برافدا وزفيزدا وإيسكرا. سلسلة الغواصات الرابع

منظر عام لغواصات المشروع "P" وقت التكليف

منذ الحرب العالمية الأولى في البلدان المتقدمة ، فإن مفهوم ما يسمى ب. سرب الغواصة - سفينة بها أسلحة طوربيد وأسلحة مدفعية قادرة على إجراء قتال سطحي كجزء من تشكيل. في الثلاثينيات ، طبقت الصناعة السوفيتية هذه الفكرة كجزء من سلسلة الغواصات الرابعة ("النوع" P ") ، لكن النتائج كانت بعيدة عن المرغوبة.

من المفهوم إلى المشروع

في نهاية العشرينيات ، اقترح أليكسي نيكولايفيتش أسافوف (189-1886) أحد موظفي لينينغراد أوستيكبيورو التابع لـ OGPU في المصنع رقم 1933 (الآن مصنع البلطيق) تطوير وبناء غواصة تعمل بالديزل والكهرباء بأسلحة مدفعية متطورة ، قادرة على القتال كجزء من سرب. يمكن لمثل هذا القارب أن يكمل الطليعة ويهاجم العدو في المراحل الأولى من المعركة أو يطلق النار عليه عند التراجع. كما يمكن استخدامه لمطاردة الاعتداءات البرمائية أثناء نقلها.

لتنفيذ مفهوم غير عادي ، تم اقتراح العديد من الحلول التقنية المثيرة للاهتمام. من أجل تحسين خصائص الجري والمناورة في القتال السطحي ، تم تصميم خطوط الهيكل مع التركيز على المدمرات في ذلك الوقت. في الوقت نفسه ، تلقت الغواصة جانبًا مرتفعًا ، حيث كان يجب رفع هامش الطفو إلى مستوى 80-90 في المائة. تضمن المشروع استخدام أنابيب طوربيد وبنادق من عيار يصل إلى 130 ملم.

في خريف عام 1930 ، تمت مراجعة مشروع تصميم السلسلة IV المستقبلية والموافقة عليها من قبل القيادة سريع، وبعد ذلك بدأ تطوير وثائق العمل. ومع ذلك ، نشأت مشاكل تنظيمية على الفور تقريبا. تم اقتراح استخدام محركات الديزل الألمانية الصنع في القوارب الجديدة ، لكن أوستيكبيورو لم يتمكن بسرعة من الحصول على البيانات اللازمة عنها. دون انتظارهم ، بدأ المكتب في يناير 1931 في تطوير النسخة النهائية من المشروع.

ظهور الغواصة بعد تحديث 1937-38.

بعد توفير الوقت ، سيضع المصنع رقم 189 السفينة الرائدة في مايو. تلقى هذا القارب رقم P-1 واسم برافدا. في ديسمبر ، بدأ بناء غواصات P-2 Zvezda و P-3 Iskra. قرروا تسمية مباني المسلسل الجديد بعد الصحف الحزبية الشهيرة.

أسباب النقد

على خلفية بدء البناء ، بدأت الخلافات حول الاحتمالات والآفاق الحقيقية للغواصات. أظهرت الحسابات أن المسودة تقريبية. 3 أمتار وهامش طفو يزيد عن 90٪ يجعل من الصعب الغوص ، ولم يوفر المشروع خزان غطس سريع. سمح الهيكل القوي بالعمل على أعماق لا تزيد عن 60 مترًا ، والتي اعتبرت غير كافية. كانت هناك أيضًا شكاوى حول عدم كفاية تسليح الطوربيد ، وما إلى ذلك. في وقت لاحق ، تم تحديد مشاكل جديدة.

بسبب أوجه القصور المحددة والموقف النقدي لأخصائيي البحرية ، في نهاية عام 1931 ، تم تعليق بناء ثلاث غواصات. بحلول هذا الوقت ، تم تحويل Ostekhbyuro إلى التصميم الخاص والمكتب الفني رقم 2 ، وعهد بمراجعة المشروع إلى المنظمة المحدثة. في أكتوبر 1932 ، تمت الموافقة على نسخة جديدة من النوع P ، وبعد ذلك سُمح لهم بمواصلة بناء البرافدا. في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن يتم إيقاف عمل "إيسكرا" و "زفيزدا".

في بداية العام المقبل ، قامت مجموعة من المهندسين بقيادة A.N. زار أسافوف ألمانيا لتنظيم توريد المكونات الضرورية المستوردة. عند العودة إلى المنزل ، أصيب كبير المصممين بمرض خطير. في 21 فبراير 1933 توفي. تم أخذ مكان أسافوف بواسطة P.I. سيرديوك. تحت قيادته ، تم الانتهاء من تطوير مشروع "P" ، واستمر تطوير سلسلة "Baby".

