أشهر كبش ليلي في الحرب الوطنية العظمى

97
أشهر كبش ليلي في الحرب الوطنية العظمى
فيكتور طلالخين يقف أمام الانتحاري الذي أسقطه

يعد الصدم الليلي ، الذي قام به طيار الدفاع الجوي في موسكو ، الملازم أول فيكتور فاسيليفيتش تالاليخين ، أحد الإنجازات المدرسية في فترة الحرب الوطنية العظمى. دخل الجيش القصة كانت بلادنا تستخدم على نطاق واسع لأغراض الدعاية منذ أغسطس 1941. بعد نهاية الحرب ، ظل الطيار والكبش الليلي الذي ارتكبه إلى الأبد في ذاكرة المواطنين الممتنين.

تسع ليال قبل صدم طالخين


في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن الكبش في الليلة الأولى قبل 9 ليالٍ من الأحداث الموصوفة تم إجراؤه في ليلة 29 يوليو من قبل الملازم أول بيوتر فاسيليفيتش يريميف. كنائب لقائد السرب السابع والعشرون IAP من فيلق الدفاع الجوي السادس في موسكو ، بدأ بيوتر إريميف واحدًا من أوائل الطيارين المقاتلين الذين قاموا برحلات ليلية على طائرة MiG-27. في ليلة 6 يوليو 3 ، أسقط يريميف قاذفة يونكرز جو 29 بكبش ليلي ونجا.



حدث أن ظل اسمه معروفًا قليلاً لسنوات عديدة ، على الرغم من حقيقة أن الكاتب أليكسي تولستوي كرس مقالته لإنجاز Eremeev. لفترة طويلة فقط كان زملاؤه من الجنود يعرفون عن صدم البطل. في الوقت نفسه ، لوحظ كبش Eremeev حتى في الوثائق الألمانية ، وهو أمر نادر الحدوث. عادة ، تم تمييز الطائرات المفقودة بهذه الطريقة على أنها لا تعود من المهام القتالية ، وكان الطيارون يعتبرون في عداد المفقودين. لكن في هذه الحالة ، تمكن أحد أعضاء جو 88 الذي أسقط من عبور خط المواجهة وتحدث عن مصير الانتحاري.

في الواقع ، سادت العدالة بعد عقود فقط ، عندما حصل الطيار بيوتر يريميف بعد وفاته على لقب بطل الاتحاد الروسي بموجب مرسوم صادر عن رئيس الاتحاد الروسي بوريس يلتسين في 21 سبتمبر 1995. لسوء الحظ ، مثل الطيار المقاتل الشاب فيكتور Talalikhin ، توفي Pyotr Yeremeev في معركة في خريف عام 1941.

فيكتور فاسيليفيتش Talalikhin


ولد فيكتور فاسيليفيتش تالاليخين في 18 أكتوبر 1918 في قرية تبلوفكا الصغيرة في مقاطعة ساراتوف. في وقت الإنجاز ، كان يبلغ من العمر 22 عامًا. بالفعل في سن مبكرة ، انتقل الطيار المقاتل المستقبلي إلى موسكو مع عائلته. عندما كان مراهقًا ، بدأ حياته المهنية في وقت مبكر. من عام 1933 إلى عام 1937 ، عمل فيكتور تالاليخين في مصنع ميكويان موسكو لتجهيز اللحوم.


الملازم الأول فيكتور فاسيليفيتش Talalikhin

جمع الشاب Talalikhin العمل في مصنع معالجة اللحوم مع فصول دراسية في نادي الطيران في منطقة Proletarsky بالعاصمة. مثل العديد من الشباب في تلك السنوات ، كان يحلم بالسماء و طيران. في عام 1937 ، التحق فيكتور بمدرسة الطيران العسكرية بوريسوجليبسك ، حيث أكمل دراسته في ديسمبر 1938. عند التخرج من المدرسة ، حصل على موعد في منطقة موسكو في 27th IAP. كان هذا الفوج الجوي متمركزًا في كلين بالقرب من العاصمة وتميز بأفراد تم اختيارهم جيدًا. كان هناك العديد من طياري الاختبار السابقين في الفوج.

كجزء من سرب الفوج المسلح بطائرة I-153 Chaika ، تمكن فيكتور Talalikhin من المشاركة في الحرب السوفيتية الفنلندية 1939-1940. أثناء إقامته في المقدمة ، قام طالخين بـ47 طلعة جوية وتم تقديمه إلى وسام النجمة الحمراء. بعد انتهاء الصراع ، عاد الطيار إلى منطقة موسكو مرة أخرى ، واستمر في خدمته في فوج الطيران المقاتل السابع والعشرون.

قبل بدء الحرب العالمية الثانية بقليل ، تم نقل الطيار إلى الـ 177 IAP ، التي كان يتم تشكيلها. في مايو 1941 ، أصبح فيكتور طلالخين نائب قائد سرب هذا الفوج. بحلول ذلك الوقت ، على الرغم من شبابه ، كان بالفعل طيارًا متمرسًا إلى حد ما وكان لديه طلعات قتالية حقيقية خلفه خلال الحرب السوفيتية الفنلندية.

التقى الفوج 177 ، الذي تم تشكيله في الفترة من 10 مايو إلى 6 يوليو 1941 ، بالحرب الوطنية العظمى في مطار كلين كجزء من الفيلق الجوي السادس لمقاتلات الدفاع الجوي في موسكو. كانت إحدى مهام الفوج تغطية عاصمة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من الغارات الجوية من الاتجاه الشمالي الغربي.

كان الـ 177 IAP مسلحًا بمقاتلات I-16 من أحدث سلسلة. كانت هذه مركبات من طراز I-16 من النوع 29. وتألف تسليح هذه الطائرات من رشاشين متزامنين من نوع ShKAS عيار 7,62 ملم ومدفع رشاش ثقيل BS 12,7 ملم. من السمات المهمة للطائرة وجود محرك M-63 ، الذي طور قوة تصل إلى 1100 حصان. كان هذا مهمًا لأداء طيران الماكينة ، حيث تلقى مقاتلو السلسلة السابقة: النوع 18 والنوع 27 ، اللذين تم تجميعهما في عام 1939 ، محركات M-62 بقوة 800 حصان.


فيكتور طلالخين وليوبوف أورلوفا في مجموعة "Combat Film Collection No.4" ، أغسطس 1941

كان من المهم أيضًا أن يتم إنتاج الطائرة في نهاية عام 1940. لم يكن لديهم الوقت للعمل على مواردهم ، فقد تميزوا بغارة صغيرة. بالإضافة إلى المحركات الأكثر قوة ، تميزت المقاتلات بخزانات وقود محكمة الإغلاق ، فضلاً عن معدات لوضع الصواريخ. كان لدى جميع المقاتلين أجهزة راديو ، كما تلقت بعض الآلات معدات إرسال لاسلكي.

بحلول نهاية يوليو 1941 ، كان الفوج قوة هائلة ، مسلحة بـ 52 مقاتلة من طراز I-16 ، وكان هناك 116 طيارًا في الفوج في ذلك الوقت. تم تحقيق أول انتصار جوي لـ 177th IAP في 26 يوليو 1941. في مثل هذا اليوم ، أسقط النقيب سامسونوف قاذفة جو 88 في معركة جوية بالقرب من محطة لينينو.

ليل الكبش طالخين


في ليلة السابع من أغسطس عام 7 ، نجح الملازم أول فيكتور تالاليخين في دك القاذفة الألمانية Heinkel He 1941 في سماء منطقة موسكو. سيصبح هذا الكبش أحد الكباش الليلية الأولى للحرب الوطنية العظمى ، وفي نفس الوقت سيصبح الأكثر شهرة.

انطلق فيكتور تالاليخين في دورية في حوالي الساعة 22:55 ، وسرعان ما قابل القاذفة الألمانية Heinkel He 111 ذات المحركين المتوسطين في السماء ، ويحدث هذا في السماء جنوب بودولسك على ارتفاع 4500 إلى 5000 متر. قام فيكتور طلالخين بعدة محاولات لإسقاط مركبة معادية بإطلاق نيران مدافع رشاشة على المفجر.

في قصصه عن المعركة الجوية ، قال الطيار المقاتل إن إحدى الرشقات النارية تمكن من إتلاف محرك Heinkel الأيمن ، لكن الطائرة استمرت في الطيران وحاولت الابتعاد عن المطاردة. فقط بعد أن استنفد كل الذخيرة ، قرر طلالخين أن يصطاد.


مقاتلة I-16 من النوع 29 مع تعليق RS ، الصورة: aviaru.rf

تجدر الإشارة إلى أنه في عام 2014 عثرت محركات البحث على طائرة البطل ، ولا تزال هناك خراطيش في أحزمة رشاشات ShKAS و BS. ربما فشلت المدافع الرشاشة في الطيران لسبب ما. لسوء الحظ ، حدث هذا كثيرًا مع المقاتلين السوفييت. لذلك ، لم يكن المدفع الرشاش الثقيل UBS ، الذي كان من طراز I-16 من النوع 29 ، موثوقًا به للغاية في ذلك الوقت. تم تلقي شكاوى من الوحدات حول أعطال المدافع الرشاشة. بطبيعة الحال ، خلال المعركة الجوية ، لم يستطع طالخين أن يحدد بدقة ما إذا كانت خراطيشه قد نفدت أم أن رشاشاته قد فشلت بسبب عطل فني.

بعد تركه بدون سلاح رشاش ، قرر طلالخين ، دون تردد للحظة ، ضرب قاذفة ألمانية. أراد الطيار المقاتل قطع ذيل طائرة ألمانية بضربة صدم. ولدى اقترابه من العدو أطلق مطلق النار الألماني النار من مدفع رشاش وأصاب طلالخين في يده اليمنى. لحسن الحظ ، تبين أن الجرح كان خفيفًا وسمح للبطل ليس فقط بإكمال خطته ، ولكن أيضًا لمغادرة المقاتل التالف بنجاح.

بعد تأثير الطائرة I-16 ، تدحرج طلالخينا على ظهره وفقد السيطرة. يقفز الطيار من السيارة على ارتفاع حوالي 2,5 كيلومتر. ينزل فيكتور بالفعل بالمظلة ، ويرى القاذفة ذات المحركين التي أسقطها ، والتي ألحقت الضرر بوحدة الذيل بضربة من مجموعة المروحة ، تسقط. تحطمت طائرة Talalikhin بالقرب من قرية Stepygino (اليوم إقليم منطقة دوموديدوفو الحضرية).

