سلاح الجو الأفغاني: تنمية أم عذاب؟
في 29 فبراير 2020 ، تم توقيع اتفاقية سلام في العاصمة القطرية بين الولايات المتحدة وحركة طالبان (المحظورة في روسيا الاتحادية). الأحكام الرئيسية لهذه الاتفاقية هي النقاط التالية:
- على الولايات المتحدة الامتناع عن استخدام القوة.
- يجب على طالبان الاستسلام سلاح ووقف الأنشطة الإرهابية والعسكرية ؛
- سيبدأ انسحاب القوات الأمريكية وحلفائها في الناتو من أفغانستان في غضون 14 شهرًا بعد توقيع الوثيقة (رهنا بشروط اتفاق طالبان) ؛
- يجب أن تبدأ الحكومة الأفغانية مفاوضات مع مجلس الأمن الدولي لإزالة أعضاء طالبان من قائمة العقوبات بحلول 29 مايو ، وتعتزم واشنطن إزالة المجموعة من قائمة العقوبات بحلول 27 أغسطس.
- ستخفض الولايات المتحدة عدد جنودها في أفغانستان إلى 8,6 ألف في غضون 135 يومًا ، اعتمادًا على وفاء طالبان بالتزاماتها بموجب الاتفاقية. في المقابل ، يجب على طالبان رفض استخدام الأراضي الأفغانية لشن هجمات ؛
- تتعهد الولايات المتحدة الأمريكية بعدم التدخل في السياسة الداخلية للبلاد.
- ترسل الولايات المتحدة كل عام أموالاً لتدريب وإرشاد وتجهيز قوات الأمن الأفغانية ؛
- ستطلق الحكومة الأفغانية سراح ما يصل إلى 5 سجين من طالبان كدليل على حسن النية في مقابل 1 من قوات الأمن التي تسيطر عليها طالبان.
الهدف النهائي للاتفاق بين الأطراف المتصارعة هو الاندماج اللاحق لطالبان في الحياة السياسية لأفغانستان. ومع ذلك ، فقد أدى ذلك إلى مراجعة قادة طالبان لمقارباتهم الأيديولوجية الرئيسية ومواقفهم ، والتي لم يكونوا مستعدين لها ، كما أظهرت الأحداث اللاحقة.
على العكس من ذلك ، وبدلاً من الالتزام بشروط الاتفاقية ، في مايو 2021 ، فيما يتعلق بانسحاب الوحدة العسكرية الأجنبية من أفغانستان ، شن مقاتلو طالبان هجومًا واسع النطاق في جميع أنحاء البلاد. بحلول منتصف يوليو ، تمكن الإسلاميون من السيطرة على 80 ٪ من أراضي أفغانستان. هذه هي المناطق الريفية بشكل أساسي ، والمدن الكبيرة والقواعد العسكرية لا تزال إلى حد كبير تحت سيطرة الحكومة المركزية ، التي تستخدم المركبات المدرعة والمدفعية و طيران، في محاولة لاستعادة الموقف.
بدورها ، تقدم الولايات المتحدة ، بالتزامن مع انسحاب القوات ، الدعم الجوي لقوات الأمن الأفغانية. ونُفذت الضربات الجوية بناء على طلب القوات الحكومية الأفغانية ، فضلاً عن تدمير أسلحة ومعدات ثقيلة سقطت في أيدي طالبان.
بفضل الدعم الجوي الأمريكي في عدد من المناطق ، كان من الممكن وقف تقدم المسلحين ، أو حتى إعادتهم إلى مواقعهم السابقة. وهكذا ، فإن الوضع الذي تطور بعد انسحاب "الوحدة المحدودة" السوفياتية في عام 1989 تكرر إلى حد كبير. حتى نقطة معينة ، تمكنت حكومة جمهورية أفغانستان ، بفضل الدعم العسكري والاقتصادي السوفياتي الواسع النطاق ، من كبح جماح هجوم المجاهدين والسيطرة على الوضع في البلاد. ومع ذلك ، بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، توقفت المساعدة العسكرية تمامًا ، وفي ربيع عام 1992 سقطت حكومة جمهورية أفغانستان.
هناك سبب للاعتقاد بأن الولايات المتحدة ستحاول منع سقوط كابول ، وبحلول نهاية العام ، سيتم إنشاء توازن غير مستقر في أفغانستان ، حيث لن يتمكن أي من الطرفين من تحقيق نصر غير مشروط بالوسائل العسكرية. بفضل التفوق النوعي في التسلح والدعم المادي والجوي للولايات المتحدة وحلفائها ، ستكون الحكومة المركزية قادرة على إقامة مراكز إدارية وسياسية كبيرة والسيطرة على حركة المرور على طول طرق النقل الرئيسية خلال ساعات النهار. طالبان ستسيطر على الريف والطرق ليلاً.
ومع ذلك ، فإن فرض سيطرة المسلحين غير المشروط على شبكة الطرق ليلاً أمر غير وارد. بالإضافة إلى نقاط التفتيش الثابتة المحصنة جيدًا للجيش الأفغاني ، والمدعومة بمدرعات ، ستعمل طائرات قتالية واستطلاعية بدون طيار ومأهولة ضد طالبان.
من الواضح أنه بدون الدعم الأمريكي ، لن تتمكن قوات الأمن الأفغانية من الصمود لفترة طويلة ، لكن القوات الجوية الأفغانية ، التي تم إنشاؤها بفضل جهود الولايات المتحدة ، يجب أن تلعب دورًا مهمًا في ردع المسلحين الإسلاميين.
إن صيانة قوات الأمن الأفغانية تنفق سنويًا 7 مليارات دولار ، وهو ما يفوق بشكل كبير قدرات الاقتصاد الأفغاني. في الوقت نفسه ، لا يتجاوز الناتج المحلي الإجمالي للبلاد 25 مليارًا.في الوضع الحالي ، تضطر الولايات المتحدة إلى تخصيص موارد مالية كبيرة مخصصة لشراء المعدات والأسلحة لقوات الأمن الأفغانية وتدريب الأفراد والخدمات اللوجستية.
