قررت وزارة الدفاع الروسية تمديد عمر خدمة طائرة An-22 Antey

سبتمبر 6 2012 27

قرر وزير الدفاع الروسي أناتولي سيرديوكوف تمديد عمر خدمة واحدة من أقدم طائرات سلاح الجو الروسي ، An-22 Antey ، حتى عام 2020 ، حسبما كتبت إزفستيا.

تم إنتاج طائرات An-22 بكميات كبيرة في طشقند (TAPOiCH) من نوفمبر 1965 إلى يناير 1976. كما قال ممثل لسلاح الجو الروسي ، من أجل إقلاع السيارة ، تحتاج إلى تغيير المحركات ، ومعدات الهبوط ، وكذلك تدريب الطيارين.

ومع ذلك ، لم يعد يتم إنتاج مراوح هذه الآلات ، لذلك ستطير Antei بمراوح قديمة ، والتي يمكن أن تفشل في أي وقت. "مشكلة Antey الرئيسية هي المراوح. في السابق ، تم إنتاجها في Stupino ، ولكن في التسعينيات ، تم إغلاق الإنتاج. وأوضح أحد ممثلي القوات الجوية المطلعة على حالة منتزه أنتييف أن تلك الموجودة في السيارات القديمة بها تشققات وإرهاق معدني.

كما أوضح ممثل وزارة الدفاع ، فإن السبب الرئيسي وراء قرارهم إعادة طائرات An-22 المتقادمة إلى السماء هو عبء العمل على أسطول طائرات An-124 Ruslan الثقيلة في حركة المرور التجارية. الآن ، تفي الطائرة An-124 التابعة للقوات الجوية الروسية بالطلبات التجارية مع مفرزة الطيران رقم 224 ، والتي ستشارك على الأرجح في نقل شحنات الناتو عبر أوليانوفسك. "إن عمليات النقل هذه ، بالطبع ، تجلب ربحًا لوزارة الدفاع ، لكن القوات الجوية بحاجة إلى ناقل ثقيل لتلبية احتياجاتها ، وهم جميعًا مشغولون. وقال المصدر: في 2011-2012 ، لم تقم An-124 برحلة واحدة لتلبية احتياجات القوات المسلحة لروسيا الاتحادية. وأضاف أن الطائرة Il-76 ، التي تمتلكها القوات الجوية الروسية بكثرة ، أقل فاعلية من An-124 و An-22 - فهي أقل قدرة على التحمل ، بالإضافة إلى أن البضائع الضخمة لا تناسبها.

يوجد الآن 24 Anteys في سلاح الجو الروسي: ستة منها في وضع التشغيل المحدود (السيارات تطير 1-2 مرات في السنة) ، بينما 18 منها في وضع التشغيل.

أوضحت شركة أنتونوف الحكومية ، وهي الشركة المصنعة لـ Anteev ، أنها تتفاوض الآن مع وزارة الدفاع الروسية لإطالة عمر An-22 ، الذي ينتهي في عام 2013. وبالتعاون مع الجانب الروسي ، تم تطوير "برنامج عمل لزيادة العمر التشغيلي للطائرات التي تعمل منذ أكثر من 40 عامًا". إنه يركز فقط على العمل على An-22. من المخطط القيام بعمل لإطالة عمر خدمة الماكينات حتى 50 عامًا تشغيليًا. سيتم تنفيذ العمل في مصنع إصلاح الطائرات رقم 308 (مدينة إيفانوفو). الآن يتم تنسيق البرنامج ، - قال ممثل شركة أنتونوف الحكومية.

معلومات

عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.

نيكسون

+3

6 سبتمبر 2012 11:21

الآن ، تفي الطائرة An-124 التابعة للقوات الجوية الروسية بالطلبات التجارية من خلال مفرزة الطيران رقم 224 ، والتي ستشارك على الأرجح في نقل شحنات الناتو عبر أوليانوفسك. "النقلات هذه ، بالطبع ، تجلب ربحًا لوزارة الدفاع ، لكن القوات الجوية بحاجة إلى ناقل ثقيل لتلبية احتياجاتها ، وهم جميعًا مشغولون. وقال المصدر: في 2011-2012 ، لم تقم An-124 برحلة واحدة لتلبية احتياجات القوات المسلحة لروسيا الاتحادية.
نعم! شيء لتفكر به....
1. nik6006
  
  +3
  
  6 سبتمبر 2012 11:33
  
  ربما يتم نقل الأثاث بقوة وكفاءة ، بحيث لا يكون هناك وقت للمهام العسكرية المباشرة. أنا آه ..... ه ، إنهم يحملون الكثير من الخصوم المحتملين! لا يمكن احتساب الأرباح.
  1. ز.
    