بعد أن هبطت الطائرة بنجاح ، أولى الطيار اهتمامًا بساعة اليد التي توقفت في لحظة الاصطدام. أظهرت عقارب الساعة 23 ساعة و 28 دقيقة. كان طاقم القاذفة الألمانية أقل حظًا بكثير ، حيث نجا شخص واحد فقط من تكوينه - الرقيب الطيار الرائد رودولف شيك. لمدة 21 يومًا حاول الوصول إلى خط المواجهة وكاد يصل إليه ، لكن تم القبض عليه في منطقة فيازما.


الصورة: goskatalog.ru

نحن نعلم اليوم أن فيكتور طلالخين أسقط قاذفة He-111 من السرب السابع من سرب القاذفات 7. لم تكن القاذفة الأكثر شيوعًا ؛ فبدلاً من أربعة ، كان طاقمها يتألف من خمسة أشخاص ، وهو ما تم تفسيره من خلال تعديل الماكينة. كان لدى القاذفة نظام ملاحة X-Gerät وتم تركيب هوائي إضافي. تم استخدام هذه الآلات من قبل الألمان لتحديد الهدف لمجموعات أخرى من القاذفات. كان مشغل هذا النظام عضو طاقم إضافي (خامس).

بعد الكبش


أصبح فيكتور Talalikhin مشهوراً حرفياً بعد الضربة المثالية. بالفعل في 7 أغسطس ، عقد مؤتمر صحفي بمشاركته في مصنع معالجة اللحوم في ميكويان ، حيث عمل طيار مقاتل قبل الحرب. كما تمت دعوة الصحفيين الأجانب الذين كانوا في موسكو لحضور هذا الحدث. كما نظم ممثلو الصحافة الأجنبية رحلة إلى حطام القاذفة المنهارة He 111 وعرضوا جثث أربعة من أفراد الطاقم القتلى.

بالفعل في 8 أغسطس ، بعد يوم واحد فقط من صدم الليل ، حصل فيكتور Talalikhin رسميًا على لقب بطل الاتحاد السوفيتي بميدالية النجمة الذهبية ووسام لينين. في 9 أغسطس ، نُشر أمر الجائزة في الصحف السوفيتية. أصبح فيكتور طلالخين أول طيار مقاتل من فيلق الدفاع الجوي السادس في موسكو يحصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

وفقًا لإحدى الروايات ، قد تكون هذه الجائزة السريعة بسبب حقيقة أنه في ذلك الوقت بالذات كان الحلفاء يناقشون بنشاط إمكانية مساعدة الاتحاد السوفياتي وآفاق موسكو في مقاومة المعتدي. في 30 يوليو 1941 ، وصل أقرب مساعدي روزفلت ، هاري هوبكنز ، إلى موسكو. وبالفعل في النصف الأول من أغسطس ، توصل تشرشل وروزفلت إلى اتفاق بشأن إرسال ممثلين رسميين إلى موسكو للتفاوض مع ستالين.


على هذه الخلفية ، كان العمل الفذ الذي أنجزه فيكتور طالاليخين في سماء موسكو موضع ترحيب كبير. كانت فرصة لإثبات للحلفاء الغربيين رغبة لا تتزعزع للشعب السوفيتي للقتال والدفاع عن عاصمتهم والسماء فوق المدينة ، والقيام بأعمال بطولية والمخاطرة بحياتهم. بالإضافة إلى ذلك ، كانت جميع مكونات النجاح حاضرة: طيار بطل حي ، حطام طائرة سقطت ، جثث الطيارين الألمان القتلى ووثائقهم. كل هذا كان مادة ممتازة للصحافة السوفيتية والأجنبية.

بعد أن التئمت الجروح التي أصيبت بها في المعركة مع المفجر الألماني ، عاد طلالخين إلى الخدمة كقائد ملازم في سرب الفرقة 177. لسوء الحظ ، تمكن الطيار الشجاع من تلبية عيد ميلاده الثالث والعشرين فقط. توفي الملازم فيكتور تالاليخين في معركة جوية في السماء فوق بودولسك في 23 أكتوبر 27.
97 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +8
    7 أغسطس 2021 03:57
    حسنًا ، حسنًا ، آه ، نعم I-shki كانوا في الدفاع الجوي للعاصمة !!!
    1. 13+
      7 أغسطس 2021 04:06
      لا يمكن إنكار أن المضخة الهوائية هي السمة المميزة لسلاح الجو الروسي. نتذكر الكبش الأول لنيستيروف في العالم ، وأتباع طيارنا اللامع لم يخذلنا أيضًا. في الأول (!!!) يوم الحرب الوطنية العظمى تم صنع الكبش بواسطة 15 (!!!) طيارًا سوفياتيًا. في المستقبل ، بدأ استخدام هذه التقنية كثيرًا لدرجة أن الطيارين الألمان بدأت شائعة حول أسراب من "المفجرين الانتحاريين" في سلاح الجو السوفيتي. بدأت الحرب الوطنية العظمى مرت ، وبدأت الشركة اليابانية. يبدو أنه لا داعي لأن يخاطر الصقر الأحمر بمخاطرة كبيرة ، ومرة ​​أخرى سلسلة من الكباش! على رأي القول، نحن لا نحتاج الكاميكازي - نحن أنفسنا كاميكازي! جندي
      1. 11+
        7 أغسطس 2021 04:49
        في رأيي ، قرأت في مذكرات Zimin أن طيارًا ظهر في وحدته ، والذي كان يصطدم باستمرار بطائرات العدو ، ويشير دائمًا إلى حقيقة أن سلاحه كان محشورًا أو أن هناك سببًا آخر .. عندما ، مع ذلك ، أحضره زيمين لتنظيفه. الماء ، اتضح أنه كذب بشأن تجربة الغارة على المدمرة ، وطار على U-2 و لم يكن يعرف كيف يطلق النار على الإطلاق.! لذلك صدم الطائرات بذرائع مختلفة. كان يخشى أنه إذا تم الكشف عن كل هذا ، فسيتم إعادته ليطير على الخشب الرقائقي. رائع، كان يخشى الانتقال إلى طائرة أخرى أكثر من خوفه من الكبش! hi
        1. +9
          7 أغسطس 2021 05:23
          المعذرة ، ولكن من الصعب تصديق شيء ما في Zimin. نعم ، كان هناك الكثير من الضربات في صد الغارات على موسكو. لأكون صادقًا ، لا أعرف لماذا. ربما بسبب سوء التدريب على الطيران والبندقية. لكن مرارًا وتكرارًا للتغلب على آلة الحرب الخاصة بك ...
          بالمناسبة ، ليس من الواضح لماذا لم يتحدث شافروف عن I-16 type 29 في كتابه "تاريخ التصاميم ...". لا يبدو أنه سر لفترة طويلة. لماذا ا؟ من يدري - شارك ...
          1. +6
            7 أغسطس 2021 07:54
            اقتبس من vch62388
            بالمناسبة ، ليس من الواضح لماذا لم يتحدث شافروف عن I-16 type 29 في كتابه "تاريخ التصاميم ...". لا يبدو أنه سر لفترة طويلة. لماذا ا؟ من يدري - شارك ...

            مع كل الاحترام لشافروف وعمله ، ارتكب أحيانًا أخطاء أو عرض وجهة نظره.
            هناك دراسة كتبها ميخائيل ماسلوف "Fighter I-16" دار النشر EXPRINT 2005
            يحتوي على وصف هذا التعديل
            I-16 type 29 بمحرك M-63. تم تركيب مدفع رشاش من العيار الكبير "BS" (Berezina المتزامن) من عيار 12,7 ملم في الجزء السفلي من جسم الطائرة ، في الفراغ بين فتحات الهيكل ، لا يوجد تسليح للجناح. تم نقل مبرد الزيت إلى الفراغ بين الأسطوانات الرابعة والخامسة للمحرك. يتم نقل أنبوب مدخل مشعاع الزيت وفقًا للمسافة بين نوافذ هذه الأسطوانات. كان جزءًا من I-16 type 29 ns يحتوي على أنبوب فرعي ، وتم توفير الهواء من خلال مصاريع مشقوقة. فيما يتعلق بنقل مبرد الزيت ، تمت إزالة البداية اليدوية لمحرك RI. تم تقليل ارتفاع الهيكل بمقدار 32 مم. تم تحريك منافذ الهيكل بعيدًا - زادت المسافة من المحور الرأسي إلى محور العجلات في وضع التراجع من 380 إلى 421 ملم. يتم إغلاق المسافة بين منافذ جهاز الهبوط بهيكل قابل للإزالة ، ونوع التقرير 29 "ممتلئ" قليلاً من الأسفل. فيما يتعلق بالتعديلات المذكورة أعلاه ، فقد تغيرت بطانة القسم الأوسط. تحتوي الطائرات المجهزة بالراديو على هوائي صاري مركب على الجانب الأيمن من غطاء المحرك. تم تقليل المروحة إلى قطر يبلغ 2,7 متر.
            يمكن تركيب الدبابات المعلقة وأسلحة الصواريخ ("RS") ، حسب الترتيب ، على الأنواع 18 ، 24. 27 ، 28. تم تجهيز I-16 من النوع 29 بتركيبات "RS" ووحدات تعليق لخزانات الغاز المسقطة. تم تغليف منطقة تركيب "RS" في الجزء السفلي من الجناح والقسم المقابل من السليرون بصفيحة دورالومين.

            هكذا صورته ...
            1. +3
              7 أغسطس 2021 23:22
              قرأت باهتمام Artyom Drabkin "لقد قاتلت في مقاتل" ، وهناك ذكريات مثيرة للاهتمام لأولئك الذين قاتلوا في I-16 ، على سبيل المثال Golodnikov Nikolai Gerasimovich
              وإليك لحظات شيقة من الذكريات "بالعودة إلى وصولك إلى المقدمة ، ما أنواع I-16 التي كان عليك القتال عليها؟
              - عندما وصلت إلى الشمال ، بدأت على الفور في الفوج بالطيران على النوعين 28 و 29 بمحرك 63. رغم أنه لم يكن هناك سوى ستة منا في اليوم التاسع والعشرين ، إلا أنه بعد القصف بقي اثنان فقط ولم يلعبوا دورًا خاصًا ، تم نقلهم بعد ذلك إلى فوج مجاور.