طائرات هليكوبتر من إنتاج سوفييتي وروسي في سلاح الجو الوطني لأفغانستان
بعد وقت قصير من بدء عملية الحرية الدائمة من قبل القوات المسلحة للولايات المتحدة وحلفائها (أكتوبر 2001) ، أصبح من الواضح أن الوحدة الأجنبية لن تكون قادرة على السيطرة على الوضع على المدى الطويل. أنفق الأمريكيون حوالي 600 مليار دولار لمحاربة طالبان ، لكنهم لم ينجحوا أبدًا في هزيمة الإسلاميين الراديكاليين دون قيد أو شرط. في يوليو 2011 ، بدأ الانسحاب التدريجي لقوات التحالف الدولي من أفغانستان. بعد ذلك بعامين ، عُهد بالأمن في البلاد رسميًا إلى وكالات إنفاذ القانون المحلية ، وبعد ذلك بدأت الوحدة العسكرية الأجنبية في لعب دور داعم. لكن كان من الواضح للجميع أن الحكومة في كابول لا يمكنها الاستغناء عن الدعم العسكري والمالي الأجنبي. كانت الولايات المتحدة الراعي الرئيسي لقوات الأمن الأفغانية طوال هذا الوقت.
أصبحت إحدى الأدوات الرئيسية للكفاح المسلح ضد المسلحين الإسلاميين تحت تصرف الحكومة المركزية هي سلاح الجو الوطني الأفغاني (سلاح الجو).
في المرحلة الأولى من حملة مكافحة الإرهاب في أفغانستان ، تم وضع رهان على معدات طائرات معروفة للأفغان. وبدعم من الدعم الفني والمالي الأمريكي ، تمكنت قوات التحالف الشمالي من العودة لخدمة العديد من طائرات الهليكوبتر السوفيتية الصنع التي تم اختطافها في باكستان. تم تزويد المزيد من طراز Mi-25 / Mi-35 و Mi-8 / Mi-17 من قبل روسيا ، وتم نقل دول أوروبا الشرقية إلى الناتو.
حتى نقطة معينة ، كانت المروحيات السوفيتية والروسية الصنع القوة الضاربة الرئيسية لسلاح الجو الوطني. استخدم طيارو طائرات الهليكوبتر الأفغانية المقاتلة بشكل أساسي 57-80 ملم NAR S-5 و S-8. نادرًا ما يتم استخدام الأسلحة الصغيرة والمدافع ضد المسلحين ، لأن هذا يعني الاقتراب من الهدف عن بعد عندما يكون هناك احتمال كبير للإصابة بنيران الأسلحة الصغيرة.
قامت طائرات النقل القتالية Mi-8 و Mi-17 بنقل البضائع والأفراد من قوات الأمن الأفغانية ، ولكن غالبًا ما تم تعليق كتل NAR والقنابل عليها ، وكان وجود مدفع رشاش PK عيار 7,62 ملم في المدخل إلزاميًا.
إلى جانب تشغيل الطائرات السوفيتية المستخدمة ، اشترت الولايات المتحدة ، كجزء من شركة لمكافحة الإرهاب العالمي ، طائرات هليكوبتر جديدة من روسيا. وهكذا ، اعتبارًا من عام 2013 ، قدمت بلادنا 63 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-17V-5 (نسخة تصدير من Mi-8MTV-5) ، بالإضافة إلى المواد الاستهلاكية وقطع الغيار التي تبلغ قيمتها حوالي مليار دولار. وبعد عام 1 ، توقف الأمريكيون عن شراء المعدات والمعدات لـ الجيش الأفغاني أسلحة في روسيا. ومع ذلك ، فإن العديد من طائرات Mi-2014 المستخدمة جاءت من أوروبا الشرقية. طلبت الحكومة الأفغانية ، التي تواجه نقصًا في قطع الغيار ونقصًا في طائرات الهليكوبتر الهجومية ، مساعدة مجانية. لم تبدأ روسيا في تقديم شحنات مجانية لدولة تخضع قيادتها لسيطرة الأمريكيين. سلمت الهند أربع طائرات هليكوبتر بالية من طراز Mi-17 إلى أفغانستان في عام 35 ، لكن هذا لم يكن له تأثير ملحوظ على الوضع.
في الوقت الحالي ، لا يزال سلاح الجو الأفغاني يقوم بضربات جوية من طراز Mi-35 وطائرات من طراز Mi-17s. ومع ذلك ، وبسبب انقطاع التعاون مع موسكو ، فإن حالتهم الفنية تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، وهم أكثر تباطؤًا على الأرض. إذا لم يتغير الوضع ، فسيتعين على الجيش الأفغاني في المستقبل القريب التخلي عن الطائرات الروسية.
أهداف برنامج استبدال طائرات الهليكوبتر روسية الصنع في سلاح الجو الأفغاني
حتى قبل فرض العقوبات على روسيا ، بدأت الولايات المتحدة برنامجًا لاستبدال طائرات الهليكوبتر الروسية في أفغانستان بطائرات تلبي معايير الناتو. كانت الأهداف الرئيسية لهذا البرنامج هي الحد من تأثير روسيا على الوضع في المنطقة ، وتقليل التكاليف المالية لشراء وصيانة الطائرات ، وتحسين الوقت للاستعداد لطلعات قتالية متكررة وجعلها أكثر فعالية.
منذ البداية ، حدد الجيش الأمريكي الأولويات بوضوح. عند اختيار المعدات للقوات الجوية الأفغانية ، كان الأمر يتعلق فقط بتنفيذ ضربات قصف وهجوم ، ونقل وحدات صغيرة جوًا ونقل البضائع لصالح القوات البرية. لم يتم النظر في شراء طائرات مقاتلة نفاثة قادرة على اعتراض مهام الدفاع الجوي والقيام بالقتال الجوي.