    +2
    
    6 سبتمبر 2012 13:21
    
    اقتباس من: nik6006
    ربما يتم حمل الأثاث مع القوة والرئيسية
    
    إلى القاعدة السماوية للناتو؟ Nooo .. ورق التواليت ...
2. باشكاوس
  
  +1
  
  6 سبتمبر 2012 21:12
  
  اقتلوا وزير الدفاع!
كليمبوبوف

12

6 سبتمبر 2012 11:22

هذا هو القصدير !!! ناقص لي uryakalki! هل هذه إعادة تسلح؟ سيرديوكوف أين الجدات؟ - 124 نعتقد أننا ننتج أم لا ، لكن القمامة يتم جمعها في المطارات. يقول أبي طائرة عادية ، لكن لا يمكنك العثور على قطع غيار لها ، ولكن مع مسامير بشكل عام أنبوب.

"في سلاح الجو الروسي ، هم أقل فعالية من An-124 و An-22 - هم أقل قدرة على التحمل ، بالإضافة إلى أن البضائع الضخمة لا تناسبهم."
هذا هراء. Il و Ruslan من حقول مختلفة من التوت ، وهم يحلون مشاكل مختلفة ، إذا أرادت روسيا البقاء في سوق النقل كبير الحجم ، فإن Mriya و Ruslan مطلوبان! علاوة على ذلك ، إذا كانت روسيا بحاجة إلى مساحة ، فلا يمكن الاستغناء عن مريا ورسلان على الإطلاق! لكن الإعلانات التجارية هي التي تدير العرض ، لذا ...

ها هو وسيم ، الأبعد (قبعتك)

لكن مجرد رجل وسيم ، أنا معجب بهذه السيارة.

تي لي المشرفين عن خارج الموضوع
1. كليمبوبوف
  
  +4
  
  6 سبتمبر 2012 11:51
  
  أقترح على سيرديوكوف تشغيل عدد قليل من الآلات الأخرى
  
  في ستافروبول ، لا تزال هناك سيارة مناسبة تمامًا في فيكتوري بارك
  
  وللدفاع الجوي يمكنك أن تأخذ من نوفوالكساندروفسك ، أماكننا أيضًا
  1. ز.
    
    +2
    
    6 سبتمبر 2012 13:26
    
    كليمبوبوف
    
    + ، + ، ومرة أخرى +. ضحكت ... رغم الحزن ...
    1. كليمبوبوف
      
      +2
      
      6 سبتمبر 2012 13:35
      
      سيكون الأمر مضحكًا إذا لم يكن حزينًا جدًا ...
  2. شيكو 1
    
    +2
    
    6 سبتمبر 2012 15:20
    
    وماذا ، IL-18 هي سيارة جيدة. ولا تزال مشتقاته (IL-38 ، IL-20) في الخدمة. وليس من المتوقع استبدالها بـ kag-be. وكذلك "أنتي" ...
    1. كليمبوبوف
      
      0
      
      6 سبتمبر 2012 15:29
      
      وقد ألغيت بالفعل اشتراكي بشأن هذا أدناه.
2. واف
  
  +3
  
  6 سبتمبر 2012 12:25
  
  اقتبس من klimpopov
  هذا قصدير !!! ناقص لي uryakalki! هل هذه إعادة تسلح؟
  
  كليم فقط +!
  
  إنهم مجبرون على القيام بذلك لأنهم أتوا ....... نعم ، نعم ، لذلك جاء ، فيما يتعلق بالإصلاح وفقًا لتابوريتكينسكي!
  
  "Uryakalki" لم يفكر قط في حجم بلدنا ، أو حول طول حدودنا ، ولكن قطع وقطع كل شيء بغباء ، والآن لنقل العمليات للقوات والمعدات إلى أي منطقة من مكان ما. بعد كل شيء ، تبين أن 85 لواءً فقط لكل شيء (!!!!!) لا شيء عمليًا.
  
