أشهر كبش ليلي في الحرب الوطنية العظمى

فيكتور طلالخين يقف أمام الانتحاري الذي أسقطه
كبش الليل الذي ارتكبه الطيار دفاع موسكو، الملازم المبتدئ فيكتور فاسيليفيتش تالاليخين، ينتمي إلى مآثر الكتب المدرسية في فترة الحرب الوطنية العظمى. دخل الجيش إلى الأبد القصة كانت بلادنا تستخدم على نطاق واسع لأغراض الدعاية منذ أغسطس 1941. بعد نهاية الحرب ، ظل الطيار والكبش الليلي الذي ارتكبه إلى الأبد في ذاكرة المواطنين الممتنين.
تسع ليال قبل صدم طالخين
في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن الكبش في الليلة الأولى قبل 9 ليالٍ من الأحداث الموصوفة تم إجراؤه في ليلة 29 يوليو من قبل الملازم أول بيوتر فاسيليفيتش يريميف. كنائب لقائد السرب السابع والعشرون IAP من فيلق الدفاع الجوي السادس في موسكو ، بدأ بيوتر إريميف واحدًا من أوائل الطيارين المقاتلين الذين قاموا برحلات ليلية على طائرة MiG-27. في ليلة 6 يوليو 3 ، أسقط يريميف قاذفة يونكرز جو 29 بكبش ليلي ونجا.
حدث أن ظل اسمه معروفًا قليلاً لسنوات عديدة ، على الرغم من حقيقة أن الكاتب أليكسي تولستوي كرس مقالته لإنجاز Eremeev. لفترة طويلة فقط كان زملاؤه من الجنود يعرفون عن صدم البطل. في الوقت نفسه ، لوحظ كبش Eremeev حتى في الوثائق الألمانية ، وهو أمر نادر الحدوث. عادة ، تم تمييز الطائرات المفقودة بهذه الطريقة على أنها لا تعود من المهام القتالية ، وكان الطيارون يعتبرون في عداد المفقودين. لكن في هذه الحالة ، تمكن أحد أعضاء جو 88 الذي أسقط من عبور خط المواجهة وتحدث عن مصير الانتحاري.
في الواقع ، سادت العدالة بعد عقود فقط ، عندما حصل الطيار بيوتر يريميف بعد وفاته على لقب بطل الاتحاد الروسي بموجب مرسوم صادر عن رئيس الاتحاد الروسي بوريس يلتسين في 21 سبتمبر 1995. لسوء الحظ ، مثل الطيار المقاتل الشاب فيكتور Talalikhin ، توفي Pyotr Yeremeev في معركة في خريف عام 1941.
فيكتور فاسيليفيتش Talalikhin
ولد فيكتور فاسيليفيتش تالاليخين في 18 أكتوبر 1918 في قرية تبلوفكا الصغيرة في مقاطعة ساراتوف. في وقت الإنجاز ، كان يبلغ من العمر 22 عامًا. بالفعل في سن مبكرة ، انتقل الطيار المقاتل المستقبلي إلى موسكو مع عائلته. عندما كان مراهقًا ، بدأ حياته المهنية في وقت مبكر. من عام 1933 إلى عام 1937 ، عمل فيكتور تالاليخين في مصنع ميكويان موسكو لتجهيز اللحوم.

الملازم الأول فيكتور فاسيليفيتش Talalikhin
جمع الشاب Talalikhin العمل في مصنع معالجة اللحوم مع فصول دراسية في نادي الطيران في منطقة Proletarsky بالعاصمة. مثل العديد من الشباب في تلك السنوات ، كان يحلم بالسماء و طيران. في عام 1937 ، التحق فيكتور بمدرسة الطيران العسكرية بوريسوجليبسك ، حيث أكمل دراسته في ديسمبر 1938. عند التخرج من المدرسة ، حصل على موعد في منطقة موسكو في 27th IAP. كان هذا الفوج الجوي متمركزًا في كلين بالقرب من العاصمة وتميز بأفراد تم اختيارهم جيدًا. كان هناك العديد من طياري الاختبار السابقين في الفوج.
كجزء من سرب الفوج المسلح بطائرة I-153 Chaika ، تمكن فيكتور Talalikhin من المشاركة في الحرب السوفيتية الفنلندية 1939-1940. أثناء إقامته في المقدمة ، قام طالخين بـ47 طلعة جوية وتم تقديمه إلى وسام النجمة الحمراء. بعد انتهاء الصراع ، عاد الطيار إلى منطقة موسكو مرة أخرى ، واستمر في خدمته في فوج الطيران المقاتل السابع والعشرون.
قبل بدء الحرب العالمية الثانية بقليل ، تم نقل الطيار إلى الـ 177 IAP ، التي كان يتم تشكيلها. في مايو 1941 ، أصبح فيكتور طلالخين نائب قائد سرب هذا الفوج. بحلول ذلك الوقت ، على الرغم من شبابه ، كان بالفعل طيارًا متمرسًا إلى حد ما وكان لديه طلعات قتالية حقيقية خلفه خلال الحرب السوفيتية الفنلندية.