استبدال طائرات Mi-8 / Mi-17 بطائرات هليكوبتر أمريكية الصنع
في المرحلة الأولى ، حاولت الولايات المتحدة تعويض النقص في طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض Mi-8 / Mi-17 المأخوذة من التخزين طويل الأجل لـ Bell UH-1H Iroquois. على الرغم من أن قدامى المحاربين في حرب فيتنام قد تم إصلاحهم وتجهيزهم بوسائل اتصال جديدة ، إلا أنهم لم يعودوا يلبيون المتطلبات الحديثة ولم يؤدوا أداءً جيدًا في المرتفعات.
مروحية UH-1H إيروكوا
يجب أن يكون البديل الرئيسي لطائرات الهليكوبتر الروسية للنقل والقتال على المدى الطويل هو طائرة Sikorsky UH-60A Black Hawk المطورة المأخوذة من التخزين.
مروحية UH-60A + Black Hawk تابعة لسلاح الجو الأفغاني
خضعت المروحيات ، التي تم بناؤها في منتصف الثمانينيات ، لعملية إصلاح وتحديث كبيرة ، وبعد ذلك حصلت على التصنيف UH-1980A +. أثناء التحديث ، تم تثبيت محركات جنرال إلكتريك T60-GE-700C وناقل حركة محسّن ونظام تحكم محدث. يذكر أنه من حيث قدراتها ، فإن UH-701A + يتوافق مع التعديل الحديث لـ UH-60L. في المجموع ، تخطط الولايات المتحدة لتزويد 60 طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض.
تم تجهيز طائرات الهليكوبتر UH-60A + بمدافع رشاشة عيار 7,62 ملم ، وإذا لزم الأمر ، يمكنها حمل وحدات بصواريخ غير موجهة وحاويات مزودة بستة براميل من مدفع رشاش GAU-12,7 عيار 19 ملم على علاقات خارجية.
في الإنصاف ، يجب أن يقال أن بلاك هوك هي مروحية جيدة جدًا. ومع ذلك ، فإن الطيارين الأفغان وفنيي الأرض ليسوا متحمسين للغاية للتحول إلى UH-60A +. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن Black Hawk ، على الرغم من مزاياها ، هي آلة تتطلب صيانتها أكثر بكثير من طائرات الهليكوبتر Mi-8 / Mi-17 التي يتقنها الأفغان ، والتي أثبتت كفاءتها العالية وبساطتها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن طائرات الهليكوبتر القتالية التي قدمها الأمريكيون ليست جديدة ، مما سيؤثر حتما على الموثوقية التشغيلية.
استبدال طائرات Mi-35 بطائرات عمودية خفيفة للاستطلاع والهجوم وطائرات هجومية توربينية
في الماضي ، كانت طائرات الهليكوبتر Mi-35 هي القوة الضاربة الرئيسية للقوات الجوية الأفغانية. هذه الآلة هي نسخة تصديرية من Mi-24V ومسلحة بمدفع رشاش متحرك USPU-24 مع مدفع رشاش YakB-12,7 بأربعة ماسورة 12,7 ملم. كان الحمل القتالي القياسي للطائرات الأفغانية من طراز Mi-35 هو 2-4 كتل من طراز B-8V20A بسعة 80 صاروخًا من طراز S-8 بحجم XNUMX ملم.
عادة ما تم استخدام طائرات Mi-35 الأفغانية كـ MLRS. في محاولة لعدم تعريض أنفسهم لنيران مضادة للطائرات من الأرض ، نفذت الأطقم إطلاق نار من NAR "فوق المنطقة" من مسافة كيلومتر واحد على الأقل.
في عام 2015 ، أعلن الممثلون الأمريكيون أنهم توقفوا عن تمويل الدعم الفني للطائرة Mi-35 بسبب التكاليف المرتفعة والفعالية غير الواضحة. ومع ذلك ، لم يتخل الأفغان تمامًا عن "التماسيح" ، لكن استعدادهم القتالي انخفض بشكل حاد وتناقصت كثافة الرحلات الجوية بشكل كبير. حاليًا ، لا يمتلك سلاح الجو الوطني الأفغاني أكثر من ثماني طائرات Mi-35 قادرة على التحليق في الجو.
إلى حد ما ، أصبحت المروحية الخفيفة MD Helicopters MD530F Cayuse Warrior ، وهي أحد أفراد الأسرة التي تتبع أصولها من المروحية الخفيفة متعددة الأغراض ذات المحرك الواحد McDonnell Douglas Model 500 ، بديلاً لطائرات الهليكوبتر الهجومية الروسية. الأفغاني سلاح الجو لديه حوالي 30 MD530F. في المجموع ، من المقرر زيادة أسطول طائرات الهليكوبتر القتالية الخفيفة إلى 68 وحدة.
طائرة هليكوبتر من طراز كايوز واريور من سلاح الجو الأفغاني MD530F
تم تجهيز طائرات الهليكوبتر من تعديل MD530F ، المخصصة للقوات الجوية الأفغانية ، بمحرك توربيني غازي Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft بقوة إقلاع تبلغ 650 حصان. والمروحة مع زيادة قوة الرفع. وهذا يسمح لها بالعمل بفعالية في درجات حرارة أعلى وفي التضاريس الجبلية ، متفوقة على طائرات الهليكوبتر الأخرى في فئتها. يمكن أن تحمل MD-530F مجموعة واسعة من الأسلحة ، بما في ذلك حاويات HMP400 بمدفع رشاش MZ 12,7 ملم (معدل إطلاق النار 1100 طلقة / دقيقة ، 400 طلقة ذخيرة) ، بالإضافة إلى قاذفات NAR و ATGM. يصل وزن الحمولة على الرافعة الخارجية إلى 970 كجم.
