في مدار منخفض حول الأرض.
تستحق ذكاء الفضاء البحري الصيني تكريسها لمقال منفصل. لذا فهي قصيرة الآن.
أطلقت إدارة الفضاء الوطنية الصينية ثلاثة أقمار صناعية أخرى في المدار في 12 مارس 2021 ، لتضيفها إلى شبكة أقمار التجسس الصناعية الخاصة بها. وكانت المجموعتان السابقتان ، اللتان أطلقتا في أبريل 2018 ويناير 2021 ، قد انطلقتا في مدارات بارتفاع حوالي 1100 × 1050 كيلومترًا بميل 63,4 درجة.
تم إطلاق أول ثلاثة توائم من Yaogan-30 إلى الفضاء في 29 سبتمبر 2017. تؤدي إضافة ثلاثة توائم متتالية إلى نفس المستوى المداري إلى زيادة تكرار الزيارات المتكررة إلى مناطق المسح.
في النهاية ، سيتم إنشاء كوكبة من 18 قمرا صناعيا. سيسمح ذلك للأقمار الصناعية بالمرور فوق المنطقة 19 مرة في اليوم في وضع التصوير الرأسي أو 54 مرة في اليوم في وضع SIGINT.
وتقول وسائل الإعلام الصينية إن الأقمار الصناعية ستستخدم في "أبحاث البيئة الكهرومغناطيسية وغيرها من الاختبارات التكنولوجية ذات الصلة".
ويعتقد أن الأقمار الصناعية مجهزة بوسائل بصرية مختلفة ورادارات ذات فتحة تركيبية ووسائل استخبارات إلكترونية.
بالنسبة لسلسلة واعدة من الأقمار الصناعية في إطار المشروع الغيني (الذي يعني "مراقبة الأمواج الكبيرة") ، يجري تطوير الأساليب والمعدات للكشف عن الغواصات والأجسام الأخرى المغمورة حتى عمق 500 متر حتى الآن.
رادارات أرضية
الصين لديها أيضا عدد كبير من الرادارات الأرضية تحت تصرفها.
الرادار هو الوسيلة الرئيسية للمراقبة في جميع الأحوال الجوية على مساحة واسعة. الصين لديها واحدة من أكبر شبكات الرادار في العالم.
حتى أن الصين قامت ببناء رادارات واسعة الانتشار فوق الأفق تستخدم طبقة الأيونوسفير وسطح البحر لاكتشاف الطائرات والسفن على بعد آلاف الكيلومترات (اشترت الصين أول رادار من هذا النوع من روسيا في عام 2004).
يمكن أن تكون هذه الرادارات مفيدة لكشف وتحديد الأهداف بعيدة المدى. نظرًا لاستخدام الأطوال الموجية الطويلة ، فإن دقتها محدودة ، حيث يعاني أداء المستشعر من تأثيرات انتشار سلبية. بالإضافة إلى ذلك ، فهي عرضة للتقلبات بسبب تنوع طبقة الأيونوسفير وحالة البحر.
الرادارات الجوية والأرضية في بحر الصين الجنوبي
تعد الرادارات الساحلية أكثر فائدة لتتبع السفن في البحر واستهدافها بشكل موثوق ، ولكن يجد معظمهم صعوبة في مراقبة الأهداف بشكل موثوق على بعد 200-250 كم من الشاطئ. لذلك ، ليس من المستغرب أن تعلن الصين عن خطط لتوسيع شبكة الرادار الساحلية الخاصة بها وهي تفعل ذلك منذ عام 2014.
كانت الرادارات من بين الأشياء الأولى التي بنتها الصين على جزرها الاصطناعية في أرخبيل سبراتلي.
منطقة تغطية رادارات "الجزيرة"
من المؤكد أن الرادارات تعطي الصين معلومات أكثر اتساقًا ودقة حول الوضع في بحر الصين الجنوبي. على الرغم من ذلك ، فإن مياه المنطقة شاسعة ، ولا تزال هناك فجوات كبيرة في التغطية بين محطات الرادار الأرضية في الصين.
يتم حل هذه المشكلة عن طريق الرادارات البحرية.
الرادارات البحرية
تتمثل إحدى طرق سد فجوات التغطية هذه في بناء رادارات في البحر. وهذا ما بدأت الصين بفعله في عام 2016.