  والقبعة التي زرعها تابوريتكين ، مثلنا سننقل الأفراد إلى Il-76s ، وسيأخذون المعدات والأسلحة من المستودعات لحفظها ؟؟؟؟؟؟ حسنا ماذا يمكن أن أقول؟؟؟؟
  
  والغريب كفاية لكن Taburetkin ما زال يحكم ويرتب له VKG ؟؟؟
  
  وآخر فقرة في المقال .. أخرق .. حسناً .. هذا من باب الجهل .. لأن .. لا علاقة لوزارة الدفاع بإطالة عمر الطائرات من خلال زيادة شروطها ومواردها المخصصة للتشغيل.
  
  هذه ليست سوى الشؤون الداخلية لـ Antonovtsev وقليلًا من FAS ، أنا بالطريقة القديمة. GSVTMTRF لا أستطيع أن أدير لساني .. حتى الآن.
  ثم فيما يتعلق بما ستسمح به FAS أم لا.
  لهذا السبب ، بالمناسبة ، هرب الكثير من التجار من التسجيل في الاتحاد الروسي ، وانتهى بهم المطاف في مولدوفا ، وحتى قبل ذلك كانوا مع الجورجيين ، في An-12s !!!
  
  وفي IL-18 ، كتبت بالفعل كل شيء من قبل. حتى الآن لا يوجد شيء ولا شيء نبدأ به للقيام بمهام قتالية ، ولكن بالنسبة إلى Taburetkin ، هذا كل شيء .. بالنسبة إلى المصباح الكهربائي ... الأثاث هو الأولوية!
  
  بالمناسبة ، حاولنا القيام بذلك مرة أخرى في 2002-2003 ، وهذا هو. إحياء An-22s ، لأن هم مطلوبون وموثوقون للغاية ، مثل جميع سيارات أنتونوف ، لكن ....... لم يكونوا بحاجة إليها !!!!
  1. كليمبوبوف
    
    +4
    
    6 سبتمبر 2012 12:29
    
    نعم ، أنا لا أتجادل حول موثوقية السيارة ، أنا أتحدث عن حقيقة أن السيارة التي سيتم تجديدها قديمة ، والأجزاء ليست مصنوعة من أجلها. الموثوقية هي الموثوقية ، لكن لم يقم أحد بإلغاء التعب المعدني حتى الآن.
    1. واف
      
      +4
      
      6 سبتمبر 2012 13:13
      
      اقتبس من klimpopov
      الموثوقية هي الموثوقية ، لكن لم يقم أحد بإلغاء التعب المعدني حتى الآن.
      
      كليم +! يتم عمل نشرات القوة هنا ولا توجد مشكلة!
      لقد تم تعيينه في An-12s حتى سن 50 عامًا ويقوم الآن بإعداد قرار يصل إلى 55 عامًا ، لذلك كل شيء طبيعي هنا!
      
      لكن ليس هناك شك في أن السيارة قديمة ، ولكن ..... فقط للأورياكالوك هذا كل شيء ... أخبار جيدة وها نحن الآن ، ولكن في الواقع لا توجد IL-476s جديدة ، لا يوجد An -124 ثانية ، والسبعينيات ليست كذلك. كل المشاريع والخطط للعامين الحادي عشر والعشرين ... كل شيء لكننا نحتاجه الآن على الأقل في غضون عام أو عامين!
      1. كليمبوبوف
        
        +2
        
        6 سبتمبر 2012 13:22
        
        نعم ، هناك عدد كافٍ من السيارات القديمة و 12 رجلاً عجوزًا ، و 76 ليسوا من الشباب ، لكنهم على الأقل قيد التشغيل ، وما زالت IL-18 تطير في الأسطول. حقيقة أنهم قرروا زيادة عمر الخدمة هي فقط على الورق ، ولكن ماذا يجب أن يفعل الميكانيكيون؟
        
        P. S حول uryakalok وضع الأسنان بالفعل على حافة الهاوية ، ولكي نكون صادقين ، هناك أشخاص لديهم آراء ...
3. ترونين مكسيم
  
  0
  
  6 سبتمبر 2012 12:30
  
  الجمال وأكثر !!!
كاريمباييف

+4

6 سبتمبر 2012 11:24

نعم ، أنا بصدق أشعر بالأسف على الطيارين الذين سيخاطرون بحياتهم من أجل مصالح شخص آخر ، يمكن أن ينهار في الهواء ، وبعد ذلك سيقولون خطأ الطيار ، هل هذا عادي؟
1. كليمبوبوف
  