التقى الفوج 177 ، الذي تم تشكيله في الفترة من 10 مايو إلى 6 يوليو 1941 ، بالحرب الوطنية العظمى في مطار كلين كجزء من الفيلق الجوي السادس لمقاتلات الدفاع الجوي في موسكو. كانت إحدى مهام الفوج تغطية عاصمة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من الغارات الجوية من الاتجاه الشمالي الغربي.
كان الـ 177 IAP مسلحًا بمقاتلات I-16 من أحدث سلسلة. كانت هذه مركبات من طراز I-16 من النوع 29. وتألف تسليح هذه الطائرات من رشاشين متزامنين من نوع ShKAS عيار 7,62 ملم ومدفع رشاش ثقيل BS 12,7 ملم. من السمات المهمة للطائرة وجود محرك M-63 ، الذي طور قوة تصل إلى 1100 حصان. كان هذا مهمًا لأداء طيران الماكينة ، حيث تلقى مقاتلو السلسلة السابقة: النوع 18 والنوع 27 ، اللذين تم تجميعهما في عام 1939 ، محركات M-62 بقوة 800 حصان.

فيكتور طلالخين وليوبوف أورلوفا في مجموعة "Combat Film Collection No.4" ، أغسطس 1941
كان من المهم أيضًا أن يتم إنتاج الطائرة في نهاية عام 1940. لم يكن لديهم الوقت للعمل على مواردهم ، فقد تميزوا بغارة صغيرة. بالإضافة إلى المحركات الأكثر قوة ، تميزت المقاتلات بخزانات وقود محكمة الإغلاق ، فضلاً عن معدات لوضع الصواريخ. كان لدى جميع المقاتلين أجهزة راديو ، كما تلقت بعض الآلات معدات إرسال لاسلكي.
بحلول نهاية يوليو 1941 ، كان الفوج قوة هائلة ، مسلحة بـ 52 مقاتلة من طراز I-16 ، وكان هناك 116 طيارًا في الفوج في ذلك الوقت. تم تحقيق أول انتصار جوي لـ 177th IAP في 26 يوليو 1941. في مثل هذا اليوم ، أسقط النقيب سامسونوف قاذفة جو 88 في معركة جوية بالقرب من محطة لينينو.
ليل الكبش طالخين
في ليلة السابع من أغسطس عام 7 ، نجح الملازم أول فيكتور تالاليخين في دك القاذفة الألمانية Heinkel He 1941 في سماء منطقة موسكو. سيصبح هذا الكبش أحد الكباش الليلية الأولى للحرب الوطنية العظمى ، وفي نفس الوقت سيصبح الأكثر شهرة.
انطلق فيكتور تالاليخين في دورية في حوالي الساعة 22:55 ، وسرعان ما قابل القاذفة الألمانية Heinkel He 111 ذات المحركين المتوسطين في السماء ، ويحدث هذا في السماء جنوب بودولسك على ارتفاع 4500 إلى 5000 متر. قام فيكتور طلالخين بعدة محاولات لإسقاط مركبة معادية بإطلاق نيران مدافع رشاشة على المفجر.
في قصصه عن المعركة الجوية ، قال الطيار المقاتل إن إحدى الرشقات النارية تمكن من إتلاف محرك Heinkel الأيمن ، لكن الطائرة استمرت في الطيران وحاولت الابتعاد عن المطاردة. فقط بعد أن استنفد كل الذخيرة ، قرر طلالخين أن يصطاد.
تجدر الإشارة إلى أنه في عام 2014 عثرت محركات البحث على طائرة البطل ، ولا تزال هناك خراطيش في أحزمة رشاشات ShKAS و BS. ربما فشلت المدافع الرشاشة في الطيران لسبب ما. لسوء الحظ ، حدث هذا كثيرًا مع المقاتلين السوفييت. لذلك ، لم يكن المدفع الرشاش الثقيل UBS ، الذي كان من طراز I-16 من النوع 29 ، موثوقًا به للغاية في ذلك الوقت. تم تلقي شكاوى من الوحدات حول أعطال المدافع الرشاشة. بطبيعة الحال ، خلال المعركة الجوية ، لم يستطع طالخين أن يحدد بدقة ما إذا كانت خراطيشه قد نفدت أم أن رشاشاته قد فشلت بسبب عطل فني.
بعد تركه بدون سلاح رشاش ، قرر طلالخين ، دون تردد للحظة ، ضرب قاذفة ألمانية. أراد الطيار المقاتل قطع ذيل طائرة ألمانية بضربة صدم. ولدى اقترابه من العدو أطلق مطلق النار الألماني النار من مدفع رشاش وأصاب طلالخين في يده اليمنى. لحسن الحظ ، تبين أن الجرح كان خفيفًا وسمح للبطل ليس فقط بإكمال خطته ، ولكن أيضًا لمغادرة المقاتل التالف بنجاح.