بدأت الصين في بناء شبكة معلومات المحيط الأزرق الخاصة بها - مجمع رادارات مبني على منصات شبه مغمورة بدون طيار حول بحر الصين الجنوبي.
كثير منهم في المياه الصينية ، لكن بعضهم "يسبح" في المياه الدولية.
كثير منهم في المياه الصينية ، لكن بعضهم "يسبح" في المياه الدولية.
تم تصميم كل منصة لتوضع في المياه العميقة أو ترسو في المياه الضحلة ، كل منصة على ارتفاع 10 إلى 20 مترًا فوق الماء وتبلغ مساحتها 250 إلى 300 متر مربع.
اعتبارًا من عام 2020 ، تم بناء خمس منصات من هذا القبيل حول جزيرة هاينان وواحدة بالقرب من جزر باراسيل.
شبكة معلومات المحيط الأزرق
تقوم الحكومة الصينية بتطوير شبكة معلومات المحيط الأزرق "للمساعدة في استكشاف واستغلال ومراقبة البيئة البحرية باستخدام تكنولوجيا المعلومات".
وفقًا للمجلة الصينية للعلوم والتكنولوجيا الإلكترونية ، تخطط الصين لتوسيع "شبكة معلومات المحيط الأزرق" والبدء في البناء الكامل للشبكة البحرية بحلول عام 2025.
تم تصميم الشبكة "لتلبية الاحتياجات العاجلة للسلطات العسكرية والمدنية للحصول على معلومات في المناطق البحرية الخاضعة للسلطة القضائية في الصين".
بطبيعة الحال ، قد يثير هذا مخاوف بين جيران الصين ، بالنظر إلى السهولة التي يمكن للجيش الصيني من خلالها الوصول إلى البيانات من رادارات الشبكة.
اعتمادًا على طاقة الخرج ، يمكن استخدام الرادارات ليس فقط للكشف والتعرف والتعقب ، ولكن أيضًا لاستهداف السفن في البحر. وتأكيدًا لذلك ، وصف الموقع العسكري الصيني China Military Online المنصات في عام 2019 بأنها "نظام جديد لحماية الجزر والشعاب المرجانية في بحر الصين الجنوبي".
وتقول الصين إن نظام المراقبة مصمم لمراقبة الطقس والمراقبة البيئية والإنذار المبكر بتسونامي ، بالإضافة إلى كونه خدمة ملاحية ، فإنه سيساعد أيضًا في حماية بناء الجزر الاصطناعية في المناطق المتنازع عليها.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدامه لمراقبة التحركات البحرية للدول الأخرى ، بما في ذلك الولايات المتحدة.
تم بناء نظام المراقبة العائم من قبل شركة China Electronics Technology Group Corporation المملوكة للدولة - (CETC) ، والتي تصنع منتجات دفاعية عالية التقنية ، بما في ذلك أجهزة الاستشعار ومنصات الاتصالات.
بينما تكثر المنصات العائمة الأصغر في مياه المنطقة ، تم إنشاء محطة متكاملة أكبر على إحدى الجزر. سيساعد النظام المتكامل الصين في البحوث البحرية ، بالإضافة إلى بناء الشعاب المرجانية وحمايتها.
من غير الواقعي الافتراض أنه لا يمكن إتاحة بيانات أجهزة الاستشعار الخاصة بهم لـ PLAN للأغراض العسكرية.
وقد تكون جزءًا من شبكة استشعار أكبر بكثير ، ومعظمها "غير مرئي تحت الأمواج".
يعزز هذا الميزة الاستراتيجية للصين على الدول الأخرى في المنطقة ويمكن استخدامه لتتبع تحركات البحرية الأمريكية.
وقد تكون جزءًا من شبكة استشعار أكبر بكثير ، ومعظمها "غير مرئي تحت الأمواج".
يعزز هذا الميزة الاستراتيجية للصين على الدول الأخرى في المنطقة ويمكن استخدامه لتتبع تحركات البحرية الأمريكية.
إمكانيات المحطات الإلكترونية
في أوائل عام 2016 ، في وقت قريب من نشر "منصة النموذج الأولي" ، بدأت CETC في تقديم العديد من براءات الاختراع الصينية المتعلقة بـ "نظام معلومات المراقبة العائم" وبراءة اختراع أمريكية واحدة على الأقل لـ "نظام المراقبة العائم".