              لقد أحببت I-16 ، على الرغم من أنها كانت طائرة معقدة ، وصارمة في تقنية القيادة - أدنى "سحب" على المقبض ، وسقطت في حالة من الانقلاب. صحيح ، لقد خرج بسرعة ، حتى من واحدة بسيطة ، حتى من واحدة مقلوبة. لكن الطائرة I-16 كانت قادرة على المناورة للغاية ، وكانت تؤدي أي عمليات أكروبات ، ومن حيث القدرة على المناورة الأفقية ، كانت طائرة فريدة من نوعها. كانت قمرة القيادة صغيرة ، لكنها كانت طائرة صغيرة في حد ذاتها ، وكان من المستحيل توسيعها. إعادة النظر؟ الجبهة كبيرة والمحرك قريب من الكابينة ويغلق بزاوية كبيرة في الأمام. بالطبع ، إذا ذهبت في خط مستقيم ، فإن المنظر لم يكن جيدًا جدًا ، لكننا لم نسير في خط مستقيم على I-16 - "ثعبان" ، يتدحرج إلى اليسار واليمين ، وهذا ثابت. عندما تعتاد على ذلك ، فإن المراجعة أمر طبيعي. ما هو التسلح؟
              - كان التسلح هو الأكثر تنوعًا. في النوعين 28 و 17 ، كانت هناك أسلحة مدفع ، في الأنواع 4 و 5 و 10 و 29 - مدافع رشاشة. على الرغم من أنه من جانب المقاتلين ، يمكن تبادل "berezina" و ShVAK. كانت القدرة الضاربة لـ ShKAS صغيرة. بالنسبة إلى Me-109E (Bf109E) ، لم يكن ShKAS سيئًا ، ولم يكن "E" مصفحًا بدرجة كافية ، ولكن بالنسبة لـ "F" أو القاذفات - بشكل ضعيف هل كانت هناك أي مشاكل في تشغيل المحركات؟
              - كانت محركات I-16 جيدة وموثوقة للغاية. ستتلف أسطوانتان أو ثلاث أسطوانات - وستستمر في العودة إلى المنزل. والمحرك "63" هو "القوة"! متقبل جدا! I-16 عمومًا "ذهبت للغاز" ، وتسارعت إلى أقصى حد على الفور ، مع "63" على وجه الخصوص. عملت بشكل جيد على جميع الارتفاعات حتى 6-7 آلاف. لكن لم تكن هناك معارك عمليا على هذه المرتفعات. حاولنا تقليص المعركة إلى ألف إلى ألفين. الألمان أيضًا لم يصعدوا إلى المرتفعات بشكل خاص ، لقد حاولوا الاحتفاظ بـ1-2 آلاف. على هذا الارتفاع ، أظهر محرك Messer أفضل أداء. أنتجت I-4 الوقود في 5-16 دقيقة ، وفي المعركة - بشكل عام ، في 40-45 دقيقة.هل كانت I-25 أدنى بكثير من Messerschmitt؟
              - جميع الأنواع الرئيسية من I-16-10 و 17 و 21 نوعًا - من حيث خصائص أدائها كانت أدنى من Me-109E ، ولكن ليس كثيرًا ، الأنواع القديمة - 4,5 - بالطبع أقوى. لكن I-16 28 و 29 نوعًا من Me-109E كانت متفوقة. كانت سرعتهم مع "Messer" هي نفسها ، ولكن من حيث القدرة على المناورة ، بما في ذلك. وعلى الحرف "E" الرأسي ، كان "الحمار" أقل شأنا.
              يقول أي كتاب مرجعي أن سرعة أنواع I-16 28-29 عند 3000 متر هي في المتوسط ​​440-460 كم / ساعة ، وسرعة Me-109E هي 570 كم / ساعة ، وأنت تقول نفس الشيء؟ و "تفوق I-16 في المناورة العمودية" بشكل عام شيء جديد.
              - بأقصى سرعة في معركة مناورة ، نادرًا ما يطير أي شخص ، أو بالأحرى ، نادرًا ما ينجح أي شخص. I-16 ، من حيث المبدأ ، فعلت ما يصل إلى 500 كم / ساعة بسهولة وسرعة ، وحلقت "E" أسرع ، ولكن ليس كثيرًا ، في المعركة لم يكن هناك فرق عمليًا في سرعتها. كانت ديناميكيات التسارع في I-16 مذهلة ، خاصة مع M-63. هذه هي الجودة الفريدة الثانية بعد القدرة على المناورة الأفقية. من حيث الديناميكيات ، فقد تجاوزت جميع المقاتلين المحليين في ذلك الوقت ، حتى الأنواع الجديدة. ثم كان Yak-1 الأقرب إليه من حيث ديناميكيات التسارع ، لكنه كان أيضًا أقل شأنا. غطس "ميسر" جيدًا ، يسارًا ، كانت I-16 أسوأ هنا ، "الجبهة" كانت كبيرة ، ولم تسمح بتطوير أكثر من 530 كم / ساعة أثناء الغوص. لكن ، يجب أن أقول ، في المعركة ، إذا كان من الضروري الانفصال ، وأنهم كانوا منا ، وأننا كنا منهم ، فقد انفصلوا دائمًا إما في الغطس أو على عمودي ، اعتمادًا على الموقف. [... قرأت أحد المحاربين القدامى وأعتقد. كيف ذلك؟ كل أنواع المتسللين الذين يكتبون عن الفترة الأولى للحرب. كرر بحماس طائرة I-16 القديمة للقتال. وعليه مستحيل ، إلخ. ويقول نيكولاي جيراسيموفيتش يمكنك ذلك. وكيف.
          2. +5
            7 أغسطس 2021 11:30
            بالمناسبة ، ليس من الواضح لماذا لم يتحدث شافروف عن I-16 type 29 في كتابه "تاريخ التصاميم ..."
            لديك.
            "بالإضافة إلى تلك المذكورة أعلاه ، كانت هناك متغيرات وتعديلات أخرى للطائرة I-16 ، والتي تم ذكرها فقط: I-16 s.s. ، I-16 s.p. ، I-16 مع M-25E ، نوع I-16 29 ، وما إلى ذلك ، كان لمختلف المتغيرات من I-16 بعض الاختلافات في أداء الرحلة ، والتي اختلفت إلى حد ما اعتمادًا على قوة المحرك والأحمال والأسلحة والمعلقات ، لكن سرعتها لم تتجاوز 440 كم / ساعة على الأرض و 489 كم / ساعة على ارتفاع 5000 متر ". (مقتبس من الطبعة الخامسة ، 5)
            1. +2
              8 أغسطس 2021 20:51
              لدي الإصدار الأول فقط. وقعت للنشر في 20.02.68 فبراير 5800. 8 نسخة مطبعة موسكو رقم 7 ، الأوكرانية لكل XNUMX.
              وأوضح أنه على الرغم من أنه مذنب. هناك إشارة فقط في نسختك. آسف ، سوف أصلحه.
              1. +1
                8 أغسطس 2021 20:54
                الأتمتة تصحح عنوان المنشور إلى "Ukraintsevsky lane" ، على الرغم من الإشارة إلى "Honlovskiy". لا توجد طريقة أخرى للكتابة.
      2. +5
        7 أغسطس 2021 04:58
        وهنا شيء عزيز على شخص ما: سيرى المرء مستوى عالٍ من التضحية بالنفس والبطولة (ربما مزيجًا جهنميًا) ، والآخر سيشهد دعمًا تقنيًا منخفضًا وتلقينًا عقائديًا.
        1. 10+
          7 أغسطس 2021 05:19
          سيشهد المرء مستوى عالٍ من التضحية بالنفس والبطولة ، بينما سيشهد الآخر دعمًا تقنيًا منخفضًا وتلقينًا للعقيدة.
          آمل أن يكون هناك المزيد من الأول.
        2. 10+
          7 أغسطس 2021 06:08
          اقتبس من Dunkelheit
          وهنا شيء عزيز على شخص ما: سيرى المرء مستوى عالٍ من التضحية بالنفس والبطولة (ربما مزيجًا جهنميًا) ، والآخر سيشهد دعمًا تقنيًا منخفضًا وتلقينًا عقائديًا.

          حسنًا ، ما هي هذه العبارات الصاخبة الرخيصة لك؟ أولا ، هذا مبتسم hi هو تكريم لهذا الطيار نكران الذات بلا شك. الكباش الطائشة وموت الطيار بنسبة XNUMX٪ تقريبًا وفقدان الطائرة ليست ضرورية على الإطلاق لأي شخص. حتى الكاميكازي ، إذا لم ير هدفًا جيدًا ، فعاد بهدوء إلى مطاره. ولا يمكن لأحد أن يلومه على ذلك. هبوط معدات الهبوط أثناء الإقلاع والتزود بالوقود في اتجاه واحد هي الدراجات. إذا كنت تتخلى عن حياتك وطائرتك ، فقم ببيعها بأعلى سعر ممكن. وصف Pokryshkin كبش مذهل ببساطة. عندما كان تشكيل القاذفات الألمانية يستعد بالفعل لإلقاء القنابل على مواقعنا ، ولم يعد لدى مجموعة Airacobra الوقت لشن هجوم ثان. ثم ذهب اثنان من مقاتلينا إلى الكبش وفي الجبهة! لقد أذهل الكبش المزدوج الألمان. كان تشكيل القاذفة متناثراً وتم إحباط القصف! هذا حقا تضحية عظيمة! وأعتقد أنه من الصواب من حيث المبدأ أن زيمين وبخ بشدة هذا الطيار الشجاع بلا شك ، ولكنه طائش ومتحمس. إذا كانت هناك فرصة ألا تموت ولا تفقد مقاتلًا ، ولكن لا تزال تهزم العدو ، فيجب استغلال هذه الفرصة بلا شك.
          1. -9
            7 أغسطس 2021 06:44
            وأنت ، أرى داعمًا - "النساء ما زلن يلدن" ، لأن هذا "صراخ رخيص"؟
            1. +7
              7 أغسطس 2021 07:33
              اقتبس من Dunkelheit
              وأنت ، أرى داعمًا - "النساء ما زلن يلدن" ، لأن هذا "صراخ رخيص"؟

              الرجاء توسيع أفكارك بمزيد من التفصيل. حتى الآن لا أرى المنطق في ذلك.
          2. 0
            9 أغسطس 2021 06:49
            يعتمد الكثير من القتال الجوي على الموقف. سعر المقاتل أقل بكثير من القاذفة الجاهزة لإلقاء القنابل وإحداث أضرار كبيرة. وسعر مراقب استطلاع والطيارون هناك مدربون جدا نعم ، وأحيانًا الثواني تقرر في المعركة. يستغرق الهجوم من دقيقة إلى دقيقتين فقط ، وقد لا يتم تنفيذ الجولة الثانية في الوقت المناسب ..
        3. +2
          7 أغسطس 2021 10:04
          وبالنسبة لي ، فإن التعبير أكثر دقة: "الأبطال مطلوبون حيث لا يوجد محترفون"
          1. +7
            7 أغسطس 2021 13:25
            وماذا لم يكن كافيا للجيش الفرنسي؟
            الاحتراف أم البطولة؟
            1. +1
              8 أغسطس 2021 12:12
              اقتباس من hohol95
              وماذا لم يكن كافيا للجيش الفرنسي؟
              الاحتراف أم البطولة؟