بعد تأثير الطائرة I-16 ، تدحرج طلالخينا على ظهره وفقد السيطرة. يقفز الطيار من السيارة على ارتفاع حوالي 2,5 كيلومتر. ينزل فيكتور بالفعل بالمظلة ، ويرى القاذفة ذات المحركين التي أسقطها ، والتي ألحقت الضرر بوحدة الذيل بضربة من مجموعة المروحة ، تسقط. تحطمت طائرة Talalikhin بالقرب من قرية Stepygino (اليوم إقليم منطقة دوموديدوفو الحضرية).
بعد أن هبطت الطائرة بنجاح ، أولى الطيار اهتمامًا بساعة اليد التي توقفت في لحظة الاصطدام. أظهرت عقارب الساعة 23 ساعة و 28 دقيقة. كان طاقم القاذفة الألمانية أقل حظًا بكثير ، حيث نجا شخص واحد فقط من تكوينه - الرقيب الطيار الرائد رودولف شيك. لمدة 21 يومًا حاول الوصول إلى خط المواجهة وكاد يصل إليه ، لكن تم القبض عليه في منطقة فيازما.

الصورة: goskatalog.ru
نحن نعلم اليوم أن فيكتور طلالخين أسقط قاذفة He-111 من السرب السابع من سرب القاذفات 7. لم تكن القاذفة الأكثر شيوعًا ؛ فبدلاً من أربعة ، كان طاقمها يتألف من خمسة أشخاص ، وهو ما تم تفسيره من خلال تعديل الماكينة. كان لدى القاذفة نظام ملاحة X-Gerät وتم تركيب هوائي إضافي. تم استخدام هذه الآلات من قبل الألمان لتحديد الهدف لمجموعات أخرى من القاذفات. كان مشغل هذا النظام عضو طاقم إضافي (خامس).
بعد الكبش
أصبح فيكتور Talalikhin مشهوراً حرفياً بعد الضربة المثالية. بالفعل في 7 أغسطس ، عقد مؤتمر صحفي بمشاركته في مصنع معالجة اللحوم في ميكويان ، حيث عمل طيار مقاتل قبل الحرب. كما تمت دعوة الصحفيين الأجانب الذين كانوا في موسكو لحضور هذا الحدث. كما نظم ممثلو الصحافة الأجنبية رحلة إلى حطام القاذفة المنهارة He 111 وعرضوا جثث أربعة من أفراد الطاقم القتلى.
بالفعل في 8 أغسطس ، بعد يوم واحد فقط من صدم الليل ، حصل فيكتور Talalikhin رسميًا على لقب بطل الاتحاد السوفيتي بميدالية النجمة الذهبية ووسام لينين. في 9 أغسطس ، نُشر أمر الجائزة في الصحف السوفيتية. أصبح فيكتور طلالخين أول طيار مقاتل من فيلق الدفاع الجوي السادس في موسكو يحصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
وفقًا لإحدى الروايات ، قد تكون هذه الجائزة السريعة بسبب حقيقة أنه في ذلك الوقت بالذات كان الحلفاء يناقشون بنشاط إمكانية مساعدة الاتحاد السوفياتي وآفاق موسكو في مقاومة المعتدي. في 30 يوليو 1941 ، وصل أقرب مساعدي روزفلت ، هاري هوبكنز ، إلى موسكو. وبالفعل في النصف الأول من أغسطس ، توصل تشرشل وروزفلت إلى اتفاق بشأن إرسال ممثلين رسميين إلى موسكو للتفاوض مع ستالين.
على هذه الخلفية ، كان العمل الفذ الذي أنجزه فيكتور طالاليخين في سماء موسكو موضع ترحيب كبير. كانت فرصة لإثبات للحلفاء الغربيين رغبة لا تتزعزع للشعب السوفيتي للقتال والدفاع عن عاصمتهم والسماء فوق المدينة ، والقيام بأعمال بطولية والمخاطرة بحياتهم. بالإضافة إلى ذلك ، كانت جميع مكونات النجاح حاضرة: طيار بطل حي ، حطام طائرة سقطت ، جثث الطيارين الألمان القتلى ووثائقهم. كل هذا كان مادة ممتازة للصحافة السوفيتية والأجنبية.
بعد أن التئمت الجروح التي أصيبت بها في المعركة مع المفجر الألماني ، عاد طلالخين إلى الخدمة كقائد ملازم في سرب الفرقة 177. لسوء الحظ ، تمكن الطيار الشجاع من تلبية عيد ميلاده الثالث والعشرين فقط. توفي الملازم فيكتور تالاليخين في معركة جوية في السماء فوق بودولسك في 23 أكتوبر 27.
معلومات