تصف طلبات براءات اختراع CETC المنصات العائمة والعديد من أنظمتها الفرعية بالتفصيل. تتكون المنصات العائمة التي يبلغ ارتفاعها 112 قدمًا من سطح علوي وسفلي. عند النشر ، يتم غمر نصف المنصة الراسية لتحقيق الاستقرار.
يتم توفير الطاقة من خلال الألواح الشمسية الموجودة أعلى السطح العلوي. يمكن لمولد الغاز توفير طاقة احتياطية إذا لزم الأمر. وفقًا لوصف النظام ، يتم أيضًا تقديم طاقة الرياح كخيارات طاقة نظيفة.
تم تصميم كل من المنصات العائمة والثابتة لاستيعاب مجموعة من أجهزة الاستشعار المختلفة والعمل كحلقة وصل للمعلومات التي تجمعها.
لا تشير براءات اختراع المنصة العائمة إلا إلى تكامل "أجهزة المراقبة" التي يمكنها جمع البيانات البيئية مثل التيارات وضغط الهواء ودرجة الحرارة والملوحة.
لا يذكر على وجه التحديد أنظمة المراقبة تحت الماء ، مثل السونار أو الهيدروفونات ، التي يمكن أن تدعمها المنصات العائمة ، ولكن يُلاحظ أن "أنواعًا أخرى من أجهزة المراقبة والأجهزة المساعدة المناسبة للمراقبة البحرية يمكن تركيبها اختيارياً".
تشير طلبات براءات الاختراع إلى أن معظم وظائف الاتصال للمنصة العائمة وبعض قدرات الاستشعار الخاصة بها موجودة في رادوم على سطحها العلوي.
تشتمل أنظمة الصوت على هوائي البث المعتمد التلقائي (ADS-B) وهوائي نظام التعرف التلقائي (AIS) ، بالإضافة إلى رادار بحث جوي وأرضي صغير.
يبدو أن المنصات الثابتة لديها بعض القدرات التي لا تمتلكها نظيراتها العائمة. تتمثل إحدى الإضافات الملحوظة في وجود هوائيات تروبوسفيرية مرئية على الجانب الشمالي من المنصة في الصور الفوتوغرافية وصور الأقمار الصناعية.
منصة ثابتة على الشعاب المرجانية في بومباي ، 28 أبريل 2020
توفر أنظمة الانتثار التروبوسفي اتصالاً يتجاوز الأفق عن طريق تشتيت إشارات الميكروويف من جزيئات الماء والغبار في الغلاف الجوي.
يمكن أن تتجاوز الاتصالات التروبوسفيرية 200 ميل بحري. يبدو أن الهوائيات الموجودة في بومباي ريف موجهة نحو المنشآت الصينية في جزيرة وودي ، على بعد 46 ميلًا بحريًا.
يصعب للغاية اكتشاف روابط تروبوسفاتر أو حظرها أو اعتراضها عند مقارنتها بالاتصالات الساتلية أو الاتصالات اللاسلكية الأخرى.
نظام عرض شبكة معلومات المحيط الأزرق
تصف رسائل CETC منصات المعلومات المتكاملة العائمة والثابتة كجزء من شبكة معلومات المحيط الأزرق ، والتي قد تشمل مكونات أخرى مثل عوامات المحيط ، وأجهزة الاستشعار الثابتة والمتحركة تحت الماء ، بما في ذلك السونار والهيدروفونات ، والمركبات الجوية بدون طيار (الطائرات بدون طيار)) ، والمركبات غير المأهولة تحت الماء (UUVs) والمركبات السطحية غير المأهولة (USVs).
يبدو أن المنصات التي تم نشرها حتى الآن جزء من "نظام تجريبي" مصمم لاختبار مفهوم الشبكة.
يبدو أن المنصات التي تم نشرها حتى الآن جزء من "نظام تجريبي" مصمم لاختبار مفهوم الشبكة.
باستخدام هذه المنصات ، زادت الصين بشكل كبير من نطاق رادارات بحر الصين الجنوبي.
الآن لديهم سلسلة غير منقطعة بين هاينان وقواعدها في جزر باراسيل وسبراتلي. العديد من هذه الجزر لديها بالفعل محطات رادار. وأحد الجزر المرجانية غير المأهولة ، بومباي ريف ، لديها الآن أحد المنصات على الساحل.