              احترافية. تتزامن نفس إجراءات المركبات المدرعة الفرنسية عمليًا مع أعضاء الكنيست لدينا في عام 1941. إخفاقات الاستطلاع أو التأخير أو الأماكن الخاطئة للهجمات المضادة ، وتفكيك التشكيلات المدرعة لحل مشاكل معينة ، ونقص التفاعل ومحاولات حل المشاكل مع الدبابات "العارية" ، ونقص الموظفين (على الرغم من أكثر من ستة أشهر من زمن الحرب).
              1. 0
                8 أغسطس 2021 12:25
                وكيف سمحوا بحدوث ذلك؟
                عانت فرنسا كثيرًا من الحرب العالمية الأولى ، ولكن عند مقارنتها بالدمار في روسيا بعد الحرب العالمية الأولى والمدنية ...
                لقد دمرهم الغطرسة الشخصية!
                وليس الرغبة في إنفاق الأموال على التطورات الجديدة. جرّتها الترسانات المتراكمة خلال الحرب العالمية الأولى إلى "القاع". لكن الجنرالات القدامى لم يرغبوا في التخلي عنهم وبيعهم أو "التخلي عنهم".
                والرغبة في "عدم إرهاق" الناس بالعسكرة "المفرطة". لم يرغب الفرنسيون مرة أخرى في قتل حقول بلادهم بـ "عظامهم".
                1. +1
                  8 أغسطس 2021 22:56
                  أنا أقود بسرعة على طول الطرق السريعة الفرنسية ، وفي كل مكان توجد ملصقات لذكرى الحرب العالمية الثانية ، والمقابر العسكرية جميلة ومجهزة جيدًا ، ولكن حول الحرب العالمية الثانية صامتة ، وفي بعض الأحيان فقط يقف شيرمان مليئًا بالثقوب في المنطقة ، ثم ويليس مع ناقلة جند مصفحة ...
            2. 0
              8 أغسطس 2021 22:03
              لم يكن لدى الجيش الفرنسي ما يكفي من الطائرات والقوات البرية.
              كان لديهم إما القناة الهضمية أو أتاس في الهواء.
              حسب النوع المستخدم.
              حسنًا ، التركيز على الدفاع مثل مزينو أخرجهم نفسًا.
        4. +2
          7 أغسطس 2021 11:56
          ثم برأيك كيف تشرح كلام الطيار الألماني الذي قاله أثناء الاستجواب - لا ينبغي للجندي أن يفكر في الحرب. الفوهرر يفكر له!
      3. +2
        7 أغسطس 2021 12:45
        اقتباس: Proxima
        يبدو أنه لا داعي لأن يخاطر الصقر الأحمر بمخاطرة كبيرة ، ومرة ​​أخرى سلسلة من الكباش! كما يقولون ، لسنا بحاجة إلى كاميكازي - نحن أنفسنا كاميكازي!

        وما هي مدة المسلسل؟تم صنع كبش هوائي واحد في الحرب السوفيتية اليابانية في أغسطس 1945. نعم ، لكنك خبير.
    2. +8
      7 أغسطس 2021 07:40
      اقتبس من Dunkelheit
      حسنًا ، حسنًا ، آه ، نعم I-shki كانوا في الدفاع الجوي للعاصمة !!!

      ونعم ، كان HEROES على "Moscas" ... BOGATYRS
      . قام فيكتور طلالخين بعدة محاولات لإسقاط مركبة معادية بإطلاق نيران مدافع رشاشة على المفجر.
      في قصصه عن المعركة الجوية ، قال الطيار المقاتل إن إحدى الرشقات النارية تمكن من إتلاف محرك Heinkel الأيمن ، لكن الطائرة استمرت في الطيران وحاولت الابتعاد عن المطاردة. فقط بعد أن استنفد كل الذخيرة ، قرر طلالخين أن يصطاد.

      هذا هو السؤال ، تدريب ضعيف على الرماية أو كفاءة سلاح منخفضة ... أنا أميل نحو الأخير. رصاصة 7,62 مم من طراز "Ne-111" ، وهي "حبة لفيل" ، ولكن لا يُعرف مقدار 12,7 مم التي يمكن أن تطلقها BS
      1. +2
        8 أغسطس 2021 12:18
        اقتباس من: svp67
        أنا أميل إلى الأخير. رصاصة 7,62 مم من طراز "Ne-111" ، وهي "حبة لفيل" ، ولكن لا يُعرف مقدار 12,7 مم التي يمكن أن تطلقها BS

        في عام 2014 ، عثرت محركات البحث على طائرة Talalikhin.
        لقد صدمت بكمية الخراطيش المحترقة. تتكون بقايا ذخيرة المدفع الرشاش BS من حوالي 160 قطعة ، مدفع رشاش ShKAS - 450 قطعة على الأقل. تم العثور على أغلفة القذائف بشكل عشوائي خلال التنقيب ، وكذلك في الأشرطة التي كانت في صناديق خرطوشة مسحوقة. تم العثور على عدة أجزاء صغيرة مشوهة من مدفع رشاش BS أثناء التنقيب.

        لذلك كان الحد الأقصى الذي يمكن أن يطلقه طلالخين من BS هو 70 طلقة.
      2. +1
        8 أغسطس 2021 22:07
        يحتوي Pokryshkin في مذكراته عن نفس الرقم 111 في 41.
        أطلق النار على bk كله في 3 مهاجر ولكن دون جدوى.
        لم رام بسبب؟ لمدة 41 عاما والتراجع والخط الأمامي غير واضح أين.
        1. 0
          8 أغسطس 2021 22:10
          اقتبس من dgonni
          يحتوي Pokryshkin في مذكراته عن نفس الرقم 111 في 41.
          أطلق النار على bk كله في 3 مهاجر ولكن دون جدوى.

          في. وهنا يخبروننا عن كفاية BS واحدة واثنين من ShKAS لمقاتل.
          1. 0
            9 أغسطس 2021 04:58
            اقتباس: Alexey R.A.
            في. وهنا يخبروننا عن كفاية BS واحدة واثنين من ShKAS لمقاتل.

            بتوضيح واحد. تذكر Pokryshkin هذه الحلقة ، لأنه قبل هذه الرحلة ، تمت إزالة مدفعين رشاشين من طراز BS من طائرته MiG-3 بأمر من القيادة العليا.
            وبعد هذه المعركة طرح السؤال في الكتاب ، لماذا حدث هذا إذا انخفضت قوة الطائرة بشكل حاد؟
            ولم يقل إن هذا تم بالقوة ، لأنه في تلك اللحظة لم يكن هناك أسلحة كافية لطائرات جديدة
      3. 0
        9 أغسطس 2021 06:52
        الطائرة ليست في اندفاعة ، لكنها تطير بسرعة مناسبة. يبلغ مخزون خراطيش البرميل 250-350 ، في حين أن BS لديها -150-200. مدى إطلاق النار الفعال 250 متر. من الصعب جدا إصابة الهدف من مسافة 400 متر
        1. +1
          9 أغسطس 2021 06:56
          اقتباس: بافل الباني
          من الصعب جدا إصابة الهدف من مسافة 400 متر

          ومن قال إنه أطلق في الليل من مسافة 400 متر؟ أخشى أنه من الصعب رؤية طائرة شخص آخر من مثل هذه المسافة في الليل ، بدون أدوات خاصة.
          وفقًا لتذكرات الطيارين ، فإن العلامة الرئيسية التي عثروا من خلالها على طائرة العدو في الليل كانت ومضات في فتحات عادم المحركات.
    3. +2
      7 أغسطس 2021 09:19
      حسنًا ، حسنًا ، لماذا لم تعجبك I-16 في الدفاع الجوي؟
      1. +1
        7 أغسطس 2021 14:19
        عادة ما تكون أهم العوامل لمقاتلة الدفاع الجوي هي السرعة ومعدل الصعود و سقف. هنا ، I-16 ، بعبارة ملطفة ، "لم تتألق" ، لكن MiG-3 ، على العكس من ذلك ، أظهرت نفسها جيدًا في هذا الدور ، والذي غالبًا ما خسر في المعارك على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة في الجبهة لصالح Bf . -109
        1. 0
          7 أغسطس 2021 14:28
          ربما نسيت أن الدفاع الجوي أيضًا به انفصال. وإشراك MiG-3 في العمل دون ارتفاعات متوسطة ، بعبارة ملطفة ، أمر غير معقول. لذلك ، فإن تداخل المستوى الأدنى من I-16 له ما يبرره تمامًا.
          على سبيل المثال ، منذ الثمانينيات ، تم جذب طائرات الهليكوبتر القتالية للخدمة القتالية في نظام الدفاع الجوي في ATs منخفضة السرعة وذات تحليق منخفض.
          1. 0
            8 أغسطس 2021 12:34
            اقتباس: vovochkarzhevsky
            ربما نسيت أن الدفاع الجوي أيضًا به انفصال. وإشراك MiG-3 في العمل دون ارتفاعات متوسطة ، بعبارة ملطفة ، أمر غير معقول. لذلك ، فإن تداخل المستوى الأدنى من I-16 له ما يبرره تمامًا.

            PMSM ، استخدام طائرة بسرعة قصوى تبلغ 460 كم / ساعة وتسلح ثلاث رشاشات (اثنان منها من عيار البندقية) كمقاتلة دفاع جوي هو إلى حد ما ... غير منطقي. خاصة بالنظر إلى أهدافها النموذجية القاذفات المتوسطة.
            أتذكر أنه في بلدنا حتى "الأعاصير" التي تحتوي على منشرة من 8-12 رشاشًا كانت تسمى دائمًا "غير مسلحة بشكل كافٍ".

            للعمل بفعالية على مثل هذه الآلات ، يجب أن تكون طيارًا قناصًا ، وبالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون لديك نظام تحكم وتوجيه يعمل بشكل احترافي للطائرات المقاتلة ، مما يؤدي بدقة إلى توجيه IA إلى الهدف - في الارتفاع المناسب وبالحق. زاوية العنوان.