رأس P-1 في البحر ، صورة منتصف الثلاثينيات ، قبل التحديث

في 30 يناير 1934 ، تم إطلاق الغواصة المكتملة P-1 وتسليمها للتجارب البحرية. تم تأكيد الخصائص الرئيسية ، لكن مسألة قوة الهيكل وعمق الغمر المسموح به ظلت مفتوحة. في 12 سبتمبر ، تم إنزال برافدا بدون طاقم ، مع معدات الصابورة والقياس ، إلى عمق 72,5 مترًا باستخدام سفينة كومونة. بناءً على نتائج هذا الحدث ، تم تحديد عمق تشغيل القارب عند 50 مترًا ، وهو الحد الأقصى كان العمق 70 م.

بعد اجتياز الاختبارات ، ذهبت P-1 Pravda للمراجعة الأخيرة قبل وضعها في الخدمة. سمحت البحرية أيضًا بمواصلة بناء القوارب P-2 و P-3 وفقًا للمشروع المعدل. تم إطلاق Iskra في 4 ديسمبر ، وتم اختبار Zvezda فقط في منتصف فبراير 1935. ومع ذلك ، فإن غواصات السلسلة الرابعة الجديدة لم تعد تعتبر سفنًا حربية. تم التخطيط لاستخدامها كسفن تدريب ، وكذلك لاكتساب الخبرة في الحلول والتقنيات الجديدة.

تصميم الميزات

اقترح المشروع "P" استخدام مخطط ثنائي الهيكل. تم تقسيم الهيكل القوي إلى سبع حجرات ، ولأول مرة في الممارسة المحلية ، تم بناؤه باستخدام إطارات خارجية. شكل الهيكل الخفيف الخطوط العامة المصممة لتحسين الأداء على السطح. تم وضع مجموعة من خزانات الصابورة بين المبنيين. تم تجهيز صمامات التعبئة والتصفية بمحركات كهربائية تعمل بالهواء المضغوط عن بعد.

بالنسبة للسلسلة IV ، تم شراء محركات الديزل MAN M10V48 / 49 بسعة 2700 حصان في ألمانيا. في ذلك الوقت ، كانت هذه أقوى المحركات في بناء سفن الغواصات السوفيتية. كما استلم "النوع" P "بطاريتين من طراز EK في مجموعتين من 112 قطعة. واثنين من المحركات الكهربائية قيد التشغيل PP84 / 95 بقوة 550 حصان لكل منهما. تجاوز الإمداد العادي بوقود الديزل 28 طنًا كاملًا تقريبًا. 92 طن

"برافدا" في العرض البحري في لينينغراد. تمت ترقية الغواصة بالفعل

خلال الاختبارات ، أظهرت برافدا سرعة سطحية قصوى تبلغ 18,8 عقدة. عند هذه السرعة ، قدم الإمداد العادي للوقود نطاقًا يصل إلى 635 ميلًا بحريًا. أعطت سرعة سطحية اقتصادية تبلغ 15,3 عقدة مدى يصل إلى 1670 ميلاً. بلغت السرعة القصوى تحت الماء 7,9 عقدة ، بينما كانت البطاريات كافية لحركة 108 دقيقة. استغرق الأمر ما يقرب من 14 ساعة لإعادة شحن البطاريات.

تلقت P-1/2/3 أدوات الملاحة وغيرها من الأدوات النموذجية للغواصات المحلية في ذلك الوقت. على وجه الخصوص ، استخدموا جهاز تحديد اتجاه الضوضاء MARS-12 ، والعديد من محطات الراديو وأجهزة الاستقبال من نطاقات مختلفة ، وجهاز الاتصال الصوتي تحت الماء Sirius ، إلخ.

في مقدمة الغواصة ، كان هناك 4 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، تم وضع أنبوبين آخرين في المؤخرة. تضمنت الذخيرة 10 طوربيدات - واحدة في كل مركبة و 4 طوربيدات إضافية في مقصورة القوس. تم تحميل الطوربيدات من خلال المركبات ومن خلال فتحة منفصلة.

كان من المقترح في الأصل تزويد غواصة السرب بمدافع من عيار 130 و 37 ملم. استخدم الإصدار الأخير من المشروع مدفعين من طراز B-100 عيار 24 ملم في حوامل مغلقة عند مقدمة ومؤخرة السياج المقطوع. تم وضع مدفع مضاد للطائرات 45-K عيار 21 ملم فوق السياج. الذخيرة - 227 و 460 قذيفة على التوالي.