تشكك الولايات المتحدة في مطالبات الصين الشاسعة في المنطقة ، وتتهمها بعسكرة بحر الصين الجنوبي ومحاولة ترهيب الدول المجاورة ، بما في ذلك ماليزيا والفلبين وفيتنام ، التي تطالب أيضًا بالمنطقة الغنية بالموارد.
مرة أخرى ، في فبراير 2021 ، أجرت مجموعات ضاربة من حاملتي طائرات أمريكيتين تدريبات مشتركة في بحر الصين الجنوبي.
يأتي ذلك بعد أيام قليلة من مرور سفينة حربية أمريكية بالقرب من الجزر التي تسيطر عليها الصين في المياه المتنازع عليها ، وهي بؤرة أخرى للتوتر في العلاقات الأمريكية الصينية.
قالت البحرية الأمريكية في بيان في اتصال مع العملية الأولى لحاملتي طائرات على هذا ممر مائي مزدحم من يوليو 2020.
قبل أيام من التمرين ، أدانت الصين مرور الباخرة يو إس إس جون ماكين بالقرب من جزر باراسيل التي تسيطر عليها الصين. ووصفت الولايات المتحدة البعثة ، وهي الأولى من نوعها منذ تولي الرئيس جو بايدن ، بعملية حرية الملاحة.
خصائص
قامت شركة CETC الحكومية بتطوير نوعين على الأقل من "محطات Ocean E-Stations" ، والتي تم تصميمها لتوسيع جمع المعلومات وشبكات الاتصالات التي أقيمت في جزر الصين والبؤر الاستيطانية في بحر الصين الجنوبي.
تعمل CETC على الترويج لمنصات المعلومات على وسائل التواصل الاجتماعي منذ العام الماضي. يكاد يكون من المؤكد أن "نظام معلومات جزيرة الريف" هو عبارة عن منصة ثابتة غير مأهولة مصممة ليتم تثبيتها على شعاب مرجانية غير مأهولة يصل عمقها إلى 32 قدمًا (10 أمتار).
"نظام معلومات المنصة العائمة Moored Floating Platform System" عبارة عن محطة إلكترونية تعتمد على المحيط تتمتع بقدرات متطابقة تقريبًا يمكن نشرها على أعماق تتراوح من 200 إلى 13 قدم (000 إلى 60 متر).
يبدو أن منصة بومباي ريف الثابتة هي أول محطة إلكترونية صينية للمحيط تم تحديدها بواسطة وسائل الإعلام الغربية العاملة في بحر الصين الجنوبي. ومع ذلك ، تم بالفعل نشر خمس منصات عائمة في بحر الصين الجنوبي ، وفقًا لمسؤولي CETC وإدارة الأمن البحري الصينية (MSA).
تشير الكتيبات الترويجية المقدمة من CETC إلى أن الغرض من منصات Ocean E-Station هو إجراء المراقبة الإلكترونية ، وتوفير الاتصالات البحرية ، والمساعدة في عمليات البحث والإنقاذ ، ومراقبة بيئة المحيط.
قد تعمل المنصات أيضًا كمراكز معلومات لتوفير الطاقة والاتصالات لمجموعة متنوعة من الأنظمة الداخلية أو الخارجية ، بما في ذلك ، على سبيل المثال ، نظام مراقبة البيئة تحت الماء ، أو مجموعة السونار ، أو أي نظام آخر تحت الماء.
يبلغ طول المنصة الثابتة 85 قدمًا وعرضها 56 قدمًا وارتفاعها 32 قدمًا (طولها 26 مترًا وعرضها 17 مترًا وارتفاعها 10 أمتار).
يبلغ قطر المنصة العائمة الأسطوانية 60 قدمًا وارتفاعها 112 قدمًا (قطرها 18 مترًا وارتفاعها 34 مترًا). يتم غمر نصف المنصة العائمة في الماء لتحقيق الاستقرار.
تولد الألواح الشمسية وتوربينات الرياح بالمنصة الكهرباء ، وباستخدام البطارية ، توفر طاقة ثابتة تبلغ 4 كيلووات (تصل إلى 10 كيلو واط) عند مختلف الفولتية المتناوبة والتيار المستمر لتزويد الأنظمة الداخلية والخارجية بالطاقة.
تحتوي الهدية الكبيرة على طبق القمر الصناعي والرادار والهوائيات الأخرى. كما تشغل الهوائيات وأجهزة الاستشعار والكاميرات محيط المنصة. تقدر أنظمة CETC بعمر افتراضي يصل إلى 20 عامًا مع الصيانة المجدولة.