            من الناحية المثالية ، يجب أن يمتلك مقاتل الدفاع الجوي أسلحة تسمح له بإلحاق ضرر كبير بالعدو في جولة واحدة.
            1. 0
              8 أغسطس 2021 21:45
              ميج 3 ، ميج 3.
              ونفس Talalikhin كان يمكن أن يفعل الكثير على MiG-3. حملت المركبات الأولى نفس 2 × 7,62 ShKAS و 1 × 12,7 BS. وبعد ذلك فقط أضافوا 2 BC إلى الأجنحة.
              لذلك ، من حيث التسلح ، كانت طائرات MiG-3 الأولى مساوية لطراز I-16 29.
              كمقاتلة دفاع جوي ، كان LaGG-3 أكثر ملاءمة للتسليح.
              كانت المركبات الأولى 3 × 12,7 BS و 2 × 7,62 ShKAS.
              من السلسلة الرابعة ، تم استبدال مدفع رشاش من طراز Berezin بـ ShVAK.
              ثم ذهبوا فقط على طول طريق تفتيح السيارة وخفضوا كمية الوقود وعدد الأسلحة.
              وصلنا إلى ShVAK واحد و BS واحد.
              1. +1
                8 أغسطس 2021 22:27
                اقتباس من hohol95
                ميج 3 ، ميج 3.
                ونفس Talalikhin كان يمكن أن يفعل الكثير على MiG-3.

                وأنا لا أغرق من أجل MiG-3. ميزتها الوحيدة هي ارتفاعها المرتفع ، والذي حصل عليه ، علاوة على ذلك ، عن طريق الصدفة: تم تصنيع MiG كمقاتل عالي السرعة ، حيث استخدموا أقوى محرك متوفر. وهكذا - نفس مدفع رشاش "ثلاث نقاط": الأسلحة الضعيفة ، والتي تحولت بها كل عملية اعتراض لاستطلاع على ارتفاعات عالية إلى معجزات بطولة.
                اقتباس من hohol95
                حملت المركبات الأولى نفس 2 × 7,62 ShKAS و 1 × 12,7 BS. وبعد ذلك فقط أضافوا 2 BC إلى الأجنحة.

                ثم قاموا بإزالته - لأنه بسبب مشاكل إنتاج BS في بداية الإنتاج المتسلسل للمدافع الرشاشة للطائرات الجديدة ، لم يكن هناك ما يكفي.
                بالمناسبة ، كان المدفع الرشاش موجودًا تحت الجناح ، وفي الجناح EMNIP كان هناك فقط BC.

                اقتباس من hohol95
                كمقاتلة دفاع جوي ، كان LaGG-3 أكثر ملاءمة للتسليح.

                في المستويات الدنيا والمتوسطة - نعم. السلسلة الرابعة. وأفضل - الثامن. أحب (الجيش) الياباني LaGG-3 هذا. ابتسامة
                من أين احصل على؟ في الشرق الأقصى - ذهب LaGG إلى هناك في المقام الأول.
        2. +1
          7 أغسطس 2021 20:35
          شاهدت منذ حوالي 10 سنوات في ماكس أكروبات للحظة وحمار. قتل ميج الحمار تمامًا في المناورة ، ولم تكن حلقات الخروج بالقرب من الأرض مثل مناورات مقاتل ضيق وغير قادر على المناورة. كان لدينا عدد قليل من الطيارين الذين يمكنهم فتحه في ذلك الوقت.
          1. +1
            7 أغسطس 2021 22:22
            تلك الطائرات التي لاحظتها مختلفة تمامًا عن طائرات فترة الحرب العالمية الثانية.
            1. 0
              8 أغسطس 2021 07:22
              فقط محركات وقليل من الوزن. جسم الطائرة هو نفسه ، والمناورات المسموح بها هي نفسها ، فقط وقت التنفيذ ونصف القطر يختلفان بشكل طفيف بسبب الاختلافات المذكورة أعلاه.
              1. +1
                8 أغسطس 2021 09:34
                قد يبدو الأمر كذلك بالنسبة لك. بالإضافة إلى أن الكثير يعتمد على الطيار. وكذلك الوقود. على سبيل المثال ، وفقًا لمذكرات قدامى المحاربين ، رفض Airacobra رفضًا قاطعًا البنزين والنفط المحلي. في الوقت نفسه ، فإن "المحلات التجارية" و "الياك" ، إذا كان لديهم وقود ومواد تشحيم Lend-Lease ، يضيفون خفة الحركة بشكل ملحوظ.
              2. 0
                8 أغسطس 2021 10:57
                فهمت بالفعل. أكرر ، MiG-3 بها 125 لتر / ثانية زائد ، و 200 كجم ناقص. من الواضح أنه يمكنك عمل "حمار" على سندويشات التاكو بيبيلاتسي.
            2. +2
              8 أغسطس 2021 09:50
              فقط لا تنس أن الطيار التجريبي V. بالمناسبة ، في مقابلته حول MiG-3 المستعادة ، أكد أنها متفوقة في القدرة على المناورة مقارنة بـ I-3. كان الهراء في منتديات الطيران بمثابة اختبار. والطيار القتالي المتوسط ​​من MiG لم يستطع تحمل ما كان قادرًا عليه.
              1. 0
                8 أغسطس 2021 10:55
                هناك سؤال آخر هنا ، ولكن ما هي المحركات الموجودة على الماكينات؟ تم تشكيل ASh-16IR الأصلي تقريبًا على I-62. بالنسبة إلى MiG-3 ، على حد علمي ، بدلاً من AM-35A ، هناك أليسون V-1710.
                ويبلغ 1475 حصانًا أكثر بكثير من 1350 حصانًا ، حيث يبلغ الوزن الجاف للأمريكي 633 كجم فقط ، وهو أيضًا أقل بكثير من 830 كجم من AM-35A. أي أن MiG-3 بها 125 لترًا / ثانية زائد و 200 كجم ناقص. من الواضح أنه يمكنك عمل "حمار" على سندويشات التاكو بيبيلاتسي.
          2. 0
            8 أغسطس 2021 02:58
            Pokryshkin ، على سبيل المثال ، لم يتذكر شيئًا سيئًا عن MIG ..
        3. 0
          9 أغسطس 2021 06:54
          MiG-3 هي مقاتلة على ارتفاعات عالية. لارتفاعات 6000-8000 م ولم يكن هناك سوى "إطارات" طار. عند ارتفاع متوسط ​​، يعد وقت الدوران ونصف قطره من أهم صفات المقاتل لدخول ذيل العدو. I-16 كان الأفضل
          1. 0
            24 أغسطس 2021 14:30
            كانت الطلقة الأولى التي تم إسقاطها منه هي MIG ، ويبدو أنها (كسولة جدًا بحيث لا تبدو) 6 قطع ، وفي المرة الأولى أسقط نفسه ، وتم إخراج الطائرة.
  2. تم حذف التعليق.
  3. +3
    7 أغسطس 2021 05:13
    نفدت الخراطيش والقذائف ، ويجب تنفيذ الأمر بإيقاف العدو بأي ثمن ... حتى يمكن فهم الطيارين الذين سيذهبون إلى الكبش.
    كان هناك عدد قليل جدًا من الطيارين المتمرسين ، القادرون على إسقاط طائرات العدو من مسافات قصيرة في رشقات نارية قصيرة ... جميع الملازمين الصغار والنقباء.
    1. +9
      7 أغسطس 2021 05:51
      وهذا صحيح أيضًا ، فيما يتعلق بالشباب ، لكن العديد منهم لديهم خبرة بالفعل - في هذه الحالة ، أصيب فيكتور فاسيليفيتش بالفنلندية وأطلق النار على 4 أشخاص من خلف ظهره .. لذلك يبدو أن المدافع الرشاشة محشورة حقًا ، كان علي أن أصطدم. علاوة على ذلك ، صدمت بحكمة - وفقًا لسيطرة العدو - قام بقطع مروحة ، كانت هناك فرصة أن تظل طائرته في الخدمة ، لذلك كان كل شيء ذكيًا .. لقد فكر في شيء .. وهذا كل شيء في سن 22 .. hi
      1. 0
        9 أغسطس 2021 06:56
        اقرأ بعناية - لـ 56 مقاتلاً ما يصل إلى 116 طيارًا !!!!! قائمة الانتظار يحصل ...
    2. +7
      7 أغسطس 2021 06:11
      "كابتن شاب" على الأقل قائد سرب أو رئيس خدمة فوج (على سبيل المثال ، فوج بندقية جوية) مع غارة جيدة ، وكقاعدة عامة ، لديه خبرة قتالية سابقة في منغوليا وفنلندا ...
      1. +2
        7 أغسطس 2021 07:03
        حسنًا ، كانت المعارك الجوية مع الألمان مختلفة نوعًا ما عن المعارك مع الفنلنديين واليابانيين.
        كان الطيارون الألمان أكثر إلمامًا بالقراءة والكتابة والحصافة ، ولديهم خبرة في غزو أوروبا والغارات على لندن.
        قرأت كتابي بوكريشكين وكوزيدوب إلى الثقوب ... كما قال بوكريشكينا ، كل من لم يقاتل الألمان في أصعب عام 1941 لا يشعر بوطأة الحرب التي حلت بجنود وضباط هذه الفترة من العالم الثاني الحرب ... عليك أن تمر بهذا بنفسك.
        1. +5
          7 أغسطس 2021 08:25
          اقتبس من vch62388
          "كابتن شاب" على الأقل قائد سرب أو رئيس خدمة فوج (على سبيل المثال ، فوج بندقية جوية) مع غارة جيدة ، وكقاعدة عامة ، لديه خبرة قتالية سابقة في منغوليا وفنلندا ...

          اقتباس: ليش من Android.
          حسنًا ، كانت المعارك الجوية مع الألمان مختلفة نوعًا ما عن المعارك مع الفنلنديين واليابانيين.
          كان الطيارون الألمان أكثر إلمامًا بالقراءة والكتابة والحصافة ، ولديهم خبرة في غزو أوروبا والغارات على لندن.