  +1
  
  6 سبتمبر 2012 11:27
  
  وسيقومون بجمعها في ساحة انتظار السيارات ، ورسمها ، والإبلاغ عن تفويضها وهذا كل شيء. قال والدي إن هذا هو المعيار ، لقد استغلوا خصيصًا 15 دقيقة ، عندها فقط للتضليل - قرى بوتيمكين.
قيد الدراسة

+2

6 سبتمبر 2012 11:29

هذا وصمة عار ... لن أتفاجأ إذا كانت البراغي مصنوعة من الخشب. لا يناسب رأسي فكيف يكون ممكنا؟
1. كليمبوبوف
  
  +4
  
  6 سبتمبر 2012 11:34
  
  لقد أخذوها باردة ، خشبية ، ولكن ما الذي يصنعونه للجيش؟ آسف كسرها. أعطيت والدي رابطًا ، والآن ربما أحتاج إلى وضع عامل نظافة على الشاشة.
2. كاريمباييف
  
  +1
  
  6 سبتمبر 2012 11:36
  
  في مكان الطيارين ، الذين سيضطرون إلى الطيران ، هل سيرسلونهم جميعًا بعيدًا ، لا يمكنهم شراء الكثير من المال لطائرة جديدة؟ هل ستكلف أقل ، أم أنهم سيهتمون بالطيارين؟ الحياة الخاصة أكثر تكلفة. دع الوزير وقادة سلاحه الجوي يطيرون في مثل هذا العملاق ، انظر ، سوف تغير رأيك
  1. بارد مكعب 2012
    
    +4
    
    6 سبتمبر 2012 11:59
    
    لطالما قال أنه لا يجب الحكم على قوتنا بالأقوال ، بل بالأفعال ، فالطابور الخامس يحكم المال ، كل شيء يتقرر. من المثير للاهتمام أنه في هذا الموضوع تركنا دون تعليق على الهتاف الرئيسي للوطني.
    1. واف
      
      +2
      
      6 سبتمبر 2012 12:10
      
      اقتباس من cool.cube2012
      من المثير للاهتمام أنه في هذا الموضوع تركنا دون تعليق على الهتاف الرئيسي للوطني.
      
      وإذا لاحظت أنه في الآونة الأخيرة بدأ ظهور المزيد والمزيد من المقالات العادية والصادقة ، سواء في الواقع أو في المعنى ، وإذا استمر "الحمقى" بنفس الروح ، فلن ينظروا في ضوء جذاب للغاية ، هذا هو السبب في أنهم هادئون ، لكن أساليبهم ... مطروحًا منها التزام الهدوء أو إطلاق القزم ، حتى يستفز الجميع ويبدأ في إلقاء البراز ، ولا تزال هناك طريقة ، للحصول على نسخة لنفسك والمشاركة تحت لقبه ! +!
      1. بارد مكعب 2012
        
        +2
        
        6 سبتمبر 2012 15:26
        
        VAF أرحب بكم ، كما هو الحال دائمًا ، أنت على حق.
        ez-krylev.html
كليمبوبوف

0

6 سبتمبر 2012 11:32

اغفر لي تعديل ل offtopic
ساشا 19871987

+3

6 سبتمبر 2012 11:59

واو ... لكننا سنشتري كل أنواع الطيور الأمريكية ، نحتاج إلى استعادة صناعة الطيران لدينا ، وليس إطالة عمر خدمة الطائرات ... ثم نتفاجأ من كثرة حوادث الطيران (
أندري من تشيليابينسك

+4

6 سبتمبر 2012 12:04

"النقلات هذه ، بالطبع ، تجلب ربحًا لوزارة الدفاع ، لكن القوات الجوية بحاجة إلى ناقل ثقيل لتلبية احتياجاتها ، وهم جميعًا مشغولون. في 2011-2012 ، لم تقم An-124 برحلة واحدة لتلبية احتياجات القوات المسلحة RF. "

انكسر على العلم البريطاني. حسنا .....
كاريمباييف

+2

6 سبتمبر 2012 12:14

نحن بحاجة إلى 74 طنًا 200 ، وطمي 476 ، وربما 124-جديدًا من روسيا. لاستبدال طراز An-12 و 26 ، اشترينا 295 قطعة كازا 10. A400m وطائرة Boeing ، بالإضافة إلى An-70 ، قيد النظر أيضًا .