يتكون طاقم الغواصة "P" من 53 شخصًا ، بما في ذلك. 10 ضباط. تقع الأخيرة في كبائن منفصلة ؛ تم توفير تخطيط محسن للقائد والمفوض والملاح. كانت هناك أيضًا فوضى ضابط وغرفة خزانة. تم توزيع 44 رصيف ملاحظين وبحارة على عدة أقسام.

في عام 2012 ، تم نصب لافتة تذكارية على المتوفى P-1 "Pravda"

وصل استقلالية تصميم البرافدا والقوارب الأخرى إلى 28 يومًا ، ولكن تم تقليل الاستقلالية الفعلية إلى 15 يومًا. تم تصور نظام لتجديد الهواء مع 13 آلة. كان هناك 17 اسطوانة أكسجين بحجم إجمالي يزيد عن 650 لترًا و 1438 خرطوشة تجديد RV-3.

في المشروع الأصلي ، وصل طول القارب "P" إلى 90 م ، ثم تم تخفيضه إلى 87,7 م. العرض - 8 م ، وظل متوسط ​​السحب في النسخة النهائية للمشروع عند مستوى 2,9 م. إزاحة السطح كان 955 طناً تحت الماء - أكثر من 1670 طناً.

الغواصات في الخدمة

في 9 يونيو 1936 ، تم قبول جميع القوارب الثلاثة من السلسلة الرابعة من قبل البحرية. بعد بضعة أسابيع تم ضمهم إلى أسطول البلطيق. نظرًا لخصائص الأداء المحدودة والأسلحة المحددة ، لم تكن هذه السفن موضع اهتمام كوحدات قتالية ، وتم تحديدها على أنها وحدات تدريب.

حتى نهاية عام 1937 ، قدمت برافدا وزفيزدا وإيسكرا تدريبًا للبحرية الحمراء وضباط الغواصات لأسطول البلطيق وأثبتت أنها جيدة جدًا في القدرات التدريبية. بالإضافة إلى ذلك ، فقد استقبلوا مرارًا وفودًا مختلفة من القيادة العسكرية والسياسية للبلاد.

في خريف عام 1937 ، بدأ برنامج التحديث من النوع P ، مع مراعاة الخبرة التشغيلية. في ظروف الحوض الجاف ، تم استبدال المكونات والتجمعات الفردية بسبب نضوب الموارد أو تقادمها. كما تم تحسين الهيكل الخفيف وواقي القطع. على وجه الخصوص ، تم وضع مدافع B-24 الآن في مكان مفتوح. بحلول نهاية عام 1938 ، عادت البرافدا للخدمة. تبعه زورقان آخران.

P-2 "Zvezda" في لينينغراد ، أوائل عام 1942

في 22 يونيو 1941 ، كانت الغواصات الثلاث في أورانينباوم. في أوائل سبتمبر ، تم نقلهم إلى كرونشتاد لحل مشاكل مختلفة. لذلك ، كان من المقرر أن يقوم P-1 بتوصيل الذخيرة والأدوية والغذاء ، إلخ. وحداتنا على وشك. هانكو. 8 سبتمبر "برافدا" بقيادة الملازم أول أ. وصلت لوجينوفا إلى كرونشتاد ، حيث استلمت ما يقرب من 20 طناً من البضائع. في اليوم التالي ذهبت إلى هانكو. في 11-12 سبتمبر ، كان من المفترض أن تصل الغواصة إلى نقطة التفريغ ، لكن هذا لم يحدث. في أكتوبر ، تم طرد السفينة من البحرية باعتبارها مفقودة.

في عام 2011 ، تم اكتشاف غواصة ميتة على بعد 6 أميال جنوب منارة كالبوداجروند. في العام التالي ، أثبت القوس لسفن النصر العظيم أنه كان P-1 المفقود. خلال الحملة على Hanko ، تم تفجير السفينة بواسطة لغم ألماني. تم تركيب لوحة تذكارية على البرافدا المتوفى. تم التعرف على الغواصة كمقبرة جماعية.

كان من المفترض أيضًا أن تشارك P-2 "Zvezda" في عملية النقل ، ولكن بعد فقدان P-1 ، تم التخلي عن هذا. حتى نهاية أكتوبر ، بقيت القاذفة P-2 في كرونشتاد عندما تم إرسالها لقصف مواقع العدو على الساحل. بسبب مشاكل فنية ، اضطرت الغواصة إلى العودة ؛ أثناء خروجها من القتال تعرضت لإطلاق نار عدة مرات. بعد الإصلاحات ، في ديسمبر ، تم استخدام P-2 بشكل متكرر لتوصيل الوقود إلى لينينغراد.