          وفي إسبانيا منذ عام 1936 ، مع من قاتل طيارونا؟ ألم يكن هناك بدأ سرب كوندور طريقه القتالي؟ نعم ، وقد لوحظ الإيطاليون هناك.
          1. +1
            7 أغسطس 2021 09:08
            اقتباس: Captain45
            وفي إسبانيا منذ عام 1936 ، مع من قاتل طيارونا؟ ألم يكن هناك بدأ سرب كوندور طريقه القتالي؟ نعم ، وقد لوحظ الإيطاليون هناك

            وفي إسبانيا ، كنا على قدم المساواة مع الألمان. ماذا عن الخبرة وماذا عن التكنولوجيا. وكان لديهم بعض المزايا في البداية! تعلم الألمان درسهم ، لكن درسنا لم يتعلم على الفور.
  4. +6
    7 أغسطس 2021 05:29
    أود أن أشكر المؤلف على التغطية التفصيلية للمعلومات (حتى من المدرسة). لقد قرأ / سمع الجميع عن هذا العمل الفذ ، ولكن ها هي التفاصيل ...
    شكرا سيرجي.
  5. +5
    7 أغسطس 2021 07:32
    . في المجموع ، من المعروف أن 561 طيارًا مقاتلاً سوفياتيًا و 19 طيارًا هجومًا و 18 طيارًا قاذفة قاموا بعمليات دهس جوي. أجرى العديد منهم الكبش أكثر من مرة: 33 شخصًا - مرتين ، وأليكسي خلوبيستوف - ثلاث مرات ، وبوريس كوفزان - أربع مرات [13] [تقريبًا. واحد])

    كان هناك مثل هذا
    في 12 سبتمبر 1941 ، أسقط الملازم أول إيكاترينا زيلينكو مقاتلة ألمانية من طراز Me-2 وصدم ثانية في قاذفة خفيفة من طراز Su-109. من ضربة جناح على جسم الطائرة ، انكسر Messerschmitt إلى النصف ، وانفجرت Su-2 ، بينما تم طرد الطيار من قمرة القيادة ، مما أدى إلى وفاتها. هذه هي الحالة الوحيدة المعروفة للهجوم الجوي الذي ارتكبته امرأة [14] [15].

    لكن بشكل عام ، بالطبع ، من الصعب الترحيب بكبش كوسيلة للحرب - بالإضافة إلى فقدان المعدات ، غالبًا ما يؤدي هذا إلى وفاة طيار مدرب متمرس ، والذي ربما يكون أكثر أهمية: ((
  6. -1
    7 أغسطس 2021 10:07
    هذا غريب جدا: لماذا لم تلاحظ القيادة والحكومة الأبطال الحقيقيين. حسنًا ، لماذا لم يلاحظوا عمل بيتر إريمييف - بأي طريقة هو أسوأ من طلالخين؟
    بالمناسبة ، أنجز ديفياتاييف الفذ (خطف طائرة ألمانية من مطار) من قبل العديد من الطيارين السوفييت الآخرين حتى قبله. بالإضافة إلى إنجاز Maresyev - طار طيارون آخرون بدون ذراع أو بدون عين.
    وإنجاز جاستيلو - طيار سوفيتي آخر صنع على الفور ثلاثة كباش في معركة جوية واحدة - وظل على قيد الحياة!
    1. +6
      7 أغسطس 2021 12:24
      اقتبس من: عبقري
      وإنجاز جاستيلو - طيار سوفيتي آخر صنع على الفور ثلاثة كباش في معركة جوية واحدة - وظل على قيد الحياة!

      عزيزي خبير الطيران ، أود أن أشرح لك بعض الفروق بين الضربات الأرضية والجوية. قام N. الأفراد على متن الطائرة في وقت دهس الموت. لم يصنع شخص واحد حتى الآن ثلاثة كباش لهدف أرضي دفعة واحدة في معركة واحدة. Air Ramming هي إحدى تقنيات القتال الجوي ، والتي تتمثل في إلحاق الضرر بطائرة معادية مباشرة بواسطة الطائرة المهاجمة نفسها. أحد الكباش الهوائية النادرة - ضربة الذيل (رام آي ش. بيكمخميتوف)كبش صنعه آي شيه بيكموخاميتوف أثناء الحرب الوطنية العظمى: بعد أن ذهب إلى جبهات العدو بزلاجة وانعطاف ، ضرب بيكموخاميتوف جناح العدو بذيل طائرته. ونتيجة لذلك ، فقد العدو السيطرة ، وسقط في حالة من الانهيار وتحطم ، وتمكن بيكموخاميتوف من إحضار طائرته إلى المطار والهبوط بسلام ..بوريس إيفانوفيتش كوفزان الطيار الوحيد في العالم الذي صنع 4 كباش جوية ونجا.
      Aleksey Stepanovich Khlobystov واحد من اثنين من الطيارين السوفيت الذين صنعوا مكبشًا جويًا ثلاث مرات ، واثنين من الكباش في معركة واحدة.
      نيكولاي فاسيليفيتش تيريكين. أحد الطيارين السوفيتيين اللذين قاما بعمل كبش هوائي ثلاث مرات وكبشين - في معركة واحدة: لذا ، فإن مثالك عن N. Gastello ، الذي صنع كبشًا أرضيًا وطيارًا صنع ثلاث كباش جوية ، بعبارة ملطفة ، غير صحيح.
  7. -1
    7 أغسطس 2021 11:59
    نحن نعلم اليوم أن فيكتور طلالخين أسقط قاذفة He-111 من السرب السابع من سرب القاذفات 7. لم تكن القاذفة الأكثر شيوعًا ؛ فبدلاً من أربعة ، كان طاقمها يتألف من خمسة أشخاص ، وهو ما تم تفسيره من خلال تعديل الماكينة.
    حسنًا ، ظهر عضو الطاقم الخامس على He 5R ، في عام 111 1941 كجم ، كان He 26N مسلحًا بالفعل بطاقم قياسي مكون من 111 أشخاص ، على الرغم من أنه في He 5H111 في البداية ، كان الطاقم مكونًا من 1 أشخاص ، والشخص الخامس هو الشخص الخامس المدفعي الجوي الثاني وفي وقت لاحق كان طاقم الطائرة مكون من 4 أفراد
    .
    تم تجهيز القاذفة بنظام ملاحة X-Gerät وتم تركيب هوائي إضافي.
    He.111H-3x - مع مشهد راديو X-Gerät ، و He.111H-3y - مع مشهد راديو Y-Gerät. هنا إشارة موجزة عن هذا النظام.
    هذا ، كما نرى ، تم استخدام الطائرات التي تحتوي على هذه الأنظمة من قبل Luftwaffe قبل عام من إنجاز V. Talalikhin. حول هذا العمل الفذ ، يجب على المرء ببساطة أن يكتب الحقيقة كما كانت. ولا تحاول أن تنسب بعض الهراء غير المفهوم وغير المجدي مثل نظام نادر ، هوائيات إضافية (بالمناسبة ، أين كانت هذه الهوائيات؟) بمحاولاتك لإظهار أنك شاهد عيان تقريبًا لحدث تاريخي ، أو تعرف شيئًا عنه إنه أكثر من أي شخص آخر - إنه يسبب ابتسامة بسيطة ، ولكن ليس بهجة!
    1. +5
      7 أغسطس 2021 12:44
      بالمناسبة ، أين كانت هذه الهوائيات؟)


      يتم تمييز هوائي نظام X-Gerät بمستطيل.
      إذا قررت الانتقاد ، فبالإضافة إلى العواطف ، من المستحسن تقديم بعض المعلومات.
      تم استخدام نظام الملاحة الراديوية العمياء الذي طورته شركة C. Lorenz AG من قبل الألمان في مطار برلين تمبلهوف منذ عام 1932. تم تطوير نظام X-Gerät من نظام Lorenz في عام 1939 ، وكان التطبيق الأول في 20 ديسمبر 1939.
      1. -3
        7 أغسطس 2021 15:55
        اقتباس من Undecim
        تم تطوير نظام X-Gerät من نظام Lorenz في عام 1939 ، وكان التطبيق الأول في 20 ديسمبر 1939.

        شكرا للتلميح. التطبيق الأول 20.12 1939. لشهر أغسطس 1941 ، كيف لن يكون حصريًا بعد الآن؟
        اقتباس من Undecim
        نظام الهبوط الأعمى للملاحة اللاسلكية

        Так نظام X-Gerat ما رأيك لدينا؟ نظام الهبوط الأعمى، نظام ملاحة أم مجرد مشهد راديو؟
        اقتباس من Undecim
        إذا قررت الانتقاد ، فبالإضافة إلى العواطف ، من المستحسن تقديم بعض المعلومات.

        إذا كنت تقوم بالفعل بإخراج الفقاعات إلى الوراء ، فشرح ما هي البازلاء التي تأتي منها الفقاعات !!! من أجل المتعة ، يعتمد X-Gerät على نظام Lorentz ، ويعتمد Y-Gerät على أي نظام ؟. لا تعتبر نفسك أذكى ممن قرأوا غبائك. hi
        1. +3
          7 أغسطس 2021 17:10
          اشرح ذلك

          ليس لدي الوقت الكافي لتكييف تعليقات خريجي Torzhkova.
      2. +2
        7 أغسطس 2021 18:44
        قام فيكتور طلالخين بإسقاط هنكل من KG26. بحلول ذلك الوقت ، تم استخدام الطائرات المزودة بنظام Y-Gerät كقادة ، وكان منارة الراديو موجودة في منطقة Orsha. في الرحلات الليلية ، كان هناك 4 من أفراد الطاقم والخامس - مشغل التوجيه.
        وفقًا لبعض التقارير ، قفز طيار القاذفة - الرقيب الرائد رودولف شيك ، بمظلة بعد كبش ، وشق طريقه إلى خط الجبهة وتم القبض عليه في 27 أغسطس 1941 في قرية ماريينو ، منطقة يلنينسكي ، سمولينسك منطقة.
  8. 0
    7 أغسطس 2021 12:40
    في ليلة 29 يوليو 1941 ، أسقط الطيار المقاتل التابع للطائرة 28 IAP Pyotr Vasilievich Yeremeev قاذفة يونكرز 3 للعدو على متن طائرة ميج 88. توفي في 2 أكتوبر 1941 في معركة جوية. في سبتمبر 1995 ، حصل يريمييف بعد وفاته على لقب بطل روسيا لشجاعته وبراعته العسكرية.

    اقرأ المزيد على PG: https://www.pnp.ru/social/kogda-sostoyalsya-pervyy-nochnoy-vozdushnyy-taran.html
    لا نعرف شيئًا عن هذا العمل الفذ على الإطلاق.
  9. +7
    7 أغسطس 2021 12:56
    في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن الكبش في الليلة الأولى قبل 9 ليالٍ من الأحداث الموصوفة تم إجراؤه في ليلة 29 يوليو من قبل الملازم أول بيوتر فاسيليفيتش يريميف. كنائب لقائد السرب السابع والعشرون IAP من فيلق الدفاع الجوي السادس في موسكو ، بدأ بيوتر إريميف واحدًا من أوائل الطيارين المقاتلين الذين قاموا برحلات ليلية على طائرة MiG-27. في ليلة 6 يوليو 3 ، أسقط يريميف قاذفة يونكرز جو 29 بكبش ليلي ونجا.