الأموال المخصصة لميزانية MO في كازاخستان ، وستصل المعدات الجديدة في السنوات القادمة.
1. واف
  
  +3
  
  6 سبتمبر 2012 13:17
  
  اقتبس من karimbaev
  الأموال المخصصة لميزانية MO في كازاخستان ، وستصل المعدات الجديدة في السنوات القادمة.
  
  وطيب في ما وضع وفي ما سيصل!
  
  اقتبس من karimbaev
  طمي 476 ، وربما 124-جديد
  
  حسنًا ، بعد 10 سنوات ، على الأقل ، ليس قبل ذلك ، إذا حدثت معجزة!
  لذا استخدم الآن .... السيارات الأجنبية ، حسنًا ، قم بتمديد تلك القديمة من طراز أنتونوف!
  1. كاريمباييف
    
    +2
    
    6 سبتمبر 2012 13:21
    
    حسنًا ، ما الذي نفعله. أرخص من الروسي ، بالطبع ، وما زلت قريبًا ، لكن حتى الآن لا يوجد بديل
    1. واف
      
      +2
      
      6 سبتمبر 2012 16:28
      
      اقتبس من karimbaev
      لكن لا يوجد بديل
      
      ولن يكون هناك وقت طويل ...... هنا ، كما يقول كليم المحترم ، تم حشو أوسوكمينا ، لذلك دعونا نتخطى ........... لسوء الحظ ، على عكسهم ، "أعداء أجانب"!
      
      إيرباص ميليتري تؤكد تسليم أول أربع طائرات نقل جديدة من طراز A400M للعملاء في الموعد المحدد
      
      زودت شركة Airbus Military الشركة المصنعة للمحركات Europrop International (EPI) بكل ما يلزم للتحقيق في الأسباب وتصحيح المشكلات. أشارت تحقيقات EPI إلى أن المشكلة لن تؤثر على تصميم المحرك بالكامل وأن المشكلات ناجمة عن تشققات في الغطاء وتحرر جزيئات ميكانيكية داخل علبة تروس المروحة. قامت EPI بالفعل بتصميم جديد يتم اختباره حاليًا.
      
      وبالتالي ، تم إرسال محركات MSN6 ، بالإضافة إلى جميع محركات الإنتاج التسلسلي ، إلى EPI لاستبدال الغطاء من أجل استئناف اختبار الموثوقية الوظيفية في أسرع وقت ممكن.
      
      سيتم بعد ذلك استلام شهادات الجاهزية التشغيلية الأولية من النوع المدني والعسكري ، وتم تأجيل جدول تسليم الطائرة الأولى (MSN7) إلى القوات الجوية الفرنسية إلى الربع الثاني من عام 2013. على الرغم من ذلك ، سيتم الوفاء بالخطة العامة لتسليم أربع طائرات للعملاء في عام 2013. هناك تأخيرات طفيفة في تسليم الطائرة الفرنسية الثانية (MSN8) ، بينما سيتم تسليم MSN9 (أول طائرة تركية) و MSN10 (الثالثة لفرنسا) قبل نهاية عام 2013 وفقًا لجدول التسليم السابق. وستستمر عمليات التسليم اللاحقة في عام 2014 وما بعده على النحو المخطط له مسبقًا.
      
      تجري اختبارات أخرى ، أبرزها القدرات والأنظمة العسكرية ، بشكل جيد ، حيث تحلق طائرة Grizzly لأكثر من 3700 ساعة على ما يقرب من 1250 رحلة.
      