تعرضت P-3 "Iskra" في سبتمبر لشظايا قنبلة معادية وتطلبت إصلاحات طفيفة. في 29 أكتوبر ، وصلت إلى لينينغراد وأصبحت جزءًا من نظام الدفاع الجوي للمدينة. في مايو 1942 ، تم إيقاف تشغيل P-2 و P-3. في بداية العام المقبل ، تم نقلهم إلى قسم الغواصات قيد الإنشاء والإصلاح.

P-3 "Iskra" في رصيف لينينغراد ، 1942

في أغسطس 1944 ، تم سحب الغواصات P-2 و P-3 من البحرية. تم نقل Zvezda إلى معهد أبحاث الاتصالات والميكانيكا عن بعد كسفينة تجريبية ، وتم نقل Iskra إلى مدرسة الهندسة البحرية العليا. ومع ذلك ، في أغسطس ونوفمبر 1945 ، أعيدت القوارب إلى الأسطول لاستخدامها كتدريب. في عام 1949 ، انتقل كلا العلمين إلى فئة الغواصات الكبيرة. سرعان ما تلقى P-2 الرقم B-31 و P-3 - B-1.

في عام 1952 ، بسبب التقادم الأخلاقي والمادي ، تم سحب الغواصة B-1 من البحرية ونزع سلاحها وتفكيكها. تم تسليم المبنى إلى NII-11 للبحث. ظلت الطائرة B-31 في الخدمة حتى عام 1955. وفي العام التالي ، تم تسليمها للتقطيع.

تجربة مفيدة

استند المشروع P إلى الفكرة الأصلية لسرب الغواصة القادرة على إجراء قتال مدفعي مفتوح ومهاجمة الأهداف سرًا بطوربيدات. لم ينجح تنفيذه في شكل سفن من سلسلة IV. ارتكب مؤلفو المشروع ، بسبب الافتقار إلى الخبرة اللازمة ، عددًا من الأخطاء الجسيمة ، ونتيجة لذلك كانت الغواصات الثلاث التي تم بناؤها غير مناسبة للاستخدام القتالي الكامل.

ومع ذلك ، بمساعدة Pravda وغواصتين أخريين ، تم اختبار أفكار وحلول ومكونات جديدة. سرعان ما استخدمت الخبرة المتراكمة في إنشاء مشروع Type P في تطوير غواصات K cruiser. تم بناؤها في سلسلة أكبر ، واستخدمت بنشاط في الحرب الوطنية العظمى وأظهرت أداءً مقبولاً.

Comments

[زعيم الهنود الحمر]

شكرًا لك. قرأته باهتمام. كانت صورة السفينة الغارقة رائعة.

[اليكس نيم_2]

بسرعة 18.8 عقدة لتكون جزءًا من سرب؟ خوض معركة فنية بدون الدروع الواقية للبدن؟ شيء مشكوك فيه ...

[سمك السلور]

.. لبناء غواصة تعمل بالديزل والكهرباء بأسلحة مدفعية متطورة قادرة على القتال كجزء من سرب.

دليل آخر على أن الأدميرالات (وليس أميرالنا فقط) كانوا يستعدون ليس لحرب مستقبلية ، بل لحرب ماضية طويلة. ما السرب الذي سيقاتل أسطوله؟ ونتيجة لذلك ، ما هي القيمة القتالية لهذه القوارب بالتحديد؟

[شاويش]

تم التعبير عن رأي الخبراء من قبل قائد لواء غواصة بحر البلطيق M.F. Storozhenko. في مارس 1931 ، استدار قائد لواء غواصات بحر البلطيق ، إم إف ستوروجينكو ، إلى رئيس البحرية ، إلى RVS MSBM وإلى PTKM مع تقرير

"العناصر التكتيكية لغواصات السرب" ، التي أشار فيها إلى عدم جدوى وأوجه القصور في المشروع: تسليح الطوربيد ضعيف ، ولا يتم توفير إطلاق طوربيد خالي من الفقاعات ، وعمق الغوص صغير ويسمح للغواصة بضربها بأي مضاد موجود - أسلحة الغواصات ، وجود مدفعين من عيار 130 ملم في أبراج تستوعب 44 طنًا ، غير مبرر بأي شكل من الأشكال ، وفي نفس الوقت لا توجد مجموعة ثلاثية احتياطية من الطوربيدات ولا يوجد شرط لإطلاق طوربيد. وانتهى التقرير بنتيجة قاطعة: "لا يجوز قبول رواية أسافوف تحت أي ظرف من الظروف".