    إذا قرر المؤلف استعادة العدالة ، فإن الأمر يستحق الجهد.
    قام الطيار السوفيتي إيفجيني نيكولايفيتش ستيبانوف بأول هجوم ليلي في العالم - في 25 أكتوبر 1937 ، صدمت قاذفة إيطالية SM-81 في السماء فوق برشلونة.

    أما بالنسبة للكباش بشكل عام ، فقد تم صنعها خلال الحرب العالمية الثانية من قبل طيارين من الاتحاد السوفيتي وألمانيا وبريطانيا وبولندا واليونان وبلغاريا وفرنسا والولايات المتحدة واليابان.
    1. +2
      7 أغسطس 2021 13:45
      في I-15. حتى ذلك الحين ، كان من الصعب إسقاط جميع القاذفات المعدنية بمساعدة مدفعين رشاشين من عيار البنادق.
      1. +2
        7 أغسطس 2021 13:53
        لم يكن Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello مصنوعًا بالكامل من المعدن.
        1. +1
          7 أغسطس 2021 14:14
          نعم نعم . الأجنحة خشبية ، لكن جسم الطائرة من المعدن. وثلاثة محركات. بالنسبة لـ 4 PVs ، يكون الهدف صعبًا.
          لقد أخطأت في عدد المدافع الرشاشة.
          1. +2
            7 أغسطس 2021 16:41
            وجسم الطائرة نصف فقط.
            1. +1
              7 أغسطس 2021 17:13
              لكن يجب أن تعترف أنه كان من الصعب إسقاط طائرة ذات تصميم مختلط وثلاثة محركات وطول أكثر من 18 مترًا باستخدام 2 أو 4 رشاشات من عيار البنادق. كما أننا لا نسقط الأسلحة الدفاعية للقاذفات.
              البريطانيون ، ليسوا من حياة كريمة ، وضعوا بطاريات الرشاشات في أجنحة "خاريتون" و "رجال الإطفاء". حلق الإسبان في الغضب البريطاني ، وكانوا مسلحين بـ 2 مدفع رشاش 7,7! في مثل هذا الشيء ، بشكل عام ، كان إسقاط هدف كبير فقط بالمدافع الرشاشة من "عالم الخيال"!
              1. 0
                7 أغسطس 2021 17:15
                لكن توافق

                أوافق بالطبع.
    2. 0
      7 أغسطس 2021 14:19
      يمكنك التحقق في الفرنسية.
      الإنترنت لا يخون مآثرهم في الصدم.
      هناك بولنديون وبلغاريون وأمريكيون وهولنديون وأستراليون.
      الفرنسيون لا "يتكلمون".
      1. +1
        7 أغسطس 2021 17:19
        يمكنك التحقق في الفرنسية.

        جان ماريدور ، سلاح الجو الفرنسي الحر.
        1. 0
          7 أغسطس 2021 18:03
          شكرًا لك. لكن ليس سلاح الجو الفرنسي الحر.
          أ. سرب 91.
          1. +1
            7 أغسطس 2021 20:40
            في جميع المصادر الفرنسية والإنجليزية ، تم ذكره كقائد للقوات الجوية الفرنسية.
            حتى على البي بي سي في عام 1942 تم تقديمه كطيار فرنسي حر من السرب 91.
            Texte lu à la BBC par Jean MARIDOR en avril 1942
            alors qu'il etait au 91 Squadron، RAF Station،
            هوكينج أون جراند بريتاني
            مقدمة par le speaker de la BBC:
            Détruire des bateaux avec un canon depuis un Spitfire est tout à fait réjouissant، mais quelque peu dangereux. Cependant des Pilotes français de la France Libre ont mené des centaines d'attaques contre des navires allemands. Ils pensent que chaque bâtiment qu'ils coulent est un pas مباشرة التوجيه في la libération de leur pays. Voici un jeune Pilote Combattant de la France Libre de 21 ans، Jean Maridor، qui va vous raconter deux ataques réussies récemment et sur le cauchemar de son retour au sol.
            ماريدور:
            Beaucoup de Pilotes de la France Libre ont plus d'expérience de l'attaque des bateaux que moi. L'un d'eux a à son actif 35 Attaques contre des navires allemands، et je pense que nous devons tous admettre que c'est là une des façons la plus satisfaisante de Combattre les boches.
            1. 0
              7 أغسطس 2021 21:29
              و "نورماندي - نيمان" أيضا يمر على أنه قسم من "فرنسا الحرة"؟
              سافر مع وحدة بريطانية وكان خاضعًا للوائح البريطانية. مثل البولنديين والتشيك والكنديين والنيديرلاندر ، إلخ.
              عن طريق الإدانة ، يمكن أن يكونوا أي شخص ، لكنهم خدموا في الوحدات البريطانية.
            2. +1
              7 أغسطس 2021 21:38
              وجد بالفعل. التحق الفرنسيون بالقوات الجوية الفرنسية الحرة ، لكنهم قاتلوا في كل من سلاح الجو الملكي البريطاني والقوات الجوية للجيش الأحمر. حيث تم إرسالهم ، خدموا هناك.
              في الواقع ، كانت الوحدات الفرنسية في شمال إفريقيا فقط!
  10. 0
    7 أغسطس 2021 15:45
    هذا ما لم أتمكن من اكتشافه. من ناحية أخرى ، ما فائدة الاصطدام إذا اقتربت من طائرة معادية على مسافة عدة أمتار؟ ريدج له بالرصاص.

    حسنًا ، دعنا نقول ، مثقوبة ، لكن تبين أن الرصاص كان ضعيفًا إلى حد ما ، يستمر العدو في الطيران. ثم يمكنك أن تفهم. أو تكدس الرشاشات. ولكن بعد ذلك مرة أخرى ، الثلاثة؟

    من ناحية أخرى ، إذا كان الضرب بالصدمة شكلًا فعالًا من أشكال القتال الجوي ، خاصة ضد القاذفات في القتال الليلي ، فلماذا لم تتم الموافقة على هذا الشكل من الهجوم بأمر؟ ما دام هناك عدو في الجو فلا ترجع. الرامات " الذاكرة العشوائية في الهواتف والحواسيب. المقاتل يكلف أقل من القاذفة. وإذا أخذنا في الاعتبار الدمار على الأرض الذي تسبب فيه المفجر ، فسيكون أكثر من ذلك.

    والطيار المقاتل لديه فرصة أفضل للهروب من طاقم القاذفة. من الأسهل عليه القفز وهو فوق أراضيه.

    هنا ، مجرد أفكار.
    1. +2
      7 أغسطس 2021 16:23
      يجب ألا ننسى جودة الخراطيش. ShKAS "لم يستوعب" خراطيش البنادق البسيطة. بالنسبة لهم ، صنعوا عيارات خاصة برصاص مقوى وعلامات خاصة.
      كان الطيارون البريطانيون الذين أرسلوا إلى فرنسا "محملين" بشكل عام بخراطيش من زمن الإمبريالية الأولى.
      وكانت بنادقهم الرشاشة تتعطل منه طوال الوقت.
      واثنين من ShKAS وواحد BS ضد آلة قوية مثل He111 ليست كافية.
      لم ترحب السلطات بالصدم كشكل من أشكال القتال. لكنه لم يكن ممنوعًا أيضًا - فقد فهم الجميع أن هذا إجراء ضروري. وكل هذا يتوقف على الطيارين أنفسهم.
      1. 0
        7 أغسطس 2021 20:04
        اقتباس من hohol95
        لم ترحب السلطات بالصدم كشكل من أشكال القتال.

        ليس من الواضح تمامًا لماذا. فاق عدد الطائرات عدد الألمان. إن التبادل الفردي ، إلى جانب المقاتل بالقاذف ، سيكون مفيدًا لنا.

        على سبيل المثال ، شارك حوالي 22 قاذف قنابل في الغارة الأولى على موسكو ليلة 200 يوليو. من بين هؤلاء ، وفقًا لبياناتنا ، تم إسقاط حوالي 20 شخصًا ، وفقًا للألمان - على ما يبدو ، 6. في سلاح الجو المقاتل الذي دافع عن موسكو - حوالي 600 مقاتلة. إذا تم إصدار أمر بتدمير القاذفات بأي ثمن ، حتى لو كان ذلك عن طريق الدهس ، لكان من الممكن استبدال ، على سبيل المثال ، 100 من مقاتلينا مقابل 100 من قاذفاتهم في الغارة الأولى.

        كان الألمان سيشعرون بالرعب من مثل هذه الخسائر ، وكان من المرجح أن يتوقف قصف موسكو تمامًا. وسلاحنا الجوي ، بعد أن فقد 100 من أصل 600 طائرة ، ونفترض ، 10-20 طيارًا من أصل 600 ، كان سيحتفظ تمامًا بقدرته القتالية.
        1. 0
          7 أغسطس 2021 21:21
          لذا ، في رأيك ، كان من الضروري إدخال كبش وإلقاء الناس على تدمير 100 بالمائة من مركبات العدو؟
          ولماذا تشطب 10 أو 20 طيارًا فقط كخسائر؟
          وأين يمكن الحصول على طيارين جدد ليحلوا محل القتلى والجرحى؟
          فضح الأجزاء الخلفية من الشرق والقوقاز وآسيا الوسطى؟
          بغض النظر عن كيفية تدريب طيارينا ، فهم ما زالوا ليسوا من الميليشيات التي ألقيت بأسلحة صغيرة قديمة لسد ثغرات في الدفاع!
          1. 0
            7 أغسطس 2021 22:13
            اقتباس من hohol95
            ولماذا تشطب 10 أو 20 طيارًا فقط كخسائر؟

            يبدو لي أنه في كبش ، نجا طيار مقاتل أكثر من الموت. خاصة إذا تم تنفيذ الكبش بشكل صحيح. مثال على ذلك Talalikhin.

            اقتباس من hohol95
            وأين يمكن الحصول على طيارين جدد ليحلوا محل القتلى والجرحى؟

            وأين تم نقلهم في جميع الحالات الأخرى؟ بعد كل شيء ، كانت الخسائر في الطيران في الفترة الأولى عالية بالفعل.