كانت المروحية القتالية الخفيفة MD530F هي الأولى في العائلة التي حصلت على "قمرة القيادة الزجاجية" ، والتي تشمل GDU 700P PFD / MFD وشاشات اللمس Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS ، بالإضافة إلى نظام تتبع متكامل (HDTS) ، والذي يجمع بين معدات الرؤية والبحث ، ومعدات الرؤية الليلية FLIR ومعيِّن هدف محدد المدى بالليزر.
بالإضافة إلى مهاجمة الأهداف الأرضية ، فإن MD530F قادرة على القيام بدوريات واستطلاع ، وكذلك تصحيح نيران المدفعية وتوجيه طائرات هليكوبتر هجومية وطائرات أخرى إلى الهدف. يتيح وجود أداة تحديد نطاق الهدف بالليزر على متن الطائرة إلقاء الضوء على الهدف لقذائف المدفعية الموجهة وذخيرة الطيران.
على الرغم من أن MD530F لا يمكن أن تتطابق مع Mi-35 من حيث القدرة على البقاء القتالية ، إلا أنها فعالة جدًا عند استخدامها بشكل صحيح. إن مفتاح حصانة هذه المروحية هو القدرة العالية على المناورة ونسبة الدفع إلى الوزن والأبعاد الهندسية الصغيرة. نظرًا لوزن الإقلاع المنخفض كثيرًا ، فإن MD530F أكثر حساسية لأوامر التحكم ويتفوق على Mi-35 في الحمل الزائد التشغيلي. ضرب MD530F أصعب بكثير من ضرب التمساح المدرع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عددًا من الوحدات الأكثر ضعفًا في MD530F مغطاة بدرع من البوليمر والسيراميك ، وخزانات الوقود محمية ويمكن أن تتحمل الرصاص 12,7 ملم. يظل الدوار الرئيسي بكفاءة متزايدة جاهزًا للعمل عند ثقبه برصاص مقاس 14,5 مم.
تتأثر قابلية النجاة القتالية للطائرة MD530F سلبًا من خلال وجود محرك واحد ، والذي سيؤدي فشله حتماً إلى السقوط أو الهبوط القسري. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن مركبات عائلة Mi-24 محمية بشكل أفضل من نيران الأسلحة الصغيرة ، فإن الرصاص من عيار 12,7-14,5 ملم يشكل تهديدًا كبيرًا لجميع طائرات الهليكوبتر والطائرات ، دون استثناء ، المتوفرة في سلاح الجو الوطني أفغانستان.
كان أحد العوامل المهمة في اعتماد طائرات الهليكوبتر القتالية الخفيفة MD530F هو سعرها المنخفض نسبيًا. في عام 2014 ، عرضت طائرات الهليكوبتر الروسية تعديلاً للتصدير للطائرة Mi-35M مقابل 10 ملايين دولار ، بينما تبلغ تكلفة طائرة MD530F غير مسلحة 1,4 مليون دولار ، بالإضافة إلى أن كفاءة استهلاك الوقود لها أهمية كبيرة. يستهلك محركان من طراز Mi-35 ما معدله 770 لترًا من الوقود في الساعة. المحرك التوربيني الغازي المثبت على MD530F يستهلك 90 لترًا في الساعة. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن وقود الطائرات يتم إيصاله إلى القواعد الجوية الأفغانية بواسطة طائرات النقل العسكرية أو قوافل السيارات ، وهو أمر ضروري لتخصيص إجراءات أمنية مشددة ، فإن هذا يؤثر بشكل كبير على كثافة استخدام الطيران العسكري وتكلفة ساعة الطيران .
اعترضت قيادة وزارة الدفاع الأمريكية بشكل قاطع على إمداد أفغانستان ليس فقط بطائرات الهليكوبتر القتالية الحديثة AH-64E Apache Guardian ، ولكن أيضًا من طراز AH-1Z Viper البسيط نسبيًا. ويرجع ذلك أساسًا إلى مخاوف من أن تكون طائرات الهليكوبتر الهجومية التي يستخدمها الجيش الأمريكي تحت تصرف المتخصصين الصينيين أو الروس. كما أن قدرة الأفغان على الحفاظ بشكل مستقل على طائرات هليكوبتر قتالية معقدة للغاية وتستغرق وقتًا طويلاً في حالة العمل ، تسببت في شكوك كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المرغوب فيه للغاية تقليل تكلفة ساعة طيران ووقت التحضير لطلعة قتالية ثانية.
وفقًا لخطة الجيش الأمريكي ، يجب أن تصبح طائرة الهجوم التوربينية Embraer A-35B Super Tucano ، التي فازت في مسابقة طائرة مقاتلة خفيفة في عام 29 ، بديلاً كاملاً لطائرة Mi-2011. كانت الطائرة الهجومية الأمريكية البرازيلية المروحية هي طائرة هوكر بيتشكرافت AT-6B Texan II. تم تسهيل الفوز في المسابقة من خلال حقيقة أن Embraer ، جنبًا إلى جنب مع شركة Sierra Nevada Corporation (SNC) ، بدأت في تجميع Super Tucano في الولايات المتحدة.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة A-29B بجوار حظيرة شركة SNC في جاكسونفيل
اعتبارًا من عام 2016 ، بلغت تكلفة طائرة سوبر توكانو 16 مليون دولار.كان سعر طائرة A-29B مجمعة في مصنع في جاكسونفيل بولاية فلوريدا في عام 2019 أكثر من 18 مليون دولار.لاحظ الخبراء أن الزيادة في تكلفة الطائرات المجمعة في الولايات المتحدة ، بالمقارنة مع "سوبر توكانو" البرازيلية ، ترتبط بشكل أساسي بتركيب إلكترونيات طيران أمريكية الصنع أكثر تقدمًا.