      إن أول ثلاث طائرات إنتاج للعملاء هي حاليًا في مراحل التجميع النهائية في إشبيلية ، وهناك 10 طائرات أخرى في مراحل مختلفة من الإنتاج.
المجاهدون 777

+2

6 سبتمبر 2012 12:49

هناك شيء خاطئ يحدث في الجزء العلوي من موقعنا ... لا أحد يستطيع أن يشرح ... لقد شاهدت فيلمًا مؤخرًا ، كما أعتقد ، لكن من يعرف ما الذي يخدعنا به؟ أي نوع من الحبوب يطعموننا؟ كما قال صديقي الطبيب: "أكثر من 500 شخص يموتون من الأنفلونزا كل عام ،" فقط فكر في الرقم "وهم يسقطون بعض الفضلات ضد شلل الأطفال ، وما إلى ذلك. لعنة ، ربما ليس الموضوع ، لكن الأمر يستحق النظر! مرة كان آمر ينزف على الهنود عندما لم تحقق الحروب أي انتصارات ، وهكذا بعد أن "جف" الهنود بهذه الطريقة ، كان الهنود يعانون من العقم عند الرجال والنساء ... وتلاشى الهنود تدريجياً!
http://warfiles.ru/12712-rossiya-polnoe-zatmenie-ukol-bessmertiya.html
أبيض

+3

6 سبتمبر 2012 14:12

هل فاتني انضمام روسيا إلى الناتو؟ ها هي أخبارك الجيش الطائرات تحمل حمولتها ، لا يزال من المقبول أن تكون Volga-Dnepr أو Polet منظمات تجارية لكنها عسكرية ، ولكن ماذا عن مورد الطائرات. انظر إلى كيفية إدارة الولايات المتحدة مع S-5.
أنت لا تزال تنتقدنا لشيء صامت مع الناتو .....
1. واف
  
  +4
  
  6 سبتمبر 2012 16:30
  
  اقتبس من الأبيض
  أنت ما زلت تنتقدنا بأن هناك صمتًا مع الناتو
  
  هذا فقط بسبب ... الضرر !!! +!
شيكو 1

+2

6 سبتمبر 2012 15:15

من ناحية أخرى ، فإن أخبار kag-be جيدة - يظل المحارب المخضرم في BTA في الرتب ... لكن من ناحية أخرى ، ليس من المضحك إذا لم يكن لدى الأطراف التي تم إطلاق سراحها في عام 1975 على أقصى تقدير. إستبدال ...

ومع ذلك ، سأكرر نفسي ، لأنني عبرت عن هذه الفكرة مرارًا وتكرارًا في موضوعات الموقع - تحتاج BTA لدينا إلى سيارة نقل بسعة حمل 80-90 طنًا. بعبارة أخرى ، نظير لـ S-17 الأمريكية "Globemaster III" ... مهما كان الأمر ، لا يغطي العامل الجاد Il-76 النطاق الكامل لحركة الشحن. وحقيقة أن المقاتل An-22 قد ترك في الرتب هو تأكيد آخر على ذلك ...
آمل أنه بحلول عام 2020 سنكون قد طورنا ووضعنا في الجناح بديلاً جديراً للرهان على Antey. علاوة على ذلك ، كان كل من مكتب تصميم إليوشن ومكتب أنتونوف للتصميم في وقت واحد (السوفياتي بالطبع) يعملان على "شاحنة" وزنها 80 طنًا. لذلك هناك بعض الأعمال المتراكمة. وهذا زائد ...
Oleg0705

+1

6 سبتمبر 2012 23:03

بحلول عام 2020 ، سيتم تسليم أكثر من 40 طائرة نقل عسكرية جديدة من طراز Il-76MD-90A إلى القوات الجوية الروسية
يختلف IL-76-MD-90A عن المقاتل IL-76MD بجناح معدّل جديد باستخدام ألواح طويلة ، ومحركات جديدة ، ونظام وقود مطور ، ونظام رؤية رقمي وملاحة ونظام أوتوماتيكي للتحكم في الطائرات.

في الوقت نفسه ، من المخطط استخدام Il-76MD-90A كمنصة لطائرة ناقلة واعدة وطائرة A-100 RLDN جديدة.

تعد طائرة Il-76 أكبر طائرة نقل عسكرية في سلاح الجو الروسي. وهي مصممة لنقل البضائع العسكرية والأفراد العسكريين إلى وجهاتهم ، وكذلك إنزالهم.

في الوقت نفسه ، تم إنشاء طائرة ناقلة Il-76 وطائرة دورية ورادار A-78 (RLDN) على أساس Il-50.

لتحسين خصائص الإقلاع والهبوط التشغيلي ، بالإضافة إلى زيادة الوزن الأقصى للإقلاع ، تمت ترقية Il-76 إلى Il-76M و Il-76MD بالإضافة إلى إصدار Il-76-MD-90A.

هذا هو تحديث القوات الجوية للولايات المتحدة الأمريكية