قدرات الاتصال لكلا النظامين تشمل الاتصالات عبر الأقمار الصناعية (أكبر من 2 ميغا بت في الثانية (Mbps). يمكن للمنصات أيضًا ترحيل المكالمات من خدمة 4G LTE الخلوية وتوفير رابط لخدمة الرسائل النصية المتاحة من خلال نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية بيدو في الصين.
توفر المنصات الثابتة أيضًا اتصالات التروبوسفيري (أكبر من 8 ميجابت / ثانية) إذا كانت تقع ضمن مسافة 200 ميل من محطة أخرى للانتثار التروبوسفيري.
تشمل أنظمة المراقبة رادار البحث الجوي والأرضي ومجموعة التحكم في الإشارات الإلكترونية. تشير كتيبات CETC إلى أن النظام يمكنه اكتشاف الترددات من 1 جيجا هرتز (GHz) إلى 18 جيجا هرتز واتخاذ تحديد الاتجاه من 30 ميجا هرتز (MHz) إلى 3 جيجا هرتز.
وفقًا لإحدى الشركات التابعة لـ CETC ، التي تصنع إلكترونيات المنصات ، يمكن لنظام المراقبة CETC أيضًا اكتشاف إشارات قفز التردد الموزعة ، مثل وصلة بيانات JTIDS الأمريكية (Link-16).
يمكن للمنصات مراقبة بث نظام التعرف التلقائي (AIS) والمراقبة التلقائية التابعة (ADS-B) من السفن والطائرات ، على التوالي. توفر الكاميرات التي تغطي كلاً من الطيف المرئي والأشعة تحت الحمراء مراقبة كهروضوئية للأفق. توجد أيضًا العديد من أجهزة الاستشعار فوق وتحت الماء للرصد الهيدرولوجي والأرصاد الجوية.
هذان النوعان من Ocean E-Station هما جزء من برنامج CETC أكبر وجهود الحكومة الصينية "لتزويد" البيئة البحرية بالمعلومات ("المعلوماتية" مصطلح محرج في اللغة الإنجليزية ، ولكن جوهر معناها في اللغة الصينية هو "التحول من خلال المعلومات ").
منصات Ocean E-Station والاتصالات والمراقبة التي توفرها لها تطبيقات مدنية وعسكرية.
وفقًا لبيان صحفي صادر عن CETC لعام 2017 ، تعد شبكة معلومات المحيط الأزرق جزءًا من استثمار بقيمة 300 مليون دولار لبناء "قاعدة لصناعة المعلومات البحرية للتكامل المدني والعسكري".
ضمنيًا في الجهد المبذول "لإعلام المحيطات" هو الاعتقاد بأن زيادة المراقبة والاتصالات ستقلل من المخاطر على المصالح البحرية للصين وربما تسمح بتحسين التحكم في البيئة البحرية.
بينما يبدو أن نشر محطات Ocean E-Stations وجهود التوعية البحرية الصينية قد بدأت في بحر الصين الجنوبي ، يمكن أن تنتشر مراكز المعلومات هذه إلى البحار الصينية الأخرى أو حتى طرق الشحن في المحيط الهادئ أو المحيط الهندي.
الوضع القانوني لهذه الأنظمة غير المأهولة ليس واضحًا تمامًا ، خاصة في المياه المتنازع عليها في بحر الصين الجنوبي.
نظام المراقبة الصيني في بحر الصين الجنوبي
الرادارات المحمولة جوا
في أوائل عام 2010 ، كانت الاستطلاعات الجوية الصينية فوق بحر الصين الجنوبي لا تزال في مهدها وتتألف في الغالب من قاذفات صينية من طراز H-6.
ومع ذلك ، بحلول منتصف عام 2010 ، استبدلت الصين قاذفة H-6 بطائرة KJ-200 ، وهي أول طائرة أواكس صينية تم بناؤها محليًا بالكامل.
في الآونة الأخيرة ، بدأت الصين في استبدال KJ-200 بطائرة KJ-500 ، وهي أحدث طائراتها AEW ، والمجهزة برادار صفيف مرحلي محسّن قادر على تتبع 60-100 هدف جوي في وقت واحد على بعد يصل إلى 470 كم.
في عام 2017 ، ظهرت أول طائرة KJ-500 AEW في قاعدة Lingshui البحرية الجوية في جزيرة هاينان.