لكن رأي المصممين والبحارة لم يتطابق مع وجهة نظر قائد البحرية آر إيه موكليفيتش ، الذي أيد منذ البداية فكرة إنشاء هذه الغواصة السرب. هاجم موكليفيتش معارضي قارب أسافوف بروح ذلك الوقت ، وأرسل "رسالة" حادة إلى المجلس العسكري الثوري لأسطول البلطيق:

"... من المستحيل التحدث مثلما تحدث ستوروجينكو عن الغواصات ، وعلى المجلس العسكري الثوري أن يولي اهتمامًا جادًا لمثل هذه الخطب ويوقفها من جذورها. لا يزال ستوروجينكو بحاجة إلى تعلم نفسه ، وعدم السعي لتعليم الآخرين في هذه الأمور الذي هو نفسه على دراية سيئة ... على طول الطريق ، أود أن ألفت انتباهكم إلى حقيقة أن السفن الرائدة التي تم ترشيحها حديثًا تكشف عن رغبتها السابقة في التعامل مع قضايا السياسة البحرية الكبرى. يجب وضع حد لهذه "التقاليد" من الماضي إن عملهم هو تعليم الوحدات التابعة استخدام أسلحتهم في المعركة والتعلم لأنفسهم ، أما بالنسبة لقضايا السياسة البحرية ، فسيتم تحديدها من قبل تلك الهيئات التي يشمل اختصاصها هذه القضايا.

بعد هذه الصرخة ، سرب الغواصة "برافدا" مايو 1931. MF Storozhenko - أحد المفوضين الأوائل لقوات الغواصات لأسطول البلطيق ، والذي تخرج من الأكاديمية البحرية في عام 1930 - تمت إزالته من منصب قائد اللواء ، ثم قمعه بعد ذلك ، وتم تعيين أليكسي نيكولايفيتش أسافوف رئيسًا مهندس في العام التالي. أكثر إذا كنت مهتمًا هنا

 إظهار / إخفاء النص

https://maxpark.com/community/14/content/3198326

[سمك السلور]

شكرا سيرج. حسنًا ، من هو "عدو الشعب" هنا؟

[تيهونمارين]

اقتباس: SERGE ant

MF Storozhenko - أحد المفوضين الأوائل لقوات الغواصات لأسطول البلطيق ، والذي تخرج من الأكاديمية البحرية في عام 1930 - تمت إزالته من منصب قائد اللواء ، ثم قمعه لاحقًا ،

لكن هنا في "نظرة عامة على تطور قوات الغواصات لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1935-1941)"
الفصل 6.
"تجديد الطابق السفلي في بحر البلطيق (1930-1941)" مكتوب في ano ....

في كانون الثاني (يناير) ، بدلاً من ستوروجينكو المصاب بمرض عضال ، أصبح المسؤول سامبورسكي ، الذي لم يكن قد قاد سفينة من قبل ، ناهيك عن غواصة ، قائد لواء.

[ANB]

. رئيس البحرية RA Muklevich

هل كان هناك مثل هذا الموقف؟

. ألوية الغواصات في بحر البلطيق

ربما الأسطول؟

[كابتن 45]

اقتباس: قطة البحر

ما السرب الذي سيقاتل أسطوله؟ ونتيجة لذلك ، ما هي القيمة القتالية لهذه القوارب بالتحديد؟

محاولات عبور ثعبان مع قنفذ لم تعط ذرية قابلة للحياة ، باستثناء الأسلاك الشائكة ربما . إذن في هذه الحالة ، وكيف أن الغواصة هي كذلك ، ولا توجد سفينة مدفعية. لكن يجب أن نأخذ في الاعتبار الوقت الذي تم فيه إنشاء هذه الأسلحة - الثلاثينيات ، عندما كانت الفكرة المهيمنة الرئيسية في البلاد هي الأغنية: "لقد ولدنا لجعل قصة خرافية تتحقق!" أدت إلى إنشاء ، على سبيل المثال والمدفعية الصاروخية والبنادق عديمة الارتداد والحلول أو التشوهات التقنية الأخرى ، من أي جانب ننظر. لكن الناس لم يكونوا خائفين من الإبداع ، والآن أصبح كل شيء منظمًا لدرجة أنك تحتاج إلى التفكير مرة أخرى ، ورفع إصبعك - لماذا؟ من رأى آخر مرة BRIZ - مكتب الترشيد والاختراعات في موقع الإنتاج؟ وبمجرد وجود مثل هذا الهيكل في أي مصنع صغير ، قدموا خطة للترشيد.