يرجع اختيار Super Tucano ، التي تعمل في الخدمة منذ عام 2004 ، أيضًا إلى حقيقة أنها أدت أداءً جيدًا للغاية في عمليات مكافحة التمرد التي أجرتها حكومتا البرازيل وكولومبيا. نجحت هذه الطائرة المسلحة ذات الدفع التوربيني في اعتراض طائرات النقل الخفيف والركاب التي تحمل بضائع غير مشروعة.
حتى الآن ، تم تسجيل مائتي سوبر توكانو المستخدمة في منطقة الحرب أكثر من 24 ساعة طيران. نظرًا لقدرتها العالية على المناورة ، وانخفاض الرؤية الحرارية والقدرة على البقاء على قيد الحياة ، أثبتت الطائرة أنها ممتازة أثناء المهام القتالية. على الرغم من وقوع حوادث طيران ، إلا أنه لم يتم فقد أي طائرة هجومية ذات محرك توربيني بسبب النيران المضادة للطائرات.
طائرة هجومية من طراز A-29B Super Tucano ذات محرك توربيني خفيف تابعة لسلاح الجو الأفغاني
تحملت الولايات المتحدة جميع التكاليف المرتبطة بشراء الطائرات ، وتسليمها إلى أفغانستان ، وشراء الأسلحة وقطع الغيار والمواد الاستهلاكية لها ، وكذلك تدريب الطيارين والميكانيكيين. تم تنفيذ تدريب الطيران الأفغاني والموظفين التقنيين من قبل مدربين من سرب المقاتلات 81 التابع للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة مودي الجوية في جورجيا.
مقارنةً بتعديل المقعد الواحد A-29A ، فإن الطائرة A-29B ذات المقعد المزدوج التي تستخدمها القوات الجوية الأفغانية مجهزة بإلكترونيات طيران أكثر تقدمًا. نظرًا لوجود أحد أفراد الطاقم الثاني الذي يعمل كمشغل أسلحة وطيار مراقب ، فإن هذه الطائرة مثالية للاستخدام في العمليات التي يتم فيها تنفيذ الاستطلاع المسلح واستخدام الأسلحة الموجهة.
بفضل محرك برات آند ويتني كندا PT6 A-68C التوربيني بقوة 1600 حصان ، تتمتع سوبر توكانو بأداء طيران مرتفع إلى حد ما. السرعة القصوى في رحلة المستوى 590 كم / ساعة. سرعة الانطلاق - 508 كم / ساعة. يمكن لطائرة A-29B البقاء في الهواء لأكثر من 8 ساعات. نطاق رحلة العبارة - 2500 كم. نصف قطر القتال بحمولة 1500 كجم - 550 كم. الوزن الطبيعي للإقلاع هو 2890 كجم والحد الأقصى 3210 كجم. الطائرات الهجومية المروحية قادرة على العمل في ظروف درجات الحرارة العالية ، ولديها خصائص إقلاع وهبوط جيدة ، مما يجعل من الممكن أن تعتمد على مدارج غير ممهدة ذات أطوال محدودة.
يمتلك الطاقم تحت تصرفه وسائل لعرض المعلومات من شركة Elbit Systems الإسرائيلية وأنظمة التصويب والبحث المصنعة من قبل Boeing Defense، Space & Security. عند توجيه الذخائر الموجهة نحو الهدف ، يتم تنشيط نظام عرض البيانات الموجود على خوذة الطيار ، والذي يتكامل مع معدات التحكم الخاصة بأسلحة الطيران. يُذكر أنه في عام 2013 بالنسبة للطائرة A-29B ، أنشأت OrbiSat رادارًا علويًا قادرًا على العمل على الأهداف الجوية والأرضية واكتشاف مواقع الهاون ذات الاحتمالية العالية. يوجد على متن الطائرة أيضًا أنظمة ومعدات ملاحة تعمل بالقصور الذاتي والأقمار الصناعية توفر قناة راديو مغلقة.
يتم وضع الحمولة القتالية ، أو الحاويات المعلقة بمعدات استطلاع وبحث بوزن إجمالي يصل إلى 1550 كجم ، على خمس نقاط صلبة. إن طائرة A-29B مسلحة بقنابل سقوط حر وقنابل موجهة وقنابل عنقودية و NAR وصواريخ 70 ملم HYDRA 70 / APKWS موجهة بالليزر. يحتوي الجناح على مدفعين رشاشين من طراز FN Herstal M12,7P عيار 3 ملم بمعدل إطلاق نار يبلغ 1100 طلقة في الدقيقة. الذخيرة - 200 طلقة للبرميل. كما ينص على تعليق مدفع GIAT M20A20 1 ملم وأربع حاويات بمدافع رشاشة 7,62-12,7 ملم.
إذا لزم الأمر ، يمكن تركيب خزان وقود إضافي بسعة 400 لتر في مكان مساعد الطيار.
نظرًا لميزات التصميم ، فإن القدرة على البقاء القتالية للطائرة A-29V أعلى من معظم طائرات الهليكوبتر القتالية. على الطائرات الهجومية ذات المحركات التوربينية ، على عكس المروحية ، لا توجد العديد من العقد الضعيفة ، في حالة تلفها ، فإن الطيران المتحكم فيه مستحيل. تعد رؤية A-29V في طيف الأشعة تحت الحمراء أقل بكثير من تلك الخاصة بطائرات الهليكوبتر القتالية ، كما أن سرعة الطيران الأفقية أعلى مرتين تقريبًا ، مما يقلل من الوقت الذي تقضيه في منطقة النيران المضادة للطائرات. لمواجهة الصواريخ الحرارية ورادارات التشويش ، هناك آلات لإطلاق مصائد الحرارة والقش. من الممكن تعليق حاوية بمعدات ليزر لمواجهة الصواريخ باستخدام طالب الأشعة تحت الحمراء. ومع ذلك ، لا تمتلك طالبان حاليًا منظومات الدفاع الجوي المحمولة العاملة. لإطلاق النار على الأهداف الجوية ، يستخدم المسلحون بشكل أساسي الأسلحة الصغيرة ، ولديهم أيضًا مدافع مضادة للطائرات عيار 12,7 و 14,5 ملم.