في مايو 2020 ، أرسلت الصين طائرة KJ-500 إلى الشعاب المرجانية Fiery Cross التي تسيطر عليها الصين في أرخبيل سبراتلي. وبعد ذلك ، في ديسمبر 2020 ، التقطت صور الأقمار الصناعية خمس طائرات KJ-500 في قطاع Lingshui.
طائرات أواكس مع KJ-500 ("Kongjing-500" / Kongjing-500 ، المترجمة باسم "الغارة الجوية") على أساس ناقلة Shaanxi Y-9.
بالنظر إلى أن الصين لا تمتلك حاليًا سوى 15 طائرة من طراز KJ-500 في ترسانتها بالكامل (وقواتها الجوية البحرية لديها سبعة فقط) ، فإن وجود خمس طائرات KJ-500 في قاعدة جوية بحرية واحدة أمر جدير بالملاحظة.
إذا تم نشرهم جميعًا بشكل دائم هناك ، فستتمكن الصين باستمرار من الحفاظ على طائرة واحدة على الأقل من طراز KJ-500 فوق بحر الصين الجنوبي.
بالإضافة إلى منصاتها المأهولة ، نشرت الصين عددًا من المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) ذات القدرة على البحث والتطوير.
بطبيعة الحال ، فإن حمولة مثل هذه الطائرات بدون طيار أصغر بكثير من حمولة أواكس ، مما يعني أن راداراتها من المرجح أن تكون أقل قوة وبالتالي يكون لها نطاق اكتشاف أقصر.
ومع ذلك ، فهم قادرون على إجراء "مراقبة مستمرة" لفترة طويلة. إذا تم إرسالها إلى المكان المناسب في الوقت المناسب ، فيمكنهم سد الثغرات في أواكس أو تغطية الأقمار الصناعية لبحر الصين الجنوبي.
خطط
حسنت الصين بشكل كبير قدراتها الاستكشافية البحرية في بحر الصين الجنوبي ، ليس فقط من حيث كمية أصول المجموعة وتنوعها ، ولكن أيضًا من حيث جودتها.
يعكس التركيز الكبير لأصول جمع المعلومات الاستخبارية في الصين بوضوح الأهمية التي توليها بكين للمنطقة. كما يوضح مدى الأموال التي ترغب بكين في الالتزام بها لمراقبة موارد المياه التي تدعي.
مما لا شك فيه أن قدرات الاستخبارات البحرية الصينية المتنامية قد مكنتها من تأكيد سيادتها بشكل أفضل على جزء كبير من بحر الصين الجنوبي ، ناهيك عن مراقبة أنشطة جيرانها في جنوب شرق آسيا.
تشير حقيقة استمرار الصين في نشر أدوات جديدة ومكلفة بشكل متزايد للحصول على بيانات البحث والتطوير ، مثل الرادارات على المنصات شبه الغاطسة في البحر ، إلى أنه قد تكون هناك أسباب أخرى.
قد يكون أحدها الرغبة في إنشاء منطقة محمية بشكل جيد حيث يمكن لغواصات الصواريخ الباليستية الصينية الجديدة من النوع 094 (أو جين) التي تعمل بالطاقة النووية والمتمركزة في خليج يالونغ على الحافة الشمالية لبحر الصين الجنوبي أن تعمل بأمان.
(تمامًا كما فعل الاتحاد السوفيتي لقواته النووية البحرية في بحر بارنتس وبحر أوخوتسك خلال الحرب الباردة).
(تمامًا كما فعل الاتحاد السوفيتي لقواته النووية البحرية في بحر بارنتس وبحر أوخوتسك خلال الحرب الباردة).
إذا كان الأمر كذلك ، فستسعى الصين إلى حماية مثل هذا المعقل البحري بأحدث أسلحتها ، بما في ذلك الصواريخ البالستية المضادة للسفن.
ولكي تكون فعالة ، فإنها تحتاج إلى بيانات التتبع والاستهداف الدقيقة التي يمكن أن توفرها شبكة R&N القوية.
الآثار
تمثل المنصات العائمة والثابتة والمكونات الأخرى لشبكة معلومات المحيط الأزرق الصينية مصدر قلق في بحر الصين الجنوبي وما وراءه. في حين أن شركة CETC قد حولت الشبكة إلى حد كبير إلى نظام مراقبة واتصالات بيئي ، فمن الواضح أن المنصات والأنظمة الأخرى لها فائدة عسكرية.