[روس 42]

لطالما اعتبرت مهنة البحارة العسكري واحدة من أكثر مهنة البحارة. والغواصات هم أبطال الأسطول. بغض النظر عن مدى حزن مصير أولئك الذين ماتوا في الحملة ، لكن الهياكل العظمية التي تم التخلي عنها باعتبارها غير ضرورية هي مشهد مؤلم.
ليس من واجبنا أن نناقش أخطاء ونواقص أولئك الذين ذهبوا أولاً.

[AAG]

اقتباس من: ROSS 42

لطالما اعتبرت مهنة البحارة العسكري واحدة من أكثر مهنة البحارة. والغواصات هم أبطال الأسطول. بغض النظر عن مدى حزن مصير أولئك الذين ماتوا في الحملة ، لكن الهياكل العظمية التي تم التخلي عنها باعتبارها غير ضرورية هي مشهد مؤلم.
ليس من واجبنا أن نناقش أخطاء ونواقص أولئك الذين ذهبوا أولاً.

أوافق ... مع كل كلمة ... بصرف النظر عن الجملة الأخيرة: من الضروري مناقشة (!) ، استخلاص النتائج (دون الحكم على من اجتازوا) ... حتى لا يحدث مرة أخرى .. .
ربما يكون "الشتات" للغواصين الموجودين في هذا الموقع هو الأقوى ... - دعهم يتحدثون (ليس كليموف وحده يقاتل من أجل الأسطول!) ...
ليس خاصًا ... في هذا الموضوع (ولكن ، مثير جدًا للاهتمام ، ربما بفضل الأشخاص الذين يمثلون الموضوع ...) حظًا سعيدًا لهم!
ولكن!! إنه لا يترك فكرة أن المسار الكامل لأسطولنا السوفييتي (لن أقول أي شيء عن الروسي الجديد في الوقت الحالي ...) ، هو ... بطولة الطاقم ، الصعب ، وليس الأقل بطوليًا. عمال المصممين ، وأحواض بناء السفن العاملة ، والفعالية المشكوك فيها ... بصراحة! لا أريد أن أسيء إلى أي شخص ... أنا أفهم تمامًا أنه في الستينيات ، كان حتى أسطول الغواصات هذا حجة. (بالمناسبة ، هناك عدد من الأقارب الذين خدموا في ذلك الوقت على تلك السفن ..) . subfloat. إذا لم يكن الأمر صعبًا ، يرجى إعطاء روابط للتجربة والعمليات الناجحة. .

[باروسنيك]

كان هناك "مولكا" آخر في العالم في تلك السنوات - حاملات طائرات الغواصات

[تيهونمارين]

خلال الحملة على Hanko ، تم تفجير السفينة بواسطة لغم ألماني. تم تركيب لوحة تذكارية على البرافدا المتوفى. تم التعرف على الغواصة كمقبرة جماعية.

قُتلت الغواصة في انفجار لغم يبلغ طوله 6,2 كيلومترات جنوب منارة كالبوداجروند بعد ساعات قليلة من إطلاقها من قبل أحد المرافقين. في صيف عام 2009 ، تم العثور على بدن الغواصة أثناء بناء خط أنابيب الغاز نورد ستريم.
كان هناك 55 شخصًا على متن برافدا في رحلتها الأخيرة.

الأضرار التي لحقت غواصة "برافدا".

[إيجوروف أوليغ]

هناك رأي مفاده أن Asafov ، في رحلة عمل في ألمانيا ، عمل في مكتب تصميم الغواصات الألمانية لشركة Deshimag ، وبعد رحلة العمل أطلق النار على نفسه ، بعد أن علم بنتائج اختبار القوارب من النوع M من VI سلسلة (أغسطس - أكتوبر 1933) ، كان أسافوف قد أدين في وقت سابق بتهمة التخريب (أخطاء أثناء تصميم قوارب من النوع D من السلسلة الأولى) في عام 1930 ، ولكن في عام 1931 تم إعادة تأهيله وإعادته إلى منصبه وحتى ذهب إلى ألمانيا أكثر من مرة في رحلة عمل.

[أفيور]

إن فكرة الحصول على غواصة بأسلحة مدفعية قوية ليست فكرة سوفيتية بحتة. في العالم كان في الهواء.
على سبيل المثال ، كان الفرنسي سوركوف في تلك السنوات مسلحًا بمدفعين 203 ملم وطائرة للتعديل والاستطلاع.