            ومرة أخرى ، من أين سيحصل الألمان على طيارين جدد؟ هل سيتم تفريغهم من المستودع؟

            ومع ذلك - فكر في ما يمكن أن يفعله المفجر الذي اخترق الطريق إذا أعفينا الطيار المقاتل من إيقافه. إذا كان لا يزال من الممكن الدفاع عن موسكو بطريقة ما ، وكان الدمار ضئيلًا (حوالي 2 ٪ من المباني تضررت) ، إذن ، على سبيل المثال ، في غوركي في عام 1943 ، تم قصف مصنع السيارات الشهير عمليا. من المحتمل جدًا أن تكون الطائرات والأطقم التي لم يتم إسقاطها بالقرب من موسكو عام 1941 قد شاركت في ذلك.
            1. 0
              7 أغسطس 2021 23:20
              نعم دفاعنا الجوي "أطال في النوم" في الغارات على غوركي!
              لكنك لم تذكر مورمانسك.
              احترقت حرفيا في 18 يونيو 1942. أكثر من 600 منزل ومباني أخرى احترقت!
              ولم يستطع الطيارون السوفييت منع ذلك.
              لذلك ، لم يكن هناك ما يقوي سلاح الجو في هذا الاتجاه.
              وإذا اتبعت أيديولوجية "الكاميكازي" ، فلن يتبقى طيارون في القوات الجوية للجيش الأحمر على الإطلاق.
              1. -1
                7 أغسطس 2021 23:41
                اقتباس من hohol95
                وإذا اتبعت أيديولوجية "الكاميكازي" ، فلن يتبقى طيارون في القوات الجوية للجيش الأحمر على الإطلاق.

                لكن في Luftwaffe لم يكونوا ليبقوا حتى قبل ذلك. في البداية كان لديهم عدد أقل من الطيارين ، واستغرق الإعداد وقتًا أطول.

                وإذا كنت تتذكر أيضًا أنني ، في الواقع ، لم أقترح ضرب الجميع على التوالي ، ولكن قاذفات القنابل فقط (سيكون من الصعب ضرب الحمار ، على سبيل المثال ، Bf-109 ، حتى لو تم تحديد هذا الهدف). الذي كان من الواضح أن الألمان فيه مقاتلين أقل من مقاتلينا. وفقط فوق أراضينا.
                1. 0
                  8 أغسطس 2021 10:15
                  في نزاع ، لكل فرد رأيهم الخاص ...
          2. 0
            8 أغسطس 2021 03:19
            \ hoho195 \ لماذا أنت سيء للغاية بشأن الميليشيات - الكثير منهم لديهم خبرة الحرب العالمية الأولى وما يصل إلى نصف الحرب الأهلية وراءهم ، وبقية أولئك الأصغر سنًا - "مسار مقاتل شاب "- مطلق النار فوروشيلوف ، وكما قلت ،" بأسلحة صغيرة قديمة "لذا فهي تشبه" AKM القديم الجيد "بالنسبة لي الآن على خلفية بندقية AK-12 الفاخرة ..
            1. 0
              8 أغسطس 2021 10:18
              AKM القديم الجيد أفضل من "Lebel" الفرنسي بعدة جولات!
              وقد أحببت حقًا التجربة والإعداد.
              إذا كان هذا هو الحال بالفعل ...
              1. 0
                10 أغسطس 2021 05:30
                مقاتل الجيش الاحمر مثل الميليشيا لديه 5 مشابك من 5 طلقات ذخيرة في الفيرماخت 30 طلقة وقح و 20 طلقة فرنك ..
                1. 0
                  10 أغسطس 2021 07:47
                  هذا هو المقاتل. في الحقائب.
                  وكم عدد الطلقات التي يمكن أن تكون في نقاط ذخيرة سرية أو كتيبة؟
                  ليست خراطيش محلية وليست ألمانية. فرنسي،.
                  1. 0
                    10 أغسطس 2021 11:21
                    وبحسب مذكرات جندي من مشاة البحرية ، مدافع ييزل ، كان يُعطى الذخيرة كل ثلاثة أيام .. لكنه كان مسلحاً بقذائف ABC -100.
                    1. 0
                      10 أغسطس 2021 11:30
                      أشك في أن المارينز كان مسلحا ببندقية أجنبية الصنع - "ليبل" ، "روس" ، "أريساكا".
                      1. 0
                        10 أغسطس 2021 11:54
                        في أرخانجيلسك ، في وقت من الأوقات ، تم الاستيلاء على مستودعات كبيرة بالأسلحة
                      2. 0
                        10 أغسطس 2021 17:38
                        أنا لست من مؤيدي أسطورة "بندقية واحدة لثلاثة". لكن كانت هناك لحظات عندما قاموا بإخراج كل ما يمكن أن يطلق النار ولا ينهار. كل هذا "إطلاق النار" يتطلب خراطيش. بكميات كبيرة. وكنا محظوظين بشكل لا يوصف لأنه على الأقل لم يكن هناك "جوع خرطوشة" خلال الحرب الوطنية العظمى. كما هو الحال في الروسية اليابانية والحرب العالمية الأولى. عندما تم شراء الخراطيش من الخارج!
                        وكانوا قادرين على مواجهة الزيادة في إنتاج الأسلحة الصغيرة. وليس السحب من جميع انحاء العالم.
                        أما بالنسبة للمخازن فقد أخذوا الكثير من الأسلحة الصغيرة والمدفعية والذخيرة في الحملة البولندية.
                        الألمان في فرنسا وحدهم "ينظفون" بشكل ملحوظ. نعم ، فقط عندما حان وقت تسليح ميليشياتهم - اتضح أنها مغلقة وفارغة! حيث يقسم كل شيء على أحدهم وهو معروف.
                      3. 0
                        11 أغسطس 2021 20:08
                        ميليشياتنا هي أوديسا ، سيفاستوبول ، موسكو (70٪ من المجموع ، قاموا بإخراج "العوالق المكتبية" وعمال أرتل الذين لم يخضعوا للأوامر العسكرية) ، لينينغراد. أوديسا ، الوطن - "بندقية واحدة لثلاثة" كانت مستودعات الأسلحة المحلية دمرها الجيش والفرق المحلية والعزل المنتشرة في وقت السلم مسلحة بأنفسها .. وتوجهوا بالقرب من كييف إلى ذلك المرجل الرهيب ، وكانت الميليشيا مسلحة ببندقيتين لثلاثة أفراد. وسلحت موسكو سلاحها بشكل أساسي بثلاثة حكام من الملك القضية ، أن نادي لينينغرادرز الذي يبلغ طوله مترين ، استلم أيضًا حاكمًا ثلاثي الأسطول ، كان هناك عدد قليل من النساء اليابانيات والليبلات على هذه الخلفية
      2. +1
        8 أغسطس 2021 12:39
        اقتباس من hohol95
        يجب ألا ننسى جودة الخراطيش. ShKAS "لم يستوعب" خراطيش البنادق البسيطة. بالنسبة لهم ، صنعوا عيارات خاصة برصاص مقوى وعلامات خاصة.

        بالمناسبة ، كان لدى طالخين خراطيش "تحت ShKAS" على وجه التحديد.
        في البداية ، كان هناك إصدار يعتمد على حقيقة أنه تم استخدام خراطيش غير مناسبة لـ ShKAS - برصاصة خفيفة من الطراز القديم ، ولكن لم يتم تأكيد الإصدار. عند الفحص الدقيق ، اتضح أن الخراطيش ، على الرغم من المعدات برصاصة خفيفة ، تم تكييفها مع ShKAS - كان لديها غلاف فولاذي أقوى وضغط مزدوج للرصاصة ، كان وضع العلامات مناسبًا.
        © من نفس التعليق على Warspot
        1. 0
          8 أغسطس 2021 12:59
          يمكننا طرح العديد من الإصدارات. شيء واحد فقط واضح - لقد خطر بباله قرار الاصطدام بطائرة العدو ووضع هذا القرار موضع التنفيذ. وبقي على قيد الحياة.
  11. +2
    7 أغسطس 2021 22:37
    تناقض هذا في مقال "بالفعل في 7 أغسطس ، في مصنع معالجة اللحوم في ميكويان ، حيث كان طيار مقاتل يعمل قبل الحرب ، مؤتمر صحفي بمشاركته ".
    أنا أكره بشدة عندما يكتبون عن الحرب العالمية الثانية في اللغة الجديدة!
  12. +1
    8 أغسطس 2021 12:26
    تجدر الإشارة إلى أنه في عام 2014 عثرت محركات البحث على طائرة البطل ، ولا تزال هناك خراطيش في أحزمة رشاشات ShKAS و BS. ربما فشلت المدافع الرشاشة في الطيران لسبب ما. لسوء الحظ ، حدث هذا كثيرًا مع المقاتلين السوفييت. لذلك ، لم يكن المدفع الرشاش الثقيل UBS ، الذي كان من طراز I-16 من النوع 29 ، موثوقًا به للغاية في ذلك الوقت. تم تلقي شكاوى من الوحدات حول أعطال المدافع الرشاشة. بطبيعة الحال ، خلال المعركة الجوية ، لم يستطع طالخين أن يحدد بدقة ما إذا كانت خراطيشه قد نفدت أم أن رشاشاته قد فشلت بسبب عطل فني.

    من التعليقات على المقال حول طالخين على Warspot:
    في الوقت الحالي ، هناك نسختان عمليتان لسبب عدم تصويره حتى النهاية:
    1. - انقطع كابل الزناد برصاصة. يعرف أي شخص على دراية بجهاز المشغل I-16 أن الكابلات تدخل في أنبوب يبلغ قطره حوالي 30 ملم ، إذا اصطدمت رصاصة ، يمكن أن تفشل جميع المدافع الرشاشة.
    2. - جرح طالخين لم يتمكن من إطلاق النار بدقة ليلا وخاصة وجود هنكل 111 أمامه حيث أصابت الرشاشات في جميع الاتجاهات كما أرادوا.
    على ما يبدو بناءً على هذين الإصدارين ، حدث كل شيء.

    شيء آخر مثير للاهتمام:
    أبلغكم أنه في ليلة 6-7 آب / أغسطس 1941 ، حوالي الساعة 23:30 ، كان الرفيق الصغير ملازمًا. طلالخين ، أحد أفراد كومسومول ، أثناء قيامه بدورية في منطقة الضوء السابعة على ارتفاع 7-4500 متر ، اكتشف طائرة معادية من طراز Xe-5000. بعد الهجوم بالصواريخ (ثلاث وابل) بدأت الطائرات المعادية بالدخان في المحرك الأيمن ... كرر [الطيار] الهجوم عدة مرات واستخدم خراطيش رشاشات. قرر صدمه.
    © من التقرير السياسي لجمعية العمل الدولية رقم 177