ستسمح البيانات البيئية ، وخاصة البيانات الهيدروغرافية الدائمة والمفصلة ، للقوات البحرية بفهم أفضل لكيفية أداء السونار النشط والسلبي في البيئة تحت الماء.
يمكن أن توفر القدرة على تحريك المنصات وأجهزة الاستشعار بسرعة أثناء الأزمة مزايا إعلامية للسلطات الصينية في أوقات الأزمات.
قد يشمل ذلك المراقبة المستمرة للمياه المتنازع عليها أو الجزر المتنازع عليها.
يمكن أن يكون التطبيق العسكري الواضح هو استخدام المنصات وأنظمة تحت الماء قابلة للنشر لسد الفجوات في الرادار أو تحت الماء أو تغطية الاتصالات في المناطق.
توفر المنصات العائمة أيضًا فرصًا فريدة للاستجابة للأزمات.
على سبيل المثال ، بعد وقوع كارثة طبيعية ، يمكن تثبيتها على طول الساحل لتوفير تغطية الرادار الجوية والأرضية ، وكذلك الاتصالات الخلوية للمتضررين.
يثير النشر المحتمل للمحطات الإلكترونية والمكونات الأخرى لشبكة معلومات المحيط الأزرق في منطقة نائية قضايا أمنية وسياسية وقانونية ، لا سيما في المناطق المتنازع عليها.
كيف سيكون رد فعل الدول الأخرى إذا وضعت الصين منصة ثابتة على شعاب غير مأهولة خارج باراسيلسوس أو في مناطق أخرى متنازع عليها ، ظاهريًا للبحث البيئي؟
بالإضافة إلى ذلك ، يحق للدول الساحلية بموجب القانون تنظيم البحث العلمي البحري في مناطقها الاقتصادية الخالصة ورفض السماح بوضع منصات على الرفوف القارية.
وهذا يعني أن عمليات الانتشار في المياه المتنازع عليها في بحر الصين الجنوبي والشرقي لا بد أن تثير الاحتجاجات والمواجهة المحتملة في البحر.
وهذا يعني أن عمليات الانتشار في المياه المتنازع عليها في بحر الصين الجنوبي والشرقي لا بد أن تثير الاحتجاجات والمواجهة المحتملة في البحر.
كتب ممثلو CETC عن توسيع شبكة معلومات المحيط الأزرق إلى ما هو أبعد من نظام العرض الحالي وحتى خارج المياه الصينية.
على سبيل المثال ، في عدد خاص في يونيو 2019 من المجلة الصينية للعلوم والتكنولوجيا الإلكترونية ، قدم مسؤولو CETC ثلاثة أهداف لشبكة معلومات المحيط الأزرق المستقبلية:
2025 من - استكمال بناء شبكة معلومات المحيط الأزرق في "المناطق البحرية الرئيسية في السلطة القضائية [الصينية]" والبدء في إنشاء شبكة الحزام والطريق البحري. وهذا من شأنه أن "يلبي الاحتياجات العاجلة للسلطات العسكرية والمدنية في الحصول على المعلومات في مناطق الاختصاص القضائي للمناطق البحرية الصينية".
2035 من - بناء شبكة الحزام والطريق البحرية لتقديم الدعم الكامل لبناء طريق الحرير الساحلي في الصين.
2050 من - توسيع بناء "شبكة معلومات المحيطات القطبية" وقيادة تطوير "صناعة معلومات المحيطات العالمية".
يبقى أن نرى كم من طموحات CETC يمكن تحقيقها. اعتبارًا من يونيو ، لا تُظهر صور القمر الصناعي أي منصات عائمة أو ثابتة إضافية يتم بناؤها في موقع التصنيع في هاينان.
هذا يستحق المشاهدة.
يعد نظام عرض شبكة معلومات المحيط الأزرق في بحر الصين الجنوبي هو المشروع الأبرز والطموح من نوعه ، باستخدام تكنولوجيا المعلومات لتحقيق هدف الصين المتمثل في أن تصبح قوة بحرية عظيمة.
الصين قريبة جدا بالفعل من هذا الهدف.
السؤال هو كيف سيدير هذا الوضع وفرصه.
- سيرجي إيفانوف ([البريد الإلكتروني محمي])
- www.andrewerickson.com ، www.jhuapl.edu
معلومات