مع الأخذ في الاعتبار التهديدات الحالية ، فإن قمرة القيادة وأهم أجزاء الطائرة الأفغانية A-29B مغطاة بدرع بوليمر لا يمكن اختراقه برصاص البنادق الخارقة للدروع التي يتم إطلاقها من مسافة 300 متر. خزانات الوقود محمية من ألم الظهر ومليئة بالغاز المحايد. مع المقاومة القوية المضادة للطائرات ، يمكن تعزيز حجز المقصورة المزدوجة بألواح خزفية ، والتي توفر الحماية ضد الرصاص 12,7 ملم على مسافة 500 متر.ولكن في هذه الحالة ، يتم تقليل كتلة الحمل القتالي بمقدار 200 كجم ويتم تقليل نطاق الرحلة.
بدأ الأفغان في تطوير أول ثماني طائرات من طراز A-29Bs في عام 2016. في عام 2020 ، كان لدى القوات الجوية الأفغانية بالفعل 26 طائرة. ومن المتوقع أن يتجاوز أسطول "سوبر توكانو" الأفغاني 30 وحدة في المستقبل القريب. طار الطيارون الأفغان من طراز A-29B طلعاتهم الجوية الأولى في أوائل عام 2017. بعد وصول الطائرات الجديدة وتطوير أطقمها وخدماتها الأرضية ، زادت حدة الطلعات الجوية. بالفعل في أبريل 2017 ، نفذت Super Tucano ما يصل إلى 40 طلعة جوية في الأسبوع.
وبحسب توصيات المستشارين الأمريكيين ، تجنب الطيارون الأفغان دخول منطقة النيران الفعالة المضادة للطائرات وإطلاق الصواريخ وإلقاء القنابل من علو آمن. لم يتم استخدام مدافع رشاشة من عيار 12,7 ملم ضد حركة طالبان.
لتحسين فعالية المهام القتالية في مارس 2018 ، بدأ تعليق القنابل القابلة للتعديل GBU-58 Paveway II في الأفغاني Super Tukano. لم يؤدي هذا إلى تحسين دقة القصف بشكل كبير فحسب ، بل جعل من الممكن أيضًا تدمير أهداف ثابتة ذات إحداثيات معروفة في الليل.
بشكل عام ، كان أداء Super Tukano جيدًا للغاية أثناء القتال في أفغانستان ، ووفقًا للخبراء الغربيين ، فقد تمكنوا من تعويض إيقاف تشغيل طائرات الهليكوبتر Mi-35. على الرغم من أن سعر A-29V أعلى إلى حد ما من سعر التصدير Mi-35s ، إلا أن الطائرات الهجومية ذات المحرك التوربيني تعوض ذلك بتكاليف تشغيل أقل بكثير. بلغت تكلفة ساعة طيران أفغانية من طراز A-29B في عام 2016 حوالي 600 دولار. في الوقت نفسه ، تجاوزت تكلفة ساعة الطيران لطائرة هليكوبتر Mi-17V-5 للنقل والمقاتلة 1000 دولار ، بينما كانت تكلفة Mi-35 قريبة من 2000 دولار. يستغرق الوقت الذي يستغرقه إعداد طائرة هليكوبتر لطلعة ثانية وقتًا أطول بكثير من الوقت الذي تستغرقه طائرة Super Tucano. مع فعالية قتالية مماثلة أو حتى أعلى ، تبين أن الطائرات المقاتلة ذات المحرك التوربيني الخفيف في أفغانستان أكثر ربحية من الناحية الاقتصادية.
تستعد طائرة أفغانية من طراز A-29B مزودة بقنبلة موجهة GBU-58 Paveway II للقيام بطلعة جوية في الليل
الميزة العظيمة للطائرة A-29V هي قدرتها على العمل بنجاح في الليل ، وهو ما يمثل مشكلة كبيرة للطائرة الأفغانية Mi-17V-5 و Mi-35. على عكس طائرات الهليكوبتر القتالية ، تتغلب المروحيات التوربينية بسهولة على سلاسل الجبال ، بينما تحمل أقصى حمولة قتالية.
طائرات النقل والركاب والاستطلاع الضاربة لسلاح الجو الوطني الأفغاني
قبل سقوط نظام محمد نجيب الله ، كان سلاح الجو الأفغاني يشغل طائرات نقل وركاب: An-2، Il-14، An-26، An-32. بعد أن غادر مقاتلو طالبان كابول دون قتال في نوفمبر 2001 ، كانت جميع الطائرات التي وردت من الاتحاد السوفيتي في حالة خردة معدنية ، وكان على التحالف الغربي إعادة إنشاء طيران النقل العسكري الأفغاني.
في نهاية عام 2009 ، تم تسليم طائرتين متوسطتين للنقل العسكري من طراز C-27A Spartans إلى القوات الجوية الأفغانية المشكلة حديثًا. تم إنشاء "سبارتان" ، التي تستخدم وحدات C-130 الأمريكية ، بواسطة Alenia Aeronautica على أساس طائرة G.222 الإيطالية.
حصلت شركة Alenia North America على عقد بقيمة 485 مليون دولار لتحديث وإعادة تجهيز 18 C-27As. تم تجهيز الطائرات الأفغانية بحماية قمرة القيادة الباليستية ، وجهاز لإطلاق الفخاخ الحرارية ومعدات إضافية للعمليات من المطارات سيئة التجهيز. تمتلئ خزانات الوقود بالغاز المحايد.