[طيار_]

لقد فوجئت أيضًا بعدم وجود إشارات إلى المدفعية الأجنبية ع / لتر. كان هناك فرع مسدود. نفس سوركوف ، الذي سمي على اسم القرصان الفرنسي - روبرت سوركوف (الأب روبرت سوركوف ؛ 12 ديسمبر 1773 ، سان مالو ، فرنسا - 8 يوليو 1827 ، سان مالو)

[أفيور]

القراصنة باللغة الروسية له معنى سلبي ، وبالتحديد ، سوركوف هو أحد القراصنة الذين حاربوا ضد البريطانيين ، لذلك فإن الفرنسيين لديهم شخصية أسطورية.
وبالنسبة للباقي ، لم يذكر المؤلف أن مثل هذه الغواصات كانت بالأحرى اتجاهًا عالميًا في ذلك الوقت ، وليست اختراعًا سوفيتيًا بحتًا.
بالمناسبة ، قرأت أنه خلال الحرب في شبه جزيرة القرم ، تم استخدام الغواصات لقصف المواقع الألمانية ، لكنني لست متأكدًا من أنه كان من الممكن إطلاق النار بشكل فعال دون تعديل النار ، فقط في مربع ، لا تحتوي الغواصة على سارية عالية حيث يمكن وضع نصاب.

[طيار_]

خلال الحرب في شبه جزيرة القرم ، تم استخدام الغواصات لقصف المواقع الألمانية ،

نعم ، كانت هذه المهام تقترب من الصفر ، فبدون تعديل نيران المدفعية كان لهذا القصف أهمية نفسية.
بالنسبة لمصطلح "القراصنة" - في الواقع ، كان في الأصل رجل أعمال فردي عمل على مسؤوليته الخاصة ، ولكن تم تعيين البعض منهم من قبل الدولة لتنفيذ أوامر الحكومة (مثل دريك ، على سبيل المثال). حسنًا ، في بلدنا ، نظرًا للدخول المتأخر لروسيا إلى المحيط ، لم تحدث هذه المرحلة في تطوير الأسطول ، وبالتالي فإن مصطلح "القراصنة" له معنى لا لبس فيه وهو "الرومانسية من الطريق الرئيسي" ( الرسوم المتحركة "موسيقيو مدينة بريمن").

[أفيور]

بطريقة ما كانت هناك سلسلة من المقالات هنا ، تناقش تعقيدات كل هؤلاء القراصنة ، والمتعطلين ، والقراصنة ، والقراصنة ، والقراصنة وغيرهم من القراصنة :)))
القراصنة مصطلح عام ، ليس كلهم ​​من المجرمين المجرمين.
كان العديد منهم أفرادًا في خدمة الدولة ، يقاتلون من أجل حصة من ممتلكات العدو التي تم الاستيلاء عليها.
وفيما يتعلق بالقصف من قارب ، أراد الأدميرال أيضًا إظهار مشاركتهم ، وليس دائمًا بأفعال حقيقية ، وللأسف: ((((

[طيار_]

وفيما يتعلق بالقصف من قارب ، أراد الأدميرال أيضًا إظهار مشاركتهم ، وليس دائمًا بأفعال حقيقية ، وللأسف: ((((

بالطبع ، التاريخ يكتبه الناجي. هناك أكثر من الكثير من الأسئلة للأدميرال Oktyabrsky ، وكذلك إلى Kuznetsov ، ومع ذلك ، فإن كلاهما تم تدوينهما الآن ، على الرغم من المعلومات غير المباشرة عن أنهما كانا سيستسلمان سيفاستوبول في نهاية أكتوبر 1941 (تصدير الذخيرة والمستشفيات إلى القوقاز) قدمه شيروكوراد في كتبه. هو ، بالطبع ، لا يزال راوي القصص ، لكن هنا يبدو أنه على حق. فقط أمر صارم من المقر دفع الدفاع عن سيفاستوبول في أوائل نوفمبر 1941.
أما بالنسبة للقراصنة - وإلى الجحيم معهم ، حتى على متن السفن والسفن الحكومية ، فقد تم تجنيد الفريق غالبًا من أوكار مع الروح المعنوية المناسبة للأفراد.

[أفيور]

ماذا يمكنك أن تفعل - حتى لو كان الفريق في القطاع الخاص منخرطًا رسميًا في الأعمال القانونية والوطنية ، فإن الجوهر هو نفسه - لقد قاتلوا من أجل حصة في الإنتاج ، وهو ما فعله الأشخاص ذوو الأخلاق العالية الذين يفضلون كسب عملهم. لا توافق دائما.