النقل العسكري C-27A لسلاح الجو الوطني الأفغاني
يبلغ وزن الإقلاع الأقصى للطائرة C-27A 31800 كجم ، وتصل حمولتها إلى 11600 كجم. السعة: 60 راكبًا أو 46 مظليًا مسلحًا. نطاق طيران بحمولة 4535 كجم - 5110 كم. سقف عملي - 9140 م.سرعة قصوى - 602 كم / ساعة. المبحرة - 583 كم / ساعة.
تم تسليم ما مجموعه 16 اسبرطة إلى أفغانستان. ومع ذلك ، في يناير 2013 ، قررت الولايات المتحدة عدم تخصيص أموال للحفاظ على أسطول C-27A في حالة عمل. يقال إن هذا يرجع إلى تكاليف التشغيل الباهظة. وفقًا لبعض المصادر ، اعتبارًا من عام 2020 ، كان لدى سلاح الجو الوطني أربع طائرات C-27A في حالة صالحة للعمل ، وفقًا لمصادر أخرى ، تم إيقاف تشغيل جميع الأفغان الأسبرطيين.
منذ عام 2013 ، تم استخدام أربع طائرات أمريكية من طراز C-130H Hercules لنقل الركاب ونقلهم لصالح القوات المسلحة الأفغانية.
الأفغانية S-130N
في مايو 2008 ، اشترت الولايات المتحدة أربعة طائرات An-32B الأوكرانية العاملة سابقًا للقوات الجوية الأفغانية. على ما يبدو ، تم بالفعل إيقاف تشغيل An-32B بسبب استنفاد المورد.
نظرًا لحقيقة أن خدمة طائرة C-27A في أفغانستان لم تنجح ، لم يكن من الممكن تنفيذ خطط لتزويد سلاح الجو الأفغاني بطائرات AC-27J Stinger II. في عام 2008 ، خصصت قيادة العمليات الخاصة 32 مليون دولار لهذا الغرض.بين 2011 و 2015 ، كان من المخطط الحصول على 16 AC-27Js. كان من المفترض أن تكون الطائرة مسلحة بمدفع 30 أو 40 ملم مثبتًا في المدخل ، بالإضافة إلى ذخيرة طيران عالية الدقة.
في عام 2008 ، وصلت C-27A المأخوذة من المخزن إلى قاعدة إيجلين الجوية في فلوريدا ، حيث كان من المقرر إعادة تجهيزها في مختبر أبحاث القوات الجوية الأمريكية. ومع ذلك ، في بداية عام 2010 ، توقف العمل.
في يوليو 2012 ، أعلنت الشركة الإيطالية Alenia Aermacchi والشركة الأمريكية ATK عزمهما على إنشاء طائرة متعددة الأغراض MC-27J على أساس النقل العسكري C-27J. اعتمادًا على المهمة ، يمكن لهذه السيارة ، كجزء من عمليات مكافحة التمرد ، توفير الدعم الناري للوحدات الأرضية ، وإجراء الاستطلاع والدوريات ، ونقل البضائع والأفراد.
في عام 2014 ، بدأ اختبار أول MC-27J. كان أساس مجمع الرؤية والاستطلاع هو منصة L-3 Wescam MX-15Di المزودة بمعدات إلكترونية ضوئية ومعدات الأشعة تحت الحمراء. يتم تبادل المعلومات مع مراكز القيادة الأرضية عبر خط الاتصال الخاص بمعيار Link-16.
كجزء من مفهوم إنشاء طائرة غير مكلفة متعددة الأغراض بأسلحة سريعة الانفصال ، تم تجهيز الطائرة بمدفع أوتوماتيكي عيار 30 ملم GAU-23 (تعديل طيران لـ ATK Mk.44 Bushmaster).
يتم وضع المسدس المزود بنظام إمداد الذخيرة على منصة تحميل قياسية ومثبتة في حجرة الشحن لإطلاق النار من خلال باب الشحن. يجب ألا يستغرق تركيب البندقية أو تفكيكها أكثر من أربع ساعات. بالإضافة إلى مسدس 30 ملم ، سيتم تجهيز MC-27J بصواريخ AGM-176 Griffin و AGM-114 Hellfire.
في عام 2017 ، تم تقديم طائرة MC-27J إلى قيادة قوات العمليات الخاصة ، المسؤولة فعليًا عن تزويد القوات الجوية الأفغانية بمعدات الطيران. ومع ذلك ، لم يتم اتخاذ قرار بشأن توريد MC-27J حتى الآن.
لتوصيل الشحنات الصغيرة ، بما في ذلك المدارج غير الممهدة ، تم استخدام ست طائرات للأغراض العامة من طراز سيسنا 208 كارافان.
طائرة سيسنا 208 من سلاح الجو الوطني الأفغاني
هذه الطائرة ، نظرًا لبساطتها وتكاليف تشغيلها المنخفضة والقدرة على العمل من مواقع غير جاهزة ، تحظى بشعبية في دول العالم الثالث. يُعرف في سلاح الجو الأمريكي باسم U-27A.
طائرة تعمل بمحرك توربيني واحد بقوة 675 حصان. يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 3629 كجم ، ويمكنها حمل 9 ركاب بسرعة إبحار تبلغ 344 كم / ساعة. السرعة القصوى - 352 كم / ساعة. مدى الطيران - 1980 كم.
ظهرت أول طائرة من طراز سيسنا 208 في سلاح الجو الأفغاني في عام 2011. وفقًا للبيانات المرجعية ، يقوم سلاح الجو الوطني أيضًا بتشغيل 10 استطلاعات وضربات من طراز AC-208 Combat Caravan - مع معدات رؤية وبحث وصواريخ AGM-114 Hellfire. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن تأكيد وجود هذه الطائرات في أفغانستان ؛ فالشبكة لديها صور لطائرات أفغانية غير مسلحة فقط. ربما نتحدث عن تعديل MC-208 Guardian Caravan ، الذي تستخدمه قوات العمليات الخاصة الأمريكية.