[vl903]

اقتباس: Aviator_

وفيما يتعلق بالقصف من قارب ، أراد الأدميرال أيضًا إظهار مشاركتهم ، وليس دائمًا بأفعال حقيقية ، وللأسف: ((((

بالطبع ، التاريخ يكتبه الناجي. هناك أكثر من الكثير من الأسئلة للأدميرال Oktyabrsky ، وكذلك إلى Kuznetsov ، ومع ذلك ، فإن كلاهما تم تدوينهما الآن ، على الرغم من المعلومات غير المباشرة عن أنهما كانا سيستسلمان سيفاستوبول في نهاية أكتوبر 1941 (تصدير الذخيرة والمستشفيات إلى القوقاز) قدمه شيروكوراد في كتبه. هو ، بالطبع ، لا يزال راوي القصص ، لكن هنا يبدو أنه على حق. فقط أمر صارم من المقر دفع الدفاع عن سيفاستوبول في أوائل نوفمبر 1941.
أما بالنسبة للقراصنة - وإلى الجحيم معهم ، حتى على متن السفن والسفن الحكومية ، فقد تم تجنيد الفريق غالبًا من أوكار مع الروح المعنوية المناسبة للأفراد.

كان يعتقد أن الإزالة المبكرة للذخيرة كانت بسبب حقيقة أن مقر Mumil مع الإجابة عما إذا كان سيكون هناك دفاع صارم عن شبه جزيرة القرم أم لا ، فإن الوضع العام وحقيقة أن Voroshilov يدافع عن شبه جزيرة القرم قال أن القرم يمكن يتم الاستسلام بسرعة ومن ثم سيتعين على شخص ما الرد على الذخيرة الضخمة المفقودة وهذا كل شيء. ولم يعد من الممكن إخلائها تحت القصف. بشكل عام ، الدفاع المتواضع عن شبه جزيرة القرم والهبوط عليها ، غير قادر على الرهان في أنقى صوره.
كانت حملة أكتوبر خائفة بعد فشل الأيام الأولى من القصف ، على ما يبدو كونستانتا ، عندما أغرق زورقها عددًا من سفنها ثم تصرف وكأن شيئًا لم يحدث. ولكن كان من الذكاء المجازفة

[أليكسي ر.]

اقتبس من Avior

بالمناسبة ، قرأت أنه خلال الحرب في شبه جزيرة القرم ، تم استخدام الغواصات لقصف المواقع الألمانية ، لكنني لست متأكدًا من أنه كان من الممكن إطلاق النار بشكل فعال دون تعديل النار ، فقط في مربع ، لا تحتوي الغواصة على سارية عالية حيث يمكن وضع نصاب.

تم استخدام الغواصات لقصف الساحل ليس هنا فقط - استخدم اليانكيون غواصاتهم الكبيرة ("Argonaut" و "Narwhal" و "Nautilus") بنفس الطريقة.
وعلى وجه الخصوص ، أطلق "ناروال" في 15.07.1943/17.08.1942/XNUMX النار على القاعدة الجوية في ماتوا ، مما أدى إلى تحويل الانتباه أثناء اختراق الغواصات الأمريكية عبر مضيق فريزا. وقام "نوتيلوس" بتاريخ XNUMX/XNUMX/XNUMX بدعم القوات بالنار خلال الغارة على ماكين.

[أفيور]

ربما تحتاج إلى إلقاء نظرة على الظروف.
إذا حولت الانتباه إلى المطار ، فأعتقد أنه أسهل من إطلاق النار في مواقع مؤقتة ، لكن الهزيمة ليست مطلوبة.
وهكذا ، ما لم يحدث أثناء الحرب.
أتذكر أنه كانت هناك حالة في سخالين عندما نسفت غواصة أمريكية قاطرة بخارية - مرت السكك الحديدية اليابانية في مكان ما على حافة المياه.

[ألف]

لم ينجح تنفيذه في شكل سفن من سلسلة IV.

لذلك لم تذهب هذه الفكرة إلى أي مكان.

[ألستر]

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه خلال شتاء الحصار ، تم استخدام P-2 و P_3 كمحطات طاقة. إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، فقد قام أحدهم بتزويد الأرميتاج بالكهرباء.

[عرب فن]

اقتباس من: aleks neym_2

بسرعة 18.8 عقدة لتكون جزءًا من سرب؟ خوض معركة فنية بدون الدروع الواقية للبدن؟ شيء مشكوك فيه ...

تم تصميمه ليكون سريعًا خصيصًا للسرب ، ومن هنا جاءت عيوب النوع: وقت غوص طويل جدًا

"pl في الأسطول الروسي والسوفيتي" g.m. السراويل القصيرة. 1963