تمتلك القوات الجوية الأفغانية أيضًا طائرات رجال أعمال من طراز Pilatus PC-12NG. تم تجهيز الطائرة التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 4740 كجم بمحرك توربيني بقوة 1200 حصان. سرعة الطيران القصوى 540 كم / ساعة. سرعة الانطلاق - 502 كم / ساعة. مدى الرحلة مع راكب واحد على متن الطائرة - 3530 كم. المدى مع طيار واحد و 10 ركاب - 2371 كم.
من المعروف أنه في عام 2012 ، تلقت الشركة الأمريكية Sierra Nevada عقدًا بقيمة 220 مليون دولار لتحويل 18 طائرة PC-12NG تم شراؤها في سويسرا. يعتقد خبراء الطيران أنه يجب تعديل الطائرة الأفغانية PC-12NG إلى طائرات مراقبة واستطلاع.
طائرة استطلاع أمريكية من طراز U-28A
منذ عام 2006 ، قامت ثلاثة أسراب تابعة للقوات الجوية الأمريكية بتشغيل طائرات U-28A Draco (النسخة العسكرية من PC-12NG). تعديل U-28A HB-FOB - مصمم لإجراء الاستطلاع الإلكتروني البصري والدوريات في أي وقت من اليوم. U-28A HB-FOG - مصمم لتحديد الإحداثيات واعتراض الرسائل في النطاق الراديوي من 30 ميجا هرتز إلى 2 جيجا هرتز. تتميز طائرات الاستطلاع U-28A HB-FOG و U-28A HB-FOB بصريًا عن طائرات الركاب من خلال الفتحات السلكية وهوائيات أنظمة الاتصالات والراديو وحاويات إضافية في الجزء السفلي من جسم الطائرة وأجهزة استشعار النظام الإلكتروني البصري.
هناك سبب للاعتقاد بأن الأمريكيين يحاولون تعويض نقص طائرات الاستطلاع بدون طيار في سلاح الجو الأفغاني بطائرات خاصة تم إنشاؤها على أساس PC-12NG.
وضع وآفاق سلاح الجو الوطني الأفغاني
بشكل عام ، تم تجهيز سلاح الجو الوطني الأفغاني بمعدات طيران حديثة إلى حد ما ، ومن حيث أعداده فهو متوافق تمامًا مع حجم البلد. وفقًا للبيانات الغربية ، يبلغ متوسط الجاهزية القتالية للطائرات والمروحيات الأفغانية حوالي 70 ٪ من الإجمالي. تم تدريب معظم الطيارين الذين يقودون طائرات غربية الآن خارج أفغانستان. تم تدريب أفراد الخدمة الفنية الأرضية بشكل أساسي محليًا من قبل مدربين عسكريين أجانب ومتخصصين مدنيين متعاقدين.
بشكل عام ، يتم تقييم مستوى تدريب طاقم الطيران الأفغاني على أنه جيد. ومع ذلك ، حتى مع وجود المؤهلات اللازمة ، لا يتمتع طيارو القوات الجوية الأفغانية دائمًا بمستوى كافٍ من التحفيز ، وفي بعض الأحيان يكونون حذرين للغاية. ولوحظ مراراً حالات الإنجاز الرسمي لمهمة الطيران. عندما كان هناك خطر الوقوع في نيران مضادة للطائرات من الأرض ، ألقى الطيارون الأفغان القنابل دون تصويب ، وتم إطلاق NAR من مسافة قصوى. يحتاج الموظفون الفنيون الأرضيون المشاركون في إعداد الطائرات والمروحيات للمغادرة ، وكذلك في إصلاحها ، إلى إشراف دقيق من قبل متخصصين أجانب. خلاف ذلك ، قد يخرج الأفغان عن متطلبات التعليمات ، ويقومون بأعمال الإصلاح والصيانة بإهمال ، والتي بدورها محفوفة بمخاطر عالية لحوادث الطيران.
مع الأخذ في الاعتبار عدد ومستوى تدريب الأفراد وحالة أسطول الطيران ، يمكن للطائرات والمروحيات التابعة للقوات الجوية الأفغانية تنفيذ 50-60 طلعة جوية في اليوم. هذا ، بالطبع ، ممكن بشرط أن القواعد الجوية لديها ما يكفي من وقود الطائرات والذخيرة ، فضلا عن الصيانة والإصلاح في الوقت المناسب. يعتمد الدعم اللوجستي لسلاح الجو الوطني الأفغاني كليًا على الإمدادات التي تسيطر عليها الولايات المتحدة ، وتعتمد جودة الصيانة على وجود مدربين أجانب يشرفون على عمل الميكانيكيين الأفغان. في ضوء الأحداث الأخيرة ، وعلى خلفية العمليات النشطة التي تنفذها حركة طالبان في أجزاء كثيرة من البلاد ، قد لا تكون القوة القتالية للقوات الجوية الأفغانية كافية لاحتواء اندفاعها العدواني.
وفقًا للخطط الأمريكية ، بحلول عام 2022 ، كان من المفترض زيادة أسطول القوات الجوية الأفغانية إلى 245 طائرة وطائرة هليكوبتر. ومع ذلك ، هناك شكوك جدية في أن هذا سيتم تنفيذه. بطريقة أو بأخرى ، إذا كانت الولايات المتحدة مهتمة بالإبقاء على الحكومة الحالية في كابول ، فسيتعين عليها تخصيص موارد كبيرة جدًا للحفاظ على قدرتها على البقاء. يعتقد عدد من الخبراء العسكريين أن النظام الموالي لأمريكا في أفغانستان لن يعيش بدون مشاركة مباشرة واسعة النطاق للطائرات المقاتلة الأمريكية في الأعمال العدائية ، وهو ما تحاول إدارة جوزيف بايدن تجنبه.
معلومات